廈門(mén)汽車(chē)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目實(shí)施方案范文參考

1、泓域咨詢/廈門(mén)汽車(chē)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目實(shí)施方案廈門(mén)汽車(chē)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目實(shí)施方案xx有限責(zé)任公司目錄第一章 行業(yè)發(fā)展分析9一、 車(chē)燈：“功能”走向“智能”9二、 單車(chē)搭配攝像頭數(shù)量呈增加趨勢(shì)13第二章 項(xiàng)目投資背景分析15一、 HUD多信息時(shí)代人車(chē)交互窗口15二、 車(chē)載CIS智能駕駛下的千億賽道19三、 ADAS滲透率加速，帶動(dòng)車(chē)載攝像頭高速發(fā)展21四、 激發(fā)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活力24五、 加力擴(kuò)內(nèi)需穩(wěn)投資，在主動(dòng)服務(wù)新發(fā)展格局上展現(xiàn)新作為24六、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性28第三章 建設(shè)單位基本情況30一、 公司基本信息30二、 公司簡(jiǎn)介30三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)31四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)33公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)33公司

2、合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)33五、 核心人員介紹34六、 經(jīng)營(yíng)宗旨35七、 公司發(fā)展規(guī)劃36第四章 項(xiàng)目總論41一、 項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位41二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)41三、 可行性研究范圍41四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則42五、 建設(shè)背景、規(guī)模43六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度44七、 環(huán)境影響44八、 建設(shè)投資估算44九、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)45主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表45十、 主要結(jié)論及建議47第五章 產(chǎn)品方案48一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容48二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)48產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表48第六章 選址分析50一、 項(xiàng)目選址原則50二、 建設(shè)區(qū)基本情況50三、 在推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放上邁出新步伐54四、 加力擴(kuò)增量?jī)?yōu)

3、存量，在構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系上開(kāi)創(chuàng)新局面57五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)61第七章 建筑工程可行性分析62一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求62二、 建設(shè)方案64三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)65建筑工程投資一覽表65第八章 SWOT分析67一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）67二、 劣勢(shì)分析（W）69三、 機(jī)會(huì)分析（O）69四、 威脅分析（T）70第九章 法人治理74一、 股東權(quán)利及義務(wù)74二、 董事76三、 高級(jí)管理人員80四、 監(jiān)事83第十章 發(fā)展規(guī)劃86一、 公司發(fā)展規(guī)劃86二、 保障措施90第十一章 運(yùn)營(yíng)管理模式93一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨93二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)93三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限94四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度98第十二章

4、 項(xiàng)目節(jié)能方案105一、 項(xiàng)目節(jié)能概述105二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析106能耗分析一覽表106三、 項(xiàng)目節(jié)能措施107四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)108第十三章 人力資源配置109一、 人力資源配置109勞動(dòng)定員一覽表109二、 員工技能培訓(xùn)109第十四章 項(xiàng)目環(huán)保分析111一、 環(huán)境保護(hù)綜述111二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析112三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析113四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析114五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析114六、 環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)114第十五章 投資方案分析116一、 編制說(shuō)明116二、 建設(shè)投資116建筑工程投資一覽表117主要設(shè)備購(gòu)置一覽表118建設(shè)投資估算表119三、

5、 建設(shè)期利息120建設(shè)期利息估算表120固定資產(chǎn)投資估算表121四、 流動(dòng)資金122流動(dòng)資金估算表123五、 項(xiàng)目總投資124總投資及構(gòu)成一覽表124六、 資金籌措與投資計(jì)劃125項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表125第十六章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析127一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取127二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算127營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表127綜合總成本費(fèi)用估算表129利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表131三、 項(xiàng)目盈利能力分析131項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表133四、 財(cái)務(wù)生存能力分析134五、 償債能力分析135借款還本付息計(jì)劃表136六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論136第十七章 招標(biāo)、投標(biāo)138一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)138

6、二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍138三、 招標(biāo)要求138四、 招標(biāo)組織方式141五、 招標(biāo)信息發(fā)布141第十八章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析142一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析142二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策144第十九章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說(shuō)明147第二十章 補(bǔ)充表格149主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表149建設(shè)投資估算表150建設(shè)期利息估算表151固定資產(chǎn)投資估算表152流動(dòng)資金估算表153總投資及構(gòu)成一覽表154項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表155營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表156綜合總成本費(fèi)用估算表156固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表157無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表158利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表159項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表160借款還本付息計(jì)劃表161建筑工程投資

7、一覽表162項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表163主要設(shè)備購(gòu)置一覽表164能耗分析一覽表164本期項(xiàng)目是基于公開(kāi)的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。第一章 行業(yè)發(fā)展分析一、 車(chē)燈：“功能”走向“智能”隨著新能源車(chē)的銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)以及汽車(chē)互聯(lián)、自動(dòng)駕駛的不斷升級(jí)，車(chē)燈升級(jí)也在進(jìn)行中，在LED照明技術(shù)的升級(jí)下，車(chē)燈與車(chē)載傳感器在算法的加持下，能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)路面的情況進(jìn)行多樣光的他調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)例如多道路模式切換、智能轉(zhuǎn)向、無(wú)眩光遠(yuǎn)光、行人警示等照明功能。車(chē)燈由之前的保障夜間行車(chē)安全、警示車(chē)輛的單一功能產(chǎn)品

8、，逐漸向車(chē)輛信息數(shù)據(jù)輸出載體的角色演化，實(shí)現(xiàn)從“功能”到“智能”的角色升級(jí)。LED將維持其主流車(chē)燈燈源地位。在汽車(chē)前燈目前的演變情況來(lái)看，我們認(rèn)為未來(lái)LED燈將維持主流角色，其使用壽命、高效率、高耐用性等特質(zhì)在車(chē)規(guī)認(rèn)證中也將具有較大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在實(shí)現(xiàn)車(chē)燈智能化的進(jìn)程中，LED燈源由于其模塊化性能較好、體積小、響應(yīng)速度快等優(yōu)點(diǎn)也將更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)燈的智能化。雖然目前激光大燈在某些高端車(chē)型中已經(jīng)應(yīng)用且性能優(yōu)于LED燈，但是受限于高成本，短期內(nèi)無(wú)法快速滲透到中低端車(chē)型中。隨著技術(shù)的發(fā)展，以及對(duì)于復(fù)雜環(huán)境的應(yīng)對(duì)需求，結(jié)合了較高的工藝，提高產(chǎn)品的安全性，智能大燈孕育而生。智能大燈的出現(xiàn)有效擴(kuò)大了夜間的照明范圍

