市煤氣管道護(hù)管涵下穿鐵路線K施組

1、線K339+035頂進(jìn)框架防護(hù)涵施工安全技術(shù)組織措施 編 制： 復(fù) 核： 主管科長： 安調(diào)科長： 主管段長： 二一年三月一、工程概況：市城市供熱管道在線K339+035m處穿越鐵路，本工程為供熱管道的框架防護(hù)涵工程。供熱管道有兩根，直徑均為1.2m，管內(nèi)介質(zhì)為熱水，管道材質(zhì)為鋼管。供熱管道外裹保溫材料，安裝就位后外徑1.37m。框架防護(hù)涵為一座1-4.5m的鋼筋混凝土箱形涵，箱涵結(jié)構(gòu)總高度5.6m，頂板厚0.5m，底板厚0.6m，邊墻厚0.5m，結(jié)構(gòu)凈高4.5m，凈寬4.5m；全長21米，箱涵中心線與線路中心線夾角75。采用頂入法施工。計劃工期安排：2010年 月 日開工， 2010年 月 日

2、竣工二、 橋位處既有鐵路情況本處位于線區(qū)間，雙線電氣化、P60無縫線路，型砼枕，線間距5.5m，西側(cè)路肩寬6.5m，東側(cè)路肩寬5.5m。路基土質(zhì)為老黃土。不受地下水影響。三、施工組織及分工 1、施工組織施工總負(fù)責(zé)人：技術(shù)負(fù)責(zé)人：安全負(fù)責(zé)人： 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場施工員： 施工配合負(fù)責(zé)人：要 點 負(fù) 責(zé) 人：組 織 民 工：參 加 部 門：機(jī)械：裝載機(jī)一臺泵站一臺 250t頂鎬4個 頂鐵100米2、各部門職責(zé)2.1線路車間：負(fù)責(zé)人：2.1.1卸道碴：負(fù)責(zé)與所在車站聯(lián)系軌道車?yán)哌呠囘M(jìn)入?yún)^(qū)間卸道碴；防護(hù)：設(shè)置慢行防護(hù)，登記要點,線路防護(hù)；整修線路：架空期間的線路整修，拆除架空后的恢復(fù)線路的搗固與整

3、修工作，及恢復(fù)線路后的巡養(yǎng)工作；架空期間，車間派副主任以上的干部到崗盯崗；頂進(jìn)后的整個雨季，對頂進(jìn)立交的處所進(jìn)行全面檢查；所帶工具：液壓起、撥道機(jī)、道尺、弦繩、短路線、信號旗、對講機(jī)；2.2施工項目部：2.2.1搭設(shè)支點：卸梁前搭設(shè)架空枕木處支點；2.2.2卸梁：負(fù)責(zé)卸梁時與裝梁時的人身與行車安全；2.2.3架空：負(fù)責(zé)架空、拆架空工作與架空期間的人身與行車安全；2.2.4頂進(jìn)：負(fù)責(zé)頂進(jìn)與頂進(jìn)期間的行車與人身安全；2.3材料科：負(fù)責(zé)人：2.3.1材料運輸：按材料運輸計劃和工地負(fù)責(zé)人指定的時間保證材料及時到位； 四、施工程序（一）施工步驟準(zhǔn)備工作電纜防護(hù)、取出開挖工作坑制作滑板、后背預(yù)制框架涵養(yǎng)生

4、、挖孔樁施工架空頂進(jìn)注漿拆除架空-檢查井制作護(hù)坡及檢查臺階收尾。（二）重點工作詳述1、開挖工作坑1.1開挖工作坑開挖工作坑根據(jù)線路平面、現(xiàn)場地形、地物條件以及施工需要，在保證排水、及光電纜和行車安全的條件下，在線路西側(cè)距線路中心線不少于5米處開挖；工作坑兩側(cè)邊坡坡度不陡于1：0.5，靠近鐵路一側(cè)放坡坡度不陡于1：0.5，在施工中應(yīng)加強對路基邊坡的防護(hù)處理(用彩條布掩蓋)；工作坑的尺寸根據(jù)橋施工圖結(jié)構(gòu)尺寸確定，宜在橋身底板前留0.5-1m的空頂長度，以備啟動后調(diào)整頂橋方向及排除設(shè)備出現(xiàn)的問題，在橋身底板后部宜留2-3m，以布置后背梁及其它頂進(jìn)設(shè)施，工作底板兩側(cè)以外各加寬1m；開挖工作坑應(yīng)與修筑后

