鋼軌焊接及放散鎖定專項(xiàng)施工方案

1、南廣鐵路6標(biāo)段軌道工程工地鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工方案一、編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù) 南廣鐵路6標(biāo)段軌道工程施工承包合同。 南廣鐵路軌道工程施工設(shè)計(jì)圖。 鋼軌焊接技術(shù)條件（TB/T 16322005） 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）（TB160212009） 高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010）鐵路軌道施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009）2、編制原則 以滿足施工工期為核心，采用科學(xué)先進(jìn)的施工方法、工藝及管理手段，確保施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)安全施工、文明施工，創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。二、工程概況我部承建的鋪軌任務(wù)是西起藤縣站以西DK202+810.23處，東至廣東肇慶DK40

2、6+250處，在新建肇慶東站站外接入貴廣線。全管段正線線路單線長(zhǎng)度399.772Km、站線30.528 Km，沿線分別設(shè)有藤縣、梧州南、郁南、南江口、云浮和肇慶西等六個(gè)車站，共計(jì)鋪設(shè)道岔104組，鋪設(shè)道床120萬立方米。設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路。鋼軌焊接是保證軌道幾何平順性和內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵，焊前的型式試驗(yàn)、焊接過程中的參數(shù)控制、焊后處理等各個(gè)工序過程都是保證鋼軌焊接質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。三、自然條件本標(biāo)段屬于中亞熱帶南亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。常年氣候溫和濕潤(rùn)，陽(yáng)光充足，雨量充沛，四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季很少嚴(yán)寒，雨量稀少。年平均氣溫21.1。最熱7月，月均氣溫2329；最冷為1月，月均氣溫614

3、之間。年日照1396小時(shí)。持續(xù)270340天。年均降雨量在1835mm。四、主要技術(shù)參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)1、正線數(shù)目：雙線。列車最高行車速度：250km/h。最小曲線半徑3500m。2、最大坡度： 區(qū)間正線為6。6、鋼軌：正線采用100m定尺長(zhǎng)的60kg/m無螺栓孔新鋼軌，材質(zhì)為U75V，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合250km/h客運(yùn)專線60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定。7、扣件：采用彈條V型扣件，橋上需降低阻力的地段鋪設(shè)彈條V型小阻力扣件。8、道岔：正線采用60kg/m鋼軌18號(hào)單開道岔（客專線（07）004）。9、無縫線路：無縫線路由若干單元軌節(jié)組成。單元軌節(jié)的布置根據(jù)線路條件、工點(diǎn)情況、施工工藝等因素綜合

4、研究確定，其長(zhǎng)度除車站范圍內(nèi)，區(qū)間單元軌節(jié)長(zhǎng)度一般為2000m，單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路按一個(gè)單元軌節(jié)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)鎖定軌溫值見下表：設(shè)計(jì)鎖定軌溫及鎖定軌溫范圍表地 區(qū)設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定軌溫范圍藤縣地區(qū)322737蒼梧地區(qū)332838梧州地區(qū)332838南江口地區(qū)342939五、施工現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備及勞動(dòng)力安排1、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖：項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、書記1人、副經(jīng)理1人、總工程師1人，安全總監(jiān)1人，設(shè)工程部、物設(shè)部、安質(zhì)部、合財(cái)部、綜合辦公室，無縫線路作業(yè)隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理安全總監(jiān)項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理安質(zhì)部物設(shè)部綜合辦合財(cái)部工程部無縫線路作業(yè)隊(duì)2、焊軌主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量表序

5、號(hào)機(jī)械名稱單位數(shù)量1軌道車臺(tái)12K922移動(dòng)式焊機(jī)套13正火設(shè)備套24提式砂輪機(jī)臺(tái)45仿形打磨機(jī)臺(tái)26超聲波探傷儀臺(tái)17拉軌器套18鋸軌機(jī)臺(tái)29液壓鋼軌拉伸器臺(tái)110端磨機(jī)臺(tái)211角磨機(jī)臺(tái)412滾筒個(gè)28013撞軌器套414起道機(jī)臺(tái)415撬棍根4616小平車輛417發(fā)電機(jī)臺(tái)318對(duì)講機(jī)部419壓機(jī)臺(tái)420軌溫表個(gè)521電動(dòng)扳手臺(tái)622套筒扳手把1023活動(dòng)扳手把424拉伸器臺(tái)23、勞動(dòng)力安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作面的情況，工程進(jìn)度計(jì)劃的要求，合理地組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)施工，并對(duì)勞動(dòng)力安排進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。主要?jiǎng)趧?dòng)力安排計(jì)劃如下：序號(hào)工序名稱數(shù)量備注1焊機(jī)對(duì)位、操作4人機(jī)組人員2扒砟4人有砟軌道3拆卸及安裝扣配件2

6、4人分為4組，每組6人4墊放、收取滾筒10人分為2組，每組5人5撞軌器撞軌12人分為2組，每組6人6回填道砟、墊枕木拉伸器拉伸8人有砟軌道7埋設(shè)位移觀測(cè)樁3人8粗打磨3人9精磨3人10正火3人11現(xiàn)場(chǎng)指揮1人12值班電工1人13班長(zhǎng)1人14看守3人15技術(shù)3人16安質(zhì)1人17軌道車司機(jī)1人18調(diào)車員1人19探傷1人20放散負(fù)責(zé)人1人21技術(shù)人員3人22工班長(zhǎng)2人23拆、安扣件60人24擺滾筒5人25撞軌20人26墊滾筒20人六、鋼軌焊接、應(yīng)力放散與鎖定施工技術(shù)方案1、總體施工方案在線路三搗兩穩(wěn)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后，采用K922型移動(dòng)式焊機(jī)直接將鋪設(shè)于施工現(xiàn)場(chǎng)的500m鋼軌焊接成單元軌節(jié)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)

