加固參考復(fù)習(xí)

1、復(fù)習(xí)資料-橋梁檢測與加固技術(shù)一、單項選擇題1根據(jù)檢查的重要性及時間間隔，橋梁檢查可分為：（D）A.動態(tài)檢查與靜態(tài)檢查B.接觸檢查和不接觸檢查C.上部結(jié)構(gòu)檢查、下部結(jié)構(gòu)檢查D.經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢查2. 關(guān)于采用增加主筋，外包混凝土的加固做法，以下說法錯誤的是：（D）A.提高主梁的承載力B.提高主梁的強度C.減少主梁的拉應(yīng)力D.增加主梁受壓能力3. 在靜載試驗中，下列哪種測試工況是最常見的？（A）A.簡支梁橋跨中最大正彎矩工況B.連續(xù)梁橋支點最大正彎矩工況C.懸臂梁橋主跨中最大剪力工況D.無錢拱橋拱腳最大正彎矩工況4. 正確的化學(xué)灌漿施工工序從左至右依次為（A）A.裂縫檢查及清理、鉆眼埋

2、嘴、嵌縫止?jié){、壓水或壓氣試驗、灌漿、收尾處理B.裂縫檢查及清理、鉆眼埋嘴、壓水或壓氣試驗、灌漿、嵌縫止?jié){、收尾處理當(dāng)超重車輛需要過橋時，以下哪(C )以下加固方法中，哪種做法 (C )A.梁下部增設(shè)八字支撐.拱式結(jié)構(gòu)改為梁式結(jié)構(gòu)C.鉆眼埋嘴、裂縫檢查及清理、灌漿、嵌縫止?jié){、壓水或壓氣試驗、收尾處理D鉆眼埋嘴、裂縫檢查及清理、壓水或壓氣試驗、灌漿、嵌縫止?jié){、收尾處理5.種說法是正確的？A.對橋梁技術(shù)狀況較好的橋梁，可以直接批準(zhǔn)重車過橋B.要求超重車從其他道路通過，不許其通過本橋C.需對橋梁進行結(jié)構(gòu)檢算，并對重車過橋進行現(xiàn)場管理D.超重車可以任意改變車速和車道，不會影響橋梁的安全6.未涉及結(jié)構(gòu)體系

3、的改變？C.增大主梁或主拱圈的截面面積D.簡支梁改為連續(xù)梁7. 板式橡膠支座發(fā)生了過大的剪切變形，應(yīng)對其進行(B)A.更換新支座B.調(diào)整上部主梁的位置，使支座復(fù)位C.墊入鋼板幫助受力D.增加支座高度8橋梁檢查主要項目包括上部結(jié)構(gòu)檢查、下部結(jié)構(gòu)檢查、地基檢查和材質(zhì)檢查和(D)A.經(jīng)常性檢查B.定期檢查C.特殊檢查D.關(guān)鍵部位檢查9 .橋梁技術(shù)狀況評定等級中，把橋梁分為（C）A.三類B.四類C.五類D.六類10 .根據(jù)裂縫的危害性，裂縫可分為：深層裂縫、表面裂和（B）A.受拉裂縫B.貫穿裂縫C .縱向裂縫D .龜紋狀裂縫11 .外包混凝土的加固做法，以下說法錯誤的是關(guān)于采用增加主筋, (A )A.

4、減少主梁的自重B.提高主梁的強度C.提高主梁的承載力D .增加主梁受壓能力12 .當(dāng)主拱圈出現(xiàn)抗彎強度不足時，裂縫主要發(fā)生在(A )A.拱頂區(qū)段的下緣.拱頂區(qū)段的上緣C .拱腳區(qū)段的下緣1/4截面的上緣13.縫壓力灌漿的材料是下列材料中，不可以用于內(nèi)部裂 (C )A.浸漬樹月旨B .水泥漿C.水泥砂漿D .環(huán)氧樹脂漿液14.靜載試驗中，試驗效率 n取值范圍通常是 (A )A. 0.8 三葉三 1.05 B.1=n C . n八0.6 D . 0Wn且越小越好15.時，應(yīng)對該支座進行當(dāng)鑄鋼支座的固定銷栓出現(xiàn)剪斷 (B )A.整修B.更換C .上油D .焊接16.某風(fēng)景區(qū)橋梁，經(jīng)檢查需要對其進行加