5、背一并考慮；工作坑底密實平整，兩側(cè)挖匯水溝，前端挖匯水井，做好防洪防汛準(zhǔn)備。1.2工作坑底部底板中心線應(yīng)與橋涵設(shè)計中心線一致。底板長度，其前應(yīng)比箱身長0.5m，后端與后背相連，兩側(cè)比箱身各寬0.5m；底板與原基底接觸部分，挖槽防止底板滑動；修筑底板，嚴(yán)格按圖施工；底板頂面的平整度要求：2m長度范圍內(nèi)凹凸不超過5mm。施工時應(yīng)采用方格網(wǎng)控制高程法，在灌筑底板混凝土?xí)r用直徑16mm鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，合成1.5m方格網(wǎng)，控制高程，按點找平，再用1：3水泥砂漿抹面整平處理；底板面的坡度，可根據(jù)開挖出的工作坑的土質(zhì)及地下水位確定。本工程為鐵路側(cè)高，坡度按3設(shè)。1.3潤滑隔離層：潤滑隔離層石蠟油厚度約為

6、3mm，施工時要摻入不少于10%廢機(jī)油，澆灑時，在底板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟油厚度的澆灑標(biāo)準(zhǔn)，每澆完一格，用木板刮平，鐵絲拆除后的槽痕，用噴燈烤溶整平。石蠟油凝固后，撒一層0.21.0mm厚的滑石粉，并加入黃油，然后鋪上二層塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬0.2m并使接茬口朝路基方向。2、箱身預(yù)制施工程序：在工作坑底板上安裝好底板模 綁扎底板鋼筋灌注底板混凝土養(yǎng)護(hù)安內(nèi)模 綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋安外模灌注側(cè)墻及頂板混凝土 養(yǎng)護(hù)拆模安裝鋼刃角，作箱身防水層及潤滑設(shè)施。2.1模板與支撐架安裝及拆除：施工采用排架支模法施工；施工時分層向上灌筑混凝土；為減小橋涵頂進(jìn)時的阻力，模板支立應(yīng)直順平整，不得出現(xiàn)鼓

7、肚、錯茬現(xiàn)象。在橋涵身兩側(cè)前端2m范圍內(nèi)的外模，向外放寬1cm，使前端保持正誤差，尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形；模板及支架應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；模板安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿。模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。澆注混凝土前,模型內(nèi)的雜物和積水應(yīng)清理干凈； 模板安裝允許偏差和檢驗方法除執(zhí)行以上標(biāo)準(zhǔn)外還應(yīng)符合以下要求：拆除非承重模板時,混凝土強度應(yīng)保證其表面不受損傷；拆除承重模板及支架的混凝土強度應(yīng)達(dá)到設(shè)計強度的75。2.2鋼筋：鋼筋制作及綁扎：鋼筋進(jìn)場時,必須按批抽取試件做力學(xué)性能(屈服強度、抗拉強度和伸長率)和工藝性能(冷彎)試驗,其必須

8、符合(GB13013)和(GB1499)的規(guī)定與設(shè)計要求,并必須附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證；鋼筋在運輸、加工和儲藏過程中應(yīng)防止銹蝕、污染和變形。并按品種、規(guī)格和檢驗狀態(tài)分別標(biāo)識存放；縱向受力鋼筋的連接必須采用閃光對焊。其焊接接頭，必須按批抽取試件做力學(xué)性能檢驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18)的規(guī)定和設(shè)計要求，并有試驗室出的焊接合格報告，方可進(jìn)行批量焊接；鋼筋加工處符合設(shè)計要求外，還應(yīng)符合鋼筋加工技術(shù)規(guī)范；鋼筋安裝時其接頭應(yīng)設(shè)置在承受力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面的百分率，應(yīng)符合下列要求：A焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)

