高鐵站匝道橋施組

1、齊齊哈爾南站高架平臺匝道橋工程 實施性施工組織設(shè)計目 錄1綜合說明51.1編制說明51.2編制依據(jù)51.3編制原則52工程概況62.1工程設(shè)計概況62.2主要工程數(shù)量72.3工程特點72.4合同工期、造價72.5主要技術(shù)標準82.6執(zhí)行標準82.7自然地理特征82.8施工條件93項目組織機構(gòu)及管理形式93.1項目管理組織機構(gòu)93.2施工任務(wù)劃分及施工隊伍配備104施工現(xiàn)場平面布置104.1施工總平面布置104.2臨時設(shè)施方案114.3施工準備114.4施工現(xiàn)場臨時用電方案125施工進度計劃135.1編制原則135.2總工期安排135.3分段工期安排135.4分段施工進度計劃附圖146資源配置1

2、56.1勞動力計劃156.2主要施工機械176.3資金流量計劃187主要構(gòu)筑物施工方案197.1鉆孔樁基礎(chǔ)施工197.2承臺施工257.3橋墩施工267.4蓋梁施工277.5普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁施工287.6橋面系施工357.7擋土墻施工387.8道路施工418地下管線、地上設(shè)施、周圍建筑物保護措施518.1管線保護及遷移518.2地下管線保護措施528.3地面設(shè)施和建筑物保護措施529質(zhì)量保證體系及措施539.1創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃539.2質(zhì)量目標539.3質(zhì)量保證措施及體系539.4質(zhì)量通病防治措施5810施工工期保證措施6610.1從組織管理上保證工期6610.2從計劃安排上保證工期6610.3

3、從資源供應(yīng)上保證工期6610.4從技術(shù)上保證工期6710.5工程進度的監(jiān)控6711冬、雨季及高溫季節(jié)施工保證措施6711.1冬季施工保證措施6711.2雨季施工保證措施6811.3高溫季節(jié)施工保證措施6812施工安全保證體系及措施6912.1安全生產(chǎn)目標6912.2安全生產(chǎn)保證措施6913消防安全保證措施7414文明施工保證措施7414.1目標：健康、安全、環(huán)保7414.2保證措施7415職業(yè)健康安全保證體系及措施7616環(huán)境保護體系及措施7716.1環(huán)境保護目標7716.2建立健全環(huán)保組織機構(gòu)、制度7716.3主要環(huán)境影響的控制措施7717成品、半成品防護措施7918事故應(yīng)急預(yù)案79第一節(jié)

4、目的79第二節(jié) 危險源辯識79第三節(jié) 應(yīng)急組織和人員的職責(zé)80第四節(jié) 應(yīng)急所需設(shè)施及配置要求80第五節(jié) 應(yīng)急響應(yīng)81附件82一、勞動力計劃表82二、擬投入的主要施工機械設(shè)備表83三、臨時用地表851綜合說明1.1編制說明根據(jù)齊齊哈爾南站高架平臺匝道橋工程施工圖紙及施工現(xiàn)場情況，結(jié)合我單位在齊齊哈爾勞動湖橋梁改造工程、長春市政工程、長平高速改擴建工程、長雙高速公路工程等的施工經(jīng)驗，按照業(yè)主招標文件及補充通知的要求，為優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程，依據(jù)現(xiàn)有人員和機械設(shè)備的實力，編制了本實施性施工組織設(shè)計。1.2編制依據(jù)1.2.1齊齊哈爾南站高架平臺匝道A、B橋工程施工圖紙； 1.2.2現(xiàn)場踏勘及對周圍環(huán)境

5、調(diào)查所獲得的資料；1.2.3國家、行業(yè)及天津市政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持及地產(chǎn)資源管理等方面的規(guī)定和要求；1.2.4本企業(yè)的資源優(yōu)勢及建設(shè)同類工程的施工經(jīng)驗、施工能力、科技成果及本企業(yè)勞動定額等及齊齊哈爾地區(qū)的氣候特征及相關(guān)資料。1.3編制原則一、施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染的原則；二、施工環(huán)境保護工作，必須貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復(fù)”的原則；三、遵循合同文件的原則，嚴格按招標文件中的工期、質(zhì)量、安全目標等要求編制施工組織設(shè)計，使建設(shè)單位各項要求均得到有效保障；四、遵循施工設(shè)計圖紙的

6、原則，在編制施工組織設(shè)計時，認真閱讀核對所獲得的設(shè)計文件資料，理解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施工組織設(shè)計，滿足設(shè)計標準和要求；五、遵循“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。2工程概況2.1工程設(shè)計概況齊齊哈爾南站高架平臺匝道橋工程位于齊齊哈爾市西北部，共有A、B兩座匝道立交橋梁，匝道起始處與高架平臺對接，終點處與站前既有道路順接。橋梁上部結(jié)構(gòu)橋面寬12米，標準橫斷面布置為0.25米欄桿+1.75米人行道+8米行車道+1.75米人行道+0.

7、25米欄桿，梁底寬8.9米，單箱雙室，中心線處梁高1.2米，橋面行車道設(shè)1%單向橫坡，箱梁混凝土標號C50。橋面鋪裝采用8cmC50防水混凝土及8cm瀝青聚酯纖維混凝土中間夾防水層。下部結(jié)構(gòu)為實體鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用獨柱或雙墩上承蓋梁，承臺分矩形和工字型兩種，厚度均為1.5米，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為1.2米。一、齊齊哈爾南站高架平臺匝道A橋工程起止里程為A0+000A0+244.116，全長244.116米，其中A0+000A0+165.442段為橋梁，共計9跨分三聯(lián)，單孔跨徑均不超過20m，均為等截面現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁；其余為橋頭引道，A0+168.382A0+218.382段設(shè)擋土墻，

8、10米一節(jié)，A0+178.382至A0+198.382路面橫坡由1%的單向坡漸變?yōu)?.5%的雙向坡。擋土墻基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑0.6米，墻身厚度0.35m。二、齊齊哈爾南站高架平臺匝道B橋工程起止里程為B0+000B0+214.894，全長214.894米，其中B0+000B0+168.271段為橋梁，共計10跨分三聯(lián)，單孔跨徑均不超過20m，均為等截面現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁；其余為橋頭引道，B0+171.211B0+201.211段為設(shè)擋土墻，10米一節(jié)，B0+181.211至B0+201.211段路面橫坡由1%的單向坡漸變?yōu)?.5%的雙向坡。擋土墻基礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑0.6米，墻身厚度0.