7、鋪軌施工情況，依次進(jìn)行梧州南站藤縣站、藤縣站鋪軌起點(diǎn)、梧州南站郁南站、郁南站南江口站、南江口站云浮東站、云浮東站肇慶西站、肇慶西站鋪軌終點(diǎn)的工地鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定施工。具體施工計(jì)劃詳見下表：南廣6標(biāo)段工地鋼軌焊接、應(yīng)力放散及鎖定施工計(jì)劃序號(hào)單位工程名稱工程數(shù)量（Km）施工日期1梧州南站藤縣站50.1442013.4.14.252藤縣站鋪軌起點(diǎn)18.7042013.4.265.53梧州南站郁南站60.4312013.6.158.314郁南站南江口站77.1662013.10.1512.155南江口站云浮東站76.4322014.1.12014.2.156云浮東站肇慶西站43.3712014

8、.3.14.157肇慶西站鋪軌終點(diǎn)73.5242014.5.16.158藤縣車站2.2712013.5.165.209梧州南站5.4192013.5.215.3110郁南站2.0582013.9.159.2011南江口站2.152014.2.152.2012云浮東站3.4132014.4.204.2513肇慶西站2.0932014.6.206.252、鋼軌焊接試驗(yàn)與焊軌設(shè)備調(diào)試鋼軌在施焊前要進(jìn)行型式試驗(yàn)，合格后才能正常焊接，在日常焊接施工中，按照規(guī)定還要進(jìn)行周期性檢驗(yàn)。 型式試驗(yàn) 鋼軌型式試驗(yàn)委托鐵科院進(jìn)行檢測(cè)。 生產(chǎn)檢驗(yàn) 閃光焊連續(xù)焊接500個(gè)鋼軌焊接接頭作為一批進(jìn)行生產(chǎn)檢驗(yàn)。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

9、TB/T1632-2005鋼軌焊接技術(shù)條件。3、K922移動(dòng)式閃光焊焊軌施工工藝和技術(shù)措施施工程序施工準(zhǔn)備軌端打磨焊機(jī)對(duì)位焊接正火打磨探傷收尾。施工準(zhǔn)備施工人員開工前應(yīng)通過安全、技術(shù)培訓(xùn)考核，特殊工種持證上崗，各種施工機(jī)具在開工前全部進(jìn)場(chǎng)確保狀態(tài)良好。在進(jìn)行鋼軌焊接前，應(yīng)先對(duì)焊軌機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行檢查。軌端除銹軌端除銹是對(duì)待焊鋼軌端面和距離端面500mm范圍內(nèi)軌腰兩側(cè)表面除銹，使其露出80%以上的金屬光澤。如果在此范圍有凸出軌腰表面的廠標(biāo)、生產(chǎn)日期等符號(hào)必須同時(shí)磨平。單元焊接施工工藝待焊鋼軌及接頭準(zhǔn)備焊接前松開待焊軌頭后方10m范圍內(nèi)的扣件及前方一節(jié)待焊軌的扣件，長(zhǎng)軌下安放滾筒，以便鋼軌可以縱向

10、移動(dòng)焊接。焊接前必須檢查鋼軌端面垂直度和鋼軌端面、軌腰導(dǎo)電面除銹質(zhì)量。打磨焊機(jī)電極鉗口軌腰接觸區(qū)；將兩待焊軌端抬起一定高度進(jìn)行焊機(jī)對(duì)位夾軌，抬起高度應(yīng)根據(jù)軌枕和扣件類型確定。墊放滾筒、竄軌墊放滾筒：全部拆卸待焊長(zhǎng)鋼軌的扣配件，在待焊軌頭前方長(zhǎng)鋼軌下每隔12.5m安放一個(gè)滾筒，以便鋼軌可以縱向移動(dòng)焊接。竄軌方法：在焊接的另一端用撞軌器撞鋼軌，同時(shí)在焊接端用拉伸器配合拉伸。在線路長(zhǎng)度較長(zhǎng)或竄軌距離比較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)增設(shè)撞軌器的數(shù)量。為了防止長(zhǎng)軌端面被撞傷應(yīng)在長(zhǎng)軌上加裝撞軌包，撞軌作業(yè)時(shí)長(zhǎng)軌條前后端加強(qiáng)聯(lián)系，防止撞軌過頭，同時(shí)加強(qiáng)觀察被撞軌條，防止長(zhǎng)軌側(cè)翻。根據(jù)焊接的焊接參數(shù)，長(zhǎng)軌接頭應(yīng)預(yù)留搭接量作為頂鍛量

