某項(xiàng)提運(yùn)架箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

1、某項(xiàng)提運(yùn)架箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)批 準(zhǔn)： 審 核： 編 制： 日 期： 2011-3-17 目 錄一適用范圍1二編制依據(jù)1三工程概況1四施工作業(yè)準(zhǔn)備工作2五施工技術(shù)要求3六施工方案及工藝流程51. 架梁施工方案52. 提、運(yùn)、架方案63. 架梁工藝及流程74. 提梁機(jī)提梁、裝車方案85. 運(yùn)梁車運(yùn)梁方案86. 架設(shè)32m箱梁施工方案97. 首跨架設(shè)方案138. 末跨架設(shè)方案139. 橋間轉(zhuǎn)場(chǎng)方案1410. 反向施工方案1811. 通過(guò)鐵路雙線隧道施工方案1912. 盆式橡膠支座的安裝方案2513. 灌漿施工方案27七質(zhì)量保證措施28八架梁施工質(zhì)量檢驗(yàn)29九設(shè)備安全操作規(guī)程311. 架橋機(jī)安全操作規(guī)

2、程312. 運(yùn)梁車安全操作規(guī)程333. 提梁機(jī)安全操作規(guī)程34提運(yùn)架箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)一 適用范圍適用于新建滬昆客專杭長(zhǎng)段中國(guó)港灣高安錦江制梁場(chǎng)的900噸箱梁提運(yùn)架施工。二 編制依據(jù)1. 現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查資料2. 杭長(zhǎng)客運(yùn)鐵路專線資料3. 鐵路橋涵施工規(guī)范 TB 10203-20004. 鐵道架橋機(jī)架梁規(guī)程 TB/T 10401.1-20035. 依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形及施工工況條件6. 現(xiàn)行的國(guó)家有關(guān)方針政策，以及國(guó)家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)及施工指南等7. 其他相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范8. 京滬高鐵施工經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)總結(jié)三工程概況:杭長(zhǎng)客專是杭州到長(zhǎng)沙的高速客運(yùn)鐵路專線。2005年6月得到國(guó)家批復(fù)。 東起浙江杭州，

3、西至湖南長(zhǎng)沙，線路橫貫浙江、江西、湖南三省，途經(jīng)杭州、南昌、長(zhǎng)沙三個(gè)省會(huì)城市和金華、衢州、上饒、鷹潭、新余、宜春、萍鄉(xiāng)七個(gè)地級(jí)市以及浙江紹興、江西撫州、湖南株洲三個(gè)地級(jí)市所轄部分區(qū)縣。杭長(zhǎng)客運(yùn)專線從杭州東站樞紐引出后，將通過(guò)目前在建的鐵路新橋跨越錢塘江， 線路走向與現(xiàn)有的滬昆鐵路基本平行，全長(zhǎng)927公里，其中浙江 省境內(nèi)295公里，設(shè)計(jì)目標(biāo)時(shí)速350公里。我們公司共承擔(dān)中國(guó)港灣工程有限公司高安錦江制梁場(chǎng)664孔箱梁的提、運(yùn)、架任務(wù)，其中大里程長(zhǎng)沙方向要架設(shè)里程約為17公里，有374孔箱梁（12座橋，12段路基最長(zhǎng)有853m最短有135m，一座隧道長(zhǎng)度為305m，其中9孔24m箱梁），小里程杭州

4、方向要架設(shè)里程約為12公里，有290孔箱梁（3座橋，3段路基最長(zhǎng)868m，最短為324m，2聯(lián)連續(xù)梁一聯(lián)為：32m+48m+32m、另一聯(lián)為：48m+5X80m+48m，其中6孔24m箱梁）。整個(gè)架梁里程中有兩聯(lián)連續(xù)梁、一座隧道，過(guò)隧道后有197孔箱梁架設(shè)。線路的最小轉(zhuǎn)彎半徑為5500m，最大縱坡為12，箱梁兩端有臺(tái)階，需要制梁場(chǎng)處理為運(yùn)梁車通過(guò)提供方便。四施工作業(yè)準(zhǔn)備工作:1、 架橋機(jī)、運(yùn)梁車和提梁機(jī)拼裝、調(diào)試、試驗(yàn)結(jié)束；2、 操作人員已經(jīng)進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，并熟悉了相關(guān)設(shè)備的操作；3、建立完善了設(shè)備管理的檢查、檢修、保養(yǎng)和維護(hù)的制度，建立了定期對(duì)重要部件進(jìn)行探傷檢查的制度。4、測(cè)力千斤頂已經(jīng)到

5、位,操作人員通過(guò)了操作培訓(xùn)和考核。5、編制架梁施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和安全專項(xiàng)施工方案，審核熟悉施工圖紙，熟悉有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)和安全施工交底，進(jìn)行架梁崗前技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備操作培訓(xùn)，組織足夠合格的施工人員。6、按計(jì)劃采購(gòu)架梁所用材料，及時(shí)報(bào)驗(yàn)砂漿材料和支座檢驗(yàn) 批。7、確定砂漿試驗(yàn)配合比，編制砂漿攪拌和灌注的流程及技術(shù) 要求。8、按照設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范規(guī)定，測(cè)量復(fù)核橋墩臺(tái)和預(yù)制箱梁的尺寸。9、橋梁工程檢查墊石表面平整度，檢查墊石混凝土外觀是否有裂縫、局部開(kāi)裂、表面是否有漏筋；檢查墊石混凝土與墩頂混凝土是否有分層與空洞；檢查墩臺(tái)中心里程、支座十字線，測(cè)量支撐墊石高程和中心坐標(biāo)等；測(cè)

