進(jìn)出口業(yè)務(wù)復(fù)習(xí)重點(diǎn)

1、進(jìn)出口復(fù)習(xí)重點(diǎn)第一章1、 在商品品質(zhì)的表示方法中，憑樣品買賣分為哪幾種情況？分別是什么意思？賣方樣：凡憑賣方提供的樣品作為品質(zhì)依據(jù)進(jìn)行買賣的，稱為憑賣方樣買賣買方樣：既由買方提供樣品賣方同意日后作為交貨的品質(zhì)依據(jù)對等樣：指賣方根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個類似的樣品提供買方確認(rèn)，有時也稱“回樣”、“確認(rèn)樣”2、 在商品重量的表示方法中，皮重的確定方法有哪些？公量如何計(jì)算？（計(jì)算題）實(shí)際皮重、平均皮重、習(xí)慣皮重、約定皮重公量 = 干量 + 標(biāo)準(zhǔn)含水量 = 實(shí)際重量（1 + 標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/(1+實(shí)際回潮率)例題：某廠出口生絲10公噸，雙方約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率是11%，用科學(xué)儀器抽出水分后，生絲凈剩8

2、公噸。求生絲的公量解答1：實(shí)際回潮率=水分/干量=25% 公量=實(shí)際重量（1 + 標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/(1+實(shí)際回潮率)=8.88（公噸） 答： 解答2：公量=干量+標(biāo)準(zhǔn)含水量=8+8*11%=8.88（公噸）3、 數(shù)量機(jī)動幅度條款（溢短裝條款）應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？ 可溢裝或短裝的百分比、溢短裝的選擇權(quán)、溢短裝部分的作價(jià)方法4、 運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）的含義和作用含義： 又稱嘜頭，是一種識別標(biāo)志，通常由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成。作用：貨物在運(yùn)輸過程中，使有關(guān)運(yùn)輸部門便于識別貨物，防止錯發(fā)、錯運(yùn)。5、 商品包裝中，中性包裝、定牌生產(chǎn)、無牌生產(chǎn)、無牌中性包裝、定牌中性包裝分別是什么意思

3、？可能出案例題中性包裝：定義：是指在商品上和內(nèi)外包裝上不標(biāo)明生產(chǎn)國家、地名和廠商名稱的包裝。無牌中性包裝：包裝上即無生產(chǎn)地名和廠商名稱，又無商標(biāo)、牌號，俗稱“白牌”；定牌中性包裝：包裝上僅有買方指定的商標(biāo)或品牌，但無生產(chǎn)地名出口廠商的名稱。定牌生產(chǎn)：定義：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號的做法。無牌生產(chǎn)：定義：是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上免除任何商標(biāo)或牌號。多用于半成品。第二章1、價(jià)格條款中由哪幾部分內(nèi)容構(gòu)成 合同中的價(jià)格條款一般包括兩大部分內(nèi)容：商品的單價(jià)和總值。 單價(jià)由四個部分構(gòu)成：計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、計(jì)價(jià)貨幣和價(jià)格術(shù)語 總價(jià)=單價(jià)*交易數(shù)量

4、2、六種常用的貿(mào)易術(shù)語之下風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用的劃分，以及相互之間的比較FOB（裝運(yùn)港船上交貨）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界，當(dāng)貨物越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移。費(fèi)用的劃分點(diǎn):賣方負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。賣方的基本義務(wù)：1、按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：1、按時租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)船名等的充分通知。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、領(lǐng)貨付款。 案例：a、A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日

5、期內(nèi)無 法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？b、出口大米300噸，F(xiàn)OB上海，裝船合乎要求，出運(yùn)后及時發(fā)出通知。途中風(fēng)浪過大，大米品質(zhì)受損。買方要求賠償。c、我某進(jìn)出口公司向新加坡某貿(mào)易有限公司出口香料15公噸，對外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)：我方10月16日收到買方的裝運(yùn)通知，為及時裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)全部滅失。 問：損失由誰承擔(dān)？如在貨輪延誤期內(nèi)，損失由誰承擔(dān)？CFR （成本加運(yùn)費(fèi)） 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界。費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)