11、。焊機(jī)對(duì)位鋼軌焊接首先進(jìn)行焊軌機(jī)對(duì)位，每班由調(diào)車員聯(lián)系和協(xié)調(diào)，將移動(dòng)式焊軌機(jī)和工班作業(yè)人員運(yùn)抵焊接作業(yè)區(qū)，載有移動(dòng)式焊軌機(jī)的平板車第一個(gè)輪對(duì)距焊接中心線為3.5m左右。焊接焊接時(shí)鋼軌的頂鍛，采用撥曲線的方法預(yù)留頂鍛量，從距離焊縫不小于50m75m處起向單元軌終端方向撥曲線，曲線長(zhǎng)度約30m；直線地段上下股均往道心方向撥移，撥移量大約0.7m左右；曲線地段內(nèi)外股鋼軌均往外撥移，撥移量大約0.7m左右。鋼軌進(jìn)入焊機(jī)后，在對(duì)頭過程中，應(yīng)注意必須以工作面為基準(zhǔn)。軌頭工作面錯(cuò)位偏差不應(yīng)大于0.2mm，軌底邊緣錯(cuò)位偏差不應(yīng)大于1mm。操作焊機(jī)夾緊鋼軌、焊軌。按照焊機(jī)的焊接要求對(duì)已撥曲線的鋼軌及時(shí)進(jìn)行回?fù)堋?/p>

12、焊完鋼軌后，立即檢查焊機(jī)焊軌實(shí)際參數(shù)，實(shí)際參數(shù)偏離正常范圍的焊接接頭，應(yīng)鋸切重焊。焊接失敗時(shí)，應(yīng)鋸切重焊，但必須保證焊接接頭冷卻至常溫，方可再次焊接，重焊接次數(shù)不得超過2次。切除焊頭時(shí)，應(yīng)使焊縫居中，兩邊各鋸切長(zhǎng)度不超過2530mm，并對(duì)鋼軌端部重新進(jìn)行處理，確保端面垂直度符合工藝要求。焊接結(jié)束之后，必須迅速提起焊軌機(jī)，清除焊瘤，焊接接頭軌頭和軌底、軌底頂面斜坡的推凸余量不應(yīng)大于1mm，其他位置推凸余量部大于2mm。不應(yīng)將焊渣擠入母材；焊渣不應(yīng)劃傷母材。檢查長(zhǎng)鋼軌焊接接頭的外觀質(zhì)量，并對(duì)焊接接頭進(jìn)行標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)應(yīng)在焊接接頭前方13m處的同一側(cè)軌腰位置，標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰、端正。焊軌機(jī)轉(zhuǎn)移上扣件作業(yè)完畢，

13、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人通知調(diào)車員將鋼軌焊機(jī)和部分作業(yè)人員運(yùn)抵下一焊接區(qū)并對(duì)位。焊軌機(jī)轉(zhuǎn)移時(shí)焊接接頭溫度應(yīng)低于400。焊頭正火乙炔瓶、氧氣瓶堆放應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行消防安全制度。調(diào)節(jié)乙炔瓶輸出壓力，調(diào)節(jié)氧氣瓶輸出壓力，通過控制箱快速開關(guān)閥調(diào)節(jié)乙炔流量、氧氣流量。調(diào)節(jié)加熱器的位置，使焊接接頭處于加熱器擺動(dòng)中心，擺動(dòng)幅度不小于60mm。正火時(shí)，正火溫度的測(cè)量使用光電測(cè)溫儀，焊頭溫度應(yīng)降至500以下，然后利用氧氣-乙炔加熱器對(duì)焊接接頭進(jìn)行加熱，軌頭加熱表面溫度應(yīng)控制在900±50，軌頭冷卻宜采用風(fēng)冷。如果發(fā)現(xiàn)焊軌后出現(xiàn)低接頭，應(yīng)進(jìn)行矯直處理。焊后矯直應(yīng)在焊接接頭熱處理后進(jìn)行，矯直溫度應(yīng)低于400，并預(yù)留上拱量。粗

14、磨粗磨作業(yè)之前應(yīng)先測(cè)量推瘤余量。根據(jù)推瘤余量對(duì)接頭區(qū)域軌非工作面、軌顎、軌底角上表面進(jìn)行打磨。由于鋼軌外形尺寸偏差造成的焊接接頭不平順，可用圓順打磨方法進(jìn)行修整。粗磨作業(yè)完成，要求接頭軌底面、非工作面的打磨余量為0+0.5mm。對(duì)軌底角上表面打磨范圍為：軌底角上表面向內(nèi)打磨寬度為45mm 以上，縱向焊縫居中，向兩邊打磨寬度為85以上，不得打虧。打磨時(shí)進(jìn)給量適當(dāng)，不得將表面打虧，不得出現(xiàn)發(fā)黑和發(fā)藍(lán)現(xiàn)象。粗打磨后，打磨表面須光整、平順，滿足探傷要求。焊頭探傷接頭探傷檢驗(yàn)使用儀器為超聲波探傷儀。探傷時(shí)焊縫溫度應(yīng)冷卻到40以下。探傷作業(yè)技術(shù)應(yīng)符合鋼軌焊縫超聲波探傷技術(shù)規(guī)程。經(jīng)探傷檢查不合格者，應(yīng)鋸切重