6、量支座錨栓孔深度、孔徑、間距、墊石間的縱橫向間距及橋梁墩臺(tái)的孔跨距離等。10、向線下單位索要施工測(cè)量放樣、墊石高程測(cè)量成果等與架梁施工相關(guān)的技術(shù)資料。五.施工技術(shù)要求:1、箱梁運(yùn)輸支點(diǎn)位置必須符合設(shè)計(jì)要求。支點(diǎn)要位于同一平面上，箱梁同一端支點(diǎn)相對(duì)高差不得大于2mm。2、箱梁架設(shè)落梁要采用支點(diǎn)反力控制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差不得超過(guò)±5%。3、箱梁架設(shè)后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺(tái)胸墻頂面之間的相對(duì)高差不得大于10mm。箱梁橋面高程不得高于設(shè)計(jì)高程，也不得低于設(shè)計(jì)高程20mm。4、箱梁支承墊石頂面與支座底面間的壓漿厚度

7、不得小于20mm，也不得大于30mm。5、預(yù)留錨栓孔、支承墊石頂面與支座底面間隙采用重力注漿填實(shí)。6、箱梁吊孔處墊板的鋼板尺寸不小于400 mm×400 mm×20mm，且墊板與梁頂板底面間加墊高強(qiáng)度膠墊保證接觸密切。7、存梁及頂梁支點(diǎn)要設(shè)置在梁端底板下方，距梁端距離為1.5m，運(yùn)輸支點(diǎn)要設(shè)置在梁端底板的腹板下方，距梁端距離3.0m。8、頂梁位置要設(shè)在腹板以下或靠近梁端支座內(nèi)側(cè)，在支座內(nèi)側(cè)頂梁時(shí)，千斤頂橫向中心距：梁高為3.115m時(shí)2.9m，縱向距梁端為0.75m，頂梁時(shí)在千斤頂上加墊板的尺寸不應(yīng)小于400 mm×400 mm×20mm（鋼板）。9、同

8、墩兩側(cè)梁底面高差±2mm，梁體中心與橋梁線路設(shè)計(jì)中心線誤差為±2mm。10 、支座安裝允許偏差符合驗(yàn)標(biāo)規(guī)定。11、箱梁在裝上運(yùn)梁車前根據(jù)技術(shù)交底提供的所在橋跨位置檢查其梁片是否與設(shè)計(jì)相符，且各支座型號(hào)及坡度是否與設(shè)計(jì)相符，在核對(duì)無(wú)誤后安裝好支座再用提梁機(jī)吊裝到運(yùn)梁車上馱于到架橋機(jī)尾端準(zhǔn)備進(jìn)行架設(shè)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，固定支座設(shè)在線路（曲線內(nèi)側(cè)）的下坡端，沒(méi)有坡度靠近車站的直線段設(shè)于靠車站一側(cè)。12、在支座灌漿材料未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，嚴(yán)禁拆除千斤頂及支座上下板之間的連接角鋼、螺栓。13、箱梁就位，支座灌漿過(guò)程中及灌漿材料未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度之前，嚴(yán)禁架橋機(jī)過(guò)孔和任何其他可能引起荷載變化的

9、動(dòng)作，確保支座灌漿的質(zhì)量。14、箱梁架設(shè)之前，檢查落梁千斤頂及其配套的泵站、油管及接頭，確保各種設(shè)備的完好性能狀態(tài)。15、預(yù)制箱梁架設(shè)落梁應(yīng)采用支點(diǎn)反力控制，支承墊石頂面與支座底面間隙壓漿硬化前，每個(gè)支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)反力的平均值之差不得超過(guò)±5%。六施工方案及工藝流程：1、架梁施工方案：1) 箱梁采用輪胎式運(yùn)梁車作為箱梁的運(yùn)輸設(shè)備，采用DF900梁架橋機(jī)作為箱梁的架設(shè)設(shè)備。2) 在施工范圍內(nèi)，投入一套提運(yùn)架設(shè)備架梁，架梁速度：010Km范圍內(nèi)以4孔/天，1015km范圍內(nèi)以3.5孔/天，15km以上2孔/天；考慮風(fēng)、雨、機(jī)械故障等因素，架梁作業(yè)的有效時(shí)間為26天。3) 架橋機(jī)掉頭采

