《便道修筑方案》word版

1、新建巴新地方鐵路ZH-08標(biāo)段(DK165+000DK174+550)便道施工方案編制： 審核： 中鐵四局五公司巴新地方鐵路ZH-08標(biāo)項(xiàng)目二隊(duì)二九年三月1.二隊(duì)管轄范圍二隊(duì)施工里程為DK165+000DK174+537.80，全長(zhǎng)9.538Km。2.沿線地形地貌本隊(duì)線路穿越科爾沁沙地，地形總的趨勢(shì)是西北高、略向東南方向傾斜。沙丘一般呈西北東南向排列，沙丘一般高約36m，局部較高，其中DK167+610DK167+660、DK170+040段沙丘達(dá)到1014m。DK165+000DK171+200：以流動(dòng)沙丘及半固定沙丘為主，間夾固定沙丘及固定平沙地，為風(fēng)沙危害嚴(yán)重地段。DK171+200DK

2、175+000：以固定沙丘及固定平沙地為主，間夾半固定沙丘，為風(fēng)沙危害中等地段。3.施工便道方案基本原則：本區(qū)段靠線路右側(cè)修筑貫通縱向便道。便道路基寬4.5m，路面寬4.0m，并不得在兩側(cè)取土，施工便道均以路堤通過(guò)。全標(biāo)段形成完善的道路系統(tǒng)。施工便道每隔400m設(shè)長(zhǎng)30m的會(huì)車道，山皮土鋪筑路面。（一區(qū)間）DK174+130DK174+5501、便道位置本區(qū)段為孟克河特大橋橋位處，線路位于農(nóng)田中。計(jì)劃本段靠線路右側(cè)紅線外修筑寬5m的施工便道。小里程段接現(xiàn)狀長(zhǎng)常線寬8m的瀝青混凝土道路。長(zhǎng)常線為物資和設(shè)備主要進(jìn)出要道。2、便道結(jié)構(gòu)本區(qū)段主要為農(nóng)田，便道只需在原地面推平壓實(shí)即可鋪筑路面結(jié)構(gòu)，路面采

3、用30cm山皮土鋪筑。DK174+128和DK174+480兩處為灌溉渠，便道通過(guò)時(shí)要埋設(shè)1.0m鋼筋混凝土圓管涵通過(guò)，確保施工期間不影響正常農(nóng)業(yè)灌溉。（二區(qū)間）DK173+070DK174+1301、便道位置本區(qū)段為孟克河特大橋橋頭和本區(qū)間最長(zhǎng)挖方段，DK173+690DK173+070為挖方段。由于本段由于附近民房和現(xiàn)狀木材廠的干擾，計(jì)劃本段采用既有道路和路基代路的便道修筑方案。利用木材廠接入長(zhǎng)常線道路作為本段臨時(shí)便道，路面狀況較好，施工期間無(wú)需修整即可利用。線路DK173+400右側(cè)修筑長(zhǎng)50m的便道接入既有道路，達(dá)到便道貫通。便道在DK173+400DK173+070利用既有挖方路基作

4、為便道通過(guò)，（若前期本段挖方施工較慢，本段挖方為類土?？煽客诜蕉斡覀?cè)修筑寬4.0m便道）。2、便道結(jié)構(gòu)本區(qū)段新修便道主要為林地，便道需原地面清表30cm后推平壓實(shí)，路面采用40cm山皮土鋪筑。（三區(qū)間）DK171+000DK173+0701、便道位置本區(qū)段為線路所經(jīng)之地主要為林地和農(nóng)田，地勢(shì)較平緩，便道靠線路右側(cè)修筑，以路堤通過(guò)。DK171+160DK171+200處，本段線路所經(jīng)之地為一小山包，山高約5m，此段線路以路基通過(guò)。便道在此處要沿坡腳靠右側(cè)繞行。2、便道結(jié)構(gòu)本區(qū)段新修便道林地段，便道需原地面清表30cm后推平壓實(shí)，路面采用40cm山皮土鋪筑。農(nóng)田段，便道只需原地面壓實(shí)，鋪筑30cm

