汽車與制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與排除

1、汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除一.摘要汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分，他直接影響汽車的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動(dòng)故障引起的事故占事故總量的45%可見，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界 （主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行 一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減 速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的

2、大小都是 隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。二.前言汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界 （主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對(duì)其 進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。其作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚 至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī) 的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。三.正文（一）汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述1.制動(dòng)系統(tǒng)的構(gòu)造與原理1 .制動(dòng)器：

3、產(chǎn)生制動(dòng)力矩，阻止車輪或車軸轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置。按原理分：機(jī)械摩擦式（廣泛）、液力式、電磁式機(jī)械摩差式分：鼓式一蹄式（內(nèi)制、外張）、帶式（外制、外收）盤式一全盤、點(diǎn)盤2 .制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：控制制動(dòng)器的裝置。類型有：簡(jiǎn)單式（機(jī)械式、液壓式）、氣壓式（動(dòng)力式）、加力式（簡(jiǎn)單式加動(dòng)力式）3 .輔助制動(dòng)裝置如：長(zhǎng)下坡的車速穩(wěn)定裝置、排氣制動(dòng)裝置、下坡緩行器等制動(dòng)系按制動(dòng)能源可分為：人力制動(dòng)系：其以駕駛員肌體為唯一制動(dòng)能源，動(dòng)力制動(dòng)系：完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓形式的趨勢(shì)能來制動(dòng)。其制動(dòng)能源如空氣壓縮機(jī)或油泵。伺服制動(dòng)系：其兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)。如人力液壓制動(dòng)系加設(shè)一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)。其可分為助力

4、式（直接操縱式）和增壓式（間接操縱式）。4 . 汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括四個(gè)組成部分，供能裝置（包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需的能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件）、控制裝置（踏板機(jī)構(gòu)）、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。完整的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立的行車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系，有的還有緊急制動(dòng)、安全制動(dòng)或輔助制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)系制動(dòng)裝置的不同，可分為液壓制動(dòng)系和氣壓制動(dòng)系；駐車制動(dòng)系一般采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)。制動(dòng)系統(tǒng)是關(guān)系到人車安全的關(guān)鍵部件，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)按照可靠、省力等要求設(shè)置了很多裝置。例如，雙回路制動(dòng)系統(tǒng)、真空制動(dòng)增壓器等。雙回路制動(dòng)系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個(gè)分別獨(dú)立的液壓制動(dòng)管路系統(tǒng)，起保險(xiǎn)的作用。一般前輪驅(qū)動(dòng)轎車多采用交叉對(duì)角線

5、形式，制動(dòng)主缸的前腔與右前輪、左后輪的制動(dòng)管路相通，后腔與左前輪、右后輪的制動(dòng)管路相通，形成一個(gè)交叉的形對(duì)角線，這樣的好處是當(dāng)有一個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)系統(tǒng)依然能進(jìn)行最低限度的制動(dòng)，且不會(huì)發(fā)生跑偏現(xiàn)象。而后輪驅(qū)動(dòng)轎車因負(fù)荷較大，多采用前后輪分別獨(dú)立制動(dòng)形式，即有兩套制動(dòng)總泵，一套控制前輪制動(dòng)，另一套控制后輪制動(dòng)。真空制動(dòng)增壓器顧名思義就是利用真空來增壓。這種裝置是一種助力裝置，一般安裝在駕駛室儀表板前的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔壁上，串接在制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間，起增加踏板力的作用，從而使駕車者省力。真空制動(dòng)增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的負(fù)壓與大氣壓之間的壓力差來迫使增壓器內(nèi)橡膠膜片移動(dòng)，推動(dòng)

6、制動(dòng)主缸的活塞，以此來減輕人踩制動(dòng)踏板的力5 制動(dòng)器的分類制動(dòng)器分為盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器的定義及工作原理盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容

7、易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng)效率下降。當(dāng)然，盤式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉，比較經(jīng)濟(jì)。片移動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞，以此來減輕人踩制動(dòng)踏板的力。6 鼓式制動(dòng)器的定義及工作原理鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車制動(dòng)器

