關(guān)于地鐵安全學(xué)習(xí)總結(jié)2022

1、高品質(zhì)文檔關(guān)于地鐵安全學(xué)習(xí)總結(jié)2022 學(xué)習(xí)總結(jié)是個(gè)人進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)后的對(duì)自我的檢視以及對(duì)重點(diǎn)的理解，還有目標(biāo)的明確與獨(dú)立的思索，那么關(guān)于學(xué)習(xí)總結(jié)怎么寫呢?下面是為大家整理的地鐵平安學(xué)習(xí)總結(jié)相關(guān)模板，接下來(lái)我們一起來(lái)看看吧! 第一篇：地鐵平安學(xué)習(xí)總結(jié) 地鐵平安學(xué)習(xí)總結(jié) 車務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對(duì)車站全體一線員工平安工作的熟悉，吸取近期大事閱歷和教訓(xùn)，切實(shí)落實(shí)平安防范措施。車站相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)近日組織全體員工仔細(xì)學(xué)習(xí)了，關(guān)于近期四起責(zé)任大事的相關(guān)文件。大家對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)平安管理有了較為深刻的熟悉。 運(yùn)營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營(yíng)造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體

2、形象造成不良影響。所以必需要求以鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來(lái)抓平安工作，始終堅(jiān)守先保平安，再保運(yùn)營(yíng)的原則，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)平安工作措施。 任何一名員工都是運(yùn)營(yíng)平安工作的重要力氣，運(yùn)營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)，體現(xiàn)著每名員工負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度和工作水平，平安運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會(huì)到平安工作與自己息息相關(guān)。 平安工作的重要特點(diǎn)就是只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，這項(xiàng)工作永久都不行能結(jié)束，長(zhǎng)期下去簡(jiǎn)單使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動(dòng)掌握住事故鏈和風(fēng)險(xiǎn)源，消退平安隱患，事故是可以防止的。所以我們必需不斷提高防范和處理事故故障的力量，努力做到將平安風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)狀況，要思

3、路清楚，推斷精確，處理堅(jiān)決。在崗位上不慣性思維，不臆測(cè)行事。 地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準(zhǔn)時(shí)快捷、平安高效的優(yōu)勢(shì)，對(duì)有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常進(jìn)展，具有極其重要的作用。同時(shí)地鐵也是簡(jiǎn)單消失群死群傷的場(chǎng)所與載體，保證地鐵平安運(yùn)營(yíng)也是每個(gè)地鐵人的職責(zé)。借xxxx活動(dòng)，立足本崗、從我做起、遵規(guī)守紀(jì)、增加工作責(zé)任心、提高執(zhí)行力，做各項(xiàng)工作的高效執(zhí)行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)平安水平。 第二篇：地鐵學(xué)習(xí)總結(jié) 地 鐵 學(xué) 習(xí) 工 作 總 結(jié) 20xx年7月至9月，我在總院參與了為期兩個(gè)月的地鐵學(xué)問(wèn)培訓(xùn)，并參與了烏魯木齊地鐵一號(hào)線的工程可行性討論報(bào)告的編制工作，在此期間，學(xué)到了許多

4、東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面： 第一，通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習(xí)，對(duì)地鐵的熟悉從無(wú)到有，到表面到深化。地鐵具有運(yùn)量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適便利等優(yōu)點(diǎn)，常被稱為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過(guò)150年的進(jìn)展，機(jī)車車輛、自動(dòng)掌握、通信和信號(hào)燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，許多方面代表和體現(xiàn)了當(dāng)今高新科學(xué)技術(shù)進(jìn)展的水平，是解決大中城市公共交通運(yùn)輸?shù)母就緩?，?duì)實(shí)現(xiàn)城市的持續(xù)進(jìn)展有特別重要的意義。在我國(guó)，地鐵有著巨大的市場(chǎng)和寬闊的前景，許多大中城市都在規(guī)劃城市的快速軌道交通，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。 第二，通過(guò)學(xué)習(xí)并結(jié)合烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過(guò)程及組成部

