汽檢畢業(yè)論文設計我國汽車零配件行業(yè)分析

1、齊 齊 哈 爾 職 業(yè) 學 院畢 業(yè) 論 文我國汽車零配件行業(yè)分析專業(yè) 汽車檢測與維修 指導教師評語：成績： 指導教師簽名： 工作單位 年 月 日系復審意見：成績： 復審人簽名： 職稱： 公章 年 月 日教務處終審意見：公章 年 月 日答 辯 情 況 記 錄答辯題目答辯記錄情況正確基本正確經提示回答未回答此表由主持答辯的同志填寫答辯委員會（或小組）評語：成績： 主持答辯人簽名： 職稱： 月 日一、畢業(yè)論文的任務和具體要求：1、分析汽車專業(yè)校外實訓基地（汽車生產、汽車維修、汽車銷售）產品的特點、性能、水平。2、某種車型及某個系統的故障診斷分析、診斷及排除過程等。1）有關發(fā)動機的內容，如：某車型的

2、發(fā)動機（汽油機/柴油機）電控系統及檢修、發(fā)動機某系統故障檢修、發(fā)動機電子控制、發(fā)動機的排放控制等。2）有關底盤故障診斷分析，如：汽車轉向系故障診斷與檢修、變速箱故障故障診斷與檢修、制動系統故障診斷與檢修等。3）其他方面，如：空調制冷故障與檢修、安全氣囊檢修等3、對汽車某傳感器的檢測及診斷。4、汽車營銷的整體流程，汽車行業(yè)的發(fā)展狀況分析5、所實習汽車生產線加工、裝配的零件的名稱、工藝路線、各工序加工內容、加工工序圖、工藝參數、工序技術要求。所實習汽車生產線工序（工位）的設備型號、加工、裝配特點等。6、對汽車有關的設備控制與系統特點的調查分析。7、舉例說明如何對汽車及配件采用新技術、新工藝、新材料

3、以及改進建議等。二、畢業(yè)論文包含的內容本文首先從國際汽車零配件業(yè)的發(fā)展概述，引出了我國汽車零配件業(yè)的特點與現狀。然后闡述了目前國內零配件行業(yè)存在的問題，以及擺在零配件生產企業(yè)面前的三大難題。進一步對幾種發(fā)展模式與發(fā)展策略進行了分析，最后對全文進行了展望與總結。填幾行三、畢業(yè)論文的期限自2009年12月28日至2010年5月18日四、畢業(yè)論文進度計劃起 至 日 期工 作 內 容備注2009年12月2830日2010年1月1日2010年2月29日2010年3月1日2010年3月5日2010年3月6日2010年3月30日2010年4月1日2010年4月29日2010年4月30日2010年5月11日2

4、010年5月12日2010年5月16日2010年5月17-18日召開協調會，劃分課題組。擬訂畢業(yè)論文題目。編寫畢業(yè)設計（論文）任務書。責任教師指導學生實施畢業(yè)論文課題方案；學生收集參考資料。學生完成畢業(yè)論文草稿；教師要根據學生的完成情況，提出改進建議，及時給予相關技術指導。定稿。指導教師閱讀草稿并提出定稿意見；學生完成畢業(yè)論文。答辯。整理畢業(yè)設計資料，存檔摘 要汽車零配件作為汽車的重要組成部分，是汽車產業(yè)發(fā)展的基礎。在經濟全球化的背景下，伴隨著汽車產業(yè)新的變化，世界汽車零配件產業(yè)也呈現出新的發(fā)展態(tài)勢。中國汽車零配件行業(yè)在國民經濟中占有很重要的地位，和汽車整車行業(yè)組成的汽車行業(yè)是機械行業(yè)中第一大

5、產業(yè)。因此，對于我國汽車零配件行業(yè)進行研究是十分必要的。首先，隨著我國經濟和社會的發(fā)展，汽車消費特別是轎車消費日益大眾化，作為汽車整車制造業(yè)的配套產業(yè)，汽車零配件及配件行業(yè)也飛速發(fā)展起來。其次，國家“十一五”規(guī)劃對全面提升汽車零配件行業(yè)競爭力的定位，為我國汽車零配件的發(fā)展帶來了大好機遇。今后，汽車零配件及配件行業(yè)將迎來一個發(fā)展的新時期。關鍵詞：汽車；零配件；發(fā)展目 錄第1章 我國汽車零配件行業(yè)現狀分析11.1 國際汽車零配件行業(yè)的發(fā)展概況11.1.1 美汽車零配件行業(yè)發(fā)展現狀11.1.2 本汽車零配件行業(yè)發(fā)展現狀11.2 國汽車零配件近年發(fā)展情況1 構規(guī)模分布與特點1 出口情況分析2 臨競爭組