8、，但由于結(jié)構(gòu)問題使它在制動(dòng)過程中散熱性能差和排水性能差，容易導(dǎo)致制動(dòng)效率下降，在轎車領(lǐng)域上已經(jīng)逐步退出讓位給盤式制動(dòng)器。但由于成本比較低，仍然在一些經(jīng)濟(jì)類轎車中使用，主要用于制動(dòng)負(fù)荷比較小的后輪和駐車制動(dòng)。典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上，它是固定不動(dòng)的，上面裝有制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷，承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個(gè)鼓有一對(duì)制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。制動(dòng)鼓則是安裝在輪轂上，是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、在轎車制動(dòng)鼓上，一般只有一個(gè)輪缸，在制動(dòng)時(shí)輪缸受到來自總泵液力后，輪缸兩端活塞會(huì)同時(shí)頂向左右制動(dòng)蹄的蹄端，作用力相等。但由于車輪是旋轉(zhuǎn)的，制動(dòng)鼓作用于制動(dòng)蹄的壓力左右不對(duì)稱，造成自行增力或自行減力的作用。因此，業(yè)內(nèi)將自行增力的一側(cè)制動(dòng)蹄稱為領(lǐng)蹄，自行減力的一側(cè)制動(dòng)蹄稱為從蹄，領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的 22.5倍，兩制動(dòng)蹄摩擦襯片的磨損程度也就不一樣。為了保持良好的制動(dòng)效率，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間要有一個(gè)最佳間隙值。隨著摩擦襯片磨損，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙增大，需要有一個(gè)調(diào)整間隙的機(jī)構(gòu)?，F(xiàn)在轎車鼓式制動(dòng)器都是采用自動(dòng)調(diào)整方式，摩擦襯片磨損后會(huì)自動(dòng)調(diào)整與制動(dòng)鼓間隙。當(dāng)間隙增大時(shí)，制動(dòng)蹄推出量超過一定范

10、圍時(shí)，調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)會(huì)將調(diào)整桿拉到與調(diào)整齒下一個(gè)齒接合的位置，從而增加連桿的長(zhǎng)度，使制動(dòng)蹄位置位移，恢復(fù)正常間隙。（二）液壓制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析液壓系統(tǒng)常見故障部位有：制動(dòng)主缸（通氣孔、皮碗、回位彈簧）、制動(dòng)器（制動(dòng)蹄、制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸）和管路等。液壓制動(dòng)系常見故障有：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。液壓制動(dòng)系的一般組成(紅旗CA7220 ),1右前輪缸；2儲(chǔ)液罐；3制動(dòng)主缸；4真空伺服氣室；5控制閥；6制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu);7一右后輪缸；8一左后輪缸；9感載比例閥；10真空單向閥；11真空供能管路；12制動(dòng)信號(hào)燈液壓開關(guān)；13一左前輪缸2. 1液壓制動(dòng)不良故障1故障現(xiàn)象(1)制動(dòng)時(shí)不能迅速

11、減速或停車(2)第一次踏下制動(dòng)板時(shí)制動(dòng)不良，連續(xù)踩踏制動(dòng)板，踏板逐漸升高，但腳踏觸感減弱，且制動(dòng)效果不 佳(3)汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度小(4)汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長(zhǎng)2故障原因(1)油路故障。例如：油液不足；油液變質(zhì)；管路漏油；管路漏氣(2)制動(dòng)主缸、分缸故障。例如：液壓制動(dòng)總泵和液壓制動(dòng)分泵的橡膠圈老化、發(fā)脹、磨損變形，活 塞與缸壁磨損過大；出油閥、回油閥密封不嚴(yán)，貯液室內(nèi)制動(dòng)液不足(3)制動(dòng)踏板自由行程故障。例如：制動(dòng)踏板自由行程過大；制動(dòng)主缸和工作缸推桿調(diào)整不當(dāng)或松 動(dòng)；踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠(4)真空增壓裝置故障。例如：真空管漏氣；控制閥閥門密封不嚴(yán)，氣室膜片破損，控制閥活塞和

12、 橡膠圈磨損；增壓缸活塞磨損過多，回位彈簧過軟(5)制動(dòng)器故障。例如：制動(dòng)摩擦片磨損嚴(yán)重，摩擦片與制動(dòng)鼓之間間隙過大，制動(dòng)盤磨損的過薄或 制動(dòng)鼓與制動(dòng)盤之工作表面有油污；制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸狀態(tài)不佳，調(diào)整不良；制動(dòng)盤翹曲變 形，制動(dòng)鼓圓度圓柱度差制動(dòng)蹄片表面燒焦蹄片松動(dòng)脫落挪釘露出鼓式車輪制動(dòng)器浸水；制動(dòng)蹄回位彈 簧過硬，制動(dòng)蹄軸銹蝕卡死（6）制動(dòng)管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚儲(chǔ)液罐 制動(dòng)液不足或變質(zhì)，制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或 管接頭漏油制動(dòng)鼓磨損過甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞

