內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)考試題(共7頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上A題:一、填空題（每空1分，共20分）：1.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃變更不超過(guò) 鉤時(shí)，可用口頭方式布置。2.中繼閥是接受自閥的控制，而直接操縱 壓力變化的裝置。3.分配閥的主要作用是根據(jù)列車(chē)管壓力變化，控制 的充氣和排氣。4.12V240ZJ柴油機(jī)設(shè)置兩臺(tái)燃油輸送泵，分別由 驅(qū)動(dòng)。5. 12V240ZJ柴油機(jī)采用的是 結(jié)構(gòu)的空氣濾清器。6.燃油系統(tǒng)的功用是保證 向氣缸內(nèi)供給清潔的燃油。7.冷卻水溫在 以上時(shí)，才允許起動(dòng)柴油機(jī)。8.形位公差分二類(lèi)：一是形狀公差；二是 公差。9.電流的大小和方向都不隨時(shí)間變化而變化，這種電流稱(chēng) 電流。10.通過(guò)二極管的電流和二極管的反向 都不能過(guò)大，

2、否則會(huì)使二極管損壞。11.風(fēng)扇偶合器工作輪是由 和渦輪所組成。12.換擋系統(tǒng)的返回系數(shù)指的是增速換擋速度和減速換擋的 。13.機(jī)車(chē)軸箱內(nèi)應(yīng)使用 潤(rùn)滑脂，不得與其它牌號(hào)潤(rùn)滑脂混用。14.在停止預(yù)熱鍋爐加熱時(shí)，應(yīng)先將 泵停止工作。15.在機(jī)車(chē)?guó)Q笛重復(fù)鳴示時(shí)，須間隙 秒以上。16.主閥是屬于三壓力機(jī)構(gòu)的閥，整個(gè)膜板的動(dòng)作受作用風(fēng)缸、工作風(fēng)缸、 這三者間的壓差來(lái)支配。17.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)列車(chē)管的過(guò)充壓力是在 排風(fēng)口處逐漸消失的。18.GK三通閥主要與列車(chē)管、制動(dòng)缸、 三者相通。19.機(jī)車(chē)作重聯(lián)機(jī)車(chē)運(yùn)用時(shí)，自閥手柄置于 。20.機(jī)車(chē)作重聯(lián)機(jī)車(chē)運(yùn)用時(shí)，單閥手柄置于 。20. 12V240ZJ柴油機(jī)冷

3、卻系統(tǒng)的中冷循環(huán)回路主要對(duì) 和潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。二、是非題（正確的 ，錯(cuò)誤的 ，每小題1分，共20分）：1（ ）壓印在傳動(dòng)三角帶外表面是的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度也就是三角帶的內(nèi)周長(zhǎng)度。2（ ）公差帶代號(hào)6g中“6”為公差數(shù)字，“g”為公差等級(jí)。3（ ）畫(huà)公差帶圖時(shí)，上偏差位于零線的上方，下偏差位于零線的下方。4（ ）工具鋼的碳量一般都小于0.70。5（ ）電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的裝置。6（ ）變壓器是根據(jù)電磁感應(yīng)的原理而工作的。7（ ）司機(jī)室換向手柄不能把換向機(jī)構(gòu)固定在中間位上。8（ ）機(jī)車(chē)在“調(diào)車(chē)”和“小運(yùn)轉(zhuǎn)”工況時(shí)，起動(dòng)牽引力是不一樣的。9（ ）乘務(wù)員應(yīng)做好對(duì)號(hào)交接班制，做到接班不來(lái)，交班不走。10（

4、 ）在保護(hù)電器中，熔斷器和單級(jí)自動(dòng)開(kāi)關(guān)分別串聯(lián)和并聯(lián)在被保護(hù)電路。11（ ）在推進(jìn)車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)?，?chē)列前應(yīng)有人了望，及時(shí)顯示信號(hào)。12（ ）閘瓦壓力越大，閘瓦摩擦系數(shù)隨之增大。13（ ）過(guò)量減壓位時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥的狀態(tài)與制動(dòng)區(qū)的狀態(tài)相同。14（ ）當(dāng)使用自閥操縱時(shí)，作用閥的動(dòng)作不受分配閥的控制。15（ ）供油提前角太大，會(huì)導(dǎo)致后燃現(xiàn)象的產(chǎn)生。16（ ）SKQ手柄位置一定當(dāng)外界負(fù)荷增加，柴油機(jī)調(diào)速器能自動(dòng)調(diào)節(jié)，使供油量減小。17（ ）四沖程柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸輪流爆發(fā)二次。18（ ）飛車(chē)事故出現(xiàn)后，絕對(duì)禁止去掉負(fù)荷。19（ ）聯(lián)接螺紋能滿足自鎖條件是螺紋升角小于螺旋副的當(dāng)量摩擦角。20（ ）彈