10、用運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)返回梁場(chǎng)，用900t提梁機(jī)吊下橋面在調(diào)頭區(qū)調(diào)頭，再用兩臺(tái)900t提梁機(jī)將運(yùn)梁車、架橋機(jī)整機(jī)吊至已架好橋面的橋頭站位，架設(shè)另一端箱梁?？紤]調(diào)頭時(shí)間為7天。2、提、運(yùn)、架方案1) 利用制梁場(chǎng)的900t提梁機(jī)將待架的箱梁起吊至運(yùn)梁車上，完成裝梁作業(yè)。2) 運(yùn)梁車裝好箱梁后，進(jìn)行全面的檢查，確認(rèn)無(wú)誤后運(yùn)梁車馱運(yùn)箱梁運(yùn)至架橋機(jī)尾端。3) 馱運(yùn)箱梁時(shí)運(yùn)梁車依照導(dǎo)向標(biāo)志線控制方向運(yùn)行，重載速度控制在35km/h，曲線、坡道地段嚴(yán)格控制在3km/h之內(nèi)，當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)停止運(yùn)行，在得到指令后運(yùn)梁車馱運(yùn)箱梁駛?cè)爰軜驒C(jī)腹內(nèi)。4) 前后馱梁小車同步馱梁走行約 2 米，喂梁到位，前天車吊具下落，

11、安裝天車吊桿完畢后將砼梁前端提起約150mm，、前馱梁小車單獨(dú)向前走行約1 米，前天車與運(yùn)梁車后端的馱梁小車配合同步將砼梁前移27.6 米后停止，后天車向前跟進(jìn) 9.5 米，吊具下落，安裝天車吊桿完畢后將砼梁后端提起約150mm，運(yùn)梁車攜馱梁小車返回梁場(chǎng)，前后天車配合同步將砼梁前移 9.3 米后停止；5) 操作吊梁天車落梁，距支承墊石1.5m時(shí)減緩下落速度并停止，安裝錨固螺栓后繼續(xù)下落，距支承墊石50cm時(shí)減緩下落速度，檢查箱梁支座中心線與支承墊石頂面十字線之間的偏差，并將箱梁落在四個(gè)調(diào)好的測(cè)力千斤頂上臨時(shí)支承，調(diào)整好支座高程后，錨栓孔灌注支座回填砂漿。3 、架設(shè)箱梁工藝流程圖運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)

12、至橋頭組裝架橋機(jī)并調(diào)試完畢頭架橋機(jī)過(guò)孔、精確定位頭運(yùn)梁車駛?cè)爰軜驒C(jī)腹內(nèi)喂梁頭前天車吊梁頭前天車和后馱梁小車配合喂梁頭后天車吊梁喂梁頭前后天車配合喂梁到位喂梁頭落梁于油頂上并精確定位喂梁頭支座錨栓孔灌注砂漿喂梁頭砂漿等強(qiáng)喂梁頭架橋機(jī)過(guò)孔定位準(zhǔn)備架設(shè)下一片梁喂梁頭末跨架設(shè)完做馱運(yùn)準(zhǔn)備喂梁頭運(yùn)梁車返回梁場(chǎng)按架設(shè)順序選擇待架梁驗(yàn)收交接安裝橡膠支座座運(yùn)梁車裝梁運(yùn)梁車行至架橋機(jī)后拖拉走行鋼軌并定位喂梁頭4、提梁機(jī)提梁裝車方案 1) 提梁機(jī)自行到提梁臺(tái)座進(jìn)行對(duì)位，放下吊具，將吊桿穿過(guò)箱梁吊孔用齒型連接板與箱梁頂板內(nèi)腔齒槽嚙合并用螺母將吊桿固定。2) 在指揮人員的指揮下，提梁機(jī)提升箱梁，在提升過(guò)程中，操作人員

13、必須聽(tīng)從指揮，指揮人員、操作人員隨時(shí)觀察提升情況，保持箱梁提升高度一致。3) 提梁機(jī)在存梁臺(tái)位上吊起箱梁，當(dāng)箱梁離開(kāi)存梁臺(tái)位約20，靜停10min，檢查起吊裝置是否位于負(fù)載垂直面上，起吊、制動(dòng)裝置、鋼絲繩、吊具索具有無(wú)異異常。檢查合格后，起吊橋梁至規(guī)定高度。箱梁起吊過(guò)程中，禁止行人從梁下行走或穿越。4) 提梁機(jī)將箱梁提升至裝車位置，吊起箱梁后，吊梁天車橫移至運(yùn)梁車正上方，裝梁前應(yīng)調(diào)整好運(yùn)梁車支撐架左右高度，使運(yùn)梁車同一端支撐架處于水平狀態(tài)。5) 在裝梁過(guò)程中，應(yīng)調(diào)整運(yùn)梁車支承架上四個(gè)支承座，使油缸均勻受力防止箱梁受扭。梁體裝載到運(yùn)梁車上之后，箱梁重心線應(yīng)與運(yùn)梁車中心線重合，允許偏差±

14、20mm。梁體在裝運(yùn)過(guò)程中支點(diǎn)應(yīng)位于同一平面，同一端支點(diǎn)相對(duì)高差不得超過(guò)2mm。梁體運(yùn)輸時(shí)運(yùn)輸支點(diǎn)距離梁端應(yīng)小于等于3m。5、運(yùn)梁車運(yùn)梁方案1) 運(yùn)架車行走前重點(diǎn)檢查制動(dòng)裝置、操作面板、輪胎壓力、驅(qū)動(dòng)輪等重要部位是否處于完好狀態(tài)，并清除運(yùn)行界限內(nèi)障礙物。2) 運(yùn)梁車載箱梁起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，在運(yùn)行過(guò)程中派專人加強(qiáng)巡視，觀察橋面變化情況、箱梁平衡狀態(tài)，輪胎受力狀況及減震油缸工作狀態(tài)等，遇有橋面高差過(guò)大或橋縫錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)進(jìn)行墊實(shí)處理。3) 運(yùn)梁車載梁行駛至架橋機(jī)后端50m處，運(yùn)梁車行駛速度不得大于1km/h。4) 運(yùn)梁車應(yīng)由專人操作，并配備指揮、監(jiān)護(hù)人員，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入操作室

