助理物流師--《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》大綱1

1、助理物流師貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)大綱單元一：貨物運(yùn)輸概述一、貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿寒?dāng)供應(yīng)方和需求方分別在兩地時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間的間隔，對(duì)貨物進(jìn)行物流性移動(dòng)的一項(xiàng)貿(mào)易或者交流活動(dòng)。二、貨物運(yùn)輸?shù)淖饔茫何锪魇枪?yīng)鏈管理的一部分，實(shí)物在供應(yīng)鏈上流動(dòng)以便將價(jià)值傳遞給最終用戶，運(yùn)輸時(shí)實(shí)物流動(dòng)最主要的載體，因此運(yùn)輸構(gòu)成了供應(yīng)鏈上物流活動(dòng)的主要因素之一。三、貨物運(yùn)輸有哪些形式：公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸。四、包裝與貨物運(yùn)輸有什么關(guān)系：外包裝起到保護(hù)貨物的作用，便于運(yùn)輸，裝卸，儲(chǔ)存，使商品規(guī)格統(tǒng)一。五、集裝箱有什么類型：1、普通集裝箱2、冷凍集裝箱3、開(kāi)頂集裝箱4、牲畜集裝箱5、框架集裝箱6、罐式集裝箱7

2、、平臺(tái)集裝箱8、通風(fēng)集裝箱9、保溫集裝箱10、散裝集裝箱11、掛式集裝箱12、其他。六、（一）1、托運(yùn)人：也稱發(fā)貨人，委托人或是貨主，是運(yùn)輸合同的主要當(dāng)事人之一。2、托運(yùn)人的定義：是指本人，或者委托他人以本人的名義的人或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的人。（二）承運(yùn)人：在貨物運(yùn)輸合同中提供運(yùn)輸工具，并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物送到目的地的當(dāng)事人。（三）1、貨運(yùn)代理：簡(jiǎn)稱貨代，是根據(jù)托運(yùn)人的委托，為托運(yùn)人提供服務(wù)的人，但是其本人并不是承運(yùn)人（NVOCC除外）2、國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運(yùn)人的代理人，也可作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人。從事國(guó)際貨代業(yè)務(wù)。3、無(wú)船承運(yùn)人（NOVCC）：是指

3、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，想托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的組織。（四）船務(wù)代理：簡(jiǎn)稱船代，是指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，分為國(guó)內(nèi)水運(yùn)船舶代理和國(guó)際海運(yùn)船舶代理。（五）收貨人：指有權(quán)提取貨物的人，分運(yùn)單上的收貨人往往是真正的收貨人，而主運(yùn)單上的收貨人則往往是貨運(yùn)代理人。七、簡(jiǎn)述貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)的三個(gè)主要運(yùn)輸操作過(guò)程：（一）接貨：1包裝、2驗(yàn)貨、3裝貨、4單證 （二）運(yùn)送：是指承運(yùn)人接貨之后，貨物的在途過(guò)程。（三）交付：1通知、2交接、3驗(yàn)收。單元二：公路貨物運(yùn)

4、輸一、公路貨物運(yùn)輸概念：主要使用汽車，包括其他車輛在公路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。二、公路貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：（一）優(yōu)點(diǎn)：1機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，無(wú)處不到，無(wú)時(shí)不有、2可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的直達(dá)貨物運(yùn)輸、3在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快、4原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快、5掌握車輛技術(shù)較易。（二）缺點(diǎn)：1運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本高、2運(yùn)行持續(xù)性較差、3安全性較低，污染環(huán)境嚴(yán)重。三、公路貨運(yùn)代理的經(jīng)營(yíng)方式：（一）貨代的攬貨方式：主要有托運(yùn)人上門(mén)委托，他人介紹或自行尋找潛在的托運(yùn)人這幾種方式，我國(guó)公路貨代一般規(guī)模較小，大多數(shù)貨代從事著不定期、不定量、不定品種、不定路線的初級(jí)公路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)。（二）貨代的服務(wù)方式：1非專線服務(wù)

