盾構機結構簡介

1、 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 第二節(jié)第二節(jié) 盾構機結構簡介盾構機結構簡介 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 盾構盾構是一個具備多種功能于一體的綜合性隧洞開挖設備是一個具備多種功能于一體的綜合性隧洞開挖設備, ,它集和它集和了盾構施工過程中的開挖、出土、支護、注漿、導向等全部的功能，目前，了盾構施工過程中的開挖、出土、支護、注漿、導向等全部的功能，目前，盾構機已成為地下交通工程及隧道建設施工的首選設備被廣泛使用盾構機已成為地下交通工程及隧道建設施工的首選設備被廣泛使用優(yōu)點優(yōu)點 不受地面交通、河道、航運、季節(jié)、氣候等條件的影響。不受地面交通、河道、航運、季節(jié)、氣候等條件的影響。

2、能夠經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。能夠經(jīng)濟合理地保證隧道安全施工。 盾構的掘進、出土、襯砌、拼裝等可實行自動化、智能化和施工運輸控盾構的掘進、出土、襯砌、拼裝等可實行自動化、智能化和施工運輸控 制信息化。制信息化。 掘進速度較快，效率較高，施工勞動強度較低。掘進速度較快，效率較高，施工勞動強度較低。 地面環(huán)境不受盾構施工的干擾。地面環(huán)境不受盾構施工的干擾。缺點缺點 盾構機械造價較高。盾構機械造價較高。 在飽和含水的松軟地層中施工地表沉陷風險大。在飽和含水的松軟地層中施工地表沉陷風險大。 隧道曲線半徑過小或埋深較淺時難度較大。隧道曲線半徑過小或埋深較淺時難度較大。 設備的轉移、運輸、安裝及場地布置

3、等較復雜。設備的轉移、運輸、安裝及場地布置等較復雜。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 為適應各種不同類型土質及盾構機工作方式的不同，為適應各種不同類型土質及盾構機工作方式的不同，盾構機可分為盾構機可分為三種類型、四種模式三種類型、四種模式：三種類型：三種類型： 軟土盾構機；軟土盾構機； 硬巖盾構機；硬巖盾構機； 混合型盾構機。混合型盾構機。四種模式：圖四種模式：圖2-1 2-1 盾構機總圖盾構機總圖 開胸式；開胸式； 半開胸式（半閉胸式、欠土壓半開胸式（半閉胸式、欠土壓 平衡式）；平衡式）； 閉胸式（土壓平衡式）；閉胸式（土壓平衡式）； 氣壓式。氣壓式。 圖圖2-1 2-1 盾構機總圖

4、盾構機總圖 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件圖圖2-2 2-2 盾構機主機結構圖盾構機主機結構圖 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件（一）刀盤（一）刀盤 刀盤刀盤是盾構機的核心部件，其結構形式、強度和整體剛度都直接影響是盾構機的核心部件，其結構形式、強度和整體剛度都直接影響到施工掘進的速度和成本，并且出了故障維修處理困難。到施工掘進的速度和成本，并且出了故障維修處理困難。常見的結構有：平面圓角刀盤、平面斜角刀盤、平面直角刀盤。常見的結構有：平面圓角刀盤、平面斜角刀盤、平面直角刀盤。盾構機刀盤應滿足以下要求：盾構機刀盤應滿足以下要求： 刀盤應有足夠的強度和剛度。刀盤應有足夠的強度和剛度

5、。 刀盤應有較大的開口率。刀盤應有較大的開口率。 針對地層的變化，能夠方便地更換硬巖滾刀和軟巖齒刀。針對地層的變化，能夠方便地更換硬巖滾刀和軟巖齒刀。 刀盤結構應有足夠的耐磨強度。刀盤結構應有足夠的耐磨強度。 刀盤上應配置足夠的渣土攪拌裝置。刀盤上應配置足夠的渣土攪拌裝置。 刀盤上應配置足夠的注入口，各口并裝有單向閥。以滿足刀盤上應配置足夠的注入口，各口并裝有單向閥。以滿足刀具的冷卻、潤滑和渣土改良。刀具的冷卻、潤滑和渣土改良。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件硬巖盤口部分開挖直徑6280mm圖圖2-3 2-3 刀盤刀盤 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 （1 1）下面是海瑞克公司

