橋梁生產(chǎn)實(shí)習(xí)

1、重慶交通大學(xué)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告 院(系)別： 土木工程學(xué)院 專 業(yè)： 土木工程專業(yè)（橋梁工程） 年 級(jí)： 2015級(jí) 姓 名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁工程系制二一五年三月目 錄l 1、實(shí)習(xí)目的l 2、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)l 3、實(shí)習(xí)內(nèi)容l 4、心得體會(huì)l 5、參考文獻(xiàn)1、實(shí)習(xí)目的通過(guò)橋梁實(shí)地實(shí)習(xí)，我們學(xué)生對(duì)橋梁專業(yè)的概念和內(nèi)涵有了更加清晰的認(rèn)識(shí)，了解橋梁工程的基本知識(shí)，認(rèn)識(shí)橋梁的主要構(gòu)造等方面的知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，理論結(jié)合實(shí)際，將老師上課所講的內(nèi)容進(jìn)行實(shí)地的考察，有更加清晰的認(rèn)識(shí)，掌握的更加扎實(shí)，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)。土木工程專業(yè)本身就是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)

2、，對(duì)橋梁工程的學(xué)習(xí)，我們不僅要注重知識(shí)的積累，更應(yīng)該注重能力的培養(yǎng)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)非常重要、不可或缺我的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它對(duì)我們以后走上工作崗位，盡快適應(yīng)并參與到工作中有著無(wú)比重要的作用。1) 理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解橋梁的結(jié)構(gòu)；2) 了解橋的配筋方法、施工要領(lǐng)；3) 了解橋梁在交通中的作用，及其與道路線型的主從關(guān)系；4) 了解橋梁選址依據(jù)；5) 了解橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)；6) 了解橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法；2、實(shí)習(xí)時(shí)間與地點(diǎn)2017年12月23日，學(xué)院組織我們進(jìn)行了橋梁生產(chǎn)實(shí)習(xí)。我們主要去參觀研究了以下八座橋梁：重慶寸灘長(zhǎng)江大橋、大佛寺長(zhǎng)江大橋、

3、朝天門長(zhǎng)江大橋、東水門長(zhǎng)江大橋、石板坡長(zhǎng)江大橋（含復(fù)線橋）、菜園壩長(zhǎng)江大橋、鵝公巖長(zhǎng)江大橋。3、實(shí)習(xí)內(nèi)容3.1重慶寸灘長(zhǎng)江大橋寸灘長(zhǎng)江大橋是連接重慶市南岸區(qū)彈子石中央商務(wù)區(qū)、江北兩路寸灘保稅港區(qū)及兩江新區(qū)的一座跨江大橋，全長(zhǎng)1520米，主橋主跨880米，雙向八車道設(shè)計(jì)。南北橋塔分別高194.5米和199.5米，相當(dāng)于60多層樓高，是重慶最高的橋塔。重慶寸灘長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?50880250 的單跨簡(jiǎn)支鋼箱梁懸索橋。該橋設(shè)2根主纜，主纜采用預(yù)制平行高強(qiáng)鋼絲索股結(jié)構(gòu)。全橋共布置57對(duì)吊索，吊索采用預(yù)制平行鋼絲 束，與索夾采用銷接式連接方式。主索鞍為全鑄式結(jié)構(gòu)，鞍底設(shè)置座板作為滑動(dòng)副。散索鞍為底座 式

4、結(jié)構(gòu)，底部設(shè)置柱面鋼支座。主纜錨固系統(tǒng)采用型鋼錨固系統(tǒng)。加勁梁采用流線型扁平式封閉 鋼箱梁，梁高3.5，寬42。南、北錨碇均為重力式錨碇，現(xiàn)澆擴(kuò)大基礎(chǔ)，錨體在平面均呈U形。 橋塔為鋼筋混凝土門式框架結(jié)構(gòu)，兩塔柱豎直布置，基礎(chǔ)為分離式承臺(tái)樁基礎(chǔ)。3.2大佛寺長(zhǎng)江大橋重慶大佛寺長(zhǎng)江大橋位于重慶市朝天門碼頭下游約五公里處，于1997年11月開工建設(shè)，2002年1月建成通車。大佛寺大橋?yàn)殡p塔雙索面飄浮體系預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，該橋總長(zhǎng)1168m，橋面寬30.6米，雙向六車道。主橋?yàn)榭鐝?98+450+198m雙塔雙索面斜拉橋。主墩塔最大高度206.68m，大橋主跨450米，每塔雙面55對(duì)斜拉索，索距8.1m

5、（邊支座處除外），斜拉索傾斜角范圍（27168027），均居全國(guó)同類型橋梁之首。引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型簡(jiǎn)支梁橋。主橋梁段采用牽索掛籃懸臂澆注。大橋主塔施工采用爬模施工法。安全優(yōu)質(zhì)的完成了主塔施工。在主梁的施工中，設(shè)計(jì)出“巨無(wú)霸”牽索掛籃，一次灌注寬30.5米、長(zhǎng)8米的主梁。掛籃采用了塔上豎索的方法，使非常性變形降到了最小，保證了主梁的線性流暢。掛籃采用了栓焊桁架結(jié)構(gòu)，分塊制造，保證了制造和安裝的精度。特別是采用了小起小落的新工藝，即在托架托模行走時(shí)，托架桁梁少許離開梁體，梁體中的隔板、底模等再次降落到頂面與梁體底面平齊就可行走，避免了數(shù)百噸的托架桁梁大起和降落3米之后再前行，消除大佛寺長(zhǎng)江

