DF4D柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)

1、13 柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn) 對(duì)于廠修的柴油機(jī)應(yīng)與新造的一樣進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)，以保證投入運(yùn)用后的工作性能和工作可靠性，由于采用電力傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)方案，其柴油機(jī)和牽引發(fā)電機(jī)構(gòu)成了一個(gè)整體，即柴油發(fā)電機(jī)組。為了方便起見(jiàn)，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)，采用電測(cè)功。 出廠臺(tái)架試驗(yàn)分為磨合試驗(yàn)、調(diào)整檢查試驗(yàn)、驗(yàn)收試驗(yàn)三個(gè)階段。13.1試驗(yàn)總則(1) 凡提交試驗(yàn)的柴油發(fā)電機(jī)組，必須具備柴油機(jī)總圖中所示的全部零件，具有完整的總裝配及規(guī)定零件裝配記錄證件，并應(yīng)有專(zhuān)職檢查印記，試驗(yàn)中的各項(xiàng)參數(shù)記錄按統(tǒng)一的格式填寫(xiě)。(2) 在標(biāo)定功率下，試驗(yàn)臺(tái)的進(jìn)氣系統(tǒng)的總壓力損失，不大于2.5kPa，但當(dāng)柴油機(jī)做性能試驗(yàn)時(shí)，加裝空氣流量裝置時(shí)，

2、其總壓力損失不應(yīng)大于4kPa。排氣系統(tǒng)中，在每個(gè)增壓器渦輪后的背壓應(yīng)小于3kPa。(3) 試驗(yàn)用冷卻水，應(yīng)用去離子水，并加入2號(hào)硅系復(fù)合配方，總硬度不應(yīng)超過(guò)0.2mg當(dāng)量/L，總堿度為1.22.5mg當(dāng)量/L。燃油采用GB25294中一級(jí)品以上的任一牌號(hào)的輕柴油。機(jī)油：采用“大2”或“蘭3”號(hào)四代機(jī)油。(4) 每試驗(yàn)5臺(tái)柴油機(jī)后，應(yīng)對(duì)循環(huán)冷卻水取樣進(jìn)行化驗(yàn)。(5) 每試驗(yàn)15臺(tái)柴油機(jī)后，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)機(jī)油取樣化驗(yàn)，如閃點(diǎn)和粘度超過(guò)規(guī)定范圍，而其余項(xiàng)目合格時(shí)，允許放出一部分舊油，加適量新油。但當(dāng)其它指標(biāo)超過(guò)規(guī)定時(shí)，必須更換機(jī)油。(6) 當(dāng)機(jī)油濾清器前、后壓差超過(guò)0.2MPa時(shí)，應(yīng)更換濾芯。(7) 每

3、次啟動(dòng)柴油機(jī)前，先啟動(dòng)輔助機(jī)油泵，使柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)內(nèi)充滿(mǎn)機(jī)油，時(shí)間不少于1min。(8) 每次啟動(dòng)柴油機(jī)前，必須打開(kāi)示功閥，進(jìn)行甩車(chē)，以便將氣缸內(nèi)的油水排出。(9) 柴油機(jī)啟機(jī)時(shí)的機(jī)油和冷卻水進(jìn)口溫度不應(yīng)低于20，加負(fù)荷時(shí)不應(yīng)低于40。 (10) 各工況下柴油機(jī)轉(zhuǎn)速與名義轉(zhuǎn)速允差±5r/min，其它轉(zhuǎn)速允差為±10r/min。采用無(wú)級(jí)聯(lián)合調(diào)節(jié)器，只需調(diào)整柴油機(jī)的最高和最低限制轉(zhuǎn)速。聯(lián)合調(diào)節(jié)器的配速系統(tǒng)由步進(jìn)電機(jī)、一對(duì)圓錐齒輪、一組調(diào)速?gòu)椈?、一?duì)飛錘及勻速盤(pán)等組成。見(jiàn)圖131。當(dāng)步進(jìn)電機(jī)接收到來(lái)自驅(qū)動(dòng)電源的脈沖信號(hào)后，通過(guò)主、從動(dòng)圓錐齒輪及螺旋副，把步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為螺