6、的刀盤結構和參數(shù)：結構形狀：平面圓角）下面是海瑞克公司的刀盤結構和參數(shù)：結構形狀：平面圓角形刀盤。鑄造和焊接混合型。形刀盤。鑄造和焊接混合型。外形尺寸：外形尺寸：F F6280mm 6280mm F F6130mm6130mm（刀圈外經(jīng)）（刀圈外經(jīng)）1410mm1410mm總厚（刀盤厚總厚（刀盤厚580mm580mm）刀盤質量：刀盤質量：57000kg57000kg開口率：開口率：28% 28% 超挖刀行程：超挖刀行程：50mm 50mm 刀盤轉刀盤轉0-6.1r/min 0-6.1r/min 最最大扭矩：大扭矩：I-4500KN.mm II-1970KN.mm I-4500KN.mm II-

7、1970KN.mm 脫困扭：脫困扭：5300KN.mm5300KN.mm結構：刀盤前端面有結構：刀盤前端面有8 8條輻板（開有條輻板（開有8 8個對稱的長條孔），其上配有滾刀個對稱的長條孔），其上配有滾刀（齒刀）座、刮刀座和（齒刀）座、刮刀座和2 2根攪拌棒，刀盤與驅動裝置是用法蘭連接，法蘭與刀根攪拌棒，刀盤與驅動裝置是用法蘭連接，法蘭與刀盤之間是靠四根粗大的輻條相連。為保證刀盤的抗扭強度和整體剛度，刀盤盤之間是靠四根粗大的輻條相連。為保證刀盤的抗扭強度和整體剛度，刀盤中心部分、輻條和法蘭是采用整體鑄造，周邊部分和中心部分采用先拴接后中心部分、輻條和法蘭是采用整體鑄造，周邊部分和中心部分采用先

8、拴接后焊結的方式連接。（以前該件需從國外進口，現(xiàn)在已國產(chǎn)化）。為保證刀盤焊結的方式連接。（以前該件需從國外進口，現(xiàn)在已國產(chǎn)化）。為保證刀盤在硬巖掘進時的耐磨性，刀盤的周邊焊有耐磨條，面板上焊有柵格狀的在硬巖掘進時的耐磨性，刀盤的周邊焊有耐磨條，面板上焊有柵格狀的HardoxHardox耐磨材料。刀盤上裝有耐磨材料。刀盤上裝有4 4路泡沫管并分路泡沫管并分8 8個出口，各口都裝有單向閥。個出口，各口都裝有單向閥。裝有塔形滾刀超挖刀一套，配油管裝有塔形滾刀超挖刀一套，配油管2 2根根, ,其行程為：其行程為：50mm50mm。刀盤上可裝雙刃滾。刀盤上可裝雙刃滾刀刀4 4把，單刃滾刀把，單刃滾刀31

9、31把，正面齒刀把，正面齒刀6464把。邊緣齒刀把。邊緣齒刀1616把。把。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 （2 2）刀具的配置：）刀具的配置： 刀具的結構、材料及其在刀盤上的數(shù)量和位置關系直接影響到刀具的結構、材料及其在刀盤上的數(shù)量和位置關系直接影響到掘掘 進速度和使用壽命。不同的地層條件對刀具的結構和配置是不相同的。進速度和使用壽命。不同的地層條件對刀具的結構和配置是不相同的。 刀具種類刀具種類 圖圖2-4 2-4 單刃滾刀結構圖單刃滾刀結構圖 圖圖2-5 2-5 雙刃滾刀結構圖雙刃滾刀結構圖 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 雙刃中心刀雙刃中心刀單刃滾刀單刃滾刀中心齒刀中

10、心齒刀窄齒刀窄齒刀切刀切刀弧形刮刀弧形刮刀仿形刀仿形刀 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 刀具的破巖機理：刀具的破巖機理： 分軟巖切削機理和硬巖破巖機理。軟巖切削機理是刀具對土層的擠壓分軟巖切削機理和硬巖破巖機理。軟巖切削機理是刀具對土層的擠壓所產(chǎn)生的剪切力來破壞土層而達到切削效果。所產(chǎn)生的剪切力來破壞土層而達到切削效果。 圖2-6 軟土刀具切削機理示意圖 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 滾刀破巖要想達到滿意效果，必須滿足兩個條件：滾刀破巖要想達到滿意效果，必須滿足兩個條件：a.a.工作面的巖層要有一定強度；工作面的巖層要有一定強度；b.b.滾刀的啟動扭矩要小。滾刀的啟動扭矩要小