5、性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)正常工作時(shí)固有的特征。三、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共20分）：1下列金屬不能用來(lái)制造保險(xiǎn)絲的是( ) 。A鎢 B鉛 C錫 D鉍2當(dāng)晶體二極管兩端電壓( )一定值后，管子將會(huì)損壞。A小于 B大于 C等于3用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電流作為激磁電流叫( )。A他激 B自激4主控制閥在“0”擋位時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一般（ ）。A不能確定 B停機(jī) C800轉(zhuǎn)分5變扭器與偶合器在結(jié)構(gòu)上不同之處在于偶合器（ ）。A沒(méi)有變扭作用 B傳動(dòng)效率高 C沒(méi)有導(dǎo)向輪6進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示（ ）燈光準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(chē)。A一個(gè)黃色 B二個(gè)黃色 C一黃一綠7柴油機(jī)啟動(dòng)后，將HDK放置“自動(dòng)”位，換向紅燈熄滅，S

6、KQ轉(zhuǎn)至“1”位，此時(shí)電空閥（ ）得電。AF4 BF8 CF58如果列車(chē)管定壓為500KPa ， 當(dāng)列車(chē)管減壓量為50KPa ， 此時(shí)制動(dòng)缸壓力大約為 （ ）。A50KPa B100KPa C150KPa9當(dāng)手柄置于過(guò)充位，列車(chē)管過(guò)充，同時(shí)（ ）也得到了過(guò)充壓力。A均衡風(fēng)缸 B工作風(fēng)缸 C作用風(fēng)缸10下列說(shuō)法正確的是：（ ）。A空車(chē)惰力小，制動(dòng)率小 B空車(chē)制動(dòng)率小，重車(chē)制動(dòng)率大C重車(chē)惰力大，制動(dòng)率小11柴油機(jī)的氣缸壁、凸輪傳動(dòng)齒輪等采用（ ）。A壓力潤(rùn)滑 B飛濺潤(rùn)滑 C人工潤(rùn)滑12噴油器霧化不良或滴油，會(huì)造成柴油機(jī)排氣冒( )。A黑煙 B藍(lán)煙 C白煙13鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比一般控制在( )。Ai12

7、4 Bi126 Ci1210 Di121214一標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，其分度圓直徑為210mm，齒數(shù)為7，則其模數(shù)m( )。A15 B30 C1470 D1/3015孔的最小極限尺寸與軸的最大極限尺標(biāo)代數(shù)差為正值，叫( ) 。A間隙差 B最大間隙 C最小間隙 D間隙公差16下列屬于抗磁性材料的是( )。A鐵 B銅 C錳 D鉻17當(dāng)晶體管上的反向電壓高于某值，反向電流會(huì)突然增大，這個(gè)電壓叫( ) 。A死區(qū)電壓 B反向擊穿電壓18當(dāng)晶體二極管加上正向電壓后，通過(guò)二極管的電流如果過(guò)大二極管會(huì)( ) 。A擊穿 B燒損19主控制閥在“0”擋位時(shí)，供油泵來(lái)油經(jīng)主控制閥流回到（）。A液力箱 B機(jī)械箱 C變扭器2

8、0換擋閥反應(yīng)器是根據(jù)( )變化而自動(dòng)發(fā)出換擋信號(hào)。A柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 B機(jī)車(chē)速度 C柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和機(jī)車(chē)速度四、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）：1.簡(jiǎn)述壓縮車(chē)鉤的目的及方法。2.簡(jiǎn)述JZ7型制動(dòng)機(jī)的控制關(guān)系。3.超壓繼電器是如何起保護(hù)作用？4.簡(jiǎn)述自動(dòng)制動(dòng)閥的用途。五、問(wèn)答題（每小題10分，共20分）：1.為了保證柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，每天必須按要求完成哪些日常維護(hù)工作？2.在機(jī)車(chē)頂部作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意什么？A答案：一、填空題：1.三 2.列車(chē)管 3.作用風(fēng)缸 4.兩臺(tái)直流電動(dòng)機(jī) 5.干式濾網(wǎng)6.定時(shí)、定質(zhì)、定量 7. 40 8.位置 9.直流 10.電壓11.泵輪 12.比值 13. 3號(hào)鋰基 14.燃油 15