5、山皮土壓實(shí)即可。（四區(qū)間）DK169+660DK171+0001、便道位置本區(qū)段為線路所經(jīng)之地主要以流動(dòng)沙丘及半固定沙丘為主，間夾固定沙丘及固定平沙地，地勢(shì)起伏不定，便道在此段修筑難度較大。由于孟克河大橋不設(shè)攪拌站，橋梁用混凝土要靠二隊(duì)攪拌站輸送。故本段便道要在工程開(kāi)工前貫通才能確保大橋的施工進(jìn)度。本段線路路基主要以路堤形式通過(guò)，路基填土高度較大約610m，要想路基成型利用路基作為便道時(shí)間較長(zhǎng)。故本段便道擬采用靠線路右側(cè)修筑。方法一：直線拉通?？烤€路右側(cè)紅線外5m范圍內(nèi)直線拉通施工便道。便道修筑采用移挖作填方式，減少便道費(fèi)用。便道修筑高差控制在2.0m內(nèi)。方法二：山溝繞線。便道從山溝間地勢(shì)平坦

6、處繞行。線路所經(jīng)之地原地面標(biāo)高高差12m，便道距線路平均距離約80m，部分路段自縱向便道修筑橫向施工便道接入路基，計(jì)劃從DK170+750和DK170+600處引兩條橫向便道。其中DK170+600線左有土源，可利用，若作為取土場(chǎng)，本橫向便道兼作為土源外運(yùn)通道。DK169+780線右紅線外約10m有一民房，民房前院墻影響便道修筑，需拆遷。2、便道結(jié)構(gòu)本區(qū)段新修便道沙丘地段，便道需原地面清表30cm后推平壓實(shí)，路面采用40cm山皮土鋪筑。路基填筑采用移挖作填方式。（五區(qū)間）DK168+000DK169+6601、便道位置本區(qū)段為線路所經(jīng)之地主要為林地、農(nóng)田和部分沙丘地，地勢(shì)較平緩，便道靠線路右側(cè)

7、修筑，以路堤通過(guò)。本段便道范圍內(nèi)砍伐樹(shù)木較多。2、便道結(jié)構(gòu)本區(qū)段新修便道林地、沙丘段，便道需原地面清表30cm后推平壓實(shí)，路面采用40cm山皮土鋪筑。農(nóng)田段，便道只需原地面壓實(shí)，鋪筑30cm山皮土壓實(shí)即可。（六區(qū)間）DK166+700DK168+0001、便道位置本區(qū)段為線路所經(jīng)之地主要為沙丘地、林地和部分農(nóng)田，地勢(shì)起伏不定，便道靠線路右側(cè)修筑，以路堤通過(guò)。DK167+850DK168+000段繞山丘，最大距離約50m。其它地段山丘較低，少量挖方即可打通縱向便道。2、便道結(jié)構(gòu)本區(qū)段新修便道林地、沙丘段，便道需原地面清表30cm后推平壓實(shí)，路面采用40cm山皮土鋪筑。農(nóng)田段，便道只需原地面壓實(shí)，鋪筑30cm山皮土壓實(shí)即可。（七區(qū)間）DK166+000DK166+7001、便道位置本區(qū)段為線路所經(jīng)之地主要為林地和沙丘地，線路基本靠山坡一側(cè)修筑，地勢(shì)較平緩。線路右側(cè)約70m現(xiàn)狀有路，考慮到本段若靠線路右側(cè)紅線外5m修筑便道，砍伐樹(shù)木數(shù)量較大，若利用林中既有便道可大大減少砍伐樹(shù)木和征地費(fèi)用。故本段便道擬利用林中既有道路加以拓寬修筑。2、便道結(jié)構(gòu)本區(qū)段林中道路左右各拓寬1m，推平壓實(shí)，路面采用30cm山皮土鋪筑。（八區(qū)間）DK165+00