青石嶺隧道防排水及二次襯砌技術(shù)交底書3

1、技 術(shù) 交 底 書單位：中鐵十五局集團(tuán)一公司連霍高速改建TJ-10標(biāo)項目部 編號：工程名稱青石嶺隧道防排水及二襯襯砌施工編號TJ10-。主送單位隧道隊日期2012-2-22交底內(nèi)容： 青石嶺隧道是本標(biāo)段重點、難點、控制性工程；為加快工程進(jìn)度，控制施工質(zhì)量，規(guī)范青石嶺隧道洞身二次襯砌施工工藝流程及各工序的檢測標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)對青石嶺隧道施工隊下發(fā)如下技術(shù)交底，隧道隊進(jìn)行二次襯砌施工時必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和以下技術(shù)要求組織施工。一、施工準(zhǔn)備1、今年春節(jié)以后技術(shù)及測量人員上場后首先對現(xiàn)場各種樁橛進(jìn)行檢查復(fù)測效對是否滿足施工放樣要求，否則將重新布設(shè)。然后根據(jù)布置好的導(dǎo)線網(wǎng)和水準(zhǔn)基點，先將初期支護(hù)成型的洞身經(jīng)過

2、復(fù)核與設(shè)計無誤后，再用全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行二次襯砌各部位的精確放樣。 2、根據(jù)隧道防排水及二次襯砌所需材料，做好施工前采購、儲存和試驗取樣工作。3、合理堆放材料和機(jī)具，施工班組每天都要對機(jī)具進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。并按規(guī)范操作。 4、對防排水及二次襯砌施工作業(yè)人員進(jìn)行施工前的安全培訓(xùn)。做到安全、文明施工。二、防排水（1）變形縫青石嶺隧道變形縫處設(shè)橡膠止水帶止水。在模筑二次襯砌混凝土?xí)r，在變形縫處設(shè)置定位鋼筋和鋼筋夾，卡住止水帶，并用擋頭板夾住止水帶，防止其在下一段襯砌灌注混凝土?xí)r變形移位。其安裝方法詳見隧道變形縫止水帶施工示意圖。隧道變形縫止水帶施工示意圖（2）施工縫青石嶺隧道二襯施工縫處設(shè)置遇水膨脹橡

3、膠止水條?；炷凉嘀r，按止水條現(xiàn)狀預(yù)留凹槽，灌注后拱墻安裝止水條，并將止水條注漿管從襯砌的電纜溝處引出。（3）防水層鋪設(shè)青石嶺隧道的防水層采用襯砌段鋪設(shè)EVA復(fù)合防水板。 EVA復(fù)合防水板鋪設(shè)工藝流程工藝流程為：基面修整鋪設(shè)透水管鋪設(shè)EVA復(fù)合防水板接縫焊接焊接檢查（合格）下道工序。 鋪設(shè)前的基面平整檢查噴錨的平整度，控制其寬深比小于6:1，超出規(guī)定的用細(xì)?；炷琳移?。噴錨面寬深比示意圖 透水管的安設(shè)環(huán)向透水管于墻壁角處由變徑三通與縱向透水管相連，為防止砂土粒浸入透水管中，透水管鋪設(shè)后沿其走向用無紡布完全包住貼在基面上。 防水板的鋪設(shè)A 防水層固定防水板鋪設(shè)和錨固：用射釘槍將吊掛肋條錨固在噴

4、錨支護(hù)上，防水板利用小型卷揚機(jī)提升到臺車上，以防水板的全幅中部對準(zhǔn)隧道中線，根據(jù)防水板幅面大小，將防水板托起貼著噴錨支護(hù)表面鋪設(shè)。B 接縫焊接防水板的幅間搭接長度為10cm，幅間焊接采用SYW-B型熱熔式塑料焊接機(jī)。焊接焊縫見示意圖。焊接焊縫示意圖C 焊縫質(zhì)量檢查在防水板熔接部位用空氣檢測器（檢漏器）往兩道焊縫間（兩端封堵）打氣，當(dāng)氣打到0.10.15Mpa時，持續(xù)2min，壓力無變化則熔接質(zhì)量合格，如有變化，則在焊縫上涂檢測液，再次充氣檢測，查出漏氣部位，對漏氣部位進(jìn)行補(bǔ)焊。（4）排水溝及電纜槽施工排水溝及電纜槽施工在襯砌、仰拱施工后、仰拱回填中進(jìn)行。水溝及電纜槽施工采用組合模板，立模要嚴(yán)格

