船舶結構與設備試題二

1、1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.試題二型長是指：（垂線間長又稱兩柱間長或船長）A. 首柱前緣量至舵桿中心線的長度 C. 首柱前緣量至舵柱后緣的長度 載明于船舶噸位證書中的尺度是：A. 全部尺度 B. 計算尺度 主尺度比中的型深吃水比與 A. 穩(wěn)性和船體強度BC. 操縱性和抗沉性DB. 首柱后緣量至舵桿中心線的長度D. A 或 CC. 登記尺度 D. 理論尺度 有關。搖蕩性和適航性 穩(wěn)性和抗沉性水尺采用英制時，數(shù)字的高度和間距應是A. 6in B. 10in 度量最大吃水限制線時，是以A. 載重線的上邊緣為準C. 載重線的中線為準C. 10in D. 15

2、inB. 載重線的下邊緣為準D. 以上均可新建油船設有專用壓載艙的優(yōu)點是 : 防止海洋污染 減輕貨油艙結構腐蝕 提高強 度、抗沉性 縮短停港時間 增加了油船的有效載貨艙容A. B.C.D.每一個機器處所，都應有脫險通道：A. 一個B. 二個C. 三個D. 四個縱骨架式船體結構的優(yōu)點是: 縱向強度大船體重量輕 適用于大型油船 艙容利用率高A. B.C.D. 在貨艙底上裝有木質艙底板的原因是 :A. 可吸收因貨物迅速下落時對鋼鐵艙底的沖擊力B. 在潮濕貨物有滲漏時可保護鋼鐵的艙底C. A、B 都對D. A、B 都不對當船長大于 200m 或縱骨采用了高強度鋼時,船底縱骨應 水密肋板。A. 穿過B.

3、 中斷C. A 或 B 對D. A、B 都錯船底塞一般在船底，每一雙層底分艙中艙底均設：A. 一個船底塞 B. 二個船底塞C. 三個船底塞 D. 四個船底塞肘板的基本形狀一般是：A. 方型B. 圓弧型 C. 長型 D. 三角形舷墻的組成結構有：舷墻板舷頂列板舷邊角鋼扶強材舷側列板A. B. C. D. 關于外板接縫的說法，下列何者正確：A. 同一列板之內(nèi)的接縫叫邊接縫B. 不同列板之間的接縫叫端接縫C. A、B 均不正確D. A、B 均正確船底列板的排列是以平板龍骨（K列板）為基準向 分別將各列板編號為A、B、C、D至止。A. 上；舭列板 B. 前；舷側列板 C. 左（右）；舭列板 D. 左（

4、右）；舷側頂板16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.平板龍骨的要求是：首至尾比相鄰船底板加厚2mm首至尾寬度保持不變首至尾厚度保持不變 規(guī)范規(guī)定在船中部 0.4L 區(qū)域內(nèi)厚度不得小于端部的厚度A.B.C.D.舷頂列板和甲板邊板的連接處稱舷邊結構，其連接方法有：舷邊角鋼連接圓弧連接舷邊直角焊接 下傾式連接 上傾式連接D. 槽形艙壁 制蕩艙壁D.A. B. C. 按艙壁結構可分為：平面艙壁防火艙壁A. B.C.列說法錯誤的是：A. 中間肋骨是指水線附近兩相鄰肋骨間設置的短肋骨B. 平面艙壁抵抗水平方向壓力的能力較對稱槽形艙壁弱C. 船舶采用

5、混合首柱，既有較大的強度，又不會使空船重量增加很大D. 單槳船的軸遂偏向左舷尾柱是船體結構最后端處連接外板的強力構件，其作用是：支持舵與螺旋槳改善航行性能 增強尾端結構強度 保護舵與螺旋槳D. 肋骨間距小 構件尺寸大 設有D. D. 青銅或黃銅A. B. C. 下列屬于首部結構特點的是：多采用縱骨架式 許多空間骨架A. B. C. 能使螺旋槳效率高、抗蝕性強的建造材料是：A. 塑料B. 合金鋼 C. 鑄鋼或鍛鋼船舶首部和尾部的受力特點是：A. 受總縱彎曲作用力較大局部作用力較小B. 受總縱彎曲作用力較小局部作用力較大C. 受總縱彎曲作用力和局部作用力均很大12mm,16mm和19mm,起居處所

6、和服務處所使用的水D. 受總縱彎曲作用力和局部作用力均很小 水滅火系統(tǒng)的標準水槍尺寸應為： 槍尺寸是：D. 大于 19mmA. 不大于 19mm B. 不大于 16mm C. 不大于 12mm每一分區(qū)的噴水器只能布置在一個主豎區(qū)內(nèi)，服務處所不得多于：A. 一層甲板 船舶的防火措施有A. B. 二層甲板: 可燃物的控制B. C. 三層甲板通風的控制C. D. 四層甲板熱源的控制 結構上的控制D. 調駁閥箱屬于 管系。A. 艙底水B. 壓載C. 通風D. 消防 雙層底艙空氣管上口應引至：A. 平臺甲板以上 B. 艙壁甲板以上 C. 強力甲板以上 D. 以上都不對位于開敞的干舷甲板和后升高甲板及自首