9、，改善了遠(yuǎn)光炫目的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了車(chē)燈的智能自動(dòng)調(diào)節(jié)，成功將車(chē)燈向“智能”的角色發(fā)展。目前LED在智能車(chē)燈中應(yīng)用較為廣泛，但是也有類似于寶馬的車(chē)廠較為青睞激光大燈，LED車(chē)燈又演變?yōu)榫仃囀絃ED大燈，并從功能上可以區(qū)分為AFS、ADB、DLP等智能方案，不同的車(chē)廠有自身的偏好。其中Ø 矩陣式LED：將車(chē)燈內(nèi)部的多個(gè)LED燈光按照矩形排列，形成多個(gè)照明分區(qū)。實(shí)現(xiàn)多個(gè)分區(qū)的精準(zhǔn)控制，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光、改變照明范圍、改變照明角度、調(diào)節(jié)車(chē)燈亮度的基礎(chǔ)，目前矩陣式LED車(chē)燈已經(jīng)AFS：自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)俗稱轉(zhuǎn)向大燈，由傳感器、ECU、車(chē)燈控制系統(tǒng)等協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)車(chē)燈在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠自動(dòng)控制車(chē)燈偏轉(zhuǎn)，

10、從而保證駕駛視野中沒(méi)有燈光盲區(qū)。ADB：自適應(yīng)遠(yuǎn)光系統(tǒng)，在AFS的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛根據(jù)路況自適應(yīng)切換遠(yuǎn)近光的智能燈光控制系統(tǒng)，其內(nèi)部的傳感器在感知到有車(chē)輛或者行人的情況下將控制燈光關(guān)閉或調(diào)暗部分遠(yuǎn)光照明區(qū)域，從而在避免被照目標(biāo)眩目的同時(shí)保證其余照明的清晰度。DLP：數(shù)字光處理，可以理解為將ADB進(jìn)行更多的分區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)了多區(qū)域的光線精細(xì)調(diào)節(jié)。而精細(xì)地調(diào)節(jié)所帶來(lái)的便是車(chē)燈投影成為現(xiàn)實(shí)，車(chē)燈也作為一個(gè)信息的傳遞窗口，在智能化中走上更高臺(tái)階。通過(guò)分析汽車(chē)之家2021年1-11月累計(jì)銷(xiāo)量前25的車(chē)型，通過(guò)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)目前LED車(chē)燈在10萬(wàn)以上的車(chē)型中已經(jīng)十分普遍，并有向下繼續(xù)滲透的趨勢(shì)。在20萬(wàn)元以上

11、給的車(chē)型中，可搭載智能車(chē)燈的車(chē)型開(kāi)始增加，其中以AFS和ADB為主的技術(shù)方案較為流行，但是目前很多車(chē)型雖然具有搭載智能車(chē)燈的能力，卻只在頂配車(chē)型中出現(xiàn)或需要消費(fèi)者額外付費(fèi)選裝，導(dǎo)致最終的綜合滲透率依舊較低。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)，我國(guó)在2019年AFS大燈滲透率為18%，而ADB的僅為1.8%。我們認(rèn)為未來(lái)新車(chē)型搭載智能車(chē)燈的占比將會(huì)進(jìn)一步提升，同時(shí)隨著汽車(chē)智能化的加速普及和LED車(chē)燈成本的進(jìn)一步下降，智能車(chē)燈在我國(guó)的滲透率將會(huì)在近幾年飛速提升。激光大燈尚未普及，目前應(yīng)用于高端車(chē)型中。相對(duì)于LED大燈，激光大燈的優(yōu)勢(shì)是明顯的，傳統(tǒng)LED大燈發(fā)光強(qiáng)度通常為100流明，而激光大燈可以做到170流

12、明，并且照射范圍可達(dá)前方600米，幾乎兩倍于傳統(tǒng)LED大燈，使得駕駛?cè)藛T即使在人煙稀少的地區(qū)，依舊可以在很大程度上避免由于照明帶來(lái)的安全隱患。但是目前激光大燈成本依舊較高，雖然今年來(lái)搭載激光大燈的車(chē)輛逐年增加，但是仍然只存在于高端車(chē)型中，向下滲透仍需很長(zhǎng)時(shí)間。目前全球車(chē)燈行業(yè)集中度較高，根據(jù)Varroc統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全球2020年前五大廠商份額累計(jì)約74%，其中日本小系、意大利馬瑞利、法國(guó)法雷奧份額為全球前三，占比分別為25.3%、13.9%、12.8%。國(guó)內(nèi)華域、星宇股份等廠商發(fā)力追高，在2019年的我國(guó)車(chē)燈份額占比中，華域視覺(jué)占比28%，星宇股份占比9%，其中華域視覺(jué)前身為上海小系，由于自身具

13、有日本小系的技術(shù)以及相關(guān)背景，在被華域汽車(chē)收購(gòu)后延續(xù)了其技術(shù)工藝，在全球范圍內(nèi)設(shè)立7個(gè)生產(chǎn)基地和8個(gè)海外研發(fā)中心，客戶涵蓋大眾、別克、豐田、寶馬、特斯拉等全球知名客戶，產(chǎn)品覆蓋前、后、轉(zhuǎn)向燈。星宇股份成立于1993年，自創(chuàng)立初期專注于車(chē)燈業(yè)務(wù)，企業(yè)由鹵素?zé)粢宦愤M(jìn)化到目前的智能車(chē)燈，旗下產(chǎn)品進(jìn)入大眾、寶馬、豐田、寶馬等知名廠商。百億市場(chǎng)空間，智能車(chē)燈規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)。根據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量2069.8萬(wàn)輛，我們根據(jù)我國(guó)2019年的AFS滲透率18%、ADB滲透率1.8%，通過(guò)均價(jià)可以估算出2019年我國(guó)AFS和ADB智能車(chē)燈規(guī)模約為115.5億元。假設(shè)2021年滲透率達(dá)到20

14、%，ADB滲透率達(dá)到2.2%，則根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，我國(guó)2021年全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量2627.5萬(wàn)測(cè)算出AFS和ADB車(chē)型銷(xiāo)量分別為525.5萬(wàn)和57.8萬(wàn)，根據(jù)目前市場(chǎng)中AFS2500的均價(jià)以及ADB5000元的價(jià)格測(cè)算，我國(guó)在2021年AFS及ADB總市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到160.3億。同時(shí)全球智能車(chē)燈市場(chǎng)規(guī)模也在穩(wěn)健增長(zhǎng)，根據(jù)GMIResearch數(shù)據(jù)，全球智能車(chē)燈的規(guī)模將從2019年45.2億美元上升至2025年64億美元。二、 單車(chē)搭配攝像頭數(shù)量呈增加趨勢(shì)預(yù)計(jì)未來(lái)L4+單車(chē)配備攝像頭數(shù)量有望達(dá)到11-16目。車(chē)載攝像頭按照安裝位置可分為前視、環(huán)視、后視、側(cè)視和內(nèi)視，自動(dòng)駕駛技術(shù)升級(jí)需要更高、更全面的感

