BIM在橋隧的應(yīng)用

1、一、BIM應(yīng)用前期準(zhǔn)備1.1  項(xiàng)目概況新建鄭州至萬(wàn)州鐵路河南段自鄭州東站引出、經(jīng)鄭州航空港區(qū)東側(cè)設(shè)鄭州南站，西南行經(jīng)長(zhǎng)葛、禹州、郟縣、平頂山，越過(guò)伏牛山區(qū)余脈至南陽(yáng)，經(jīng)鄧州入湖北省境內(nèi)。由中鐵十五局集團(tuán)承建的ZWZQ-7標(biāo)站前工程，起訖里程DK227+778.385DK265+420.14，正線長(zhǎng)度37.642km。標(biāo)段起于方城站，途徑方城縣清河鄉(xiāng)、趙河鎮(zhèn)、社旗縣橋頭鎮(zhèn)、南陽(yáng)市宛城區(qū)紅泥灣鎮(zhèn)三縣區(qū)四鄉(xiāng)鎮(zhèn)。標(biāo)段起點(diǎn)鄰近S331省道，線路跨越S103省道、S333省道、X013鄉(xiāng)道及多條通村道路，與13處110KV以上高壓電力線交叉，DK244+384處跨越南水北調(diào)干渠。位于河南省南陽(yáng)

2、市方城縣趙河鎮(zhèn)上跨南水北調(diào)中線干渠1-（74+160+74）m連續(xù)梁-拱特殊結(jié)構(gòu)工程，由第二分部中鐵十五局集團(tuán)五公司承建。連續(xù)梁-拱為典型的梁-拱組合結(jié)構(gòu)。施工體量大，工藝復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)而又面臨節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)緊的現(xiàn)狀，不可控因素多。尤其是跨越南水北調(diào)中線干渠范圍的施工，對(duì)下穿干渠水質(zhì)實(shí)行“零污染”要求。因此在面對(duì)諸多不利因素和風(fēng)險(xiǎn)量，如期順利完成該項(xiàng)工程，對(duì)施工企業(yè)的綜合管理水平是一項(xiàng)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。另外該結(jié)構(gòu)已被列為本標(biāo)段的控制性工程，同時(shí)也是鄭萬(wàn)鐵路河南段全線的重點(diǎn)控制性工程之一。為此，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠(yuǎn)矚，擬定在426#481#墩2.014Km范圍內(nèi)作為BIM技術(shù)實(shí)施的范圍。以BIM技術(shù)作為

3、輔助施工管理的手段，同時(shí)確立圍繞以該連續(xù)梁-拱作為BIM實(shí)施的核心的目標(biāo)，力爭(zhēng)順利的完成該項(xiàng)工程，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)既定目標(biāo)。圖1.1 74+160+74m連續(xù)梁-拱成橋效果圖1.2 BIM應(yīng)用規(guī)劃基于此本項(xiàng)目引入BIM技術(shù)，力爭(zhēng)通過(guò)BIM技術(shù)的應(yīng)用妥善解決構(gòu)件工程量審核，三維可視化交底，深化設(shè)計(jì)出圖指導(dǎo)施工，進(jìn)度管理，質(zhì)量安全管理，成本管理探索6個(gè)層面的問(wèn)題。在解決問(wèn)題的同時(shí)，合理設(shè)置創(chuàng)效點(diǎn)；通過(guò)不斷總結(jié)和深化應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造效益最大化。創(chuàng)效主要表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兩個(gè)方面，因此需要制定詳細(xì)的BIM實(shí)施規(guī)劃，具體的規(guī)劃流程如下：圖1.2-1 BIM實(shí)施規(guī)劃流程圖1.3 組建BIM中心前期，在集團(tuán)

