大跨度混凝土引橋設計說明

1、 說 明1. 設計范圍本工程為大連市南部濱海大道工程的第四部分大跨度混凝土引橋部分，位于主橋的兩側，在主橋東側位于38號墩和44號墩之間（里程為XK1+728.124XK2+026.124或SK1+687.110SK1+985.110），在主橋西側位于47號墩和53號墩之間(里程為XK2+916.124XK3+214.124或SK2+875.110SK3+173.110)。上、下層車行道均按單向四車道設計，上層每側另有2m寬的人行道。 本部分中的伸縮縫、橋面鋪裝、橋面排水、橋面人行道、人行道欄桿、防撞護欄、抗震擋、路燈桿、涂裝工程及墩頂檢修平臺等附屬設施內(nèi)容，詳見總體部分第二分冊混凝土引橋附屬

2、設施施工圖設計，交通工程內(nèi)容詳見總體部分第三分冊交通工程施工圖設計。2. 設計依據(jù)（1）設計合同。（2）大連市銀沙灘地形圖。（3）現(xiàn)行技術規(guī)范、規(guī)程、標準、法規(guī)等。（4）大連市南部濱海大道工程（二標段）巖土工程勘察報告（詳勘階段）， 大連市勘察測繪研究院有限公司，2011年5月。3. 設計規(guī)范3.1 設計遵守的主要規(guī)范(1)公路工程技術標準（JTG B01-2003）(2)公路橋梁抗震設計細則（JTG/T B02-01-2008）(3)公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）(4)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D62-2004）(5)公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JT

3、J D63-2007）(6) 公路瀝青路面設計規(guī)范(JTG D50-2006)(7) 公路工程水文勘測設計規(guī)范（JTG 0302002）(8) 公路橋梁抗風設計規(guī)范（JTG/T D60-012004）(9) 公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范（JTG/T B07-01-2006）(10) 海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范（JTJ 2752000）(11)城市道路設計規(guī)范（CTJ37-90）(12)城市道路與建筑物無障礙設計規(guī)范（JGJ 50-2001）3.2 設計參考的主要規(guī)范海港水文規(guī)范（JTJ 21398）港口工程混凝土設計規(guī)范（JTJ 26798）港口工程樁基工程規(guī)范（JTJ 25498）

4、水運工程混凝土施工規(guī)范（JTJ 26896）水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（JTJ 26996）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 0412000）公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTGF802004）公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG40-2004）公路工程瀝青及瀝青混和料試驗規(guī)程（JTJ0522000）4主要技術標準及主要荷載取值4.1 主要技術標準道路等級：城市快速路，單向4車道。 設計行車速度：設計時速80km/h。橋面寬度： 上層寬度為：2m（人行道及欄桿）+1m（路緣帶及防撞墻）+4×3.75（行車道）+1m（路緣帶及防撞墻）+2m（人行道及欄桿）=21m。下層標準寬度為：1m（路緣帶及防

5、撞墻）+4×3.75（行車道）+1m（路緣帶及防撞墻）=17m。設計荷載：公路I級。橋面橫坡：行車道最大橫坡為雙向1.5%變?yōu)閱蜗?.5%。最大縱坡：1.5%。結構設計基準期：100年。結構設計安全等級：I級?？拐鹪O防烈度為7度，設計基本地震加速度值為0.1g?？拐鹪O防目標為B類。高程系統(tǒng)：1985國家高程基準。坐標系統(tǒng)：大連市城建坐標系統(tǒng)。其它指標均按交通部部頒公路工程技術標準（JTG B01-2003）執(zhí)行。4.2 主要荷載取值永久荷載（1）結構自重：鋼筋混凝土26kN/m3；瀝青混凝土23 kN/m3；鋼材78.5 kN/m3。（2）混凝土收縮徐變： 彈性繼效系數(shù) K=0.3

6、徐變速度系數(shù) r=0.021 徐變終極值 k=2.0 收縮速度系數(shù) r=0.021 收縮終極值 k=0.00015 預應力鋼束與管道的摩阻系數(shù) =0.17預應力管道的偏差系數(shù) k=0.0015（3）基礎變位：所有基礎均考慮5mm不均勻沉降?？勺兒奢d（1）汽車荷載：公路級；（2）人群荷載：按照公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）取值，2.5kN/m2；（3） 風荷載：按照公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）取值；（4） 體系溫度：基準溫度15±5，其余按照公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）取值；（5） 梯度溫度：按照公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D