9、不得大于50，軸心受拉構(gòu)件不得大于25；B鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處，距彎曲點的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍；C在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭?！巴唤孛妗眱?nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭;D橋涵箱身部位的水平鋼筋宜先架起綁扎，隨混凝土灌筑再逐一綁上，便于混凝土的震搗；焊接箱身底板鋼筋時，應(yīng)在焊接處鋪設(shè)一塊0.5m2塊的石棉板，隨焊接位置移動,以免燒壞塑料薄膜隔離層；安裝的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計要求：主筋采用HRB335熱軋帶肋鋼筋，箍筋采用HRB235熱軋光圓鋼筋。附： 鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差和檢驗方法 2.3混凝土灌注：本工程框架涵及檢查井皆采用C35混凝土，灌注時除按鐵

10、路混凝土及砌體工程施工規(guī)范辦理外，還應(yīng)注意下列事項：水泥進(jìn)場時，必須按批其品種、級別、包裝、袋裝質(zhì)量、出廠日期等進(jìn)行驗收，并對其強度、凝結(jié)時間、安定行進(jìn)行試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。當(dāng)在使用中對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠日期逾一個月時，必須再次進(jìn)行強度試驗，并按試驗結(jié)果使用；拌制混凝土所用的粗骨料，按批進(jìn)行檢驗，其顆粒級配、壓碎指標(biāo)值、針片狀顆粒含量應(yīng)符合設(shè)計要求與施工規(guī)范；混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果和理論配合比調(diào)整；混凝土拌合物的坍落度應(yīng)符合設(shè)計配合比要求；澆筑混凝土前，施工單位應(yīng)對鋼筋隱蔽前的下列內(nèi)容進(jìn)行檢查，形成施工記錄：鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距

11、等；鋼筋的連接方式、接頭位置、接頭數(shù)量和接頭面積百分率；預(yù)埋件的規(guī)格和數(shù)量；鋼筋保護(hù)層厚度；灌筑前除檢查模板與鋼筋外，還應(yīng)詳細(xì)地檢查刃腳、千斤頂托盤、鋼護(hù)套、施工平臺、滑道地板、抗剪力、鋼搭木及插銷等預(yù)埋鐵件的位置與數(shù)量，以及電線管道等要正確無誤，并注意預(yù)留工作縫；混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。當(dāng)下層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土?xí)r，應(yīng)按施工縫進(jìn)行處理；結(jié)構(gòu)混凝土強度等級和彈性模量必須符合設(shè)計要求。混凝土抗壓強度和彈性模量試件，應(yīng)在混凝土的澆筑地點隨機(jī)抽樣制作，其試件的取樣與留置應(yīng)符合下列規(guī)定：抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件的取樣與留量；每拌制100盤且不超過100m3塊的

12、同配合比的混凝土，取樣不得少于一次；每工作班拌制的同一配合比的混凝土不足100盤時，取樣不得少于一次；每次取樣應(yīng)至少留置一組；抗壓強度同條件養(yǎng)護(hù)試件的取樣、養(yǎng)護(hù)方式和留置數(shù)量應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程（TB10426）的規(guī)定；施工縫的位置和處理應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求；混凝土澆筑完畢后，應(yīng)按施工技術(shù)方案及時采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，并應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對混凝土加以覆蓋并保濕養(yǎng)護(hù)；混凝土澆水養(yǎng)護(hù)時間：對采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥 拌制混凝土，不得少于7d：對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求的混凝土，不得少于14d；澆水次數(shù)應(yīng)保持混