9、35m。其中，道路部分橫斷面設(shè)計為2米人行道+8米機動車道+2米人行道，機動車道橫坡為雙向1.5%。結(jié)構(gòu)層由上之下分別為5cm中粒式改性瀝青(SBS)混凝土(AC-16C)、粘層瀝青(0.5千克/，平方米)、 7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25F) 、透層瀝青(1.0千克/平方米)、 20cm6%水泥穩(wěn)定砂礫、20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫、20cm天然砂礫墊層，結(jié)構(gòu)層總厚為72cm，以下為素土壓實。2.2主要工程數(shù)量 表2.2 主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量1120cm鉆孔樁m1440260cm鉆孔樁m3363混凝土m35663.74橋面防水層m226325橋面瀝青聚酯纖維混凝土m32186鋼

10、 材（包括欄桿、聲測管、支座鋼板）t85.1897GQF-80型伸縮縫m6487cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25F)（用于道路機動車道）m2893.89GYZ700160支座cm160096710GYZF 550132支座cm7526622.3工程特點質(zhì)量是關(guān)鍵，安全是重點，工期是焦點，交通是熱點，排干是難點，文明施工是看點。2.4合同工期、造價本工程建設(shè)單位：公司； 設(shè)計單位：齊齊哈爾市市政工程建設(shè)指揮部； 監(jiān)理單位：公司； 施工單位：中交隧道工程局有限公司；本工程合同工期：至合同簽定之日起298天； 工程造價：171508316元。2.5主要技術(shù)標準 表2.5 主要技術(shù)標準序號項目技術(shù)標準

11、1道路等級與計算行車速度城市次干路，設(shè)計形成速度V =40km/h。2荷載等級公路級，人群荷載4.5KN/m2。3凈空高度4最大縱坡快速路主線設(shè)計最大縱坡2.679%；最小坡長60米。5機動車道數(shù)及車行道寬度快速環(huán)路主線橋梁雙向8車道，單幅16.25米寬，上下行兩幅。6地震烈度地震烈度：按地震烈度按7度設(shè)計，8度設(shè)防。2.6執(zhí)行標準一、公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003）二、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/T F502011)三、鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-95）四、鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（JGJ114-2003）五、銑削鋼纖維混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（JGJ7-2003）

12、六、路橋用水性瀝青基防水涂料（JT/T 535-2004）七、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032-94）八、公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程（JTG/TF81-01-2004）2.7自然地理特征一、地形地貌齊齊哈爾市位于華北大平原的東北部，二、氣候特征三、地質(zhì)條件2.8施工條件一、交通條件沿線有多條城市主要干道，交通十分方便，市內(nèi)各主要路均可作為材料運輸通道。二、水電資源本標段沿線兩側(cè)均有高壓線路，因此高壓則可直接接自當?shù)馗邏壕€，臨時低壓線路則采用電纜架設(shè)，同時施工現(xiàn)場設(shè)120KW備用發(fā)電機6臺，以備突然停電時使用。施工用水主要取自當?shù)刈詠硭?，沿線鋪設(shè)15cm鑄鐵水管線，個別地段使用軟管供水。三、

13、管線該區(qū)間內(nèi)的現(xiàn)狀地下管線主要有污水、給水、煤氣(中壓)、電力、電信等，地上主要有橫過路的低壓電纜和路口信號燈，其中有的分布在現(xiàn)狀路中線兩側(cè)，有的還位于線路中心線上。其中與線路建設(shè)矛盾較大，需拆遷和局部切改的主要管線有：地下電纜、污水管、排水管、給水管、天然氣管和通訊電纜等。四、通訊條件施工現(xiàn)場主要使用有線電話和移動電話進行通訊聯(lián)絡(luò)。五、材料供應(yīng)施工主要材料由承包商自行采購。施工前首先選擇合格的材料供應(yīng)商，確保材料供應(yīng)數(shù)量和質(zhì)量，并報經(jīng)業(yè)主同意，所有進場次主要及次要材料均經(jīng)過現(xiàn)場檢驗合格后方可使用，各種材料均根據(jù)材料供應(yīng)計劃安排進場。3項目組織機構(gòu)及管理形式3.1項目管理組織機構(gòu)本工程實行項目

14、法管理，由中交隧道工程局有限公司組建“中交隧道局齊齊哈爾高鐵站匝道橋工程項目經(jīng)理部”。項目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1名，總工程師1名，副經(jīng)理1名，下設(shè)工程部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量部、計劃合同部和綜合辦公室、測量隊。詳見“圖3.1中交隧道局齊齊哈爾高鐵站匝道橋工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖”。工程部主要負責(zé)編制實施性施工組織設(shè)計，復(fù)測、圖紙審核及現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)等工作；安全質(zhì)量部主要負責(zé)施工安全及質(zhì)量的控制與檢查；計劃合同部負責(zé)制訂施工計劃、統(tǒng)計報表、驗工計價；物資設(shè)備部負責(zé)物資、材料的采購、供應(yīng)、保管等工作以及機械設(shè)備管理、維修工作；財務(wù)部負責(zé)成本核算、財務(wù)管理等工作；辦公室負責(zé)日常生活管理和對外事務(wù)聯(lián)系

15、。圖3.1 中交隧道局齊齊哈爾高鐵站匝道橋工程項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖3.2施工任務(wù)劃分及施工隊伍配備項目經(jīng)理部下設(shè)3個施工隊，負責(zé)全線施工任務(wù)。即分別為橋梁一隊、橋梁二隊、道路一隊。其任務(wù)劃分為：橋梁一隊：負責(zé)齊齊哈爾高鐵站A匝道橋（含擋土墻）的施工； 橋梁二隊：負責(zé)齊齊哈爾高鐵站B匝道橋（含擋土墻）的施工；道路一隊：負責(zé)橋頭引路路基及路面結(jié)構(gòu)的施工；混凝土采用購買商混的方式。4施工現(xiàn)場平面布置4.1施工總平面布置4.1.1布置原則、遵守國家和地方有關(guān)土地資源使用方面的法律法規(guī)，服從發(fā)包方的監(jiān)督與指導(dǎo)的原則。、節(jié)約用地并最大限度的減小對既有道路正常通行影響的原則。4.1.2施工現(xiàn)場布置根據(jù)本段