15、知力，車(chē)輛對(duì)于攝像頭的需求量將隨自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能區(qū)域豐富，等級(jí)升高而不斷增加。到L4/L5自動(dòng)駕駛級(jí)別，前視依高低端程度需要1-3目，側(cè)視需要2-4目，后視倒車(chē)需求1目，環(huán)視及自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)將需要4目，艙內(nèi)駕駛員監(jiān)測(cè)需要1-2目，未來(lái)乘客監(jiān)測(cè)也將增加1目需求，另外汽車(chē)行車(chē)記錄儀或者事件記錄儀也會(huì)產(chǎn)生1目剛需，基于上述分析，預(yù)測(cè)未來(lái)L4及以上自動(dòng)駕駛攝像頭需求或?qū)⑦_(dá)到單車(chē)11-16目。預(yù)計(jì)到2025年單車(chē)搭載攝像頭數(shù)量達(dá)到7-9目。目前特斯拉Modle3車(chē)型自動(dòng)駕駛等級(jí)為L(zhǎng)2，搭載的車(chē)載攝像頭數(shù)量是8目，在自動(dòng)駕駛等級(jí)以及搭載鏡頭數(shù)量上屬于中等水平。根據(jù)汽車(chē)主機(jī)廠以及RolandBerger的

16、研究數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，到2025年全球范圍內(nèi)L2+等級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛將占新能源汽車(chē)較大比例，我們預(yù)計(jì)L4及以上自動(dòng)駕駛等級(jí)的車(chē)輛將搭載11-16目攝像頭，L2及以上等級(jí)的車(chē)輛將至少搭載6目以上的攝像頭，則2025年全球新能源單車(chē)搭載攝像頭的數(shù)量預(yù)計(jì)在7-9目。此外智能手機(jī)的多攝迭代也可給車(chē)載鏡頭的發(fā)展一定的參考：自從華為、蘋(píng)果于2016年發(fā)布了自身首款雙攝手機(jī)后的兩年，雙攝手機(jī)成為了智能手機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，在隨后的4-5年時(shí)間，手機(jī)后攝數(shù)量也由兩顆增加到近四顆，根據(jù)Counterpoint統(tǒng)計(jì)，2020年全球智能手機(jī)平均后攝數(shù)量為3.7顆，其中4顆及以上的智能手機(jī)市占率達(dá)29%。特斯拉是全球智能汽車(chē)行業(yè)的引

17、領(lǐng)者，自2016年發(fā)布旗下Modle3型號(hào)車(chē)后，使得新能源汽車(chē)徹底走向大眾市場(chǎng)，Modle3車(chē)型在經(jīng)歷硬件升級(jí)后，目前搭載8個(gè)車(chē)載攝像頭（前置3個(gè)，側(cè)方前視2個(gè)，側(cè)方后視2個(gè)，后視鏡頭1個(gè)），則根據(jù)特斯拉在新能源汽車(chē)行業(yè)中的地位以及引導(dǎo)能力，我們判斷行業(yè)的趨勢(shì)在近幾年中會(huì)向其不斷靠近，甚至?xí)腥梢陨系膹S商超越這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，即搭載更多數(shù)量的車(chē)載鏡頭（傳感器）來(lái)時(shí)間高等級(jí)自動(dòng)駕駛。第二章 項(xiàng)目投資背景分析一、 HUD多信息時(shí)代人車(chē)交互窗口抬頭顯示系統(tǒng)HUD首次適用于槍械瞄具中，后來(lái)演變至戰(zhàn)斗機(jī)座艙罩或透明板上，用于反應(yīng)飛機(jī)速度、高度、雷達(dá)等信息。后來(lái)隨著汽車(chē)的興起和普及該技術(shù)逐漸應(yīng)用于車(chē)輛中，該技術(shù)

18、在汽車(chē)中的應(yīng)用使得駕駛員不必在道路和儀表板中來(lái)回切換，增加了行車(chē)的安全性，目前隨著新能源汽車(chē)的興起以及自動(dòng)駕駛的普及，需要駕駛員觀察的儀表信息由之前的速度、車(chē)輛情況演變?yōu)閷?dǎo)航信息、附近車(chē)輛情況、限速情況、智能駕駛情況等，駕駛員很難在駕駛車(chē)輛途中頻繁轉(zhuǎn)移視線至中控臺(tái)或儀表板，這些轉(zhuǎn)變使得HUD技術(shù)的應(yīng)用范圍加大，同時(shí)其重要程度也有大幅提升。HUD主要分為三種類型，分別為組合型抬頭顯示系統(tǒng)C-HUD、風(fēng)擋型抬頭顯示W(wǎng)-HUD和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示系統(tǒng)AR-HUD。其中C-HUD主要用于汽車(chē)改裝市場(chǎng)，通常在汽車(chē)儀表上方或頂部加裝一塊半透明樹(shù)脂板，隨后將其作為投影介質(zhì)呈現(xiàn)出虛像，目前由于C-HUD成像區(qū)

19、域較小、內(nèi)容受限、成像高度低、汽車(chē)碰撞時(shí)容易造成駕駛員二次傷害等因素，已經(jīng)被基本淘汰。W-HUD為目前的主流方案。主要利用曲面反射放大成像技術(shù)，將前擋風(fēng)玻璃作為反射介質(zhì)進(jìn)行成像，可以支持較大額呈現(xiàn)區(qū)域和更遠(yuǎn)的投射距離，但由于其需要根據(jù)前擋風(fēng)玻璃的尺寸和曲率搭配高精度反射鏡來(lái)使其成像清晰，導(dǎo)致其成本較高。AR-HUD：融合AR，達(dá)到與現(xiàn)實(shí)融合效果。AR-HUD同W-HUD一樣，也通過(guò)前擋風(fēng)玻璃作為介質(zhì)進(jìn)行成像，但是其融合了AR技術(shù)，可以達(dá)到最終的成像效果與真實(shí)世界融合的目的，同時(shí)AR-HUD整合了車(chē)輛的各種傳感器和ADAS信息，將W-HUD無(wú)法顯示的內(nèi)容以3D的形式進(jìn)行展現(xiàn)，相對(duì)于W-HUD，A

20、R-HUD在VID、FOV、畫(huà)面尺寸等關(guān)鍵參數(shù)上都有較大幅度的升級(jí)。目前根據(jù)成像原理和影像源，AR-HUD成像方式可分為四種：TFT、DLP、LCOS、LBS-MEMS。TFT：目前是HUD行業(yè)最成熟、常見(jiàn)的解決方案。利用LED發(fā)射光經(jīng)過(guò)液晶單元后將屏幕的信息映射到目標(biāo)區(qū)域，在行業(yè)內(nèi)相對(duì)成熟，參與廠家較多且都具有自身的特色方案，成本目前控制在較低水平。DLP：采用德州儀器專利產(chǎn)品DMD芯片，并利用其自身獨(dú)立微型鏡片控制相關(guān)角度，來(lái)時(shí)間光學(xué)字節(jié)輸出，相較于TFT技術(shù)，DLP容易獲得更高的亮度，同時(shí)由于其自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，DLP技術(shù)相較于TFT能夠很好地應(yīng)對(duì)太陽(yáng)光倒灌問(wèn)題。但是DLP的缺點(diǎn)也較為明顯