5、：這類公路貨代一般從托運(yùn)人處承攬發(fā)往各地的貨源，同時(shí)尋找相關(guān)車源，通常一手?jǐn)堌?，一手?jǐn)堒嚒?專線服務(wù)：這類公路貨代經(jīng)營(yíng)固定的公路專線運(yùn)輸服務(wù)，除了自行攬貨承運(yùn)外，也接受前者的運(yùn)輸委托。三、公路貨物的發(fā)運(yùn)：（一）發(fā)運(yùn)方式：1零擔(dān)運(yùn)輸、2整車運(yùn)輸、3甩掛運(yùn)輸。（二）公路貨運(yùn)裝載要點(diǎn)：1貨物高度規(guī)定分兩種情況：重型、中型貨車和半掛車載物，從地面起步超過(guò)4米，載運(yùn)集裝箱的車輛不超過(guò)4.2米：除第一種情況以外的其他貨車載物，從地面起不超過(guò)2.5米；2、貨車的容載率不高于90%，防止裝載過(guò)多離門(mén)太近，容易坍塌，出現(xiàn)事故。四、公路超限運(yùn)輸：（一）對(duì)超限運(yùn)輸車輛行駛的規(guī)定：車貨總高度4米以上、車貨總長(zhǎng)18米以

6、上、車貨總寬度2.5米以上、車貨總質(zhì)量40000千克以上、車輛軸載質(zhì)量的相關(guān)規(guī)定。（二）如何獲取超限運(yùn)輸許可：1跨省超限運(yùn)輸，向途經(jīng)公路省級(jí)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)。2跨地超限運(yùn)輸，向省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)。3在本地超限運(yùn)輸，向本級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)。（三）承運(yùn)人需提交的相關(guān)證件：1書(shū)面申請(qǐng)、2貨物信息、3運(yùn)輸車輛信息及資料、4貨物運(yùn)輸起訖點(diǎn)，路線和運(yùn)輸時(shí)間、5車輛行駛證。（四）對(duì)超限運(yùn)輸?shù)南拗疲?未經(jīng)批準(zhǔn)不得在公路上行駛、2承運(yùn)人必須持有效通行證、3超限運(yùn)輸需與通行證所要求的規(guī)格保持一致、4通過(guò)橋梁時(shí)時(shí)速不得超過(guò)5千米，嚴(yán)禁在橋上變速、5低于三類的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸、6承運(yùn)人應(yīng)接受公路公路人員的監(jiān)督檢查、7

7、符合各省市的運(yùn)輸規(guī)定。五、（一）托運(yùn)人填寫(xiě)貨物運(yùn)單的方法：易腐、易碎、易溢漏的液體和危險(xiǎn)品同普通貨物以及性質(zhì)相抵觸、運(yùn)輸條件不同的貨物，不得用同一張運(yùn)單托運(yùn)。（二）貨物運(yùn)輸變更、取消手續(xù)：1承運(yùn)人在貨物起運(yùn)前可要求變更運(yùn)輸貨物的名稱、數(shù)量、起訖地點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間、收發(fā)貨人；貨物起運(yùn)后僅在可能的條件下要求變更到達(dá)地或收貨人；承運(yùn)人可要求變更運(yùn)輸日期、車輛種類和行車路線。2起運(yùn)前可辦理取消托運(yùn)業(yè)務(wù)；起運(yùn)后，則不可辦理取消托運(yùn)業(yè)務(wù)。（三）貨物交接時(shí)，承托雙方對(duì)貨物重量和內(nèi)容如有疑義，均可提出查驗(yàn)和復(fù)磅。如有不符，按有關(guān)規(guī)定處理；查驗(yàn)、復(fù)磅所發(fā)生的費(fèi)用，有責(zé)任方負(fù)擔(dān)。六、公路貨運(yùn)委托流程：（一）托運(yùn)人詢價(jià)

