城市道路規(guī)劃設(shè)計問題及改進對策

1、城市道路規(guī)劃設(shè)計問題及改進對策一、城市道路規(guī)劃設(shè)計中存在的問題1.城市道路橫截面設(shè)計缺乏合理性。道路的橫截面打算了在指定時間段內(nèi)的通車數(shù)量及車速，這時刻影響著一個城市的進展及交通運輸力，但就目前而言，城市道路橫截面設(shè)計方面仍存在很多的問題，當(dāng)下多數(shù)道路設(shè)計員不能夠很好的將城市道路橫截面的設(shè)計與目標城市的進展，車流量及當(dāng)?shù)厝宋牧?xí)慣結(jié)合起來，導(dǎo)致道路橫截面的涉及不能夠很好地滿足人們對道路的要求，進而在高峰期會導(dǎo)致道路堵塞，此外若不能較好的處理拐角處的坡度及橫截面，會導(dǎo)致車禍率增高，則駕駛?cè)雴T及道路行人的生命平安都會受到威逼。當(dāng)下道路橫截面的設(shè)計不僅沒有較好的結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H狀況，而且應(yīng)當(dāng)與交通部門及當(dāng)

2、地人員缺乏溝通，導(dǎo)致技術(shù)人員對道路狀況不夠了解，在進行橫截頁設(shè)計時達不到人們及交通需求的標準，缺乏肯定的合理性，給人們的出行及交通狀況帶來了壓力。2.道路交叉設(shè)計不合理。在進行城市道路建設(shè)的過程中，道路交叉的設(shè)計也是格外重要的一部分，由于道路交叉的位置關(guān)系著道路的通暢性，合適的道路交叉的設(shè)計不僅能夠便利交通，還能使道路、城市看起來更加美觀。但是近年來道路設(shè)計在交叉的處理上不太合理，在進行交叉建設(shè)時，很任憑的進行定位建設(shè)，并沒有結(jié)合城市的進展方向、進展類型及地段的人流密度進行設(shè)計，導(dǎo)致道路交叉沒有起到更大的作用，在肯定程度上抑制了城市道路交通的進展。除此之外，道路建設(shè)技術(shù)人員在進行道路交叉建設(shè)時

3、，需要科學(xué)的建設(shè)制度才能夠保證城市道路為城市帶來的經(jīng)濟效益。3.道路紅綠燈裝配不合理。由于城市中的道路大多較為寬敞，因此都需要紅綠燈來進行指揮，從而保證道路能夠暢通，同時也能削減交通事故的發(fā)生，使車輛快速有序的通過。目前紅綠燈已在城市道路上得到了廣泛的使用，但是仍有一些十字路或者較為偏僻的三岔路沒有裝置紅綠燈，導(dǎo)致路的交通事故發(fā)生率只增不減，行人的人身平安得不到有效地保障，也會對整個路段的交通暢通及城市的進展產(chǎn)生消極影響。同時，為了避開交通事故的發(fā)生，保證交通的暢通，在進行道路建設(shè)時，相關(guān)人員會在大的十字路裝置多盞紅綠燈，但是由于紅綠燈過多，換燈沒有規(guī)律，反而使得時間事倍功半，道路會更加擁堵，

4、可見道路紅綠燈的裝配對城市進展及道路平安有著極大的影響。4.城市道路布局缺乏合理性。在進行城市道路建設(shè)時，人們往往只對城市中心較為繁華地段的道路進行大規(guī)模的建設(shè)，忽視了對城市周邊道路的建設(shè)，導(dǎo)致城市整體進展速度不全都，但是城市周邊的道路水平會影響中心高端道路的進展，導(dǎo)致重點地段的進展受到影響，進而降低了中心道路的效率，使得中心道路的有用率降低，發(fā)揮不了實際價值，對城市進展來說也是巨大的損失。局部的對中心道路進行大規(guī)模的建設(shè)，雖然能在肯定程度上提高城市的交通水平，但是如果周邊的交通狀況較為低下，則整個城市的交通狀況都會受到影響，雖然目前大部分城市的道路水平整體都有了較高的提升，但仍有很多城市的道

