河北科技大學(xué)-10-11-1國際貿(mào)易實務(wù)期末考試試卷--函授(共6頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上河北科技大學(xué)20102011學(xué)年第1學(xué)期國際貿(mào)易實務(wù)考試試卷考場號： 座位號： 學(xué) 院： 班 級： 姓 名： 學(xué) 號： 題號一二三四五六總分得分一、填空題（每空1分，共30分）1. Liner Terms這一術(shù)語表明卸貨費用由 負擔(dān)。2.在象征性交貨方式下，賣方是 交貨，買方是 付款。3.在合同的價格條款中所規(guī)定的價格如果不包括傭金或折扣，習(xí)慣為 ；包括傭金的價格習(xí)慣稱為 。4.海上費用包括 和 兩種。5.2000通則共有 種術(shù)語，這些術(shù)語按照 承擔(dān)的責(zé)任和風(fēng)險，從EXW術(shù)語開始到DDP術(shù)語結(jié)束，由 到 ，逐層 ，從性質(zhì)上對這些術(shù)語加以區(qū)分。6.對于結(jié)匯單據(jù)，一般都要

2、本著“ 、 、 、 、 ” 的原則來制作和審核。7.書面合同不論采取何種格式，其基本內(nèi)容通常包括： 、 和 三部分，其中 是合同的主體。8.在國際貿(mào)易，使用匯票結(jié)算時，一般要經(jīng)過出票、提示、 和 等手續(xù)。如果匯票持有者想將匯票轉(zhuǎn)讓給他人，必須進行 ；匯票遭到拒付時，持票人通常要行使追索權(quán)。9. 交易磋商的一般程序包括 、 、 、和 四個環(huán)節(jié)。10.根據(jù)貨物是否已裝船，提單分為 和 。試卷共（5）頁，第（1）頁二、下列我方進口單價的寫法是否正確？如有錯誤或不完整，請予以更正或補充。（每題2分，共10分）1.每打100元CIF上海包括20%的傭金。2.每噸300美元FOB上海，每噸付傭金3美元。3

3、.每碼400美元CIFC2%紐約。4.1000日元CIF上海，包括傭金。5.每件200美元CIFC倫敦。三、判斷題（每小題1分，共10分。正確的在題后的括號內(nèi)打“”，錯誤的打“×”）1. 按DES術(shù)語成交，賣方是否投保，由其自便，按CIF術(shù)語成交，賣方則必須投保。（ ）2.按照國際貿(mào)易慣例，運輸標(biāo)志可以由賣方提供，而且必須在合同中具體規(guī)定。（ ）3.采用班輪運輸時，不必在買賣合同和租船合同中對滯期速遣問題作出相應(yīng)的規(guī)定。（ ）4. 海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權(quán)憑證，都可通過背書轉(zhuǎn)讓。（ ）5.采用F組術(shù)語時，賣方能否如約完成交貨義務(wù)，只是取決于賣方本身。（ ）試卷共（5）頁，

4、第（2）頁6. 在出口貿(mào)易中，表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。（ ）7.銀行匯票和商業(yè)匯票的主要區(qū)別在于：前者的出票人和付款人都是銀行，后者的出票人和付款人都是工商企業(yè)。（ ）8.憑信用證的買賣實際是一種單據(jù)的買賣。（ ）9.買賣雙方按CIF Liner Terms成交，賣方發(fā)運的貨物必須采用班輪裝運。（ ）10.按EXW條件成交，貨物出口包裝由買方提供，除非合同有相反的規(guī)定。（ ）四、單選題（每小題1分，共計15分）1.就賣方承擔(dān)的費用而言，（ ）是正確的。AFOB>CFR>CIF BFOB>CIF>CFR CCIF>