7、垂線向后 L/4 范圍內(nèi)開敞上層建筑甲板的通風 筒,其甲板以上的圍板高度應不小于 m m 。A. 2300 B. 4500C. 760D. 900霍爾錨的最大特點是：A. 抓力大B. 結構簡單 C. 便于保養(yǎng) D. 使用、收藏方便商船上普遍采用的船首錨均為無桿錨而船尾有時采用：A. 霍爾錨B. 海軍錨C. 無桿錨D. 有桿錨或燕尾錨我國規(guī)范對錨機規(guī)定，在使用額定拉力時的絞錨平均速度不小于：A. 12m/minB. 20m/minC. 9m/min D. 13m/min電動錨機在系泊作業(yè)中 ,當離合器合上時，則 :A. 卷筒轉動而鏈輪不轉動B. 卷筒不轉動而鏈輪轉動C. 卷筒與鏈輪同時轉動D.

8、卷筒與鏈輪都不轉動拋錨時錨機的操作程序是： 通知機艙供電 解開錨機罩 ,察看有無異常情況 將剎車 帶剎牢 ,脫開離合器 ,檢查空車運轉情況是否正常待口令將錨送出A. B. C. D. 鑄鋼錨鏈的特點是：強度高、剛性好使用年限長制作簡單 耐沖擊負荷較差A. B. C. 大船錨鏈節(jié)與節(jié)之間常用的連接方法是：D. D. 無檔連環(huán) ,則表示出鏈長度為 :航行時 ,承受錨的重力A. 連接鏈環(huán)B. U 型卸扣C. 轉環(huán) 當你將錨拋下看到一個紅色鏈環(huán)且其前后各有一個白色有檔鏈環(huán)A. 二節(jié)B. 三節(jié)C. 五節(jié)D. 六節(jié)32.33.34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.4

9、7.48.A.B.C.舵設備的組成中包括： 舵機及其傳動機構 舵裝置控制系統(tǒng)A. B. C. 舵力大小與 的平方成正比。A. 船速B. 航速C. 流速D. 舵角指示器 舵及舵角限位器 操D. D. 舵速在錨機和錨鏈筒之間設有制鏈器 ,其作用是 : 用來固定錨鏈 錨泊時 ,承受錨鏈張力以保護錨機 航行時承受錨的慣性力在流線型舵上正對螺旋槳軸線部分裝設一個形如對稱機翼的旋轉體的舵稱為：A. 反應舵B. 整流帽舵C. 主動舵D. 襟翼舵隨著舵角增大舵效變壞，失速現(xiàn)象發(fā)生得早，阻力大的舵是：A. 平板舵B. 流線型舵C. 普通舵D. 平衡舵舵承可分上舵承及下舵承兩種，上舵承由止推滾珠軸承和垂直滑動軸承

10、組成，其中止推 滾珠軸承是承受：A. 舵的重量 B. 舵的側向推力及摩擦力C. 舵機的轉舵力矩 D. 舵葉的反作用力 電動液壓舵機的優(yōu)點是 : 結構簡單 體積小 ,重量輕 轉矩大 ,噪聲小 容易管理A. B. C. D. 電動操舵裝置工作原理是由 控制電動機，再帶動蝸桿和蝸輪來傳動的。A. 操舵裝置控制系統(tǒng) B. 轉舵裝置 C. 液壓操舵裝置 D. 舵角信號發(fā)送器 電動液壓舵機能使電能轉化為液壓能,再將液壓能轉化為機械能 ,從而達到轉舵目的的理論根據(jù)是： 油液不可壓縮性 流量可控性 流向可控性 油壓可控性 油液可壓 縮性A. B. 舵角限位器是為了防止：A. 操舵時的實際舵角太大C. 實際舵角

11、超過最大有效舵角 對輔助操舵裝置而言 ,大船必須是A. 用動力操縱 ,可用人力操縱C. D. B. 操舵時的有效舵角太大D. 實操舵角超過有效舵角_，而小船 。B. 用動力操縱，也可以用動力操縱C. A、B都對D. A、B都錯船舶在航行中受單側風流影響時,船首一直向一邊偏移 ,為抵消這種偏移應：A. 轉向壓舵B. 向相反舷壓一臨時舵角C. 保向壓舵D. 向相反舷壓一合適舵角采用電力控制裝置的船舶都有 和 兩套獨立操舵系統(tǒng)， 當一套發(fā)生故障時可立即轉換另一套操舵系統(tǒng)。A.自動操舵系統(tǒng)，自適應操舵系統(tǒng)B.隨動系統(tǒng)，應急操舵系統(tǒng)C.主操舵系統(tǒng)，輔助操舵系統(tǒng)D.液壓操舵系統(tǒng)，電力操舵系統(tǒng)液壓操舵裝置控