6、織格局3第2章 我國汽車零配件行業(yè)存在的問題52.1 車零配件業(yè)整合迫在眉睫52.2 在汽車零配件企業(yè)面前的幾個難題5第3章 我國零配件行業(yè)發(fā)展策略93.1 車零配件業(yè)發(fā)展與“十一五”產業(yè)規(guī)劃93.2 國汽車零配件業(yè)發(fā)展策略93.3 車零配件業(yè)發(fā)展的可選模式10參考文獻14第一個字沒了第1章 我國汽車零配件行業(yè)現狀分析1.1 國際汽車零配件行業(yè)的發(fā)展概況 歐美汽車零配件行業(yè)發(fā)展現狀1885年德國人卡爾發(fā)明了汽車，讓人們第一次認識到了“改變世界的機器”。而后1913年世界上第一條汽車生產流水線在美國的建立，使人類真正步入到了“汽車時代”?？梢哉f，是歐美締造了人類的汽車工業(yè)史?，F如今，國際汽車零配

7、件行業(yè)之間兼并重組和強強聯合的趨勢愈演愈烈。根據近幾年歐洲汽配行業(yè)的調研分析，汽車零配件生產企業(yè)已經連續(xù)幾年的負增長，發(fā)展前景很不樂觀。 日本汽車零配件行業(yè)發(fā)展現狀相對歐美來說，日本汽車工業(yè)起步較晚。自七十年代，日本整車制造業(yè)才開始起步，零配件行業(yè)也隨之發(fā)展。從一開始規(guī)模有大有小的四百余家企業(yè)，到如今已建立一整套設計、制造、研究發(fā)展的體系，專業(yè)化協作程度和自動化技術水平都已經達到國際領先水平。日本汽車工業(yè)為什么會發(fā)展如此迅速？答案就是，他們會另辟蹊徑，注重精益化生產模式。他們了解自己在汽車研發(fā)，規(guī)模生產上的劣勢，不與歐美企業(yè)在整車制造上進行競爭，而把發(fā)展重心放在零配件的生產研究上面。可以說，日

8、本汽車工業(yè)的發(fā)展歷程是非常值得國內汽車零配件企業(yè)借鑒的。現在，他們正逐步成為新的“世界汽車基地”。1.2 我國汽車零配件近年發(fā)展情況 結構規(guī)模分布與特點在中國的汽車工業(yè)初始階段，汽車只在沿海的幾個大城市才有，比如說上海和天津，修理所需零配件主要從國外進口。后來隨著汽車數量的增加，零配件產業(yè)才慢慢起步。長春作為中國一汽的生產基地，是我國整車配套零配件生產模式的搖籃。汽車生產廠以前不僅要負責設計、調試、裝配的工作，還要自己生產發(fā)動機、離合器、車架等部件，甚至連活塞等各種傳統零配件?，F在長春的零配件廠正逐漸的與整車制造廠分離，開始走專業(yè)化的道路。沈陽汽車工業(yè)主要以生產輕型貨車、輕型客車為主，國人頗為

9、熟悉的解放牌輕型卡車就是在沈陽下線的。沈陽市政府曾組織69家企業(yè)為SY132型汽車配套生產，極大的帶動了沈陽汽車零配件產業(yè)的發(fā)展。作為中國汽車產業(yè)合資模式的典型地區(qū)上海和廣州，他們依靠地理優(yōu)勢和政策扶持，率先引入了國外的先進技術和管理經驗。通過提高合資車型的國產化率，通過開發(fā)核心技術和自主創(chuàng)新能力，進一步使零配件產業(yè)開始向高水平、大批量方向發(fā)展。 進出口情況分析中國入世以后，伴隨著汽車貿易的快速發(fā)展，我國汽車零配件進出口雙雙呈現大幅增長態(tài)勢。據海關總署最新公布的統計數據顯示，2006年上半年我國汽車零配件進口總額為66.1億美元，同比增長了50.24%，出口總額為100.44億美元，同比增長3

