對中鐵快運配送業(yè)務(wù)外包的幾點思考_圖文

1、 摘要：結(jié)合中鐵快運配送業(yè)務(wù)實際，對中鐵快運配送業(yè)務(wù)外包的必要性和必然性、外包模式、外包原則、外包管理等問題進行了探討。關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流配送業(yè)務(wù)物流外包對中鐵快運配送業(yè)務(wù)外包的幾點思考中鐵快運自實施配送業(yè)務(wù)外包政策以來，外包方配送量逐年增長，現(xiàn)已經(jīng)實現(xiàn)貨物都是外包方送貨上門的，取得了較好的成效。但是，在配送業(yè)務(wù)外包之初，甚至現(xiàn)在，我們也曾有不少疑問，“為什么要外包？”“外包能保證配送服務(wù)質(zhì)量嗎？“外包能給我們帶來什么？”“外包會不會有流失客戶的風(fēng)險？”“配送成本能下降嗎？”“我們能管理好外包方嗎？”等等。幾年的實踐以不爭的事實給出了肯定的回答，一些問題和經(jīng)驗做法也值得我們深思。外包是中鐵快運配

2、送業(yè)務(wù)發(fā)展的必要性和必然性經(jīng)過十多年的發(fā)展，截至年月底，中鐵快運在全國個城市（縣、區(qū)）開辦了發(fā)送辦理業(yè)務(wù)，營業(yè)機構(gòu)總數(shù)達到了個（不含流動網(wǎng)點），門到門服務(wù)配送城市已經(jīng)達到個，配送網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國以上的縣市。經(jīng)營網(wǎng)點中，地級市個，縣級市個，縣、區(qū)個，周邊送貨城市個。地級市辦理城市的城區(qū)總體覆蓋率為，其中，市區(qū)覆蓋率已達到較高水平，平均約為，但郊區(qū)的覆蓋率僅有。目前，中鐵快付險峰運目均配送上門貨物近萬件，每年還在以的速度增長，需要上千輛配送車，配送成本和壓力巨大，服務(wù)質(zhì)量難以控制，管理難以到位。為增強配送能力，降低配送成本，將部分到達貨物進行外包配送是行之有效的方法，也是降低投資風(fēng)險、實現(xiàn)低成本擴

3、張的有效措施。同時，中鐵快運為適應(yīng)鐵路運輸企業(yè)改革與自身發(fā)展的需要，實現(xiàn)低成本擴張，擴大市場占有率，增強公司到達配送能力，解決資源配置與業(yè)務(wù)量增長難以匹配的矛盾，不斷調(diào)整與優(yōu)化到達配送作業(yè)的管理機制，提高反應(yīng)速度和服務(wù)質(zhì)量，外包是中鐵快運配送業(yè)務(wù)更好發(fā)展的必要性，也是必然性。正確看待配送業(yè)務(wù)外包的兩面性積極作用降低成本。同城配送一直是全國各地區(qū)投入大量人力、物力、財力的一項復(fù)雜而又瑣碎的售后服務(wù)工作，是整個運輸環(huán)節(jié)的最后一個鏈條，服務(wù)質(zhì)量的好壞至關(guān)重要。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全公司平均配送成本約元件，而實行配送業(yè)務(wù)外包后，平均配送成本元件，下降了。由此測算，公司一年可以節(jié)省多萬元的配送成本。此外，還可

4、以節(jié)省大量的因客貨混裝造成的上百萬元交通罰款。提高配送效率。由于作業(yè)組織和流程的調(diào)整簡化，工作量、工作人員的減少，員工的積極性得到充分調(diào)動，配送效率大大提高。同時，還可騰出有限的運力資源，投入到市場營銷、網(wǎng)點建設(shè)和新產(chǎn)品的開發(fā)等核心競爭力方面。增加營銷力度，擴大社會知名度。實行配送業(yè)務(wù)外包，外包方按中鐵快運員工儀容儀表、服務(wù)語言、文件規(guī)章、形象設(shè)計等要求進行規(guī)范作業(yè)，通過外包方的干家萬戶上門服務(wù)，增強了與客戶的溝通交流，加大了中鐵快運的宣傳力度，擴大了中鐵快運的社會知名度。負面影響服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定。配送業(yè)務(wù)外包暫時緩解了一些分公司配送壓力，增強了配送實力。但是，一些外包方參差不齊，加之個別地區(qū)外