11、。因為以下因素很難滿足以上條件：因為以下因素很難滿足以上條件：a.a.地質因素；地質因素；b.b.滾刀的制造質量及工藝；滾刀的制造質量及工藝；c.c.滾刀質量一致滾刀質量一致性；性；d.d.開挖模式問題。開挖模式問題。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 刀具配置的差異性刀具配置的差異性 刀具配置的差異性表現(xiàn)在滾刀和刮刀的配置數(shù)量和高等級組合高刀具配置的差異性表現(xiàn)在滾刀和刮刀的配置數(shù)量和高等級組合高度差等方面。度差等方面。 刀具的高度差及組合高度差對開挖的影響：刀具的高度差及組合高度差對開挖的影響： a. a.刀具高對防結泥餅有利。刀具高對防結泥餅有利。b.b.刀具的高度差大有利于破巖。刀

12、具的高度差大有利于破巖。 制造商/參數(shù)海瑞克公司維爾特公司三菱公司滾刀啟動扭矩/mm20-5050-8030-50滾刀直徑/in171713或17滾刀磨損量限制/mm20（刀圈厚70）30（刀圈厚80）20邊緣滾刀高度/mm高出盾殼15-20高出盾殼15-20高出盾殼15-20中心滾刀高度/mm/把數(shù)175/8110/10110/8正面滾刀高度/mm/把數(shù)175/30110/25110/30切刀高度/mm/把數(shù)140/（32X2）70（37X2）70/（30X2）刮刀高度/mm/把數(shù)140/16-70/42刀盤先行刮刀無，滾動與刮刀互換無，滾動與刮刀互換90, 滾動與刮刀互換表表2-2 2-2

13、 配置差異表配置差異表 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 滾刀與滾刀之間的刀間距滾刀與滾刀之間的刀間距圖圖2-8 2-8 刀間距示意圖刀間距示意圖 滾刀的刀間距也是影響破巖能力的關鍵因素。刀間距過大會在兩刀之間滾刀的刀間距也是影響破巖能力的關鍵因素。刀間距過大會在兩刀之間出現(xiàn)破巖的盲區(qū)而形成出現(xiàn)破巖的盲區(qū)而形成“巖脊巖脊”。刀間距過小會將巖體碾成小碎塊，降低。刀間距過小會將巖體碾成小碎塊，降低破巖功效。破巖功效。刀盤邊緣部分的刀間距刀盤邊緣部分的刀間距一般都小于一般都小于90mm,90mm,正面刀具的刀間距一般在正面刀具的刀間距一般在100mm,100mm,有的在有的在115-120mm

14、115-120mm。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件（二）前體（二）前體 前體又叫切口環(huán)，是開挖土倉和擋土部分，位于盾構的最前端，結構前體又叫切口環(huán)，是開挖土倉和擋土部分，位于盾構的最前端，結構為圓筒形，前端設有刃口，以減少對底層的擾動為圓筒形，前端設有刃口，以減少對底層的擾動圖圖2-9 2-9 前體結構示意圖前體結構示意圖在圓筒垂直于軸線、約在其中段處焊有壓力隔板，隔板上焊有安裝主驅動、在圓筒垂直于軸線、約在其中段處焊有壓力隔板，隔板上焊有安裝主驅動、螺旋輸送機及人員艙的法蘭支座和四個攪拌棒，還設有螺旋機閘門機構及氣螺旋輸送機及人員艙的法蘭支座和四個攪拌棒，還設有螺旋機閘門機構及氣壓