5、分，了解了地質(zhì)專業(yè)應(yīng)當(dāng)做哪些工作，供應(yīng)哪些資料，并了解了地質(zhì)專業(yè)與相關(guān)專業(yè)之間的的聯(lián)系等。 第三，通過(guò)烏魯木齊地鐵一號(hào)線的可研文件的編制，清晰了地鐵勘察設(shè)計(jì)中地質(zhì)專業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國(guó)鐵之間工作的差異，總結(jié)地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)： 1.地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調(diào)查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因?yàn)榈罔F所通過(guò)的區(qū)域一般為城市繁華區(qū)，建筑林立， 地質(zhì)資料較為豐富。 2.地鐵對(duì)地質(zhì)專業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標(biāo)，基坑開(kāi)挖后的邊坡變形、盾構(gòu)機(jī)通過(guò)時(shí)對(duì)地面建筑的影響、卵石粒徑大小對(duì)盾構(gòu)機(jī)選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對(duì)各項(xiàng)巖

6、土物理參數(shù)指標(biāo)的要求更高。 3.通過(guò)學(xué)習(xí)了解了地鐵區(qū)間隧道施工的方法，如新奧法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續(xù)墻法，具體了解了各種施工方法工作的原理及其所適應(yīng)的地層，這對(duì)我們以后如何選擇巖土物理力學(xué)參數(shù)供應(yīng)了有價(jià)值的參考意義。地鐵區(qū)間隧道施工方法選擇主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線環(huán)境的要求，施工單位的技術(shù)水平、施工進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)之前要對(duì)基本的施工方法確認(rèn)，在此方法基礎(chǔ)上所做的設(shè)計(jì)才是切實(shí)可行的，施工工藝方法選擇得當(dāng)，施工機(jī)械配套合適，工程往往勝利一半。反之，施工機(jī)械不當(dāng)，施工方法不合理，就會(huì)導(dǎo)致施工中

7、遇到許多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構(gòu)法、頂管法，而明挖法則會(huì)對(duì)環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經(jīng)濟(jì)文化生活常被否定。山區(qū)城市則應(yīng)以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經(jīng)濟(jì)效益，在條件允許的狀況下，則應(yīng)推廣tnm施工方法。明挖法施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)為簡(jiǎn)潔、快捷、經(jīng)濟(jì)，淺埋暗挖法的優(yōu)點(diǎn)是避開(kāi)了大量拆遷、改建工作，削減了對(duì)四周環(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對(duì)城市交通的干擾小。盾構(gòu)法則是不能適應(yīng)隧道斷面變化， 而當(dāng)盾構(gòu)開(kāi)挖的長(zhǎng)度不是足夠長(zhǎng)時(shí)，盾構(gòu)法不夠經(jīng)濟(jì)。應(yīng)對(duì)各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。 通過(guò)兩個(gè)

8、月的學(xué)習(xí)，雖然對(duì)地鐵有了肯定的熟悉，但距離獨(dú)立完成地鐵的整套勘察設(shè)計(jì)工作還有肯定的差距，以后要連續(xù)深化的學(xué)習(xí)，提高勘察設(shè)計(jì)水平。 第三篇：地鐵平安總結(jié) 地鐵公司高度重視平安生產(chǎn)月工作，根據(jù)上級(jí)部署要求，緊密結(jié)合“平安生產(chǎn)年”活動(dòng)各項(xiàng)工作總體部署，以“預(yù)防為主、加強(qiáng)監(jiān)管、落實(shí)責(zé)任”為重點(diǎn)，以“平安進(jìn)展，預(yù)防為主”(國(guó)家平安生產(chǎn)月活動(dòng)主題)和“堅(jiān)持平安進(jìn)展，落實(shí)平安責(zé)任，服務(wù)世界城市建設(shè)”(北京市平安生產(chǎn)月活動(dòng)主題) 為主題，扎實(shí)開(kāi)展平安生產(chǎn)月活動(dòng)。現(xiàn)將有關(guān)狀況匯報(bào)如下： 一、組織狀況 成立20xx年平安月活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)平安月活動(dòng)的組織實(shí)施。組織召開(kāi)20xx年平安月活動(dòng)部署會(huì)，統(tǒng)一討論、協(xié)