5、包單價低、利潤薄、成本高、交通管制嚴、罰款多等，勢必會造成積極性差或配送服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定等情況。存在流失客戶的潛在風(fēng)險。隨著外包方對中鐵快運配送業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品種類、客戶資源等不斷地接觸、了解和學(xué)習(xí)，逐漸掌握客戶的產(chǎn)品發(fā)貨規(guī)律和新的服務(wù)需求，如果信息得不到及時反饋，客戶的需求得不到滿足和有效解決，有可能帶來流失客戶的風(fēng)險。扶植競爭對手。由于外包方長期參與中鐵快運的配送業(yè)務(wù)，逐漸了解并熟悉業(yè)務(wù)流程、行業(yè)特點，掌握客戶的分布情況，逐漸培養(yǎng)自己的客戶群，有可能扶植了一個競爭對手?？茖W(xué)決策配送外包的幾種模式實踐證明的配送外包模式由兩家或以上專業(yè)的運輸公司參與同城配送工作。此種模式便于管理，但潛在危機最大。

6、由多名社會個人帶車加盟。此種模式管理復(fù)雜，但危機性最小。由社會個體運輸戶參與配送工作。此種模式服務(wù)質(zhì)量最不穩(wěn)定。上述種模式，各地區(qū)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)模，因地制宜選擇適合自己的配送外包模式。從目前實際效果看，超范圍的和價格較低的貨物可外包，且采取多個外包方帶車加盟配送是比較理想的外包模式。比較理想的配送模式及其優(yōu)勢建議公司成立一個專門的子公司或配送事業(yè)部，由總公司控股，專門做同城配送，輔以城際配送服務(wù)。這種配送模式具有以下主要優(yōu)勢：配送服務(wù)更加專業(yè)化。新成立的專業(yè)配送公司負責(zé)所有中鐵快運承運的貨物到達配送服務(wù)。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)更加多樣化。推出更加靈活的配送服務(wù)方式：定時配送、準(zhǔn)時配送、定量配

7、送和即時應(yīng)急配送等服務(wù)方式。在作業(yè)流程、配送時限、客戶承諾、服務(wù)水準(zhǔn)等方面完全按照公司和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，保證客戶的利益。擴大配送量，增加經(jīng)營收入。在現(xiàn)有快件的基礎(chǔ)上，發(fā)展經(jīng)營普通包裹的務(wù)，進一步延伸到全城配送、城際配送等服務(wù)項目，實現(xiàn)中鐵快運進入千家萬戶的戰(zhàn)略目標(biāo)和供應(yīng)鏈的完成。員工觀念轉(zhuǎn)變，主動服務(wù)意識增強。明確了公司的經(jīng)營方向和質(zhì)量目標(biāo)，員工的思想意識、服務(wù)態(tài)度將會從主觀上改變，服務(wù)質(zhì)量將會得到徹底改變。正確把握配送外包的原則和數(shù)量外包原則大多數(shù)地區(qū)對到達配送作業(yè)進行了部分或全部外包，各外包方都是分公司經(jīng)過嚴格篩選、審查、培訓(xùn)后與之簽訂合作協(xié)議的。決定是否采用外包最重要的因素之一是成本核算。