15、艙（根據(jù)需要），此外，隔板上還開有安裝壓艙（根據(jù)需要），此外，隔板上還開有安裝5 5個土壓傳感器、通氣通水等個土壓傳感器、通氣通水等的孔口。不同開挖形式的盾構機前體結構也不相同。的孔口。不同開挖形式的盾構機前體結構也不相同。舉例參數(shù)：舉例參數(shù)：F F6250mm6250mm（直徑）（直徑）X1700mmX1700mm（長（長度）度）X60mmX60mm（板厚）（板厚）X57tX57t（質量）（質量） 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件（1 1）主驅動裝置）主驅動裝置 主驅動裝置由主軸承、八個液壓驅動馬達、八個減速器及主軸承主驅動裝置由主軸承、八個液壓驅動馬達、八個減速器及主軸承密封組成，軸

16、承外圈通過連接法蘭用螺絲與前體固定，內（齒）圈用螺絲和密封組成，軸承外圈通過連接法蘭用螺絲與前體固定，內（齒）圈用螺絲和刀盤連接，借助液壓動力帶動液壓馬達、減速器、軸承內齒圈直接驅動刀盤刀盤連接，借助液壓動力帶動液壓馬達、減速器、軸承內齒圈直接驅動刀盤旋轉。旋轉。舉例參數(shù)：最大扭矩：舉例參數(shù)：最大扭矩：I-I-4500KN.m II-1970KN.m 4500KN.m II-1970KN.m 脫脫困扭矩：困扭矩：5300KN.m 5300KN.m 輸出轉速：輸出轉速：0-6.1r/min 0-6.1r/min 主軸承外徑：主軸承外徑：F F2600mm 2600mm 質量：質量：6.64t 6

17、.64t 壽壽命：命：10000h10000h圖圖2-10 2-10 主驅動結構圖主驅動結構圖 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件（三）中體（三）中體圖2-11中體結構示意圖 中體又叫支承環(huán)是盾構的主體結構，承中體又叫支承環(huán)是盾構的主體結構，承受作用于盾構上的全部載荷。是一個強度和受作用于盾構上的全部載荷。是一個強度和剛性都很好的圓形結構，地層力、所有千斤剛性都很好的圓形結構，地層力、所有千斤頂?shù)姆醋饔昧?、刀盤正面阻力、盾尾鉸接拉頂?shù)姆醋饔昧?、刀盤正面阻力、盾尾鉸接拉力及管片拼裝時的施工載荷均由中體來承受。力及管片拼裝時的施工載荷均由中體來承受。中體內圈周邊布置有盾構千斤頂和鉸接油缸，中體

18、內圈周邊布置有盾構千斤頂和鉸接油缸，中間有管片拼裝機和部分液壓設備、動力設中間有管片拼裝機和部分液壓設備、動力設備、螺旋輸送機支承及操作控制臺。備、螺旋輸送機支承及操作控制臺。? ? ? ?舉例參數(shù)：舉例參數(shù)：F F6240mm6240mm（直徑）（直徑）X2580mmX2580mm（長（長度）度）X40mmX40mm（板厚）（板厚）X31.4tX31.4t（質量）（質量） 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件（1 1）人員艙）人員艙 人員艙是在需要壓縮空氣以平衡盾構圍巖的水土壓力，以保持作業(yè)面的穩(wěn)定作人員艙是在需要壓縮空氣以平衡盾構圍巖的水土壓力，以保持作業(yè)面的穩(wěn)定作業(yè)時使用。業(yè)時使用。

19、圖圖2-12 2-12 人員艙結構示人員艙結構示意意舉例參數(shù)：結構舉例參數(shù)：結構 雙艙型、雙艙型、1800mm1800mm（長）（長）X2550mmX2550mm（寬）（寬）X1600mmX1600mm（高）；（高）； 工作壓力：工作壓力：0.3Mpa0.3Mpa 實驗壓力：實驗壓力：0.45Mpa 0.45Mpa 容納人數(shù)：普通艙容納人數(shù)：普通艙3 3人、緊急艙人、緊急艙2 2人人。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 圖2-13推進油缸分區(qū)圖圖2-14 2-14 推進系統(tǒng)油缸分組圖推進系統(tǒng)油缸分組圖（2 2）推進油缸）推進油缸盾構的推進機構提供盾構向前推進的動力。推進機構包盾構的推進機

