[計(jì)劃]PVC地板與橡膠地板對(duì)比論證

1、PVC地板與橡膠地板比照論證軌道交通的地板革選用以PVC地板革及橡膠為主要地材，近年法國潔福軌道交通專用PVC地板革生產(chǎn)技術(shù)的不斷開展及突破,已是PVC地板革技術(shù)到了一個(gè)新的高水平,但由于生產(chǎn)方法的改變, 造成在使用過程中及長時(shí)間的使用中，出現(xiàn)許多在維護(hù)上不一樣的表現(xiàn)結(jié)果。耐磨程度由于橡膠的物理性質(zhì)分子結(jié)構(gòu)較為松散，密度不嚴(yán)密，故長期在每天數(shù)十萬至上百萬人流乘客使用中，常常在入門口位置出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，損耗較大，需要經(jīng)常維修更換，上好進(jìn)口橡膠地板革，一般可在大量人流的客車上使用年期為7至8年，七年或以后的橡膠一般已磨損較嚴(yán)重，尤其是門口中央的進(jìn)出口位置。耐磨度測(cè)試也稱為TABER測(cè)試。采用的是IS

2、O9352標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試的時(shí)候，用一個(gè)砂輪型號(hào)是 H18，并加載1千克9.8牛頓重力的壓力，在地板布的外表進(jìn)行旋轉(zhuǎn)1000轉(zhuǎn)進(jìn)行打磨。然后計(jì)量重量的變化。PVC地板經(jīng)過磨耗，損失的重量在300毫克和400毫克之間。橡膠地板經(jīng)過磨耗，損失的重量在450毫克左右。所以說，PVC地板更加耐磨。在大城市的地鐵列車日常運(yùn)營中，更加耐磨的PVC地板布那么更適用于大規(guī)模的客流量。TABER測(cè)試結(jié)果：橡膠地板PVC地板耐磨測(cè)試驗(yàn)證數(shù)論：1.國際測(cè)試指標(biāo)FLTM BN108-02)2.磨輪測(cè)試Taber abrasion Test)結(jié)果：法國潔福橡膠PVC地板革 橡膠地板革 橡膠地板革磨掉的重量多出/cm平方 /c

3、m平方 案例:廣州三號(hào)線，使用期三年，已在局部進(jìn)出口位置出現(xiàn)磨損，結(jié)果非常明顯，用戶不滿并決定將來列車不再選用橡膠地板革。港鐵東鐵線，因英國橡膠用了8年以上，出現(xiàn)門口入出口道大量磨損，需要全面更換，東鐵線二期用戶已改用PVC地板革。PVC地板的耐磨程度更高。橡膠地板由于內(nèi)部的填充物，導(dǎo)致不耐磨。填充物填充物重量和密度我們用EN 430的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)分別對(duì)橡膠地板和PVC地板進(jìn)行測(cè)試。試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，PVC地板的密度是 1.2至1.6千克每立方米，橡膠地板的密度都大于1.6千克每立方米。這也就是說相同的地板布厚度的情況下，鋪裝一列相同面積的列車，PVC地板布的重量要比橡膠地板的重量輕很多。更輕的地板布，

4、在搬運(yùn)和施工的過程中更加方便，更加節(jié)約能源的消耗。在列車運(yùn)營的時(shí)候，經(jīng)過日積月累，可以節(jié)省更多的電力消耗，有效降低使用過程中的運(yùn)營本錢。使用橡膠地板革在列車運(yùn)營的時(shí)候，經(jīng)過日積月累，電力的消耗，大量增加用戶經(jīng)營本錢。PVC地板革由于分四層結(jié)構(gòu)：表層耐磨層密度最大可以承受一天300萬乘客使用磨損，保用15年；中層玻纖格柵結(jié)構(gòu)令地板革不會(huì)變型及穩(wěn)定性提高；底層穩(wěn)定層可以使用超過15年。橡膠地板革只有單層結(jié)構(gòu)，外表加上花紋涂料層，當(dāng)涂料于5、6年列車營運(yùn)磨損后，就會(huì)出現(xiàn)大量刮痕，針刺小孔及上下不平的磨損現(xiàn)象，甚致出現(xiàn)氣泡及變型。案例：香港東鐵線一期，因選用橡膠地板革于營運(yùn)5年后，出現(xiàn)大量刮痕不能維修