8、，公路貨運(yùn)代理報(bào)價(jià)。（二）整車運(yùn)輸，雙方簽訂運(yùn)輸合同。（三）如果是零擔(dān)，由托運(yùn)人填寫(xiě)運(yùn)單，公路貨單上門(mén)提貨或者托運(yùn)人送貨。（四）托運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)，需辦理特種貨物的托運(yùn)手續(xù)。（五）托運(yùn)政府法令禁運(yùn)、限運(yùn)等貨物，托運(yùn)人應(yīng)同時(shí)提交有關(guān)證明文件。（六）托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人在貨物兩端栓貼標(biāo)簽。（七）中轉(zhuǎn)由貨代接轉(zhuǎn)貨物。（八）抵達(dá)目的地后，通知收貨人取貨。單元三：鐵路貨物運(yùn)輸一、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿菏鞘褂描F路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大宗貨物運(yùn)輸。二、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶匦裕海ㄒ唬?優(yōu)點(diǎn)：安全、不受天氣的影響、中長(zhǎng)距離運(yùn)費(fèi)低廉、運(yùn)輸批量大節(jié)能。 2缺點(diǎn)：不適合短距離運(yùn)輸、貨車中途作業(yè)需要時(shí)間、運(yùn)費(fèi)沒(méi)

9、有彈性、不能實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸、車站固定，無(wú)法隨從停車、貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)。三、鐵路貨物發(fā)運(yùn)形式：（一）發(fā)運(yùn)形式：1整車運(yùn)輸、2零擔(dān)運(yùn)輸、3集裝箱運(yùn)輸、4馱背運(yùn)輸、5“五定”班列：定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)間、定價(jià)、6鐵路快件運(yùn)輸。（二）鐵路貨物運(yùn)輸?shù)念愋停?普通貨物、2特殊條件貨物：危險(xiǎn)貨物、鮮活貨物、超限貨物、超長(zhǎng)貨物、集重貨物、3大宗貨物、4聯(lián)運(yùn)貨物。月計(jì)劃委托四、鐵路貨物托運(yùn)操作流程：（一）進(jìn)出口貨物運(yùn)輸操作：1對(duì)鐵路貨運(yùn)代理的選擇、2鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸委托如圖所示：制單申報(bào)批準(zhǔn)送貨報(bào)關(guān)日計(jì)劃批準(zhǔn)發(fā)運(yùn)通關(guān)交付（二）國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸操作：1貨物發(fā)送作業(yè)、2貨物運(yùn)輸途中作業(yè)、3貨物到達(dá)作業(yè)。五、鐵

10、路貨物運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用：（1）鐵路普通貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算；（2）鐵路普通貨物計(jì)費(fèi)原則：整車貨物的重量以噸位單位計(jì)價(jià)，不足1噸的四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足按10千克計(jì)算；集裝箱以箱為單位；（3）鐵路集裝箱運(yùn)輸計(jì)費(fèi)原則；（4）鐵路長(zhǎng)達(dá)貨物車裝運(yùn)計(jì)費(fèi)原則；（5）超限貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)算規(guī)定；（6）貨物快運(yùn)費(fèi)的規(guī)定；（7）專用線取送車費(fèi)里程的計(jì)算；六、鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制及執(zhí)行：（一）鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的種類：1、長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃：5年或10年；2、年度計(jì)劃；3、月度計(jì)劃；（二）鐵路貨運(yùn)計(jì)劃的編制：1、要車計(jì)劃的提報(bào)；2、要車申請(qǐng)的受理；3、各局貨運(yùn)任務(wù)和運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)指標(biāo)的下達(dá)；（三）鐵路貨運(yùn)計(jì)劃的執(zhí)行：1、旬間

11、裝車計(jì)劃；2、日要車計(jì)劃；（四）變更運(yùn)輸計(jì)劃；單元四：航空貨物運(yùn)輸一、航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿菏侵咐妹裼煤娇掌鬟\(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式；二、航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)及局限性：（一）優(yōu)勢(shì)：1運(yùn)送速度快；2不受地面條件影響；3安全、準(zhǔn)確；4節(jié)約保險(xiǎn)、包裝、利息等費(fèi)用；5經(jīng)濟(jì)效益高；（二）局限性：1航空運(yùn)輸費(fèi)用高，不適合低價(jià)值貨物的運(yùn)輸；2載重量小，運(yùn)輸成本較高，目前尚不能完成大量的普通貨物運(yùn)輸；3噪聲污染嚴(yán)重；4飛機(jī)的倉(cāng)容有限，對(duì)大件貨物或者大批量貨物有一定限制；5惡劣天氣會(huì)影響飛行安全；三、航空貨運(yùn)代理：（一）航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)：可以通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理，也可以由收貨人、發(fā)貨人直接向航空公司辦理，但后一種形