20、構提供盾構向前推進的動力。推進機構包括括3030個推進油缸和推進液壓泵站。推進油缸按照在圓周個推進油缸和推進液壓泵站。推進油缸按照在圓周上的區(qū)域分為四組，每組上的區(qū)域分為四組，每組7878個油缸個油缸。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件（3 3）鉸接油缸）鉸接油缸為了使盾構在掘進時能夠靈活的進行姿態(tài)調整及小曲線半徑掘進時能夠順為了使盾構在掘進時能夠靈活的進行姿態(tài)調整及小曲線半徑掘進時能夠順利通過，必須減少盾構的長徑比。它是通過鉸接油缸把盾構的中體和盾尾相利通過，必須減少盾構的長徑比。它是通過鉸接油缸把盾構的中體和盾尾相連接來實現(xiàn)的。鉸接系統(tǒng)包括十四個鉸接油缸和預緊式鉸接密封。鉸接油缸連接

21、來實現(xiàn)的。鉸接系統(tǒng)包括十四個鉸接油缸和預緊式鉸接密封。鉸接油缸一般處于保持位置，盾尾在主機的拖動下被動前進。當盾構轉彎時，油缸也一般處于保持位置，盾尾在主機的拖動下被動前進。當盾構轉彎時，油缸也應處于保持位置，盾尾可以根據(jù)調向的需要自動調整位置。應處于保持位置，盾尾可以根據(jù)調向的需要自動調整位置。舉例參數(shù)舉例參數(shù) 油缸數(shù)量：油缸數(shù)量：1414 油缸尺寸：油缸尺寸：F F180mmX180mmXF F80mmX150mm80mmX150mm 工作壓力：工作壓力：30Mpa 30Mpa 牽引力：牽引力：7340KN7340KN 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件（四）盾尾及盾尾密封（四）盾尾及

22、盾尾密封圖2-16 盾尾密封示意圖 圖圖2-15 2-15 盾尾結構示意圖盾尾結構示意圖 盾尾主要用于掩護隧道管片拼裝工作及盾盾尾主要用于掩護隧道管片拼裝工作及盾體尾部的密封，通過交接油缸與中體相連，并裝有預緊體尾部的密封，通過交接油缸與中體相連，并裝有預緊式鉸接密封。鉸接密封和盾尾密封裝置都是為防止水、式鉸接密封。鉸接密封和盾尾密封裝置都是為防止水、土及壓注材料從盾尾進入盾構內。為減小土層與管片之土及壓注材料從盾尾進入盾構內。為減小土層與管片之間的空隙，從而減少注漿量及對地層的擾動，盾尾做成間的空隙，從而減少注漿量及對地層的擾動，盾尾做成一圓筒形薄殼體，但又要能同時承受土壓和糾偏、轉彎一圓筒

23、形薄殼體，但又要能同時承受土壓和糾偏、轉彎時所產(chǎn)生的外力。盾位的長度必須根據(jù)管片的寬度和形時所產(chǎn)生的外力。盾位的長度必須根據(jù)管片的寬度和形狀及盾尾密封的結構和道數(shù)來決定。狀及盾尾密封的結構和道數(shù)來決定。 由于施工中糾偏的頻率較高，盾尾密封要求由于施工中糾偏的頻率較高，盾尾密封要求彈性好，耐磨、防撕裂，能充分適應盾尾與管片彈性好，耐磨、防撕裂，能充分適應盾尾與管片間的空隙，盾尾結構示意圖一般采用效果較好鋼間的空隙，盾尾結構示意圖一般采用效果較好鋼絲刷加鋼片壓板結構。鋼絲刷中充滿油脂，既有絲刷加鋼片壓板結構。鋼絲刷中充滿油脂，既有彈性又有塑性。彈性又有塑性。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件

24、（五）螺旋輸送機（五）螺旋輸送機 圖2-18 螺旋輸送機葉片圖圖2-17 2-17 螺旋輸送機結構示意圖螺旋輸送機結構示意圖 螺旋輸送機是土壓平螺旋輸送機是土壓平衡盾構機的重要部件。其衡盾構機的重要部件。其作用是：作用是： 掘進渣土排出的唯一掘進渣土排出的唯一通道；通道； 掘進時通過螺旋機內掘進時通過螺旋機內形成的土塞建立密封前方形成的土塞建立密封前方土倉內的壓力，有效地抵土倉內的壓力，有效地抵御地下水。御地下水。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件 螺旋輸送機由液壓馬達減速裝置驅動，驅動裝置與螺旋輸送機采用球螺旋輸送機由液壓馬達減速裝置驅動，驅動裝置與螺旋輸送機采用球形鉸接，以適應螺旋軸

