培訓課程及師資

1、培訓課程及師資工業(yè)制造企業(yè)研發(fā)設計能力提升專項培訓 一、課程介紹 （一）專項一：TriZ創(chuàng)新方法培訓。時間1天，課程內容覆蓋經典TRIZ主要內容及解題應用。講師具有國際TRIZ協(xié)會認證MATRIZ三級資質，實戰(zhàn)經驗豐富。課程內容深入淺出，講解生動，貼近實際。 （二）專項二：SOLIDWORKS產品運動仿真、專項三：SOLIDWORKS優(yōu)化設計與有限元分析。SOLIDWORKS 除了三維造型以外，還有三個設計和分析模塊：運動仿真，優(yōu)化設計，有限元計算。本課程結合實例，剖析這些模塊的應用。 （三）專項四：有限元仿真分析軟件Abaqus。Abaqus是一套功能強大的工程模擬的有限元軟件，其解決問題的

2、范圍從相對簡單的線性分析到許多復雜的非線性問題，本課程將結合實際案例，講述Abaqus使用方法，提升學員利用軟件解決實際問題的能力。 二、課程目標通過學習，使學員了解TRIZ理論方法主要內容，掌握TRIZ創(chuàng)新方法系統(tǒng)解決問題的基本流程和技巧，并能夠應用方法解決實踐中遇到的各種創(chuàng)新問題，同時通過對學員開展各仿真軟件使用方法的培訓，結合理論加實操的培訓方式，提升企業(yè)研發(fā)人員自主解決實際問題的能力。 三、培訓對象 TRIZ理論研究及實踐工作者；企業(yè)研發(fā)機構的工程技術人員；企業(yè)管理人員；專利情報和知識產權管理人員、企業(yè)研發(fā)部門負責人、企業(yè)研發(fā)人員、三維及仿真軟件工程師、新產品開發(fā)工程師等。 四、課程大

3、綱： （一）專項一：TriZ創(chuàng)新方法培訓 1.創(chuàng)新及TRIZ方法概述2.因果分析方法及應用3.技術矛盾模型4.39個工程參數(shù)5.40個創(chuàng)新原理6.物理矛盾模型7.分離原理8.物理矛盾應用 （二）專項二：SOLIDWORKS產品運動仿真。專項三：SOLIDWORKS優(yōu)化設計與有限元分析。 1.一個有限元減重優(yōu)化小實例2.內燃機凸輪氣門機構分析（運動仿真模擬，給定位置或者運動參數(shù)時的有限元分析）3.汽車軌道保持與自適應巡航模擬（基于事件與傳感器的仿真）4.車輛懸掛系統(tǒng)的有限元疲勞壽命分析5.一種新型農機的構思與仿真6.一種小型軌道打磨機設計分析 （三）專項四：有限元仿真分析軟件Abaqus 1.A

4、baqus在汽車設計中的應用2.Abaqus軟件介紹3.活塞的FEA強度分析4.Abaqus軟件基礎使用方法5.Abaqus應用案例A.懸臂梁的有限元分析（1D/2D/3D有限元分析）B.動力系統(tǒng)的支架強度、剛度及模態(tài)分析C.軸承蓋與缸體配合間隙大小對產品變形的影響、軸承蓋在最大螺栓預緊力+配合間隙+最大爆發(fā)力下的強度分析 五、師資雷程亮，復旦大學工商管理碩士，重慶市創(chuàng)新方法研究會副秘書長，中國發(fā)明協(xié)會發(fā)明方法分會理事，國家創(chuàng)新方法研究會會員，科技部創(chuàng)新方法培訓師，國際TRIZ認證三級專家。曾參加重慶市科委組織的TRIZ一、二級培訓和國家科技部組織的創(chuàng)新方法高級師資培訓，并赴技術創(chuàng)新方法TRI