15、。5) 運(yùn)梁過(guò)程當(dāng)中，運(yùn)梁車前應(yīng)由專人引導(dǎo)，運(yùn)梁車兩邊應(yīng)有專人嚴(yán)密監(jiān)視運(yùn)梁車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)有變化，應(yīng)立即采取措施，保證運(yùn)梁車安全，嚴(yán)禁緊急制動(dòng)，當(dāng)運(yùn)行中各儀表顯示超過(guò)正常值時(shí)，應(yīng)停車檢查，并采取相應(yīng)的措施。6) 運(yùn)梁車通過(guò)已架箱梁或現(xiàn)澆梁時(shí)，運(yùn)梁車的輪組應(yīng)保持在警戒線以內(nèi)運(yùn)行。7) 當(dāng)發(fā)現(xiàn)不正常噪音時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車檢查，運(yùn)梁車不得超載、帶病運(yùn)行。6.架設(shè)32 m箱梁施工方案步驟一：1) 前后天車走行至圖示位置，吊具收至高位；2) 架橋機(jī)走行到位，中、后支腿支撐；3) 前支腿在墩頂支撐；4) 中支腿轉(zhuǎn)換為架梁支撐狀態(tài)步驟二1) 前后天車向前平移7m 至圖示位置；2) 運(yùn)梁車攜砼梁駛?cè)爰軜驒C(jī)腹內(nèi)；步

16、驟三：1) 前后馱梁小車同步馱梁走行約2米，喂梁到位；2) 前天車吊具下落，安裝天車吊桿完畢后將砼梁前端提起約150MM。步驟四：1) 前馱梁小車單獨(dú)向前走行約1 米；2) 前天車與運(yùn)梁車后端的馱梁小車配合同步將砼梁前移27米后停止；3) 后天車向前跟進(jìn)9.5 米，吊具下落，安裝天車吊桿完畢后將砼梁后端提起約150mm步驟五：1) 運(yùn)梁車攜馱梁小車返回梁場(chǎng)；2) 前后天車配合同步將砼梁前移9.3 米后停止；步驟六：1) 前后天車同步將砼梁落放到墩頂就位；2) 解除前后天車吊具，將天車吊具升至高位，向后走行至圖示位置；3) 落梁至墊石頂面500mm左右，支座對(duì)位，檢查千斤頂自鎖情況，落梁就位。查

17、看千斤頂讀數(shù)，4個(gè)千斤頂讀數(shù)接近平均值且讀數(shù)差小于5%時(shí)支座灌漿。4) 時(shí)效處理，支座灌漿后靜等不小于120分鐘方可拆除臨時(shí)支撐千斤頂，且在120分鐘內(nèi)架橋機(jī)不得過(guò)孔，避免振動(dòng)載荷。步驟七：1) 鋪設(shè)橋面走行鋼軌；2) 將中支腿轉(zhuǎn)換為輪軌走行狀態(tài)；3) 脫空前支腿；4) 驅(qū)動(dòng)中支腿走行機(jī)構(gòu)，使架橋機(jī)整機(jī)前移32.7 米，完成一個(gè)作業(yè)循環(huán)；7.首跨架設(shè)方案 架橋機(jī)首跨架設(shè)施工時(shí)，需要將提梁機(jī)的后支腿支撐在路基上，中支腿作用在橋臺(tái)上，其支撐處地基需要滿足受力要求。首跨架設(shè)示意圖8.末跨架設(shè)方案 架橋機(jī)末跨架設(shè)施工時(shí)，需要將提梁機(jī)的前支腿作用在橋臺(tái)上，其支撐處地基需要滿足受力要求。 需要利用前支腿兩

18、側(cè)的電動(dòng)葫蘆將支腿下節(jié)向兩邊翻轉(zhuǎn)收起。末跨架設(shè)前支腿示意圖1末跨架設(shè)示意圖29.橋間轉(zhuǎn)場(chǎng)方案當(dāng)一座橋架設(shè)完畢，設(shè)備要轉(zhuǎn)入下一橋梁場(chǎng)地施工時(shí)，根據(jù)兩座橋梁之間的關(guān)系，可采用不同的轉(zhuǎn)場(chǎng)方案。1) 橋間自行轉(zhuǎn)場(chǎng)當(dāng)一座橋架設(shè)完畢，下一待架設(shè)的橋梁距離較近時(shí)（一般情況小于500m） ，可采用整機(jī)自行轉(zhuǎn)場(chǎng)的方案。其做法是：循環(huán)倒換中、后支腿鋼軌，脫空前支腿，中、后支腿輪軌支撐，驅(qū)動(dòng)中支腿走行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整機(jī)縱移轉(zhuǎn)場(chǎng)。 2) 橋間馱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)當(dāng)一座橋架設(shè)完畢，下一待架設(shè)的橋梁距離較遠(yuǎn)（一般情況距離大于500m時(shí)）采用自行轉(zhuǎn)場(chǎng)效率較低時(shí)，可利用運(yùn)梁車馱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)的方案提高效率。運(yùn)梁車馱運(yùn)時(shí)應(yīng)使用兩個(gè)專用的高位馱運(yùn)支架，具