6、大橋了不安全因素，為“巨無(wú)霸”超大型掛籃施工奠定了基礎(chǔ)。經(jīng)專家論證，在結(jié)構(gòu)上，北主塔上30米寬的主梁一次灌注成型，優(yōu)于南主塔上主梁左右幅兩次灌注成型。3.3朝天門長(zhǎng)江大橋朝天門長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江上游重慶主城區(qū)，西連江北五里店，東接南岸彈子石，主橋?yàn)橹骺?52m的公軌兩用的特大型拱橋，主跨為世界跨徑最大的拱橋。大橋全長(zhǎng)1.741km。大橋?yàn)殡p層橋面，上層橋面為雙向六車道，下層橋面為2個(gè)預(yù)留車道和重慶軌道交通環(huán)線過(guò)江通道。朝門天長(zhǎng)江大橋主橋設(shè)計(jì)主要進(jìn)行了三種結(jié)構(gòu)支承體系的比較，其中邊支點(diǎn)布置是相同的，均采用縱向活動(dòng)鉸支座，中間支點(diǎn)的支承方式采用一側(cè)采用固定鉸支座，另一側(cè)采用活動(dòng)鉸支座。橋面主桁結(jié)構(gòu)形

7、式采用無(wú)斜腹桿的鋼架結(jié)構(gòu)，與主桁形成剛性拱柔性梁的結(jié)構(gòu)體系。主桁節(jié)點(diǎn)在設(shè)計(jì)上除中間支承節(jié)點(diǎn)采用整體節(jié)點(diǎn)外，其余均采用拼裝式節(jié)點(diǎn)。3.4東水門長(zhǎng)江大橋東水門大橋主橋?yàn)?跨雙塔單索面斜拉鋼桁架公軌兩用橋，下層為雙線軌道交通，上層為雙向4車道公路交通。橋跨布置為222.5m+445m+190.5m=858m。該橋塔柱采用天梭形，包括上塔柱、中塔柱、下塔墩。中塔柱設(shè)置有橫系梁個(gè)，上塔柱設(shè)置有上橫梁、下橫梁。塔柱采用單箱單室結(jié)構(gòu)形式，塔墩采用單箱多室結(jié)構(gòu)形式，塔柱壁厚1.0m，塔墩壁厚2.0m。根據(jù)受力需要，在橋塔上塔柱錨索區(qū)、上橫梁、下橫梁、索塔橫系梁、支座牛腿、牛腿側(cè)壁，均設(shè)置有一定數(shù)量的預(yù)應(yīng)力鋼束

8、。所有橋塔上布置的預(yù)應(yīng)力鋼束均采用圓形塑料波紋管、真空輔助壓漿工藝。為避免預(yù)應(yīng)力錨具布置切斷過(guò)多塔柱鋼筋及破壞塔壁外表景觀，預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉端均采用深埋錨工藝，即錨墊板栓接一段套筒，錨墊板應(yīng)按套筒設(shè)計(jì)要求對(duì)螺栓孔進(jìn)行攻絲，套筒外緣距塔柱外側(cè)表面為5cm，預(yù)應(yīng)力施工完畢后對(duì)套筒進(jìn)行封錨。3.5石板坡長(zhǎng)江大橋（含復(fù)線橋）重慶石板坡長(zhǎng)江大橋加寬改造工程是并列于舊橋的新建橋梁工程。石板坡長(zhǎng)江大橋舊橋86.5m+4X138.0m+156.0m+174.0m+104.5m的T形剛構(gòu)橋，新橋位于舊橋上游，兩橋中心距25m，上部結(jié)構(gòu)凈距5m。北接石板坡立交及石黃隧道，南接川黔公路。重慶石板坡長(zhǎng)江大橋加寬改造工

9、程由北向南包括北引道、正橋、南橋頭立交、黃葛渡立交。正橋總體橋跨與舊橋一致，考慮到通航發(fā)展，把位于主航道的兩跨合并為一跨，去除6號(hào)墩，其余橋墩與舊橋一一對(duì)應(yīng)。結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新性地采用長(zhǎng)聯(lián)大跨徑鋼-混凝土組合式剛構(gòu)-連續(xù)梁橋，橋跨布置 為87.75m+4X138m+330m+133.75m，梁總長(zhǎng)1103.5m，單向4車道，橋面全寬19m。 為解決預(yù)應(yīng)力大跨連續(xù)剛構(gòu)因恒載應(yīng)力過(guò)高而難以提高跨越能力的難題，在330m主跨采用鋼-混凝土組合連續(xù)剛構(gòu)方案，其構(gòu)成為111m混凝土梁+108m鋼箱梁+111m混凝土梁。 108m鋼箱梁結(jié)構(gòu)分為南、北鋼混接頭和鋼箱梁3部分，南、北鋼混凝土接頭各長(zhǎng)4m，其中1.5