4、公司和五公司兩級(jí)相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)，兩級(jí)科技信息部的全程參與下，最終選定廣聯(lián)達(dá)BIM5D作為本項(xiàng)目的BIM平臺(tái)服務(wù)商。然后在全公司范圍內(nèi)選擇具有一定電腦軟件操作基礎(chǔ)，責(zé)任心強(qiáng)，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，善于溝通表達(dá)的技術(shù)人員作為BIM實(shí)施的專業(yè)人員。BIM實(shí)施的組織機(jī)構(gòu)分為公司和項(xiàng)目?jī)杉?jí)。公司級(jí)由公司董事長(zhǎng)/總經(jīng)理作為“一把手”主管領(lǐng)導(dǎo)，公司總工程師作為主要的分管領(lǐng)導(dǎo)，科技信息部部長(zhǎng)作為實(shí)施的具體責(zé)任人，科技信息部主管BIM人員負(fù)責(zé)直接與項(xiàng)目BIM中心溝通對(duì)接，并予以全面指導(dǎo)和檢查督促項(xiàng)目級(jí)BIM應(yīng)用。項(xiàng)目級(jí)由項(xiàng)目經(jīng)理全面領(lǐng)導(dǎo)，以BIM中心為核心，相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)輔助參與，一線工點(diǎn)技術(shù)員、安全員全程參與的線性垂直管

5、理體系。由成立的BIM中心根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，建立各類BIM規(guī)章制度。由項(xiàng)目工程部提供最新的設(shè)計(jì)圖紙。由BIM中心根據(jù)高速鐵路線性工程的要求，制定建模規(guī)則，按照設(shè)計(jì)圖紙組織建模工作。用Autodesk Revit分別建立樁基、承臺(tái)、加臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁、拱肋、預(yù)制簡(jiǎn)支箱梁、橋面構(gòu)件等族庫(kù)，用Tekla structures建立160m鋼管拱肋模型；并對(duì)族庫(kù)構(gòu)件全部予以參數(shù)化，方便后期使用。將審核通過(guò)的模型導(dǎo)入BIM5D平臺(tái)，將編排好的工期計(jì)劃導(dǎo)入平臺(tái)，完成BIM實(shí)施的準(zhǔn)備工作。召開(kāi)一線技術(shù)人員、專職安全人員進(jìn)行BIM5D手機(jī)移動(dòng)端的使用培訓(xùn)工作。實(shí)施階段由BIM中心負(fù)責(zé)定期維護(hù)模型，每天不間斷的實(shí)時(shí)采

6、集一線施工信息。并將構(gòu)件實(shí)際工期信息錄入平臺(tái)，根據(jù)進(jìn)度管理方案模擬情況，將工期現(xiàn)狀直接反饋至項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)。負(fù)責(zé)督促培訓(xùn)一線技術(shù)人員和專職安全員正確的使用BIM5D移動(dòng)端，并且適時(shí)的指導(dǎo)；尤其是加強(qiáng)進(jìn)度、質(zhì)量安全模塊的應(yīng)用。同時(shí)還負(fù)責(zé)BIM產(chǎn)品功能升級(jí)后的數(shù)據(jù)更新和對(duì)下新功能交底工作，最終形成一個(gè)閉合的管理回路。圖1.3-1 BIM實(shí)施組織架構(gòu)圖1.3.1 BIM中心管理職能1. 制定項(xiàng)目BIM 技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，建立 BIM 管理工作機(jī)制，做好國(guó)家 BIM 相關(guān)政策、文件的動(dòng)態(tài)跟蹤與發(fā)展趨勢(shì)研究。2. 主導(dǎo)建立基于 BIM 實(shí)施的組織保障體系，保證 BIM 實(shí)施工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、支持業(yè)務(wù)工作并持續(xù)優(yōu)化改