16、工程現(xiàn)場的實際情況，我們盡量將施工場地設(shè)在拆遷后的線路范圍內(nèi)，在每個立交橋附近均設(shè)置了鋼筋加工場地。橋梁一隊駐地在A匝道橋附近；橋梁二隊駐地在B匝道橋附近；在附近綠地內(nèi)或者拆遷場地范圍設(shè)置道路一隊和項目部駐地；本工程施工臨時占地25000m2，其中項目經(jīng)理部占地10000m2，橋梁一隊占地2000m2，橋梁二隊占地2000m2，道路一隊占地3000m2，周轉(zhuǎn)材料存放區(qū)占地3000m2，施工便道占地5000m2，全線共設(shè)置1座變壓器，高壓線利用既有的電線，臨時低壓線路沿線路布置，均采用有絕緣膠皮的電線架設(shè)。詳細布置見（施組附5）“施工總平面圖”。4.2臨時設(shè)施方案一、臨時便道臨時便道主要利用現(xiàn)場

17、既有道路，部分施工便道則待現(xiàn)場需要拆除的房屋拆遷后平整好即可作為臨時施工便道。二、生產(chǎn)及生活用水施工生產(chǎn)及生活用水取自當?shù)刈詠硭?。三、施工圍擋為了響?yīng)天津市有關(guān)文明施工的要求，施工現(xiàn)場四周全部圍擋封閉起來。四、生活、生產(chǎn)房屋所有施工人員生活、生產(chǎn)房屋采用現(xiàn)場搭建活動板房或租賃附近民房。五、施工臨時用地我們本著盡量少占或不占線路以外征地的原則，現(xiàn)場施工隊駐地盡量安置在拆遷后的線路范圍內(nèi)。全線臨時用地共有25000m2，詳見（施組附6）臨時用地表。 4.3施工準備一、施工人員及機械設(shè)備進場項目經(jīng)理部管理人員計劃于2014年8月10日前完成現(xiàn)場進駐，施工人員主要從已經(jīng)完工的長春市政快速路項目部調(diào)來。

18、現(xiàn)場施工機械設(shè)備主要從長春市政快速路項目和附近已經(jīng)完工的項目調(diào)運，主要采用汽車運輸，特殊機械則從局特種設(shè)備處調(diào)運。主要施工機械設(shè)備根據(jù)機械設(shè)備表按計劃調(diào)配進場。二、物資材料準備工作物資準備主要是在2014年8月15日前完成工程用地材及主材的施工調(diào)查，并準備好大臨工程施工用料。材料供應(yīng)按施工進度計劃進行編制，根據(jù)各種材料的不同來源，材料供應(yīng)要有不少于30天的提前量，為項目經(jīng)理部安排資金使用計劃提供依據(jù)，材料供應(yīng)以現(xiàn)場正常施工為原則。本合同工程主要材料有混凝土、鋼材、型鋼等。主體材料均采用符合國家標準、具有生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品。材料主要采用汽車運輸至現(xiàn)場。4.4施工現(xiàn)場臨時用電方案1.施

19、工用電總體規(guī)劃本標段沿線兩側(cè)均有10kV高壓電網(wǎng)，高壓電源直接接自當?shù)馗邏壕€，接引到施工場地內(nèi)，安裝臨時變臺；臨時低壓線路則采用電纜沿橋梁走向架設(shè)，同時施工現(xiàn)場設(shè)120kW備用發(fā)電機6臺，以備突然停電時使用。全線共設(shè)置一座變壓器。詳細布置見 “施工總平面圖”。4. 施工現(xiàn)場臨時用電現(xiàn)場臨時供電按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范設(shè)計并組織施工，供配電采用TN-S接零保護系統(tǒng)，按三級配電兩級保護設(shè)計施工，PE線與N線嚴格分開使用。一、施工現(xiàn)場臨時用電計算變壓器總配電箱至一級配電箱采用電纜埋設(shè)，一級配電箱至二級配電箱采用電纜架設(shè)，二級至末端開關(guān)箱采用電纜敷設(shè)。（一）用電量計算（一級配電）工地臨時供電包括

20、施工及照明用電兩個方面，計算公式如下：P=1.1(K1Pc+K2Pa+K3Pb)式中P計算用電量（kW），即供電設(shè)備總需要容量；Pc全部施工動力用電設(shè)備額定用量之和；Pa室內(nèi)照明設(shè)備額定用電量之和；Pb室外照明設(shè)備額定用電量之和；K1全部施工用電設(shè)備同時使用系數(shù)；總數(shù)臺以內(nèi)取0.75;10-30臺取0.7;30臺以上取0.6；K2室內(nèi)照明設(shè)備同時使用系數(shù)，取0.8;K3室外照明設(shè)備同時使用系數(shù)，取1.0。綜合考慮施工用電約占總用電量90%，室內(nèi)外照明電約占總用電量10%，則有：P=1.1(K1PcK1+0.1P)=1.24K1Pc本例計算中K1=0.70;全部施工動力用電設(shè)備額定用量見下表。全

21、部施工動力用電設(shè)備額定用量序號機具名稱額定功率kW單位數(shù)量合計功率/kW距離電源m1插入式振搗器2.20臺66.6150.002鋼筋切斷機（GJ40）7.00臺214150.003鋼筋調(diào)直機（GJ4-14/4）9.00臺29150.004鋼筋彎曲機GJ17-402.80臺25.6150.005交流電弧焊機21.00臺6126150.006多用木工刨床3.00臺26150.007水泵3.00臺46150.008污水泵15.00臺230150.00合計203.2經(jīng)過計算得到P=176.38kW5施工進度計劃5.1編制原則根據(jù)現(xiàn)場自然條件，工程特點及工程總量，合理配置生產(chǎn)要素，科學(xué)安排，精心組織施工

22、，在保證質(zhì)量和安全的前提下，確保發(fā)包方對工期的要求。5.2總工期安排為能按擬定的工期如期完工，從本工程開工前就作好充分的施工準備工作，在開工后狠抓每個施工環(huán)節(jié)，在確保質(zhì)量及文明施工的前提下，加大投入，加班加點，要有苦干、大干精神，從組織落實到設(shè)備配備等方面全力以赴。本工程我單位計劃施工工期為至合同簽定之日起111個日歷日。5.3分段工期安排根據(jù)工程特點，將本合同段分為兩段，每座橋梁為一段：各段工期安排如下：一、A匝道橋工程施工準備階段：2014年8月11日2014年8月19日；樁基工程施工：2014年8月20日2014年9月5日；承臺工程施工：2014年8月26日2014年9月20日；墩臺工程