5、CFR>FOB DCIF>FOB>CFR2. 按照C組術(shù)語成交，貨物起運后的風(fēng)險由（ ）負擔(dān)。A賣方 B買方 C船方 D保險公司3. FOB與FAS的主要區(qū)別是（ ）。A交貨的責(zé)任人不同 B租船訂艙的責(zé)任人不同C辦理出口手續(xù)的責(zé)任人不同 D交貨的地點不同4.在國際貨款支付中，托收是屬于商業(yè)信用，信用證是屬于銀行信用，因此，( )。A兩者使用的匯票都是商業(yè)匯票 B兩者使用的匯票都是銀行匯票C. 托收使用的匯票是商業(yè)匯票；信用證使用的匯票是銀行匯票5. 假遠期信用證，就出口商的收匯時間來說，等于( )。A即期信用證B遠期信用證C備用信用證6. 一項接受由于電訊部門的延誤，發(fā)盤人收

6、到此項接受時已超過該發(fā)盤的有效期，那么( )。A除非發(fā)盤人及時提出異議，該逾期接受有效，合同成立B只要發(fā)盤人及時表示確認，該逾期接受有效，合同成立C該逾期接受喪失接受效力，合同未成立7. 出口羊毛計算重量，通常采用的計量方式法是( )。試卷共（5）頁，第（3）頁A毛重 B凈重 C公量 D法定重量8. 在海運貨物保險業(yè)務(wù)中，共同海損是屬于( )。A全部損失的一種 B部分損失的一種 C單獨海損的一種9. 按照英國倫敦保險協(xié)會的“協(xié)會貨物條款”規(guī)定，保險公司對ICC(A)、ICC(B)、及ICC(C)三種基本險所承擔(dān)的責(zé)任范圍最大的是( )。AICC(A) B. ICC(B) CICC(C)10.

7、按照中國保險條款的規(guī)定，一切險的責(zé)任范圍是指( )再加上一般外來原因所致的全部和部分損失。A水漬險的責(zé)任范圍 B平安險的責(zé)任范圍 C平安險和水漬險的責(zé)任范圍11. 由出口商簽發(fā)的要求銀行在一定時間內(nèi)付款的匯票不可能是( )。A商業(yè)匯票B銀行匯票 C.遠期匯票12. 保兌信用證的保兌行，其付款責(zé)任是（ ）。A在開證行不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)B在開證申請人不履行付款義務(wù)時履行付款義務(wù)C承擔(dān)第一性付款義務(wù)13. 托收和信用證兩種支付方式使用的匯票都是商業(yè)匯票，都是通過銀行收款，所以( )。A兩者都屬于商業(yè)信用B兩者都屬于銀行信用C托收是屬于商業(yè)信用；信用證是屬于銀行信用14. 國外來證規(guī)定，交貨

8、數(shù)量為10000公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運，根據(jù)UCP 500規(guī)定，賣方發(fā)貨的( )。A數(shù)量和總金額均可增減10 B數(shù)量和總金額均可增減5C數(shù)量可增減5，總金額不得超過15. 憑樣品買賣時，如果合同中無其它規(guī)定,那么賣方所交貨物( )。A可以與樣品大致相同 B必須與樣品完全一致 C允許有合理公差五、簡答題（共計15分）試卷共（5）頁，第（4）頁1.什么是溢短裝條款？它包括哪些內(nèi)容？（4分）2.與貿(mào)易術(shù)語有關(guān)的國際貿(mào)易慣例有哪幾種？（3分）3.把CIF稱為“到岸價”是否正確？為什么？（4分）4. 國際多式聯(lián)運的基本條件？ （4分）六、案例分析及計算題：（每題5分，共計20分）1我

9、某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽定后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受對方要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤消合同。試問：我方應(yīng)如何處理？2我對外報價為每公噸1000美元CIF新加坡，而外商還盤為902美元FOB中國口岸。經(jīng)查該貨物由中國港口運至新加坡每噸運費為88美元，保險費率合計為0.95%。試問單純從價格角度上講，我方可否接受還盤？3貨物從天津港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨由于灌水滅火受到損失；（3）主機和部分甲板被燒毀；（4）拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失性質(zhì)來看，各屬于什么海損