8、應(yīng)當(dāng)明白，簡單的配送、單線運輸外包并不是真正意義上的第三方物流外包。外包方的加盟確實增強了配送實力，緩解了配送壓力，提高了配送時效。實踐證明，配送作業(yè)可以外包，但配送管理不能外包，關(guān)鍵崗位（配送調(diào)度、統(tǒng)計分析、信息查詢、電話通知、庫房管理）不能由外包方擔(dān)任，更不能采取“一包了之”的做法。分包量外包第三方物流是一種趨勢和必然。但是，把公司的運作基礎(chǔ)環(huán)節(jié)外包，必然面臨較高的風(fēng)險，更不能將企業(yè)的最核心、最重要的直接影響公司生產(chǎn)和生存與否的業(yè)務(wù)全部外包。然而，外包送貨只要以成本為最重要的決策依據(jù)即可。至于最終是否走到完全外包，這個問題很難有明確的結(jié)論，如果公司把為顧客提供服務(wù)中的準(zhǔn)時、準(zhǔn)確和產(chǎn)品可得性

9、等方面作為己的一個核心競爭力，那么就不須采取完全外包。嚴格管理，實現(xiàn)公司與外包方的雙方共贏做好培訓(xùn)教育工作除了培訓(xùn)公司業(yè)務(wù)規(guī)章外，還應(yīng)加大培訓(xùn)專業(yè)人才的力度，舉辦各種形式的物流配送知識講座，對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)和管理人員進行專業(yè)培訓(xùn)，以滿足公司物流配送健康發(fā)展對人才需求。加強考核要定期對外包方服務(wù)質(zhì)量進行客戶調(diào)查，可按一定比例的配送批數(shù)進行抽查，必要時走訪客戶，始終保持與客戶的持續(xù)聯(lián)系。注重合作利益雙贏在外包方管理上，既要嚴格管理，又要全力支持，建立良好的合作關(guān)系，定期舉行座談會，交流經(jīng)驗，解答疑問。實時關(guān)注外包方的動態(tài)，調(diào)動外包方積極性，照顧外包方利益，保證配送服務(wù)質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展?？傊渌蜆I(yè)務(wù)外

10、包只有一個目的降低成本，提升服務(wù)質(zhì)量。中鐵快運經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了輝煌的業(yè)績，相信隨著配送外包業(yè)務(wù)的深度發(fā)展和繼續(xù)推進，憑借著寶貴的經(jīng)驗和財富，做好配送服務(wù)是完全可以成功的。收稿日期：作者單位：付險峰，北京交通大學(xué)。 對中鐵快運配送業(yè)務(wù)外包的幾點思考作者：付險峰， Fu Xianfeng作者單位：北京交通大學(xué)刊名：鐵路采購與物流英文刊名：RAILWAY PURCHASE AND LOGISTICS年，卷(期：2009，4(7被引用次數(shù)：0次相似文獻(10條1.學(xué)位論文 王平 基于GIS的智能配送系統(tǒng)研究 2008現(xiàn)代物流是企業(yè)降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高產(chǎn)品市場競爭力的重要途徑。配送作為物流系統(tǒng)中

11、的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一.其效率和經(jīng)營水平在很大程度上決定著整個物流系統(tǒng)的成功與否。然而，現(xiàn)階段配送過程的決策主要還是依賴于人工模式，這已成為制約配送企業(yè)發(fā)展的瓶頸。將GIS技術(shù)應(yīng)用于物流配送是現(xiàn)代物流配送發(fā)展的必然趨勢，配送伴隨著空間位置的動態(tài)變化，是一種典型的空間現(xiàn)象和過程，無論是在配送業(yè)務(wù)的操作層面，還是配送過程的管理決策層面，都需要GIS作為其技術(shù)支撐。因此，加強配送決策環(huán)節(jié)的研究以及GIS在其中的應(yīng)用研究，對物流配送企業(yè)實現(xiàn)智能化配送管理、降低配送服務(wù)成本、提高配送效率顯得至關(guān)重要。本文在系統(tǒng)地分析現(xiàn)實物流配送的業(yè)務(wù)流程和存在問題的基礎(chǔ)上，重點剖析配送調(diào)度過程，根據(jù)配送合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)