10、8.42%。從2000年2005年間，我國零配件出口額從11.23億美元增至152.35億美元，短短五年時間內增幅高達1256%。用國家機電產品進出口辦公室副主任、商務部機電和科技產業(yè)司司長王琴華的話來說，隨著國際貿易的發(fā)展，我國汽配行業(yè)將擁有極大的提升空間，繼整車高速發(fā)展后零配件快速發(fā)展的高峰期已經到來。 圖1-1 汽車零配件出口額 面臨競爭組織格局（一） 營銷渠道分析根據統計，我國現有汽車零配件企業(yè)1.5萬家，在未來的市場爭奪中，誰率先擁有高效的營銷渠道網絡，就能獲得先機、求得生存和發(fā)展。目前國內汽配經營模式主要有以下幾種：1汽車配件交易市場是目前我國最主要的零配件銷售渠道。自1991年全

11、國第一個汽配專業(yè)批發(fā)市場問世至今，大約有60%的汽車零配件企業(yè)入駐汽配市場。如今的汽配市場逐漸開始轉變，不再是以前凌亂、無序的雜貨店商戶模式，正逐步實施專賣店形式的品牌戰(zhàn)略，走向正規(guī)化。在這一方面，國內具有較高知名度的上海東方汽配城就是典型的實例。2成為汽車制造商的穩(wěn)定供貨商是我國大多數零配件制造企業(yè)最為現實的選擇。國內很多整車企業(yè)都擁有它們穩(wěn)定的配套廠家，諸如一汽、大眾、東風、本田等。當然零配件企業(yè)必須居安思危，努力提高自己產品質量，才能跟上整車企業(yè)前進的步伐，以免被淘汰出局。3信息時代的高速發(fā)展帶來了嶄新的營銷渠道，電子商務銷售渠道已成為目前零配件銷售的一大熱點。國內許多零配件業(yè)巨頭開始致

12、力于電子商務平臺的建設，國內的一汽、上汽、東風等零配件OEM企業(yè)都建立了信息化營銷體系。據報導，某企業(yè)通過電子商務為企業(yè)節(jié)約了319的費用；庫存減少3070；運輸費用降低5090；管理費用降低了4080。除了以上幾種主要的營銷渠道，還有代理商代銷、出口貿易、維修廠（站）的配套渠道等?？傊?，汽車零配件公司不僅要合理選擇自己的銷售渠道，更要從總體上設計、構建自己的營銷網絡。讓企業(yè)信息流、服務流、財金流等暢通流動，最終實現效益最大化。（二） 部分細分產品的競爭分析由于我國汽配行業(yè)門檻較低，因而進入者眾多、競爭異常激烈。目前國內汽車配件市場的配件來源非常混亂，一種車型的一個配件有原廠件、專業(yè)廠件、副廠

13、件、走私件（水貨）、翻新件等多種，假冒件、劣質件也大量充斥市場。以上海大眾的POLO1.6為例：表1 海大眾POLO1.6零配件價格對照表零部件4S店原廠OE件（元）專廠品牌件（元）付廠件（元）機濾84.32015汽濾1117550空濾1662216正時皮帶27511080啟動機3100380290雨刮片（副）114.95635（注：表中所列為2006年華東地區(qū)的參考價格，均不包含工時費）最新的汽車維修管理辦法中規(guī)定，維修中允許使用專廠品牌件和副廠件，但堅決制止走私件、翻新件、假冒件和劣質件進入國內維修市場。這在一定程度上有效抑制了我國零配件市場的混亂狀況。（三） 地區(qū)間競爭狀況分析由于我國地

14、方保護主義色彩濃厚，使得零配件產業(yè)結構極度不合理，產生了重復投資、生產集中度低、生產規(guī)模偏小等問題。以神龍公司為例，1992年武漢及臨近地區(qū)的供貨廠家占供貨總廠家數的54.2%，到1998年增至64.1%。為什么會有這么多的零配件供應商分布在武漢市周圍呢？除了技術與流通因素以外，顯然政府方面的宏觀政策調控起到了決定性的作用。汽車產業(yè)所帶動的地方經濟增長、就業(yè)與稅收，甚至政績功效等多方面原因形成了我國汽車零配件產業(yè)的“地域性”發(fā)展特點。第2章 我國汽車零配件行業(yè)存在的問題2.1 汽車零配件業(yè)整合迫在眉睫目前，我國汽車零配件市場供求失調、產業(yè)布局嚴重不合理，企業(yè)“散、亂、弱、小、差”的問題十分突出