7、進(jìn)。3. 通過(guò)對(duì) BIM 技術(shù)的導(dǎo)入和應(yīng)用，為各相關(guān)部門(mén)及項(xiàng)目部提供信息化支撐，做好相應(yīng)軟硬件的技術(shù)支持。4. 規(guī)范和整理項(xiàng)目在施工質(zhì)量、進(jìn)度、物資管理、成本控制、安全文明施工等方面的即時(shí)信息，為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)層提供管理和決策依據(jù)。5. 根據(jù)設(shè)計(jì)方案，結(jié)合項(xiàng)目工程策劃及施工組織設(shè)計(jì)完成 BIM 基礎(chǔ)模型、4D 模型、5D 模型及現(xiàn)場(chǎng)同步模型的建模工作，在項(xiàng)目全生命期的各階段及時(shí)交付相應(yīng)模型。6. 根據(jù)項(xiàng)目 BIM 應(yīng)用策劃及 BIM 工作模式的分析與判斷指導(dǎo)和監(jiān)督項(xiàng)目部BIM 技術(shù)應(yīng)用工作。7. 選擇專業(yè)強(qiáng)、綜合實(shí)力強(qiáng)、技術(shù)能力強(qiáng)、產(chǎn)品鏈長(zhǎng)、服務(wù)有保障的軟件供應(yīng)商建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，合理借助外部資

8、源保證公司 BIM 技術(shù)的順利實(shí)施。8. 制定 BIM 系統(tǒng)采購(gòu)、權(quán)限分配、運(yùn)行信息系統(tǒng)安全等方面的相關(guān)制度。9. 制定BIM 設(shè)備購(gòu)置、管理、應(yīng)用、維護(hù)、維修及報(bào)廢等方面的相關(guān)制度。10. 項(xiàng)目部制定項(xiàng)目實(shí)施管理制度，明確項(xiàng)目管理的任務(wù)、時(shí)間進(jìn)度等內(nèi)容，預(yù)計(jì)項(xiàng)目進(jìn)行中可能發(fā)生的變更和風(fēng)險(xiǎn)，有效地管理、控制、處理項(xiàng)目進(jìn)程等問(wèn)題。11. 數(shù)據(jù)維護(hù)制度，包括 BIM 模型數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)歸檔格式、訪問(wèn)權(quán)限等，形成統(tǒng)一的基于 BIM 技術(shù)的協(xié)同平臺(tái)，避免產(chǎn)生數(shù)據(jù)在不同工作流程中無(wú)法傳遞和運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。12. 培訓(xùn)管理制度，對(duì)于通用的 BIM 技術(shù)知識(shí)、實(shí)施流程、各環(huán)節(jié)交付標(biāo)準(zhǔn)等，制定整個(gè) BIM 實(shí)施團(tuán)

9、隊(duì)的培訓(xùn)計(jì)劃；對(duì)于專職崗位，如 BIM 模型師等則制定專門(mén)的培訓(xùn)課程專項(xiàng)進(jìn)行。表1.3-2 參與BIM應(yīng)用部門(mén)職責(zé)任務(wù)表（可點(diǎn)擊圖片查看大圖）1.3.2 BIM工程師崗位職責(zé)1. 研究建筑行業(yè) BIM 技術(shù)發(fā)展方向，制定項(xiàng)目 BIM 技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。2. 負(fù)責(zé)建立與完善 BIM 中心工作標(biāo)準(zhǔn)。3. 組織制定 BIM 中心年度工作計(jì)劃和目標(biāo)。4. 組織項(xiàng)目 BIM 應(yīng)用策劃并制定實(shí)施方案。5. 負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目部 BIM 實(shí)施工作進(jìn)行監(jiān)督與考核。6. 負(fù)責(zé) BIM 應(yīng)用相關(guān)技術(shù)產(chǎn)權(quán)的積累，組織項(xiàng)目?jī)?nèi)部與外部的技術(shù)交流活動(dòng)。7. 制定 BIM 實(shí)施團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)計(jì)劃，組織業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)。8. 完成上級(jí)