12、實需求，對基于GIS的物流配送調(diào)度模型及智能配送的相關(guān)技術(shù)與方法進行了有益的探討與研究，設(shè)計并實現(xiàn)了智能配送的原型系統(tǒng)。本文的主要研究內(nèi)容及取得的研究成果包括：(1分析了物流配送以及GIS在物流配送中應(yīng)用的研究進展和存在的問題，通過對配送業(yè)務(wù)流程的詳細剖析，構(gòu)筑了智能化配送體系。(2針對配送的核心問題-配送調(diào)度問題進行了重點研究，為滿足實際配送中的復(fù)雜需求，建立了配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化調(diào)度模型，解決車輛選擇、裝載貨物選擇、配送路線規(guī)劃等問題：針對該類問題的特點，采用遺傳算法和模擬退火算法結(jié)合的方式對問題進行求解。實驗證明，基于優(yōu)化調(diào)度模型的求解是可行和有效的。(3針對目前GIS軟件中網(wǎng)絡(luò)分析功能不能滿

13、足實際配送業(yè)務(wù)復(fù)雜需求的問題，本文基于物流配送信息和地理數(shù)據(jù)集成，以及GIS操作功能與配送決策分析功能集成，探討優(yōu)化調(diào)度模型與GIS集成的具體過程，由此形成了直觀的配送調(diào)度方式，實現(xiàn)了調(diào)度決策的可視化并避免了盲目決策。另外，在集成和監(jiān)控子系統(tǒng)的支持下，詳細分析了車輛在途中的調(diào)度策略。(4在上述研究成果的基礎(chǔ)上，以南京市某物流企業(yè)的實際配送業(yè)務(wù)、南京市基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，設(shè)計和開發(fā)了物流智能配送的原型系統(tǒng)，驗證了本研究成果是可行性的。本文的設(shè)計思路和研究方法對現(xiàn)代物流配送作業(yè)過程的合理實現(xiàn)具有一定的借鑒作用，可以有效地提高客戶的服務(wù)滿意度，降低企業(yè)運營成本，符合今后物流配送的發(fā)展方向。2.學(xué)位論

14、文 沈飛 物流配送決策系統(tǒng)研究與設(shè)計 2007配送是現(xiàn)代物流的最重要部分之一，配送成本是構(gòu)成供應(yīng)鏈和物流體系的重要成本。一個成功的物流配送體系必然離不開一個高效率、低配送成本和高響應(yīng)能力的配送網(wǎng)絡(luò)。配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化問題是對配送網(wǎng)絡(luò)體系的配送線路及日程安排的規(guī)劃。隨著電子商務(wù)和送貨上門服務(wù)的發(fā)展，配送網(wǎng)絡(luò)在制造業(yè)、零售業(yè)和現(xiàn)代物流企業(yè)中的重要地位越來越明顯，物流管理者面臨的一系列問題是：如何經(jīng)濟合理地組織送貨；如何保證配送系統(tǒng)高效和低成本的運作；如何更好地使配送戰(zhàn)略與企業(yè)的競爭戰(zhàn)略一致等等?？梢哉f，現(xiàn)代物流企業(yè)合理的優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)供應(yīng)鏈的成功有著很大的關(guān)系，在現(xiàn)代物流企業(yè)中的地位舉足輕重。本文