15、焊。精打磨打磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)在50以下，應(yīng)測(cè)量焊縫兩側(cè)500mm范圍內(nèi)水平和垂直方向的平直度，確定合適的打磨進(jìn)刀量，然后對(duì)焊縫兩側(cè)450mm范圍的軌頂面和軌頭側(cè)面工作邊進(jìn)行仿型打磨。打磨時(shí)不應(yīng)用力過大，防止鋼軌表面局部過熱而發(fā)黑發(fā)藍(lán)。使用仿型打磨機(jī)對(duì)焊接接頭的軌頂面及軌頭側(cè)面工作邊進(jìn)行外形精整,并應(yīng)保持鋼軌輪廓形狀。外形精整不應(yīng)使焊接接頭或鋼軌產(chǎn)生任何機(jī)械損傷或者熱損傷，不應(yīng)使用外形精整的方法糾正超標(biāo)的平直度偏差和超標(biāo)的接頭錯(cuò)邊。軌頭及軌底上圓角在1m范圍內(nèi)應(yīng)圓順，母材打磨深度不得超過0.2mm。鋼軌焊頭在軌底上表面焊縫兩側(cè)各150mm范圍內(nèi)及距兩側(cè)軌底角邊緣各35mm的范

16、圍內(nèi)應(yīng)打磨平整。焊縫兩側(cè)各100mm范圍不得有明顯的壓痕、碰痕、劃傷等缺陷。鋼軌焊接接頭平直度允許偏差應(yīng)符合下表要求:焊接接頭平直度標(biāo)準(zhǔn)（mm/1m）項(xiàng)目V250km/h120km/h<V160km/h備注頂面+0.2，0+0.3，0內(nèi)側(cè)工作面+0.2，0+0.3，0軌底面+0.5，0+0.5，04、無縫線路應(yīng)力放散與鎖定施工 應(yīng)力放散與鎖定的基本條件根據(jù)線路和施工等情況綜合考慮放散鎖定單元軌節(jié)長(zhǎng)度為1500m2000m左右，以便于無縫線路的鋪設(shè)和應(yīng)力放散。 單元軌節(jié)鎖定前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼軌位移觀測(cè)樁。在線路達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)后，方可進(jìn)行線路鎖定。應(yīng)力放散與鎖定應(yīng)遵循的原則單元軌節(jié)起止點(diǎn)

17、不應(yīng)設(shè)置在不同軌道結(jié)構(gòu)過渡段以及不同線下基礎(chǔ)過渡段范圍內(nèi)。長(zhǎng)大隧道：距隧道口200m范圍無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫宜與兩端區(qū)間無縫線路的設(shè)計(jì)鎖定軌溫一致，鎖定軌溫遞減到隧道內(nèi)，隧道內(nèi)地段鎖定軌溫按自然軌溫鎖定。鎖定焊的焊頭距離梁縫和橋臺(tái)邊墻的距離符合設(shè)計(jì)圖紙要求，設(shè)計(jì)圖紙無要求的，其距離大于2m。按照相關(guān)規(guī)定和要求設(shè)置位移觀測(cè)樁，位移觀測(cè)應(yīng)設(shè)置齊全，牢固可靠、易于觀測(cè)和不易破壞。線路鎖定時(shí)，實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)，相鄰單元軌節(jié)間的實(shí)際鎖定軌溫之差不得大于5，同一單元軌節(jié)左右股鋼軌的實(shí)際鎖定軌溫差不得大于5（高速、客專要求為3），同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低實(shí)際鎖定軌溫之差不得大于10。

18、應(yīng)力放散與鎖定施工方法和技術(shù)措施1）施工流程長(zhǎng)鋼軌經(jīng)單元焊后，形成單元軌節(jié)，當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí)，采用滾筒放散法進(jìn)行應(yīng)力放散；當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，采用拉伸器滾筒放散法進(jìn)行應(yīng)力放散。滾筒放散法施工流程設(shè)置臨時(shí)位移動(dòng)觀測(cè)樁施工準(zhǔn)備拆除扣件軌下墊滾筒撞軌、應(yīng)力放散觀測(cè)位移量 軌溫測(cè)量鎖定線路落軌設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志質(zhì)量檢查設(shè)置臨時(shí)位移動(dòng)觀測(cè)樁施工準(zhǔn)備拆除扣件軌下墊滾筒撞軌、應(yīng)力放散軌溫測(cè)量落軌鋼軌拉伸、撞軌鎖定線路設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志質(zhì)量檢查拉伸器滾筒放散法施工流程2）施工準(zhǔn)備測(cè)量鋼軌溫度，確定應(yīng)力放散與鎖定工藝。 檢查鋼軌焊頭位置應(yīng)符合技術(shù)要求。檢查確認(rèn)單元軌節(jié)的長(zhǎng)度。

19、3）滾筒放散法施工工藝每隔100米設(shè)1處臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)。拆除本次待放散線路及上次已放散線路末端75米線路上的扣件。抬高鋼軌，每隔12.5米左右在軌底放置滾筒。每隔300500米左右設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器撞擊鋼軌，同時(shí)觀測(cè)各點(diǎn)的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；否則，應(yīng)檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。撤掉滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。將作業(yè)人員均勻分布待應(yīng)力放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi)，測(cè)量并記錄開始緊扣件時(shí)的軌溫，同時(shí)按照“隔二上一”的方式進(jìn)行緊扣件作業(yè)，無縫線路尾端75m范圍內(nèi)的扣件全部