9、調(diào)部署平安月各項(xiàng)活動(dòng)。各單位逐級(jí)落實(shí)公司部署，仔細(xì)組織籌備相關(guān)活動(dòng)。 二、活動(dòng)狀況 1、開(kāi)展平安大爭(zhēng)論 根據(jù)關(guān)于進(jìn)一步開(kāi)展平安大爭(zhēng)論和隱患排查治理工作的通知(地安文20xx119號(hào))文件要求，各單位以平安大爭(zhēng)論活動(dòng)為載體，結(jié)合近期平安運(yùn)營(yíng)狀況和典型事故，面對(duì)全員深化開(kāi)展培訓(xùn)訓(xùn)練，總結(jié)事故教訓(xùn)，仔細(xì)排查相關(guān)平安隱患，切實(shí)從根本上提高各級(jí)員工平安意識(shí)。 2、建立平安文化宣揚(yáng)志愿者隊(duì)伍 公司建立一支平安志愿者宣揚(yáng)隊(duì)伍，定期開(kāi)展平安宣揚(yáng)活動(dòng)，各單位組織選拔優(yōu)秀團(tuán)員青年(運(yùn)營(yíng)分公司不少于50人，設(shè)備單位不少于30人)，統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，樂(lè)觀組織各項(xiàng)平安宣揚(yáng)活動(dòng)。 3、組織平安訓(xùn)練培訓(xùn) 6月2

10、4日，地鐵公司邀請(qǐng)國(guó)家平安生產(chǎn)監(jiān)督管理總局平安專員劉云昌為公司領(lǐng)導(dǎo)和全體中層干部進(jìn)行了事故分析與責(zé)任認(rèn)定專題講座，近期還將組織一次各單位中層管理干部參與的平安培訓(xùn)班。 各單位相應(yīng)組織開(kāi)展平安培訓(xùn)訓(xùn)練活動(dòng)。 一是組織一次平安管理學(xué)問(wèn)培訓(xùn)，分層次對(duì)全體員工進(jìn)行一次平安學(xué)問(wèn)培訓(xùn)，對(duì)專職平安管理人員和科級(jí)以上管理人員進(jìn)行一次平安理論學(xué)問(wèn)和平安形勢(shì)培訓(xùn)。 二是組織一次崗位平安操作培訓(xùn)。組織重點(diǎn)崗位員工以現(xiàn)場(chǎng)操作、應(yīng)急演練、實(shí)操考試等形式，進(jìn)行一次崗位平安操作培訓(xùn)。 三是組織參觀平安展覽參觀活動(dòng)，估計(jì)8月上旬開(kāi)頭組織全員參觀平安展覽，要求新員工必需參與，參觀完畢后每人寫一篇觀后感，各單位進(jìn)行評(píng)比。 4、組

11、織綜合應(yīng)急演練 6月12日，地鐵公司組織所屬四個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司，進(jìn)行了車站防汛搶險(xiǎn)桌面推演。各運(yùn)營(yíng)分公司組織了突發(fā)大客流應(yīng)急處置演練、電梯和殘疾人升降平臺(tái)模擬故障處置演練、模擬消防報(bào)警處置演練、節(jié)日期間中層管理人員通訊聯(lián)絡(luò)演練、防汛演練、消防演練、突發(fā)路外損害狀況預(yù)案演練、列車臨時(shí)清人演練、列車區(qū)間迫停應(yīng)急救援演練等，強(qiáng)化各專業(yè)聯(lián)合協(xié)調(diào)處置力量。 5、平安生產(chǎn)詢問(wèn)日活動(dòng) 6月13日(星期日)上午，地鐵公司所屬19個(gè)換乘車站和重點(diǎn)車站集中開(kāi)展平安月平安宣揚(yáng)詢問(wèn)日活動(dòng)。市交通委運(yùn)輸管理局劉通亮局長(zhǎng)和地鐵公司徐小林副總經(jīng)理參與了西單 站宣揚(yáng)詢問(wèn)日活動(dòng)?；顒?dòng)期間，地鐵公司車站工作人員和平安宣揚(yáng)志愿者向乘客

12、發(fā)放20萬(wàn)冊(cè)乘客平安指南和各條線路乘車手冊(cè)，制作了多種多樣的平安宣揚(yáng)紀(jì)念品向乘客發(fā)放，營(yíng)造了良好的地鐵平安運(yùn)營(yíng)氛圍，提高了地鐵平安的乘客參加度。 同時(shí)，地鐵公司派員參與了在北京現(xiàn)代汽車公司進(jìn)行的全國(guó)平安生產(chǎn)月宣揚(yáng)詢問(wèn)日活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放各類宣揚(yáng)品200余份。 6、“我為平安獻(xiàn)言獻(xiàn)策”活動(dòng)和平安生產(chǎn)月攝影展 結(jié)合市交通委組織的“我為平安獻(xiàn)言獻(xiàn)策”活動(dòng)，針對(duì)目前平安生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題，面對(duì)全體員工征求進(jìn)一步做好平安生產(chǎn)工作的意見(jiàn)和建議，對(duì)公司平安生產(chǎn)管理工作樂(lè)觀獻(xiàn)言獻(xiàn)策。也可為全市交通行業(yè)平安工作提出建議意見(jiàn)。共收到各單位上報(bào)各類建議和意見(jiàn)168項(xiàng)，經(jīng)過(guò)篩選上報(bào)交通委10項(xiàng)。 平安月期間，結(jié)合交通委