25、的自由擺動。為防止渣土的侵入，其輸出端采用了與主軸形鉸接，以適應螺旋軸的自由擺動。為防止渣土的侵入，其輸出端采用了與主軸承外密封相同的結構，并自動注脂。螺旋機轉速范圍可以在承外密封相同的結構，并自動注脂。螺旋機轉速范圍可以在022rpm022rpm內無級調速，內無級調速，控制出土量很方便。調節(jié)螺旋輸送機的出土速度是控制土倉壓力的重要方法之一?？刂瞥鐾亮亢芊奖恪Ｕ{節(jié)螺旋輸送機的出土速度是控制土倉壓力的重要方法之一。 圖2-19 螺旋輸送機驅動舉例參數(shù)：形式：一端懸浮中舉例參數(shù)：形式：一端懸浮中心軸式、外徑：心軸式、外徑：F F900mm900mm、導程：、導程：600mm600mm、驅動功率：、

26、驅動功率：315KW315KW、最大、最大扭矩：扭矩：215kN.m215kN.m、轉速：、轉速：0-0-22.4r/min22.4r/min（無級調速）、最大出（無級調速）、最大出土能力：土能力：300m3/h300m3/h、最大通過塊度：、最大通過塊度：300mm300mm、閘門耐壓：、閘門耐壓：0.3MPa0.3MPa（液壓（液壓式）。式）。 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件（六）管片安裝機構（六）管片安裝機構 管片安裝機由：大梁、支承架、旋轉架及拼裝頭組成。大梁以懸臂梁的形式管片安裝機由：大梁、支承架、旋轉架及拼裝頭組成。大梁以懸臂梁的形式安裝在盾構中體的支承架上，支承架通過行走

27、輪可縱向移動，旋轉架通過大齒安裝在盾構中體的支承架上，支承架通過行走輪可縱向移動，旋轉架通過大齒圈繞支承架回轉，旋轉架上裝有兩個提升油缸用以實現(xiàn)對拼裝頭的提升和橫向圈繞支承架回轉，旋轉架上裝有兩個提升油缸用以實現(xiàn)對拼裝頭的提升和橫向擺動，拼裝頭與鉸接的方式安裝在旋轉架的提升架上，安裝頭上裝有兩個油缸，擺動，拼裝頭與鉸接的方式安裝在旋轉架的提升架上，安裝頭上裝有兩個油缸，用以控制安裝頭的水平和縱向兩個方向上的擺動。其結構如圖所示。用以控制安裝頭的水平和縱向兩個方向上的擺動。其結構如圖所示。 圖2-20 管片安裝機結構示意圖 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件拖車號主要安裝設備連接橋皮帶機隨動

28、輪及接渣支架裝置、管片吊機、1控制室、注漿泵、砂漿罐、小配電柜、泡沫發(fā)生裝置2主驅動系統(tǒng)泵站、膨潤土罐及膨潤土泵3主配電柜、泡沫箱及泡沫泵、油脂站4兩臺空壓機、風包、主變壓器、電纜卷筒5內然空壓機、水管卷筒、通風機、皮帶機出料裝置（七）皮帶輸送機（七）皮帶輸送機 皮帶機用于將螺旋輸送機輸出的碴土傳送到盾構后配套的碴車里。皮皮帶機用于將螺旋輸送機輸出的碴土傳送到盾構后配套的碴車里。皮帶機由皮帶機支架、前隨動輪、后主動輪、上下托輪、皮帶、皮帶張緊裝置、皮帶機由皮帶機支架、前隨動輪、后主動輪、上下托輪、皮帶、皮帶張緊裝置、皮帶刮泥裝置、和帶減速器的驅動電機等組成。安裝布置在后配套連接橋和拖車的帶刮泥