15、的研究目的是希望通過對配送業(yè)務(wù)進行研究與分析，建立合理的配送區(qū)域劃分模型和車輛路徑優(yōu)化模型，并最終設(shè)計一套配送決策系統(tǒng)，從而降低企業(yè)在物流配送中的成本，提高訂單的響應(yīng)時間和用戶滿意度，增加企業(yè)的效益。本文首先對配送業(yè)務(wù)流程進行了深入的分析，找出了影響配送業(yè)務(wù)的若干因素；通過對這些因素進行控制和改進，提出了標(biāo)準(zhǔn)的配送業(yè)務(wù)流程。在標(biāo)準(zhǔn)的配送業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上，本文分析研究了影響配送區(qū)域劃分方案的因素，建立了配送區(qū)域劃分的數(shù)學(xué)模型，并給出了模型的求解方法。為了在每個配送區(qū)域內(nèi)部得到最優(yōu)的配送決策，本文建立了基于混合時間窗的車輛路徑選擇與優(yōu)化模型，并采用現(xiàn)在廣泛使用的遺傳算法對該模型進行求解，最終得到合理

16、的配送決策來指導(dǎo)企業(yè)的實際配送業(yè)務(wù)。在以上理論研究的基礎(chǔ)上，本文分析和設(shè)計了配送決策系統(tǒng)，并采用WebServices技術(shù)部分實現(xiàn)了其中若干模塊。3.期刊論文 尹傳忠. 卜雷. 蒲云 對鐵路行包房經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的探討 -物流科技2003,26(2結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展特點,對鐵路行包房經(jīng)營配送業(yè)務(wù)的可行性進行了分析,提出在鐵路行包房建立配送中心經(jīng)營配送業(yè)務(wù),并具體闡明了基本思路和應(yīng)該注意的問題,對于促進鐵路行包運輸物流化將起到推動作用.4.學(xué)位論文 劉文駿 江蘇郵政發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的競爭策略研究 2002該論文主要研究江蘇郵政發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的重點競爭策略.文章以企業(yè)當(dāng)前面臨的傳統(tǒng)郵政行業(yè)亟待重組轉(zhuǎn)

17、型以及全球經(jīng)濟一體化、現(xiàn)代社會信息化和物流業(yè)的快速發(fā)展等現(xiàn)實狀況為背景,運用企業(yè)戰(zhàn)略管理、市場營銷、財務(wù)管理、資本運營等方面的理論知識,在簡要介紹現(xiàn)代物流在國內(nèi)外發(fā)展的現(xiàn)狀,并對江蘇郵政面臨的形勢和存在的問題進行初步分析的基礎(chǔ)上,提出了江蘇郵政發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的總體目標(biāo),以及進軍現(xiàn)代物流業(yè)的必要性和緊迫性,亦即該論文研究的重要現(xiàn)實意義.然后,運用邁克爾·波特5要素理論,簡要分析了目前江蘇物流業(yè)的市場環(huán)境,運用CPM矩陣分析了江蘇郵政發(fā)展現(xiàn)代物流的主要競爭對手及其相應(yīng)的戰(zhàn)略地位,初步提出江蘇郵政發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)應(yīng)遵循邁克爾·波特的一般性競爭戰(zhàn)略(即"低成本、差異化和

18、專一經(jīng)營"的思路.最后,文章在初步評估實施上述策略可能為企業(yè)帶來的贏利增長的基礎(chǔ)上,對江蘇郵政發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的競爭策略做了進一步的歸納:即以發(fā)展"精益物流"為主線,在城市側(cè)重發(fā)展品牌企業(yè)的第三方物流業(yè)務(wù),在農(nóng)村側(cè)重發(fā)展知名品牌產(chǎn)品的配送業(yè)務(wù),同時采取體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、資本運營、企業(yè)聯(lián)盟等輔助性策略,使江蘇郵政在"精益物流"的市場定位中專注發(fā)展,逐步做大做強.文章還對企業(yè)今后實施上述策略提出了可以預(yù)見的保障措施(如組織、融資、人力資源等,提出了未來江蘇郵政物流的發(fā)展方向,即逐步培育壯大成為郵政的支柱產(chǎn)業(yè),整合傳統(tǒng)郵政的其它