23、施工：2014年9月5日2014年9月25日；蓋梁工程施工：2014年9月12日2014年10月5日；箱梁工程施工：2014年9月20日2014年11月5日；路緣石、縱梁砼：2014年10月20日2014年11月12日；橋面鋪裝施工：2014年10月23日2014年11月16日；其它橋面附屬：2014年10月20日2014年11月23日；擋土墻樁基礎(chǔ)：2014年9月6日2014年9月13日；擋土墻承臺：2014年9月10日2014年9月22日；擋土墻墻身：2014年9月15日2014年9月30日；臺背回填及引路基層：2014年9月25日2014年10月20日。二、B匝道橋工程施工準備階段：20

24、14年8月20日2014年8月28日；樁基工程施工：2014年8月29日2014年9月11日；承臺工程施工：2005年9月2日2014年9月25日；墩臺工程施工：2014年9月14日2014年9月30日；蓋梁工程施工：2014年9月22日2014年10月9日；箱梁工程施工：2014年9月30日2014年11月15日；路緣石、縱梁砼：2014年10月28日2014年11月25日；橋面鋪裝施工：2014年11月1日2014年12月5日；其它橋面附屬：2014年10月28日2014年12月10日；擋土墻樁基礎(chǔ)：2014年9月12日2014年9月17日；擋土墻承臺：2014年9月16日2014年9月2

25、6日；擋土墻墻身：2014年9月21日2014年10月5日；臺背回填及引路基層：2014年10月1日2014年10月25日。5.4分段施工進度計劃附圖詳見（施組附4-1）“A匝道橋工程施工橫道圖”；（施組附4-2）“B匝道橋工程施工橫道圖”；6資源配置6.1勞動力計劃本工程參加主體施工的隊伍均為具有多年橋梁、樁基施工經(jīng)驗的施工隊伍，施工高峰期計劃上場施工人員1323人。所有人員均在15天以內(nèi)進駐現(xiàn)場，首先是現(xiàn)場管理人員、技術(shù)人員和技工上場。其它現(xiàn)場施工人員根據(jù)施工計劃隨時聽從調(diào)遣。施工人員上場計劃詳見（施組附1）“勞動力計劃表”。圖6.1 勞動力計劃柱狀圖6.2主要施工機械在15天以內(nèi)配備好所

26、有施工機器、設(shè)備，各種機械設(shè)備主要從已經(jīng)完工的天津輕軌項目部調(diào)遣，其它一些設(shè)備機械則從天津附近的項目調(diào)運，運輸主要采用平板運輸車運輸，對于特種設(shè)備則從局特種設(shè)備租賃處調(diào)用。所有機械設(shè)備上場后立即組織人員進行檢修，并實行專人專機，以保證施工過程中機械都能夠完好。詳細的機械設(shè)備配置計劃見（施組附2）“擬投入的主要施工機械設(shè)備表”。圖6.2 機械設(shè)備投入計劃柱狀圖6.3資金流量計劃見資金流量計劃柱狀圖。圖6.4 資金流量計劃柱狀圖 7主要構(gòu)筑物施工方案7.1鉆孔樁基礎(chǔ)施工灌注水下砼混凝土測量定位埋設(shè)護筒樁頭處理提拔清洗導(dǎo)管二次清孔安裝導(dǎo)管吊放鋼筋籠終孔、清孔鉆 孔安裝鉆機制作試件商品混凝土泥漿制備監(jiān)

27、理工程師檢查ca查鋼筋籠制作制作鋼護筒檢修保養(yǎng)圖7.1.1 鉆孔樁施工工藝流程圖7.1.1埋設(shè)護筒、鋼護筒用6mm鋼板卷制而成，長度為2.2m，直徑比設(shè)計樁徑大2040。 、護筒基坑開挖前，必須根據(jù)樁位中心引出十字護樁，作為基坑開挖和鉆機對中的依據(jù)。 、護筒埋設(shè)方法采用挖埋法：用人工或鉆機以設(shè)計樁位為中心挖出比護筒直徑大4060的圓坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，分層夯實，安放護筒后周圍用粘土分層夯實，使之鋼護筒頂端比地面高20cm。 、當護筒已經(jīng)埋設(shè)完畢，而未能及時鉆進時，護筒頂部設(shè)置護筒蓋，保證施工安全。7.1.2泥漿制備由于旋挖鉆機的特點，在鉆孔作業(yè)時，其自身的造壁功能相對較差，再加

28、上鉆頭反復(fù)升降，帶動泥漿沖刷孔壁，對孔壁產(chǎn)生很大影響，因此需要制作專用泥漿。泥漿主要成分為膨脹土、纖維素和工業(yè)純堿。制作泥漿須配備：制漿機、泥漿泵、膠管、配電盤、管接頭等。造漿工序：、泥漿池開挖：泥漿池位置選在孔位附近，防止在泥漿輸送和回收過程中距離過遠。芥園道和黃河道立交位于既有路上的泥漿池以砌筑和鋼板焊接的形式為主；陳塘莊立交地勢空曠，泥漿池以現(xiàn)場開挖為主。泥漿池大小根據(jù)孔的容量測算，為孔容量的3倍以上，深度根據(jù)設(shè)計容量加上預(yù)留量計算，并稍微深一些，利于雜質(zhì)沉淀。泥漿池位置根據(jù)場地條件確定，盡可能靠近樁位。泥漿池要連一個沉淀池，用于沉淀返回的泥漿中攜帶的雜質(zhì)。沉淀池與泥漿池上部相通，容量比

29、泥漿池適當小一些，深度比泥漿池深一些。具體情況視場地而定，原則上泥漿返回經(jīng)過沉淀池時要有足夠的時間將雜質(zhì)濾掉。泥漿循環(huán)使用過程中，沉淀池及時清底，防止雜質(zhì)過多流入泥漿池，用挖掘機清理沉淀池。、泥漿制作：泥漿質(zhì)量是保證鉆孔質(zhì)量和安全的又一重要環(huán)節(jié)，攪拌后的泥漿浸泡2天以后使用，使用前要很好地攪拌均勻。在泥漿制作過程中把握以下幾個環(huán)節(jié)：1、選擇質(zhì)量高的、出漿率大的膨脹土，根據(jù)所需的泥漿比重，事先計算或通過實驗測出膨脹土和水的比例，通過制漿機攪拌均勻后排入泥漿池。2、選擇質(zhì)量好的纖維素，按照適當比例在造漿過程中同時加入泥漿中。纖維素提前24小時用水浸泡（水要加夠，初期不要攪拌，待無明顯結(jié)塊后再攪拌均