19、體做法如下：橋間馱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)步驟一示意圖步驟一： 1) 末跨施工完畢，架橋機(jī)自行至路基之上； 2) 前支腿支撐于路基之上；橋間馱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)步驟二示意圖步驟二： 1) 運(yùn)梁車攜馱運(yùn)支架進(jìn)入架橋機(jī)巷內(nèi)圖示位置； 2) 脫空前支腿，解除前支腿和主梁之間的聯(lián)接，前支腿向后吊掛走行8 米后重新安裝； 3) 恢復(fù)前支腿支撐；橋間馱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)步驟三示意圖步驟三： 1) 安裝后支腿鐵靴，使后支腿位置固定； 2) 前后支腿支撐架橋機(jī)，脫空中支腿； 3) 拆除中支腿橫梁，前天車吊中支腿橫梁向前走行 24 米，天車吊具升至高位； 4) 運(yùn)梁車攜馱運(yùn)支架向前走行21.15 米，如圖所示；橋間馱運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)步驟四示意圖步驟四： 1) 利

20、用天車將馱梁放置在立柱之上；2) 將立柱牽攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩生根于運(yùn)梁車之上； 3) 后天車向后走行約6 米； 4) 頂升運(yùn)梁車約 30cm，使馱架頂升架橋機(jī)，前后支腿脫空； 5) 驅(qū)動(dòng)運(yùn)梁車實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)移位；10.反向施工方案當(dāng)一端橋架設(shè)完畢，要架設(shè)另一端的橋梁時(shí)，可利用運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)回梁場(chǎng)，在梁場(chǎng)調(diào)頭后，運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)至要架設(shè)的一端。調(diào)頭區(qū)域如下圖所示：反向施工示意圖11.通過(guò)鐵路雙線隧道施工方案通過(guò)鐵路雙線單洞隧道步驟一示意圖步驟一： 1) 末跨施工完畢，架橋機(jī)自行至路基之上； 2) 前支腿支撐于路基之上；通過(guò)鐵路雙線單洞隧道步驟二示意圖步驟二： 1) 運(yùn)梁車攜馱運(yùn)支架進(jìn)入架橋機(jī)巷內(nèi)圖示位

21、置； 2) 脫空前支腿，解除前支腿和主梁之間的聯(lián)接，前支腿向后吊掛走行8 米后重新安裝；3) 恢復(fù)前支腿支撐；通過(guò)鐵路雙線單洞隧道步驟三示意圖步驟三： 1) 安裝后支腿夾軌器，使后支腿位置固定； 2) 前后支腿支撐架橋機(jī)，脫空中支腿，拆除中支腿處馬鞍，將馬鞍向下落放到主梁之上； 3) 拆除中支腿橫梁，前天車吊中支腿橫梁向前走行 24 米，天車吊具升至高位； 4) 運(yùn)梁車攜馱運(yùn)支架向前走行21.15 米，如圖所示；通過(guò)鐵路雙線單洞隧道步驟四示意圖步驟四： 1) 利用吊車將升降支架立柱接高，安裝柱頭、油缸、螺紋筋等； 2) 將升降支架立柱柱頭牽攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩生根于運(yùn)梁車之上； 3) 后天車向前走行

22、約6 米； 4) 驅(qū)動(dòng)液壓升降支架，使其升高約 3.9 米，頂升架橋機(jī)，前后支腿脫空； 5) 解除前支腿和主梁之間的聯(lián)接，前支腿向前吊掛走行 8 米后重新安裝；通過(guò)鐵路雙線單洞隧道圖步驟五： 1) 前天車吊中支腿橫梁前移約6.5 米； 2) 將前支腿支撐油缸安裝到前方折疊位置，操作油缸將前支腿向前方折疊，如圖所示； 3) 將中支腿二級(jí)折除，如圖所示；4) 將后支腿三級(jí)折除，如圖所示；通過(guò)鐵路雙線單洞隧道步驟六示意圖步驟六： 1) 啟動(dòng)液壓升降支架，將架橋機(jī)整機(jī)降低約 3.9 米，將升降支架馱梁直接支撐于運(yùn)梁車主梁上； 通過(guò)鐵路雙線單洞隧道步驟七示意圖步驟七： 1) 利用吊車拆除螺紋鋼筋和升降支