7、60-2004）；偶然荷載地震作用：抗震按7度抗震設防，設計地震分組為第一組，地震動峰值加速度為0.1g。5 工程地質(zhì)(一)場地評價場地抗震設防烈度7度，設計基本地震加速度值0.10g，設計地震分組為第一組。建筑場地類別類。根據(jù)場地地質(zhì)、地形、地貌條件，建筑場地屬于對建筑抗震不利地段。(二)樁基參數(shù) 本橋位范圍內(nèi)的地質(zhì)分布總體上為：素填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粗砂、粉質(zhì)粘土、卵石、含碎石粉質(zhì)粘土、含碎石粘土、全風化石灰?guī)r板巖互層、強風化石灰?guī)r板巖互層、中風化石灰?guī)r板巖互層、微風化石灰?guī)r板巖互層、全風化石灰?guī)r、強風化石灰?guī)r、中風化石灰?guī)r、全風化輝綠巖、強風化輝綠巖、中風化輝綠巖。 (1)、素填土：q

8、sik=10 kPa。(2)、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：qsik=10 kPa。(3)、粗砂：qsik=50 kPa。(4)、粉質(zhì)粘土（Q4ml）: qsik=20 kPa。(5)、卵石： qsik=70 kPa。(6)、含碎石粉質(zhì)粘土：qsik=60 kPa。(7)、含碎石粘土：qsik=60 kPa。(8)、全風化石英巖板巖互層：qsik=60 kPa。(9)、強風化石英巖板巖互層：qsik=120 kPa。 (10)、中風化石英巖板巖互層：qsik =200 kPa 、qpk=12000kPa。(11)、微風化石英巖板巖互層：qsik =200 kPa 、qpk=15000kPa(12)、全風化輝

9、綠巖：qsik=60 kPa。(13)、強風化輝綠巖：qsik=120 kPa。(14)、中風化輝綠巖：qsik =200 kPa 、qpk=12000kPa。(15)、全風化石灰?guī)r：qsik=60 kPa。(16)、強風化石灰?guī)r：qsik=120 kPa 。(17)、中風化石灰?guī)r：qsik =200 kPa 、qpk=12000kPa。(18)、微風化石灰?guī)r：qsik =200 kPa 、qpk=15000kPa。6 主要材料及性能6.1 普通鋼筋采用R235鋼筋（公稱直徑小于12mm）和HRB335鋼筋（公稱直徑大于等于12mm）兩種，其技術標準應符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499

10、.2-2007）及鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB1499.2-2007）、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范( JTG D62-2004 )的規(guī)定。R235鋼筋標準強度=235MPa，彈性模量=2.1×105MPa。HRB335鋼筋標準強度=335MPa，彈性模量=2.0×105MPa。6.2 普通鋼材采用Q235和Q345及耐候鋼板，應符合碳素結構鋼（GB/T700-2006）、低合金高強度結構鋼（GB/T1591-2008）和高耐候結構鋼（GB/T4171-2000）的規(guī)定。6.3 混凝土箱梁采用C55混凝土、墩身采用C50混凝土（海上水中區(qū)墩身標高+4.000m

11、以下浪濺區(qū)及水位變動區(qū)的混凝土抗?jié)B等級大于等于W6，抗凍等級為F350，混凝土中摻入鋼筋阻銹劑）、承臺采用C45混凝土（抗?jié)B等級大于等于W4，抗凍等級為F350）、樁基礎采用C35水下混凝土（抗?jié)B等級大于等于W4）。混凝土按海港工程結構防腐蝕耐久性混凝土配置， C45以上采用高性能混凝土，應采用雙摻（粉煤灰和硅灰）或三摻（粉煤灰、硅灰和高爐礦渣），混凝土用水泥、砂、石料避免采用可能發(fā)生堿集料反應的材料，嚴格控制含堿外加劑使用。混凝土的各項技術指標必須滿足海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范（JTJ 2752000）及水運工程混凝土質(zhì)量控制標準（JTJ 26996）的要求。6.4 預應力筋、錨具及波