9、、 516.列車(chē)管 17.中繼閥 18.副風(fēng)缸 19.手柄取出位 20.運(yùn)轉(zhuǎn)位二、判斷題：1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.17. 18. 19. 20.三、選擇題：1.A 2.B 3.B 4.A 5.C 6.B 7.A8.B 9.B 10.C 11.B 12.A 13.B 14.B15.C 16.B 17.B 18.B 19.A 20.C四、簡(jiǎn)答題：1.答：車(chē)輛在起動(dòng)時(shí)，阻力很大，特別是長(zhǎng)大貨物列車(chē)，當(dāng)車(chē)鉤大部分處于伸張狀態(tài)時(shí)，則全列車(chē)起動(dòng)阻力大于機(jī)車(chē)牽引力。為此，在列車(chē)起動(dòng)前壓縮一部分車(chē)輛車(chē)鉤，使車(chē)輛逐輛起動(dòng)，加上車(chē)鉤

10、緩沖彈簧張力，使列車(chē)起動(dòng)方便。方法：.壓縮輛數(shù)不超過(guò)總輛數(shù)2/3。.壓縮車(chē)鉤時(shí)退行距離要根據(jù)實(shí)際情況掌握（壓縮一輛退行約150mm）， 壓縮后及時(shí)單閥制動(dòng)。.起車(chē)時(shí)，要利用機(jī)車(chē)牽引力與車(chē)鉤緩中彈簧的張力充分造速。2.答：.自動(dòng)制動(dòng)閥均衡風(fēng)缸中繼閥列車(chē)管壓力變化分配閥作用閥機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī) .自動(dòng)制動(dòng)閥均衡風(fēng)缸中繼閥列車(chē)管壓力變化車(chē)輛制動(dòng)機(jī) .單獨(dú)制動(dòng)閥作用閥制動(dòng)缸3.答：當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓超過(guò)125V時(shí)，超壓繼電器CYJ吸含，CYJ2斷開(kāi)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路， CYJ1斷開(kāi)起動(dòng)保護(hù)接觸器QBC線圈電路，迫使發(fā)電機(jī)不發(fā)電。同時(shí)CYJ4閉合， 司機(jī)操縱臺(tái)上紅燈亮、警鈴響，向司機(jī)報(bào)警。4.答：自閥是操縱全列車(chē)制動(dòng)、緩

11、解、保壓等作用的控制部件， 即制動(dòng)機(jī)的各種性能作用，可通過(guò)對(duì)其手柄的操縱來(lái)完成。五、問(wèn)答題：1.答：為了保證柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，每天必須按下述內(nèi)容進(jìn)行日常維護(hù)：檢查燃油箱的油位。檢查油底殼潤(rùn)滑油位。檢查膨脹水箱水位。檢查高壓油泵，調(diào)速器內(nèi)的潤(rùn)滑油位。檢查各管路的密封情況。多次扳動(dòng)復(fù)式機(jī)油濾清器手柄。輪流抽查氣門(mén)搖臂調(diào)整螺釘不得松緩。注意各儀表讀數(shù)，觀察排氣煙色，傾聽(tīng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，以便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故因素，及時(shí)排除。2.答：在機(jī)車(chē)頂部走動(dòng)或上下車(chē)時(shí)要抓牢站穩(wěn)，手不抓牢不邁步，腳未站穩(wěn)不松手，禁止搬移重物或雙手同時(shí)攜物上下，工作開(kāi)始前要選好平穩(wěn)站立地點(diǎn)，從高處下來(lái)時(shí)不得面向外方。所有工具應(yīng)有工具袋，禁

12、止任意放置工具，拆下來(lái)的部件必須放置平穩(wěn)，以防落下傷人。工作時(shí)一手抓牢，一手使用工具，不要用力過(guò)猛，禁止在無(wú)安全防護(hù)措施時(shí)雙手工作。去頂部工作前，應(yīng)和司機(jī)室人員聯(lián)系好，不得鳴笛和移動(dòng)機(jī)車(chē)。B題：一、填空題（每空1分，共20分）：1.電流的大小和方向都隨時(shí)間并按一定規(guī)律反復(fù)交替變化的電流叫 電流。2.整流電路就是利用整流二極管的 特征將交流電變成直流電的電器。3.換擋反應(yīng)器是根據(jù) 和機(jī)車(chē)速度的變化自動(dòng)發(fā)出換擋信號(hào)。4.液力傳動(dòng)箱的供油泵屬于 泵，它由主動(dòng)部分驅(qū)動(dòng)。5.風(fēng)壓繼電器是將氣體的壓力轉(zhuǎn)換為電氣訊號(hào)，對(duì)總風(fēng)缸壓力、列車(chē)管低壓卸載和 進(jìn)行自動(dòng)控制。6.列車(chē)引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，速度不得超過(guò) km/h，