12、制系統(tǒng)每次開航前必須核對，其核對要求是：A.舵輪與舵機位置互相一致B.舵機與舵位置互相一致C.發(fā)送器與受動器位置互相一致D.舵輪、舵機和舵的位置互相一致液壓操舵裝置控制系統(tǒng)由 、 、液壓控制泵、電動機、管路等部件組成。A. 舵輪，舵角指示器B. 發(fā)送器，接受器C. 傳動齒輪，液缸D. 操舵杠桿，液壓系統(tǒng)手柄控制系統(tǒng)與隨動控制系統(tǒng)的主要區(qū)別是：A. 有舵角反饋裝置B. 無舵角反饋裝置C. 沒有放大器D. 以上都不對各種類型自動舵都應和羅經(jīng)組合,并具有三種操舵方式A. 自動 ,液壓 ,應急C. 應急 ,電動 ,機械B. 隨動,輔助 ,掀鈕D. 自動,隨動 ,應急49.50.51.52.53.54.

13、55.56.57.58.59.60.61.62.只按偏航角大小來操舵的自動舵比較直觀 能克服偏航角速度 航向穩(wěn)定較快航跡成“ S”線，精度較差A. B. C. D. 在使用自動舵時，狹水道航行時 進出港時A. B. 使用微分調節(jié)，下列哪個不正確？A. 刻度的 “ 0檔”表示沒有微分作用C. 海況惡劣要調大應急舵的操舵特點是：沒有反饋裝置F列哪些情況應轉成人工操舵？避讓時自動舵調節(jié)旋鈕中的壓舵調節(jié)用以：A. 消除回航時的慣性B. 調節(jié)偏航角和偏舵角的比例C.抵消單側偏航的作用D. A + C均是霧航時 大風浪航行時C. D. B. 旋回性大時要調大D. 能給出反舵角的大小手柄直接控制舵機 只能在

14、機艙操作 反饋裝置控制機艙開關 與隨動舵相同A. B. C. D. 通常所指的 3/5t 吊桿或 5/10t 吊桿是指雙桿操作的起重量為 :A. 5t 或 10t B. 3t 或 5t C. 3t 或 10t D. 5t 或 5t 普通輕型單吊桿的擺動穩(wěn)索是控制 :A. 吊桿左右旋轉B. 吊桿俯仰角度C. 裝卸貨物升降 D. 固定起重柱位置 根據(jù)單吊桿受力計算公式，千斤索張力：A.與仰角B有關B.與仰角B無關C. 與滑輪數(shù)m及仰角B有關 D.與滑輪數(shù)m無關，與仰角B有關雙桿作業(yè)卸貨 ,若吊貨鉤已掛好貨物，則兩吊貨索的操作順序應為：松大關吊貨索絞大關吊貨索 絞小關吊貨索同時松大關吊貨索 松小關吊

15、貨索和大關吊貨索A. B. C. D. 雙吊桿作業(yè)時，舷外吊桿的布置位置主要應考慮：B. 兩吊貨索不應受力過大D. 防止超關A. 貨物能吊出舷外，吊桿不會后仰C. 防止八字關 雙桿作業(yè)時 ,受力最小的繩索是 :D. 中穩(wěn)索A. 邊穩(wěn)索 B. 吊貨索 C. 千斤索 雙桿作業(yè)時，舷內(nèi)吊桿的仰角不要過大，否則會：A. 發(fā)生后傾（千斤索受力零或負值）B. 增大千斤索受力C. 增大穩(wěn)索受力D. 使它在舷外的跨距減少起落吊桿時，指揮者應站在：63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.A. 吊桿下方B. 吊桿前方C. 吊桿后方 D. 能看清操作人員的合適地點

16、克令吊與吊桿式起重機比較不同點在于: 吊貨鉤著落點位置可隨意改變具有變幅、起升、旋轉等裝置 裝卸時各組成部分均可隨回轉臺一起回轉A.B.C.D.克令吊吊臂允許的最小作業(yè)仰角應不小于：A. 15 ° B. 20 ° C. 25 ° D. 27 °克令吊旋轉手柄放在 “零位”左（右）的一檔是空檔 ,此時 : 剎車松開 剎車合上 定子斷電 電機轉子為自由狀態(tài)A. B. C. D. 回轉式起重機使用前應： 檢查卷筒上鋼絲是否排列整齊 度檢查安全剎車 關閉水密門A. B. C. 克令吊傳動裝置失靈時 ,應：A. 立即關閉電源C. 將貨物及吊臂放下 ,慢慢松開電機剎