20、緊完，并上緊無孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)軌溫，同時(shí)繼續(xù)緊完其余全部扣件。做好位移觀測(cè)標(biāo)記，讀取并記錄初始讀數(shù)。3）拉伸器滾筒放散法施工工藝解除本次待放散單元軌節(jié)和上次已放散線路末端75米長(zhǎng)度范圍內(nèi)的所有扣件。抬起鋼軌，每隔12.5米左右在軌底墊一個(gè)滾筒,使鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)。在線路放散全長(zhǎng)范圍內(nèi)每300500米左右設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌數(shù)次，同時(shí)用手錘敲擊鋼軌軌腰，使鋼軌能夠自由伸縮，當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌。撞軌過程中，應(yīng)檢查滾筒是否傾斜、脫落，鋼軌是否落槽及撞擊力是否足夠等現(xiàn)象。確定待放散線路鋼軌的長(zhǎng)度，并

21、每隔100米左右設(shè)1處臨時(shí)位移觀測(cè)點(diǎn)，在各觀測(cè)點(diǎn)上做出拉伸位移的零點(diǎn)標(biāo)記。測(cè)量此時(shí)施工軌溫，根據(jù)計(jì)劃鎖定軌溫與此時(shí)施工軌溫之差計(jì)算拉伸量：長(zhǎng)軌拉伸量按以下公式計(jì)算：L=×L×（TSJTsg）L拉伸量（mm）鋼軌的線膨脹系數(shù)，11.8×10-6/L單元軌節(jié)長(zhǎng)度（mm）TSJ設(shè)計(jì)鎖定軌溫（）Tsg施工時(shí)所測(cè)單元軌節(jié)的平均軌溫（）安裝拉軌器，利用拉軌器、撞軌器和手錘共同作用，按計(jì)算量L拉伸鋼軌，拉伸量達(dá)到預(yù)定長(zhǎng)度后，此時(shí)撞軌器繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)處位移量達(dá)到計(jì)算值時(shí)，停止撞軌，并收集各臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)位移量。位移量如呈線性關(guān)系，則表明已放散均勻，可進(jìn)行下道工序；如非線性關(guān)系，

22、應(yīng)檢查鋼軌、滾筒有無異常，對(duì)異常處進(jìn)行處理，并進(jìn)行敲軌和撞軌后使各觀測(cè)點(diǎn)位移量呈線性關(guān)系。在拉軌器保壓下撤除撞軌器及滾筒，使長(zhǎng)軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查膠墊，有錯(cuò)位者及時(shí)進(jìn)行糾正。作業(yè)人員迅速上好距單元軌節(jié)末端75m范圍內(nèi)的全部扣件，并上緊無孔鋼軌接頭，此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。同時(shí)將作業(yè)人員均布在放散長(zhǎng)軌范圍內(nèi)，由兩端向中間“隔二上一”上緊扣件。注意：在鎖定作業(yè)完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現(xiàn)位移。當(dāng)扣件“隔二上一”上完后，進(jìn)行另一股鋼軌的放散作業(yè)，待本單元軌節(jié)兩根鋼軌全部放散完后，補(bǔ)齊所有扣件。做好位移觀測(cè)零點(diǎn)標(biāo)記。4）位移觀測(cè)樁在位移觀測(cè)樁與軌頭外側(cè)相對(duì)應(yīng)處，做出清晰的、規(guī)范的標(biāo)記，

23、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)位移觀測(cè)樁編號(hào)標(biāo)識(shí)。位移觀測(cè)樁應(yīng)按施工圖設(shè)置。單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于30m。位移觀測(cè)樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯(cuò)開。高速鐵路固定區(qū)位移觀測(cè)樁處最大位移量不得不得大于10mm。七、確保工程質(zhì)量的措施1、質(zhì)量保證體系及措施 嚴(yán)格遵守國(guó)務(wù)院頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例及鐵道部高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；確保本標(biāo)段全部工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)圖紙、國(guó)家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范及強(qiáng)制性條文的規(guī)定，滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求。工程質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)鐵道部、國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范及強(qiáng)制性條文的規(guī)定，滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的要求。一次驗(yàn)收合格率達(dá)到1

24、00%。質(zhì)量保證體系及框圖 建立完善的質(zhì)量保證體系，實(shí)行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9001:2000質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師任副組長(zhǎng)，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)組成。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會(huì)議，分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 2、質(zhì)量保證措施嚴(yán)格按照國(guó)家、鐵道部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件及合同要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)與業(yè)主代表及監(jiān)理單位密切合作，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進(jìn)行施工，隨時(shí)接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員的監(jiān)督檢查，并為之提供便

25、利條件。運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開展群眾性QC小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好氛圍，實(shí)行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。 嚴(yán)格按照合同條款要求履行工程保修責(zé)任并做好質(zhì)量回訪工作。在保修期內(nèi)，對(duì)工程驗(yàn)收并交付運(yùn)營(yíng)后因施工原因造成的質(zhì)量問題，自接到甲方通知后，按照規(guī)定時(shí)間派人進(jìn)行無償修復(fù)。3、質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及檢查檢驗(yàn)程序 項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。項(xiàng)目經(jīng)理部工程部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師一人，每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。在

26、嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查，接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴(yán)格服從，確保工程質(zhì)量。 質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。4、保證工程質(zhì)量的組織管理措施 樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念，在經(jīng)理部質(zhì)量體系的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量實(shí)行科學(xué)管理。 依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實(shí)，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。 堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達(dá)不到管理目標(biāo)，嚴(yán)