30、勻），徹底溶化呈漿糊狀后方可使用，嚴禁將固體纖維素直接倒入井內(nèi)。三是添加少量工業(yè)純堿(0.1%)，以提高泥漿比重和膠結(jié)能力、增加流動性。、在設(shè)備配置上，除用于往井內(nèi)注漿的泥漿泵外，泥漿池內(nèi)安裝一臺用于池內(nèi)泥漿攪拌的循環(huán)泥漿泵，確保泥漿在使用過程中不沉淀。灌注時，可用泥漿泵直接從井內(nèi)抽取泥漿（灌注開始前先往外抽取部分泥漿，防止初灌時冒漿），輸送至沉淀池，沉淀后流入泥漿池。在泥漿的注入和返回過程中，管線的連接要牢固，不允許跑漿、漏漿，保持施工現(xiàn)場的整潔，干凈，節(jié)約泥漿。在鉆孔過程中，要隨時測量泥漿的比重、粘稠度等指標，并根據(jù)地質(zhì)情況變化，必要時對泥漿的配比進行調(diào)整，確?？妆诜€(wěn)定，防止塌孔。、清淤，

31、沉淀池在使用一段時間后，底部會出現(xiàn)大量的沉渣，必須及時清除，用挖掘機或其他合適設(shè)備，定期清理，保證泥漿的質(zhì)量和性能的穩(wěn)定。同時及時補充新的泥漿，滿足質(zhì)和量的要求。旋挖鉆機在鉆進過程中，由于鉆機進度快，鉆頭上下升降速度快，造成泥漿對孔壁的擾動性非常大，稍有不慎，就可能塌孔，鉆進時根據(jù)不同的地質(zhì)情況，掌握鉆孔速度。對于比較穩(wěn)定的地質(zhì)層，1.5米孔位，每次進尺控制在80-100cm，對于砂層，特別是流砂層，每次進尺不大于50cm或更小，同時采取使用低速檔。鉆進過程中不允許超進尺開挖，否則容易發(fā)生埋鉆頭鉆桿的重大事故。7.1.3鉆進操作在鉆進時，隨時掌握下列幾點：、鉆頭下降時不宜過快，特別是在到底前1

32、-2米時，必須切換到自由降落，不允許卷揚下降，防止速度過快造成主卷揚鋼絲繩紊亂。、切削旋轉(zhuǎn)（正轉(zhuǎn)）達到預(yù)定進尺后，鉆斗必須反轉(zhuǎn)若干圈，一是關(guān)閉斗門，二是分離各節(jié)鉆桿，防止卡鉆桿。三是減少提升阻力。、聽聲：鉆機在鉆進時，動力頭會發(fā)出不同的聲音，一般空轉(zhuǎn)時聲音比較尖細，發(fā)“飄”，阻力大時比較沉悶，正常情況下聲音稍低沉但均勻；、觀察：一是深度儀，是否正常顯示進尺，是否有突變的情況；二是鉆桿是否擺動，正常情況不應(yīng)發(fā)生擺動；三是要注意觀察機器各部件、儀表，特別是液壓部分，是否有漏油等非正常情況發(fā)生；四是要注意觀察垂直度是否在儀表中心位置；五是觀察井口及周圍是否有塌孔跡象。在正常鉆進但進尺明顯緩慢或無進尺

33、時，很有可能是井底發(fā)生坍塌應(yīng)停止繼續(xù)鉆進，待采取措施（如加大泥漿比重），觀察一段時間后，小進尺鉆進。7.1.4清孔孔深達到規(guī)定值后，停機等待30分鐘以上，然后，緩慢下鉆頭，不加壓，將底部沉渣撈出，注意在提升時速度一定要慢，否則，沉渣可能又重新被沖涮回井內(nèi)。鉆孔完成后，須進行孔深、孔徑的檢查，未經(jīng)檢驗合格不得進行下道工序施工。7.1.5鋼筋籠制作鋼筋骨架的制作采用支架成型法制作，支架是由3厘米厚的木板或16鋼筋，按設(shè)計尺寸，做成半圓固定支架。在它的周邊，按主筋位置設(shè)置支托主筋的凹槽或豎擋。每個固定支架用4cm10cm的方木固定在地面上，按骨架的長度，每隔2米左右設(shè)支架一個，各支架的底平面應(yīng)在水平

34、面上，并且各支架要相互平行，圓心在同一水平直線上。制作時，把部分主筋逐根放入支架凹槽。然后將加強箍筋按設(shè)計位置放在骨架的內(nèi)圍，并與主筋點焊連接，支架外剩余的主筋，利用特制的鋼筋扳手，將逐根的與加強箍筋進行點焊連接。當主筋與加強箍筋全部連接好后，用吊車或輕型小龍門架，從鋼筋籠的一端略微吊起，使螺旋筋通過支架處，綁扎螺旋筋，依此完成鋼筋籠的制作。鋼筋籠骨架保護層的設(shè)置，采用預(yù)制與設(shè)計樁砼同標號的砂漿圓環(huán)。具體做法為：首先，根據(jù)設(shè)計圖的具體的尺寸，預(yù)制與設(shè)計樁體同標號的砂漿圓環(huán)，砂漿圓環(huán)的具體尺寸為，砂漿圓環(huán)的外直徑為雙倍的設(shè)計樁的鋼筋保護層的厚度，砂漿圓環(huán)的內(nèi)直徑為設(shè)計樁的鋼筋籠的外側(cè)箍筋直徑加2

35、毫米。砂漿圓環(huán)的厚度為5厘米。砂漿圓環(huán)的在沿鋼筋骨架每隔2米左右設(shè)置一道，每道沿周圍對稱地設(shè)置4塊。具體方法：當預(yù)制的砂漿圓環(huán)的強度達到設(shè)計強度80%后方可使用，按上述的布置數(shù)量及方式，將預(yù)制好的砂漿圓環(huán)套入樁的外側(cè)箍筋上，并將箍筋與主筋點焊焊牢即可。鋼筋籠的制作在該樁的附近進行制作綁扎成型，制作好的鋼筋籠骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每道加勁箍與地面接觸處都要墊上等高的方木，以免粘上泥土，在綁扎成型的每節(jié)鋼筋籠骨架上都要掛上標志牌，寫明墩號、樁號、節(jié)號。存放鋼筋籠骨架還要注意防雨、防潮。鋼筋籠分兩段制作，制作時鋼筋籠總長按設(shè)計鋼筋籠長加單面焊縫長度10 d（d為主筋直徑），接頭處主