5、固補強處理，下列哪種方法可能最合適(B)A.掛網(wǎng)噴漿B.粘貼碳纖維布C.施加體外預(yù)應(yīng)力D.改變其結(jié)構(gòu)體系二、多項選擇題1 .粘貼鋼板加固技術(shù)，施工方法可以用ACA.涂抹法B.錨固法C.灌漿法D.預(yù)制安裝法E.鉆孔法2 .基礎(chǔ)裂縫處理常用的方法有ABCDA.填縫B.壓力灌注化學(xué)漿液C.表面抹灰D.表面粘貼玻璃纖維布E.人工地基3 .橋梁動載試驗，可以測量結(jié)構(gòu)的ADA.動力特性B.承載能力C.自重應(yīng)力D.動力響應(yīng)E.自重?fù)隙? .抗震加固中，防止橫向落梁的措施有ADA.邊主梁外側(cè)設(shè)置擋板B.梁端設(shè)置鋼夾板將兩組梁固定在墩上C.兩支座用鋼筋縱向連接D.邊主梁外側(cè)設(shè)置檔桿E.提高主梁強度5 .梁橋采用

6、體外預(yù)應(yīng)力加固法時，拉桿體系有ACDA.水平預(yù)應(yīng)力補強拉桿加固B.豎向式預(yù)應(yīng)力補強拉桿加固C.下?lián)问筋A(yù)應(yīng)力拉桿加固D.組合式預(yù)應(yīng)力補強拉桿加固E.橫向預(yù)應(yīng)力拉桿加固6 .橋梁動載試驗時，可以采用下列哪些方法使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的振動？ACDA.自振法B.人工加載法C.脈動法D.共振法E.人造地震7 .基礎(chǔ)加固常用的方法有ABDA.擴大基礎(chǔ)加固法B.增補樁基加固法C.鋼筋混凝土套箍加固法D.人工地基加固法E.粘貼碳纖維加固法8 .抗震加固中，防止縱向落梁的措施有BCA.邊主梁外側(cè)設(shè)置擋板B.梁端設(shè)置鋼夾板將兩組梁固定在墩上C.兩支座用鋼筋縱向連接D.邊主梁外側(cè)設(shè)置檔桿E.增加橋墩的橫向?qū)挾热?、名詞解釋

7、1 .增大截面加固法：在構(gòu)件表面增大混凝土尺寸，增加受力鋼筋，使其與原結(jié)構(gòu)形成整體，從而增大構(gòu)件有效高度和受力鋼筋面積，增加構(gòu)件的剛度，提高構(gòu)件承載力。2 .橋梁荷載試驗：檢驗橋梁整體受力性能和承載力是否符合設(shè)計要求的檢測試驗,對于新型橋及橋梁中運用新材料、新工藝的應(yīng)驗計算圖式，為完善結(jié)構(gòu)分析理論積累資料，對于舊橋通過荷載試驗可以評定其運營荷載等級。3 .改變結(jié)構(gòu)體系加固法：是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)體系以減少梁內(nèi)應(yīng)力,例如在簡支梁下增設(shè)支架或橋墩，或在梁下增設(shè)鋼桁架等加勁梁或疊合梁，或改小橋為涵洞，以提高橋梁的承載力。4 .旋噴注漿法：利用工業(yè)鉆機將旋噴注漿管置于預(yù)計的地基加固深度，借助注漿管的旋轉(zhuǎn)