27、格執(zhí)行返工制度，并給予嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰。 各級(jí)黨、政、工、團(tuán)組織要密切合作，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建高速鐵路的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識(shí)。 結(jié)合“勞動(dòng)競(jìng)賽”開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，利用工作總結(jié)會(huì)、交班會(huì)的形式，進(jìn)行質(zhì)量考核，樹先進(jìn)、立典型，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。5、保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 成立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，對(duì)工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和施工人員對(duì)所施工的分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動(dòng)力）對(duì)所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。

28、 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn)，強(qiáng)化群體質(zhì)量意識(shí)，明確各項(xiàng)目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實(shí)行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。 做好施工圖紙會(huì)審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會(huì)同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 軌道工程施工中的現(xiàn)場(chǎng)焊接、無縫線路鎖定是施工中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，需采取專門的針對(duì)性措施進(jìn)行控制。 確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。對(duì)于鋼軌的焊接，要選擇先進(jìn)的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴(yán)格按TB/T1632-2005鋼軌焊接技術(shù)條件進(jìn)行工藝試驗(yàn)、型式試驗(yàn)及產(chǎn)品檢驗(yàn)，禁止有缺陷的接頭存在。 按設(shè)計(jì)要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫

29、度應(yīng)力均勻。在進(jìn)行無縫線路鎖定作業(yè)時(shí)，通過應(yīng)力放散或鋼軌拉伸，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求。同時(shí)鋼軌扣件在全長(zhǎng)范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。 正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系，認(rèn)真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期的行為。 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好環(huán)境。嚴(yán)格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗(yàn)收合格率100%，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。鋼軌焊接質(zhì)量保證措施 為確保焊接質(zhì)量，保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊

30、接質(zhì)量，鋼軌焊接選用移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接。焊接作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按規(guī)范要求及設(shè)計(jì)鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。 焊軌前必須按TB/T1632.14-2005鋼軌焊接通用技術(shù)條件中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗(yàn)，確定焊機(jī)工藝參數(shù)，檢驗(yàn)合格后方可施焊。 按規(guī)范要求進(jìn)行軌端處理。 焊接后的鋼軌接頭確保符合TB/T1632.14-2005鋼軌焊接通用技術(shù)條件的要求。 閃光焊連續(xù)焊接500個(gè)鋼軌接頭，應(yīng)做生產(chǎn)檢驗(yàn)性檢驗(yàn)，合格后方可繼續(xù)施焊。 鋼軌焊接按規(guī)定進(jìn)行探傷檢查，保證全部焊頭100合格。檢測(cè)、試驗(yàn)手段及措施試驗(yàn)、檢測(cè)手段 為確保鋼軌焊接的質(zhì)量，委托信譽(yù)好，資質(zhì)強(qiáng)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。采取以下措施予以控

31、制，落實(shí)職責(zé)，確保工程質(zhì)量。 建立健全檢測(cè)設(shè)備管理制度，建立臺(tái)帳并設(shè)專人管理。 執(zhí)行檢測(cè)設(shè)備按周期鑒定制度，定期對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行鑒定。 建立檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備的使用、維修管理制度，設(shè)備損壞或檢測(cè)精度不合要求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行維修或更換。 加強(qiáng)試驗(yàn)文件、資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。 堅(jiān)持對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。 編制檢測(cè)過程質(zhì)量保證流程，檢測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)格按照流程進(jìn)行操作。檢測(cè)、試驗(yàn)項(xiàng)目及措施 鋼軌接頭焊接 依據(jù)鋼軌焊接（TB/T1632-2005）確認(rèn)鋼軌焊接接頭型式檢驗(yàn)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)或委外項(xiàng)目的檢驗(yàn)，建立檢驗(yàn)臺(tái)帳，并出具質(zhì)量檢驗(yàn)證明文件，以備對(duì)鋼軌焊接設(shè)備控制參數(shù)的調(diào)試，其具

32、體要求如下：檢驗(yàn)項(xiàng)目除落錘外全部委外：靜彎、探傷、外觀、疲勞、硬度、金相、抗拉、沖擊及斷口檢驗(yàn)。 鋼軌焊接接頭探傷 采用超聲波探傷儀對(duì)鋼軌焊接接頭進(jìn)行嚴(yán)格探傷檢測(cè)，其檢測(cè)要求如下：鋼軌焊接接頭內(nèi)不得存在光斑、灰斑、氣泡、縮孔、夾渣和未焊透等缺陷。對(duì)焊接接頭必須經(jīng)鋼軌焊縫超聲波探傷，判定為不合格焊縫，必須鋸開重焊。參加焊接接頭探傷人員應(yīng)符合無損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定通則GB9445-88和其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，持有無損檢測(cè)人員技術(shù)資格或鋼軌探傷工證書，并經(jīng)過焊縫超聲波探傷專門培訓(xùn)的人員準(zhǔn)許探傷作業(yè)。 鋼軌焊接接頭探傷和傷損判廢執(zhí)行鋼軌焊縫超聲波探傷工藝及缺陷判定Q/BT179-1999標(biāo)準(zhǔn)。 鋼軌焊接接頭