12、式在實(shí)際操作中比較少見(jiàn)；四、國(guó)內(nèi)國(guó)際航空貨物運(yùn)輸操作流程（難點(diǎn)+重點(diǎn)）：（一）空運(yùn)貨物出口流程；P舊55、P新57（二）空運(yùn)貨物進(jìn)口流程；P舊56、P新58（三）航空公司貨站出港操作流程如圖所示：理貨過(guò)磅分揀打單發(fā)運(yùn)裝機(jī)安檢、衛(wèi)檢送入機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)（四）報(bào)關(guān)行對(duì)于空運(yùn)貨物的操作流程：1接單、送單；2預(yù)錄入；3申報(bào)；4送單時(shí)間；5轉(zhuǎn)關(guān)貨物要收取相應(yīng)的轉(zhuǎn)關(guān)費(fèi)用；（五）海關(guān)對(duì)于空運(yùn)貨物的清關(guān)操作流程：1出口清關(guān)：審單；查驗(yàn)；征稅；放行；2進(jìn)口清關(guān)：初審；審單；查驗(yàn)；征稅；放行；（六）空運(yùn)貨物重貨和泡貨的界定：每噸不大于6立方米為重貨，每噸大于6立方米為泡貨；（七）空運(yùn)快件運(yùn)輸基本操作流程如圖所示：客戶下單

13、呼叫中心受理上門(mén)收件快件分撥和發(fā)運(yùn)快件跟蹤收貨人簽收上門(mén)送件發(fā)運(yùn)快件分揀目的地提貨信息記錄（八）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)構(gòu)成：1概念：航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)指機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的空中費(fèi)用，不包括提貨、報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)以及承運(yùn)人或機(jī)場(chǎng)收取的各種運(yùn)費(fèi)，這些費(fèi)用由貨站或者航空航空貨運(yùn)代理公司收??；2國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)：國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)類別；國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸使用規(guī)則；國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)計(jì)費(fèi)規(guī)則；國(guó)內(nèi)航空郵件運(yùn)費(fèi)；3國(guó)際空運(yùn)貨物運(yùn)價(jià)：特種貨物運(yùn)價(jià)；等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)；普通貨物運(yùn)價(jià)；起碼運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)；成組貨物運(yùn)價(jià)；單元五：水路貨物運(yùn)輸一、水路貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿菏且源盀橹饕\(yùn)輸工具，以港口或港站為運(yùn)輸基地，以水域?yàn)檫\(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種貨物運(yùn)輸方式。

14、二、水路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1開(kāi)發(fā)利用涉及面較廣；2對(duì)綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大；3是開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的主要方式；三、（一）水路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸悾?海洋運(yùn)輸：沿海運(yùn)輸；近海運(yùn)輸；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；2內(nèi)河運(yùn)輸：簡(jiǎn)稱河運(yùn)；（二）水路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：1成本低；2載重量大；3通過(guò)能力大；4耗能少；5投資?。?少占或不占農(nóng)田；（三）水路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：1受自然條件的限制于影響大；2運(yùn)輸速度低；3靈活性??；4連續(xù)性差；5有的地方要加寬河道、疏浚、挖深或溝通；四、水路貨物運(yùn)輸涉及的當(dāng)事人及相關(guān)服務(wù)：（一）承運(yùn)人的服務(wù)（P74）：1班輪運(yùn)輸服務(wù)；2班輪航線構(gòu)成；（二）船務(wù)代理的服務(wù)（75）：1班輪運(yùn)輸船務(wù)代理；2不定期船務(wù)代理；3船