23、架4 米立柱； 2) 運(yùn)梁車低位通過(guò)鐵路雙線單洞隧道；運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)過(guò)隧道前，需要在隧道口平整一塊地方，能夠使用汽車吊把架橋機(jī)的中支腿曲腿1、曲腿2拆下來(lái)。 運(yùn)梁車托運(yùn)架橋機(jī)、托運(yùn)箱梁過(guò)隧道的情況見(jiàn)下圖：12. 盆式橡膠支座安裝方案預(yù)制箱梁的支座安裝作業(yè)可在存梁區(qū)較高存梁臺(tái)座上直接進(jìn)行。在支座安裝前，應(yīng)對(duì)所選用的支座預(yù)埋鋼板及其錨栓孔尺寸檢查，并在成品梁上進(jìn)行復(fù)查，檢查箱梁底部支座安裝預(yù)埋板是否平整，位置是否正確，清理預(yù)埋鋼板，檢查錨栓孔位置是否正確，錨栓孔與底座板是否垂直，以保證支座安裝后，緊固密貼無(wú)間隙。然后按照?qǐng)D紙要求，利用手動(dòng)液壓叉車將支座舉起，由人工配合不斷調(diào)整位置將支座安裝在梁底

24、預(yù)埋鋼板上，支座上頂板與梁底預(yù)埋鋼板之間要密貼不得留有間隙。安裝后，應(yīng)仔細(xì)復(fù)核活動(dòng)支座、固定支座與單向活動(dòng)支座的位置和方向，確認(rèn)無(wú)誤后，擰緊支座與梁底的連接螺栓至設(shè)計(jì)力矩。盆式橡膠支座安裝工藝要求：盆式橡膠支座安裝允許誤差值如下表：表6盆式橡膠支座安裝允許誤差序號(hào)項(xiàng) 目允許誤差（mm）1支座中心線與墩臺(tái)十字線的縱向錯(cuò)動(dòng)量152支座中心線與墩臺(tái)十字線的橫向錯(cuò)動(dòng)量103支座板每塊板邊緣高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端兩支座橫向中心線間的相對(duì)錯(cuò)位56螺 栓垂直梁底板7四個(gè)支座頂面相對(duì)高差28同一端兩支座縱向中線間的距離誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線對(duì)稱+30，-10誤差與橋梁設(shè)計(jì)中心線不對(duì)稱+15，-1

25、0因盆式橡膠支座在工廠組裝時(shí)，已經(jīng)調(diào)平，對(duì)中上、下支座板，并預(yù)壓50KN荷載后用上下支座連接角鋼將支座連接成整體；在支座安裝前，應(yīng)檢查支座連接情況是否正常，但不得任意松動(dòng)上下支座連接螺栓；支座表面不應(yīng)有掉漆和銹點(diǎn)。上支座板與梁底預(yù)埋鋼板之間不得留有間隙。 支座安裝后，作業(yè)人員應(yīng)劃出梁端頭中心線。 支座在儲(chǔ)存和搬運(yùn)過(guò)程中，嚴(yán)禁掉落或刮傷，破壞防銹層。 支座應(yīng)每孔梁為一個(gè)檢驗(yàn)批，每孔箱梁支座安裝完成后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)核對(duì)所選支座類型（梁型需要、坡度需要）及安裝位置是否正確，并按照安裝允許誤差標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，并將各項(xiàng)檢查記錄填入報(bào)驗(yàn)表中。13. 灌漿施工方案 清除錨栓孔內(nèi)的雜物，浸濕

26、支撐墊石表面，安裝灌漿模板，模板采用預(yù)制鋼模，底面設(shè)一層4mm厚橡膠以防漏漿。砂漿攪拌與試模制作在梁腹內(nèi)進(jìn)行，灌漿漏斗固定在梁內(nèi)焊接支架上。根據(jù)預(yù)先計(jì)算所需的漿體體積及配合比，將砂漿在強(qiáng)制式攪拌機(jī)中進(jìn)行攪拌。（拌漿時(shí)應(yīng)嚴(yán)格把握水溫及攪拌時(shí)間）砂漿攪拌完畢后，采用重力灌漿方式灌注支座下部及錨栓孔處空隙。灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到砂漿全部灌滿為止（支座底板壓漿厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求）。重力注漿方法如下圖所示：圖5.2.1 重力灌漿示意圖在進(jìn)行灌漿作業(yè)的同時(shí)，梁面作業(yè)人員可進(jìn)行軌道鋪設(shè)、收吊具、檢查鋼絲繩排繩情況等作業(yè)。 灌漿料強(qiáng)度達(dá)到20Mpa后，拆除鋼模板

27、，檢查是否有漏漿處，對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿。擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座的連接角鋼、螺栓及吊裝部件，拆除臨時(shí)支撐千斤頂，安裝支座圍板，清洗整理橋面灌漿設(shè)備。架橋機(jī)過(guò)孔時(shí)，將臨時(shí)支撐千斤頂運(yùn)到前支腿處，后支撐千斤頂從箱梁內(nèi)運(yùn)至下一孔。七質(zhì)量保證措施1. 質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理：施工技術(shù)員：支座安裝負(fù)責(zé)人資 料 員 調(diào)整質(zhì)量檢查員測(cè)量調(diào)整員 甲方施工技術(shù)支持甲方質(zhì)量技術(shù)員：2. 質(zhì)量方針：科學(xué)組織、強(qiáng)化管理、安全有效，確保質(zhì)量。3. 工程質(zhì)量目標(biāo)我們的質(zhì)量目標(biāo)是認(rèn)真做好每一步，確保一次架梁合格率100%，做放心工程。4. 質(zhì)量檢驗(yàn)依據(jù)1) 杭長(zhǎng)客運(yùn)專線施工關(guān)于梁體安裝的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。2) 甲方下達(dá)的箱梁施