13、并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。7.不論列車(chē)管定壓為500Kpa 或600Kpa 緊急制動(dòng)時(shí)，作用風(fēng)缸均能得到 Kpa壓力空氣。8.分配閥的主要作用是根據(jù) 壓力變化，控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣。9.自閥的 閥其功用是緊急制動(dòng)位時(shí)，直接排出列車(chē)管壓力空氣。10.當(dāng)自閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位進(jìn)行檢查時(shí)，均衡風(fēng)缸工作風(fēng)缸的壓力均應(yīng)為 kpa。11.12V240ZJ柴油機(jī)進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為 。12.冷卻水必須降到 以下時(shí)，才允許停機(jī)。13.繼電器是一種能自動(dòng)發(fā)出信號(hào)或 的自動(dòng)控制電器。14.機(jī)車(chē)電氣控制系統(tǒng)采用直流 供電方式，供電電壓為110V。15.在無(wú)人看管道岔線路上，禁止 臺(tái)機(jī)車(chē)同時(shí)進(jìn)入該線作業(yè)。16.當(dāng)客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥處于貨車(chē)

14、位，自閥手柄在后五位時(shí)，總風(fēng)遮斷閥是 。17.作用閥是根據(jù)作用風(fēng)缸壓力變化，控制機(jī)車(chē)制動(dòng)缸的充氣和排氣。18.GK三通閥主要與列車(chē)管、 、副風(fēng)缸三者相通19當(dāng)自閥手柄處于手柄取出位時(shí)，重聯(lián)柱塞閥會(huì)產(chǎn)生 作用。20GK三通閥主要與 、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸三者相通。二、是非題（正確的 ，錯(cuò)誤的 ，每小題1分，共20分）：1.（ ）遇有雨雪不良天氣時(shí)，閘瓦摩擦系數(shù)將增大。2.（ ）電路中只改變單向電流大小而不改變方向的電流叫單向脈動(dòng)電流3.（ ）當(dāng)電容器端電壓等于電源電壓時(shí)，其通向電容電路中的電流就等于零。4.（ ）機(jī)車(chē)電流表直接并聯(lián)在機(jī)車(chē)主電路中。5.（ ）在注意安全情況下，可以用機(jī)車(chē)輕撞渣罐車(chē)進(jìn)行除殼

15、。6.（ ）制動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，閘瓦摩擦系數(shù)要增大。7.（ ）緊急制動(dòng)后，如果馬上向列車(chē)管充氣是沒(méi)有作用的。8.（ ）當(dāng)使用自閥操縱時(shí)，作用閥的動(dòng)作受分配閥的控制。9.（ ）排氣門(mén)遲后關(guān)閉，可以延長(zhǎng)排氣時(shí)間，多排出廢氣。10.（ ）SKQ主手柄位置改變時(shí)，即改變了調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力。11.（ ）12180Z柴油機(jī)噴油器的開(kāi)啟壓力為17.5+0.5MPa。12.（ ）氣缸套損壞形式是外壁的磨損，內(nèi)壁的穴蝕。13.（ ）在鏈傳動(dòng)中，當(dāng)兩輪軸心連線傾角只有大于75時(shí)，才能沒(méi)有張緊。14.（ ）斜齒圓柱齒輪的螺旋角越小，則產(chǎn)生的軸間力越大。15.（ ）當(dāng)孔的公差等級(jí)大于或等于IT8時(shí)，采用孔、軸同級(jí)配合。16

16、.（ ）45表示平均含碳量為4.5的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼。17.（ ）電荷不能憑空產(chǎn)生，也不能無(wú)蹤無(wú)影地消滅。18.（ ）當(dāng)電容器極板的電荷越來(lái)越多，電容器的端電壓也就逐步升高。19.（ ）輪對(duì)的輪箍是熱套在輪心上的，它承受很大靜載荷、動(dòng)載荷和組裝應(yīng)力。20.（ ）車(chē)軸齒輪箱內(nèi)裝油過(guò)多或過(guò)少，會(huì)出現(xiàn)箱體溫度過(guò)高現(xiàn)象。三、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共20分）：1.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，作業(yè)計(jì)劃變更 不須停車(chē)傳達(dá)。A.車(chē)輛輛數(shù) B.股道 C.三鉤以上2.當(dāng)機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，列車(chē)管的壓力迅速下降，但機(jī)車(chē)制動(dòng)缸的壓力不能超過(guò) 。 A.400KPa B.450KPa C.500KPa3.當(dāng)手柄置于過(guò)充位，列車(chē)管得到了過(guò)充