10、領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。1.4 軟硬件配置1.4.1 軟件配置1.4.2 硬件配置二、項(xiàng)目應(yīng)用難點(diǎn)2.1 構(gòu)件工程量審核傳統(tǒng)常規(guī)的手段難以解決的構(gòu)件工程量精確審核，尤其是復(fù)雜異形難以計(jì)算工程量的構(gòu)件，通過(guò)BIM建模來(lái)解決工程量審核的問(wèn)題。本項(xiàng)目雙曲線托盤(pán)、頂帽、不規(guī)則散水坡，連續(xù)梁節(jié)塊，張拉齒塊，吊桿橫梁均是復(fù)雜異形構(gòu)件，常規(guī)方法難以計(jì)算，且計(jì)算精度不高。難以對(duì)設(shè)計(jì)圖紙給出的數(shù)量精確復(fù)核，因此也談不上責(zé)任成本的準(zhǔn)確核算控制了。2.2深化設(shè)計(jì)出圖高速鐵路構(gòu)件搭建，在設(shè)計(jì)上基本上都采用通用圖；通用圖在各條線上也有使用，圖紙的精度應(yīng)該較高。但是從鋼筋建模的角度卻發(fā)現(xiàn)，本項(xiàng)目?jī)H在鋼筋環(huán)節(jié)上就存在108處錯(cuò)

11、漏項(xiàng)。二維圖紙復(fù)核受剖、立面圖限制不直觀，很難在時(shí)間緊湊的圖紙審核階段就能全面發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。很多時(shí)候邊施工邊發(fā)現(xiàn)邊處理問(wèn)題，中間還存在著與設(shè)計(jì)單位溝通的時(shí)間問(wèn)題；這一弊端大大的限制了施工效率，也正因如此體現(xiàn)出了BIM應(yīng)用不可替代的技術(shù)價(jià)值。復(fù)雜構(gòu)件鋼筋識(shí)圖下料和正確安裝排布，一直以來(lái)是困擾技術(shù)人員和作業(yè)班組的難題。二維圖紙給出的剖面圖、斷面圖等有限，很難直觀的判別。而0#塊的鋼筋卻又極為密集，因此采用Revit鋼筋建模樣下料；同樣可以實(shí)現(xiàn)BIM三維交底可視化，對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)有了很好的補(bǔ)強(qiáng)作用。74+160+74m連續(xù)梁通用圖給出了幾個(gè)鋼束相對(duì)坐標(biāo)的控制斷面，而沒(méi)有出具每個(gè)節(jié)塊分界線處的相對(duì)坐標(biāo)。而鋼束

12、孔道坐標(biāo)的定位精度，在很大程度上能夠影響施加的有效預(yù)應(yīng)力，而采用BIM技術(shù)就能夠非常有效的解決該問(wèn)題。利用強(qiáng)大的剖面出圖功能，能夠準(zhǔn)確提取任意斷面任意位置處的孔道相對(duì)坐標(biāo)。2.3 進(jìn)度管理傳統(tǒng)常規(guī)的工期控制方法，通常是用Excel編制好工期表格，打印成紙質(zhì)版后作為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)工期管控使用。但是該種方法很不直觀，也無(wú)法表達(dá)清楚彼此工序之間的邏輯關(guān)系，更不用說(shuō)工期滯后預(yù)計(jì)時(shí)間，局限性很大。但是利用BIM進(jìn)度管理的功能，就能夠妥善解決此問(wèn)題。即在現(xiàn)有施工段的劃分，施工作業(yè)班組，施工機(jī)械，模板等要素配置下，及時(shí)的實(shí)施預(yù)警，采取合理的糾偏措施，優(yōu)化工期，避免因工期滯后，造成大量施工作業(yè)人員窩工，材料無(wú)序的占

13、用，施工機(jī)具資源浪費(fèi)，甚至在原有基礎(chǔ)上為了趕工又加大了上述投入，加劇了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。采用BIM進(jìn)度管理完全能夠消除上述經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。2.4 物資管理項(xiàng)目物資管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到施工主材、地材供應(yīng)不上，施工隊(duì)伍降低工效等料的情況。材料受價(jià)格浮動(dòng)，重要節(jié)假日供料渠道不暢等因素影響；或者是為了不影響進(jìn)度，不得已提前在價(jià)格相對(duì)較高的時(shí)候大量備料。這樣容易造成資金時(shí)間價(jià)值的浪費(fèi)和不利于節(jié)約成本。這也是一直以來(lái)，施工單位經(jīng)常面對(duì)的問(wèn)題，有效解決的方法不多。物資部門(mén)平時(shí)掌握的數(shù)量來(lái)源于工程部，獲取面窄不利于物資管理。2.5 質(zhì)量安全管理質(zhì)量安全是工程建設(shè)行業(yè)永恒的主題。但是受本項(xiàng)目點(diǎn)多面廣的