28、工工藝文件、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。3) 施工監(jiān)理的質(zhì)量要求。5. 質(zhì)量保證措施1) 安裝工作做到“三不一主動(dòng)”：提前檢查要架裝梁的梁型號(hào)、質(zhì)量證明文件不齊全不運(yùn)梁。梁墩臺(tái)安裝位復(fù)檢有疑問(wèn)不架梁。安裝質(zhì)量驗(yàn)收不簽字不放過(guò)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題主動(dòng)與甲方施工質(zhì)檢員、技術(shù)員聯(lián)系、匯報(bào)、盡快解決。2) 安裝要用測(cè)量議器、量具配備齊全，建賬受控，定期報(bào)檢。確保安裝的質(zhì)量精度，一切用數(shù)據(jù)說(shuō)話。3) 梁落到位時(shí)，安裝調(diào)整要精益求精，耐心細(xì)致，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高一次交驗(yàn)率。6. 關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)及主要檢測(cè)手段1) 支座安裝：安裝前支座安裝員要提前查驗(yàn)將要安裝的梁型、編號(hào)、質(zhì)量驗(yàn)收文件，防止安裝差錯(cuò)。2) 提升吊具的安裝：提升吊具

29、要安裝規(guī)范，吊桿螺紋露出的長(zhǎng)度一致，用盒尺測(cè)量誤差小于3mm，保證8根吊桿受力相同，梁體受力均勻。3) 落梁調(diào)整：落梁后利用架橋機(jī)起吊天車的縱向、橫向移動(dòng)油缸做梁位微調(diào)，保證梁型中線與軌道設(shè)計(jì)運(yùn)行線重合度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。利用墩頂上的四臺(tái)400噸千斤頂對(duì)梁體標(biāo)高做微調(diào)。由我們的技術(shù)員配合甲方完成箱梁的調(diào)整工作。八架梁施工質(zhì)量檢驗(yàn)架梁工程施工質(zhì)量應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB/10415-2003）、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）、客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件（鐵科技函200412

30、0號(hào)）、客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件（科技基2005101號(hào)）、客運(yùn)專線橋梁伸縮裝置暫行技術(shù)條件（科技基2005101號(hào)）的有關(guān)規(guī)定。每孔梁為一檢驗(yàn)批，分別檢驗(yàn)墩臺(tái)支承墊石、箱梁外觀質(zhì)量、架梁和支座外觀。檢驗(yàn)批的質(zhì)量驗(yàn)收應(yīng)包括對(duì)原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的檢驗(yàn)，應(yīng)按進(jìn)場(chǎng)的批次和本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的抽樣檢驗(yàn)方案執(zhí)行；資料檢查，包括原材料、構(gòu)配件和設(shè)備等的質(zhì)量證明文件（質(zhì)量合格證、規(guī)格、型號(hào)及性能檢測(cè)報(bào)告等）和檢驗(yàn)報(bào)告、施工過(guò)程中重要工序的自檢和交接檢驗(yàn)紀(jì)錄、平行檢驗(yàn)報(bào)告和抽樣檢驗(yàn)報(bào)告等。檢驗(yàn)批合格質(zhì)量應(yīng)符合下列規(guī)定：主控項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格；一般項(xiàng)目的質(zhì)量經(jīng)抽樣檢驗(yàn)全部合格；其中，有允許偏差

31、的抽查點(diǎn)，除有專門要求外，80%及以上的抽查點(diǎn)應(yīng)控制在規(guī)定允許偏差內(nèi)，最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍；具有完整的施工操作依據(jù)、質(zhì)量檢查紀(jì)錄；檢驗(yàn)批應(yīng)由施工單位自檢合格后報(bào)監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進(jìn)行驗(yàn)收。監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)全部主控項(xiàng)目進(jìn)行檢查，對(duì)一般項(xiàng)目的檢查內(nèi)容和數(shù)量可根據(jù)具體情況確定。雙線單線梁就位允許偏差如下表序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差（mm）1支座下座板與墩臺(tái)十字線縱向錯(cuò)動(dòng)量一般高度墩臺(tái)20高度30米以上墩臺(tái)152支座下座板與墩臺(tái)十字線橫向錯(cuò)動(dòng)量一般高度墩臺(tái)15高度30米以上墩臺(tái)103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心對(duì)稱時(shí)+30-10偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心不對(duì)稱時(shí)

32、+15-10九設(shè)備安全操作規(guī)程 1架橋機(jī)安全操作規(guī)程(1)架橋機(jī)操作人員應(yīng)參加培訓(xùn)，熟讀架橋機(jī)使用說(shuō)明書(shū)，熟練掌握架橋機(jī)操作要領(lǐng)及日常保養(yǎng)知識(shí)，經(jīng)過(guò)考試合格，取得操作證后方可上機(jī)操作；(2)架橋機(jī)作業(yè)人員班前、班中嚴(yán)禁飲酒；操作時(shí)必須精神飽滿,集中精力，不準(zhǔn)吃東西、不準(zhǔn)看報(bào)紙、不準(zhǔn)閑談、不準(zhǔn)打瞌睡。(3)架橋機(jī)架梁作業(yè)前必須做好人員分工，每次作業(yè)以前做好班前檢查，檢查各類限位器、制動(dòng)器是否牢固可靠；檢查吊具、有無(wú)變形、裂縫；檢查繩卡有無(wú)松動(dòng);檢查鋼鎖繩有無(wú)斷絲；檢查卷?yè)P(yáng)排繩的是否整齊密實(shí)；設(shè)備完好且車上無(wú)人時(shí)方可開(kāi)動(dòng)各種機(jī)構(gòu)；(4)非架橋機(jī)駕駛?cè)藛T不準(zhǔn)隨便進(jìn)入架橋機(jī)駕駛室，檢修人員得到駕駛員許