36、筋間隔錯開35d以上。7.1.6鋼筋籠吊裝鋼筋籠在吊裝前需用探孔器探測孔的垂直度、樁徑及沉碴厚度，確認合格后，方可進行鋼筋籠的吊裝；鋼筋籠利用汽車吊安裝，由于鋼筋籠比較長，應(yīng)在鋼筋籠的內(nèi)部綁扎一根長約20米的圓木以增加剛度，待鋼筋籠放到位后再去掉即可，鋼筋籠吊裝時可用雙吊點法吊裝，吊點位置應(yīng)恰當，一般設(shè)在加強箍筋處。當鋼筋籠骨架進入井孔后，要將鋼筋籠骨架扶正徐徐下降，嚴禁搖擺碰撞孔壁。然后，自下而上地逐個解去木桿或鋼管的綁扣。下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異樣，馬上停止，檢查是否坍孔。當鋼筋籠骨架下降到最后一個加勁箍處，用型鋼穿過加勁箍的下方，將鋼筋籠骨架臨時支承在孔口。此時用前面

37、所述起吊方法，吊來上節(jié)的鋼筋籠骨架，使兩節(jié)鋼筋籠骨架位于同一豎直線上，進行焊接。接頭完成后，稍微提起整個鋼筋籠骨架，抽出臨時支托型鋼，將整個鋼筋籠骨架徐徐下降，使全部鋼筋籠骨架降至設(shè)計標高為止。通過計算采取適當措施將鋼筋籠固定。鋼筋籠入孔后，應(yīng)符合其平面位置偏差，然后將鋼筋籠用壓籠杠壓上，防止在灌注水下混凝土進程中被混凝土頂托上升。當灌注完畢的砼開始初凝時，即要割斷鋼筋籠骨架的豎向定位鋼筋，使鋼筋籠骨架不影響砼的收縮，避免鋼筋混凝土的粘接力受損失。表7.1.6 鋼筋骨架制作允許偏差序號項目允許偏差mm檢驗頻率（點數(shù)）1主筋間距1052箍筋間距0，-2053骨架直徑554骨架長1027.1.7水

38、下混凝土灌注此標段的水下砼灌注采用快速接頭導(dǎo)管進行灌注，導(dǎo)管直徑采用300毫米，導(dǎo)管的底節(jié)的長度為4米，中間的長度為2米，漏斗下面的導(dǎo)管長度為0.5米和1米，導(dǎo)管在使用前要做拼接、水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。水密試驗時的水壓應(yīng)不小于孔內(nèi)水深1.3倍壓力。水下砼是鉆孔樁施工的重要工序，灌注水下砼要特別注意，水下砼灌注前必須對孔內(nèi)的泥漿性能指標和沉淀厚度進行檢查。導(dǎo)管吊放時，應(yīng)使其位于孔的中心部分，垂直放在孔內(nèi)，防止導(dǎo)管卡拉鋼筋籠，安定的導(dǎo)管底與孔底間距40cm為宜，頂部高于護筒40cm左右；導(dǎo)管安放好后應(yīng)復(fù)查孔底沉碴厚度，若沉碴厚度超標應(yīng)重新清孔，達到標準后，立即灌注首批水下砼。首批砼灌注時，

39、一定要保證首批混凝土量，標準以使封底混凝土埋深導(dǎo)管不小于1m為宜。本橋梁工程最長樁首批混凝土量2.95m3，按下式計算：v（H1+H2）D2/4+ h1d2/4按孔徑D=1.5m、導(dǎo)管直徑d=0.3m、導(dǎo)管懸空H1=0.4m、導(dǎo)管初次埋深H2=1m、樁內(nèi)砼達到埋置深度H2時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外壓力所需高度(按63m孔深計算)h1=HWW/C=26.95m。首批水下砼灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)砼面的高度，計算出導(dǎo)管的埋深深度，如符合要求，即可正常灌注。在灌注過程中導(dǎo)管埋深控制在26m。如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)大量進水，表明出現(xiàn)灌注事故，此時要立即協(xié)同主管工程師分析事故的原因，確定處理方案。灌注開始后，應(yīng)

40、緊湊、連續(xù)地進行施工，嚴禁中途停工，在灌注過程中，應(yīng)注意觀察導(dǎo)管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面的高度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除。導(dǎo)管提升時，應(yīng)保持軸線垂直和位置居中，徐徐提升，不宜過快，以防止出現(xiàn)拔漏的現(xiàn)象發(fā)生。拆卸導(dǎo)管時，動作要快，時間不宜超過15分鐘，要防止橡膠墊、工具等掉入孔內(nèi)。為了防止鋼筋籠上浮，采用的方法為：當灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，降低砼的灌注速度。當砼上升到骨架底口4米以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，恢復(fù)正常灌注速度。為了確保樁頂砼的質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標高以上加灌0.7米的水下砼，以便灌注結(jié)束后，在砼凝結(jié)前，對多灌部分挖出，砼面挖到比設(shè)計

41、樁頂高出20cm為止，多余部分待達到一定強度后再予以鑿除。砼灌注接近樁頂設(shè)計標高時，工地值班人員要計算還需要砼的數(shù)量，通知拌和站按需要量拌制，以避免造成浪費。有關(guān)砼灌注情況，各樁的灌注時間、砼面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，均要指派專人進行記錄。在灌注水下砼時，每根樁應(yīng)至少留取三組試塊。試塊要在標養(yǎng)室進行養(yǎng)生。28天后壓取試塊強度作為該樁的最終強度。7.1.8泥漿、鉆渣外運由于本工程位于已有道路的中央，施工時必須保證路面的清潔。達到環(huán)保部門的要求。本項目共配備四輛泥漿、鉆渣排放車，確保泥漿、鉆渣能及時排送到指定位置。鉆孔時泥漿排送到預(yù)制的鋼板泥漿池中。經(jīng)沉淀后用泥漿泵泵送至泥

42、漿排放車內(nèi)，運送到指定位置。7.1.9樁基檢測灌注每根樁時都做混凝土試件三組，制作后的試件應(yīng)及時進行標養(yǎng)。樁基施工完畢后，在監(jiān)理工程師在場的情況下，對每一根鉆孔樁的完整性進行無破損檢測。并根據(jù)合同及規(guī)范要求：樁基施工完畢后進行100%的小應(yīng)變檢測，1%的超聲波檢測，每橋選3組樁做靜載試驗。7.1.10施工注意事項、由于鉆機自重大。在進行設(shè)備轉(zhuǎn)移時，要對走行路線和道路狀況進行詳細勘察，必要時對軟弱地基、陡坡作加固處理。、鉆進過程中隨時注意孔內(nèi)有無異常情況。施鉆前要檢查鉆頭、鉆桿的連接情況。、終孔后，立即組織進行下道工序作業(yè)。吊放鋼筋籠和導(dǎo)管時，要注意不要碰撞孔壁，確保孔壁安全。、導(dǎo)管埋置深度嚴格

