LMS模態(tài)分析軟件在試驗中的應(yīng)用

1、LMS模態(tài)分析軟件在試驗中的應(yīng)用作者：貴州航空發(fā)動機研究所 任智慧1 前言 模態(tài)分析技術(shù)是用于對工程結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進行動力學分析的現(xiàn)代化方法和手段?？煞譃榻馕龅暮驮囼灥膬蓚€方面，即：有限元分析和試驗?zāi)B(tài)分析。兩個方面相結(jié)合可以解決很多工程實際問題。如今，有限元技術(shù)的發(fā)展已很成熟，但對實際結(jié)構(gòu)系統(tǒng)而言，許多邊界約束條件的確定（如：結(jié)構(gòu)阻尼，聯(lián)結(jié)鋼度等），往往還需要借助試驗的分析和驗證。LMS模態(tài)分析軟件給試驗?zāi)B(tài)的實施，提供了一個很好的平臺。 2 試驗方法及內(nèi)容 2.1 關(guān)于傳感器 2.1.1 選用具有較高靈敏度的傳感器； 2.1.2 質(zhì)量盡量小，避免給被測結(jié)構(gòu)帶來較大的附加質(zhì)量或鋼度的影響； 2.1

2、.3 安裝位置應(yīng)正確，避免給被測構(gòu)件造成局部質(zhì)量和鋼度的過大改變。應(yīng)使測點的響應(yīng)真正代表結(jié)構(gòu)的總體特性響應(yīng)而不是局部的。 2.2 試驗系統(tǒng)大致由四個部分組成： 2.2.1 激振部分； 2.2.2 拾振部分； 2.2.3 數(shù)據(jù)采集及譜分析部分； 2.2.4 曲線擬合及模態(tài)參數(shù)識別部分。 2.3 力錘敲擊模態(tài)試驗 2.3.1 這種激勵方法的優(yōu)點：a、不給待測結(jié)構(gòu)附加任何質(zhì)量，所以不會影響試件的動特性；b、適用于質(zhì)量較輕、比較剛硬的結(jié)構(gòu)；c、實施起來比較簡單。缺點：能量集中在很短的時間內(nèi)，容易引起過載和非線性問題。 2.3.2 某型發(fā)動機螺旋圓錐齒輪組件的聯(lián)結(jié)螺栓曾發(fā)生斷裂故障。通過對故障件及螺栓斷

3、口進行分析，判斷聯(lián)結(jié)螺栓斷裂性質(zhì)為受應(yīng)力控制的旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞斷裂。為研究齒輪的固有振動特性，利用單點拾振頻響函數(shù)法對螺旋圓錐齒輪組件進行了模態(tài)分析試驗。實物圖見圖1。 圖1 圓錐齒輪組件實物圖要正確解釋分析結(jié)果，建立一個好的結(jié)構(gòu)模型非常重要?？紤]到結(jié)構(gòu)模型能反應(yīng)出齒輪及聯(lián)結(jié)螺栓的振動情況，對組件的模態(tài)分析網(wǎng)絡(luò)建模方式如下：將每個齒輪盤沿徑向分為兩段，沿周向等分為十四段，每盤有28 個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，整個組件共有56 個節(jié)點，建模圖如圖2 所示。 圖2 圓錐齒輪組件模態(tài)分析網(wǎng)絡(luò)模型2.3.3 試驗采取多點激振單點拾振法（MISO）。針對試件的特點，錘頭選用鋼制，試件結(jié)構(gòu)的支承方式采用柔性橡皮繩自由懸掛，

4、因為利用自由懸置所獲取的系統(tǒng)特性總可以實現(xiàn)對固定懸置情況下系統(tǒng)的描述。為了便于試驗和分析，減小噪音信號或系統(tǒng)非線性等因素對結(jié)果的影響，力錘敲擊各齒的點應(yīng)基本一致，并對同一齒點的敲擊采用多次平均法； 對得到的輸出和輸入信號做相干函數(shù)性分析，以提高試驗的準確性和置信度。為解決泄漏問題，提高信噪比，可以對激勵信號加力窗處理。 2.3.4 試驗系統(tǒng)框圖見圖3： 圖3. 模態(tài)試驗測試系統(tǒng)簡圖2.3.5 頻域法模態(tài)試驗的核心是頻響函數(shù)的測量及對測量結(jié)果的曲線擬合。用頻譜分析儀完成對測試信號的頻響函數(shù)測量。由LMS CADA-PC 模態(tài)分析軟件利用參數(shù)估計技術(shù)（曲線擬合），使模型與測量數(shù)據(jù)相匹配以便得出模態(tài)