5、Z的發(fā)源地俄羅斯圣彼得堡大學學習深造，先后師從國際TRIZ協(xié)會主席謝爾蓋、俄羅斯TRIZ協(xié)會主席基斯洛夫等4位國際TRIZ大師。獲得TRIZ創(chuàng)新方法二級資質證書，國家創(chuàng)新工程師2級，獲國際MATRIZ 3級認證。 張晉西，教授。重慶大學機械設計專業(yè)畢業(yè)獲碩士學位。重慶市級研究生優(yōu)質課程負責人，教育部“高等學校教學指導委員會工程圖學課程教學指導委員會”委員。主講課程：機械原理，機械設計，機構運動與動力仿真，逆向工程及應用，CAD軟件應用，機械軟件二次開發(fā)。獨立或第一作者發(fā)表論文60余篇，完成科研課題20余項，第一作者獲發(fā)明專利8項。獲中國“八五”科學技術成果榮譽證書，獨立獲得省部級二等獎2項，獲

6、重慶市教學成果一等獎1項。在清華大學出版社出版6部教材，均為第一作者。涵蓋機械計算機仿真、逆向制造技術、軟件二次開發(fā)編程，曾獲China-pub網上書店暢銷書排行第8。雷剛，教授，工學博士。主要承擔“有限元分析及軟件應用”、“彈塑性力學”和“結構強度分析”等課題。先后完成“汽車+行人碰撞事故的計算機仿真分析”、“摩托車整車舒適性研究”、“沿層深殘余應力的無損電測研究”、“自由曲面的柵線投影自動相移法”、“長安汽車保險杠的非線性有限元分析等省部級項目八項，完成“CW6200柴油機曲軸、凸輪軸代用材料及進一步強化的可行性分析”、 近年來，在固體力學學報、實驗力學、中國機械工程等刊物以及國際國內學術

7、會議上發(fā)表論文40余篇，其中10余篇被EI、ISTP檢索（10篇為第一作者）。汽車制造企業(yè)研發(fā)設計能力提升專項培訓 一、課程介紹 （一）專項一：變速器NVH分析技術與方法。本課程對變速器振動噪聲的產生機理做了概述，總結了變速器振動噪聲的影響因素，同時介紹了變速器NVH仿真分析內容及分析方法；介紹了幾種有效解決變速器嘯叫、敲擊噪聲問題的途徑和方法，列舉了部分成功案例。 （二）專項二：發(fā)動機性能CAE分析。課程簡述了發(fā)動機研發(fā)過程中的仿真分析內容，重點講解了缸體缸蓋一體化分析及NVH仿真分析內容。 （三）專項三：整車空氣動力學及熱管理分析技術。本課程主要介紹整車動力學及熱管理分析技術。 （四）專項

8、四：動力總成懸置系統(tǒng)匹配分析技術。本課程主要介紹了動力總成懸置系統(tǒng)解耦避頻的基本理論，詳述了懸置系統(tǒng)的設計及匹配方法。 二、課程目標通過課程學習，了解汽車發(fā)動機、變速器、動力總成懸置系統(tǒng)以及整車空氣動力學在研發(fā)過程中的主要內容，掌握仿真分析過程，提升汽車制造企業(yè)研發(fā)人員自主解決實際問題的能力。 三、培訓對象汽車制造及相關配套企業(yè)研發(fā)部門負責人、研發(fā)人員、三維及仿真軟件工程師、新產品開發(fā)工程師等。 四、課程大綱 （一）專項一：變速器NVH分析技術與方法 1.仿真分析概述2.齒輪強度分析3.齒輪系統(tǒng)動力學分析4.齒輪修形5.齒輪制造誤差對變速器振動噪聲的影響分析6.案例 （二）專項二：發(fā)動機性能C