33、可后，方可進(jìn)入駕駛室；(5)動(dòng)車前須鳴鈴或報(bào)警，吊具接近人時(shí)，應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警； (6)當(dāng)架橋機(jī)上或其工作半徑范圍內(nèi)確認(rèn)無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源，閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位； (7)操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行，駕駛?cè)藛T應(yīng)服從預(yù)先確定的指揮人員的指揮，吊運(yùn)中發(fā)生緊急情況時(shí)，任何人都可以發(fā)出停止作業(yè)的信號(hào)，駕駛?cè)藛T應(yīng)緊急停車；(8)架橋機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修，不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器；(9)架橋機(jī)每次就位后，天車均要空車試運(yùn)行，特別注意啟動(dòng)、停止控制是否靈敏，語(yǔ)音系統(tǒng)是否可靠，軌道車有無(wú)咬軌現(xiàn)象；(10)必須確保前后天車后移到位后，才能收前支腿，而且，收前支

34、腿之前，不得松開(kāi)后支腿的卡軌器；(11)時(shí)刻注意架橋機(jī)走行情況，確保臺(tái)車前后左右要對(duì)正，防止偏斜受扭，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停車檢查。(12)架橋機(jī)起吊梁體時(shí)，一定要就進(jìn)行試吊，試吊高度H0.5m，經(jīng)試吊發(fā)現(xiàn)無(wú)危險(xiǎn)時(shí)方可進(jìn)行起吊; (13)吊具嚴(yán)禁過(guò)渡下放，接近到位時(shí)微調(diào)，吊具不能全松，要保證有一定的受力，以防鋼絲繩跳槽、卷?yè)P(yáng)機(jī)排繩混亂；(14)喂梁作業(yè)過(guò)程中吊桿段部的螺絲帽要帶滿，吊具要水平(目測(cè)),發(fā)現(xiàn)不平時(shí)必須單動(dòng)調(diào)節(jié)，時(shí)刻注意避免箱梁與架橋機(jī)碰撞，小車運(yùn)行接近前行極限位置時(shí)降速緩慢前移；(15)落梁作業(yè)嚴(yán)禁高速檔工作，梁體底面落至離支座頂30cm時(shí)停止，進(jìn)行梁體水平及前后左右位置初調(diào)，然后繼

35、續(xù)落梁至離支座頂5cm時(shí)停止,進(jìn)行精確微調(diào)對(duì)位；(16)停止架橋機(jī)工作時(shí)不允許用安全裝置去關(guān)閉，不許用人體其他部位去轉(zhuǎn)動(dòng)控制器，以防在異常工作下，來(lái)不及采取緊急安全措施。2運(yùn)梁車安全操作規(guī)程（1） 正常工作前應(yīng)先做空載運(yùn)行，以檢查整機(jī)結(jié)構(gòu)及電氣、液壓系統(tǒng)等部件有無(wú)異常聲音和異常現(xiàn)象，并檢查制動(dòng)功能是否，正常切勿帶病作業(yè)。（2） 每個(gè)工作日開(kāi)始時(shí)，必須全面進(jìn)行一次檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理并如實(shí)記錄。（3） 定期檢查制動(dòng)器和限位開(kāi)關(guān)及載荷限制器和操作按鈕面板，確信這些元件的功能正常。（4） 每項(xiàng)動(dòng)作開(kāi)始前要求鳴鈴警告所有在場(chǎng)的工作人員。（5） 當(dāng)發(fā)出各種不同命令時(shí)，避免快速改變正在執(zhí)行的命令。（6） 在離開(kāi)駕駛室前，先將運(yùn)梁車停機(jī)，然后再切斷電源。（7） 不得運(yùn)輸重量超過(guò)額定容量的負(fù)載，運(yùn)輸箱梁的駝梁小車擺放正確，同是保證駝梁小車與運(yùn)梁車安全鎖定。（8） 運(yùn)輸過(guò)程中，混凝土箱梁頂面和內(nèi)部不得有人停留。（9） 運(yùn)梁車在行走時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)整走行臺(tái)車高度的操作。（10） 運(yùn)梁車在偏斜5%以上時(shí)會(huì)發(fā)出報(bào)警，調(diào)整水平應(yīng)在停車狀態(tài)下進(jìn)行；運(yùn)梁車在走行時(shí)不得搬動(dòng)“行駛方向”選擇開(kāi)關(guān)，只有在停車時(shí)才能進(jìn)行走行模式轉(zhuǎn)換。（11） 運(yùn)梁車在走行前，必須確信已將輔