13、凝土處于濕潤狀態(tài)；采用塑料布覆蓋養(yǎng)護(hù)的混凝土，其敞露的全部表面應(yīng)覆蓋嚴(yán)密，并應(yīng)保持塑料布有凝結(jié)水；混凝土強度達(dá)到1.2MPa前，不得在其上踩踏或安裝摸板及支架；當(dāng)日平均氣溫低于5時，不得澆水；混凝土表面不便澆水或使用塑料布時，宜涂刷養(yǎng)護(hù)劑；混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷；鋼筋混凝土框架涵施工除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路混凝土與切體工程施工規(guī)范（TB10210）的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列條件：涵身混凝土澆筑可分兩階段施工。先澆筑底板（包括下楞肋），當(dāng)?shù)装寤炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計強度的50后，在施工中邊墻及頂板混凝土，當(dāng)澆筑的混凝土量較大，兩階段施工有困難時，

14、也可分三階段施工。邊墻的施工縫不應(yīng)設(shè)在同一水平面上，施工縫必須按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處理；頂板底模拆除時，混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求；橋涵箱身底板前端底部，以設(shè)可調(diào)整橋涵身高低偏差的船頭坡；框架式橋涵預(yù)制工作除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10210）的有關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：在橋涵兩側(cè)前端2cm范圍內(nèi)的外模，可向外放寬1cm，不得出現(xiàn)前窄后寬的契型現(xiàn)象；工作坑滑板與預(yù)制橋涵底板間應(yīng)鋪設(shè)潤滑隔離層；當(dāng)澆筑抗?jié)B、防凍混凝土?xí)r，可摻入外加劑和增加水泥用量并加強振搗；橋涵箱身灌筑混凝土后，其外形尺寸應(yīng)控制在下表范圍內(nèi)：2.4防止箱身產(chǎn)生裂紋的措施：、重視混凝土灌筑質(zhì)量，嚴(yán)格控制水灰比，攪拌

15、均勻，搗固認(rèn)真，除用振搗器外，在角偶及鋼筋密布之處，應(yīng)用插釬搗實，精心養(yǎng)護(hù)，拆模要晚；、夏季施工降溫措施：在夏季高溫時預(yù)冷骨料，如用地下水沖洗碎石，使用水化熱較低的水泥，加冰拌合等；3、箱身防水層1、箱身頂面防水采用TQF-1型防水層；2、箱身側(cè)面防水采用涂抹再生膠瀝青兩道；五、架空方案簡介慢行條件：施工期間限速45km/h；施工結(jié)束后45km/h不少于12小時，60km/h不少于24小時，后恢復(fù)常速（本區(qū)段線路允許速度70km/h）。慢距：100米。架空頂進(jìn)時間：按局批復(fù)施工計劃執(zhí)行；1、架空方案：1.1本工程主體為14.5m框架涵，頂程30.22米，因線間距為5.5m，所以按兩條單線分別進(jìn)

16、行架空?？v梁為4片I100工字鋼，兩線間2片，上下行兩線路外側(cè)各1片，橫抬梁為36片I20型鋼枕，上下行各18片。1.2架空跨度為14米，因斜交75，上行架空框架以交點為原點向焦作方向縱移1.3m，下行向太原方向縱移1.3m?？v梁與每片橫梁連接采用國標(biāo)螺帽聯(lián)接。1.3為保證左、右縱梁受力均勻，箱涵兩側(cè)支點采用1.25米1.25米0.48米(三層)枕木垛作為縱梁支點，枕木垛下設(shè)直徑1.4米的挖孔樁，樁深8米。各枕木垛上分別設(shè)三扣軌作支座，三扣軌用U型卡錮緊，各支點枕木垛之間枕木用扒釘錮緊?？v梁支點支座頂面必須與線路鋼軌底平。1.4后背樁采用挖埋法施工，后背梁為C25鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，向后依次為密排