21、：成本較高且為德州儀器額專利技術(shù)。LCOS：屬于新型Micro-LCD放射式投影技術(shù)，有機(jī)結(jié)合了LCD和CMOS集成電路，具備大屏幕、高亮度、高分辨率等特點(diǎn)。LBS-MEMS：是一種將三基色激光模組與MEMS結(jié)合的顯示技術(shù)，利用MEMS微鏡掃描，結(jié)合RGB激光束的光來(lái)成像。由于采用激光光源，其具有色域更廣，無(wú)需聚焦等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)自身體積也較小，并且可以根據(jù)圖像信息調(diào)節(jié)光源的亮度。目前全球HUD產(chǎn)業(yè)上游可歸納為HUD相關(guān)原材料及核心部件，例如LED光源、投影芯片、PCB板、玻璃、光學(xué)鏡片等，相關(guān)部件及關(guān)鍵材料的技術(shù)水平要求較高，且海外公司優(yōu)勢(shì)較為顯著，例如DLP技術(shù)路徑中，德州儀器公司便壟斷了先關(guān)

22、的上游芯片技術(shù)，上游也是HUD產(chǎn)業(yè)鏈中的核心。中游屬于HUD的制造商，例如國(guó)內(nèi)的水晶光電目前HUD產(chǎn)品進(jìn)入爬坡量產(chǎn)階段，并已經(jīng)在紅旗E-HS9中投入使用。下游為大型整車(chē)廠，其銷(xiāo)量的多少將直接影響到中游的盈利能力，未來(lái)隨著AR-HUD的放量以及成本進(jìn)一步優(yōu)化，將進(jìn)一步下沉至中低端產(chǎn)品中。智能汽車(chē)帶動(dòng)，HUD裝機(jī)數(shù)量激增。雖然HUD技術(shù)在多年前便在世界范圍的各大車(chē)廠的中高端汽車(chē)中使用，但是受限于當(dāng)時(shí)的通信技術(shù)、顯示技術(shù)、人機(jī)交互體驗(yàn)等多方面原因，搭載HUD的汽車(chē)數(shù)量一直呈現(xiàn)緩慢遞增態(tài)勢(shì)，近兩年隨著新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)以及顯示技術(shù)的升級(jí)帶來(lái)的HUD成本下移，以及解決了早期分辨率低、重影難以消除等

23、問(wèn)題，HUD的配套量快速增長(zhǎng)。根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院的整理，我國(guó)乘用車(chē)HUD配套量在2020年達(dá)到76.5萬(wàn)套，同比增長(zhǎng)超100%。在多信息化的今天，駕駛員除了需要關(guān)注當(dāng)前的路況信息，還需要留意導(dǎo)航、未來(lái)路況、車(chē)輛情況等多重信息，在安全駕駛的前提下可以說(shuō)HUD在如今成為了智能汽車(chē)中駕駛員與信息之間重要的交互平臺(tái)伴隨著HUD的搭載量提升，HUD升級(jí)也在悄然進(jìn)行，ARHUD滲透率未來(lái)將會(huì)提升。目前市場(chǎng)主流HUD仍然是W-HUD，但是由于其自身技術(shù)的限制，W-HUD未來(lái)將無(wú)法滿足智能駕駛所需的多信息交互需求，我們認(rèn)為AR-HUD在未來(lái)將成為HUD的主流方案。根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)AR-HU

24、D滲透率將由2021年的1%提升至15%，配套量將達(dá)到340萬(wàn)套。目前全球HUD市場(chǎng)基本被海外壟斷，國(guó)產(chǎn)替代空間巨大。世界范圍內(nèi)主要公司有：日本精機(jī)、大陸、日本電裝、偉世通、博世等，中國(guó)目前主要的供應(yīng)商為華陽(yáng)集團(tuán)、水晶光電、澤景電子等。根據(jù)高工汽車(chē)研究院數(shù)據(jù)顯示，2021H1在W-HUD市場(chǎng)中，全球前五的企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)超95%的市場(chǎng)，前三名分別是日本精機(jī)、日本電裝、華陽(yáng)集團(tuán)，其中國(guó)內(nèi)額供應(yīng)商華陽(yáng)集團(tuán)憑借自身在長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽等客戶的項(xiàng)目訂單增加使其市占率躋身世界前列。二、 車(chē)載CIS智能駕駛下的千億賽道特斯拉、蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力走在技術(shù)前沿，引領(lǐng)智能汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，作為智能汽車(chē)最引人矚目的技術(shù)當(dāng)屬

25、自動(dòng)駕駛。環(huán)境感知是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，環(huán)境感知的核心是傳感器（sensor），目前主要的傳感器分為兩種，攝像頭和雷達(dá)。區(qū)別在于攝像頭是通過(guò)第三方發(fā)射波（光）感知信息，而雷達(dá)是通過(guò)自己發(fā)射波來(lái)感知信息。雷達(dá)根據(jù)探測(cè)距離、分辨率的不同，分為超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)（LiDAR）。激光雷達(dá)具有測(cè)距遠(yuǎn)、分辨率高的優(yōu)點(diǎn)，但價(jià)格昂貴；毫米波雷達(dá)體積小，天氣適應(yīng)性較強(qiáng)，成本較激光雷達(dá)低很多，主要分為24GHz和77GHz/79GHz，后者測(cè)距更遠(yuǎn)，制造工藝難度更大，其局限性在于對(duì)靜止物體的分析精度不夠；攝像頭成本最低，但易受天氣影響，且需要復(fù)雜的算法支持工作。根據(jù)Yole，2025年AD

26、AS攝像頭模組市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)81億美元。智能汽車(chē)迭代升級(jí)勢(shì)不可擋，汽車(chē)為未來(lái)CMOS圖像傳感器高增速市場(chǎng)。車(chē)載攝像頭最初主要應(yīng)用在倒車(chē)系統(tǒng)中，隨著5G商用落地以及ADAS（AdvancedDrivingAssistanceSystem，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）快速普及，汽車(chē)加速智能化步伐，感知技術(shù)作為自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的一大核心，催化車(chē)用圖像傳感器迎來(lái)量?jī)r(jià)齊升。根據(jù)Omdia，預(yù)計(jì)2020-2030年，汽車(chē)攝像頭及工業(yè)視覺(jué)將成為圖像傳感器增速最快的兩大下游領(lǐng)域，其中汽車(chē)十年間年均復(fù)合增速預(yù)計(jì)將能達(dá)到近20%之高。造車(chē)新勢(shì)力攝像頭配備更加激進(jìn)，有望加速CIS上車(chē)進(jìn)程。造車(chē)新勢(shì)力在推動(dòng)技術(shù)變革上一向表現(xiàn)出