5、參數(shù)值，從而完成模態(tài)參數(shù)識別。 頻響函數(shù)（FRF）相應(yīng)的關(guān)系如下： 其中：hij(j) 在響應(yīng)自由度i和參考自由度j之間的FRF； N 在考慮的頻率范圍內(nèi)提供給結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)的振動模態(tài)數(shù)； rijk 模態(tài)k的留數(shù)值； k 模態(tài)k的極點值； * 表示復(fù)共軛。 極點值為： 其中： dk 模態(tài)k的有阻尼固有頻率； k 模態(tài)k的阻尼因子； nk 模態(tài)k的無阻尼固有頻率； k 模態(tài)的阻尼比。 模態(tài)k的留數(shù)值為三項的 乘積， 其中： ik 在模態(tài)k的響應(yīng)自由度i處的模態(tài)形狀系數(shù)； jk 在模態(tài)k的響應(yīng)自由度j處的模態(tài)形狀系數(shù)； k 復(fù)換算常數(shù)，它的值是由模態(tài)形狀的換算決定的。 極點、固有頻率（有阻尼的和無

6、阻尼的）、阻尼因子或阻尼比、模態(tài)形狀、以及留數(shù)通常被稱為模態(tài)參數(shù)。模態(tài)參數(shù)一旦估計出來，可以通過軟件的動畫顯示功能形象地顯示模態(tài)振型來描述結(jié)構(gòu)的振動特性。 2.3.6 在模態(tài)試驗中分別對56 個網(wǎng)格節(jié)點進行敲擊，測量各敲擊點的頻響函數(shù)，所有各點的頻響函數(shù)均進行6 次平均以提高分析精度。對56 個測量點頻響函數(shù)集合后利用LMS 軟件分析計算出穩(wěn)態(tài)圖如圖4 所示。 圖 4. 齒輪組件頻率響應(yīng)函數(shù)曲線及模態(tài)計算結(jié)果圖4 中的 s 表示此時極點有穩(wěn)定的頻率、阻尼和向量，f 表示此時極點有穩(wěn)定的頻率，o 則表示此時的極點可能是一個噪聲?？梢钥闯?，齒輪組件的前兩階共振頻率的計算結(jié)果分別為1864Hz、57

7、77Hz，對應(yīng)的模態(tài)振型見圖5、圖6。 圖6. 第二階模態(tài)（5777Hz，二節(jié)徑）2.4 工作模態(tài)試驗 2.4.1 工作模態(tài)激振方法的優(yōu)點：可以采用多種多樣的激勵信號。缺點：a、設(shè)置麻煩；b、存在附加質(zhì)量的影響問題（尤其對輕質(zhì)試件）。 2.4.2 試驗對象是航空發(fā)動機的某級壓氣機輪盤，激振器使用UD 振動臺，用特制螺桿夾具將兩者聯(lián)接，激勵信號用隨機信號。 2.4.3 將多只加速度傳感器粘貼在待測圓盤上，對盤進行隨機振動（頻率范圍：202500Hz，加速度：5g）模態(tài)測量。傳感器粘貼示意圖如圖7。 圖7 傳感器安裝位置2.4.4 根據(jù)圓盤的實際結(jié)構(gòu)，在不同的半徑上將圓盤沿其周向均勻劃分成24 個

8、節(jié)點。其中，有12 個節(jié)點為傳感器的拾振點（主節(jié)點），另12 個節(jié)點為隸屬點。用LMS 模態(tài)軟件將各節(jié)點連成線進而連成面，并規(guī)定各點的主從關(guān)系。其簡化后的模型圖見圖8 所示。 圖8 圓盤模型簡化圖2.4.2 測試框圖見圖9： 圖9 工作模態(tài)試驗測量框圖2.4.3 利用LMS 軟件對試驗工作模態(tài)數(shù)據(jù)的采集、處理和分析，得到該圓盤的頻響函數(shù)曲線穩(wěn)態(tài)圖如下： 圖10 圓盤頻響函數(shù)曲線穩(wěn)態(tài)圖2.4.4 通過對試驗結(jié)果的驗證和分析，得到該圓盤兩個階次的頻率和振型。頻率：554Hz和2193Hz；振型都為節(jié)徑振動。相關(guān)圖形見圖11 和圖12： 圖11 圓盤振型圖（之一）圖 12 圓盤振型圖（之二）3 結(jié)論 借助 LMS 模態(tài)分析軟件可以對各種不同