5、，于是要經(jīng)常打蠟以復(fù)蓋刮痕及保護(hù)橡膠地板革不再受硬物磨損出現(xiàn)刮痕。北京五號(hào)線、機(jī)場(chǎng)線亦出現(xiàn)同樣問題。PVC地板布比橡膠地板布更輕盈，最多輕44%地板重量比照PVC地板更容易搬運(yùn)，更容易進(jìn)行施工在運(yùn)營期間更節(jié)省電力橡膠地板PVC 地板PVC 地板尺寸穩(wěn)定度采用EN434這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試。將橡膠地板布和PVC地板布分別放入80攝氏度的烤箱中6個(gè)小時(shí)。然后測(cè)量地板布樣品長度和寬度的變化。橡膠地板布的尺寸變化在正負(fù)百分之零點(diǎn)三，而PVC地板布的尺寸變化只有正負(fù)百分之零點(diǎn)二。也就是說，PVC地板布的尺寸穩(wěn)定性更好。尺寸穩(wěn)定度更好的PVC地板布，在列車運(yùn)營過程中可以保證更加平整的外觀，防止地板布變形收縮或

6、者起波浪。PVC地板革的尺寸穩(wěn)定性為0.20%，橡膠地板布的穩(wěn)定性為0.30%，PVC穩(wěn)定性能優(yōu)于橡膠地板33%橡膠地板布PVC 地板布穩(wěn)定性測(cè)試案例：法國TGV高速列車橡膠地板出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形和開裂現(xiàn)象。防火，煙氣和毒氣性能標(biāo)準(zhǔn)：DIN 5510，NF F 16 101，BS 6853橡膠地板的防火性能無疑是最好的。由于物理性能的原因，橡膠地板有最好的防火性能和低煙性能。橡膠地板革最大優(yōu)點(diǎn)是防火標(biāo)準(zhǔn)高, 早期的PVC地板防火性能低于橡膠地板。但近年來PVC地板革的研發(fā)實(shí)力不斷提升，技術(shù)上進(jìn)行了突破。高質(zhì)量的PVC地板可以到達(dá)目前世界上最嚴(yán)格的防火標(biāo)準(zhǔn)、煙氣標(biāo)準(zhǔn)和毒氣標(biāo)準(zhǔn)。高質(zhì)量的PVC地板可

7、以到達(dá)無毒無鹵。例如：DIN 5510，NF F 16 101，BS 6853我們的PVC地板布和橡膠地板布可以到達(dá)相同的防火標(biāo)準(zhǔn)和毒煙標(biāo)準(zhǔn)。潔福Traveller全系列地板布都能到達(dá) DIN5510和BS6853的標(biāo)準(zhǔn)。PVC的BS6853試驗(yàn)報(bào)告凹痕測(cè)試靜態(tài)沖擊測(cè)試參照的標(biāo)準(zhǔn)是EN433標(biāo)準(zhǔn)。用一個(gè)外表積是1平方厘米的圓柱體，施加50千克的壓力于地板布外表150分鐘。經(jīng)過150分鐘后，將圓柱體移開，測(cè)量地板布?jí)汉鄣纳疃?。?jīng)過測(cè)試，PVC地板布的凹痕深度小于等于0.2毫米，而橡膠地板的凹痕深度小于等于0.3毫米。由此可以看出，PVC地板抵御靜態(tài)沖擊的能力更強(qiáng)。在地鐵運(yùn)營過程中，列車地板布每天

8、要承受數(shù)以萬計(jì)女性乘客高跟鞋帶來的靜態(tài)壓力。PVC地板布的穩(wěn)定程度更優(yōu)于橡膠地板布，高跟鞋和大件行李箱壓過的凹痕更少。在長期的運(yùn)營過程中，凹痕中會(huì)殘留大量影響清潔和美觀的物質(zhì)。PVC地板的凹痕更少，更容易清潔，且不需要定期打蠟，極大的縮減運(yùn)營本錢。靜態(tài)壓力測(cè)試橡膠地板布PVC 地板布案例：格勒諾布爾電車法國南部城市橡膠地板容易被高跟鞋踩出凹痕，這些凹痕內(nèi)會(huì)殘留很多臟東西，難以清潔。斯特拉斯堡電車圖片中的小黑點(diǎn)都是高跟鞋的鞋印，嚴(yán)重影響美觀。這些鞋印容易藏污納垢，清潔起來費(fèi)時(shí)費(fèi)力。防滑性能防滑性能采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是NF P 90106，或者是BS 6677標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試方法是在鐘擺下面安裝一個(gè)滑塊，滑