27、更加積極地姿態(tài)，與傳統(tǒng)車(chē)企漸進(jìn)式提升自動(dòng)化水平不同，蔚來(lái)等造車(chē)新勢(shì)力多采用“一步到位”的技術(shù)發(fā)展路線，跳過(guò)L1、L2級(jí)，加速推進(jìn)L3、L4車(chē)型量產(chǎn)上市，自然的，其在自動(dòng)駕駛傳感層的上也領(lǐng)先一步，率先“安排”更多數(shù)量攝像頭“上車(chē)”。從統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，同為L(zhǎng)3級(jí)別的奧迪A8和奔馳S配備攝像頭分別為5及6個(gè)，而“造車(chē)新勢(shì)力”特斯拉、蔚來(lái)、理想、小鵬的L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)配備攝像頭數(shù)量大都在8個(gè)以上，蔚來(lái)最新發(fā)布的L4級(jí)別豪華車(chē)型ET7搭載11顆800萬(wàn)像素?cái)z像頭，索尼概念電動(dòng)車(chē)Vision-S更是搭載了18個(gè)攝像頭。車(chē)載CIS呈現(xiàn)出向高分辨率發(fā)展的趨勢(shì)，價(jià)值量有望不斷提升。L1-L2低水平的智能汽車(chē)

28、對(duì)CIS的分辨率要求并不高，而隨自動(dòng)駕駛等級(jí)提升，汽車(chē)所承擔(dān)的駕駛?cè)蝿?wù)更加復(fù)雜，無(wú)論從功能還是安全方面考慮，都需要其能夠?qū)崿F(xiàn)更高的物體辨識(shí)準(zhǔn)確度，這意味著汽車(chē)要采用更高分辨率的CIS。根據(jù)TSR，目前VGA和200萬(wàn)像素CIS仍為車(chē)用CIS出貨的主流，但未來(lái)200萬(wàn)像素及以上CIS占比將加速提升，預(yù)計(jì)至2023年200萬(wàn)像素和500萬(wàn)及以上像素CIS出貨量將分別達(dá)到10.42億顆和1.54億顆。長(zhǎng)期來(lái)看，自動(dòng)駕駛為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)且應(yīng)用推廣不斷加速，車(chē)載CIS為潛在百億美元大市場(chǎng)。目前汽車(chē)圖像傳感器均價(jià)約為4-5美元，類比手機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)車(chē)載攝像頭高端化也將能帶動(dòng)CIS價(jià)值量逐漸提升。

29、根據(jù)我們測(cè)算，2020年全球汽車(chē)CIS市場(chǎng)規(guī)模為12.2億美金，到2025年有望達(dá)到54億美金，CAGR34.7%。長(zhǎng)期來(lái)看假設(shè)每年全球汽車(chē)產(chǎn)量在8000萬(wàn)到1億輛之間，未來(lái)汽車(chē)平均搭載13個(gè)攝像頭的情況下，CIS單車(chē)價(jià)值量有望超過(guò)100美元，推算下來(lái)，全球汽車(chē)圖像傳感器市場(chǎng)空間將達(dá)到近100億美元。三、 ADAS滲透率加速，帶動(dòng)車(chē)載攝像頭高速發(fā)展車(chē)用攝像頭需求增長(zhǎng)主要來(lái)源于ADAS系統(tǒng)的發(fā)展和普及。ADAS是自動(dòng)駕駛的主流應(yīng)用技術(shù)方案，其關(guān)鍵是視覺(jué)系統(tǒng)，通過(guò)感知道路環(huán)境增加駕駛員可見(jiàn)性，并在駕駛員疏忽時(shí)對(duì)危險(xiǎn)情況做出反應(yīng)，加大對(duì)行車(chē)安全的保障。未來(lái)5年自動(dòng)駕駛汽車(chē)出貨量將保持高速增長(zhǎng)，帶動(dòng)車(chē)

30、載攝像頭放量。根據(jù)IDC，預(yù)計(jì)全球自動(dòng)駕駛汽車(chē)合計(jì)出貨量將能從2020年的2773.5萬(wàn)輛增至2024年的5424.7萬(wàn)輛，滲透率預(yù)計(jì)超過(guò)5成，2020-2024年CAGR達(dá)18.3%，其中L3級(jí)別2024年出貨量或?qū)⑦_(dá)到約69萬(wàn)輛。輔助駕駛成為汽車(chē)研發(fā)的重點(diǎn)方向，L1至L5級(jí)別越高自動(dòng)化水平越高。汽車(chē)自動(dòng)化駕駛通常分為5個(gè)級(jí)別，L0即人工駕駛；L2半自動(dòng)化駕駛較為普及，是大多數(shù)車(chē)型已經(jīng)具備的功能；L3幾乎能完成全部自動(dòng)駕駛，目前僅有奧迪A8為已上市L3級(jí)別車(chē)型；L4只有在特定地段才需人工操縱其余時(shí)間告別駕駛員；L5純自動(dòng)駕駛目前還只停留在概念階段，無(wú)需人類操作駕駛以及辨別路況將徹底改變?nèi)藗兂?/p>

31、行觀念。通常L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)會(huì)配備2顆以上攝像頭，級(jí)別越高、功能越完善的車(chē)型則會(huì)配備更多的攝像頭，未來(lái)L5級(jí)別的車(chē)型至少將裝載11顆攝像頭，需求持續(xù)提升。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)，電動(dòng)車(chē)更加適合應(yīng)用自動(dòng)駕駛技術(shù)，優(yōu)勢(shì)在于：1）電機(jī)的響應(yīng)速度更快，安全性更高；2）自動(dòng)駕駛需要額外增加攝像頭、雷達(dá)等電氣設(shè)備，電動(dòng)車(chē)使用這些設(shè)備的時(shí)候不需要油電轉(zhuǎn)換，能量損耗低；3）傳統(tǒng)燃油車(chē)的LIN、CAN總線網(wǎng)絡(luò)在自動(dòng)駕駛上已經(jīng)無(wú)法應(yīng)付過(guò)來(lái)了，需要升級(jí)到更快的MOST及車(chē)載以太網(wǎng)總線。燃油車(chē)由于平臺(tái)化、模塊化的重復(fù)利用，牽連眾多，很難在架構(gòu)上推倒重來(lái)。國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊公司都是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)精神樹(shù)立品牌形象，在產(chǎn)

32、品塑造上更加注重科技感，電動(dòng)車(chē)電子化程度高，更加敢于應(yīng)用先進(jìn)的智能駕駛技術(shù)，車(chē)載鏡頭受益于這個(gè)電動(dòng)車(chē)發(fā)展大浪潮。將智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛分為5個(gè)階段，分別為：輔助駕駛階段（DA）、部分自動(dòng)駕駛階段（PA）、有條件自動(dòng)駕駛階段（CA）、高度自動(dòng)駕駛階段（HA）和完全自動(dòng)駕駛階段（FA）。2020年發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0中指出：在2025年，我國(guó)PA與CA級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)份額占比應(yīng)超50%。（L2+L350%）；到2030年P(guān)A與CA級(jí)份額超70%，HA級(jí)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)份額達(dá)到20%。（L2+L370%，L420%）；到2035年，中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)體系更加完善，各類網(wǎng)聯(lián)式高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛

