汽車診斷期中考試試題

1、一 填空題每空1分,共30分1. 隨著渦輪轉(zhuǎn)速的逐漸提高，渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩要逐漸 下降 同樣，如果渦輪上的負荷增加了，渦輪的轉(zhuǎn)速要下降，而渦輪輸出的 轉(zhuǎn)矩增加。2. 電控自動變速器是通過各種 傳感器，將參數(shù)信號輸入電 控單元ECU 其中節(jié)氣門開度、車速、自動變速器液壓油溫 等作為變速器升降檔的主要依據(jù)。3. 電子式平安氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊組件、氣體 發(fā)生器、ECU等組成。4、倒車信號裝置由倒車燈開關(guān)控制。5. 同步器 的功用是使結(jié)合套與待嚙合的齒圈迅速 同步，縮短換檔時間；且防止在同步前嚙合而產(chǎn)生換檔沖擊。6、 常見的發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器有 _電磁式、霍爾式、 光電式三種。7、 電控

2、燃油噴射系統(tǒng)可分為 開環(huán)和閉環(huán)兩種控制方式。桑 塔納時代超人米用的是閉環(huán)控制方式。8. 控制怠速進氣量方法有節(jié)氣直動式和旁通空氣式兩 種類型。9. 點火系故障按部位不同可分為高壓故障和低壓故 障兩部份。10. 汽車排氣的污染物，主要是一氧化碳CO、碳氫化合物 HC、氮氧化合物NOx、硫化物主要是SO2、碳煙 及其他一些有害物質(zhì)。11. 當某汽缸的火花塞不能點火時，汽缸中的燃燒總量將減少，因而導(dǎo)致CO的排放量會減少，而CH化合物的排放量將增大。二、選擇題每題1分，共15分1. 以下哪種方法不能排除發(fā)動機壓縮不良的故障D A、修理發(fā)動機B、研磨氣門C、更換氣門彈簧D、調(diào)整皮帶松緊和清潔皮帶2、以下

3、哪項不是直接影響汽缸密封性的因素 D A、汽缸B、汽缸襯墊C、活塞D、曲軸3、對進氣歧管真空度進行檢測，怠速時，真空表表針跌落值大于 果農(nóng)狀態(tài)，擺幅較大，且不規(guī)那么。出現(xiàn)以上故障的原因是 D A、混合氣過濃B、混合氣過稀或個別缸工作不良C、排氣系統(tǒng)堵塞D、點火過早或配氣相位提前4、噴油器正常工作時，發(fā)出有節(jié)奏的 A 聲。A、嗒嗒B、當當C、噗噗D、砰砰5當觀察點火系統(tǒng)的示波器波形時，某一個氣缸的點火曲線較高， 可能由以下哪個原因引起 ? B A、火花塞電路短路。 B、次級電路電阻值過大。C、混合氣過濃。D、那個氣缸的壓縮壓力低。6、機油消耗過多的主要原因是 C A、漏機油B、燒機油C、AB都是

4、 D、AB都不是7、以下哪個方面不屬于發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的檢測內(nèi)容 D A、機油壓力B、機油品質(zhì) C、機油消耗量 D、機油溫度8、底盤測功試驗臺中冷風裝置的作用是 D A、加強發(fā)動機散熱B、降低汽車驅(qū)動輪輪胎的溫度C、 延長輪胎的使用壽命D、以上全是9、在進行制動性能的道路試驗時，應(yīng)將傳感器固定在汽車的 C 的車身上，以不影響輪子左右擺動為準。A、頂面B、底面C、側(cè)面或尾部D、前面10、 反作用式滾筒制動試驗臺的測量裝置是用來測量A A、車輪制動力B、車輪制動時間 C、車輪制動溫度D、車輪制動效果11、汽車在行駛中，ABS警告燈一直亮著可能的故障現(xiàn)象是A、ABS功能正常B、制動粗暴C、無故障D、

5、ABS 功能不正常12、車速表誤差形成的原因是 C A、車速表自身的問題C、 A 和 BB、與輪胎的狀況有關(guān)D、 A、 B 都不是13、以下哪項不屬于工況法檢測的檢測方法 C A、穩(wěn)態(tài)工況法B、瞬態(tài)工況法C、復(fù)雜工況法D、簡易瞬態(tài)工況法測用不透光次進行自由加速試驗排氣可見污染物檢測，至少需要A、 2B、 4C、 6D、 815. 以下關(guān)于電控節(jié)氣門的表達 C 是不正確的。A、可變電阻器主要監(jiān)測油門踏板的運動情況。B、小型電動機用來翻開和關(guān)閉節(jié)流閥片。C、油門踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來監(jiān)視的。D 、節(jié)氣門電動機帶有反應(yīng)系統(tǒng)，它為電腦檢驗節(jié)氣門位置。三 .判斷題每題 1 分,共 15 分(x

6、 ) 1.汽車的技術(shù)狀況隨著行駛里程的增加會越來越好。(x ) 2.人工經(jīng)驗診斷法的診斷準確性較高。(V ) 3.工作過程參數(shù)在發(fā)動機不工作時是無法測量的。(x ) 4. 診斷參數(shù)越精確越好。(x ) 5. 當診斷參數(shù)測量值處于極限值范圍時，說明診斷對象技術(shù) 狀況變差，但還可以繼續(xù)使用。V 6.點火控制系統(tǒng)具有通電時間控制和爆燃控制功能。X7.汽車大修竣工后的路試應(yīng)在縱向坡凌不大于士 3%的道路 上進行。V8噴油器的實際噴油時刻比ECU發(fā)出噴油指令的時刻要晚。V9.利用轉(zhuǎn)鼓試驗臺可在室內(nèi)檢測汽車的使用性能。V 10.電控發(fā)動機在理論空燃比附近工作時三元催化轉(zhuǎn)化裝置 的轉(zhuǎn)換效率最高V 11.氣囊

7、裝置有更換日期，即使不撞車，到期后也需更換X 12.發(fā)動機冷卻液溫度達正常值后廢氣再循環(huán)系統(tǒng)開始工作V 13.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器，將液態(tài)制冷荊變?yōu)闅鈶B(tài)。X 14.電噴發(fā)動機起動后在暖機過程中就已進入閉環(huán)控制V 15.汽車空調(diào)中的冷凝器是一種熱交換器。四 . 名詞解釋每個 4 分，共 20 分1. 有效功率： 指發(fā)動機通過曲軸或飛輪對外輸出的功率。2. 配氣相位： 是用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟 延續(xù)時間。3. 最正確噴油提前角： 在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能使柴油 機獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角 。4. 診斷參數(shù)： 汽車診斷參數(shù)是指供診斷用的，表征汽車、總成及 機構(gòu)技術(shù)狀況的5. 閉環(huán)控制系統(tǒng)： 也叫反應(yīng)控制，在開環(huán)的根底上，它對控制結(jié) 果進行檢測，并反應(yīng)給 ECU。五 問答題共 20 分1、汽缸密封性對發(fā)動機工作有什么影響？用何方法加以檢測？ 10 分答:氣缸密封性與發(fā)動機氣缸活塞組的技術(shù)狀況直接相關(guān) ,因而氣 缸密封性的檢測參數(shù)可作為氣缸活塞組技術(shù)狀況的評價指標 .氣缸密 封性是保證發(fā)動機氣缸壓縮壓力正常的根本條件 ,假設(shè)氣缸密封性差 , 那么發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性和排放性能將變差。方法：氣缸壓力表檢測法；利用氣缸壓力測試儀