9、AE分析 1.發(fā)動機仿真分析概述2.缸體缸蓋一體化分析過程3.發(fā)動機NVH 仿真分析 4.相關分析案例 （三）專項三：整車空氣動力學及熱管理分析技術1.整車空氣動力學A.車輛空氣動力學計算概論B.基于STAR-CCM+的整車空氣動力學解析過程解析用數(shù)據準備幾何數(shù)據準備與導入、Mesh 生成物理模型與邊界條件設定輸出設定解析執(zhí)行與結果評價方法2.熱管理 A.讀入幾何數(shù)據B. 模型準備C.解析設定D.網格生成E.熱交換器，風扇設定F.解析準備G.求解 （四）專項四：動力總成懸置系統(tǒng)匹配分析技術1.汽車NVH性能概述 2.懸置振動的基本概念3.動力總成懸置布置4.懸置系統(tǒng)解耦設計5.懸置系統(tǒng)的避頻設

10、計6.懸置系統(tǒng)優(yōu)化設計方法7.懸置軟墊的剛度設計8.懸置系統(tǒng)多工況分析9.懸置支架設計分析 五、師資黃修鵬，碩士，變速器齒軸設計資深工程師，畢業(yè)于重慶理工大學，現(xiàn)就職于重慶清研理工汽車檢測服務有限公司，主管變速器齒軸系統(tǒng)設計、仿真分析及相關試驗測試等工作。參與多款手動變速器、AT及新能源減速器的項目開發(fā)，在變速器NVH分析方面有較深的造詣。李曉峰，碩士，動力總成結構仿真資深工程師，畢業(yè)于吉林大學，現(xiàn)就職于重慶清研理工汽車檢測服務有限公司，統(tǒng)籌動力傳動系統(tǒng)的仿真分析工作。曾參與國內一流汽車企業(yè)多款發(fā)動機及變速器的開發(fā)及整車匹配項目。在動力總成NVH仿真和整車匹配集成分析方面積累大量的經驗。歐康，

11、整車流體及熱管理仿真分析資深工程師，畢業(yè)于重慶理工大學，現(xiàn)就職于重慶汽車智能制造與檢測產業(yè)技術研究院，負責整車流體力學分析及熱管理分析?！叭诤显O計/量產設計(DMX/DFX)”專項培訓 一、并行工程提高產品設計的量產可行性DFX=DFF+DFA+DFM+DFC+DFR+.傳統(tǒng)產品開發(fā)模式的主要特征是“我們設計，你們制造”。機械工程師在產品設計階段沒有考慮到制造和裝配的要求，造成設計與制造、裝配，質量控制，供應鏈管理的脫節(jié)，所設計的產品可制造性、可裝配性差，信賴性低，產品的開發(fā)過程變成了設計、加工、試驗、修改的串行迭代，從而造成修改多、周期長、成本高、質量低等弊端。DFX試圖從產品全生命周期的角

12、度，以并行工程的系統(tǒng)方法，改善上述困境。以下設計方案您將選擇哪一個？您考慮過制造成本、裝配效率嗎？設計方案A 設計方案B 二、精確決策以及知識供應管理 DMX=DFX+決策工具+知識供應管理然而DFX提出至今將近30年，設計過程仍然是一個黑盒子：知識碎片化，極度依賴個人經驗，決策困難，拍腦袋，憑感覺。設計依然是產品生命周期中最 “不受控”的，也是效率最低的“過程”：輸入不穩(wěn)定，過程不穩(wěn)定，輸出不穩(wěn)定。 （一）根本原因 1.沒有系統(tǒng)化的，結構化的決策工具；2.沒有系統(tǒng)化的，結構化的決策依據。（二）解決方案 1.決策工具提供：系統(tǒng)的結構化的運籌學，模糊數(shù)學，統(tǒng)計學； 2.決策依據提供：系統(tǒng)的結構化

13、的知識供應及管理。 （三）研討主題 1.如何優(yōu)化零件的量產工藝性（成本，質量，精度，工裝模具）；2.如何評估BOM中的零部件的裝配效率；3.典型的制造工藝和材料對產品結構設計和公差的影響；4.如何使用綜合權衡表，選用典型量產制造工藝，并優(yōu)化制造成本；5.多元線性回歸擬合經驗公式，預測設計目標的規(guī)格值；6.模糊數(shù)學工具對定性問題的定量化處理；7.如何進行知識供給：主動型知識庫的索引設計；8.實戰(zhàn)案例分析。 （四）師資 沈靖：中國工業(yè)設計研究院技術總監(jiān)，21年產品結構設計和創(chuàng)新咨詢實戰(zhàn)經驗；醫(yī)療器械及設備，汽車零部件，消費電子和智能硬件的多個行業(yè)經驗；多年的海外工作經歷（日本，美國）；APPLE，

