龍口工務段線路動靜態(tài)檢查監(jiān)控管理辦法

1、龍口工務段線路動靜態(tài)考評考核管理辦法第一章總則1.線路設備動靜態(tài)檢查按檢查內容分為周期性全面檢查和重點病害復查。周期性全面檢查原則上由檢控工區(qū)、車間干部、線路工區(qū)工長完成,重點病害復查按權限由工區(qū)、車間、段組織完成。2.線路設備動靜態(tài)檢查要推行科學的檢測方式(使用軌道檢查儀、軌檢車、便攜式添乘儀、車載式晃車儀檢查,提高檢查精度及效率,減少勞動強度,全面實現(xiàn)“檢修”分開。3.線路設備動靜態(tài)檢查內容主要包括線路、道岔幾何尺寸,鋼軌、軌枕、聯(lián)結零件、道床、無縫線路位移量及路材路料管理,動態(tài)添乘等。第二章線路靜態(tài)檢查第一節(jié)線路設備靜態(tài)檢查組織方式一、工區(qū)1.檢查范圍:使用軌道檢查儀(或軌距道尺對管內正

2、線線路進行全面檢查,對正線曲線正矢進行周期性檢查;對鋼軌、軌枕、聯(lián)結零件、道床等進行重點查看。2.檢查周期:正線線路檢查每月2遍3.檢查要求:4.基本規(guī)定:使用道尺檢查線路時,按2.5m基長檢查,并將檢查結果記錄在檢查記錄簿中。曲線正矢使用20m弦繩手工檢查,每隔5m檢查一次,并將檢查結果記錄在曲線檢查記錄簿中。5.線路幾何尺寸偏差管理標準按鐵路線路修理規(guī)則第六章線路設備修理標準執(zhí)行,軌距變化率按1.5控制。6.曲線正矢偏差管理標準(20m弦按鐵路線路修理規(guī)則第3.7.10條標準執(zhí)行。二、線路工區(qū):1.檢查范圍:管內所有站線線路及站線曲線、專用線、全部道岔,鋼軌手工檢查。防洪、防斷、防脹等季節(jié)

3、性、專業(yè)性檢查;重點及薄弱設備的加強檢查。2.檢查周期:線路工區(qū)工長(或班長每月隨檢控工區(qū)對管內正線跟檢1遍,正線道岔每月檢查2遍(當月有軌檢車檢查的線路可減少1遍,其它道岔和線路每月檢查1遍,道岔附帶曲線正矢每月檢查1遍,其它站線路曲線每季檢查1遍,鋼軌手工檢查每月1遍,對隧道內線路、駝峰下岔區(qū)及岔后曲線、線路翻漿地段,施工或作業(yè)影響線路道床穩(wěn)定等重點、薄弱設備應縮短檢查周期進行重點檢查。3.設備檢查有關要求:線路工區(qū)對管轄所有線岔設備負有檢查、監(jiān)控職責,并按照設備巡道檢查的有關規(guī)定,由巡道人員按巡回圖、巡道時間對所有設備進行巡檢。線路工區(qū)工長(或班長每月同步參加檢控工區(qū)對管內線路設備的檢查

4、,并做好簽到記錄,統(tǒng)一簽在檢控工區(qū)的曲檢記錄薄上。對超臨修病害地點進行重點復查、畫撬,安排整修;并按檢查周期完成對管內其他設備及重點、薄弱設備的檢查。線路工區(qū)使用道尺按6.25m基長檢查線路,曲線正矢用20m(或10m弦按5m 間距檢查,線路工區(qū)每月應編制設備檢查計劃,并報線橋車間審核后執(zhí)行。第二節(jié)靜態(tài)設備檢查日常管理制度1. 設備檢查應做到“四有三合一”:“有檢查、有分析、有處理、有簽字”;病害和超限的處理的時間、項目、地點要與日計劃相符。3.勾劃標準:使用手工進行線路檢查,應按線路修理規(guī)則規(guī)定的格式記錄,所檢項目檢查值超過臨時補修偏差管理值時,應用紅筆進行勾劃,超過保養(yǎng)標準用藍筆勾劃,軌距

5、、水平超限用“”標識,三角坑、軌距順坡超限用“”標識,超臨時補修偏差管理值時應及時消滅(不超過24小時,必要時應立即按鐵路工務安全規(guī)則相關規(guī)定到車站辦理相關手續(xù),組織人員消滅。檢查記錄本上處理人必須由本人簽字,其余人員(如非工長本人處理均不能代簽。4.軌道檢查儀檢測出的超臨修設備病害,線路工長要根據(jù)現(xiàn)場復查畫撬情況,及時組織消滅(不超過 24小時。5.凡上道作業(yè)進行整修的病害,消滅后回檢值:軌距、水平控制在1mm以內,高低方向控制在3mm以內。消滅后應將回檢數(shù)據(jù)、消滅日期、消滅人填入超限通知單或相應檢查記錄簿內。6.段領導及各級干部現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的問題應在車間或工區(qū)指導薄上登記。指導薄應顯示檢查