33、廣泛運(yùn)行于中國(guó)廣大地區(qū)。（L3以上網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)廣泛使用）根據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示，全球ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)從2015年的7.64億美元提升至2023年的31.95億美元規(guī)模，年復(fù)合增長(zhǎng)率為19.58%。根據(jù)HISMarkit的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)2021年L2的級(jí)的網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率為20%，L3級(jí)則為0，如果在未來(lái)要實(shí)現(xiàn)上述條件：2025年L2與L3合計(jì)份額超過(guò)50%，2030年超70%，則仍有較大的市場(chǎng)空間。全球ADAS滲透率加速，2025年全球僅有14%車(chē)輛不具備ADAS。根據(jù)RolandBerger研究預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2025年全球所有地區(qū)40%車(chē)輛具有L1級(jí)功能，L2及更高的功能車(chē)輛占比將達(dá)到45

34、%，在全球范圍內(nèi)將僅有14%的車(chē)輛沒(méi)有實(shí)現(xiàn)ADAS功能。在具體ADAS功能中，根據(jù)RolandBerger數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2025年L1L2級(jí)別的功能滲透率將較2020年有較大提升，而L3及以上的ADAS功能將進(jìn)入大眾視野中，其中HWP、遠(yuǎn)程泊車(chē)的滲透率將達(dá)到9%，全自動(dòng)駕駛的滲透率也將達(dá)到1%。而全球ADAS滲透率的加速，勢(shì)必將帶動(dòng)車(chē)載攝像頭、激光雷達(dá)等細(xì)分行業(yè)上下游的景氣程度，祥光產(chǎn)業(yè)鏈中的公司或?qū)闹猩疃全@利。四、 激發(fā)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活力健全依法平等保護(hù)民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)和企業(yè)家權(quán)益的制度，破除制約民營(yíng)企業(yè)發(fā)展的各種壁壘，完善促進(jìn)中小微企業(yè)和個(gè)體工商戶發(fā)展的法治環(huán)境和政策體系。健全執(zhí)法司法對(duì)民營(yíng)企業(yè)的平等

35、保護(hù)機(jī)制，切實(shí)保護(hù)企業(yè)家人身和財(cái)產(chǎn)安全，積極探索多元化調(diào)解機(jī)制。強(qiáng)化金融服務(wù)和支持力度，支持企業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)土地資源要素保障。持續(xù)辦好“廈門(mén)企業(yè)家日”活動(dòng)，弘揚(yáng)企業(yè)家精神，鼓勵(lì)支持民營(yíng)企業(yè)心無(wú)旁騖謀發(fā)展。五、 加力擴(kuò)內(nèi)需穩(wěn)投資，在主動(dòng)服務(wù)新發(fā)展格局上展現(xiàn)新作為堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，把實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合起來(lái)，注重需求側(cè)管理，率先探索有利于促進(jìn)全國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局的有效路徑，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)和創(chuàng)造新需求，形成需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動(dòng)態(tài)平衡。（一）打造國(guó)內(nèi)大循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)深化對(duì)內(nèi)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、增加經(jīng)濟(jì)縱深，推動(dòng)生產(chǎn)、分配、流通和消費(fèi)體系優(yōu)化升級(jí)，提升供給

36、體系對(duì)國(guó)內(nèi)需求的適配性。強(qiáng)化科技創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)和品牌建設(shè)，打造“廈門(mén)智造”和“廈門(mén)創(chuàng)造”的知名品牌，推動(dòng)更多廈門(mén)產(chǎn)品和服務(wù)走向全國(guó)。推動(dòng)金融、房地產(chǎn)同實(shí)體經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，實(shí)現(xiàn)上下游、產(chǎn)供銷(xiāo)有效銜接。推動(dòng)商品交易市場(chǎng)優(yōu)化升級(jí)，培育現(xiàn)代供應(yīng)鏈綜合服務(wù)企業(yè)，建設(shè)供應(yīng)鏈資源配置、科技創(chuàng)新和金融服務(wù)中心，將廈門(mén)打造成為全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新和應(yīng)用示范城市。完善現(xiàn)代物流體系，促進(jìn)流通和生產(chǎn)對(duì)接融合、商品和服務(wù)互動(dòng)融合，建立健全高效物流配送體系。（二）構(gòu)建國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)的重要樞紐更好統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，積極促進(jìn)內(nèi)需與外需、進(jìn)口與出口、引進(jìn)外資和對(duì)外投資協(xié)調(diào)發(fā)展，擴(kuò)大離岸貿(mào)易業(yè)務(wù)，在投融資、財(cái)政稅收、金融創(chuàng)

37、新、出入境等方面探索更加靈活的政策體系、更加科學(xué)的管理體制，逐步打造具有較強(qiáng)全球資源配置能力的中心城市。建設(shè)國(guó)際貿(mào)易中心，推進(jìn)內(nèi)外貿(mào)一體化，優(yōu)化國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)布局、商品結(jié)構(gòu)、貿(mào)易方式，提升出口質(zhì)量，支持出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)。加快建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，完善海港、空港及集疏運(yùn)體系，推進(jìn)口岸降本增效、跨境貿(mào)易便利化，建設(shè)國(guó)際集裝箱干線樞紐和郵輪母港，打造通達(dá)全球的國(guó)際航空樞紐。優(yōu)化港口功能布局，提升港口專業(yè)化、集約化、智慧化水平。（三）大力推動(dòng)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，提升傳統(tǒng)消費(fèi)，培育新型消費(fèi)，適當(dāng)增加公共消費(fèi)。積極創(chuàng)建國(guó)際消費(fèi)中心城市，深入實(shí)施增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌戰(zhàn)略，培育

38、和扶持一批“專精特新”消費(fèi)品牌商品和具有高品牌價(jià)值的商業(yè)企業(yè)，擴(kuò)大在全球、全國(guó)市場(chǎng)的影響力。優(yōu)化商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局，全面提升中山路等重點(diǎn)商圈、傳統(tǒng)商業(yè)街檔次，結(jié)合軌道站點(diǎn)建設(shè)推進(jìn)商業(yè)開(kāi)發(fā)，打造島外新興消費(fèi)商圈和鎮(zhèn)街特色消費(fèi)網(wǎng)點(diǎn)。實(shí)施電商直播帶貨工程，打造海峽兩岸直播電商中心城市。加快消費(fèi)融合創(chuàng)新，積極發(fā)展云逛街、云購(gòu)物、云展覽等“新零售”，加快推進(jìn)養(yǎng)老、家政、文旅、健康、教育等服務(wù)消費(fèi)線上線下融合發(fā)展。大力發(fā)展品牌連鎖便利店、首店經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)傳統(tǒng)百貨店、購(gòu)物中心等向消費(fèi)體驗(yàn)中心、健身休閑娛樂(lè)中心等新型載體轉(zhuǎn)變，拓寬消費(fèi)功能，豐富消費(fèi)內(nèi)涵。加快完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)拓城鄉(xiāng)消費(fèi)市場(chǎng)。落實(shí)帶薪休假制度，擴(kuò)大節(jié)