5、控制尺寸、標(biāo)高。按設(shè)計位置預(yù)埋泄水管。水溝及電纜槽蓋板采用預(yù)制構(gòu)件，蓋板鋪設(shè)要平穩(wěn)，蓋板與溝沿的縫隙用砂漿填平，不得晃動和吊空。三、施工注意事項 漿 插錨桿水泥砂漿終凝后安設(shè)孔口墊板 錨桿墊板與孔口砼密貼緊固墊板螺帽。 （3）、工字鋼、格柵鋼架及鋼筋網(wǎng)施作采用高精度的機(jī)械加工模具和精細(xì)的工藝，嚴(yán)格管理，將鋼架的加工誤差及變形值控制在技術(shù)規(guī)定的范圍之內(nèi)。每榀鋼拱架安裝時，準(zhǔn)確測量定位，保證拱架的安裝精度，以符合設(shè)計要求。拱腳標(biāo)高不足時，采用同級別噴射混凝土填塞。安裝時，段與段之間的連接板接合對齊密貼。質(zhì)量達(dá)不到要求的鋼架嚴(yán)禁使用。每榀鋼架安裝好后在其拱腳處設(shè)置兩根鎖腳錨管來固

6、定，以限制初支下沉,防止初支向隧道內(nèi)收縮變形。鎖腳錨管采用外徑42mm，壁厚4mm，長4m的熱扎無縫鋼管，在鋼管距尾端1m范圍外鉆8mm壓漿孔。尾端與鋼板焊接、鋼板與鋼架焊接牢固。鋼筋網(wǎng)用6.5鋼筋制作，間距20×20cm和15×15cm兩種?，F(xiàn)場人工安裝，在巖面上噴射一層砼后再進(jìn)行鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，與受噴面的間隙一般不大于3cm,用電焊點焊或綁扎與錨桿或其它固定裝置連接牢固，保證在噴射砼不搖動。間搭接長度20cm。工字鋼、格柵鋼架及鋼筋網(wǎng)施工工藝： 鋼材質(zhì)量和接頭位置符合規(guī)范和設(shè)計要求開挖及初噴混凝土后，應(yīng)立即安設(shè)格柵鋼拱架每榀鋼架無漏焊、開焊。為

7、保證鋼拱架穩(wěn)定和整體受力，設(shè)置縱向連接鋼筋?？v向連接筋為22鋼筋，與鋼拱架的連接點應(yīng)焊接牢固在初期支護(hù)形成“閉合”結(jié)構(gòu)前，為減少初支下沉量，每個臺階安裝鋼拱架時，均在其基底設(shè)一塊“托板”，以增大受力面積，減少下沉量。鋼架和圍巖盡量靠近，但留23cm間隙作混凝土保護(hù)層。當(dāng)鋼架和圍巖的間隙過大時用噴射砼充填密實噴射砼由兩側(cè)拱腳向上對稱噴射，并。將鋼架覆蓋鋼筋網(wǎng)施工工藝流程圖三、預(yù)留預(yù)埋1、嚴(yán)格按照設(shè)計里程樁號，在二次襯砌之前將預(yù)留預(yù)埋件所在位置明確標(biāo)識出來。施工圖紙中所示里程樁號均為預(yù)留洞、槽的中心樁號。2、各類管線、型鋼、金屬配件的材質(zhì)必須符合設(shè)計要求。3、預(yù)埋管埋設(shè)之前，應(yīng)清除管內(nèi)外雜物，除去