15、。如何面對國際汽車零配件公司的市場、品牌、服務和價格競爭？如何讓自己做大、做強、做長，提高自己的綜合競爭能力？中國機械工業(yè)聯合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞做了概括性的回答：“盡快促進零配件產業(yè)整合，進行大規(guī)模專業(yè)化生產，提升零配件的制造水平，是我國零配件企業(yè)參與國際競爭的重要砝碼。”2.2 擺在汽車零配件企業(yè)面前的幾個難題（一）成本難控制成本控制是企業(yè)管理中十分重要的工作，企業(yè)要想在激烈的市場競爭中立于不敗之地，取得良好的經濟效益，就必須重視成本控制工作，科學的成本控制是企業(yè)效益提高的保證。而在我國，除了少數大型汽車零配件企業(yè)外，大多數零配件企業(yè)不十分重視企業(yè)管理，從而導致成本增加，

16、利潤流失。那么如何改善成本控制難的局面呢？首先，樹立成本經營思想。必須從轉變觀念入手，打破只靠產品提價來增加利潤的思想，樹立成本控制的觀念。企業(yè)必須培養(yǎng)成本管理的意識和能力并建立一種成本管理模式，使企業(yè)每一個人都知道每多花一分錢就會減少一分利潤的道理。其次，合理配置成本要素。實現生產要素合理配置、提高資金使用效率和資源利用率，是當前我國經濟發(fā)展戰(zhàn)略的基本要求。通過合理配置，可以使料、工、費三大要素達到最優(yōu)分配。再次，強化科學管理。成本控制的基礎就是科學的管理。要是沒有一整套科學而有序的管理模式，沒有富有管理理念的領導者，那么成本控制就無從談起?？茖W管理包括定額工作、定量工作、標準化工作和嚴格規(guī)

17、章制度等內容?？茖W管理只有隨著經濟技術發(fā)展逐漸進步，才能實現效能最大化的目的。最后，要學會運用成本控制方法。諸如ERP系統是將經營作為一個系統來看待，對經營系統進行分析和改善，進而節(jié)約消費量。它是一種注重成本發(fā)生面的研究方法。下面以ERP在佳通輪胎的應用為例：應用ERP是一個長期的系統工程。佳通輪胎（中國）有限公司根據企業(yè)的業(yè)務特點和管理需求，從整體上對管理信息系統進行了規(guī)劃和部署，希望通過建立供應鏈管理項目，提高工作效率，提升管理水平，建立現代企業(yè)制度。信息系統自投入使用以來取得了可喜的成績，通過投入使用ERP系統，佳通輪胎明顯提高了工作效率，提升了管理水平。ERP的應用成果實現數據共享與信

18、息集成加強了庫存控制、生產過程控制加強企業(yè)內部管理加強產成品成本核算和管理實現預算管理圖2-1佳通輪胎ERP應用效果圖運用ERP后，佳通輪胎2004年全年工業(yè)總產值達到了94.76億元，實現銷售收入86.52億元，同比增長了13.2%。一個正確的ERP軟件的價值不僅僅在于它能給企業(yè)插上騰飛的翅膀，更重要的是能夠讓企業(yè)少走許多彎路，加強了企業(yè)競爭力?？傊杀究刂撇粌H僅是零配件企業(yè)的難題，更是各個行業(yè)各個企業(yè)不可逃避的現實問題。所以說，在成本控制方面做的出色，就能為創(chuàng)造最大利潤打下堅實基礎。（二）資金難籌集如何才能找到適合有效的資金籌集渠道？這是目前國內許多零配件企業(yè)所面臨的共同問題。每個企業(yè)都

19、想做大、做強、做遠，但不得不面對有規(guī)劃、有決心、卻沒資金的尷尬處境。企業(yè)籌集資金首先想到的肯定就是銀行，然而隨著各大銀行壞帳金額的逐年增多，銀行的放貸門檻越來越高，特別是放貸金額有限，限制條款較多。如今銀行已不再是要錢就應的放貸者了。其次，發(fā)行股票籌資是股份公司獲取自有資金的基本方式。然而發(fā)行股票與債券只對于少數大型股份公司有效，結合中國實際國情，國內的零配件生產企業(yè)大多規(guī)模較小，有的甚至是家庭作坊工廠，只有四五名工人，僅千余的年產量?？梢娝麄円氆@得投資，更是難上加難。另外就是商業(yè)信用籌資，該方式是在商品交易中以延期付款或預收貨款的方式進行購銷活動而形成的企業(yè)之間的借貸關系。它是企業(yè)之間的直