4、桿的垂直移動(dòng)，改變調(diào)速?gòu)椈傻膲嚎s高度，達(dá)到調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。最高工作轉(zhuǎn)速的限制由隨從動(dòng)圓錐齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的螺釘4與隨螺桿一起下移的螺釘5共同完成；最低空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的限制由隨從動(dòng)圓錐齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)的螺釘2與隨螺桿一起上移的螺釘1共同完成。圖131 聯(lián)合調(diào)節(jié)器配速系統(tǒng)1螺釘；2螺釘；3從動(dòng)錐齒輪；4螺釘；5螺釘；6主動(dòng)錐齒輪； 7步進(jìn)電機(jī)；8彈簧；9勻速盤(pán)。當(dāng)16V240ZJD型柴油機(jī)裝機(jī)車(chē)時(shí)，機(jī)車(chē)的控制系統(tǒng)將對(duì)柴油機(jī)實(shí)行8個(gè)轉(zhuǎn)速檔位的同步控制，8個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速設(shè)定如下：檔 位12345678轉(zhuǎn)速(r/min)430±106007108008509009501000±10柴油機(jī)從最低

5、轉(zhuǎn)速430r/min升到最高轉(zhuǎn)速1000r/min的時(shí)間約為15s，從最高轉(zhuǎn)速1000r/min降到最低轉(zhuǎn)速430r/min的時(shí)間約為18s，不符合時(shí)，可調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電源裝配中的脈沖發(fā)生器（電位器）。 (11) 機(jī)油消耗量的測(cè)量：從出廠產(chǎn)品的累計(jì)每100臺(tái)中抽測(cè)一臺(tái)，抽測(cè)的柴油機(jī)號(hào)由工廠質(zhì)量檢查單位確定，并在檢查試驗(yàn)的第8工況時(shí)進(jìn)行。(12) 磨合試驗(yàn)可以使用工藝噴油器。若使用工藝噴油器，則從調(diào)整、檢查試驗(yàn)起，必須更換產(chǎn)品噴油器，并于檢查調(diào)整試驗(yàn)后，停機(jī)檢查時(shí)，對(duì)噴油器進(jìn)行霧化試驗(yàn)，并檢查調(diào)整噴射壓力及清洗噴油器進(jìn)油管，然后方能繼續(xù)進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)。13.2 試驗(yàn)規(guī)范與技術(shù)要求a. 磨合試驗(yàn)(1) 目

6、的磨合柴油機(jī)的零部件，使各運(yùn)動(dòng)件摩擦副逐漸適應(yīng)大負(fù)荷條件下工作，查明和消除運(yùn)轉(zhuǎn)中所暴露的各種裝配缺陷，同時(shí)使各運(yùn)動(dòng)件、各摩擦副逐步建立起正常的工作狀態(tài)而穩(wěn)定地工作。磨合試驗(yàn)的規(guī)范和需要的時(shí)間，可以通過(guò)機(jī)油鐵譜分析較精確的確定?？偟膩?lái)說(shuō)，磨合試驗(yàn)規(guī)范的制定既要達(dá)到磨合柴油機(jī)的目的，又要經(jīng)濟(jì)合理。標(biāo)志一臺(tái)新柴油機(jī)是否已經(jīng)完成磨合，在宏觀上有3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：柴油機(jī)能順利地發(fā)出額定功率，燃油消耗率在技術(shù)要求指標(biāo)范圍內(nèi)，各運(yùn)動(dòng)部件不應(yīng)發(fā)生因磨合不良造成的拉傷現(xiàn)象。通過(guò)柴油機(jī)的磨合，使運(yùn)動(dòng)副，特別是活塞、缸套要達(dá)到如下要求： 消除相對(duì)滑動(dòng)表面因加工造成的微觀不平度，使缸套鏡面光滑。尤其是目前機(jī)車(chē)柴油機(jī)的強(qiáng)化程度

7、較高，如果缸套、活塞和活塞環(huán)的工作表面不夠光潔，容易產(chǎn)生拉缸。因此，缸套工作表面是否形成光滑的鏡面成為衡量柴油機(jī)磨合是否完畢及磨合質(zhì)量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。 消除活塞環(huán)與缸套工作壁面間的有害間隙，使之迅速達(dá)到良好貼合。由于加工、裝配及其復(fù)雜的工作狀態(tài)，未經(jīng)磨合好的柴油機(jī)，活塞環(huán)與缸套工作壁面不會(huì)有良好的貼合狀態(tài)，由此會(huì)造成活塞與缸套工作面發(fā)生局部接觸，不利于油膜的形成與保持，使摩擦副的金屬表面產(chǎn)生干摩擦；活塞環(huán)對(duì)缸套的傳熱不良，接觸熱阻大幅度增高，導(dǎo)致活塞環(huán)與活塞的溫度升高。試驗(yàn)表明，第一道環(huán)槽的溫度，磨合前比磨合后高出3055左右；也正由于沒(méi)有磨合好的柴油機(jī)，活塞環(huán)與缸套不能保證有良好的貼合，