13、回位彈簧預(yù) 緊力過小，或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲(chǔ)液罐通氣孔、活塞前貫通小孔堵塞制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸皮碗老化、發(fā) 粘、發(fā)脹制動(dòng)器摩擦片（制動(dòng)盤）制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）的接觸面積小，制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳或使用中表 面硬化、燒焦、油污增壓器助力器性能不佳或失效制動(dòng)踏板自由行程太大3故障診斷流程如下圖204液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良常見原因診斷流程制動(dòng)踏板自由行程過大*制動(dòng)起制動(dòng)間隙過大制動(dòng)液不足管接頭松動(dòng)，油管破損, 主缸或輪缸磨損制動(dòng)系仲有空氣，制動(dòng)器 效能不良，管路不暢，制 動(dòng)液粘度太大制動(dòng)不良否是否是象?大?制動(dòng)踏板自由行程是否太大?制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太制動(dòng)王缸儲(chǔ)液罐液面是否太低?管路中是否有漏油現(xiàn)連續(xù)踩幾腳，制動(dòng)

14、踏板是否升局?制動(dòng)主缸為通孔或活塞前端貫通空堵塞，制動(dòng)主缸皮碗 發(fā)脹，制動(dòng)主缸閥門不密封，制動(dòng)主缸通氣不暢2. 2 液壓制動(dòng)失效故障1 故障現(xiàn)象汽車行駛中，將制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)裝置不起作用，或在使用一次或幾次制動(dòng)后，制動(dòng)裝置突然不起作用，都屬于制動(dòng)失效故障。2 故障原因（ 1 ） 液壓制動(dòng)總泵故障。例如：制動(dòng)總泵內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重不足；制動(dòng)總泵橡膠皮碗、橡膠圈嚴(yán)重磨損，或橡膠皮碗被踏反；制動(dòng)總泵和制動(dòng)分泵之間的管路斷裂，或接頭松脫，嚴(yán)重漏油；制動(dòng)踏板傳動(dòng)機(jī)構(gòu)脫落斷裂（ 2） 液壓制動(dòng)分泵故障。例如： 制動(dòng)分泵橡膠皮碗嚴(yán)重破損，或橡膠皮碗被頂翻； 制動(dòng)分泵活塞在缸筒內(nèi)卡死； 制動(dòng)分泵進(jìn)油管被壓扁堵死

15、；制動(dòng)分泵排空氣螺釘松動(dòng)、脫落或丟失（ 3） 車輪制動(dòng)器故障。例如： 制動(dòng)器摩擦片大面積脫落，摩擦片嚴(yán)重?zé)g；制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤開裂、破裂3 故障診斷流程如下圖4故障診斷方法踩下制動(dòng)踏板，如無連接感，說明是踏板與制動(dòng)主缸連接脫開；檢查系統(tǒng)管路有無泄露或破裂（通常根據(jù)油跡）。管路的泄露或破裂會(huì)是回路中形成不了高壓，使制動(dòng)性能失效。如上述情況正常，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸。3.3液壓制動(dòng)拖滯故障1故障現(xiàn)象使用制動(dòng)后，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后，全部和個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能完全立即解除，在行駛中感到無力，行駛一段距離后，盡管未使用制動(dòng)器，但仍有某一制動(dòng)盤或全車制動(dòng)盤發(fā)熱。一致影響車輛重新起步，加速行駛或滑行。(

16、1)2 故障原因液壓制動(dòng)總泵故障。例如：制動(dòng)踏板沒有自由行程，以及踏板回位彈簧松脫、折 斷或太軟；制動(dòng)踏板軸銹蝕或磨損而發(fā)卡，回位彈簧不能使其回位；制動(dòng)液太 臟或粘度太大，使其回油困難；制動(dòng)分泵回油孔、旁通空被贓物堵塞；制動(dòng)總 泵活塞發(fā)卡或橡膠皮碗發(fā)脹使其回位不靈活，堵住總泵回油孔；制動(dòng)總泵活塞過 軟或折斷；制動(dòng)總泵回油閥彈簧過硬；（2） 液壓制動(dòng)分泵故障。例如：制動(dòng)分泵橡膠皮碗被粘住或因發(fā)脹而被卡??；制動(dòng) 分泵活塞變形、磨損或卡??；制動(dòng)油管被壓扁或制動(dòng)軟管老化，內(nèi)壁脫落堵塞導(dǎo) 致回油不暢（ 3） 車輪制動(dòng)器故障. 例如： 制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間間隙過?。恢苿?dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤燒結(jié)、粘??； 制