39、假日消費(fèi)，積極發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)住房消費(fèi)健康發(fā)展。改善消費(fèi)環(huán)境，強(qiáng)化消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)。（四）積極擴(kuò)大有效投資優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，保持投資合理增長(zhǎng)，充分發(fā)揮投資對(duì)優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵作用。健全招商引資工作體制機(jī)制，深化“五個(gè)一批”項(xiàng)目推進(jìn)機(jī)制，完善項(xiàng)目策劃、洽談、簽約、建設(shè)、竣工、投產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、增資等全鏈條服務(wù)保障，形成項(xiàng)目帶動(dòng)強(qiáng)勢(shì)。突出“兩新一重”等工程建設(shè)，加力舊城舊村改造提升和島外新城建設(shè)，加快推進(jìn)新機(jī)場(chǎng)、軌道交通、高速鐵路、港航基礎(chǔ)設(shè)施、市政工程、重大科研設(shè)施、生態(tài)環(huán)保、公共衛(wèi)生、民生保障等一批有利于補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板、打基礎(chǔ)、提質(zhì)量的重大項(xiàng)目，擴(kuò)大先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資。強(qiáng)化項(xiàng)目“

40、1+3+1”決策推進(jìn)機(jī)制和“6+2+8”責(zé)任主體作用，做到?jīng)Q策部署快速明確、解決問(wèn)題及時(shí)高效、項(xiàng)目實(shí)施周密有序。推行“指揮部和項(xiàng)目吹哨，區(qū)街（鎮(zhèn)）和部門(mén)報(bào)到”工作機(jī)制，加快“批而未供”土地清理，進(jìn)一步完善要素保障體系。嚴(yán)格出讓地塊用地性質(zhì)、容積率等規(guī)劃條件管理，簡(jiǎn)化規(guī)劃審批和調(diào)整程序，兼顧好規(guī)劃的剛性和彈性。發(fā)揮政府投資撬動(dòng)作用，推進(jìn)融資多元化。（五）積極推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展深入實(shí)施跨島發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化改革創(chuàng)新和項(xiàng)目帶動(dòng)，縱深推進(jìn)“島內(nèi)大提升、島外大發(fā)展”。以更高品質(zhì)推進(jìn)“島內(nèi)大提升”，大力實(shí)施城市更新行動(dòng)，保護(hù)歷史風(fēng)貌，優(yōu)化發(fā)展空間，提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)，完善城市功能品質(zhì)，建成區(qū)域創(chuàng)新中心的核心區(qū)、區(qū)域金

41、融中心的聚集區(qū)、全國(guó)文明典范城市的標(biāo)桿區(qū)。以更大力度推進(jìn)“島外大發(fā)展”，加快翔安航空新城、馬鑾灣新城、環(huán)東海域新城、集美新城、東部體育會(huì)展新城、同翔高新城等島外新城建設(shè)，啟動(dòng)?xùn)|部市級(jí)中心建設(shè)，不斷完善城市功能、基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)配套，加快推進(jìn)產(chǎn)城人融合、優(yōu)化職住平衡。堅(jiān)持島內(nèi)外一體化發(fā)展，在更高水平上實(shí)現(xiàn)城市空間格局跨島拓展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)跨島升級(jí)、公共服務(wù)跨島覆蓋、生態(tài)建設(shè)跨島推進(jìn)、人文內(nèi)涵跨島提升。依靠新時(shí)代“山海經(jīng)”，充分發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用，完善閩西南協(xié)同發(fā)展推進(jìn)機(jī)制，實(shí)施“東通西拓、南聯(lián)北延”的空間發(fā)展策略，積極構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)高質(zhì)量發(fā)展的協(xié)同發(fā)展格局，增強(qiáng)廈漳泉都市圈輻射帶動(dòng)力。主動(dòng)融入粵港澳大

42、灣區(qū)和長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等戰(zhàn)略開(kāi)放區(qū)，促進(jìn)要素合理流動(dòng)和高效集聚，發(fā)展壯大區(qū)域共同市場(chǎng)，釋放區(qū)域協(xié)同發(fā)展?jié)摿ΑＡ?項(xiàng)目實(shí)施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無(wú)法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場(chǎng)知名度，產(chǎn)品銷(xiāo)售形勢(shì)良好，產(chǎn)銷(xiāo)率超過(guò) 100%。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年公司的銷(xiāo)售規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。公司通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、強(qiáng)化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問(wèn)題。通過(guò)本次項(xiàng)目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對(duì)公司發(fā)展的制約，為公司把握市場(chǎng)機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要隨著制造業(yè)

43、智能化、自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級(jí)。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為驅(qū)動(dòng)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化的需求，才能在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，保持公司在領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 建設(shè)單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責(zé)任公司2、法定代表人：方xx3、注冊(cè)資本：1220萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2013-6-157、營(yíng)業(yè)期限：2013-6-15至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、

44、經(jīng)營(yíng)范圍：從事自動(dòng)駕駛設(shè)備相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠(chéng)信尊重”的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營(yíng)造未來(lái)，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以“真誠(chéng)服務(wù)贏得市場(chǎng)，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營(yíng)銷(xiāo)思路；以科學(xué)發(fā)展觀縱觀全局，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。 公司在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)

45、調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司一直注重技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，通過(guò)引入國(guó)際先進(jìn)的設(shè)備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和工藝改進(jìn)力度，形成較強(qiáng)的工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司根據(jù)客戶受托產(chǎn)品的品種和特點(diǎn)，制定相應(yīng)的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿足客戶需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，形成了門(mén)類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一

46、體化綜合服務(wù)。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來(lái)減少三廢排放，實(shí)現(xiàn)污染的源頭和過(guò)程控制，通過(guò)引進(jìn)智能化設(shè)備和采用自動(dòng)化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績(jī)效。經(jīng)過(guò)持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)近年來(lái)，公司著重打造 “智慧工廠”，通過(guò)建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動(dòng)輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備運(yùn)作層進(jìn)行有機(jī)整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺(tái)，智能系統(tǒng)的建設(shè)有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時(shí)縮

47、短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)了對(duì)客戶的服務(wù)能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢(shì)公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能源配套優(yōu)勢(shì)明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和配套資源優(yōu)勢(shì)使公司在市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（五）經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)公司擁有一支敬業(yè)務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，主要高級(jí)管理人員長(zhǎng)期專注于印染行業(yè)，對(duì)行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對(duì)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)有著較為準(zhǔn)確的把握，對(duì)產(chǎn)品趨勢(shì)具有良好的市場(chǎng)前瞻能力。公司通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)公司的品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、人