20、接信用行為，因此這種籌資方式的風險比較大。在國內各種相關法律規(guī)范還不是十分健全的情況下，采取這種籌資方式還是比較少。以上僅列出了零配件企業(yè)可以實施的主要的幾種籌資方式。排除經濟、政策等制約因素，作為零配件企業(yè)自身也要注意幾個方面的問題：1合理確定資金需要量 不論通過什么渠道、采取什么方式籌集資金，都應首先確定資金的需要量。這就要求籌資有一個“度”的問題。資金不足，會影響企業(yè)的生產經營和發(fā)展；資金過剩，不僅是一種浪費，也會影響資金使用的效果。2認真選擇資金來源 企業(yè)籌集資金可以采用的渠道和方式多種多樣，不同渠道和方式籌資的難易程度、資金成本和風險各不一樣。必須科學的進行綜合比較，逐一篩選，才能找

21、出最為適合自身情況的籌資渠道出來。3適時取得資金 合理地安排籌資時間，避免取得資金過早而造成不必要的閑置浪費，也不要過晚的獲取資金而耽誤市場的有利時機。4適當維持自有資金比例 舉債經營可以給企業(yè)帶來一定的好處，但負債過多，會發(fā)生較大的財務風險，甚至會由于喪失償債能力而面臨破產。伴隨著國內零配件產業(yè)的快速發(fā)展和相關政府部門的政策扶持，相信我國零配件企業(yè)的籌資道路會越走越平坦，越走越順暢的。（三）缺乏核心技術和品牌我國汽車零配件企業(yè)和國外著名企業(yè)在制造設備、生產工藝、產品技術等方面還有很大的差距，從而約束了我國在一些關鍵產品上的生產制造能力，如發(fā)動機部分國產化率僅為25%60%，自動變速器部分為零

22、，前后橋部分為20%60%，空調部分為40%等。有很多含有大量高新技術的產品類別我國都無法自主生產。技術是零配件生產企業(yè)的生命，而品牌則意味著企業(yè)的人格與信譽。德爾福公司就非常重視品牌建設與品牌營銷，一進入中國市場，就推出“德爾福您最佳的合作伙伴”戰(zhàn)略，專門設計了新的橢圓形標志和新的產品包裝。利用其強大的品牌優(yōu)勢，迅速占領國內汽車零配件的高端市場。就像德爾福公司CEO史蒂夫·米勒所說：“品牌所表達的是企業(yè)深層次的內涵和實力，品牌可以把企業(yè)現有的價值經營成未來的資產。”然而，對于企業(yè)的品牌建設和品牌營銷工作，國內大多數零配件企業(yè)還沒有重視。特別是依附于整車集團的零配件企業(yè)，認為生產出來

23、的產品直接供應給整車制造廠商，無須市場開拓，更不用考慮建立品牌的問題。上海延鋒江森座椅有限公司是一家為上海通用生產的別克轎車、別克GL8及上海大眾的帕薩特B5轎車配套供應座椅總成的企業(yè)。2005年年產量39萬套座椅總成，實現全年工業(yè)總產值349039萬元，工業(yè)增加值48181萬元，產品年銷售收入349608萬元。從財務數據上看來，經營情況喜人，可是缺乏核心技術與品牌是該企業(yè)存在的潛在危機。僅僅靠從美國引進的價值300多萬美金的設備進行不貼牌生產，在國際汽車制造商與OEM供應商分離的大趨勢下，該企業(yè)又將何去何從？一般中小零配件企業(yè)普遍不重視品牌經營，不懂得品牌價值和作用。但隨著采購體系的多元化和