15、務(wù)代理的主要服務(wù)內(nèi)容；（三）貨運(yùn)代理的服務(wù)（76-77）：1代表托運(yùn)人（出口商）完成的工作；2代表收貨人（進(jìn)口商）完成的工作；五、海運(yùn)運(yùn)價(jià)構(gòu)成：1散貨基本運(yùn)費(fèi)；2集裝箱貨物的計(jì)價(jià)費(fèi)；集裝箱運(yùn)費(fèi)；拼箱貨（每噸不大于1立方米的貨為重貨）；3水運(yùn)附加費(fèi)；六、水路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程（重點(diǎn)）：（一）出口作業(yè)：1托運(yùn)人的出口委托作業(yè)流程；2貨運(yùn)代理出口作業(yè)流程；（二）進(jìn)口作業(yè)：1收貨人進(jìn)口委托作業(yè)流程；2貨運(yùn)代理進(jìn)口作業(yè)流程；單元六：多式聯(lián)運(yùn)一、國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)：（一）概念：一般是以某種運(yùn)輸方式為主，其他運(yùn)輸方式為輔，完成從起運(yùn)點(diǎn)到交付點(diǎn)的運(yùn)輸方式；（二）我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)面臨的問(wèn)題：1我國(guó)還沒(méi)有具體的專門(mén)規(guī)定，合同

16、法雖然對(duì)多式聯(lián)運(yùn)作了規(guī)定，但仍不夠完善，有待改進(jìn)；2與國(guó)外相比，在聯(lián)的方面還很缺乏；3我國(guó)對(duì)運(yùn)輸?shù)墓芾碚卟⒉粚捤?，與發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)不適應(yīng)；二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：（一）概念：按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸；（二）優(yōu)勢(shì)和局限性：1優(yōu)勢(shì)：簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省費(fèi)用；縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化；對(duì)貨物運(yùn)輸全過(guò)程的控制有利于供應(yīng)鏈管理；運(yùn)輸過(guò)程中可以獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入；有利于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù)，有利于環(huán)保；2局限性：全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有待建立和完善；基礎(chǔ)設(shè)施

17、設(shè)備尚需改進(jìn)和完善；信息化技術(shù)水平需要提高；各種運(yùn)輸方式自成體系，區(qū)域間聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)調(diào)能力不夠，難免統(tǒng)一規(guī)劃和調(diào)度；集裝箱貨運(yùn)站區(qū)域分布不合理；大多數(shù)物流中心功能比較單一，無(wú)法提供國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)；三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)條件：1取得從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的資格；2擁有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路以及相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)；3與有關(guān)的實(shí)際承運(yùn)人、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人長(zhǎng)期合作；4擁有必要的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是場(chǎng)站設(shè)備和運(yùn)輸工具；5擁有雄厚的資金和良好的商譽(yù)；6擁有符合規(guī)定要求的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；7具備經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)價(jià)表；四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)組織形式：（一）海路聯(lián)運(yùn)：以航運(yùn)公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門(mén)合作，開(kāi)展聯(lián)

18、合運(yùn)輸，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大陸橋運(yùn)輸；（二）路橋運(yùn)輸：1概念：采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間的橋梁，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來(lái)，形成連貫的運(yùn)輸形式，路橋運(yùn)輸實(shí)際上是一種海路聯(lián)運(yùn)形式；2西伯利亞大陸橋：是世界上最長(zhǎng)的一條路橋運(yùn)輸線，使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將貨物由遠(yuǎn)東海運(yùn)到俄羅斯東部港口，再經(jīng)跨越歐亞大陸的西伯利亞鐵路運(yùn)至波羅的海沿岸等港口，然后再采用鐵路、公路或水運(yùn)運(yùn)到歐洲各地；3北美大陸橋：是利用北美的鐵路從遠(yuǎn)東到歐洲的 “海-路-海”聯(lián)運(yùn),包括美國(guó)大陸橋運(yùn)輸和加拿大大陸橋運(yùn)輸。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的路橋運(yùn)輸線；4其他運(yùn)

19、輸形式：小陸橋運(yùn)輸從運(yùn)輸組織方式上看與大陸橋運(yùn)輸并無(wú)大的區(qū)別，只是其運(yùn)送貨物的目的地為沿海港口；微橋運(yùn)輸與小陸橋運(yùn)輸基本相似，只是其交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸地區(qū)；（三）?？章?lián)運(yùn)：又稱空橋運(yùn)輸，路橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中使用同一個(gè)集裝箱，不用換裝；空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱；（四）公鐵運(yùn)輸：馱背運(yùn)輸是一種公鐵聯(lián)運(yùn)方式；馱背運(yùn)輸?shù)娜N形式：1拖車與掛車；2掛車列車；3鐵公路；（五）陸空聯(lián)運(yùn)：具有到貨迅速、運(yùn)費(fèi)適中、安全保質(zhì)、手續(xù)簡(jiǎn)單、并可以提前結(jié)匯；五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)作環(huán)節(jié)：1確定國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路和運(yùn)輸方式；2多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與分包方簽訂分包合同；3出運(yùn)地作業(yè)；4貨物運(yùn)輸途中作業(yè)；5目的地作業(yè)