13、“平安生產(chǎn)月攝影展”活動(dòng)要求，地鐵公司樂(lè)觀參加， 廣泛征集，共收集攝影作品近300幅，經(jīng)過(guò)比較篩選，上報(bào)交通委參評(píng)40幅。 7、主題演講競(jìng)賽活動(dòng) 依據(jù)北京市安監(jiān)局和總工會(huì)統(tǒng)一部署，結(jié)合交通委相關(guān)工作支配，地鐵公司下發(fā)了關(guān)于開(kāi)展“平安在我身邊”演講競(jìng)賽的通知(地安文20xx123號(hào))。 地鐵公司“平安在我身邊”演講競(jìng)賽分為初賽、復(fù)賽和決賽三個(gè)階段，初賽由各單位分別組織，共推舉了21名選手參與復(fù)賽。復(fù)賽于20xx年6月7日進(jìn)行，經(jīng)過(guò)激烈角逐， 12名優(yōu)秀選手晉級(jí)決賽。 20xx年6月11日，地鐵公司進(jìn)行了平安生產(chǎn)月“平安在我身邊”演講競(jìng)賽決賽。市國(guó)資委副主任尹義省、市交通委副主任劉縉等領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)觀

14、看了演講競(jìng)賽。地鐵公司總經(jīng)理張樹(shù)人及全體領(lǐng)導(dǎo)班子成員，以及公司所屬各單位、機(jī)關(guān)部室主要領(lǐng)導(dǎo)參與了本次活動(dòng)。 在本次演講競(jìng)賽過(guò)程中，選手們激情洋溢、神情并茂，結(jié)合自身工作崗位，以身邊發(fā)生的平安案例和平安故事為題材，進(jìn)行了“平安行車從點(diǎn)滴小事做起”、“與平安攜手同行，讓幸福永駐身邊”和“責(zé)任守護(hù)平安”等演講。本次演講共評(píng)比出一等獎(jiǎng)2名，二等獎(jiǎng)4名，三等獎(jiǎng)6名,優(yōu)秀獎(jiǎng)9名。 6月21日至28日，演講競(jìng)賽的優(yōu)秀選手分兩批到12個(gè)二級(jí)單位共進(jìn)行了22場(chǎng)演講，受眾人數(shù)超過(guò)3500人。在廣闊員工中營(yíng)造了良好的平安氛圍，提高了全體員工的平安意識(shí)。今后平安宣揚(yáng)志愿者隊(duì)伍將長(zhǎng)期開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)，使更多員工了解平安、熟

15、悉平安、重視平安。在北京市安監(jiān)局與市總工會(huì)組織的“平安在我身邊”演講競(jìng)賽活動(dòng)及市交通委舉辦的“平安連著你我他”演講競(jìng)賽活動(dòng)中，我公司選送的選手顧江均以總分第一的好成果榮獲一等獎(jiǎng)。 8、努力營(yíng)造地鐵公司平安氛圍 平安月期間，各單位要圍繞平安月活動(dòng)主題，在單位大門、廠區(qū)、車間、車站、建筑工地等場(chǎng)所懸掛平安生產(chǎn)標(biāo)語(yǔ)、橫幅，張貼宣揚(yáng)畫、制作專題板報(bào);在職工宿舍或食堂開(kāi)拓平安宣揚(yáng)區(qū)域，普及平安常識(shí);充分利用各種手段在地鐵車站等人員密集場(chǎng)所開(kāi)展平安訓(xùn)練宣揚(yáng)活動(dòng)，向乘客宣揚(yáng)相關(guān)平安規(guī)定、乘坐地鐵的平安常識(shí)、平安自救學(xué)問(wèn)等，增加乘客平安意識(shí)，努力營(yíng)造深厚的平安宣揚(yáng)氛圍。 三、活動(dòng)效果 20xx年平安生產(chǎn)月活動(dòng)