17、鋼軌樁、M5漿砌片石、夯填土。1.5為保證軌向，鋼軌與縱梁間采用直徑為15cm原木每隔1.5米設(shè)一根支撐防護(hù)。2.2施工具體步驟及要點2.1搭建支點：首先進(jìn)行挖孔樁施工，在挖孔樁強度滿足要求后，在其上搭建枕木垛，枕木垛用扒釘扒緊，為保證枕木垛受力均勻，在枕木垛上放置三扣軌，三扣軌用兩道U型卡錮緊。2.2線路防護(hù)：駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記行車設(shè)備施工登記簿,辦理申請要點、消記手續(xù)，及時準(zhǔn)確地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運行情況。工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號備品，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得撤除

18、防護(hù)；防護(hù)人員應(yīng)做線路檢查、軌溫測量、車流情況進(jìn)行記錄。2.3線路架空：架空前根據(jù)局下達(dá)的施工命令，到車站運統(tǒng)46登記簿上進(jìn)行登記，經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后方可通知工地設(shè)好慢行標(biāo)志并進(jìn)行施工。施工時，先預(yù)穿入兩片I30工字鋼橫抬梁，然后立起兩側(cè)縱梁，與預(yù)穿的橫抬梁連接，橫抬梁上要加設(shè)絕緣膠墊，防止聯(lián)電，為防止縱粱傾入限界尺寸，縱粱內(nèi)緣U型卡螺桿距線路中心不得小于2米。最后按照隔六穿一，逐段扒除道碴一一穿入橫抬梁，用螺栓上緊，不得漏裝絕緣膠墊。2.4線路檢查：每次列車通過后對施工地點前后20米范圍內(nèi)線路進(jìn)行檢查，并記錄在線路檢查記錄簿上，如發(fā)現(xiàn)危及行車安全的處所，應(yīng)及時通知給施工負(fù)責(zé)人與線路整修人員，

19、并指導(dǎo)整修人員對線路進(jìn)行整修。頂進(jìn)時注意觀測線路變化情況，發(fā)現(xiàn)線路變化，及時通知施工領(lǐng)導(dǎo)人與頂進(jìn)操作人員，立刻停止頂進(jìn)，整修線路后方可頂進(jìn)。2.5線路整修：根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指令與線路防護(hù)人員的檢查記錄對線路及時進(jìn)行整修； 隨時檢查施工過程中的施工料具，防止侵限和其它意外。線路兩側(cè)道枕頭及碴間處，嚴(yán)禁存放任何料具、機(jī)具，因施工需要臨時存放的料具，必須派專人看守，做到工完料凈；為保證架空的穩(wěn)定，當(dāng)箱涵頂進(jìn)到縱梁下面時，在箱涵頂面與橫抬梁間加設(shè)臨時支點，但在頂進(jìn)過程中必須拆除臨時支點；施工完畢消點時，線路整修小組要根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的指令，全面檢查一遍設(shè)備、整修，放行列車的條件必須符合鐵路工務(wù)安全規(guī)則第

20、條的規(guī)定。2.6挖土：每次開挖的進(jìn)度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況或頂鎬行程而定，宜為0.5米左右，并隨挖隨頂。已挖好的開挖面不得長時間暴露，嚴(yán)禁超前挖土。2.7測量：測量中軸線及水平方向偏差值，應(yīng)及時調(diào)整。頂進(jìn)時若發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)及時整治加固。2.8頂進(jìn)：操作油泵、頂鎬時應(yīng)調(diào)整偏差，指揮頂鐵擺放。 六、技術(shù)措施：4.1所有枕木垛基礎(chǔ)地面要夯實，枕木垛搭設(shè)牢固。4.2為防止縱梁的縱向移動，三扣軌與縱梁間要設(shè)U型卡限位裝置。4.3架空中，加固既有線所有的型鋼、鋼軌、扣件等均不得侵入限界，設(shè)專人每天晝夜檢查，并做好記錄，特別是橫抬梁與縱梁及扣軌的聯(lián)結(jié)如發(fā)現(xiàn)侵限、失效或損壞應(yīng)及時整修。4.4由于線路加固部分為臨