12、紋管 預應力筋預應力鋼絞線采用預應力混凝土用鋼絞線(GB/T 5224-2003)，公稱直徑為j15.2mm的預應力鋼絞線，鋼絞線面積Ay=140mm2。主要力學性能：極限抗拉強度：Rby=1860MPa彈性模量：E=1.95×105MPa鋼筋松弛率：0.025預應力材料應嚴格檢驗并符合有關標準。 錨具及波紋管預應力鋼絞線的圓形錨具采用15-25、15-22、15-17、15-15及15-9型，包括錨墊板、錨板、夾片和螺旋筋等均采用相應的配套產(chǎn)品，錨固體系技術性能應符合后張預應力體系驗收和應用建議（FIP-93）和預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 14370-2000）的要求，

13、錨固效率系數(shù)大于95%。塑料波紋管采用高密度聚乙烯（HDPE）制成，材料應滿足GB/T 11116的要求。波紋管外觀應光滑，色澤均勻，內(nèi)外壁不允許有隔體破裂、氣泡、裂口、硬塊及影響使用的劃傷。波紋管環(huán)剛度應不小于6kN/m2，內(nèi)徑應符合圖紙要求。6.5 環(huán)氧涂層鋼筋橋墩墩身標高+4.00m以下的主筋及外層箍筋采用環(huán)氧涂層鋼筋，其技術標準及施工應符合環(huán)氧樹脂涂層鋼筋（JG30421997）、海港工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范（JTJ 2752000）及公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范（JTG/T B07-012006）的規(guī)定。6.6 其它6.6.1 鋼筋連接器鋼筋機械連接器：直徑25mm的鋼筋采用

14、鐓粗直螺紋連接器接長，其技術標準鐓粗直螺紋鋼筋鋼筋接頭（JG 171-2005）。環(huán)氧涂層鋼筋之間的接長采用有環(huán)氧涂層的專用鐓粗直螺紋連接器。直徑25mm的鋼筋除圖紙中有明確要求者外綁扎連接并符合規(guī)范要求，環(huán)氧涂層鋼筋的搭接長度為普通鋼筋的1.5倍。6.6.2支座支座采用耐候鋼球型防腐鋼支座。應符合球形支座技術條件（GB/T179552000）的規(guī)定，同時應滿足設計有關要求。供應商應根據(jù)設計要求提供有關設計圖紙和資料、產(chǎn)品試驗鑒定資料等，并經(jīng)設計認可后才能使用。6.6.3伸縮縫伸縮縫采用RB單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置，型號為240型，應符合JT/T 723-2008行業(yè)標準。供應商應根據(jù)

15、設計要求提供有關設計圖紙和資料、產(chǎn)品試驗鑒定資料等，并經(jīng)設計認可后才能使用。伸縮縫的安裝縫寬應根據(jù)實際溫度在設計單位與施工控制單位的指導下確定。伸縮縫的安裝建議采用生產(chǎn)廠家來進行專業(yè)安裝。7 設計要點7.1 總體設計大跨度混凝土引橋為雙層等寬度預應力混凝土結構，上層寬度為21m，下層寬度為17m，分為兩部分，分別在主橋的東西兩側。東側大跨度混凝土引橋在38號墩與東引橋相接，在44號墩與主橋相接；西側大跨度混凝土引橋在53號墩與西引橋相接，在47號墩與主橋相接。每側的大跨度混凝土引橋均為兩聯(lián)，一聯(lián)為48+50+50=148m，另一聯(lián)為3´50=150m，每側大跨度混凝土引橋長度為298

16、m，東西兩側共596m。其中43號墩和44號墩之間、47號墩和48號墩之間由于靠近錨碇，主梁采用浮吊施工比較困難，因此采用支架現(xiàn)澆法施工，其余各段主梁均采用預制安裝法施工。7.2 基礎設計基礎均采用樁基礎。承臺平面尺寸為10.6m×10.6m，頂面標高為+0.500m，底面標高為-3.000m，承臺厚度為3.5m。根據(jù)受力需要，每個承臺下設有4根直徑為2.2m的鉆孔灌注樁，每個墩位下設置8根鉆孔灌注樁。44號墩和47號墩直接與主橋錨碇連接，不需另作基礎。這兩個墩的圖紙，詳見主橋圖紙。 由于地質(zhì)資料不全，實際樁長及嵌巖深度須根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整。7.3 墩身及臺身設計橋墩采用門式橋

