斜井作業(yè)指導(dǎo)書

1、斜井進正洞挑頂施工作業(yè)指導(dǎo)書1目的結(jié)合客運專線大斷面隧道的特點,介紹了兩種由斜井安全轉(zhuǎn)入正洞的施工方法,旨在指導(dǎo)今后類似隧道的挑頂施工作業(yè),或作為今后施工的參考。2 編制依據(jù)客運專線鐵路隧道工程施工指南(TZ214-2005客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準鐵建設(shè)2005160號新建鐵路福廈線施工圖設(shè)計文件3 適用范圍適用于新建鐵路福廈線雙線隧道、級圍巖地段斜井進正洞挑頂施工作業(yè)。4 施工方案4.1 方案一斜井施工至與正洞交界后,以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進入正洞,同時上坡開挖至正洞拱頂高程,并繼續(xù)沿相同方向掘進一定距離;形成作業(yè)空間后,轉(zhuǎn)向相反方向施工,擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。斜井進入正洞平面

2、關(guān)系見圖1,斜井進入正洞立面關(guān)系見圖2,施工程序詳見表1。根據(jù)斜井與正洞相交角度,以間距1.0m間距安裝異型鋼架,完成由垂直于斜井中線到平行于正洞中線的過渡(如圖1。斜井與正洞交叉口段以0.6m間距架立I25a異型鋼鋼架,保證相交地段三維受力狀態(tài)圍巖的穩(wěn)定。在此型鋼鋼架上焊接I25a型鋼橫梁,并在橫梁兩端螺栓連接I25a型鋼立柱,為正洞鋼架提供落腳平臺,見圖3所示。以后在此處安裝正洞鋼架時,用I25a型鋼斜梁代替正洞的N2鋼架,用I25a型鋼立柱代替正洞的N2、N3鋼架,見圖2所示。仰拱鋼架連接在斜井仰拱的預(yù)埋I25a型鋼上。斜井進入正洞內(nèi)的導(dǎo)洞施工導(dǎo)洞設(shè)計凈寬9m,詳細結(jié)構(gòu)尺寸見圖4。支護參

3、數(shù)為:HW125型鋼表1 斜井與正洞相交處施工程序表 鋼架,間距1榀/m,22錨桿,長度3.0m,間距1.0×1.0m,梅花型布置;6鋼筋網(wǎng),網(wǎng)格間距0.2×0.2m;噴射C20砼,厚度18cm。支護施工中要嚴格按施工指南操作,保證鎖腳錨桿和縱向連接筋的施工質(zhì)量。爬坡道的坡度設(shè)計,應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況及機械施工需要進行調(diào)整,以加快爬坡導(dǎo)坑施工進度,減少不安全因素為原則。完成爬坡后,按照線路設(shè)計坡度向西安方向按級圍巖開挖方法、支護參數(shù)繼續(xù)進行弧行導(dǎo)坑掘進,施工10米后,噴砼封閉西安方向掌子面,反向向鄭州方向開挖正洞,每循環(huán)先開挖上部,立上部鋼架后,再拆除導(dǎo)洞鋼架。反向開挖支護反向開

4、挖按正洞級圍巖上部弧形導(dǎo)坑的高度進行,先開挖頂部,再開挖兩側(cè),開挖時僅對有影響的導(dǎo)洞鋼架進行拆除,按正洞設(shè)計要求間距進行鋼架施工,相應(yīng)完善其他支護。開挖分部見圖5。正洞落底后要及時進行正洞仰拱施工,以便初期支護與仰拱盡早成環(huán),確保施工安全。正洞I25a型鋼鋼架落腳點 圖3 交叉口正洞側(cè)面圖 圖5 進入正洞開挖斷面圖此文僅針級圍巖地段斜井進正洞方案進行了介紹,相應(yīng)的中導(dǎo)洞支護參數(shù)和正洞開挖方法均參照了級圍巖隧道的施工設(shè)計。當斜井與正洞處于級圍巖地段時,中導(dǎo)洞開挖及正洞擴挖時應(yīng)采取與之相適應(yīng)的施工方法,相應(yīng)的支護參數(shù)應(yīng)予以加強,從而確保施工安全。4.2 施工方案二在斜井接近與正洞相交里程時,逐漸抬高斜井拱頂高程,接長鋼勞力、 5 勞力、機具設(shè)備配置 開挖作業(yè)人員 20 人；鋼架、鋼筋網(wǎng)及錨桿施工 10 人；噴射混凝 土作業(yè) 14 人。 主要施工機具配置：小型挖掘機 2 臺（或大型挖掘機 1 臺） ，裝 載機 1 臺，濕噴機 2 臺，壓入式通風機（視斜井長度設(shè)置） ，鋼架彎 制機 1 臺等。 6 施工注意事項 施工中必須加強圍巖量測，根據(jù)量測結(jié)果及時反饋支護信息， 確保支護措施安全合理。 交叉口段斜井襯砌應(yīng)及早施作，擋頭板沿正