成立質檢小組方案初稿

1、成立質檢小組建議（初稿） 為加強汽車維修服務質量管理，提高本廠整體的競爭力。為保證維修質量的檢查工作能夠行之有效，整改工作能夠主動和積極落實完成，特擬定成立質量檢查組。一、質檢實施辦法成立質檢小組，由組長、副組長、組員（即質檢員）共計五人組成，負責本廠汽車維修質量的檢查、監(jiān)督，并提出整改意見，進行跟進考核。組 長：廠長 副組長：技術總監(jiān)質檢員：原則上設專人負責，暫由各車間主任擔任。二、維修質量檢查模式：(一)維修質量檢查小組工作原則：1、參加質檢工作的人員要以認真負責的態(tài)度，以實事求是為原則，并參照汽車維修質量檢驗流程及恒達公司員工手冊，客觀的展開質檢工作，質檢員的工作直接向組長負責。2、質檢

2、中如果出現(xiàn)有疑問的事件或無法判定的內容，要如實的記錄在質檢情況表上，并提出個人的建議、看法。3、在質檢過程中，即時記錄檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及客人反饋信息。(二)質檢小組的運作程序：1、 每天對進廠維修車輛實施100%的維修質量檢驗，做到每車必檢。2、 每天下班前完成當日的返工/返修匯總記錄，次日反饋至組長處。3、 每周召開一次質檢小組討論會，協(xié)調工作中出現(xiàn)問題，由組長主持。（日期待定），總體評價本周質量水平并上報總經理4、 每月對生產中發(fā)生質量問題做針對性培訓，技術類的做技術提升培訓，流程類的強化流程培訓。5、 質量檢驗主要以質檢員為主，原則上不區(qū)分鈑噴、機修，保障每日不少于兩名質檢員在崗。(三)

3、三級質量檢驗規(guī)范：1、第一級檢驗，維修技師的個人自檢。自檢的主要內容包括：根據(jù)維修工單的作業(yè)內容，逐項檢查是否達到技術標準。自檢完畢，維修技師在維修工單技師欄填寫自己名字。2、第二級檢驗，維修班組的互檢。維修班組長對本班組的維修質量負責。 在其本班組成員自檢完成后，班組長應按規(guī)定對所完成的維修項目進行質檢，并核對是否所有維修項目和操作內容均已完成；當發(fā)現(xiàn)問題時，必須采取相應措施進行糾正；檢驗的結果應反饋給維修技師，以提高維修技師的技術水平，避免同一問題的重復發(fā)生；完成質檢后，班組長應當在維修工單技師簽字后簽字確認如有增加項目應在增項技師簽字的下面簽字確認，然后將工單、客戶自費更換的配 件、鑰匙

4、交接給質檢人員，申請質檢員總檢。 3、第三級檢驗，質檢人員的總檢。質檢員在班組二級檢驗合格后，再對車輛的維修質量進行終檢，必要時路試，做好最終檢驗記錄，并簽字。對二級維護、總成大修和整車修理的，應按照機動車維修合格證管理制度規(guī)定，開具汽車修峻出廠合格證，并向客戶解釋合格證、保修條例等內容?？蛻敉对V、重要、安全性能的修理、返修等，應優(yōu)先檢驗。 4、交車前檢驗，服務顧問的終檢。質檢合格的車輛由質檢員將維修工單及鑰匙相關交接給服務顧問，并向服務顧問做詳細交接,服務顧問應核對維修工單上所有的項目并檢驗油液面及車輛外觀及清潔度。未經三級質檢的車輛，服務顧問必須拒絕完工交車。如交付車主出廠，則視為無效工單