17、動(dòng)蹄摩擦片脫落，其碎片夾在制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)盤之間；制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、折斷或彈力過??；制動(dòng)蹄軸與襯套配合間隙過小、潤(rùn)滑 不良或銹蝕，引起回位彈簧轉(zhuǎn)動(dòng)困難；制動(dòng)鼓失圓，制動(dòng)盤翹曲變形 4） 助力伺服機(jī)構(gòu)故障。例如：真空增壓器伺服氣室膜片回位彈簧過軟；真空增壓 器的的控制閥膜片彈簧過軟；真空增壓器的控制閥、空氣閥與真空閥三者間距過 大，使真空閥與閥座距離過??；真空增壓器的控制閥活塞發(fā)卡或橡膠碗發(fā)脹，使 活塞運(yùn)動(dòng)不靈活真空助力器的伺服氣室活塞回位彈簧過軟；真空助力器的伺服 氣室殼體變形使活塞回位困難 5） 5） 其他原因。例如 : 輪轂軸承調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)鼓歪斜而與制動(dòng)鼓摩擦片接觸。行車制動(dòng)兼駐車

18、制動(dòng)的手剎干未放松，或鋼索調(diào)整不當(dāng)3 故障診斷方法 若個(gè)別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動(dòng)輪缸是否回位不暢，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)蹄是否回位不暢。 若全部車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否太小，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)主缸是否會(huì)回油慢（回油孔不暢，皮碗發(fā)脹）,真空助力器空氣閥是否漏氣。4 液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)拖滯常見故障原因診斷流程5故障診斷流程如圖6液壓制動(dòng)系的其他故障(1) 制動(dòng)踏板發(fā)軟或有彈性故障原因主要是：制動(dòng)系統(tǒng)管路中有空氣， 應(yīng)進(jìn)行放氣操作；制動(dòng)主缸制動(dòng)主缸中活塞與缸筒間隙過大，應(yīng)更換皮碗或總成；制動(dòng)液不足，應(yīng)補(bǔ)充同型號(hào)制動(dòng)液至規(guī)定高度等(2)制動(dòng)踏板發(fā)硬裝有真空助力器的車輛，故障

19、原因主要是真空助力器或軟管漏氣，可對(duì)真空助力器真空度和閥門的密封性進(jìn)行檢查，若良好，在對(duì)制動(dòng)系其他部位進(jìn)行檢查。(3) 制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)故障主要原因是：潤(rùn)滑油或制動(dòng)液污染了制動(dòng)摩擦片，造成摩擦片打滑，污染摩擦片的潤(rùn)滑油可能源于后橋油封漏油，潤(rùn)滑脂可能源于車輪軸承密封件泄露， 應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片； 制動(dòng)盤劃傷或翹曲， 應(yīng)予更換，同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤應(yīng)同時(shí)更換；制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯，應(yīng)予緊固或潤(rùn)滑，必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片；制動(dòng)輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等；（ 4）制動(dòng)器噪聲盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光不良，修削加工粗糙，表面刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予

20、逐一檢修清潔，必要時(shí)更換零部件。修復(fù)旋轉(zhuǎn)元件可采用不定向渦流式拋光發(fā)重新拋光其表面，利用特種型號(hào)制動(dòng)盤背后裝上墊塊和復(fù)合材料也可以消除或降低噪聲。制動(dòng)盤過度磨損會(huì)導(dǎo)致金屬刮削聲，制動(dòng)盤磨損超過規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。鼓式制動(dòng)器內(nèi)摩擦片的過度磨損，制動(dòng)蹄或鼓調(diào)整不當(dāng)或變形將導(dǎo)致摩擦聲或金屬刮削聲， 制動(dòng)鼓和摩擦片磨損或損傷，摩擦片油污打滑，回位彈簧輕度失效等可能導(dǎo)致制動(dòng)器工作時(shí)出現(xiàn)尖叫聲，應(yīng)給予檢修或更換零部件。此外，制動(dòng)器元件松動(dòng)、脫落或裝配不良時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)機(jī)械撞擊聲，這時(shí)應(yīng)停車檢修，將相應(yīng)元件裝配回位并固定好。（ 5）發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)自發(fā)制動(dòng)故障原因主要是：真空助力器空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)入空氣針對(duì)故