16、全員參加，層層互動(dòng)，周密部署，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)動(dòng)員講話、部署會(huì)議39次，受眾人數(shù)超過(guò)1萬(wàn)6千余人?；顒?dòng)期間張貼各種宣揚(yáng)畫27532，發(fā)放宣揚(yáng)材料186819份，重點(diǎn)車站、場(chǎng)區(qū)等區(qū)域懸掛橫幅151條。生產(chǎn)月期間設(shè)置專欄、板報(bào)等宣揚(yáng)園地301個(gè)，對(duì)內(nèi)部及外委員工開(kāi)展平安生產(chǎn)培訓(xùn)76次，組織綜合性應(yīng)急演練165次。對(duì)所 屬單位開(kāi)展平安生產(chǎn)檢查748次，查出隱患73個(gè)，對(duì)所查出的隱患全部進(jìn)行了整改，制定了針對(duì)性措施。 總之，地鐵公司將以平安生產(chǎn)月活動(dòng)為契機(jī)，再接再厲，不斷強(qiáng)化各項(xiàng)平安管理措施的切實(shí)落實(shí)，確保地鐵運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定。 此匯報(bào)。 地鐵運(yùn)營(yíng)公司 二一四年六月三十日 第四篇：地鐵平安 1 引言 作為現(xiàn)代城市的重

17、要交通設(shè)施，地鐵以其快速、準(zhǔn)時(shí)、便利、舒適等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為大城市公共交通的主要進(jìn)展方向。地鐵是城市公共交通重要組成部分之一，地鐵平安的重要性不言而喻。近年來(lái)全球地鐵事故不斷發(fā)生，我國(guó)的北京、上海、廣州等城市地鐵先后發(fā)生不少事故。因此，分析地鐵運(yùn)營(yíng)事故的影響因素，制定預(yù)防事故相關(guān)對(duì)策以及突發(fā)事故后的救援措施，對(duì)于改善地鐵運(yùn)營(yíng)的平安現(xiàn)狀，預(yù)防事故和降低事故損失都具有非常重要的意義。 2 地鐵運(yùn)營(yíng)事故分析 地鐵運(yùn)營(yíng)平安不僅涉及人車輛軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會(huì)環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備(信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素的影響。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外地鐵事故統(tǒng)計(jì)的分析表明：人、車輛、軌道、供電、信號(hào)及社會(huì)災(zāi)難等是地鐵事故的

18、主要因素。 2.1 人員因素 從20xx年和20xx年對(duì)上海地鐵一、二號(hào)線發(fā)生事故的分類統(tǒng)計(jì)表明：一般性事故主要是因乘客未遵守平安乘車規(guī)章，而險(xiǎn)性事故多是由于工作人員職責(zé)疏忽引發(fā)的。人員因素是肇致地鐵事故的主要緣由，其中包括： (1)擁擠。例如，20xx年12月4日晚，北京地鐵一號(hào)線一名女子在站臺(tái)上候車，當(dāng)車駛?cè)胝九_(tái)時(shí)，被擁擠人流擠下站臺(tái)，當(dāng)場(chǎng)被列車壓死。又如，1999年5月在白俄羅斯，也因地鐵車站人員過(guò)多，混亂而擁擠，導(dǎo)致54名乘客被踩死大事。 (2)不慎落人和有意跳人軌道。長(zhǎng)期以來(lái)，因人員跳人地鐵軌道，造成地鐵列車延誤的大事屢次發(fā)生，短的一兩分鐘，長(zhǎng)則三五分鐘。而地鐵列車只要一旦受到影響，

19、不能正點(diǎn)行駛，勢(shì)必影響全局，就需全線進(jìn)行調(diào)整。不僅影響當(dāng)事列車上的乘客，而且使整條線路甚至其他軌道交通線路上的乘客都可能被延誤。 (3)工作人員處理措施不得當(dāng)。例如，韓國(guó)大邱市地鐵20xx年那場(chǎng)大火中，地鐵司機(jī)和綜合調(diào)度室有關(guān)人員對(duì)災(zāi)難的發(fā)生就有著不行推卸的責(zé)任。前方車站已經(jīng)發(fā)生火災(zāi)后，另一輛1080號(hào)列車依舊駛?cè)霟熿F充滿的站臺(tái)，在車站已經(jīng)斷電、列車不能行駛的狀況下，司機(jī)沒(méi)有實(shí)行任何堅(jiān)決措施疏散乘客，卻車門緊閉，而且仍請(qǐng)示調(diào)度該如何處理。更不行思議的是，在事故發(fā)生5分鐘后，調(diào)度竟然還下達(dá)“允許1080號(hào)車動(dòng)身”的指令。 2.2 車輛因素 日，一列掛有8節(jié)車廂的中央線地鐵列車在行經(jīng)倫敦市中心一地