8、造成活塞上、下油氣互竄，隨之積炭、結(jié)焦產(chǎn)生，因此柴油機(jī)的機(jī)油消耗率和曲軸箱內(nèi)的氣體壓力是否迅速趨于穩(wěn)定，也已成為評(píng)價(jià)柴油機(jī)磨合質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一，活塞環(huán)與缸套的貼合程度已成為制定磨合規(guī)范所必須考慮的重要因素。 使活塞環(huán)工作面與缸套壁面桶形配合，形成理想的楔形油膜。在磨合的初始階段，活塞環(huán)的表面尚未形成良好的桶形，不能產(chǎn)生理想的楔形油膜，造成一種潤(rùn)滑條件極差的邊界摩擦。經(jīng)驗(yàn)已表明，在磨合過(guò)程中，凡是發(fā)生異常磨損或拉缸現(xiàn)象的柴油機(jī)，其活塞環(huán)的工作面均不能達(dá)到桶形截面。因此，活塞環(huán)是否能達(dá)到良好地桶形截面，已成為磨合質(zhì)量好壞的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，摩擦力矩和燃油消耗率隨時(shí)間的變化也已成為監(jiān)測(cè)磨合進(jìn)展情況的有效方法。

9、(2) 磨合試驗(yàn)工況磨合試驗(yàn)工況見(jiàn)表131。(3) 試驗(yàn)及調(diào)速中的注意事項(xiàng) 磨合試驗(yàn)中，有時(shí)采用工藝噴油器，以免燃油管系內(nèi)因清潔度不夠而損壞產(chǎn)品噴油器。 調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和校驗(yàn)聯(lián)合調(diào)節(jié)器時(shí)，應(yīng)帶上147kW的負(fù)載，以保護(hù)連桿螺釘及連桿大頭的結(jié)合齒免受過(guò)大的動(dòng)應(yīng)力。 極限調(diào)速器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)為11201150r/min，檢驗(yàn)3次均應(yīng)達(dá)到要求。表131 磨合試驗(yàn)工況表工 況柴 油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速（r/min） 柴 油 機(jī) 功 率 （kW）運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 間（min）12000122430（停車(chē)檢查）03034304010444380105486120106529（停車(chē)檢查）160107572210108615

10、260109657300101070039015117434901512786（停車(chē)檢查）61015138297401514872940151591511601516957（停車(chē)檢查）1420151710001800151810001910151943010000-15090 共計(jì) 5h25min 附注： 第12工況時(shí)甩車(chē)23次； 第18工況時(shí)，記錄全部參數(shù)； 第19工況時(shí)，測(cè)各缸壓縮壓力，調(diào)整柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，檢驗(yàn)極限調(diào)速器、油壓繼電器； 19工況后換下工藝噴油器； 檢查與調(diào)整氣門(mén)間隙； 2、6、12、16工況后停車(chē)檢查； 壓縮壓力不符合要求時(shí)，應(yīng)利用氣缸蓋墊片進(jìn)行調(diào)整。 在進(jìn)行第19工況時(shí)，記錄

11、必須有檢查人員簽字確認(rèn)。在第19工況以后的試驗(yàn)中，如因更換零部件等原因，影響第19工況的的記錄數(shù)值時(shí)，應(yīng)重新校對(duì)記錄，數(shù)值變化時(shí)應(yīng)修改記錄，并由檢查人員重新簽字確認(rèn)。 b. 調(diào)整、檢查試驗(yàn)(1) 目的調(diào)整及檢查柴油機(jī)的全部工作參數(shù)，進(jìn)一步檢查零部件和柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的裝配質(zhì)量和排除所暴露出來(lái)的全部缺陷。 (2) 調(diào)整、檢查試驗(yàn)工況 調(diào)整、檢查試驗(yàn)工況見(jiàn)表132。表132 調(diào)整檢查試驗(yàn)工況表工 況柴 油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速（r/min） 柴 油 機(jī) 功 率 （kW）運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 間（min）14301905265783053829167054915225055100026503061000294030710