14、影響，實(shí)際配置的質(zhì)量安全數(shù)量人員再多，也難以有效的消除各類隱患。缺乏一個(gè)信息共享推送的平臺(tái)，質(zhì)量安全管理精力、物力投入大，卻仍不能取得滿意的效果。2.6 施工現(xiàn)場(chǎng)管理施工現(xiàn)場(chǎng)所有參與管理的人員都有義務(wù)管好質(zhì)量、安全工作，同時(shí)充分利用冗余現(xiàn)的場(chǎng)時(shí)間學(xué)習(xí)圖紙和規(guī)范。但是實(shí)際情況是，沒(méi)有一款能夠有效集成共享信息的平臺(tái)，項(xiàng)目管理層，業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人，技術(shù)人員，質(zhì)檢人員，專職安全員手里能夠收集到的信息有限，也不能實(shí)現(xiàn)共享。收集到的信息全部呈碎片狀，無(wú)法整合到一起共享使用。這就造成了現(xiàn)場(chǎng)的各類技術(shù)和安全風(fēng)險(xiǎn)源得不到解決，彼此發(fā)現(xiàn)的共性問(wèn)題，而對(duì)方并不知曉，更談不上及時(shí)監(jiān)管和消除。無(wú)法打通的信息障礙通道，造成

15、了共同遺漏的管理盲區(qū)。這樣加劇了管理精力的無(wú)限投入，同時(shí)也難以發(fā)揮出有效的管理作用。另外技術(shù)人員每天的工作量很大，長(zhǎng)時(shí)間的背著紙質(zhì)版的圖紙和規(guī)范也不現(xiàn)實(shí)，而信息時(shí)代借助手機(jī)APP就能夠快速的實(shí)現(xiàn)查看任意圖紙和規(guī)范，甚至于其他各類數(shù)據(jù)，這就需要一個(gè)完備實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)庫(kù)和一款支持手機(jī)APP使用的平臺(tái)。針對(duì)上述項(xiàng)目難點(diǎn)，利用BIM技術(shù)的強(qiáng)大功能，力爭(zhēng)妥善解決二維圖紙工程量審核難，鋼筋排布不合理，復(fù)雜構(gòu)件鋼筋下料尺寸難以解決的問(wèn)題。同時(shí)利用BIM5D平臺(tái)解決進(jìn)度管理的問(wèn)題，BIM5D移動(dòng)端的強(qiáng)化使用，加大現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全的管控能力。三、應(yīng)用方法和流程3.1 BIM審核構(gòu)件工程量利用已建立好的Revit模

16、型或已導(dǎo)入廣聯(lián)達(dá)BIM5D平臺(tái)的構(gòu)件工程量查詢功能，根據(jù)需要提取所需部位的構(gòu)件混凝土數(shù)量。提取的該工程數(shù)量，以表格匯總的形式分發(fā)至工程部，工程部會(huì)根據(jù)和設(shè)計(jì)量差，及時(shí)的找設(shè)計(jì)單位溝通，修正數(shù)量，為企業(yè)挽回?fù)p失。以48+80+48m連續(xù)梁為例，建模過(guò)程中就發(fā)現(xiàn)，建模數(shù)量327.89m3。而通用設(shè)計(jì)圖給出的單個(gè)0#塊數(shù)量為251.223m3，兩者相差76.606m3。也就意味著設(shè)計(jì)圖紙單個(gè)0#塊少給76.606m3，而在已完成的0#塊混凝土報(bào)量上也印證了這一點(diǎn)。同時(shí)該工程數(shù)量作為現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化控制混凝土數(shù)量的重要依據(jù)。精細(xì)化控制在線性工程路橋行業(yè)方面的意義尤為重要，樁基工程和普通橋墩工程由于鋼筋籠配筋