24、市場競爭的日趨激烈，這些企業(yè)將面臨巨大的挑戰(zhàn)。綜上所述，國內大多汽車零配件企業(yè)還面臨著諸多發(fā)展問題。但是我們堅信只要狠抓技術與管理，在國內汽車產業(yè)飛速發(fā)展的大背景下，我國零配件企業(yè)一定會走上可持續(xù)發(fā)展道路。第3章 我國零配件行業(yè)發(fā)展策略3.1 國汽車零配件業(yè)發(fā)展與“十一五”產業(yè)規(guī)劃我國汽車零配件現正處在快速發(fā)展的階段。結合“十一五”汽車產業(yè)規(guī)劃綱要精神，“十一五”期間零配件產業(yè)的發(fā)展應該實現幾個突破 。首先，實現產業(yè)集成化。我國現有數萬家零配件企業(yè)，必須實行兼并重組活動，讓少數有活力的零配件企業(yè)在“十一五”期間有更大的發(fā)展。其次，產業(yè)技術的進步。我們要在“十一五”期間，努力提高零配件自主創(chuàng)新能

25、力，使零配件的開發(fā)真正成為整車開發(fā)的一部分。再次，零配件人才的培養(yǎng)也應在“十一五”有所突破，人才來源必須更加多元化。3.2 我國汽車零配件業(yè)發(fā)展策略1實行模塊化供貨追溯到1992年的德國，德國大眾公司在組裝第三代高爾夫轎車時首次運用了模塊化零部件，開創(chuàng)了模塊化生產的先例?，F如今，世界各國的汽車生產廠商大多都在采用模塊化生產。所謂模塊，是零配件和子系統的組合，它是指在汽車中按零配件和系統的排列位置，形成的一個具有多功能的高度集成大部件。模塊化生產的最大好處就是能夠使生產過程中的裝配環(huán)節(jié)進行了簡化，為整車制造企業(yè)的系統化大規(guī)模生產提供了便利。模塊化供貨是汽車零配件產業(yè)的發(fā)展趨勢。中國汽車零配件要想

26、成為世界汽車供應鏈中的一個環(huán)節(jié)，必然要加大力度進行系統開發(fā)和采用模塊化供貨方式。2應用電子與環(huán)保技術伴隨國際汽車工業(yè)技術進步，電子技術的應用發(fā)展能夠解決汽車工業(yè)的許多難題，是汽車零配件產業(yè)發(fā)展的趨勢。電子化程度是衡量一個國家汽車工業(yè)水平的重要標志，也是一個國家汽車零配件行業(yè)水平的體現。世界汽車產業(yè)電子化的快速推進，為我國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大即提供了難得的機遇又帶來了巨大的挑戰(zhàn)。另外，從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來講，環(huán)保是今后全世界發(fā)展都必須遵循的一個目標?，F在，汽車排放物污染已經成為幾大公認污染源之一，許多國家和汽車生產企業(yè)目前都在加大開發(fā)環(huán)保動力汽車的力度。目前燃料電池的運用已經受到世界的關注，我

27、國汽車零配件企業(yè)在發(fā)展戰(zhàn)略上必須認識到這些趨勢，努力提高科研水平，增強核心競爭力。3注重產品個性化、精益化隨著“個性”日益成為年輕人的口頭禪，提供能滿足個人特殊偏好的產品和服務將成為21世紀商業(yè)利潤的一大增大點。這就導致汽車零配件生產的個性化、多樣化?！?006上海國際汽車改裝博覽會”于2006年10月4日至7日在上海世貿商城隆重舉行。展示了當今國際汽車改裝業(yè)的新產品、新技術、新理念，同時也為國內汽車零配件廠商指明了新的市場方向。在個性化風潮席卷整個中國汽車市場的同時，精益化生產對零配件企業(yè)也尤為重要。日本豐田汽車公司正是選擇精益化生產的模式，不斷地降低成本，實現了無廢品和零庫存，從而能夠帶動

28、整個日本汽車工業(yè)的崛起。當然我國的零配件生產企業(yè)也可以同樣進行參考借鑒，使汽車零配件生產從單純的機械加工制作，轉變?yōu)橐徽卓茖W的生產模式。4加強信息化建設產品開發(fā)是企業(yè)的核心競爭力，而企業(yè)信息化是國際競爭力的體現。企業(yè)信息化是增強市場競爭力，特別是參與國際市場競爭與合作的必然要求，是提高管理素質，實現科學化管理的重要途徑。在國內，東風朝陽柴油機公司在信息化方面是做的比較出色的，朝柴通過努力已經進入國家企業(yè)信息化500強，從ERP到CRM，從采購、生產到網絡管理，處處體現了朝柴著重發(fā)展企業(yè)信息化建設的信念與決心。3.3 汽車零配件業(yè)發(fā)展的可選模式我國汽車零配件工業(yè)目前總體上是以整車配套為主的發(fā)展