21、時性結(jié)構(gòu)，受外力作用后狀態(tài)極易發(fā)生變化，所以在頂進(jìn)過程中，按規(guī)定對線路、扣軌、頂進(jìn)設(shè)備和架穿支點進(jìn)行檢修，如發(fā)現(xiàn)線路異常，應(yīng)立即停止頂進(jìn)及其它作業(yè)，經(jīng)整修后方可放行列車。4.5列車通過架空地點時，必須停止頂進(jìn)及開挖作業(yè)，人員和機(jī)具均應(yīng)撤到限界以外的安全處所。4.6橫穿工字鋼時，應(yīng)采取逐梁支墊牢固等措施，確保架空線路穩(wěn)固。4.7頂進(jìn)時應(yīng)加強儀器觀測，認(rèn)真復(fù)核，嚴(yán)格控制頂進(jìn)高程和方向并有預(yù)防栽頭措施及備用材料。為防滑板與箱涵同步前進(jìn)，應(yīng)提前采取措施將滑床與后背邊連為一體。4.8變更設(shè)計或施工方案必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意后方可實施。4.9頂鐵長度超過9米時，應(yīng)采取安全措施，加設(shè)分配梁防止頂鐵翹起，頂進(jìn)時

22、要一鎬一測。4.10線路恢復(fù)常速前，施工負(fù)責(zé)人要組織檢查線路質(zhì)量，做好記錄，確認(rèn)線路設(shè)備狀況達(dá)到放行列車條件，方準(zhǔn)撤除防護(hù)，恢復(fù)常速；線路恢復(fù)常速后，認(rèn)真組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄，方可收工；線路恢復(fù)常速后，對前五列車，每列車通過后，要對線路設(shè)備進(jìn)行全面檢查，之后巡養(yǎng)班晝夜每兩小時檢查一遍慢行線路，認(rèn)真整修，并做好記錄。重點加強施工地段前后結(jié)合部的檢查整修工作，確保線路結(jié)合部的平順。七、安全措施：1、嚴(yán)格遵守鐵道部頒發(fā)鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法，建立健安全保證體系和各項管理制度，確保安全生產(chǎn)。1.1架空時，挖空一根道枕，必須用橫抬梁加固線路，而后方可繼續(xù)施工。1.2枕木垛及

23、扣梁的構(gòu)件在架設(shè)后，各部尺寸不得超限。1.3在自動閉塞區(qū)段施工，應(yīng)作好絕緣工作。工具、撬棍等導(dǎo)體，不得同時接觸兩根鋼軌，以免聯(lián)電。1.4從架空開始至頂進(jìn)結(jié)束前，必須設(shè)專人晝夜值班。1.5切實作好防洪、防汛、防斷工作，準(zhǔn)備足夠枕木、草袋，確保雨季線路暢通。1.6嚴(yán)格作業(yè)環(huán)境，施工完畢后，施工料具必須清理干凈，嚴(yán)禁在道心內(nèi)、石碴坡角及工字梁上存放施工料具等雜物。2、人身安全措施：認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全各項安全管理制度，加強安全教育，利用上班點名時間做安全宣傳，提高全體生產(chǎn)人員的安全意識，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，自覺遵守各項安全制度和紀(jì)律；2.1頂進(jìn)挖土?xí)r，按放好的邊線從上向下

24、臺階開挖，禁止掏挖土，防止塌方。2.2在同一邊坡面的垂直線上，不得上下同時施工；2.3在線路上作業(yè)時，應(yīng)距離列車不少于800M下道避車，在慢行條件下可距500M下道避車，休息時不準(zhǔn)坐鋼軌、道枕頭及道床邊坡上；2.4挖土作業(yè)時，必須戴好安全帽。多人在一起作業(yè)時，相互間保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人；2.5搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機(jī)械作業(yè)，人力操作時，要統(tǒng)一指揮，動作一致。夜間要有充足照明；2.6頂進(jìn)時，非操作人員應(yīng)撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵；2.7人工清理開挖面時，挖土機(jī)械撤離開挖面。嚴(yán)禁人、機(jī)同時混合開挖；2.8線路加固后，不論架空程度如何，當(dāng)列車通過時，必須停止作業(yè)，施工