8、和提升運動，用一定的壓力從噴嘴中噴射漿液流，沖擊土體，把土和漿液攪拌成混合體，隨著凝聚固結(jié)，形成一種新的有一定強度的人工地基。5 .橋梁技術(shù)況評定：采用分層綜合評定與5類橋梁單項控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對橋梁各構(gòu)件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定，在對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進行評定，最后進行橋梁總體技術(shù)狀況評定。6 .經(jīng)常性檢查：指對橋面設(shè)施、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進行的檢查。經(jīng)常檢查的內(nèi)容豐富，大部分是經(jīng)目測可以發(fā)現(xiàn)并作出定性判斷的缺損。經(jīng)常性檢查的周期為每月至少一次，遇汛期或其他自然條件變化時應(yīng)加密檢查頻率。7 .粘貼鋼板加固法：采用環(huán)氧樹脂系列粘接劑，將鋼板粘

9、貼在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的受拉區(qū)或薄弱部位，使之與結(jié)構(gòu)物形成整體，用以代替需增設(shè)的補強鋼筋，通過鋼板與補強結(jié)構(gòu)的共同作用，提高其剛度，限制裂縫開展，改善鋼筋與混凝土的應(yīng)力狀態(tài)，提高梁的承載能力，以達到補強效果。8 .體外預(yù)應(yīng)力加固法：運用預(yù)應(yīng)力原理,在增設(shè)構(gòu)件或原有構(gòu)件中，施加了一定初始應(yīng)力的一種加固方法。是一種主動加固方法，方法自重增加很少，卻能夠大幅改善和調(diào)整原結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高承載結(jié)構(gòu)的剛度和抗裂性能。四、簡答題1 .橋梁動荷載試驗主要解決哪三個基本問題？動載試驗時如何使結(jié)構(gòu)產(chǎn)牛激振？答：三個基本問題：1）測定橋梁荷載的動力特性（數(shù)值、方向、頻率）2）測定橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性（自振頻率、阻尼

10、、振型）；3）測定橋梁在動荷載作用下的響應(yīng)（動位移、動應(yīng)力）。產(chǎn)生激振的方法有自振法、共振法和脈動法2 .判斷舊橋需加固的標(biāo)準(zhǔn)主要有哪些？答：凡舊橋出現(xiàn)下列情況之一，必須加固改造：1）承載力不足；2）經(jīng)過鑒定后判斷橋梁工作狀態(tài)已經(jīng)超出極限狀態(tài)，需要進行加固處理；3）橋的寬度不夠，影響道路通行能力，應(yīng)進行拓寬、加固處理；4）橋梁結(jié)構(gòu)局部或整體剛度不足，已影響了正常使用，為了提高橋梁的剛度，需要對其進行加固；5）通過特殊重車，橋梁承載力已經(jīng)不能滿足要求，需要臨時進行加固處理。3 .簡述粘貼鋼板加固技術(shù)的施工工序。答：1）鋼板制作；2）表面處理；3）粘貼鋼板；4）加壓方式；5）檢查粘貼質(zhì)量；6）防護

11、處理。4 .請簡述使用回彈儀測試混凝土強度時，對測區(qū)的有哪些要求？答：1）測區(qū)布置符合下列要求：當(dāng)按單個構(gòu)件檢測時，應(yīng)在構(gòu)件上均勻布置，測區(qū)，每個構(gòu)建上的測區(qū)數(shù)不應(yīng)少于10個，對于長度小于或等于2米的構(gòu)件，其測區(qū)數(shù)可適當(dāng)減少但不少于3個；2）測區(qū)的布置宜在構(gòu)件混凝土澆筑方向的側(cè)面，測區(qū)應(yīng)均勻分布，相鄰兩個測區(qū)的間距不大于2米，測區(qū)宜避免鋼筋密集區(qū)和預(yù)埋件，測區(qū)尺寸為200mm*200m溯試面要清潔、平整、干燥；3）構(gòu)件上的測區(qū)應(yīng)該注明編號，并記錄測區(qū)的位置和外觀質(zhì)量。5 .橋梁加固設(shè)計原則是什么？答：1）加固后的橋梁在使用荷載作用下，原有的結(jié)構(gòu)和新增結(jié)構(gòu)各部分的強度、剛度和裂縫，均應(yīng)符合現(xiàn)行設(shè)