5、各相關崗位不計提成。內部返修的處理：第三級檢驗中發(fā)現(xiàn)的不合格，質檢人員應當做好記錄，并把不合格車輛返回原承修班組重新維修，告知檢驗發(fā)現(xiàn)的問題和做好 “檢驗不合格的標識”即為內部返修標注，對于總檢的不合格車輛，經維修后必須重新檢驗。 外返車輛的處理：外返車輛是指經最終檢驗合格，已交付顧客使用，但在短期內或質保期內，故障重新出現(xiàn)，并經分析判斷確為維修質量問題的車輛。外返車輛的確認由質檢人員、技術總監(jiān)、車間主管和服務主管共同進行，開外返維修工單，標注“外部返工”由質檢人員安排原承修組返修，但由于技術能力限制的， 應當安排給技術能力更高的班組。外返車輛必須給予優(yōu)先安排維修，維修完工后， 再次檢驗，合格

6、后，才能交付。超過2次外部返工的車輛終檢必須有技術總監(jiān)的 簽字確認維修質量檢驗考核方案1、 班組維修質量以質檢員質檢報告及3DC回訪報告為主要依據(jù)，當月返修/返工臺次需5%。返修：質檢員終檢出來的維修工單所列未修復合格的項目的重復維修。（加分項） 返工：質檢合格完畢，交車后客戶反映的重現(xiàn)故障重復維修。（減分項）2、 內部返修扣除該車維修班組工時的50%及服務顧問的臺次和提成，該車的工時的20作為質檢員的獎勵。內部返修造成的相關損失如因安裝不當造成的，由該維修班組承擔進價100，如因原廠配件品質不良造成的，由保修員負責向廠家索賠，不計入返修考核；如因市場采購配件品質不良造成的，相關損失由配件負責

7、并補償維修班組工時費；技術難度高，需廠家技術支持及技術攻關的返修不計入返修考核。如因專用工具設備缺陷造成的返修不計入返修考核。（以上需要質檢組全體成員核實后確認）3、 外部返工扣除該車維修班組的全部工時，從質檢員當月提成中扣除該車工時的20。如因安裝不當造成的損失，由該維修班組承擔進價全額的60，技術總監(jiān)承擔5（教育培訓不足），質檢員承擔20，車間主管承擔10，服務顧問承擔5；如因原廠配件品質不良造成的，由保修員負責向廠家索賠，不計入返工考核；如因市場采購配件品質不良造成的，相關損失由配件負責并補償維修班組工時費；技術難度高，需廠家技術支持及技術攻關的返工不計入返工考核。如因專用工具設備缺陷造

8、成的返修不計入返修考核。（以上需要質檢組全體成員核實后確認）4、 經過質檢交車出廠造成的維修事故但主因是安裝調整失誤（無技術含量的低級錯誤）：有費用產生的，由班組負30責任（重大事故負主要責任，具體另議），質檢員負40責任，服務顧問負10責任，車間主管負20責任。無費用產生的，班組扣款200元以上，質檢員扣款200元以上，服務顧問100元以上，車間主管100元以上。5、每月進行一次月度“質量明星班組”評比，鈑噴、機修各設立名額一個。評比原則按照質檢員質檢報告和3DC回訪報告相加取平均值，且符合返修標準5%，取第一名。6、每月進行一次明星質檢員評比，評比原則按照三個質檢單元（三個車間）返修率最小且符合返修規(guī)定（15%）的車間質檢員取得。7、返工率超過規(guī)定的質檢單元負責人，每超過一個百分點處罰300元8、返工率超過規(guī)定的維修班組，每超過規(guī)定值一個百分點處罰500元質量檢驗員工作職責：1、熟練掌握汽車維修質量檢驗的基本原理、技術標準、規(guī)范和方法。3、能快速、準確地判斷汽車維修疑難雜癥并具有較強的檢修檢測能力。4、能獨立完成并可指導他人完成汽車維修全過程的各項質量檢驗工作。5、按照委托書內容不無遺漏的逐項進行檢查，認真填寫最終質量檢查報告日報。6、參與顧客滿意度整改及返修/返工車輛的原因分析及改善對策。7、定期編