小怪獸的秘密檔案

1、小怪獸的機(jī)密檔案試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3 1.6T 自動(dòng)兩驅(qū)PRM自確立以設(shè)計(jì)推動(dòng)品牌的戰(zhàn)略思想后，東風(fēng)悅達(dá)起亞憑借愜意且輕快收放自如的工業(yè)設(shè)計(jì)，成功樹(shù)立了自成一幟的時(shí)髦風(fēng)格?？墒沁@一次，在進(jìn)入東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3之前，這些刻板印象需要去掉。這并非是它的視覺(jué)沖擊力有所減弱，而是作為一款面向千面用戶的戰(zhàn)略車型，當(dāng)然需要擁有更多的絕招。欲兇狠 也呆萌夜色降臨，三亞的星空異常耀眼。我的老板翻開(kāi)上內(nèi)置的照明燈，光掃過(guò)KX3的窗戶，熟悉的布局呈如今眼前。我緊隨其后，朝著有光的地方望去。這種布局對(duì)我來(lái)說(shuō)非常熟悉，在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，東風(fēng)悅達(dá)起亞的產(chǎn)品均是以相似的布局示人。它們非常符合人體工程學(xué)，而且在明處所

2、使用的材質(zhì)又非常討巧，好似一個(gè)聰明的商家，總能把店鋪中最優(yōu)良的產(chǎn)品擺在臺(tái)面。作為細(xì)分市場(chǎng)的后來(lái)者，KX3首先瞄準(zhǔn)的對(duì)手就是早它一步推上市場(chǎng)的北京現(xiàn)代ix25。后者不僅占據(jù)天時(shí)，同時(shí)“都教授鋪天蓋地的廣告宣傳也令它的聲名更為響亮。因此，KX3需要尋找到它的正確方向。用實(shí)料講故事在此前的產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上，廠家頗費(fèi)心思的將KX3的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)以及將來(lái)細(xì)分市場(chǎng)的可塑性一一到來(lái)。盡管我始終認(rèn)為小型SUV總是有一種融和眼前時(shí)髦和造概念于一體的奇怪氣氛，但KX3卻在設(shè)計(jì)人員和工程團(tuán)隊(duì)的協(xié)力合作下，頗有些真材實(shí)料的感覺(jué)。事實(shí)上，韓國(guó)人總能將時(shí)下的潮流元素和工業(yè)設(shè)計(jì)以及功能性穿插剪輯。呈現(xiàn)出來(lái)的作品泛著濃重的時(shí)尚色彩，

3、卻不失一種居家過(guò)日子的本質(zhì)。清晨，我終于明晰的看到了KX3的全貌。在色彩斑斕的試駕車隊(duì)伍中，A柱與車身涂裝采用撞色設(shè)計(jì)的兩款車型無(wú)疑最為吸引眼球。無(wú)論從哪一個(gè)角度看，青花瓷、丹墨色這兩個(gè)名字在中國(guó)消費(fèi)者眼中都非常討巧。不出所料，為數(shù)不多的青花瓷、丹墨色涂裝試駕車被那些眼疾手快的媒體早早“搶購(gòu)一空。和時(shí)尚靚麗的外型設(shè)計(jì)如出一轍，內(nèi)飾部分KX3同樣走的是時(shí)尚緊湊道路，昨夜朦朧的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在清晨清澈陽(yáng)光的沐浴下顯得層次清楚?？傮w上看，KX3的內(nèi)飾布局全面?zhèn)鞒辛似饋喖易迨皆?，熟悉度跟上手度都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，細(xì)節(jié)處的表現(xiàn)力也能很好表達(dá)出車型的定位。在中控臺(tái)的布局上，KX3層疊款式設(shè)計(jì)主要是實(shí)現(xiàn)功能為主，頂

4、部為多媒體系統(tǒng)，中層為溫控區(qū)，下層為座椅加熱、通風(fēng)跟方向盤(pán)加熱控制區(qū)，位列末層的是AUX/USB、車載電源以及儲(chǔ)物空間。配置部分，KX3繼承了品牌一貫的風(fēng)格，一鍵啟動(dòng)、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在除低配版本外均有涉及。主駕駛席電窗一鍵升降、外后視鏡全方位的電子控制表現(xiàn)以及可翻開(kāi)的超大尺寸全景天窗，都使KX3在同級(jí)小型SUV市場(chǎng)中擁有非常好的配置程度。內(nèi)心住著小宇宙事實(shí)上，隨著小排量渦輪增壓車型的普及，評(píng)價(jià)一款產(chǎn)品動(dòng)力水準(zhǔn)的上下，多少該拋棄過(guò)去“唯數(shù)據(jù)稱英雄的老調(diào)，更應(yīng)該將重點(diǎn)放在平順性以及低擋位區(qū)間的表現(xiàn)上。這條由廠家精心設(shè)計(jì)的道路囊括高速公路，市區(qū)街道等多種路況環(huán)節(jié)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校并不激進(jìn)，但是憑借著輕量化的車身和高效的傳動(dòng)，在高速公路上的加速顯得得心應(yīng)手。而在低速行駛中，變速器也有著不錯(cuò)的平順性。它似乎在盡可能地讓這個(gè)駕駛者保持冷靜的狀態(tài)，盡管這和它的定位有些相悖，但其努力想要塑造的形象更符合大多數(shù)消費(fèi)者的心理狀態(tài)。外界不少質(zhì)疑來(lái)自KX3的后懸所采用的非獨(dú)立式懸掛系統(tǒng)，然而通過(guò)收放自如的高明濾震手法，KX3在絕大多數(shù)時(shí)候不會(huì)帶給你更多來(lái)源于尾部的糾結(jié)。其實(shí)，有關(guān)KX3的討論不至于此，從概念車階段，關(guān)于它的設(shè)計(jì)和打破性都招來(lái)不少爭(zhēng)議。然而，如同它的中文名字“傲跑一樣，KX3用看似不協(xié)調(diào)的組合，講述了個(gè)性與傳承的美感和融洽度。面對(duì)