43、控制在26m之間，提升導(dǎo)管時不能過猛，防止導(dǎo)管拉斷。7.2承臺施工承臺基坑開挖采用垂直開挖和放坡開挖兩種方式，先支撐后進行開挖施工，形成基坑支撐、開挖、墊層、承臺主體結(jié)構(gòu)施工的流水作業(yè)；承臺模板均采用自制大塊鋼模板，砼采取自拌混凝土，混凝土輸送車運輸，泵送入模施工。7.2.1基坑開挖鉆孔樁施工完畢后，采用人工配合挖掘機開挖基坑。位于既有道路上的基坑，開挖前首先將原路面破除，再進行基坑開挖施工。開挖時視基坑深度、地質(zhì)條件和坑邊荷載情況進行有支護開挖或無支護開挖，根據(jù)場地條件選擇邊坡坡度。開挖時直接將棄土裝入自卸汽車然后運走，在開挖至設(shè)計標高后，對樁頭高程進行測量，并在設(shè)計標高處用紅油漆做標記。鉆

44、孔灌注樁水下混凝土灌注完畢后，在混凝土強度達到70%以上時，開挖基坑，在高出樁頂設(shè)計標高5cm以上處采用風(fēng)鎬鑿除樁頭水泥浮漿和松散混凝土，最后由人工鑿除剩余部分至設(shè)計樁頂標高，并使樁頭露出堅實混凝土面。破樁后，復(fù)測樁頂高程和軸線偏位，并對樁進行無破損檢測。完成上述工序后，應(yīng)及時找監(jiān)理工程師檢查基底，符合要求后，在承臺底部澆注一層厚10cm的素混凝土墊層，以防污染鋼筋。7.2.2承臺降水在承臺基坑開挖中，如果地下水位超過承臺底標高，在承臺兩側(cè)各挖一個1m1m的集水坑。集水坑標高比承臺底標高低50cm，以便降水，基坑開挖范圍隨之擴大。7.2.3鋼筋綁扎承臺鋼筋應(yīng)分兩層綁扎，首先在混凝土墊層表面放好

45、縱橫鋼筋位置線，將下層鋼筋網(wǎng)綁扎好，然后在底層鋼筋網(wǎng)上每隔1米焊接一根長為2米的架立鋼筋，然后在架立鋼筋上焊接頂層鋼筋網(wǎng)片，待頂層網(wǎng)片綁扎完畢后，利用50鋼管搭設(shè)平臺，然后將墩身預(yù)埋鋼筋底部按設(shè)計位置安放好，鋼筋底部應(yīng)和承臺頂層網(wǎng)片焊接好，頂部按設(shè)計位置綁扎在鋼管角手架上固定好，最后待承臺混凝土施工完畢后將墩身鋼筋和鋼管脫離開來。7.2.4模板安拆模板采用自制大塊鋼模板，模板之間通過鋼管用20螺栓加固連接，模板拼裝前要清理干凈。所有模板接縫處均用泡沫紙?zhí)钊靡苑缆{。7.2.5混凝土灌注承臺的混凝土灌注利用罐車運輸，混凝土通過混凝土輸送泵運至承臺內(nèi)，灌注采取分層澆注的方法進行，每層厚度不能大于

46、30cm?；炷琳駝硬捎貌迦胧秸駝影粽駬v，在振搗過程中要做到不漏振，不重振。7.2.6基坑回填承臺施工完畢后及時進行基坑回填，回填至基坑頂面。7.3橋墩施工本結(jié)構(gòu)采用快速路橋梁設(shè)計中矩形墩柱的標準尺寸，模角尺寸為3030cm，墩表面橫橋向中間均設(shè)有15cm凹槽，槽深5cm。個別墩柱為避讓橋下鐵路采用門架墩型式。7.3.1鋼筋橋墩鋼筋在鋼筋加工場集中彎制，現(xiàn)場綁扎成型。7.3.2模板采用自制大塊鋼模板，由厚6mm的鋼板卷制而成，模板高度根據(jù)墩身高度調(diào)整，各節(jié)模板之間通過法蘭盤栓接，模板橫肋采用10號槽鋼，縱肋采用6mm鋼板。墩身模板采用汽車吊拼裝施工。7.3.3混凝土灌注橋墩混凝土的灌注采用混凝

47、土罐車配合混凝土輸送泵施工，墩身混凝土和墩帽混凝土應(yīng)一次灌注施工，混凝土自墩頂串筒滑入墩內(nèi)，應(yīng)保證混凝土的自由落度不大于2米。 混凝土灌注應(yīng)水平分層進行，灌注自下而上，分層灌注厚度為30cm，利用插入式振搗棒進行混凝土振搗施工。7.3.4混凝土搗固使用插入式振動器振搗, 振搗棒應(yīng)垂直插入混凝土內(nèi)應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋和其它預(yù)埋件并與模板保持50mm100mm。振搗棒應(yīng)插入下層混凝土50mm100mm，振搗棒移動間距為其作用半徑的1.5倍，搗固時間控制在30-45秒，一般以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為度。振搗棒應(yīng)快插慢拔，并不漏振，不過振。7.3.5養(yǎng)護墩身拆模后采用 “雙層保濕”法

48、養(yǎng)生，既用土工布和塑料布將混凝土表面覆蓋，適量灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護時間一般不少于7天。每天灑水的次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。7.4蓋梁施工7.4.1蓋梁施工本工程蓋梁為普通鋼筋混凝土蓋梁。蓋梁采用滿堂支架法施工，模板采用=18mm竹膠板，混凝土輸送車運輸，泵送入模澆筑成型工藝流程進行施工。7.4.2基礎(chǔ)處理及支架搭設(shè)支架搭設(shè)前，應(yīng)對支架基礎(chǔ)進行處理，首先對場地進行平整，壓實，然后在上面鋪設(shè)30cm厚10%灰土碾壓密實，基礎(chǔ)高出地表30cm。滿堂支架采用碗口式腳手架，步距為60*60cm，支架上方順橋向上鋪15cm*15cm方木，為保證施工安全和防高空墜物，沿蓋梁四周搭設(shè)安全防護網(wǎng)。