5、路布局不合理，從而抑制了城市道路交通及城市經(jīng)濟的進展，同時建設(shè)中的風(fēng)對道路布局也會產(chǎn)生肯定的影響，需要技術(shù)人員留意到風(fēng)對施工的影響（見表1）。二、城市道路規(guī)劃設(shè)計的改進對策1.重視和提升道路橫截面的設(shè)計。就城市道路橫截面的設(shè)計而言，不能完全依靠閱歷原則，墨守成規(guī)的對道路橫截面進行設(shè)定及建設(shè)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐倪M展狀況、相關(guān)道路的地段以及當(dāng)?shù)厝嗣竦恼鎸嵭枨筮M行設(shè)計和建設(shè)，全體設(shè)計人員都應(yīng)當(dāng)把道路橫截頁的設(shè)計重視起來，在對橫截面進行設(shè)置時，應(yīng)當(dāng)對目的道路的周邊環(huán)境進行精確勘測，并詢問當(dāng)?shù)亟煌ú块T及居民，以便了解道路的地質(zhì)狀況及交通流量，進而對道路的橫截面進行設(shè)計，與此同時，道路設(shè)計人員還應(yīng)當(dāng)實行專業(yè)精

6、確地方式對道路進行測量和建設(shè)，從而在基礎(chǔ)上保證道路的平安性以及有用性，進而滿足周邊居民的日常交通需求,同時也能夠承載地段車流量的最大值，保證道路能夠盡最大的價值，從而促進城市的交通進展和經(jīng)濟水平的提升。2.升級和優(yōu)化道路交叉設(shè)計。道路交叉的存在為人們供應(yīng)了便利，同時優(yōu)秀的交叉設(shè)計還能夠為城市增加亮點，我國目前道路交叉的設(shè)計技術(shù)并不成熟，因此為保證城市的交通，道路交叉口的升級和優(yōu)化已然是大勢所趨。在進行道路交叉口設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)考慮到人們的日常出行的真實狀況，例如道路交叉口通常是較小型的機動車或非機動車的聚集地，因此為了便利車輛的行駛，在進行交叉設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)盡量縮小交叉處的道路寬度，便于車輛快速通過

7、，能在肯定程度上避開交叉車輛擁堵狀況的發(fā)生，進而間接的保證主干道上車輛能夠有條不紊的行駛，此外，道路交叉的設(shè)計還影響著城市的美觀，因此設(shè)計人員可以依據(jù)地形，針對不同的路段奇妙的增加三岔口，在保證交通暢通的基礎(chǔ)上為城市增加異彩（見表2）。3.合理裝置紅綠燈。紅綠燈的正常轉(zhuǎn)換與拒絕定了道路車輛的行駛狀況，因此交通部門應(yīng)盡可能的對全部的紅綠燈進行監(jiān)控和操作，并對設(shè)置紅綠燈的地點進行踩點，精確的了解目的地段的車流狀況，從而對紅綠燈的數(shù)量進行決斷，合理的裝置紅綠燈的數(shù)量，并且精確的把握紅綠燈的轉(zhuǎn)變，保證紅綠燈的正常工作，避開因紅綠燈設(shè)置失誤而引起的道路交通平安大事，進而進一步的保障道路交通平安。4.結(jié)合

8、城市進展，規(guī)劃道路布局。道路的建設(shè)關(guān)系到城市的經(jīng)濟進展，因此在進行道路設(shè)計時，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合目的城市的經(jīng)濟進展及交通狀況來打算道路的布局及建設(shè)。同時在道路建設(shè)的過程中還應(yīng)當(dāng)留意自然環(huán)境的愛護，避開對目的城市自然植被的損害，從而保證城市的可持續(xù)進展。目前道路布局較為顯著的一個問題就是周邊道路不受重視，中心道路富強進展；導(dǎo)致城市交通經(jīng)濟進展不協(xié)調(diào)；相關(guān)人員將精力都投入了中心道路的建設(shè)中，中心道路得到了快速的進展，但是城市的效益需要整個城市的進展進行提升，因此相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)規(guī)劃道路布局，遵循道路建設(shè)規(guī)章，將城市道路整體進展，進而保障城市交通及經(jīng)濟效益的高速全面進展。三、結(jié)語道矗的進展對城市進展有著很大的影響，合理的對城市道路進行設(shè)計和建設(shè)，能夠全面提升城市道路