20、鐵站時(shí)出軌并撞在隧道墻上，最終3節(jié)車廂撞在站臺(tái)上，32名乘客受輕傷。同年9月，一列慢速行駛的地鐵列車在國(guó)王十字地鐵站出軌，并導(dǎo)致地鐵停運(yùn)數(shù)小時(shí)。又如，在20xx年3月發(fā)生的日比谷線地鐵列車出軌意外，造成了3死44傷的慘劇。再如，美國(guó)20xx年6月，發(fā)生一起地鐵列車意外出軌，當(dāng)時(shí)有89位乘客受傷。 (2)還有其他車輛因素。例如，20xx年3月20日，上海地鐵三號(hào)線閘門自動(dòng)解鎖拖鉤故障，停運(yùn)1個(gè)多小時(shí)。又如，20xx年4月4日，上海地鐵二號(hào)線因機(jī)械故障車門無(wú)法開(kāi)啟，停運(yùn)半小時(shí)。 2.3 其它因素 地鐵運(yùn)營(yíng)平安不僅涉及人車輛軌道等系統(tǒng)因素，還受到社會(huì)環(huán)境和列車運(yùn)行相關(guān)設(shè)備(信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng))等因素

21、的影響。 3 對(duì)策探討 地鐵一旦發(fā)生事故，將成為公眾輿論的焦點(diǎn)，不僅帶來(lái)不利的政治影響，人員傷亡、車輛損毀而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失也將非常嚴(yán)峻。隨著地鐵的飛速進(jìn)展，為提高地鐵運(yùn)營(yíng)的平安，有效削減事故的發(fā)生和降低事故損失，依據(jù)上述的事故分析，筆者提出以下幾點(diǎn)事前預(yù)防對(duì)策以及事后處理措施。 3.1 事故發(fā)生前的預(yù)防對(duì)策 由于乘客素養(yǎng)對(duì)地鐵平安有很大的影響，所以應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市民的地鐵平安乘車意識(shí)的訓(xùn)練，削減由于乘客的失誤而產(chǎn)生的地鐵運(yùn)營(yíng)事故。例如，20xx年4月出臺(tái)的北京市城市軌道交通平安運(yùn)營(yíng)管理方法中，對(duì)乘客的各種危害城市軌道交通平安運(yùn)營(yíng)的行為作了規(guī)定，并且明確了運(yùn)營(yíng)單位工作人員應(yīng)當(dāng)履行的平安管理職責(zé)。另外，

22、還要多加強(qiáng)對(duì)乘客在緊急狀況下逃命自救學(xué)問(wèn)的宣揚(yáng)訓(xùn)練。 統(tǒng)計(jì)表明，幾乎每一起重大事故都與地鐵工作人員的失職有關(guān)。所以務(wù)必加強(qiáng)對(duì)工作人員的法制訓(xùn)練，技術(shù)訓(xùn)練，平安訓(xùn)練和職業(yè)道德訓(xùn)練。工作人員要牢記“平安第一”的運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)則，任何時(shí)候都不能麻痹大意。韓國(guó)大邱市地鐵的慘案有一個(gè)重要緣由，就是將平常的訓(xùn)練流于形式，沒(méi)有落實(shí)到實(shí)處，因而自食惡果。 第五篇：大連地鐵平安部門總結(jié) 大連地鐵項(xiàng)目總結(jié)之二：平安方面 20xx年上半年，大連地鐵206標(biāo)平安部的全部工作都以項(xiàng)目部制定的總目標(biāo)為目標(biāo)，在工作中嚴(yán)格以目標(biāo)為導(dǎo)向，以制度獎(jiǎng)懲為保障，以各種形式平安檢查為內(nèi)容，為項(xiàng)目部的施工生產(chǎn)保駕護(hù)航。截止到6月底，我們完成了以