12、計規(guī)范的要求；2）當(dāng)僅要求提高活荷載能力時，加固改造工作可以在原結(jié)構(gòu)保持恒載應(yīng)力狀態(tài)下進行；3）如果通過檢測和計算，原結(jié)構(gòu)的工作應(yīng)力已接近或超出允許值，需要減少原橋的恒載應(yīng)力，應(yīng)采取一定的卸載措施；4）采用增大截面法進行舊橋加固時，由于新舊橋的材料性質(zhì)或混凝土之間收縮率的不同，引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，在新舊結(jié)合處，極易出現(xiàn)裂縫而影響結(jié)構(gòu)的整體性。6 .簡述拱橋加固的基本原理。答：1）通過結(jié)構(gòu)自身的改善等“被動”加固方式提高拱橋的承載力，主要有增大主拱圈截面面積,增加拱圈的強度，改善拱上建筑的現(xiàn)狀，增強橫向聯(lián)系；2）采用“主動”加固方式提高主拱圈的承載力主要有改變結(jié)構(gòu)體系，減小主拱圈的內(nèi)力；減輕拱上

13、建筑恒載重量，減小主拱圈的內(nèi)力。7 .橋梁技術(shù)狀況評定等級可分為哪幾類，相應(yīng)采取的養(yǎng)護措施是怎樣的？答：橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為五類。一類橋梁為全新狀態(tài)，功能完好；二類橋梁為有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響；三類橋梁為有中等缺損，尚能維持正常使用功能；四類橋梁為主要構(gòu)件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能，或影響承載能力，不能保證正常使用；五類橋梁為主要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險狀態(tài)。對照公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（JTGH11-2004）,一類、二類橋梁應(yīng)進行小修保養(yǎng)，三類橋梁要進行中修，四類橋梁要限制交通，進行大修，五類橋梁要圭寸閉交通，進行改建或重建。8 .混凝十橋

14、梁缺陷產(chǎn)牛的原因有哪幾種？答：1）混凝土表層缺陷產(chǎn)生的原因有設(shè)計、施工、維修養(yǎng)護不善、交通事故、地震和結(jié)構(gòu)老化等;2）內(nèi)部缺陷產(chǎn)生的原因有設(shè)計方面、施工不當(dāng)、營運中外部因素等。9 .舊橋加固改造的基本要求。答：1）加固改造技術(shù)可靠，耐久性滿足使用要求；2）加固費用省，經(jīng)濟效益高；3）設(shè)備簡單，施工方便；4）盡量不中斷交通或少斷交通；5）加固改造的材料性能好，養(yǎng)護工作少；6)盡量減少對原橋梁結(jié)構(gòu)的損傷。10 .橋梁加固改造的技術(shù)途徑？答：對有缺陷病害橋梁常用的加固改造方法有：減輕恒載，加固薄弱桿件，增加輔助構(gòu)件，改變結(jié)構(gòu)體系，加固橋墩、臺及基礎(chǔ)。五、案例分析題1.某鋼筋混凝土簡支梁橋，建于上世紀(jì)

15、60年代，跨徑為1X13.5m,橋面凈寬6.5m,設(shè)計荷載：汽車-13,拖-60。經(jīng)檢查，該T梁橋的所有下腹板在跨中區(qū)域均存在較多裂縫，但裂縫寬度均小于0.2mm采用板式橡膠支座，經(jīng)檢查，支座存在較嚴(yán)重老化。經(jīng)過檢測部門的檢算和考慮到該橋的實際運營現(xiàn)狀，認(rèn)為該橋承載能力存在退化，建議對其加固補強后進行拓寬改造。(1) 請指出本橋存在的主要問題和現(xiàn)象。(2) 請分析T形梁出現(xiàn)下腹板裂縫的主要原因是什么？(3) 該橋的橡膠支座出現(xiàn)老化，應(yīng)該如何處理？(4) 如果需要對T梁進行截面加固，你認(rèn)為應(yīng)該采用什么方法，請簡述其步驟。(5) 現(xiàn)需對該橋進行拓寬處理，請簡述其施工方法和步驟。答：(1)主要存在養(yǎng)