17、壓力空氣，但 仍保持原規(guī)定的壓力。A.均衡風(fēng)缸 B.工作風(fēng)缸 C.降壓風(fēng)缸4.總風(fēng)缸遮斷閥是根據(jù) 壓力變化來(lái)控制遮斷閥口的開(kāi)啟或關(guān)閉。A.中均管 B.過(guò)充風(fēng)缸管 C.遮斷閥管5. 是列車(chē)管減壓量已接近最大有效減壓量，仍需追加減壓時(shí)使用的位置。A.常用制動(dòng)位 B.過(guò)充位 C.過(guò)量減壓位6.下列說(shuō)法正確的是： 。A.空車(chē)惰力大，制動(dòng)率小 B.空車(chē)制動(dòng)率大，重車(chē)制動(dòng)率小C.重車(chē)惰力大，制動(dòng)率大7.四沖程柴油機(jī)，其配氣凸輪軸與曲軸的轉(zhuǎn)速比為： 。A.1:1 B.2:1 C.1:28.復(fù)式機(jī)油濾清器與離心式濾清器，其過(guò)濾后的機(jī)油壓力降低程度 。A.大致一樣 B.前者降低少 C.后者降低少9.蝸桿的直徑的

18、系數(shù)q的值越大，則 。A.傳動(dòng)效率高且剛性較好 B.傳動(dòng)效率低但剛性較好C.傳動(dòng)效率低且剛性差 D.傳動(dòng)效率高但剛性較差10.在手觸檢查機(jī)車(chē)零部件時(shí)，手背觸及部件表面在 左右能長(zhǎng)時(shí)間接觸。A.30 B.40 C.6011.在柴油機(jī)正常工作時(shí)，兩臺(tái)風(fēng)泵都工作，此時(shí)觀察機(jī)車(chē)電流表顯示 電流。A.放電 B.充電 C.沒(méi)有12.列車(chē)管定壓為500kpa，當(dāng)列車(chē)管減壓量為180kpa，此時(shí)制動(dòng)缸壓力大約為 。A.350kpa B.380kpa C.450kpa13.工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸內(nèi)的過(guò)充壓力的消除是通過(guò) 消除的。A.主閥部 B.緊急部 C.副閥部14.自閥在過(guò)充位時(shí)，自閥各閥的狀態(tài)除 以外其余各閥與

19、運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)的狀態(tài)一樣。A.調(diào)整閥 B.重聯(lián)柱塞閥 C.緩解柱塞閥15.在減壓一定的情況下，列車(chē)速度越低而制動(dòng)減速力 。A.越大 B.越小 C.沒(méi)有變化。16.下列說(shuō)法正確的是： A.空車(chē)惰力小，制動(dòng)率也小 B.空車(chē)、重車(chē)制動(dòng)率沒(méi)有區(qū)別C.重車(chē)惰力大，制動(dòng)率小17.當(dāng)擋位一定時(shí)，外界負(fù)荷增加，調(diào)速器能使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速 。A.提高 B.降低 C.不變18.柴油機(jī)的冷態(tài)氣門(mén)間隙留的過(guò)小，將使 。A.氣門(mén)開(kāi)啟延遲 B.氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) C.氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間減小19.電容器 最簡(jiǎn)單的濾波器。A.是 B.不是20.十字軸式萬(wàn)向聯(lián)軸器可以允許兩軸間的夾角最大可達(dá) 。A.610 B.1015 C.3545 D.6070四、

20、簡(jiǎn)答題（每小題4分，共20分）：1.簡(jiǎn)述自閥的主要組成。2.簡(jiǎn)述柴油機(jī)的進(jìn)氣通路。3.如何判別區(qū)分故障是產(chǎn)生于分配閥還是作用閥？4.簡(jiǎn)述12V240ZJ柴油機(jī)的中冷循環(huán)回路。五、問(wèn)答題（每小題10分，共20分）：1.在調(diào)車(chē)作業(yè)中，對(duì)運(yùn)行速度有什么要求？2.柴油機(jī)為什么要設(shè)增壓器？B答案：一、填空題：1. 交流 2.單向?qū)щ?3. 柴油機(jī)負(fù)荷 4. 離心 5. 緊急制動(dòng)撒砂6. 15 7420-450 8.列車(chē)管 9.放風(fēng) 10. 50011.上止點(diǎn)前48 12、 65 13.傳遞信號(hào) 14.雙線制 15、216.關(guān)閉的 17.作用風(fēng)缸 18.制動(dòng)缸 19自鎖 20列車(chē)管二、判斷題：1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.15. 16. 17. 18. 19. 20.三、選擇題：1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.15. 16. 17. 18. 19. 20.四、簡(jiǎn)答題：