6、出的問題和整改意見,工區(qū)消滅后應在指導簿上顯示整治情況及回檢數(shù)據(jù),消滅人要親自在指導簿上簽認,同時在日計劃中顯示相關的作業(yè)內容。7.檢控工區(qū)進行線路檢查時,由所在線路工區(qū)安排1名防護人員配合作業(yè)。8.各種檢查原始資料均需妥善保存,保存期限為1年。第三節(jié)重點及薄弱正線設備檢查制度一.設備重點及薄弱地段是指:1.困難小半徑曲線(R300m、線路翻漿地段、鋼軌病害(波磨、垂磨、傷損嚴重地段、緩合曲線超高順坡用足(2地段、軌檢車2級分及以上地段、其它各種添乘3級及以上報警或人工添乘晃車嚴重處所、各類影響線路道床穩(wěn)定的施工地段。2.嚴重路基病害或水害地點:路基下沉、基床翻漿、新線橋路結合部、汛期重點水害

7、地點。二.線路車間、線路工區(qū)除正常設備檢查外,還必須嚴格按照下列制度對重點及薄弱設備進行加強檢查。1.線路工長每月必須對管轄的重點及薄弱設備加強檢查,并不少于兩遍。2.線橋車間及以上干部應結合干部量化標準,有計劃對設備重點及薄弱地段進行檢查。三.重點檢查內容重點及薄弱設備的檢查必須做到項目細、內容全,除線路幾何尺寸外,還必須對以下項目進行重點檢查和記錄。1.鋼軌:重點檢查鋼軌(含道岔尖軌、尖基軌、轍叉等的傷損情況,包括擦傷、掉塊、肥邊、側磨、接頭錯牙、接頭打塌、焊縫等。2.軌枕:重點檢查軌枕是否有失效,岔枕位置是否正確,木枕內部是否腐朽。3.聯(lián)結零件及防爬設備:重點檢查各類螺栓是否齊全緊固,道

8、釘是否齊全,鐵墊板、滑床板是否歪斜、離縫、失效,防爬設備是否齊全、完好,膠墊串出情況,扣件是否銹蝕失效,軌距桿或軌撐是否按規(guī)定安設。4.道床:重點檢查道碴是否飽滿,道床是否板結,是否有翻漿冒泥、暗坑吊板。5.其它:是否有其它危及行車安全的設備病害。第三章動態(tài)檢查1.便攜式添乘儀級及以上、車載式晃車儀級及以上、人工添乘嚴重晃車處所、軌檢車級及級復合不平順、級超限集中地段,由線橋車間干部負責復查,組織在維修天窗點內消滅,嚴重的申請故障修進行消滅。2.檢查要求:線路工區(qū)對軌檢車2級分及以上地段、其它各種添乘3級及以上報警或人工添乘晃車嚴重處所進行現(xiàn)場復查時,必須對病害點前后100m范圍內的線路進行精

9、細檢查,即檢查軌距、水平時,道岔1塊板一量,曲線2塊板一量;高低、方向采用10m弦任意測量;曲線正矢每5m測量一次;對軌道結構檢查應逐軌、逐枕進行;對空吊、暗坑等采用動靜結合檢查。檢查項目除線路幾何尺寸外,還必須對以下項目進行重點檢查和記錄:鋼軌:重點檢查鋼軌(含道岔尖軌、尖基軌、轍叉等的傷損情況,包括擦傷、掉塊、肥邊、側磨、接頭錯牙、接頭打塌、焊縫等。軌枕:重點檢查軌枕是否有失效,岔枕位置是否正確,木枕內部是否腐朽。聯(lián)結零件及防爬設備:重點檢查各類螺栓是否齊全緊固,道釘是否齊全,鐵墊板、滑床板是否歪斜、離縫、失效,防爬設備是否齊全、完好,膠墊串出情況,扣件是否銹蝕失效,軌距桿或軌撐是否按規(guī)定安設。道床:重點檢查道碴是否飽滿,道床是否板結,是否有翻漿冒泥、暗坑吊板。以上檢查及處理結果必須使用專門的檢查記錄簿登記備查。3.整修標準:動態(tài)不良處所現(xiàn)場檢查后,應對病害原因進行綜合分析,確定整治方案,并按“0”誤差作業(yè)標準整治到位,回檢后做好記錄。寶成線整治標準要求:幾何尺寸作業(yè)后回檢標準要達到高低3mm、水平2mm、方向3mm、三角坑3mm,軌距必須達到1mm,軌距變化率控制在1范圍內。曲線正矢的誤差做到緩和曲線正矢與計劃正矢差、圓曲線正矢連續(xù)差、圓曲線正矢最大與最小差分別控制在2mm、3mm、4mm以內,并且緩和曲線差之差控制在2mm以內。三條支線按修規(guī)作業(yè)驗收標準整治。4