8、毛刺。預(yù)埋后應(yīng)保證預(yù)埋管暢通，無阻塞，管口要用相應(yīng)的塞子封住，以防雜物進(jìn)入管內(nèi)造成堵塞。4、施工前，應(yīng)將鍍鋅扁鋼校直。鍍鋅扁鋼與鍍鋅角鋼（或鍍鋅扁鋼）焊接時，其焊接面不應(yīng)小于截面的6倍，扁鋼搭接時焊接長度應(yīng)大于100mm，且三面焊接，焊接后做防腐處理兩遍。構(gòu)件型材的焊接應(yīng)由專業(yè)焊工按照焊接技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。5、預(yù)埋管埋設(shè)時，管內(nèi)必須穿1根12鍍鋅鐵絲，以方便安裝電纜線敷設(shè)。6、預(yù)埋管應(yīng)用支架的方式保證管道的定位準(zhǔn)確以及外露管頭的尺寸，并將其排列整齊。7、在預(yù)留設(shè)備洞時，由于圖紙所示尺寸為設(shè)備箱尺寸，故在施工時可適當(dāng)加大。8、預(yù)留洞、預(yù)埋管布設(shè)中，必須滿足相互之之間的位置關(guān)系、預(yù)埋管數(shù)量和管

9、埋深度。9、各類檢查井、孔道、溝槽、管洞的標(biāo)高和平面位置、幾何尺寸應(yīng)由專人負(fù)責(zé)。10、懸掛射流風(fēng)機(jī)的預(yù)埋構(gòu)件應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)并跟班作業(yè)，確保其承載力滿足懸掛要求。11、其他未盡事宜按照有關(guān)設(shè)計圖紙、施工規(guī)范要求認(rèn)真組織好施工。四、二次襯砌二次襯砌混凝土灌注采用全斷面液壓襯砌臺車，一次施工長度9m?；炷猎诙赐庾詣佑嬃炕炷涟韬驼景韬停炷翑嚢柽\輸車運輸，HBT-60C混凝土輸送泵灌注，插入式振搗器振搗密實。襯砌作業(yè)線為混凝土攪拌站混凝土攪拌運輸車輸送泵襯砌臺車。為保證拱部襯砌密實，施作二次襯砌時拱部縱向按35m間距預(yù)留注漿孔，以備不密實時進(jìn)行充填壓注水泥砂漿。（1）模板工程隧道襯砌作業(yè)采用9m長

10、全斷面液壓襯砌臺車示意圖。鋼模液壓襯砌臺車示意圖A 模板臺車的制造與安裝模板臺車的制造在廠內(nèi)進(jìn)行，利用專用的場地進(jìn)行放樣、拼接和預(yù)拼裝，并按鋼結(jié)構(gòu)焊接要求檢查焊縫質(zhì)量。在制造過程中，嚴(yán)格控制各零部件的制造精度，臺車單元頂面與側(cè)面的平面度不大于±3mm，臺車寬度誤差不大于7mm，車輪的轉(zhuǎn)動、調(diào)整螺桿的旋轉(zhuǎn)、絲桿千斤頂?shù)纳导皞?cè)墻支架導(dǎo)輪在擋輪上的平移，必須靈活無卡阻現(xiàn)象。廠內(nèi)制造并驗收合格的模板臺車解體后運至工地重新拼裝，拼裝程序為：鋪設(shè)軌道 安放臺車 安裝附件 敷設(shè)模板調(diào)整校正。在安裝過程中，嚴(yán)格控制臺車的總體精度，軌道鋪設(shè)直線及平行度不大于±2mm，單元臺車連接后頂面與側(cè)