17、數(shù)量有限，不算密集，也基本上占不了太多體積，可以忽略鋼筋體積不計(jì)。但是在連續(xù)梁上就顯得尤為重要了，連續(xù)梁節(jié)塊內(nèi)鋼筋非常密集，預(yù)應(yīng)力孔道所占的比重也很大，包括縱向，橫向，豎向預(yù)應(yīng)力的張拉槽口，所占據(jù)的體積非常客觀。如果在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員在向拌和站報(bào)量的時(shí)候，如果不考慮扣除該部分體積或估算不準(zhǔn)體積，就會(huì)造成混凝土無(wú)端的嚴(yán)重浪費(fèi)。以74+160+74m連續(xù)梁0#節(jié)塊為例，建模數(shù)量1151.447m3，而鋼筋和預(yù)應(yīng)力孔道等就占據(jù)了26.83m3，如果向拌和站報(bào)量的時(shí)候此部分體積預(yù)估不準(zhǔn)確的話，就會(huì)造成直接的損失。從應(yīng)用的情況來(lái)看，利用BIM構(gòu)件工程量審核及鋼筋復(fù)核功能，為項(xiàng)目和企業(yè)挽回了構(gòu)件混凝土和鋼筋數(shù)量

18、不足帶來(lái)的損失。從應(yīng)用的實(shí)際效果來(lái)看，構(gòu)件工程量審核修正了復(fù)雜構(gòu)件設(shè)計(jì)錯(cuò)漏問(wèn)題。精細(xì)化報(bào)量幫助現(xiàn)場(chǎng)解決了混凝土損耗偏差超過(guò)2%的現(xiàn)象，目前已經(jīng)控制在2%以內(nèi)，應(yīng)用效果明顯。圖3.1-1 48+80+48m連續(xù)梁0#塊模型量構(gòu)件工程量查詢圖3.1-2 48+80+48m連續(xù)梁0#塊設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)量圖3.1-3 74+160+74m連續(xù)梁0#塊模型構(gòu)件工程量+二維碼圖3.1-4 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員掃二維碼跟蹤信息3.2 深化設(shè)計(jì)針對(duì)鋼筋傳統(tǒng)審核困難的現(xiàn)狀，利用BIM技術(shù)鋼筋建模功能，解決了復(fù)雜構(gòu)件鋼筋的三維排布可視化排布的問(wèn)題。具體表現(xiàn)在利用Revit鋼筋模型搭建功能，就能夠發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙鋼筋排布的不合

19、理性，同時(shí)深化設(shè)計(jì)，提出重新解決的方案，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了復(fù)雜構(gòu)件鋼筋三維可視化。至于鋼筋下料不準(zhǔn)確的問(wèn)題，利用Revit尺寸導(dǎo)出CAD出圖功能就能夠有效的解決上述問(wèn)題。而利用Revit特有的剖面功能就能夠任意提取任何截面的預(yù)應(yīng)力孔道坐標(biāo)，方便了連續(xù)梁工點(diǎn)技術(shù)員和作業(yè)班組的使用，精確的孔道定位是實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力有效施加的前提，降低預(yù)應(yīng)力損失的風(fēng)險(xiǎn)和橋梁局部?jī)?nèi)力分布不均勻現(xiàn)象。在BIM應(yīng)用后，實(shí)實(shí)在在的解決了過(guò)去難以解決的技術(shù)問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力得到了加強(qiáng)。從實(shí)際應(yīng)用效果來(lái)看，鋼筋深化設(shè)計(jì)出圖和預(yù)應(yīng)力孔道相對(duì)坐標(biāo)提??；深受現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和作業(yè)班組的歡迎，無(wú)形中大大降低了返工的風(fēng)險(xiǎn)。圖3.2-1 復(fù)雜鋼筋翻樣出