17、墩。墩柱為實心，墩外側為弧形。下橫梁以上部分的墩柱橫橋向?qū)挾葹?.1m，順橋向?qū)挾葹?.4m；下橫梁以下的墩柱在橫橋向加厚到4.1m，順橋向?qū)挾炔蛔?。下橫梁順橋向?qū)挾葹?.4m，高度為3m。下橫梁內(nèi)配有預應力鋼束。下橫梁設有到達下層橋梁支座處的檢修通道，以便支座的日常維護及檢修。為確保墩身的結構耐久性，橋墩在墩身浪濺區(qū)及水位變動區(qū)（標高+4m以下）采用環(huán)氧涂層鋼筋并根據(jù)試驗使用鋼筋阻銹劑。墩身混凝土（標高+4.0m以下）摻加復合氨基醇類多功能活性鋼筋阻銹劑，鋼筋阻銹劑的摻量和使用方法按相應產(chǎn)品的推薦使用，并需進行試配和適應性試驗。7.4 上部結構設計 預制箱梁部分除了43號墩和44號墩之間、4

18、7號墩和48號墩之間采用支架現(xiàn)澆法施工外，其余位置均采用預制安裝法施工?，F(xiàn)澆段和預制段之間設有超高變化段，在里程為SK1+931.110SK1+983.110、XK1+972.124XK2+024.124之間，由單向1.5%的橫坡變化到雙向1.5%的橫坡；在里程為SK2+877.110SK2+929.110、XK2+918.124XK2+970.124之間，由雙向1.5%的橫坡變化到單向1.5%的橫坡。（1）橋型一般構造預制梁高均為2.25m。上、下層橋梁橫向均設有兩片邊梁，一片中梁，上層邊梁寬度為6.8m，中梁寬度為5.8m，縱向濕接縫寬度80cm；下層邊梁寬度為5.7m，中梁寬度為4.4m

19、，縱向濕接縫寬度60cm。邊梁懸臂長度均為2m。頂板厚度均為26cm，底板厚度均為24cm。腹板厚度均為50cm，在端部加厚到85cm。箱梁設有橫隔板，橫隔板厚度為52cm。上層橋梁的橫坡通過墩頂標高的變化來實現(xiàn)，下層橋梁的橫坡通過下橫梁上的支座墊石高度來調(diào)整。除了43號、44號、47號、48號墩的上橫梁采用現(xiàn)澆法施工外，其余上層橋梁的橫梁均為預制吊裝后再現(xiàn)澆的施工方法，橫梁高度為4.05m，分為預制部分和現(xiàn)澆部分。預制部分橫梁梁高1.8m，寬度為3.4m。在預制梁吊裝到橫梁的預制部分上之后，連接預制梁的縱向鋼筋，并將預制梁的鋼筋和預制橫梁的鋼筋連接在一起，再完成現(xiàn)澆橫梁的施工?，F(xiàn)澆橫梁部分高

20、度為2.25m，橫梁內(nèi)設有預應力鋼束，根據(jù)受力需要分批張拉。43號墩和44號墩之間、47號墩和48號墩之間的現(xiàn)澆段箱梁，上下層的梁高和預制段一樣，均為2.25m，采用和預制箱梁一樣的斷面。只是在本范圍內(nèi)，梁頂由雙向1.5%的橫坡逐漸變化到單向1.5%的橫坡。需要注意的是，43號墩和44號墩之間的橫坡與47號墩和48號墩之間的橫坡方向正好相反?，F(xiàn)澆箱梁在工地現(xiàn)場現(xiàn)澆施工，同時，預制箱梁在預制場預制，混凝土達到強度要求后，張拉一期預應力束，完成壓漿封錨后，通過浮吊吊裝安裝，現(xiàn)澆橫梁及橋面板接頭混凝土后，張拉二期預應力束，拆除臨時支座完成體系轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)先簡支后連續(xù)。（2）預應力鋼束及布置箱梁的預應力