10、m在混凝土梁中，2.5m在鋼結(jié)構(gòu)中與鋼箱梁連接，剩下鋼箱梁總長(zhǎng)為103m，總重約1400t；根據(jù)設(shè)計(jì)要求，南北鋼混凝土接頭先吊裝上去安裝好，待混凝土澆注完畢、預(yù)應(yīng)力張拉后再把103m鋼箱梁整體吊裝到位，進(jìn)行南、北兩岸的連接，完成主跨合龍工作。3.6菜園壩長(zhǎng)江大橋菜園壩長(zhǎng)江大橋主橋是剛構(gòu)-桁架-系桿拱特大公軌兩用無(wú)推力式鋼箱系桿拱橋。大橋主橋由420m中跨和兩側(cè)對(duì)稱布置的102m+88m邊跨組成，420m的主跨居世界同類橋梁之首。主橋全長(zhǎng)為880m。橋梁橋墩盡量避免地下管網(wǎng)和地下結(jié)構(gòu)物布置，上部結(jié)構(gòu)采用等截面斜腹板箱梁，箱梁結(jié)構(gòu)采用逐跨搭架，逐跨張拉預(yù)應(yīng)力，分次落架形式施工，采用錨具和聯(lián)接器錨固

11、。下部結(jié)構(gòu)橋墩墩高在30m一下的橋墩采用2.84X1.6m菱形實(shí)心截面，基礎(chǔ)均采用挖孔灌注樁。3.7鵝公巖長(zhǎng)江大橋鵝公巖大橋，連接九龍坡區(qū)和南岸區(qū)，位于重慶市九龍坡區(qū)長(zhǎng)江九龍灘，與九龍鐵路車站和九龍港相鄰。于1997年12月開工，總投資概算為14.1億元人民幣。該大橋全長(zhǎng)2.7公里，其中正橋長(zhǎng)1420米，主橋長(zhǎng)1022米，主跨600米。該橋橋型為門型雙塔柱懸索橋，主塔高163.9米。跨徑布置211 +600 +211m。橋面為寬35.5m、高3m的扁平鋼箱梁，在索塔下不設(shè)豎向支座而采用在塔附近設(shè)特殊吊索的措施。在邊墩設(shè)有粘滯阻尼器，控制加勁梁水平移動(dòng)的距離。橋址處為泥巖和砂巖互層地層，西岸為重

12、力錨碇，東岸為隧道錨。鵝公巖長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)江東岸采用隧道式錨碇結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)江西岸采用重力式錨碇結(jié)構(gòu)。該橋西岸重力式錨碇主要受力結(jié)構(gòu)有基礎(chǔ)、錨體、散索鞍墩、錨室、橫梁組成。4、心得體會(huì)通過(guò)此次的橋梁生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我們隊(duì)橋梁專業(yè)方向所涉及的知識(shí)領(lǐng)域有了更加深刻的理解，從中受益匪淺。在此次實(shí)習(xí)中，我們不僅實(shí)踐了書本中所學(xué)的內(nèi)容，更了解了很多在書本上學(xué)習(xí)不到的知識(shí)，實(shí)踐是對(duì)科學(xué)知識(shí)的最好檢驗(yàn)，只憑課堂上所學(xué)的知識(shí)，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學(xué)知識(shí)，尤其是具體的施工經(jīng)驗(yàn)。在課堂上我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，只有真正地運(yùn)用到實(shí)踐中去，才算真正成為我們的一項(xiàng)技能。進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí)，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。近年來(lái)

13、，我國(guó)的橋梁事業(yè)特別是西北多山地區(qū)得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事橋梁的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。最重要的一點(diǎn)：我認(rèn)識(shí)到干土木這一行的，必須遵守職業(yè)道德。職業(yè)道德的缺失顯得尤為顯眼，不誠(chéng)信、偷工減料的現(xiàn)象泛濫，這需要我們對(duì)這些現(xiàn)象就行反省、思考，我們大學(xué)生在學(xué)校里就要大力倡導(dǎo)以“愛(ài)崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦好公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)”為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，在工作中要做一個(gè)好的建設(shè)者。大學(xué)生職業(yè)道德建設(shè)，就像蓋樓房一樣，地基不穩(wěn)，怎能撐起一座大樓呢？所以我們大學(xué)生就像地基一樣，必須牢牢的扎在社會(huì)的最底層，做一個(gè)好的穩(wěn)固的基石，那樣才會(huì)使我們朝著正確的方向發(fā)展，才會(huì)使我們?cè)谖磥?lái)有所建樹，我相信只要我們努力了，一定會(huì)當(dāng)好這塊基石，所以必須從自身做起，培養(yǎng)自己對(duì)工作的責(zé)任感、道德感、發(fā)揮自己的責(zé)任心，認(rèn)真履行職業(yè)道德，只有這樣，才能把我們的工作做好，做精。5、參考文獻(xiàn)【1】中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司.重慶機(jī)