12、0032403081000294015091000324060共計(jì)5h 20min 附注： 第5工況時(shí)，測(cè)量并記錄爆發(fā)壓力和排氣溫度； 第69工況測(cè)量并記錄全部參數(shù)； 9工況后停車(chē)檢查；(3) 注意事項(xiàng) 在第59工況中，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的波動(dòng)率應(yīng)符合鐵道部標(biāo)準(zhǔn)TB146283的規(guī)定。 進(jìn)行第57工況時(shí)，根據(jù)具體情況，可停車(chē)調(diào)整噴油泵墊片、噴油泵齒條刻線，或更換噴油泵、噴油器。柴油機(jī)經(jīng)最后調(diào)整后，應(yīng)在第8、9兩個(gè)工況下，檢查柴油機(jī)的全部工作參數(shù)，以確定柴油機(jī)各部件組裝調(diào)整的正確性。此時(shí)各缸噴油泵齒條刻線允差0.5刻線。 第89工況為檢查工況，必須連續(xù)進(jìn)行。但在連續(xù)運(yùn)行中，允許出現(xiàn)1次因設(shè)備原因造成的停

13、車(chē)，若停車(chē)時(shí)間不超過(guò)20min，并對(duì)性能參數(shù)又無(wú)影響時(shí)，則前段試驗(yàn)認(rèn)為有效。 第9工況后應(yīng)對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行檢查調(diào)整。對(duì)噴油器重新霧化試驗(yàn)。 第9工況后，提交驗(yàn)收前，應(yīng)對(duì)柴油機(jī)在試驗(yàn)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行處理，處理后是否須進(jìn)行復(fù)核試驗(yàn)及試驗(yàn)工況的確定，由檢驗(yàn)人員根據(jù)具體情況確定。復(fù)核試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)在加載20min后才開(kāi)始復(fù)驗(yàn)。處理問(wèn)題中因更換零件而影響某一個(gè)氣缸的工作參數(shù)時(shí)，須重新測(cè)記該缸參數(shù)。如該缸參數(shù)與其它各缸的原始記錄相比超出規(guī)定時(shí)，則該缸須作調(diào)整。更換零件涉及影響到3個(gè)氣缸以上工作參數(shù)及所換零部件影響到整機(jī)參數(shù)，或柴油機(jī)需重新上臺(tái)試驗(yàn)時(shí)，則應(yīng)重新測(cè)記所有各氣缸的全部參數(shù)及其它有關(guān)參數(shù)。c. 驗(yàn)收試驗(yàn)

14、(1) 目的經(jīng)調(diào)整檢查合格的柴油發(fā)電機(jī)組方可提交驗(yàn)收試驗(yàn)。驗(yàn)收試驗(yàn)的目的，是對(duì)各種參數(shù)調(diào)整合格的柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行連續(xù)的試驗(yàn)，檢查其工作情況，及測(cè)定表征柴油機(jī)的有關(guān)工作參數(shù)。(2) 驗(yàn)收試驗(yàn)工況的安排在制定16V240ZJD型柴油機(jī)的驗(yàn)收試驗(yàn)工況表時(shí)，吸取了16V240ZJB型柴油機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，在調(diào)整檢查試驗(yàn)中，最后在等于或大于最大運(yùn)用功率2940kW和3240kW交替循環(huán)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)4h30min，以便柴油機(jī)在驗(yàn)收試驗(yàn)前提前按TB147183的規(guī)定，在最大運(yùn)用功率下作不少于4h的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)考核。這樣既能達(dá)到驗(yàn)收試驗(yàn)的目的，又能節(jié)省試驗(yàn)時(shí)間。驗(yàn)收試驗(yàn)工況表見(jiàn)133。表133 驗(yàn)收試驗(yàn)工況表工

15、況柴 油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速（r/min） 柴 油 機(jī) 功 率 （kW）運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 間（min）16578305282916705391522505495725705510002650106100029409071000324060810003240209890872/23355共計(jì)3h 25min 附注： 在第6、7工況時(shí)，對(duì)全部參數(shù)進(jìn)行記錄； 在第8工況時(shí)，封定柴油機(jī)的供油止檔； 第9工況時(shí)，校驗(yàn)增壓器是否喘振； 在第9工工況結(jié)束后，進(jìn)行調(diào)速動(dòng)作試驗(yàn)；(3) 注意事項(xiàng) 在第6，7工況中，柴油機(jī)必須連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，允許出現(xiàn)1次因設(shè)備原因造成的停車(chē)，當(dāng)停車(chē)時(shí)間不超過(guò)20min，性能參數(shù)又符合