21、束包括一期束和二期束。一期束為箱梁預制完成后在運輸?shù)跹b前進行張拉的預應力束，每個箱梁的腹板內(nèi)均采用六束彎曲鋼束，鋼束型號為17Øs15.2或15Øs15.2。二期束分為腹板通長束和支點上、下緣的短束。每個箱梁的四束腹板通長束采用15Øs15.2，支點上、下緣短束采用9Øs15.2的鋼絞線。（3）普通鋼筋布置預制箱梁鋼筋均采用HRB335鋼筋。箱梁頂板頂層和底板底層縱向鋼筋采用直徑為20mm的鋼筋?？v向其他鋼筋采用直徑為12mm的鋼筋。頂板頂層、頂板底層以及底板底層的橫向鋼筋采用直徑為16mm的鋼筋。腹板箍筋采用直徑為14mm的鋼筋，縱向布置分為加密區(qū)和非

22、加密區(qū)，加密區(qū)箍筋間距為10cm。其他的角隅加強鋼筋均采用直徑為12mm的鋼筋，腹板架立鋼筋采用支架為25mm的鋼筋。（4）支座箱梁采用先簡支后連續(xù)的施工方式，因此需要設置臨時支座和永久支座。非連續(xù)端設置直接安裝永久支座。連續(xù)端處在簡支階段設置臨時支座。澆筑中橫梁時將中支點永久支座與主梁連成整體。主梁永久支座上面設置楔塊調(diào)整主梁的縱、橫向坡度。支座均才采用耐候鋼球型防腐鋼支座。8 施工要點施工順序為：樁基礎施工（預制場預制箱梁和上橫梁的預制部分，張拉一期束，壓漿封錨）承臺施工橋墩下橫梁以下的墩身和下橫梁施工第一次張拉下橫梁部分預應力鋼束安裝下橫梁上的墊石，固定支座和臨時支座搭設現(xiàn)澆段主梁的支架

23、，現(xiàn)澆下層主梁吊裝下層箱梁現(xiàn)澆縱、橫向濕接縫第二次張拉完下橫梁剩余的預應力鋼束，張拉完預制箱梁的二期束，壓漿，封錨，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換下橫梁以上部分墩身的施工，澆筑墩頂墊石，安放支座，在下層橋面的橋墩處安裝上層橫梁施工的鋼管支架（支架所用材料及型號祥見圖紙）澆筑現(xiàn)澆段的上層橋主梁和橫梁吊裝上層橫梁的預制部分吊裝預制箱梁現(xiàn)澆上層橫梁的現(xiàn)澆部分和縱橫向濕接縫張拉預制梁二期束，壓漿，封錨，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換；第一次張拉上層橫梁二期束拆除上橫梁施工的鋼管支架張拉上橫梁所剩全部鋼束進行橋面鋪裝、人行道、欄桿、防撞護欄、涂裝、伸縮縫等附屬設施的施工。除本設計說明中提出的質(zhì)量要求外，其它施工

24、質(zhì)量和精度應符合公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ0412000）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準(JTGF80/12004)。8.2 樁基施工（1）樁基的施工通過棧橋搭建基礎施工平臺，架設鋼護筒導向及限位裝置，施工平臺強度、剛度、穩(wěn)定性應滿足施工期間承受涌潮作用力的要求。施工單位應綜合考慮各種因素，防止鋼護筒變形，鋼護筒底口應進行加勁，且設置刃腳以減小沉樁阻力。鋼護筒底標高應依據(jù)地質(zhì)情況根據(jù)施工工藝要求確定。（2）由于海上橋梁施工的水文、氣象條件惡劣，地質(zhì)條件較差，開工前施工單位應制訂嚴密的防掉鉆、防塌孔的技術保證和應急處理措施。樁基施工時，為避免發(fā)生塌孔、縮孔現(xiàn)象，應采用高性能優(yōu)質(zhì)泥漿進行鉆孔護壁。施