17、車 克令吊吊臂最低放置角為：A. 5 度 B. 8 度吊臂起升仰角大于 27C. 11 度D. B. 將旋轉手柄放置零位D. 將旋轉手柄放置空檔位D. 27 度起貨機工作時 ,當?shù)踟浰鞣抛愫?,主卷筒上至少留有：A. 2 圈余量B. 3 圈余量 C. 4 圈余量D. 5 圈余量列描述正確的是A. 穿引轆繩時 ,應將定滑車吊起 ,使兩滑車相距 2M 左右B. 若兩只滑車的滑輪數(shù)不等 ,一般應將滑輪數(shù)多的作為動滑車 ,以增加省力倍數(shù)C. 若兩只滑車的滑輪數(shù)不等 ,則轆繩的根端應固定在動滑車的尾眼上D. 轆繩的根端應逆時針方向穿引經(jīng)常使用的絞轆的定期檢查保養(yǎng)的要點是：滑輪，軸，軸襯等轉動構件應經(jīng)常加

18、潤滑 油檢查滑輪， 繩槽， 掛頭等部件的磨損情況， 銹蝕和裂紋情況 檢查連接卸扣的銷 釘是否銷牢 檢查與化纖繩配套使用的差動式絞轆的活動情況A. B. C. D. 下列哪種不是絞轆？A. 單絞轆B. 單滑輪 C. 復絞轆D. 差動（機械）滑車78.79.80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.如右圖 ,由兩個雙柄滑車組成的絞轆力端應為幾噸?A. 5B. 4C. 3.5D. 6 下列類型的鋼絲繩中哪種是半硬鋼絲繩？A. 7 KB. 7 杓 C. 6 24D. 6 K9某船鋼絲纜的直徑為 20mm, 其安全強度為： （6 24）A. 28700N

19、B. 28000N C. 28750N D. 28799N 半硬鋼絲繩常用于做 :A. 靜索B. 拖纜或系船纜 C. 綁扎 D. 大桅支索配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為：A. 索頭環(huán) B. 心環(huán)C. 滑車附件 D. 索具索具螺旋扣的大小表示方法是 :A. 以整個螺旋扣伸出的最大長度表示B. 以整個螺旋扣縮進后的最小長度表示C.螺桿的直徑表示D. A、B、C都對園形卸扣的許用負荷約為 倍本體直徑的平方。A. 36.26 B. 44.1 C. 56.3D. 21.45繩頭卸扣（緊索夾）使用時應用 U 形環(huán)端套?。篈.長繩B.短繩C. A、B都對 D. A、B都錯滾動式艙口蓋又分為 : 滾翻式 滾移式 滾

20、卷式 推提式A. B. C. D. 滾動式艙口蓋關閉時 ,先將鋼索穿入 ,再用卸扣與收藏處的 相連接。A. 在艙口正前方的開口導向滑車內(nèi)，后端蓋板B. 在艙口正后方的開口導向滑車內(nèi)，前端蓋板C. 在艙口正前方的開口導向滑車內(nèi)，前端蓋板D. A、B、C 均錯保證開關艙時必須注意： 防止壓緊裝置滑動 檢查滾輪及導向裝置導板有無障礙 艙蓋水密，注意不許超壓操作A. B.C.D.合成纖維繩中強度最大者與最小者分別是：A. 滌綸繩；丙綸繩B. 尼龍繩；維尼綸繩C. 丙綸繩；尼龍繩D. 維尼綸繩；尼龍繩軟鋼絲繩一般用于：系船纜吊貨索吊艇索拖纜船上大桅支索A. B. C. D. 尼龍繩與白棕繩索的同徑強度比

21、為：A. 1： 2B. 1： 3船上系纜的安全系數(shù)一般取 :C. 2： 1D. 3： 1A. 8 10B. 6 8C. 5 8D. 4 6從船頭里舷向前送出的纜繩稱為：A. 拎水纜B. 包頭纜C. 內(nèi)檔頭纜D. A、C都正確一般萬噸輪保險纜（兼做拖纜）前后各 :A. 1 根B. 2 根C. 3 根D. 4 根95. 導纜孔的周邊做成唇形目的是：保護船纜通過時免被舷墻割傷保護舷墻板免被船纜磨損 減少纜繩所受應力A. B. C. D. 96. 使用系纜卷車時尤其要注意的是：A. 鋼纜的纏繞 B. 卷車的轉速 C. 搖動手柄的使用 D. 剎車及轉動扶手的使 用97. 纜索絞車的檢查養(yǎng)護周期為：A. 3 個月 B. 6 個月 C. 9 個月 D. 12 個月98. 對纖維繩的檢查保養(yǎng)哪點不對？A. 注意纜繩受力 , 不要超過其破斷強度的 1/3B