9、塊與地板布進(jìn)行接觸，接觸的長度為12厘米。鐘擺帶動(dòng)滑塊進(jìn)行擺動(dòng)，根據(jù)滑塊摩擦后鐘擺到達(dá)的高度來測(cè)試防滑性能。防滑的指數(shù)從0至150。150的高度最低，意味著最高的防滑性能。測(cè)試的時(shí)候，滑塊底部用兩種材料分別測(cè)試，一種是TRRL底部材料，另一種是Four S底部材料。在地板布外表枯燥和濕滑的兩種狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)不同的底部材料得出的數(shù)據(jù)是，枯燥情況下，PVC的數(shù)值在65-131之間，橡膠在41-95之間。在外表濕滑的情況下，PVC的數(shù)值是22-31之間，橡膠是14-17。所以得出結(jié)論是：無論在外表枯燥還是濕滑的情況下，PVC地板的防滑指數(shù)都比橡膠地板布相對(duì)高。更高防滑性能的列車地板布更加保證乘

10、客的平安。防止乘客因?yàn)榛苟軅?，防止由此產(chǎn)生的投訴、糾紛和賠償。防滑性能測(cè)試枯燥狀態(tài)差一般好非常好PVC 地板布PVC 地板布橡膠地板布防滑性能測(cè)試 枯燥狀態(tài)防滑性能測(cè)試 濕滑狀態(tài)PVC 地板布PVC 地板布橡膠地板布一般好非常好差低防滑性能，增大乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，帶來極大的平安隱患低防滑性能，增大乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，帶來極大的平安隱患防滑性能測(cè)試 濕滑狀態(tài)橡膠地板布PVC 地板布PVC 地板布一般好非常好差色牢度色牢度采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是ISO 4582標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試的方法是將地板布樣品和藍(lán)色刻度材料一同被人工紫外線燈照射。顏色的變化可以根據(jù)藍(lán)色刻度材料的變化程度進(jìn)行觀測(cè)。當(dāng)?shù)匕宀嫉念伾l(fā)生變化的時(shí)候，

11、測(cè)試結(jié)束。然后觀察藍(lán)色刻度材料的計(jì)量值，這個(gè)數(shù)值在1和8之間，8是最好的。PVC地板布的數(shù)值是大于等于7，橡膠地板布的數(shù)值是5。所以說，PVC地板更不容易褪色。在地鐵運(yùn)營過程中，PVC地板布可以在使用多年后，依然保持鮮艷的顏色。而橡膠地板布會(huì)褪色或黯淡，影響美觀。橡膠地板PVC 地板橡膠地板會(huì)在在使用假設(shè)干年后發(fā)生褪色色牢度測(cè)試PVC地板的色牢度更高，橡膠地板的色牢度稍低，使用幾年后，橡膠地板容易褪色安裝和維護(hù)概要橡膠地板重量更重，不易搬運(yùn)和操作。橡膠地板厚度更厚：不易彎曲。橡膠地板的清潔和保養(yǎng)程序更復(fù)雜：導(dǎo)致更高的維護(hù)費(fèi)用，更多的維護(hù)時(shí)間。案例：橡膠地板需要定期打蠟，這樣可以保護(hù)地板的外表，

12、防止地板由于磨損而導(dǎo)致褪色。地板蠟價(jià)格不菲，一般情況下價(jià)格是500元每桶，每節(jié)車需要兩桶地板蠟。6節(jié)編組的列車的維護(hù)本錢是6000元。36組車的打蠟本錢是每次21萬6千元。上海1號(hào)線地鐵，每個(gè)月進(jìn)行地板打蠟。北京地鐵運(yùn)營公司，每兩個(gè)月進(jìn)行一次列車地板打蠟。廣州3號(hào)線，由于打蠟本錢太高，橡膠地板布不打蠟，地板褪色嚴(yán)重。廣州地鐵用戶決定今后不再采用橡膠地板。焊接橡膠地板不能到達(dá)無縫地板革的防菌、防水、防臟等成效，因?yàn)樵诤附庸に嚿?，橡膠地板革只能使用硅膠冷焊，不能如PVC地板革的高溫全融化分子焊接，故在使用營運(yùn)上，橡膠地板革容易出現(xiàn)氣泡，變型，老化等質(zhì)量問題。硅膠焊絲亦于列車數(shù)年?duì)I運(yùn)后別離破損。案例