25、工過程中應隨時觀測潮位變化，確保護筒內(nèi)水位比潮水位高出一定高度，定時對孔內(nèi)泥漿進行檢測，保證孔內(nèi)泥漿性能指標符合要求。（3）鉆孔灌注樁成孔后應認真清底，樁底沉淀厚度不得大于5cm。鉆孔樁中心位置偏差不應大于5.0cm，孔徑不應小于設計樁徑，傾斜度不大于樁長的1/150，鋼護筒傾斜度不大于1/200。群樁基礎在承臺底面處的群樁形心偏差不得大于5cm。（4）樁基施工過程中應對墩位處海床局部沖刷深度進行定期觀測。如局部沖刷過深，影響鉆孔施工，施工單位應采取措施防止沖刷。（5）施工過程中如發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與鉆探資料不一致，經(jīng)設計及監(jiān)理確認按實際地質(zhì)情況以調(diào)整樁長，確保鉆孔樁的樁長與嵌巖深度滿足設計要求

26、。8.2 承臺施工（1）承臺可采用鋼吊箱圍堰或別的型式的圍堰，須綜合考慮環(huán)保、經(jīng)濟及安全可靠等因素，在施工前報送設計單位認可。（2）承臺施工中所用的封底混凝土數(shù)量，由于采用不同的圍堰施工方法，工程量也不同，本部分工程數(shù)量作為工程措施費用考慮。（3）封底混凝土強度達到要求后，抽水、清淤，切割樁基鋼護筒至不影響承臺鋼筋綁扎處，破樁頭，綁扎承臺鋼筋，預埋墩身鋼筋，設置溫控水管及其它預埋件，澆注承臺混凝土。（4）承臺為大體積混凝土，施工時應注意保溫及養(yǎng)生，采取有效的溫控措施，降低水化熱和外界氣溫等對混凝土澆注的影響，避免混凝土產(chǎn)生裂縫。（5）溫控水管進出水口處不得采用金屬管，以免留下結構鋼筋和鋼材的腐

27、蝕通道，同時應在適當時機對管道壓漿封閉。（6）承臺圍水設施待墩身涂裝完成后方可拆除。（7）為保證結構的耐久性，承臺施工時要保證鋼筋的保護層厚度。施工單位可根據(jù)實際情況，自行確定圍堰的施工方案，但須報送設計單位認可。8.3 墩身施工（1）利用鋼模板施工墩身。（2）橋墩、支座墊石位置和高程控制要求準確，墊石頂表面必須保持平整，按圖紙及生產(chǎn)廠方的要求，在澆筑墩頂混凝土時準確預埋支座地腳螺栓或留有地腳螺絲的預留孔洞。（3）施工過程中，墩身各部位不宜埋設任何用于施工的受力構件，如確需埋設，必須進行受力計算，預埋鋼件不得與結構鋼筋相連，施工完成后及時拆除，以確保墩身的受力安全和外觀質(zhì)量。（4）混凝土澆筑過

28、程中，應采取可靠措施，降低水化熱以及氣溫對混凝土澆筑的影響，應盡量避免墩身構件產(chǎn)生裂縫，并保證外觀質(zhì)量。（5）墩身施工時，應隨時觀測墩身的變形，并進行相應調(diào)整，以保證墩身的幾何形狀符合設計要求。（6）墩身標高+4.0m以下主筋及外側箍筋采用環(huán)氧涂層鋼筋，施工時應嚴格避免損傷環(huán)氧涂層，對于破損涂層應在損傷后2h內(nèi)及時修補，修補應采用環(huán)氧涂層鋼筋生產(chǎn)廠家提供的材料。（7）下橫梁預應力鋼束分兩次張拉。第一次張拉在下橫梁澆注完畢，混凝土達到設計強度后進行；第二次張拉須在下層預制梁安裝后方可進行。（8）墩身施工完畢后，要堵死墩身施工時的模板拉筋孔洞，保證空心墩內(nèi)的空腔保持密閉狀態(tài)。8.4 預制箱梁的施工