19、資源,并帶動整個郵政行業(yè)向"第四方物流"的全新企業(yè)形態(tài)轉(zhuǎn)型.5.期刊論文 張琪 電子商務(wù)與物流配送的協(xié)同發(fā)展探討新經(jīng)濟與現(xiàn)代物流的關(guān)系 -工會論壇山東省工會管理干部學(xué)院學(xué)報2010,16(5電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,給物流業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn).在當(dāng)今時代,發(fā)展現(xiàn)代物流配送業(yè)務(wù)正在成為當(dāng)今世界經(jīng)濟發(fā)展的一個新興潮流.本文從電子商務(wù)與物流配送之間的相互依存關(guān)系,提出了電子商務(wù)與物流配送協(xié)同發(fā)展的必要性.6.學(xué)位論文 高楊 物流同城配送優(yōu)化模型與方法研究 2006物流貨物同城配送是物流市場需求快速增長的一個服務(wù)領(lǐng)域。開展物流同城配送業(yè)務(wù)需要完善的物流配送系統(tǒng)支撐，而物流配送路徑優(yōu)化和送達時

20、間預(yù)測是物流配送系統(tǒng)中十分重要的兩項技術(shù)，能夠為物流車輛提供優(yōu)化的線路選擇方案，準(zhǔn)確預(yù)測貨物的送達時間，以增加物流車輛對交通網(wǎng)絡(luò)的響應(yīng)能力，節(jié)約運輸成本，提高物流企業(yè)的調(diào)度效率。送達時間預(yù)測中，采用卡爾曼濾波模型進行預(yù)測，并用實際數(shù)據(jù)對某路段的送達時間進行預(yù)測的，結(jié)果顯示，算法具有較高的準(zhǔn)確性。同時，根據(jù)以上兩種模型開發(fā)的內(nèi)嵌GIS功能的物流配送系統(tǒng)，能完成簡單的物流路徑規(guī)劃和送達時間預(yù)測功能，具有較好的實用性。7.學(xué)位論文 吳海棟 江蘇郵政物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及策略分析 2003隨著中國加入WTO、國內(nèi)企業(yè)對物流成本控制的不斷重視、客戶對服務(wù)的需求水平進一步提高和趨于多元化,中國物流業(yè)尤其是第三方物

21、流業(yè)在近幾年將得到迅速發(fā)展.現(xiàn)代物流的出現(xiàn),對傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)營模式造成了巨大的沖擊.江蘇郵政作為傳統(tǒng)物流企業(yè),自1999年獨立運營以來,內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了深刻的變化,市場競爭主體呈現(xiàn)多極化,郵政一些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)開始萎縮,高附加值、高收益的業(yè)務(wù)市場競爭更加激烈.江蘇郵政只有盡快實行經(jīng)營戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移,把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)作為新的增長點,并盡心盡力去培育,才能獲得自身的長遠發(fā)展.全文共分六章.第一章從問題解決導(dǎo)向角度對選題進行了分析;第二章通過分析江蘇郵政物流現(xiàn)狀,比較了現(xiàn)有物流企業(yè)的競爭力;第三章采用企業(yè)戰(zhàn)略研究中常用的SWOT分析工具,詳細分析了江蘇郵政物流的優(yōu)劣勢以及面臨的機遇和威脅;第四章提出江蘇郵政發(fā)

22、展現(xiàn)代物流的市場定位應(yīng)是精益物流;第五章通過德國郵政這個案例分析了發(fā)展現(xiàn)代物流的途徑;最后,提出了江蘇郵政進軍現(xiàn)代物流的策略和主要建議.較之競爭對手,江蘇郵政物流具有較為明顯的品牌、網(wǎng)絡(luò)資源及專業(yè)化的物流服務(wù)經(jīng)驗等優(yōu)勢,因此其市場潛力較大.但江蘇郵政長期以來形成的國營企業(yè)思路和工作的低效率將成為其進軍現(xiàn)代物流業(yè)的重大障礙.江蘇郵政必須順應(yīng)物流市場的發(fā)展趨勢,從根本上對企業(yè)進行變革,利用現(xiàn)有資源和便利條件,創(chuàng)造競爭優(yōu)勢,全面地從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,在新的層次上提高自身的經(jīng)營和管理水平.同時,江蘇郵政物流與其它大型物流企業(yè)之間,競爭與合作是未來市場發(fā)展的主要趨勢.一方面,江蘇郵政物流要搶占人才