23、下工作： 1、平安目標(biāo)分解與細(xì)化; 2、平安責(zé)任制的建立及落實(shí); 3、平安培訓(xùn)工作的開(kāi)展及檢查; 4、平安生產(chǎn)班組的建立及創(chuàng)優(yōu); 5、平安成果的追求與保持; 我們要做的工作還有許多，有不足的，也有值得連續(xù)保持發(fā)揚(yáng)的，以下我就對(duì)半年工作做一小結(jié)，對(duì)個(gè)人乃至部門工作做一梳理，同時(shí)也請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于不足賜予批判、指正。 一、平安組織保證 大連地鐵206標(biāo)施工作業(yè)點(diǎn)多、面廣，工序交叉緊密，地面結(jié)構(gòu)物及管線錯(cuò)綜簡(jiǎn)單，與周邊個(gè)別生活群眾沖突突出。206標(biāo)站線1.3km長(zhǎng)，兩站一區(qū)間，現(xiàn)有五個(gè)施工豎井，兩個(gè)鋼筋加工廠，這么七個(gè)工作面每天都有數(shù)十人輪班作業(yè)，存在極大的物體打擊、坍塌事故、機(jī)械損害、高空墜落、觸電等隱

24、患。 項(xiàng)目部為了監(jiān)控危急源、掌握各類違章，逐步完善了各級(jí)平安組織機(jī)構(gòu)，由項(xiàng)目經(jīng)理任第一責(zé)任人，保證了平安權(quán)利的有效行駛與發(fā)揮;設(shè)置了平安檢察長(zhǎng)，有效保證了平安制度的層層落實(shí)與貫徹執(zhí)行; 明確了平安環(huán)保部門的部門職責(zé)，切實(shí)抓好各項(xiàng)詳細(xì)的平安工作。在各個(gè)豎井駐地，設(shè)置了閱歷豐富、責(zé)任心強(qiáng)的老同志任專職平安員，維護(hù)、保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)平安、人員生活平安、與地方交往平安;在各個(gè)工班內(nèi)部，進(jìn)展了12名專職平安員，宣揚(yáng)項(xiàng)目部的各項(xiàng)平安政策與制度，監(jiān)督一線工作的平安落實(shí)狀況等等。 我們?cè)诟鱾€(gè)工點(diǎn)平安組織人員數(shù)量、素養(yǎng)保證的基礎(chǔ)上，又根據(jù)大連地鐵指揮部的詳細(xì)要求，依據(jù)豎井分布特點(diǎn)及工作需要成立了松江路平安工班小組、

25、千山區(qū)間平安工班小組、千山路平安工班小組，形成互比互拼、爭(zhēng)拿平安獎(jiǎng)金的良好平安環(huán)保形勢(shì)。在成立的首月，唯獨(dú)松江路平安工班小組拿獎(jiǎng)金，在次月的平安評(píng)價(jià)中，三個(gè)平安工班小組不分伯仲，都賜予了相應(yīng)的嘉獎(jiǎng)，第三個(gè)月、四個(gè)月，形勢(shì)依舊良好，平安工作持續(xù)好轉(zhuǎn)。 二、平安責(zé)任制方面 明確責(zé)任，落實(shí)責(zé)任，是平安工作的第一要?jiǎng)?wù)，肯定要達(dá)到人人關(guān)懷平安，自覺(jué)熟悉，人人需要平安的良好氛圍。項(xiàng)目部年初上場(chǎng)伊始，就與每一個(gè)人，分層次、分工種的簽訂了平安責(zé)任書。雖然去年大部分人都已經(jīng)簽訂過(guò)，但為了大家能有一個(gè)深深的印象并去執(zhí)行必需每一年，甚至每個(gè)月都要提示每一個(gè)與平安生產(chǎn)有關(guān)系的參加者。 項(xiàng)目部上半年針對(duì)新員工、特別工種、專崗位工種累計(jì)培訓(xùn)達(dá)400人次，培訓(xùn)上場(chǎng)平安訓(xùn)練、平安操作規(guī)程、平安責(zé)任特點(diǎn)等等，在現(xiàn)場(chǎng)，不定時(shí)的抽查作業(yè)人員的平安學(xué)問(wèn)狀況、指正平安操作的技能習(xí)慣違規(guī)等等，在茶余飯后，走到工人宿舍，落實(shí)自己的平安檢查責(zé)任，督 促工人們的各項(xiàng)行為符合工作需要、符合社會(huì)需要。 三、平安技術(shù)指導(dǎo)方面 206標(biāo)施工地質(zhì)簡(jiǎn)單、工序繁多，涉