25、人員必須撤離挖土工作面。3、行車安全措施：3.1防護(hù)員必須是經(jīng)過培訓(xùn)合格的路工擔(dān)任，持證上崗；3.2線路幾何尺寸必須保持在保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到放行列車條件。3.3防護(hù)員職責(zé)：負(fù)責(zé)晝夜24小時慢行防護(hù)，并設(shè)置好慢行標(biāo)志；線路檢查內(nèi)容：軌距、水平、方向，每過一趟車檢查一遍，客車來前檢查一遍，每小時做一次記錄。對發(fā)現(xiàn)的超臨標(biāo)準(zhǔn)的處所要及時整修達(dá)標(biāo)。當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫20度時要提前將兩端50米范圍內(nèi)扣件擰緊；軌溫測量：當(dāng)軌溫在30度以上時，每小時檢查一次，并做好記錄。3.4防護(hù)辦法：按有關(guān)安規(guī)、技規(guī)規(guī)定設(shè)置防護(hù)。3.5架空設(shè)備檢查：檢查梁各部桿件有無變化，各部螺栓有無松動，四個支點有無變化，每過一趟車檢查一

26、遍，并做好記錄。 4、頂進(jìn)安全措施：4.1頂涵施工用的千斤頂，油泵等，設(shè)備進(jìn)工地前，應(yīng)進(jìn)行加壓試驗，確認(rèn)合格率后方可使用；4.2工地應(yīng)設(shè)專人對線路進(jìn)行防護(hù)及維修，還應(yīng)設(shè)置值班電話；4.3在頂進(jìn)過程中，每頂進(jìn)一次或每次列車通過后，應(yīng)對線路進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)線路異狀，應(yīng)及時整修；4.4工作坑坡頂?shù)囊欢ň嚯x內(nèi)，不得堆放頂鐵等料具，棄土必須遠(yuǎn)離工作坑邊坡，以免壓塌工作坑邊坡。各種機(jī)械在工作坑坡頂運行或操作時，均應(yīng)有一定的安全距離；4.5采用扣軌梁加固線路時，軌束兩端應(yīng)加軌卡，道心內(nèi)的軌束兩端應(yīng)加木梭頭；4.6線路加固后，不論架空程度如何，當(dāng)列車通過時，必須停止作業(yè)（包括挖土、施頂），施工人員必須撤離挖土

27、工作面；4.7頂進(jìn)現(xiàn)場應(yīng)備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，一旦因雨或其它原因引起線路變形時，應(yīng)立即搶修，確保行車安全暢通； 4.8每次開挖應(yīng)隨挖隨頂。已挖好的開挖面不得長時間暴露。嚴(yán)禁超前挖土；4.9開挖面底部不得超過橋涵主體底橋的底面，如因安裝設(shè)備需在頂進(jìn)過程中在底板面開挖部分溝槽時，必須事先制定專門的安全措施，同時不得因此而延長已挖好的開挖面的暴露時間；4.10挖土作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)異常，必須立即通知施工人員機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對列車發(fā)出必要的防護(hù)信號。4.11挖土作業(yè)必須遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；列車過時嚴(yán)禁挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時不得挖土；頂進(jìn)暫停期間不得挖土；雨天不得挖土；開挖面應(yīng)設(shè)上下扶梯，施工人員在高處作業(yè)應(yīng)系安全帶。4.12使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞扣軌梁或前涵主體結(jié)構(gòu)。人工清理開挖面時，挖土機(jī)械應(yīng)退出開挖面，嚴(yán)禁人、機(jī)同時混合開挖。4.13頂進(jìn)過程中，如需調(diào)整頂進(jìn)誤差時，應(yīng)制定有關(guān)的施工方案及相應(yīng)的安全措施。5、防脹安全措施5.1切實做好防脹工作，立交頂進(jìn)前，首先對無縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散；5.2采用降溫布澆水降溫，在橋前后50米范圍內(nèi)，軌溫在30度以下時不澆水，軌溫在30度以上時，采取不間段澆水，