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1、1.1.1真空助力器真空助力器助力制動通過使用制動助力器來增加司機踩制動踏板時所 提供的力。助力裝置有兩種典型的類型： 真空助力和液壓助力 五菱汽車目前使用的制動助力裝置都是真空助力系統(tǒng)。雖然助力器的所有部件都裝在一個總成里，但真空助力器是 由兩個分總成組成的，即動力腔與控制閥?；钊?鼻空閥（開）通道A恒壓室控制閥閥控制閥彈簧變壓室通道B空氣閥（關(guān)）閥操件連桿空氣濾清器組件空氣閥回位彈簧真空助力器結(jié)構(gòu)控制閥：控制閥確定動力腔加給主缸活塞的作用力的大小。它通過啟閉真空口和大氣口實施控制作用。控制閥屬于滑閥的一種， 與膜片轂成一體。司機通過與制動踏板臂相連的閥桿來操縱控制 閥。動力腔：動力腔向主缸
2、活塞施加作用力。動力腔由前殼、后殼、 受支承膜片、膜片回位彈簧及推桿組成。真空助力器工作原理真空助力器的工作有三種模式，即釋放、施加與保持。下面 分別加以介紹。釋放位置：下圖所示為助力器處于釋放位置時各部件所處的位 置。松開制動踏板時，動力腔前殼的空氣通過止回閥被發(fā)動機進氣歧管真空抽出。由于閥桿處于釋放位置，閥的柱塞也被固定在 后面位置，使真空口保持開啟，允許真空將后殼中的空氣抽出。由于膜片兩側(cè)真空相等，兩側(cè)的壓力相等，膜片彈簧可將膜片保 持在后面位置，使推桿對主缸活塞不施加壓力?；钊?真空閥【幵）真空助力器處于釋放位置施加位置：當司機踩制動踏板時，閥桿將閥的柱塞向前推，關(guān)閉 真空口并開啟大氣口。此時大氣壓力通過閥桿附近的空濾器進入 動力腔后殼。由于膜片前面仍保持真空，膜片后面的
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