33、探傷的儀器必須符合多通道A型顯示鋼軌超聲波探傷儀技術(shù)條件TB/T2340-2000，探傷探頭必須符合鋼軌超聲波探傷探頭技術(shù)條件TB/T2634-1995和鋼軌焊縫超聲波探傷探頭Q/BT178-1999標(biāo)準(zhǔn)。 焊縫探傷作業(yè)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的操作程序。 焊縫探傷的探傷結(jié)果必須填寫在規(guī)定的表格內(nèi)，呈送上級(jí)技術(shù)部門審核簽字，合格后投入使用。 探傷設(shè)備應(yīng)按鋼軌超聲波探傷儀檢定規(guī)程JJG130（鐵道）2003標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行周期檢定。檢定合格的準(zhǔn)許使用，不合格的不得投入使用。 軌道檢測(cè) 軌道檢測(cè)目的是檢測(cè)施工后的軌道狀態(tài)能否滿足施工及設(shè)計(jì)規(guī)范要求。檢測(cè)方法如下： 對(duì)已整道和鎖定完的線路在工程交工前及交工后定期進(jìn)

34、行檢查，發(fā)現(xiàn)病害并正確處理。檢查時(shí)對(duì)軌距、水平、三角坑全面檢查、記錄；對(duì)道床狀態(tài)參數(shù)（阻力、剛度、密度等）重點(diǎn)檢查；對(duì)軌向、高低及設(shè)備其它狀態(tài)全面查看，重點(diǎn)記錄；定期對(duì)焊縫進(jìn)行探傷檢查。 對(duì)鎖定完的鋼軌位移情況，在第一個(gè)月每周觀測(cè)一次，其后每月觀測(cè)一次，并填寫記錄。如發(fā)現(xiàn)一個(gè)位移觀測(cè)樁處換算200m范圍內(nèi)相對(duì)位移量超過50mm或任何一個(gè)位移觀測(cè)樁處位移量超過10mm時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目總工，查明原因并進(jìn)行正確處理。八、確保工期的措施本工程將被列為我單位重點(diǎn)工程，投入充足的人力、物資、設(shè)備，確保總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 成立高效運(yùn)行的項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由參加過同類工程施工、有

35、豐富經(jīng)驗(yàn)的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。 投入精銳施工隊(duì)伍，按照優(yōu)化配置，動(dòng)態(tài)組織的原則，要求一線施工隊(duì)伍人員配備精干、技術(shù)力量強(qiáng)、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實(shí)施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。 項(xiàng)目經(jīng)理部在工程技術(shù)部設(shè)專職工程調(diào)度，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，總體方案及分項(xiàng)工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 編制周密的進(jìn)度計(jì)劃，抓關(guān)鍵工序，嚴(yán)格按進(jìn)度計(jì)劃安排組織施工，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排各分項(xiàng)工程計(jì)劃并制定相應(yīng)措施。 根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃編制“月、旬、周”作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)

36、施過程中的完成情況，及時(shí)與計(jì)劃對(duì)比，采取措施進(jìn)行調(diào)整。對(duì)施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后情況，要及時(shí)分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行交班會(huì)議制度。每天由組織召開生產(chǎn)部門和各施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)參加的交班會(huì)，落實(shí)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃。每周組織召開周進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理參加，落實(shí)上周計(jì)劃完成情況及確定本周工作計(jì)劃，重大問題及時(shí)報(bào)單位總部組織協(xié)調(diào)實(shí)施。 根據(jù)總體目標(biāo)和實(shí)施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點(diǎn)，提前預(yù)測(cè)有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點(diǎn)，攻克難點(diǎn)，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)因素。 做好與線下施工單位

37、的協(xié)調(diào)，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整軌道工程進(jìn)度計(jì)劃，避免相互干擾，以保證工期。 精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機(jī)械機(jī)具完好率，并設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。避免因機(jī)械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。 全面落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制與分階段保工期獎(jiǎng)，將職工的經(jīng)濟(jì)收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全直接掛鉤，調(diào)動(dòng)職工的勞動(dòng)積極性與創(chuàng)造性。 主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時(shí)加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 工期保障組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理各作業(yè)隊(duì)確保分項(xiàng)工程工期及總工期目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)

38、工程運(yùn)輸部物資設(shè)備部綜合辦公室合同財(cái)務(wù)部安質(zhì)環(huán)保部工程技術(shù)部總工程師九、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)及文明施工措施等1、明確安全體系要素職責(zé)分配 建立從項(xiàng)目經(jīng)理、作業(yè)班長(zhǎng)到操作工人的崗位安全責(zé)任制，明確各級(jí)管理職責(zé)，管理生產(chǎn)必須管安全，建立嚴(yán)格的考核制度，將經(jīng)濟(jì)效益與安全掛鉤。 制定詳細(xì)切實(shí)可行的有關(guān)部門、人員的安全職責(zé)。 2、實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制 由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目和專項(xiàng)工序進(jìn)行書面詳細(xì)安全技術(shù)交底，凡參加人員要履行簽字手續(xù)，并保存資料。項(xiàng)目經(jīng)理部專職安全工程師要對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并做好記錄。 3、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育 針對(duì)工程特點(diǎn)，對(duì)所有從事管理和生產(chǎn)的人員進(jìn)行

39、全面的教育；進(jìn)行上崗前安全培訓(xùn)，重點(diǎn)對(duì)專（兼）職安全員、領(lǐng)工員、班組長(zhǎng)，從事特種作業(yè)的龍門吊司機(jī)、起重工、電工、焊接工、機(jī)械工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛員以及新工人上崗、工人變崗和改變工種等進(jìn)行培訓(xùn)教育，持證上崗。 4、認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度 項(xiàng)目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí)，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員；經(jīng)理部每旬進(jìn)行一次，作業(yè)班組每天進(jìn)行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準(zhǔn)備前、施工危險(xiǎn)性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等情況而進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班；對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“四不放過”的原則制定整改措施，定人限期進(jìn)行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實(shí)。5、施工安全技術(shù)措施(一)