21、障原因，找出故障位置后排除2， 4液壓制動(dòng)跑偏故障（1） 象在汽車在行駛的過程中，汽車制動(dòng)時(shí)自動(dòng)向一側(cè)偏駛（2） 因（3） ）某輪缸的進(jìn)油管被壓扁、堵塞，或因進(jìn)油軟管老化、發(fā)脹而造成進(jìn)油不暢或進(jìn)油管接頭松動(dòng)漏油；（4） 某輪缸的缸筒、活塞、橡膠碗磨損漏油，導(dǎo)致壓力下降（5） 制動(dòng)系統(tǒng)某個(gè)支路或輪缸內(nèi)有空氣未排出（6） 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)間隙不一致（7） 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)鼓的圓度、圓柱度，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)（8） 各車輪制動(dòng)器的制動(dòng)蹄回位彈簧彈力相差過大3 故障診斷流程如下圖液壓制動(dòng)跑偏2.5液壓制動(dòng)系的維護(hù)液壓制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：(1)檢查制動(dòng)液高度，必要時(shí)予以補(bǔ)

22、充。(2)檢查調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程(調(diào)整時(shí)，松開踏板與制動(dòng)主缸連接的拉桿和制動(dòng)主缸推桿的固定螺母，扳動(dòng)推桿，使推桿旋入拉桿一定距離， 則踏板自由行程加大； 反之減小,可參見圖3.47。調(diào)整完成后緊固固定螺母。具體數(shù)值見各車型維修手冊(cè)，輕型車一般為520 mm ） 。（ 3）檢查各管接頭，應(yīng)連接牢靠，無漏油現(xiàn)象。制動(dòng)軟管無破裂、老化現(xiàn)象。（ 4）檢查調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)間隙（盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙一般依靠活塞密封圈的變形和位移自動(dòng)調(diào)節(jié)。桑塔納乘用車后輪鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙能利用楔形調(diào)節(jié)塊自動(dòng)調(diào)整；對(duì)于不能自動(dòng)調(diào)整的汽車，一般是用厚薄規(guī)通過車輪上的檢查孔檢查；若制動(dòng)間隙不正確，應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)整凸輪，改變制動(dòng)蹄與

23、制動(dòng)鼓的周向間隙。各種車型的制動(dòng)間隙由汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定，一般在0.250.50 mm之間）。（ 5）制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣時(shí)應(yīng)予排氣，方法是：將制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐的制動(dòng)液添加到“max”位置。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。在制動(dòng)輪缸放氣螺釘上套上軟管，另頭放入容器內(nèi)。一人踩住制動(dòng)踏板，另一人旋松制動(dòng)輪缸放氣螺釘，讓帶氣泡的制動(dòng)液流入容器內(nèi)。擰緊放氣螺釘，松開制動(dòng)踏板，再踩下制動(dòng)踏板，旋松放氣螺釘，直到流出的制動(dòng)液中無氣泡。放氣順序是先后輪再前輪，且按對(duì)角進(jìn)行。將制動(dòng)液添加到“ max”位置。21 6 液壓制動(dòng)系的修理1制動(dòng)主缸的修理桑塔納乘用車的雙腔制動(dòng)主缸按廠家規(guī)定一般不能檢修，需整體更換（儲(chǔ)液罐可單獨(dú)更換

24、） 。雙腔制動(dòng)主缸的更換步驟如下：（ 1 ）抽出制動(dòng)主缸儲(chǔ)液罐中的制動(dòng)液，旋松制動(dòng)輪缸放氣螺釘，踩幾次制動(dòng)踏板，排出制動(dòng)主缸中的制動(dòng)液（因制動(dòng)液具有腐蝕性，應(yīng)避免人體及車身表面漆層與之相接觸）。（ 2）拆下制動(dòng)主缸各出油管接頭，拆下儲(chǔ)液罐。（ 3）旋松制動(dòng)主缸與真空助力器的連接螺栓，取下制動(dòng)主缸。（ 4）按拆卸的相反順序安裝制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸與真空助力器的連接螺母擰緊力矩為20N - m。（5）制動(dòng)主缸安裝完畢以后，應(yīng)將制動(dòng)液加至“max”和“min”標(biāo)記之間并排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。平時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主缸液面低于“ min”時(shí)，應(yīng)立即檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否泄漏，修復(fù)后加足制動(dòng)液。2 .制動(dòng)輪缸的修理(1)前制動(dòng)