14、IDEO，PHILIPS等企業(yè)擔任核心的產品設計工作；擁有多項結構設計方面的發(fā)明和實用新型專利；現(xiàn)從事產業(yè)/產品創(chuàng)新方面的研究，DMX/DFX體系研究和設計的工作，新項目導入方面的工作。其培訓過的企業(yè)包括恩坦華、ABB、博世（中國）、格蘭海芬汽車零部件、科朗設備（蘇州）等。翟偉偉：中國工業(yè)設計研究院產品結構高級工程師。12年一線工作經驗；曾從事醫(yī)療、消費電子行業(yè)、兒童汽車安全座椅、汽車零部件等行業(yè)；熟知注塑，鈑金和壓鑄等常用生產工藝以及相關模具設計和制造；熟悉多種機械加工制造和組裝生產工藝；對DMX/DFX體系設計和新項目導入有豐富的經驗。其培訓過的企業(yè)包括上海蔚來汽車、本特勒投資（中國）有限

15、公司、微鯨電視等?！皠?chuàng)新設計與知識服務”專項培訓 一、課程介紹本課程采取模塊化授課方式，通過3-5天的講解，覆蓋了國際創(chuàng)新設計課程的主要內容，講師團隊由中國工程院院士領銜，具有多年創(chuàng)新設計理論研究和實戰(zhàn)經驗，以及豐富的創(chuàng)新設計教育教學經驗，提出了基于分布式資源環(huán)境的創(chuàng)新設計方法、面向創(chuàng)新產品開發(fā)的需求分析及產品定位方法、開發(fā)了基于知識集成的創(chuàng)新設計工具，團隊曾為國內大中小企業(yè)進行過產品開發(fā)、技術服務、創(chuàng)新設計項目咨詢和輔導，本課程系統(tǒng)梳理國內外創(chuàng)新設計理論與方法、內容豐富，案例多樣，采取混合式教學方法，注重互動交流，講課方式深入淺出。 二、課程目標通過本課程的學習，學員將會重新定義創(chuàng)新，了解如

16、何利用分布式資源和知識服務進行集成創(chuàng)新，了解國外中小微企業(yè)的創(chuàng)新設計過程，了解國內外創(chuàng)新設計的基本理論、方法和工具，掌握需求分析、產品定位、創(chuàng)新設計過程的基本方法、主要流程和技巧，能夠發(fā)現(xiàn)問題并產生具有創(chuàng)新性的解決方案。 三、培訓對象企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略決策層：總經理，部門負責人；針對部門：市場，研發(fā)，產品設計，量產設計；服務提供方：設計師，設計服務公司總經理，院所高?？蒲腥藛T等。 四、課程大綱1.企業(yè)是創(chuàng)新的主人：創(chuàng)新解讀，創(chuàng)新的知識基礎，利用分布式資源的集成創(chuàng)新、國外中小微企業(yè)創(chuàng)新案例分析2.創(chuàng)新設計理論及其案例分析：國內外創(chuàng)新設計理論及方法系統(tǒng)介紹，創(chuàng)新設計案例分析，現(xiàn)場演練3.創(chuàng)新設計中的需求