40、、主要危險(xiǎn)源、危害因素A.機(jī)車車輛溜逸主要危險(xiǎn)源、危害因素：沒按規(guī)定要求對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行防溜；車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不良；防溜器具不否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在大坡道地段進(jìn)行摘掛車作業(yè)；列車推進(jìn)前沒執(zhí)行試?yán)贫?；列車在車站停車時(shí)，司機(jī)沒按規(guī)定進(jìn)行操作。B.列車（車列）脫軌主要危險(xiǎn)源、危害因素：線路或道岔不滿足工程列車通行的技術(shù)要求；列車運(yùn)行速度超過規(guī)定的線路允許速度要求；機(jī)車車輛走行部的技術(shù)狀態(tài)不良；影響列車運(yùn)行的線路施工沒按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)；車輛所裝貨物是否偏載、超載。C.列車沖突主要危險(xiǎn)源、危害因素：規(guī)定；漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令；列車或車列沒停于警沖標(biāo)內(nèi)方；開行列車不符合規(guī)定；接發(fā)超限列車或超限車輛沒停留

41、在規(guī)定線路；列車被迫停車或區(qū)間停車沒按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)；機(jī)車車輛車鉤、制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良。D.人身傷害主要危險(xiǎn)源、危害因素：作業(yè)人員沒按規(guī)定操作；列車技檢作業(yè)沒按規(guī)定設(shè)置防護(hù)；檢修車輛沒按規(guī)定設(shè)置防溜。(二)、焊軌作業(yè)施工安全保障措施 施工作業(yè)必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。施工人員在集體作業(yè)時(shí)要保持安全間距，防止發(fā)生人員碰傷、砸傷、撞傷事故。 在調(diào)整軌位時(shí)，要有專人統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一號(hào)令，作業(yè)人員要站立牢固，防止摔傷。 翻動(dòng)鋼軌時(shí)，必須使用翻軌器，嚴(yán)禁使用撬棍翻軌，施工人員要站在安全地帶。 啟動(dòng)焊接設(shè)備時(shí)，必須有技術(shù)人員指導(dǎo)，技術(shù)人員不在場(chǎng)時(shí)，其它人員不得私自調(diào)試焊接設(shè)備。 接觸焊焊機(jī)使用要嚴(yán)格遵守以下安全

42、操作規(guī)程：A、操作者必須接受培訓(xùn)合格后方可上崗操作。操作者在操作前必須熟悉電氣安全規(guī)則。B、操作焊機(jī)時(shí)必須戴厚手套，穿絕緣鞋，戴防護(hù)眼鏡。C、夾緊鋼軌時(shí)，兩夾鉗必須同時(shí)夾緊鋼軌，但不允許夾緊軌腰厚度不同的鋼軌。G、操作者必須嚴(yán)格按照操作程序和技術(shù)要求，對(duì)照焊機(jī)操作規(guī)則，正確操作按鈕盤上的各種按鈕開關(guān)，以防止對(duì)焊機(jī)造成損壞。D、必須每月定期檢測(cè)變壓器絕緣電阻，要求阻值不小于1兆歐。打磨、正火作業(yè)時(shí)，操作人員必須佩戴護(hù)目鏡。拆卸焊機(jī)時(shí)要帶石棉手套，防止?fàn)C傷。 乙炔瓶、氧氣瓶的使用、運(yùn)輸和保管必須嚴(yán)格執(zhí)行氣瓶運(yùn)輸、儲(chǔ)存使用安全技術(shù)規(guī)程。乙炔瓶與易燃易爆品的間距不應(yīng)小于8米；乙炔瓶、氧氣瓶與明火或普通

43、電氣設(shè)備（如配電盤、在用電動(dòng)工具等）的間距不應(yīng)小于10米；乙炔瓶、氧氣瓶使用時(shí)應(yīng)放在固定氣瓶的支架上，并禁止敲擊、碰撞。乙炔瓶、氧氣瓶間距不應(yīng)小于5米。 施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備滅火器材，并確保人人會(huì)用。焊軌作業(yè)中須嚴(yán)防火災(zāi)事故發(fā)生，每日作業(yè)結(jié)束后，必須在嚴(yán)格檢查確保無火險(xiǎn)隱患后方可離開現(xiàn)場(chǎng)。 焊軌現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)時(shí)，不得影響相鄰線路正常行車。存放物品不得侵限。施工人員未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人允許，禁止到非施工區(qū)域。焊軌臺(tái)上不得亂放物品，要保持整潔。防止人員摔傷、撞傷。 施工結(jié)束后要認(rèn)真清理現(xiàn)場(chǎng)，斷開臨時(shí)用電電源；機(jī)械、工具、設(shè)備和材料碼放在安全地帶；廢棄物、易燃物統(tǒng)一清理干凈裝袋收回，確認(rèn)安全后方可離開現(xiàn)場(chǎng)。(二)、安全保障組織機(jī)構(gòu)安全保障組織機(jī)構(gòu)圖各施工作業(yè)隊(duì)、班組全體施工人員安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)工程部工程運(yùn)輸部安質(zhì)部綜合部計(jì)財(cái)部物設(shè)部 十、文明施工措施1、文明施工目標(biāo) 按照業(yè)主的要求，對(duì)施