29、裝置、和帶減速器的驅動電機等組成。安裝布置在后配套連接橋和拖車的上面。為安全起見，其上設有上面。為安全起見，其上設有3 3處急停開關。處急停開關。舉例參數(shù)：驅動形式：電機、皮帶機長度：舉例參數(shù)：驅動形式：電機、皮帶機長度：45m45m、皮帶寬度：、皮帶寬度：800mm800mm、皮帶運行、皮帶運行速度：速度：2.5m/s2.5m/s、最大輸送能力：、最大輸送能力：750m3/h750m3/h、電機功率：、電機功率：30KW30KW。（八）拖車（八）拖車盾構的拖車屬門架結構，用以安放液壓泵站、注漿泵、砂漿罐及電氣設備等。盾構的拖車屬門架結構，用以安放液壓泵站、注漿泵、砂漿罐及電氣設備等。拖車行走

30、在鋼軌上，拖車之間用拉桿相連。每節(jié)拖車上的安裝設備如下表：拖車行走在鋼軌上，拖車之間用拉桿相連。每節(jié)拖車上的安裝設備如下表： 福州地鐵運營分公司維修中心內部培訓課件（九）液壓系統(tǒng)（九）液壓系統(tǒng) 統(tǒng)及盾構的液壓系統(tǒng)包括主驅動、推進系統(tǒng)（包括鉸接系統(tǒng)）、螺統(tǒng)及盾構的液壓系統(tǒng)包括主驅動、推進系統(tǒng)（包括鉸接系統(tǒng)）、螺旋輸送機、管片安裝機及輔助液壓系統(tǒng)。旋輸送機、管片安裝機及輔助液壓系統(tǒng)。主驅動系統(tǒng)和螺旋輸送機液壓系統(tǒng)共用一個泵站，安裝在二號拖車上。主驅動主驅動系統(tǒng)和螺旋輸送機液壓系統(tǒng)共用一個泵站，安裝在二號拖車上。主驅動系統(tǒng)和螺旋輸送機液壓系統(tǒng)各自為一個獨立的閉式循環(huán)系統(tǒng)，這樣可以保證液壓系統(tǒng)和螺旋輸

31、送機液壓系統(tǒng)各自為一個獨立的閉式循環(huán)系統(tǒng)，這樣可以保證液壓系統(tǒng)的高效率及系統(tǒng)的清潔。推進系統(tǒng)和管片安裝機泵站安裝在盾殼內。系統(tǒng)的高效率及系統(tǒng)的清潔。推進系統(tǒng)和管片安裝機泵站安裝在盾殼內。（十）注脂系統(tǒng)（十）注脂系統(tǒng)注脂系統(tǒng)注脂系統(tǒng)包括三大部分：主軸承密封系統(tǒng)，盾尾密封系統(tǒng)和主機潤滑系統(tǒng)。包括三大部分：主軸承密封系統(tǒng)，盾尾密封系統(tǒng)和主機潤滑系統(tǒng)。三部分都以壓縮空氣為動力源，靠油脂泵油缸的往復運動將油脂輸送到各個部三部分都以壓縮空氣為動力源，靠油脂泵油缸的往復運動將油脂輸送到各個部位。位。主軸承密封可以通過控制系統(tǒng)設定油脂的注入量（次分），并可以從外面主軸承密封可以通過控制系統(tǒng)設定油脂的注入量（次分），并可以從外面檢查密封系統(tǒng)是否正常。盾尾密封可以通過檢查密封系統(tǒng)是否正常。盾尾密封可以通過PLCPLC系統(tǒng)按照壓力模式或行程模式系統(tǒng)按照壓力模式或行程模式進行自動控制和手動控制，對盾尾密封的注脂次數(shù)及注脂壓力均可以在控制面進行自動控制和手動控制，對盾尾密封的注脂次數(shù)及注脂壓力均可以在控制面板上進行監(jiān)控。板上進行監(jiān)控。當油脂泵站的油脂用完后油脂控制系統(tǒng)可以向操作室發(fā)出指示信號，并鎖定當油脂泵站的油脂用完后油脂控制系統(tǒng)可以向操作室發(fā)出指示信號，并鎖定操作系統(tǒng)，直到重新?lián)Q上油脂。這樣可以充分保證油脂系統(tǒng)的正常工作。操作系統(tǒng)，直到重新?lián)Q上油脂。