17、分析與產品定位：需求發(fā)現(xiàn)方法、創(chuàng)意產生方法、QFD工具、案例分析，現(xiàn)場演練4.創(chuàng)新設計過程：概念設計方案的生成、概念選擇、概念評估、創(chuàng)新設計工具、案例分析，現(xiàn)場演練5.基于“互聯(lián)網+”和“設計知識服務” 的集成創(chuàng)新，現(xiàn)場演練6.總結與討論 五、師資謝友柏：中國工程院院士，上海交通大學、西安交通大學教授，上海交通大學現(xiàn)代設計研究所所長，教育部現(xiàn)代設計與制造網上合作研究中心主任，奧依網創(chuàng)始人兼首席科學家，產品現(xiàn)代設計與技術創(chuàng)新論壇的發(fā)起人。長期從事基于互聯(lián)網的產品合作設計領域的理論研究，兼任多所大學教授以及多家國內外知名學術刊物（如機械工程學報、中國機械工程、英Proc IMechE (Part

18、J) Journal of Engineering Tribology等）的編委。從1997年提出通過產品現(xiàn)代設計方法提高中國產品設計與創(chuàng)新能力以來，一直致力于產品創(chuàng)新設計的基礎理論研究、應用研究與社會推動工作。于1997年成立“現(xiàn)代產品設計與研究開發(fā)網絡虛擬異地合作設計組織（MDN）”，2001成立“教育部現(xiàn)代設計與制造網上合作研究中心（ICCDM）”，2003年在上海交通大學建立現(xiàn)代設計研究所與教育部現(xiàn)代設計與制造網上合作研究中心（上海）。積極推廣產品設計領域的分布式知識服務，推動“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”與我國工業(yè)領域的“創(chuàng)新驅動、轉型發(fā)展”。先后主持完成國家重大科研項目數(shù)十項（如國家基金重

19、大項目、86項目等），曾獲得全國科學大會獎，國家自然科學獎，國家科技進步獎，省部委科技進步獎、孺子牛金球獎榮譽獎，中國機械工程學會科技成就獎及“何梁何利基金”科學與技術進步獎等十多項，專利多項。培養(yǎng)碩士、博士研究生九十多人。發(fā)表學術論文論著三百多篇。1994年5月被選聘為中國工程院院士。從事產品現(xiàn)代設計、摩擦學設計研究與應用四十余年。曾任國務院學位委員會學科評議組成員，國家教委面向21世紀教改顧問組成員，機械工業(yè)部機械科學研究院AMTRC現(xiàn)代設計技術首席專家，中國機械工程學會摩擦學學會理事長等職。陳泳：副教授，工學博士，上海交通大學現(xiàn)代設計研究所副教授、博士生導師。主要研究方向為設計科學，創(chuàng)新

20、設計，知識工程，產品系統(tǒng)工程，企業(yè)信息化等。在上海交通大學主講創(chuàng)新思維與現(xiàn)代設計、設計與制造基礎等課程。曾在美國南加州大學機械與航空系作訪問學者。先后主持完成國家自然科學基金項目、科技部863項目、工信部十三五民機專項、上海市科委項目及企業(yè)委托的研究開發(fā)項目十多項。在國內外期刊發(fā)表學術論文二十多篇，多次獲得國際工程設計會議（ICED）優(yōu)秀論文獎，論文入選國際權威期刊Computer-Aided Design的Most Cited Articles名單，2016年獲Design Studies年度優(yōu)秀論文提名。設計開發(fā)的多款軟件在企業(yè)成功應用。孟祥慧：副研究員，工學博士、上海交通大學現(xiàn)代設計研究

21、所副所長、博士生導師。目前主要研究方向為產品現(xiàn)代設計理論方法、多學科仿真與優(yōu)化設計及內燃機摩擦學。曾在MIT學術訪問一年，在上海交通大學主講創(chuàng)新思維與現(xiàn)代設計、設計與制造等課程。主持完國家自然科學基金項目、國家重點實驗室課題、中國博士后基金項及企業(yè)項目十多項，作為主研人員參與國家自然基金重點項目、教育部項目等多項研究。The International Journal of Advanced Manufacturing Technology 、Journal of Automobile Engineering及CIMS等多個學術期刊審稿人。在國內、外學術雜志或論文集上發(fā)表學術論文二十余篇。張執(zhí)南：副教授，工學博士，上海交通大學現(xiàn)代設計研究所副