20、圖圖3.2-2 預(yù)應(yīng)力孔道相對(duì)坐標(biāo)提3.3 進(jìn)度管理高速鐵路線性工程從線路分布情況來(lái)看，屬于典型的“細(xì)長(zhǎng)條帶”狀，點(diǎn)多面廣。正是因?yàn)榫€性工程作業(yè)工點(diǎn)分散，不像段性工程那么容易集中組織施工。因此只能科學(xué)的采取流水施工作業(yè)，盡可能的充分利用作業(yè)面。同時(shí)減少因來(lái)回調(diào)配施工機(jī)械，減少機(jī)械在便道上空轉(zhuǎn)的時(shí)間；進(jìn)而造成資源浪費(fèi)，因此應(yīng)用BIM的深層價(jià)值反而比房屋建筑市場(chǎng)的潛力更大。樁基、承臺(tái)、橋墩、連續(xù)梁構(gòu)件體量大，各工點(diǎn)一次性投入作業(yè)人員和施工機(jī)具耗費(fèi)巨大。如果在現(xiàn)有的施工要素配置下，工期一旦出現(xiàn)不可控的情況，會(huì)給項(xiàng)目帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。合理的工期安排應(yīng)符合“S”型曲線，遵循前期資金投入少，中期資金投入最大

21、，后期資金投入較少的原則。好多項(xiàng)目并沒(méi)有遵循此原則，導(dǎo)致前期資金投入少或投入過(guò)大，中期投入偏少，后期投入劇增，甚至出現(xiàn)成倍增加施工資源的狀況。出現(xiàn)此種情況對(duì)項(xiàng)目和企業(yè)的成本控制極為不利，既增加了項(xiàng)目和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)浪費(fèi)掉了寶貴的資金時(shí)間價(jià)值。出現(xiàn)上述問(wèn)題的根本原因就是對(duì)工期把控手段不足，不能及時(shí)采取措施糾偏。傳統(tǒng)意義上的工期編制，基本上都是采用EXCEL表的方式較多。此種方法能夠直觀的表達(dá)構(gòu)件開(kāi)始與結(jié)束時(shí)間，但是無(wú)法表達(dá)不同工序之間的邏輯關(guān)系，僅能夠表達(dá)相鄰工序或構(gòu)件之間的邏輯關(guān)系，局限性較大。本項(xiàng)目的做法是，首先按照業(yè)主給予的節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，倒排工期細(xì)化分解至每一個(gè)具體構(gòu)件，然后利用Pr

22、oject軟件編排工期計(jì)劃，在編排工期計(jì)劃時(shí)，注意檢查構(gòu)件工序間的邏輯關(guān)系是否正確，這也是實(shí)施BIM4D工期計(jì)劃編排最基礎(chǔ)最重要的環(huán)節(jié)。導(dǎo)入BIM5D平臺(tái)后，根據(jù)每天的進(jìn)度情況及時(shí)的錄入數(shù)據(jù)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)錄入的當(dāng)前實(shí)際進(jìn)度數(shù)據(jù)，計(jì)算出在當(dāng)前的時(shí)間標(biāo)尺下整個(gè)工點(diǎn)最后一道工序預(yù)計(jì)開(kāi)始和預(yù)計(jì)完成時(shí)間。完全可以直觀的判斷出，該工點(diǎn)實(shí)際進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的相對(duì)關(guān)系。同時(shí)系統(tǒng)內(nèi)置的進(jìn)度方案模擬功能，通過(guò)不同的顏色標(biāo)識(shí)，以動(dòng)畫(huà)播放的方式顯示構(gòu)件進(jìn)度狀態(tài)，直接從紙面化轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢暬?，視覺(jué)的沖擊更能讓管理層敏銳的認(rèn)識(shí)到當(dāng)前進(jìn)度的情況。從進(jìn)度應(yīng)用的實(shí)際情況看，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并計(jì)算出了工期滯后的天數(shù)，起到了一定的預(yù)警作用。進(jìn)度