29、模式。這種結構是以整車企業(yè)為核心，零配件企業(yè)附屬組成。這種模式主要由于地方保護政策和集團化經營的發(fā)展關系而形成的。我國加入WTO后，跨國汽車和零配件生產企業(yè)加速進入。使得原先的發(fā)展模式受到了很大的挑戰(zhàn)，不得不考慮實行新的、更加適合國內企業(yè)的模式。（一）合資模式這里所說的合資模式，主要是指中外雙方為了共同利益而建立的股權式合作方式。伴隨著我國對外開放政策的實施，作為利用外資的重要手段，中外合資經營企業(yè)已成為我國對外經濟合作的主要方式之一。那么如何才能建立一個成功的合資企業(yè)模式呢？有什么值得我們注意的呢？1合作的誠意 海大眾作為中國轎車工業(yè)與外資合作的成功典范，非常值得我們借鑒。二十多年前，中德雙

30、方懷著互幫互助、互惠互利的原則，在北京人民大會堂簽訂了合作協議。這個協議是中國政府大力發(fā)展汽車產業(yè)的意愿體現，是中德兩國人民真誠合作的代表。上海大眾從此開創(chuàng)了中國汽車產業(yè)合資模式的新時代。既然汽車制造廠商的合資模式提供了成功的先例，我們有理由對于零配件企業(yè)的合資前景同樣充滿信心。2雙方優(yōu)勢認定 任何合作都是建立在保證雙方利益的基礎之上。一定要認識到雙方的優(yōu)勢與劣勢，清楚合作的利益與前景。存在這樣的意識，中外合資雙方才能把握合作重心，找準方向，最終達到互惠互利的成果。上汽集團與通用公司合資建設的泛亞汽車技術中心就是典型的實例，其為通用汽車的技術平臺進行技術性改造，研發(fā)適合中國道路與空氣質量的汽車

31、零配件。這種模式對跨國公司來說，可以利用中國成本較低的技術力量，直接面對中國的消費市場，提高跨國公司在中國的競爭力。對于內資企業(yè)來講，可以借助合資研發(fā)中心提升自己的研發(fā)水平和產業(yè)技術水平，達到雙贏的效果。3自身優(yōu)勢的強化 通過多年合資經驗，上汽集團的管理層逐步認識到只有擁有自主品牌和自主創(chuàng)新能力才能讓企業(yè)長久立于不敗之地。如今他們已經擁有了先進的造車工藝和技術水平，再加上成熟的管理經驗，上汽堅定的走著自主創(chuàng)新道路。2006年10月12日，完全的自主品牌轎車“榮威”的誕生，標志著上汽強化自身優(yōu)勢的信心與決心。上海市市長韓正同志對此作了高度評價：“上海汽車工業(yè)要發(fā)展，必須依靠自主創(chuàng)新和自主品牌”近

32、幾年，德爾福（中國）投資有限公司以及美國江森自控(中國)公司相繼在國內的設立，表明了跨國公司對中國汽車市場興趣濃厚，投資的決心很大，為我國零配件生產企業(yè)提供了巨大的合資機遇。（二）戰(zhàn)略聯盟模式由兩個或兩個以上的企業(yè)，為實現某一戰(zhàn)略目標而建立起來的合作關系就是戰(zhàn)略聯盟模式。這種合作關系完全可以是零配件企業(yè)和整車企業(yè)建立起來，因為零配件企業(yè)要依托整車企業(yè)參與同步開發(fā)，同時整車企業(yè)還需要零配件企業(yè)的模塊化供貨，通過資源優(yōu)勢互補，建立一個相對長期、穩(wěn)定的合作伙伴關系，同時加強了雙方的市場競爭力。此外，該模式還可以運用到國內不同地區(qū)的零配件企業(yè)中去。由于國內企業(yè)的規(guī)模普遍較小，綜合競爭能力較差，無法與國外巨頭共同抗爭。對于這種不利局面，國內的中小企業(yè)完全可以聯合起來，成立零配件行業(yè)商會等商業(yè)組織，以自己的本土優(yōu)勢和聯盟力量來抵御外來者瓜分中國的“市場蛋糕”?？傊覈钠嚵闩浼a企業(yè)應將戰(zhàn)略聯盟作為未來發(fā)展計劃的可行的戰(zhàn)略選擇。技術上的發(fā)展加上全球化趨勢，要求他們進一步考慮與其他伙伴的合作關系。