48、才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額7180.035744.025385.02負(fù)債總額2296.411837.131722.31股東權(quán)益合計(jì)4883.623906.903662.72公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入28286.5722629.2621214.93營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5099.364079.493824.52利潤(rùn)總額4684.873747.903513.65凈利潤(rùn)351

49、3.652740.652529.83歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3513.652740.652529.83五、 核心人員介紹1、方xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。2、葉xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。3、湯xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有

50、限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。4、丁xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。5、盧xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019

51、年3月至今任公司董事。6、邵xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。7、孫xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、陸xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董

52、事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，立足主業(yè)，引進(jìn)新項(xiàng)目、開(kāi)發(fā)新技術(shù)、開(kāi)辟新市場(chǎng)，以求高信譽(yù)、高效率、高效益，為用戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)，為股東和投資者獲得更多的利益，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠(chéng)信為本、創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營(yíng)理念，貫徹“安全、現(xiàn)代、可靠、穩(wěn)定”的核心價(jià)值觀，為客戶提供高性能、高品質(zhì)、高技術(shù)含量的產(chǎn)品和服務(wù)，致力于發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)商。未來(lái)公司將通過(guò)持續(xù)的研發(fā)投入和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)一步鞏固

53、公司在相關(guān)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，擴(kuò)大市場(chǎng)份額；另一方面公司將緊密契合市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展方向進(jìn)一步拓展公司產(chǎn)品類別，加大研發(fā)推廣力度，進(jìn)一步提升公司綜合實(shí)力以及市場(chǎng)地位。（二）擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，公司在相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)域積累了豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模逐年增長(zhǎng)，產(chǎn)能瓶頸日益顯現(xiàn)。因此，產(chǎn)能提升計(jì)劃是實(shí)現(xiàn)公司整體發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。公司將以全球行業(yè)持續(xù)發(fā)展及逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移為依托，提高公司生產(chǎn)能力和生產(chǎn)效率，滿足不斷增長(zhǎng)的客戶需求，鞏固并擴(kuò)大公司在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率和公司影響力。在產(chǎn)品拓展方面，公司計(jì)劃在擴(kuò)寬現(xiàn)有產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的同時(shí)，不斷豐富產(chǎn)品類型，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和附加值，保

54、持公司產(chǎn)品在行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)地位。（三）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司未來(lái)將繼續(xù)加大技術(shù)開(kāi)發(fā)和自主創(chuàng)新力度，在現(xiàn)有技術(shù)研發(fā)資源的基礎(chǔ)上完善技術(shù)中心功能，規(guī)范技術(shù)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)計(jì)、測(cè)試等軟硬件設(shè)備，提高公司技術(shù)成果轉(zhuǎn)化能力和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率，提升公司新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為公司的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)動(dòng)力。公司將本著中長(zhǎng)期規(guī)劃和近期目標(biāo)相結(jié)合、前瞻性技術(shù)研究和產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)相結(jié)合的原則，以研發(fā)中心為平臺(tái)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，健全和完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，從人、財(cái)、物和管理機(jī)制等方面確保公司的持續(xù)創(chuàng)新能力，努力實(shí)現(xiàn)公司新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的持續(xù)開(kāi)發(fā)。（四）技術(shù)研發(fā)計(jì)劃公司將

55、以新建研發(fā)中心為契機(jī)，在對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)和工藝進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)、提高公司的研發(fā)設(shè)計(jì)能力、滿足客戶對(duì)產(chǎn)品差異化需求的同時(shí)，順應(yīng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展，不斷研發(fā)新工藝、新技術(shù)，不斷提升產(chǎn)品自動(dòng)化程度，在充分滿足下游領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求不斷提高的同時(shí)，強(qiáng)化公司自主創(chuàng)新能力，鞏固公司技術(shù)的行業(yè)先進(jìn)地位，強(qiáng)化公司的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。積極實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自主品牌是公司今后持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是自主創(chuàng)新的保障，公司未來(lái)三年將重點(diǎn)關(guān)注專利的保護(hù)，依靠自主創(chuàng)新技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，提高盈利水平。公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)大量引進(jìn)或培養(yǎng)技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理等專業(yè)人才，以培養(yǎng)技術(shù)骨干為重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容，建立一支高、中

56、、初級(jí)專業(yè)技術(shù)人才合理搭配的人才隊(duì)伍，滿足公司快速發(fā)展對(duì)人才的需要。公司將采用各種形式吸引優(yōu)秀的科技人員。包括：提高技術(shù)人才的待遇；通過(guò)與高校、科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合，實(shí)行對(duì)口培訓(xùn)等形式，強(qiáng)化技術(shù)人員知識(shí)更新；積極拓寬人才引進(jìn)渠道，實(shí)行就地取才、內(nèi)部挖掘和面向社會(huì)廣攬人才相結(jié)合。確保公司產(chǎn)品的高技術(shù)含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。公司將加強(qiáng)與高等院校、研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作與交流，整合產(chǎn)、學(xué)、研資源優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自主研發(fā)與合作開(kāi)發(fā)并舉的方式，持續(xù)提升公司技術(shù)研發(fā)水平，提升公司對(duì)重大項(xiàng)目的攻克能力，提高自身研發(fā)技術(shù)水平，進(jìn)一步強(qiáng)化公司在行業(yè)內(nèi)的影響力。（五）市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃公司根據(jù)自身技術(shù)

57、特點(diǎn)與銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，制定了如下市場(chǎng)開(kāi)發(fā)規(guī)劃：首先，公司將以現(xiàn)有客戶為基礎(chǔ)，在努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，以客戶需求為導(dǎo)向，在各個(gè)方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現(xiàn)有客戶訂單；其次，公司將在穩(wěn)定與現(xiàn)有客戶合作關(guān)系的同時(shí)，憑借公司成熟的業(yè)務(wù)能力及優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷(xiāo)售市場(chǎng)；最后，公司將不斷完善營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提升公司售后服務(wù)能力，從而提升公司整體服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)整體業(yè)務(wù)的協(xié)同及平衡發(fā)展。（六）人才發(fā)展規(guī)劃人才是公司發(fā)展的核心資源，為了實(shí)現(xiàn)公司總體戰(zhàn)略目標(biāo)，公司將健全人力資源管理體系，制定科學(xué)的人力資源開(kāi)發(fā)計(jì)劃，進(jìn)一步建立完善的培訓(xùn)、薪酬、績(jī)效和激勵(lì)機(jī)制，最大限度的發(fā)揮人才潛力，為公司的可持續(xù)發(fā)展提供人才保障。公司將立足于未來(lái)發(fā)展需要，進(jìn)一步加快人才引進(jìn)。通過(guò)專業(yè)化的人力資源服務(wù)和評(píng)估機(jī)制，