29、采用浮吊進行逐孔架設施工。架梁順序及方案必須在設計單位的同意下進行。預制箱梁混凝土采用高性能混凝土，混凝土施工前必須做配合比試驗，綜合考慮施工工序、工期安排、環(huán)境影響等因素，通過試驗，保證混凝土品質(zhì)和強度，減少混凝土收縮、徐變的不良影響；普通鋼筋、預應力鋼材和錨具應按設計技術指標和型號進行采購，并按有關質(zhì)量檢驗標準進行嚴格的檢驗，遵照施工技術規(guī)范及有關要求進行施工。箱梁施工箱梁混凝土顏色應全橋保持一致，表面光潔平整。應采用同一廠家同一品種的水泥。預制箱梁可一次性澆筑，也可分三次澆筑完成，若分三次澆筑時，先兩端，后中間，澆筑方式、方案應認真研究確定，為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度

30、達到施工規(guī)范的有關要求時方可拆模。應嚴格控制箱梁混凝土的質(zhì)量，確?；炷恋膹姸?。在澆筑新混凝土前應將老混凝土的接縫面鑿毛潔凈，以保證新老混凝土的連接強度，并加強混凝土的養(yǎng)生等措施防止溫度收縮裂縫的產(chǎn)生，建議按有關規(guī)定要求采用蒸汽養(yǎng)生工藝。箱梁施工主要分三個步驟進行：第一步預制箱梁（在大規(guī)模生產(chǎn)預制箱梁前，應按要求進行預制箱梁的試制和進行有關工藝等試驗）；第二步箱梁運輸和架設（沖擊系數(shù)不大于10%）；第三步箱梁合攏（為了減小混凝土徐變、收縮的影響，應盡可能在低溫下合攏）。A.預制箱梁分三個階段：第一階段，預制場地平整，并對地基進行加固處理；在預制場地施工強大的箱梁預制基座，并在基座預留扁擔梁槽口

31、。對基座進行養(yǎng)護，使其充分完成收縮和徐變。第二階段，在基座上架設模板（應盡量采用橫向支撐模板），在臨時支座位置設底模加強段，并在加強段外端采取預防張拉預應力時荷載轉(zhuǎn)移引起梁端局部壓碎的措施。綁扎鋼筋，埋設一期預應力鋼束及二期預應力管道，澆筑箱梁混凝土。待混凝土達到設計強度的100%后張拉預應力。預應力張拉先后順序：先腹板束，后底板束；先長束，后短束；均衡對稱。由于箱梁采用高性能混凝土，箱梁在大規(guī)模預制前應做好高性能混凝土的收縮徐變試驗，測定混凝土強度及彈模隨齡期變化的參數(shù)。為以后的預應力張拉及箱梁的預拱度設置提供依據(jù)。第三階段，利用扁擔梁吊裝或移梁車將箱梁移到存梁臺座。B.箱梁的運輸和架設箱梁

32、在預制場內(nèi)的轉(zhuǎn)運通過滑道來移動，在預制場內(nèi)設置下海碼頭，箱梁移至碼頭由浮吊起吊運至工地安裝。在箱梁架設前，墩頂設置臨時支座。利用浮吊吊裝預制梁，吊裝就位成簡支梁狀態(tài)，通過微調(diào)將箱梁安裝到準確位置。為保證箱梁的運輸及吊裝安全，預制場內(nèi)滑道下地基須進行加固，浮吊的吊點及墩頂臨時支承位置應在設計指定位置。箱梁的起吊方案應保證箱梁在海上運輸?shù)跹b過程中的安全，如果承包商的起吊方案與設計有異，須報知設計部門，經(jīng)設計部門檢算同意后方可進行。在架梁過程中，同一編號的預制梁可以通用，但應注意架梁的方向性。C.箱梁合攏連續(xù)成橋分三個階段第一階段，對下層橋梁，箱梁先逐個簡支架設，待吊裝完一聯(lián)預制梁后，即可澆筑兩個墩