16、護不夠，支座老化、橋梁承載能力退化，在跨中混凝土受拉區(qū)域出現(xiàn)表面裂縫。(2) 出現(xiàn)下腹板裂縫的主要原因是梁體受拉區(qū)出現(xiàn)彎曲裂縫，出現(xiàn)在梁體側(cè)面，由梁底向上開裂，并與主鋼筋垂直，在梁底也會出現(xiàn)彎曲裂縫，時常垂直與主鋼筋，裂縫寬度小于0.2mm這樣的裂縫屬于彈性范圍的裂縫，其性質(zhì)比較穩(wěn)定。(3) 由于橡膠支座老化，應(yīng)該更換橡膠支座。(4) 采取增大梁肋加固法，該法適用于T梁截面中原截面設(shè)計不能滿足現(xiàn)在的荷載要求的情形，通常主要步驟為將梁的下緣加寬加強，擴大截面，并且在新混凝土截面中增設(shè)受力主筋，在靠支座處主筋上彎，與原結(jié)構(gòu)主筋相焊接。(5) 首先考慮不重新做橋臺，而是將加寬橋面的新梁穿越過橋臺，架

17、設(shè)在臺后路堤專設(shè)的支墩上，具體布局為架設(shè)預(yù)制的n形板，直接支承在路堤上特設(shè)的支墩上，在n形板內(nèi)側(cè)與舊橋T梁之間，有C25以上標(biāo)號混凝土澆筑橋面加寬部分，橋面鋪裝層混凝土同時澆筑，在橋梁鋪裝層及橋面加寬部分，均設(shè)置鋼筋網(wǎng)，使整體性能加強。具體施工步驟為1)在橋頭增設(shè)支墩；2)預(yù)制n形梁板；3)拆除原有橋面人行道、欄桿等設(shè)施；3)架設(shè)n形梁板：4)在原T梁翼緣板邊緣和新n形梁板內(nèi)側(cè)布設(shè)鋼筋網(wǎng)，澆筑20cm以上厚度混凝土，同時澆筑8cm以上混凝土作為橋面鋪裝層；5)安裝欄桿等輔助部分。2.某空腹式石拱橋，建于1987年，跨徑1-25m單孔拱橋，橋面凈寬6.5m,設(shè)計荷載：汽車-20,掛車-100,為

18、適應(yīng)重載交通需要，需對該橋進行加固處理。加固處理方案如下：在對該橋的詳細(xì)檢查時，發(fā)現(xiàn)拱圈在拱頂、拱腳截面處有開裂現(xiàn)象，對此施工方用水泥砂漿表面涂抹封閉裂縫。在拆除原拱上建筑時，采取先拆除拱頂處的拱上填料，再拆除拱腳處的順序，因人員勞動力有限，計劃先拆除一側(cè)腹拱圈，再拆除另一側(cè)腹拱圈的做法。待拱上建筑全部拆除完畢，直接在拱圈上張掛鋼筋網(wǎng)，搭支架立模澆筑混凝土，為方便施工，澆筑時采取從左側(cè)到右側(cè)的順序澆筑拱圈15cm厚外包混凝土。待順序重新回混凝土達到設(shè)計強度后，將原設(shè)計的空腹式拱圈改成實腹式拱上建筑，按從左到右的填夯實拱上填料，最后完成橋面系的施工。請根據(jù)以上資料，回答以下問題：“拱圈截面出現(xiàn)開裂，施工方用水泥砂漿表面涂抹封閉裂縫”，請問此做法是否合理？為什么？“在拆除原拱上建筑時，采取先拆除拱頂部分再拆除拱腳部位的順序，因人員勞動力有限,計劃先拆除一側(cè)腹拱圈，再拆除另一側(cè)腹拱圈的做法”，此操作順序是否合理？如果不合理，請給出合理