11、面的總平面度不大于2mm。B 模板臺車的施工操作順序鋼模臺車操作程序包括臺車的移動走行、對中定位、頂升調(diào)整、澆筑、脫模等過程，周而復(fù)始進(jìn)行，具體操作如下述：a、移動走行采用絞車在軌道上牽引移動，鋼軌鋪設(shè)在混凝土底板上，軌距誤差不大于±2mm，絞車牽引速度不大于0.5m/s。b、定位對中臺車行走到預(yù)定位置，用側(cè)向絲桿千斤頂調(diào)整臺車左右位置，使臺車準(zhǔn)確對中，對中誤差不大于2mm。c、頂升調(diào)整臺車準(zhǔn)確對中后，用絲桿千斤頂同步頂升臺車預(yù)定位置（此時臺車車輪處于脫離軌道狀態(tài)），再轉(zhuǎn)動調(diào)整螺桿，使側(cè)模平移和角模張開到位并鎖定，臺車即進(jìn)入澆筑狀態(tài)。d、脫模混凝土強(qiáng)度達(dá)成到設(shè)計要求拆模的強(qiáng)度（2.5

12、MPa）時方可拆除。模板的拆除遵循先支后拆，后支先拆，以及自上而下的原則（千萬記住要找熟練且責(zé)任心強(qiáng)的工人操作否則轉(zhuǎn)動反了會把二次襯砌的砼頂壞造成重大損失）。先轉(zhuǎn)動側(cè)墻支架調(diào)整螺桿，使側(cè)模水平移動脫離混凝土表面，然后下降絲桿千斤頂，利用臺車自重使頂模脫離混凝土，臺車車輪重新接觸軌道，脫模完成。（2）混凝土施工青石嶺隧道二襯模筑混凝土（拱、墻）采用集中攪拌，混凝土輸送泵澆筑施工，泵送灌注混凝土示意圖。初支砼支砼模板支撐二襯砼泵送砼軟管泵送灌注混凝土示意圖施工時用混凝土輸送罐車送到現(xiàn)場，采用HBT60C混凝土輸送泵泵送混凝土入模，插入式振搗器人工搗固和附著式機(jī)械振動器。A模板、鋼筋、防水、預(yù)埋件施

13、工經(jīng)施工單位三級檢查，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽證后才能進(jìn)行混凝土澆注，澆注前模板內(nèi)雜物必須清理干凈。 B 選擇合理的澆注工藝 a采用混凝土輸送泵泵送擠壓澆筑施工工藝。b施工時要分層對稱澆注。（3）二次襯砌背后注漿為防止二次襯砌與防水層之間形成空隙，襯砌施工時，在拱頂模筑混凝土襯砌外緣、防水板內(nèi)側(cè)沿縱向設(shè)置預(yù)留注漿孔，注漿管68m一段，兩端分別與預(yù)設(shè)的20鍍鋅鋼管注漿口連接。鍍鋅鋼管注漿口突出襯砌內(nèi)緣35cm，以便于連接?；靥钭{采用1：1水泥漿，注漿壓力控制在0.050.1MPa。（4）仰拱、仰拱回填類圍巖地段設(shè)計有仰拱，采用仰拱與仰拱回填先行于襯砌的施工方案，距開挖工作面相距50100m。仰拱先行，再施工拱、墻，以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力，并起到早閉合，防塌方。同時能保證洞內(nèi)道路的暢通，對搞好洞內(nèi)排水、搞好文明施工等都是非常有利的。仰拱施做，勢必影響到車輛的運行，為此采取防干擾簡易平臺做為過渡通道，以保證掌子面正常施工。回填采用定型加長模板。仰拱防干擾簡易平臺示意圖。仰拱防干擾簡易平臺示意圖1、嚴(yán)格控制樁的平面位置、二襯內(nèi)建筑限界的幾何尺寸。 2、澆筑混凝土前，襯砌臺車模板內(nèi)的雜物應(yīng)清理干凈。3、混凝土的拌制：采用自動計量混凝土拌合樓，集中生產(chǎn)混凝土。5、嚴(yán)把搗固關(guān)，實行定人、定崗制度，采用以插入式人工搗固和附著式振動器為主，輔以人工