49、7.4.3模板安裝 模板采用18mm厚雙覆面竹膠板做底、側(cè)模面板。模板安裝時，要保證蓋梁結(jié)構(gòu)尺寸、中心軸線位置準確，支撐牢固、拼縫嚴密。、安裝底模板底模下部鋪設(shè)1層10*10cm方木做底?？v橫楞，間距為30cm一道。鋪設(shè)底模時，保證底模下部堅實、平整，拼縫嚴密。、安裝側(cè)模板側(cè)模板豎肋采用15cm15cm方木，間距30cm一道；橫肋采用工10工字鋼，上下布置4道。沿蓋梁頂、中、底設(shè)置直徑為20mm拉桿，間距為60cm一道。模板接縫應(yīng)嚴密、拼裝牢固、線形平順。7.4.4鋼筋安裝綁扎鋼筋網(wǎng)片在鋼筋場地加工成型，運至現(xiàn)場單片吊裝到蓋梁上進行拼裝。7.4.5混凝土澆筑、養(yǎng)護經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆

50、注混凝土。混凝土采用砼灌車運輸，混凝土泵車進行澆注。澆注采取分層澆注的方法進行，每層厚度不能大于30cm?；炷琳駝硬捎貌迦胧秸駝影粽駬v，在振搗過程中要做到不漏振，不重振。每層砼應(yīng)在前一層砼初凝前澆筑和振實，以防止損害先澆的砼。振搗棒應(yīng)插入前一層砼510cm，以使兩層砼結(jié)合牢固。蓋梁拆模后采用 “雙層保濕”法養(yǎng)生，既用土工布和塑料布將混凝土表面覆蓋，適量灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護時間一般不少于7天。每天灑水的次數(shù)，以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。7.5普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁施工本工程共有普通鋼筋混凝土連續(xù)梁6聯(lián)，施工工藝采用滿堂支架分段澆注混凝土?；炷敛捎蒙唐坊炷?，混凝土運輸車運輸混凝土，泵送

51、入模的工藝流程進行施工。施工工藝流程圖見圖7.5.1。圖7.5.1 普通鋼筋混凝土箱梁施工工藝流程圖7.5.1現(xiàn)澆梁支架施工7.5.1.1碗扣式滿堂支架設(shè)計箱梁模板支架采用碗扣式滿堂支架，支架立桿長度分為3.0m、2.4m、1.8m、1.2m幾種，用以調(diào)整不同的高度。支架立桿上下端分別安裝可調(diào)式頂托和底座。頂托和底座上下鋪設(shè)15cm15cm方木（底座下也可40cm40cm的混凝土墊塊），方木在立桿下橫橋向鋪設(shè)，在立桿上縱橋向鋪設(shè)。支架頂端順橋向15cm15cm方木上用10cm10cm方木做底模橫楞，橫楞每0.3米布1根，其上鋪箱梁強塑PP板做底模，箱梁側(cè)模為特制鋼模板。 架子的立桿排距（0.6

52、m、0.9m） 支架立桿在縱向每隔0.9米布設(shè)一道，在梁體端部（包括濕接縫）的桿件加密設(shè)置，順橋向間距在1/5跨徑加1m范圍內(nèi)排距加密為0.6m；橫橋向間距0.9米，在腹板下加密為0.6米。支架平面布置面積不小于梁頂板面積。桿件對接要錯開，連接牢固，保證支架剛度。橫桿步距（0.6m、1.2m）橫桿步距為1.2米，在立桿頂部加密為0.6米。剪力撐碗扣支架搭設(shè)后，為使支架穩(wěn)定，縱橫向均用扣件式鋼管設(shè)剪力撐，縱向每跨分別在支架兩側(cè)及中間設(shè)三排剪力撐，橫向每五排設(shè)一排剪力撐。剪力撐沿腳手架高度連續(xù)設(shè)置，隨立桿、橫桿同步搭設(shè)、在梁體端部加密設(shè)置，保證支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。剪力撐與地面夾角450600。掃地桿腳手

53、架用扣件式鋼管設(shè)置縱橫向掃地桿，縱向掃地桿固定在底座上皮不大于20cm處的立桿上，橫向掃地桿固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。當立桿不在同一高度上時，將高處的縱向掃地桿向低處延長兩跨與立桿固定。底座和頂托 支架下部為螺旋可調(diào)整底座，頂端為螺旋調(diào)整頂托，長度分別為50cm。7.5.1.2荷載校驗支架施工前應(yīng)仔細檢算各個桿件的受力，確保都在允許受力范圍內(nèi)方可進行施工，其檢算內(nèi)容主要有橫梁處支架的驗算、楞木強度及剛度的檢算、楞木撓度的檢算、立桿穩(wěn)定性的檢算、邊腹板支架的檢算以及立桿穩(wěn)定性的檢算等。7.5.1.3滿堂支架施工測量放線支架塔設(shè)施工前對橋跨處場地進行測量放樣，確定場地平整范圍和高程。地基處

54、理視現(xiàn)場實際情況采取混凝土硬化或灰土碾壓的方法對支架基礎(chǔ)進行處理，要考慮雨水對支架基礎(chǔ)的影響，設(shè)置橫坡及臨時排水設(shè)施。對于承臺基坑部分采取的具體措施是：用1:4水泥土分層(每層松鋪厚度20cm)回填夯實至地面上5cm(考慮雨水對地基的影響，避免雨水對地基的浸泡)，上面用5cm砂子找平，搭設(shè)支架時底拖下鋪設(shè)橫橋向鋪設(shè)15cm15cm木方，做為支架條形基礎(chǔ)。根據(jù)高程，在方木下鋪墊40cm40cmC25砼墊塊調(diào)整基礎(chǔ)高程。地基承載力試驗。場地平整壓實后，選擇兩處有代表性的地基進行承載力試驗，試驗時將加工好的兩塊5cm20cm400cm的木板平行鋪開，間距80cm作為地基的受力面(代表地基受力面積為：

55、6.4m2)，上鋪10號槽鋼作為荷載受力梁，上面滿鋪10cm10cm木方，木方上放置水箱作為模擬荷載。水箱上刻劃標記作為測量地基豎向位移的依據(jù)。按箱梁施工時地基實際承受壓力(計算過程見支架預(yù)壓荷載計算)為標準荷載加載采用分級加載，每級間隔1小時，第一次加載標準荷載的10%，測出地基的下沉量1，第二次加載至標準荷載的100%，測出此時地基的下沉值2，第三次加載至標準荷載的140%，測出地基的下沉值3，在木板周圍潑水濕潤地基1小時（模擬強降雨的影響），測出地基的下沉值4。然后逐級卸載至100%和10%、0%，分別測出此時地基的下沉值2、 1、 0，則0-0為地基的非彈性變形量，0-4為地基的彈性變形量，據(jù)此推算地基的承載力及變