33、頂濕接頭及橫向濕接頭；待接頭達到設計強度后，張拉連續(xù)合攏束，進行支座轉(zhuǎn)換，由永久支座支撐箱梁，簡支梁變成成連續(xù)狀態(tài)。為了防止箱梁混凝土合攏后收縮徐變過大，箱梁合攏之前應簡支放置不超過3個月。箱梁的合攏連續(xù)注意不能跨季節(jié)施工。濕接頭采用微膨脹混凝土。箱梁合攏連續(xù)施工完畢后，應對墩頂濕接頭處混凝土外表面涂刷防水劑（膜）處理。第二階段，重復第一階段，每吊裝一聯(lián)，即可澆筑墩頂濕接頭，待接頭達到設計強度后，即可張拉連續(xù)合攏束，進行支座轉(zhuǎn)換，由永久支座支撐箱梁。第三階段，橋面系施工，在箱梁預制時應注意預埋橋面系預埋件，并注意預埋件的防護。對上層預制梁架設稍有變化，即在墩頂安裝墊石和支座后，在下層橋面上安裝

34、鋼管支架（注意鋼管支架的位置，防止下層主梁發(fā)生損壞），再吊裝上橫梁的預制部分，在墩頂和鋼管支架上用鋼板塞死預制橫梁和墩頂（鋼管支架頂）之間的縫隙，防止在吊裝預制箱梁時發(fā)生傾覆事故。在預制箱梁吊裝就位后，將預制箱梁之間的普通鋼筋連接，連接好二期鋼束的波紋管，澆注上橫梁的現(xiàn)澆段混凝土和縱、橫濕接縫，再混凝土達到設計強度后，張拉預制箱梁的二期束和上橫梁的第二期鋼束，拆除鋼管支架，最后把上橫梁的剩余鋼束張拉完畢。預制梁梁底和一期預制上橫梁之間的縫隙，須通過高壓環(huán)氧砂漿填滿。各梁段應嚴格控制箱梁截面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內(nèi)。預應力施加應待箱梁混凝土強度達到設計強度的85%，彈性模

35、量達到80%以上進行，要求采用張拉噸位和引伸量雙控，引伸量容許誤差控制在±6%以內(nèi)，如果引伸量超過允許誤差，應停止張拉，查明原因。同一斷面的斷絲率不得大于1%，更不容許整根鋼絞線拉斷。應盡量避開臺風季節(jié)施工上部結構，并按中華人民共和國交通部2003年第3號令要求采取抗臺風的有效措施，確保上部結構施工的安全。伸縮縫是在箱梁全部合攏后才予安裝，并保證伸縮縫平整。支座安裝的初始位置應根據(jù)有關圖紙及要求進行。箱梁在臨時簡支狀態(tài)，應保證箱梁四個支點位于同一平面，在任何情況下四點支承不平整度不得大于5mm。對于外露于成橋后箱梁混凝土表面的金屬預埋件應進行防蝕處理。（3）預應力施工預應力鋼材及預應

36、力錨具進場后，應分批嚴格檢驗和驗收，妥善保管，防止銹蝕。所有預應力鋼材不許焊接，凡有接頭的預應力鋼絞線不準使用。鋼絞線使用前應作除銹處理。縱向預應力鋼束在箱梁橫截面應盡量保持對稱張拉，縱向鋼束張拉時兩端應保持同步。必須盡早進行匹配面上錨頭封錨槽口的封錨，封錨混凝土中適當增加微膨脹劑。封錨后應涂抹硅烷浸漬進行防水防腐處理。鋼束張拉時應在初始張拉力（可取設計張拉噸位的10%）狀態(tài)下注出標記，以便直接測定各鋼絞線的引伸量。預應力筋施工順序原則為：先長束，后短束；均衡對稱。具體詳見施工圖紙。預應力鋼束張拉完畢后應及時壓漿，壓漿應采用真空輔助壓漿工藝，并使用相應塑料波紋管及錨具。嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線和粗鋼筋多余的長度應用切割機切割，切割方式和切割后留下的長度應按照有關圖紙的要求進行。壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實際需要設置，壓漿前應用壓縮空氣清除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。管道壓漿要求密實，壓漿配合比要仔細比選，采用最優(yōu)配合比。不得摻入各種氯鹽，28天強度要求達到40MPa。 預應力管道采用預埋塑料管成孔，在拼接時需妥善處理孔口，可粘貼一塊厚約10mm的經(jīng)環(huán)氧樹脂浸泡過的海綿墊圈或其他可靠措施，以防止壓漿時漏漿及匹配面處串孔、堵孔現(xiàn)象。（4）箱梁普通鋼筋施工所有