16、有關(guān)技術(shù)規(guī)定時(shí)，則前段試驗(yàn)視為有效。 試驗(yàn)前、后應(yīng)清洗噴油器進(jìn)油管接頭，并對(duì)噴油器進(jìn)行霧化試驗(yàn)。d. 功率調(diào)節(jié)試驗(yàn)(1) 目的功率調(diào)節(jié)試驗(yàn)的目的是按照規(guī)定的牽引特性，初步整定聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)的功率調(diào)節(jié)滑塊(偏心調(diào)整輪、懸掛點(diǎn))位置。并檢查功率調(diào)節(jié)電阻動(dòng)作（油馬達(dá)的小白點(diǎn)）是否靈敏，及檢查油腔有無(wú)漏泄。柴油機(jī)的功率調(diào)節(jié)試驗(yàn)，允許用手動(dòng)調(diào)節(jié)器中的功率滑閥或升、降速度等方法檢查功率調(diào)節(jié)電阻動(dòng)作的靈活性。(2) 注意事項(xiàng) 每一工況均記錄功率調(diào)整值。 在各工況時(shí)，功率表上允差±40kW。e. 試驗(yàn)參數(shù)(1) 對(duì)試驗(yàn)參數(shù)的要求柴油機(jī)出廠試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足134表規(guī)定的各項(xiàng)參數(shù)（在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，環(huán)境溫度

17、為27、大氣壓力100kPa，相對(duì)濕度60，中冷器進(jìn)水溫度52）。表134柴油機(jī)出廠試驗(yàn)時(shí)的參數(shù)要求表參 數(shù) 名 稱(chēng)要 求附 注標(biāo)定功率(kW)3240±1%最大運(yùn)用功率(kW)2940±1%標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min)1000最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(r/min)430燃油消耗率(g/kW·h)標(biāo)定功率時(shí)最大運(yùn)用功率時(shí)214214機(jī)油消耗率(g/kW·h)3指最大運(yùn)用功率時(shí)極限調(diào)速器動(dòng)作轉(zhuǎn)速(r/min)11201150增壓器最高允許轉(zhuǎn)速(r/min)33000壓縮壓力(MPa)2.652.85各缸允差 0.15中冷后空氣壓力(kPa)標(biāo)定功率時(shí)最大運(yùn)用功率時(shí)20018

18、0相對(duì)壓力中冷后空氣溫度 ()80爆發(fā)壓力(MPa)標(biāo)定功率時(shí)最大運(yùn)用功率時(shí)1413.5各缸允差0.6排氣溫度 () 各缸允差80標(biāo)定功率時(shí)總管620支管520最大運(yùn)用功率時(shí)總管600支管510燃油進(jìn)口壓力 (kPa)170250機(jī)油總管末端壓力(r/min/kPa)1000/400829/200<829/90機(jī)油壓力保護(hù)停機(jī)動(dòng)作壓力(kPa)80允差機(jī)油出口溫度()98冷卻水出口溫度()98壓力循環(huán)中冷器進(jìn)口水溫()5055曲軸箱壓力(kPa)0.2煙度Bosch1.6每累計(jì)10臺(tái)測(cè)1 臺(tái)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)最大運(yùn)用功率為2940kW時(shí)，機(jī)油出口溫度75，冷卻水出口溫度85。(2) 柴油機(jī)臺(tái)架試

19、驗(yàn)中的參數(shù)計(jì)算方法 功率計(jì)算方法 Ne=UI/1000hrhz (kW) 式中： Ne柴油機(jī)輸出功率(kW)； U整流裝置輸出直流電壓（V）； I整流裝置輸出直流電流（A）； hr主發(fā)電機(jī)效率； hz整流裝置效率（各種功率下均為0.99）。 燃油消耗率計(jì)算方法ge=1000G/Net (g/kW·h)式中：ge燃油消耗率(g/kW·h)； G測(cè)試時(shí)消耗的燃油質(zhì)量(kg)； Ne測(cè)試時(shí)的實(shí)測(cè)功率（kW）； T測(cè)試時(shí)消耗G(kg)燃油所需的時(shí)間（h）。柴油機(jī)的功率與油耗率應(yīng)根據(jù)大氣壓力和大氣溫度的變化按技術(shù)文件規(guī)定進(jìn)行修正。f. 調(diào)速保護(hù)及啟動(dòng)試驗(yàn)(1) 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)110r