25、輪缸的檢修拆卸：放出制動(dòng)液：拆下制動(dòng)鉗殼體并吊于車身上；用壓縮空氣從放氣螺釘孔中壓出活塞，壓出前應(yīng)在活塞對(duì)面墊上木板，以免活塞受損；取下防塵罩，用螺絲刀小心地從缸筒 中取出密封圈，也可用厚薄規(guī)協(xié)助拆卸。檢修：缸筒若有較深的條紋磨損或活塞與缸筒的配合間隙大于0.15mm,應(yīng)更換制動(dòng)鉗總成；活塞密封圈和防塵罩經(jīng)拆卸應(yīng)更換新件。安裝：將活塞密封圈安裝到缸筒內(nèi)；用螺絲刀將防塵罩的內(nèi)密封圈唇邊壓入鉗體槽口 內(nèi)；將活塞壓入鉗體缸筒中；按拆卸的相反順序?qū)⒅苿?dòng)鉗安裝到車上。(2)后制動(dòng)輪缸的檢修拆卸：放出制動(dòng)液，拆下后車輪制動(dòng)器；取下輪缸兩端的防塵罩，取出后制動(dòng)輪缸活 塞、皮碗及彈簧。檢修：后制動(dòng)輪缸的缸筒內(nèi)

26、徑磨損不大于0.08mm,缸筒內(nèi)表面或活塞外表面無明顯劃痕，否則應(yīng)更換輪缸總成；輪缸兩端出現(xiàn)漏油痕跡時(shí)，應(yīng)更換皮碗。安裝：將皮碗安裝到活塞上， 皮碗刃口朝向壓力方向； 在輪缸中裝入彈簧及兩端的活 塞、防塵罩；安裝好后車輪制動(dòng)器。3 .前輪盤式制動(dòng)器的修理以寶來乘用車為例。(1)拆卸拆下前輪。按圖2箭頭所示拆下定位彈簧。一拆下制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷，取下制動(dòng)鉗，并用繩子吊旋松放氣螺釘，并將活塞壓回，再旋緊放氣螺取下制動(dòng)器摩擦片，拆下制動(dòng)盤。分解后的寶來乘用車前輪盤式制動(dòng)器見圖3。圖2拆下頂位彈簧于車身上。端面擺動(dòng)量不大于0.06 mm ,否則可車削(2)檢修制動(dòng)盤表面應(yīng)無臺(tái)階形磨損與明顯的溝槽,加工，但加

27、工后的制動(dòng)盤厚度不得小于19mm （FN2型制動(dòng)器為22mm）圖3寶來前輪盤式制動(dòng)器1十字頭螺栓；2制動(dòng)盤；3制動(dòng)摩擦片；4制動(dòng)鉗；5導(dǎo)向銷；6保護(hù)帽；7帶環(huán)形連接和中空螺栓的制動(dòng)管；8車輪軸承座；9六角臺(tái)肩螺栓；10 ABS轉(zhuǎn)速傳感器；11一防濺板；12一六角螺栓；13車輪軸承；14卡簧；15一輪轂（帶齒圈）新制動(dòng)摩擦片厚度為 14 mm,磨損極限為7mm （包括底板），超限應(yīng)更換。清潔制動(dòng)接觸面，應(yīng)無油污。（3）裝配與調(diào)整安裝制動(dòng)盤。安裝制動(dòng)鉗，以29N m的力矩?cái)Q緊導(dǎo)向銷；裝上前輪。用力踩制動(dòng)踏板數(shù)次，恢復(fù)正常制動(dòng)間隙。調(diào)整制動(dòng)液面高度，同時(shí)排除制動(dòng)管路中的空氣。4.后輪鼓式制動(dòng)器的修理圖4為桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。圖4桑塔納后輪鼓式制動(dòng)器1一支承板；2制動(dòng)底板；3制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)彈簧；4一前制動(dòng)蹄；5觀察孔；6楔形調(diào)節(jié)塊；7一帶耳槽的支承塊；8駐車制動(dòng)推桿外彈簧；9制動(dòng)輪缸；10一平頭銷；11駐車制動(dòng) 推桿內(nèi)彈簧；12駐車制動(dòng)推桿；13駐車制動(dòng)杠桿；14一后制動(dòng)蹄；15制動(dòng)蹄回位彈簧(1)拆卸拆下輪轂蓋和后輪。拆下開口銷、鎖緊螺母、調(diào)整螺母、減磨墊圈，拉出制動(dòng)鼓及輪轂軸承，必要時(shí)用螺絲刀穿過制動(dòng)鼓上的輪胎