30606電動(dòng)控制設(shè)備吳琦

1、6電動(dòng)控制設(shè)備、電機(jī)的冷卻系統(tǒng)和調(diào)試安裝6.1電動(dòng)控制設(shè)備主控制器（行走控制器）（圖6.1）用于牽引模式電路的啟動(dòng)，從駕駛室地板的下方安裝在底座上?？刂破饔蓹C(jī)體2組成，里面固定有凸塊觸點(diǎn)1和凸輪軸13。操縱控制柄9安裝在凸輪軸上與燃油供給控制驅(qū)動(dòng)桿相連。凸輪上有專(zhuān)門(mén)的切口，便于控制凸塊觸點(diǎn)。圖6.1 主控制器r:1-凸塊觸點(diǎn)；2- 機(jī)體；3- 線束；4- 密封圈；5、8- 封蓋； 6- 支撐板；7-凸塊觸點(diǎn)接觸器；9- 操縱控制柄； 10- 軸承蓋；11- 凸輪鼓；12- 止推軸承；13- 凸輪軸；14-支架踩下加速踏板，操縱柄9會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)軸13一起轉(zhuǎn)動(dòng)。如果軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸塊觸點(diǎn)上安裝的滾輪進(jìn)

2、入凸輪的切口，接觸器7會(huì)因此而接觸上；當(dāng)滾輪運(yùn)動(dòng)到凸輪的突出部時(shí)，接觸器會(huì)分開(kāi)。在分開(kāi)的情況下，凸塊觸點(diǎn)接觸器7的觸點(diǎn)間隙應(yīng)為(7±3) mm。凸塊觸點(diǎn)滾輪與凸輪的對(duì)應(yīng)匹配是通過(guò)支撐板6沿軸向的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。操縱控制柄和主控制器控制驅(qū)動(dòng)桿的極限位置調(diào)整在“供給系統(tǒng)”一節(jié)中敘述。制動(dòng)控制器（圖6.2）的結(jié)構(gòu)類(lèi)似于主控制器，但凸輪的配置和接線圖與主控制器不同。此外，在制動(dòng)控制器的凸塊觸點(diǎn)上，裝有-20型傳感器。制動(dòng)控制器也安裝在駕駛室地板下面的底座上，靠近主控制器?？刂破鞯牟倏v控制柄與安裝在駕駛室的輔助制動(dòng)系統(tǒng)踏板相連。踩下踏板，控制器的操縱控制柄會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)凸輪軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)凸

3、塊觸點(diǎn)接觸器進(jìn)行接觸和分開(kāi)。凸塊觸點(diǎn)接觸器的觸點(diǎn)間隙以及間隙大小的調(diào)整方法與主控制器一樣。制動(dòng)控制器的驅(qū)動(dòng)方式調(diào)整通過(guò)長(zhǎng)拉桿2和6實(shí)現(xiàn)（圖6.3）圖Figure 6.2 制動(dòng)控制器Braking controller:12 flange; 13 bearing cover; 14 knuckle drum; 15 bracket; 16 knuckle drum shaft1- 轉(zhuǎn)向節(jié)；2- 機(jī)身；3- 線纜；4- 密封環(huán)；5、8- 艙口蓋； 6- 支條；7- 轉(zhuǎn)向節(jié)； 9- 控制桿；10- 封蓋；11- 指示器； 12-法蘭；13- 軸承蓋；14- 轉(zhuǎn)向節(jié)鼓； 15- 支架；16- 轉(zhuǎn)向節(jié)鼓

4、輪軸對(duì)拉桿6的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得控制柄9調(diào)到支架10前限位板處最大位置，保持踏板和駕駛室地板之間的夾角為60+5 ，再對(duì)拉桿2進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。圖6.3 制動(dòng)控制器的驅(qū)動(dòng):1- 電制動(dòng)系統(tǒng)的控制踏板；2、6- 長(zhǎng)拉桿；3- 保護(hù)罩；4、5-杠桿；7- 彈簧；8- 制動(dòng)控制器；9- 操縱控制柄；10- 支架6.2發(fā)電機(jī)的冷卻系統(tǒng)和調(diào)試安裝牽引電機(jī)的通風(fēng)和冷卻是通過(guò)專(zhuān)用加壓風(fēng)扇輸送空氣來(lái)完成的（圖6.4）。圖 6.4 牽引電機(jī)的冷卻風(fēng)扇:1-牽引交流發(fā)電機(jī)； 2- 空氣管罩；3- 風(fēng)扇轂； 4、15- 螺母；5-銷(xiāo)子 ； 6- 封蓋；7- 平鍵；8、14-螺栓；9- 防松鋼絲； 10、11- 墊；1

5、2- 風(fēng)扇輪后板；13- 葉片；16-風(fēng)扇輪前板風(fēng)扇輪包括前板16（圖6.4）和后板12。在板和螺栓14之間安裝有葉片13（24片）。葉片用螺母15固定。風(fēng)扇轂3安裝在平鍵7上，平鍵裝在牽引交流發(fā)電機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸尾部。輪轂用圓螺母4緊固在交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸上，以882-980 N.m力矩?cái)Q緊。為了防止圓螺母松扣，螺母用螺栓8緊固止動(dòng)，螺栓頭又用防松鋼絲9鎖住。風(fēng)扇的管罩2固定在牽引電機(jī)的軸承護(hù)板上。墊11用型膠水粘貼在封蓋6和管罩2之間。安裝了輪轂的風(fēng)扇輪裝置在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)應(yīng)是動(dòng)平衡的。前板的不平衡性不能超過(guò)24 g.cm，后板不能超過(guò)40 g.cm。各個(gè)部件之間的相互位置關(guān)系用定位銷(xiāo)5（2個(gè)）來(lái)固定。禁止拆卸風(fēng)扇，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致各個(gè)部件的平衡位置被破壞，平衡位置的破壞又會(huì)導(dǎo)致下一次組裝時(shí)，不平衡狀況的進(jìn)一步加劇，從而超出技術(shù)要求所允許的范圍，最終導(dǎo)致交流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)并造成其軸承損壞。空氣的吸入是通過(guò)動(dòng)力柜中的旋流空氣過(guò)濾器實(shí)現(xiàn)的，空氣通過(guò)進(jìn)氣管道進(jìn)入到牽引發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣管接口處。一部分空氣通過(guò)管道進(jìn)入交流發(fā)電機(jī)用于