23、、資金、技術(shù)等資源,要在服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量等方面開展全方位競爭,走一體化道路,積極發(fā)展"同城配送"業(yè)務(wù),努力占領(lǐng)精益物流市場,另一方面,江蘇郵政要通過戰(zhàn)略聯(lián)盟,有效擴張自己的網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)之間的相互兼容與資源優(yōu)化配置.論文的部分內(nèi)容已在江蘇郵政物流公司得到了實施并取得了初步成果.目前,江蘇郵政己制定了積極參與物流業(yè)務(wù)的計劃,全面實行商業(yè)化運作,同時,加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè).希望論文在對江蘇郵政全面發(fā)展現(xiàn)代物流、實現(xiàn)企業(yè)的良性循環(huán)有一定的借鑒意義.8.學(xué)位論文 李重要 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略研究 2006進軍現(xiàn)代物流既是中國郵政現(xiàn)實發(fā)展的迫切需要，又是郵政發(fā)揮自身優(yōu)勢的必

24、然，也是世界郵政共同發(fā)展的方向。但是以普遍服務(wù)而組建的中國郵政網(wǎng)絡(luò)與以競爭取勝的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)存在較大的不同，如何改造傳統(tǒng)郵政以適應(yīng)現(xiàn)代物流需求，以及如何結(jié)合郵政目前發(fā)展現(xiàn)狀進行郵政物流戰(zhàn)略定位，并提出相應(yīng)的經(jīng)營策略是非常值得研究的課題。本文首先分析了郵政物流發(fā)展?fàn)顩r，優(yōu)勢、劣勢以及郵政進軍物流的必然性、可行性。結(jié)合郵政目前實際，提出郵政發(fā)展物流必須堅持五項原則，討論了一般物流企業(yè)的特點和價值曲線，并重點運用“藍海戰(zhàn)略”理論繪制了郵政物流價值曲線，利用物流市場“七邊形”分析方法對郵政物流市場進行了定位，分析了郵政物流城市、農(nóng)村市場特點，提出郵政物流應(yīng)重點開發(fā)全國性一體化物流和服務(wù)“三農(nóng)”連鎖配送

25、業(yè)務(wù)的指導(dǎo)思想及戰(zhàn)略目標(biāo)，同時探討了郵政物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、運營核心和目前可采取的拓展傳統(tǒng)物流、電子商務(wù)物流、第三方物流三種業(yè)務(wù)模式。最后，對中國郵政重點開拓的一體化物流和服務(wù)“三農(nóng)”連鎖配送業(yè)務(wù)發(fā)展提出了轉(zhuǎn)變觀念、整合資源、完善網(wǎng)絡(luò)、市場開發(fā)、信息技術(shù)利用、加強庫存管理、引入人才等方面的具體經(jīng)營策略、建議。9.期刊論文 孫宏嶺. 阮承健. SUN Hong-ling. RUAN Cheng-jian 中國糧食現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大趨勢 -河南工業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）2007,3(1闡述了糧食物流發(fā)展的五大趨勢,指出糧食物流企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建糧食供應(yīng)鏈,實施糧食供應(yīng)鏈管理;糧食企業(yè)物流模式、經(jīng)營范圍和主體投資應(yīng)實施多樣化發(fā)展;糧食物流企業(yè)應(yīng)加強發(fā)展糧食配送業(yè)務(wù);糧食物流企業(yè)應(yīng)積極運用現(xiàn)代信息和管理技術(shù),提高運作和