20、；6貨運(yùn)事故索賠與理賠等；六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)費(fèi)用構(gòu)成：費(fèi)用=運(yùn)輸總成本+經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)+經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)；七、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證：是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單證；1集裝箱單證：為集裝箱簽發(fā)的直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單；2多式聯(lián)運(yùn)提單：主要用于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，不同運(yùn)輸工具協(xié)同完成時(shí)所簽發(fā)的提單；八、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制：（一）分割責(zé)任制：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人僅對(duì)自己區(qū)段的貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)，各區(qū)段的責(zé)任原則按該區(qū)段適用的法律予以確定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人并不承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任；（二）統(tǒng)一責(zé)任制：1是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物滅失、損害負(fù)責(zé)賠償?shù)囊环N制度，按照該種形式的責(zé)任

21、制，由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對(duì)貨物受損人按統(tǒng)一的責(zé)任限制負(fù)責(zé)賠償；2多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主賠償時(shí)不考慮各區(qū)段運(yùn)輸方式的種類及其所使用法律，而是對(duì)全程運(yùn)輸按統(tǒng)一的原則和約定的責(zé)任進(jìn)行賠償；（三）網(wǎng)狀責(zé)任制：1概念：是指由簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證的人對(duì)全程負(fù)責(zé)，但其損害賠償?shù)呢?zé)任與統(tǒng)一責(zé)任制不同，是按造成該貨損的實(shí)際運(yùn)輸區(qū)段的責(zé)任限制予以賠償；2、目前大多數(shù)國(guó)家的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人均采用網(wǎng)狀責(zé)任制。3、按國(guó)際慣例，只有當(dāng)多式聯(lián)運(yùn)合同中明確規(guī)定采用這個(gè)規(guī)則時(shí)，該規(guī)則才對(duì)當(dāng)事人有約束能力；單元七：貨物運(yùn)輸單證和風(fēng)險(xiǎn)管理一、貨物運(yùn)輸單證和風(fēng)險(xiǎn)管理的概念：（一）貨物運(yùn)輸單證：廣義的單證指各種文件和憑證，狹義的單證在本單元

22、就是運(yùn)輸單證；（二）風(fēng)險(xiǎn)管理：是指某種不確定因素產(chǎn)生的結(jié)果，這種結(jié)果對(duì)當(dāng)事人不利，更不是當(dāng)事人所期盼的；二、貨物運(yùn)輸所涉及的單證（重點(diǎn)+難點(diǎn)）：（一）貨物運(yùn)輸合同：公路、鐵路、航空、水路、水路、國(guó)際貨物運(yùn)輸委托代理、國(guó)際海上貨運(yùn)合同；（二）國(guó)內(nèi)外運(yùn)輸單證：1可抵扣增值進(jìn)項(xiàng)稅的運(yùn)輸發(fā)票（P新104）；2公路運(yùn)輸單證；3鐵路運(yùn)輸單證：國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單、貨票；4航空運(yùn)輸單證：空運(yùn)合同；航空運(yùn)單的種類：A航空公司簽發(fā)的運(yùn)單俗稱主運(yùn)單，由航空公司或其代理簽發(fā)給空運(yùn)貨運(yùn)代理；B航空貨運(yùn)代理簽發(fā)的運(yùn)單俗稱分運(yùn)單，由空運(yùn)貨運(yùn)代理簽發(fā)給托運(yùn)人；航空運(yùn)單的作用：A承運(yùn)合同B貨物收據(jù)；C運(yùn)費(fèi)賬單；D承運(yùn)人處理貨物裝卸、運(yùn)送及交貨的依據(jù)；E報(bào)關(guān)憑證；F貨物的保險(xiǎn)證明單；G承運(yùn)人內(nèi)部處理業(yè)務(wù)的依據(jù)；5水路運(yùn)輸單證（P新107-112）：提單：是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人，證