13、：上海一號(hào)線使用為橡膠地板革在營運(yùn)數(shù)年后，出現(xiàn)大量氣泡，橡膠廠方解釋為雨量太多等原因，故需在短時(shí)間內(nèi)更新維修數(shù)列列車共8列列車，造成不必要的本錢支出。焊接拉力測(cè)試PVC地板的焊接更牢固橡膠地板PVC 地板PVC焊條能承受的拉力更大，更鞏固耐用。環(huán)境保護(hù)原材料橡膠的原料中只有不多于5%的可再生天然橡膠，其余95%的成分都是化學(xué)合成橡膠。PVC地板布的原料中有57%可再生的天然鹽和礦物質(zhì)，生產(chǎn)過程中的能量消耗橡膠在生產(chǎn)過程中相比PVC地板布消耗的能源多達(dá)44%價(jià)格橡膠地板布的生產(chǎn)過程中要消耗大量的能源，所以生產(chǎn)本錢會(huì)高于PVC地板。橡膠地板由于重量高于PVC地板，所以運(yùn)輸本錢也高于PVC地板。綜合

14、比擬，橡膠地板布的最終價(jià)格要高于PVC地板布。具體來說，橡膠地板布比PVC地板布的每平米單價(jià)貴20%，運(yùn)輸價(jià)格貴5-8。總結(jié)這份報(bào)告的測(cè)試數(shù)據(jù)來自于權(quán)威的歐洲第三方實(shí)驗(yàn)室，使用經(jīng)驗(yàn)?zāi)敲磥碜杂诘罔F及軌道交通運(yùn)輸?shù)淖罱K用戶。以往，用戶選擇橡膠地板的目的是看重橡膠地板的防火性能。但橡膠地板在運(yùn)營中出現(xiàn)了各種各樣問題：不耐磨，變形，防滑性能不佳，容易褪色，維護(hù)保養(yǎng)本錢過高。隨著PVC地板技術(shù)的不斷革新。法國潔福軌道交通專用PVC地板的防火性能已經(jīng)到達(dá)了世界的頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，而PVC在使用過程中表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)越來越明顯：耐磨，不易變形，防滑性能高，不容易褪色，清潔保養(yǎng)程序簡(jiǎn)單，維護(hù)本錢低。如今越來越多的地鐵用戶

15、和列車工廠更傾向使用PVC地板布。PVC地板布在國內(nèi)國外的軌道交通工程中，越來越受到用戶的青睞。用戶列表某品牌PVC地板用戶列表，截止2021年1月國內(nèi)地鐵及列車深圳1號(hào)線 龐巴迪，深圳2號(hào)線，廣州2號(hào)線龐巴迪，廣州8號(hào)線，上海地鐵1號(hào)線翻新，天津塘沽單軌電車，北京地鐵機(jī)場(chǎng)線1列國外地鐵巴西圣保羅阿爾斯通，巴西里約熱內(nèi)盧阿爾斯通，智利圣地亞哥阿爾斯通法國 Marseille (RTM & Safra)，法國雷恩西門子，法國圖盧茲西門子波蘭華沙，羅馬尼亞布加勒斯特 阿爾斯通，荷蘭阿姆斯特丹國外高速火車、火車和有軌電車：歐洲：英國歐洲之星 Airbase法國歐洲之星，法國南特 龐巴迪，法國

16、南希 龐巴迪奧地利ÖBB 西門子，奧地利ÖBB 龐巴迪，奧地利ÖBB ÖBB希臘OSE Temoinsa荷蘭阿姆斯特丹 GVB GVB，荷蘭阿姆斯特丹 GVB 西門子，荷蘭烏德勒支Connexion 德國波恩 SWB波蘭 PKP Regional ZNTK，波蘭 Koleje Mazowieckie ZNTK羅馬尼亞 CFR Calatori Astra，羅馬尼亞 CFR Calatori 阿爾斯通葡萄牙 STCP EMEF西班牙 巴倫西亞 Suncove瑞典 Göteborg Golvobjekt瑞士 Montreux Bahntechnik非洲：阿爾及爾SNTF，突尼斯SNCFT M.A.N美洲：巴西圣保羅CPTM 阿爾斯通智利瓦爾帕萊索 MERVAL 阿爾斯通阿根廷布宜諾斯愛麗斯 TBAEMFER大洋洲：澳大利亞墨爾本 Hillside 阿爾斯通測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)法國潔福橡塑地板進(jìn)口橡膠地板重量EN 430標(biāo)準(zhǔn)更輕運(yùn)營的時(shí)候，更省電重運(yùn)營本錢稍高尺寸穩(wěn)定性EN 434標(biāo)準(zhǔn)尺寸更穩(wěn)定，不容易收縮變形+/- 0.2%容易收縮變形+/- 0.3%耐磨程度ISO 9352實(shí)驗(yàn)更耐磨300到400 毫克450毫克左右硬度測(cè)試EN 433靜態(tài)沖擊< 0.2 毫米&l