23、管理的應(yīng)用，首先從預(yù)警的角度，幫助領(lǐng)導(dǎo)層直觀敏銳的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。及時(shí)采取措施糾偏，擺脫了傳統(tǒng)意義上的工期預(yù)警感不足的問(wèn)題。圖3.3-1 進(jìn)度管理流程圖圖3.3-2 基于計(jì)劃進(jìn)度的模擬建造分析圖3.3-3 計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度對(duì)比圖3.3-4 進(jìn)度照片按照施工部位實(shí)時(shí)上傳圖3.3-5 勞動(dòng)力按照施工部位、工種信息統(tǒng)計(jì)圖3.3-6 進(jìn)度總覽3.4 物資管控通過(guò)BIM5D資源曲線功能，按照計(jì)劃進(jìn)度的推進(jìn)；以月度為基本單位，將完成混凝土數(shù)量的任務(wù)進(jìn)行拆分至每月。根據(jù)實(shí)際進(jìn)度信息的錄入，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成按實(shí)際每個(gè)月混凝土用量的資源分配。這樣物資部門(mén)就可以根據(jù)資源趨勢(shì)曲線圖來(lái)靈活的掌握混凝土用量信息，根據(jù)此類信息

24、由項(xiàng)目工地試驗(yàn)室按照不同標(biāo)號(hào)混凝土，分別推算水泥，砂子，石子，外加劑的用量。物資部根據(jù)試驗(yàn)室提供的配比，即可準(zhǔn)確的進(jìn)行備料，有針對(duì)性的規(guī)避價(jià)格浮動(dòng)因素的影響。從實(shí)際因應(yīng)用效果來(lái)看，物資綜合管控，提高了物資管理人員的按需及時(shí)獲取工程量信息的效率。同時(shí)根據(jù)進(jìn)度的持續(xù)和任務(wù)拆分派分，更有計(jì)劃性和目的性的去考慮備料，節(jié)省了資金，也提高了項(xiàng)目的資金周轉(zhuǎn)使用率。圖3.4-1 隨進(jìn)度持續(xù)推進(jìn)按照計(jì)劃和實(shí)際信息平均每月混凝土拆分任務(wù)圖3.4-2 物資多維度控制3.5 質(zhì)量安全管理通過(guò)引入BIM5D技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理人員，只需要按照流程，發(fā)起整改通知，明確責(zé)任人，參與人，定好整改時(shí)間。而整改人需要按照推送問(wèn)

25、題的要求，及時(shí)整改并報(bào)請(qǐng)驗(yàn)收，發(fā)起人通過(guò)趕赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地驗(yàn)收，拍照驗(yàn)收整改完成至此完成整個(gè)流程的閉合。該模塊的最大優(yōu)勢(shì)就是，加強(qiáng)了內(nèi)部管控手段，也按照權(quán)限實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享。質(zhì)量、安全模塊的應(yīng)用，增強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量、安全管控的意識(shí)，能夠做到更加踏實(shí)的去作好管理，屬于無(wú)形中降低風(fēng)險(xiǎn)的隱形效益。圖3.5-1 掛籃墊梁質(zhì)量整改推送圖3.5-2 掛籃軌道錨固螺母整改推送流程圖3.5-3 質(zhì)量安全分布趨勢(shì)3.6 施工現(xiàn)場(chǎng)本項(xiàng)目實(shí)行工點(diǎn)管理的模式，一線技術(shù)人員和安全員手機(jī)上均安裝有BIM5D手機(jī)移動(dòng)端。進(jìn)度照片按照工點(diǎn)，每天由工點(diǎn)技術(shù)人員上傳進(jìn)度照片，并對(duì)進(jìn)度照片予以詳細(xì)描述，具體到部位，同時(shí)輸入工種和作業(yè)人數(shù)。質(zhì)量、安全模塊持續(xù)使用。另外升級(jí)后的版本具備了工藝工法庫(kù)的功能，同時(shí)構(gòu)件跟蹤的功能里新建管控點(diǎn)的模塊，新增的云文檔里實(shí)現(xiàn)了能夠查詢資料庫(kù)數(shù)據(jù)功能。上述三大功能的實(shí)現(xiàn)，是一項(xiàng)具有重大技術(shù)進(jìn)步意義的應(yīng)用突破。從實(shí)際應(yīng)用反饋的情況來(lái)看，工藝工法庫(kù)的引入，直接解決了一線技術(shù)員手機(jī)上隨時(shí)查看技術(shù)交底，施工工藝，質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。構(gòu)件跟蹤