20、/min時(shí)，在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下應(yīng)能順利啟動(dòng)。當(dāng)外界氣溫低于20時(shí)，油、水出口溫度預(yù)熱到40后，應(yīng)能順利啟動(dòng)，每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)20s。(2) 柴油機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)能順利啟動(dòng)。(3) 當(dāng)負(fù)荷為最大運(yùn)用功率，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在1000r/min時(shí)，突卸負(fù)荷，極限調(diào)速器不應(yīng)動(dòng)作（即柴油機(jī)不應(yīng)超速）。(4) 當(dāng)負(fù)荷為150kW時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000r/min突降到430r/min，柴油機(jī)不應(yīng)停機(jī)。(5) 當(dāng)負(fù)荷為150kW時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?30r/min突升到1000r/min，極限調(diào)速器不應(yīng)動(dòng)作。(6) 當(dāng)自動(dòng)停車(chē)電磁閥斷電時(shí)，聯(lián)合調(diào)節(jié)器應(yīng)能保證柴油機(jī)停機(jī)。(7) 當(dāng)按動(dòng)緊急停車(chē)按鈕時(shí)，應(yīng)能保證柴油機(jī)停機(jī)。

21、g. 調(diào)速器性能試驗(yàn)(1) 標(biāo)定轉(zhuǎn)速工況的穩(wěn)定調(diào)速率d2應(yīng)不大于1.5。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)載為最大運(yùn)用功率、轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)，卸載到147kW時(shí)，過(guò)渡時(shí)間應(yīng)不超過(guò)40s，按下式計(jì)算穩(wěn)定調(diào)速率d2。 d2 ô（n2-nb）/nbô×100%式中：nb標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min)； n2卸載后的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(r/min)。(2) 轉(zhuǎn)速波動(dòng)率y應(yīng)滿(mǎn)足下列要求柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min、功率為最大運(yùn)用功率時(shí)，y0.6%；功率為150kW時(shí)，y0.8%；當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為430r/min空載時(shí)，y1%。當(dāng)柴油機(jī)在上述工況正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，于60s時(shí)間內(nèi)，測(cè)取其最高轉(zhuǎn)速nmax和最低轉(zhuǎn)速n

22、min，按下式計(jì)算轉(zhuǎn)速波動(dòng)率y： yônmax（或nmin）nm/nbô×100%式中：nm（nmax+nmin）/2 (r/min)； nb= 為標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min)。調(diào)速性能試驗(yàn)中的轉(zhuǎn)速測(cè)定，應(yīng)采用轉(zhuǎn)速數(shù)字顯示裝置。h. 試驗(yàn)后的檢查與說(shuō)明(1) 檢查打開(kāi)各檢查孔蓋，盤(pán)車(chē)檢查各種可見(jiàn)零件，如有異狀，由檢查人員或由驗(yàn)收員根據(jù)具體情況確定是否需拆檢，及確定拆檢范圍。(2) 說(shuō)明 試驗(yàn)完畢后，功率限制止擋、聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動(dòng)系統(tǒng)及聯(lián)合調(diào)節(jié)器等應(yīng)按圖樣規(guī)定進(jìn)行鉛封。 如更換表135中所列部件之一時(shí)，則應(yīng)按表中相應(yīng)規(guī)定的工況進(jìn)行補(bǔ)充試驗(yàn)。如同時(shí)更換兩種或兩種以上部件時(shí)，補(bǔ)充試驗(yàn)按其中共計(jì)時(shí)間最長(zhǎng)的工況進(jìn)行試驗(yàn)（負(fù)荷按大者)，如所更換的部件未列入表內(nèi)者，是否需要進(jìn)行補(bǔ)充試驗(yàn)及試驗(yàn)工況由廠、驗(yàn)雙方根據(jù)具體情況確定。(3) 當(dāng)用于電站或裝發(fā)電車(chē)作發(fā)電用時(shí)，在驗(yàn)收試驗(yàn)