6、、不承擔(dān)保費(fèi)）：賣方還要負(fù)責(zé)到指定的目的港的運(yùn)費(fèi)賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：1、領(lǐng)貨付款。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。案例：我國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？CIF （成本、運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷為界。 費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)）：賣方還要負(fù)責(zé)到指定

7、的目的港的運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交約定的各項(xiàng)單證或電子信息。5、辦理保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。買方的基本義務(wù)：1、領(lǐng)貨付款。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。案例：a、我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并 向賣方提出索賠？ b、我方按CIF Landed條件出口，并 按規(guī)定提交全套符合要求的單據(jù)。貨物在運(yùn)輸時觸礁沉沒，

8、貨物全部滅失，買方聞訊以“賣方需將貨物運(yùn)到目的港并安全卸到岸上（Landed）才算完成交貨任務(wù)”拒付。分析？c、我某出口公司與外商按CIF Landed London條件成交出口一批貨物，合同規(guī)定，商品的數(shù)量為500箱，以信用證方式付款，5月份裝運(yùn)。買方按合同規(guī)定的開證時間將信用證開抵賣方。貨物順利裝運(yùn)完畢后，賣方在信用證規(guī)定的交單期內(nèi)辦好了議付手續(xù)并收回貨款。不久賣方收到了買方寄來的貨物在倫敦港的卸貨費(fèi)用和進(jìn)口報(bào)關(guān)的收據(jù)，要求我方按收據(jù)金額將款項(xiàng)支付給買方。問：我方是否需要支付上述款項(xiàng)。 d、某進(jìn)出口公司以CIF London 向英國某客商出售供應(yīng)圣誕節(jié)的應(yīng)季杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強(qiáng)

9、，買賣雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運(yùn)抵倫敦，否則，買方有權(quán)撤銷合同。如賣方已結(jié)匯，賣方須將貨款退還買方。 問：該合同有什么問題和漏洞？分析: 在國際貿(mào)易中，確定合同的性質(zhì)是至關(guān)重要的。采用什么樣的貿(mào)易術(shù)語，即屬于什么樣的合同性質(zhì)。因?yàn)橘Q(mào)易術(shù)語本身就規(guī)定了買賣雙方的有關(guān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)界限的劃分。但若合同的其他條款又規(guī)定了與這種貿(mào)易術(shù)語完全不同或有抵觸的條款，那么有關(guān)這一貿(mào)易術(shù)語的慣例解釋就完全不適用于該合同，甚至被認(rèn)為無效。確定合同的性質(zhì)不能單純看它所使用的價(jià)格術(shù)語，還要看該合同的全部內(nèi)容是否與所使用價(jià)格術(shù)語的主要含義相符。具體到本題的合

10、同內(nèi)容而言，在價(jià)格術(shù)語下竟限定“到貨日期”，這就與價(jià)格術(shù)語所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相悖。按來說，是裝運(yùn)港交貨，貨物越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買方負(fù)責(zé)。如果限定“到貨日期”豈不是要賣方承擔(dān)越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。其次是“單提買賣”，只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買方也不能拒收單據(jù)，拒付貨款。而該合同竟規(guī)定：如運(yùn)貨船只不能如期到達(dá)，買方將收回貨款。它實(shí)際上是目的港船上交貨合同。由此看來，該合同在一些主要條款上已與價(jià)格術(shù)語的本意相抵觸。盡管名義上是按成交，但實(shí)質(zhì)上并不是合同，而應(yīng)改為合同性質(zhì)。從事進(jìn)出口工作的外銷員應(yīng)通過現(xiàn)象看本質(zhì)，注意到這些問題。 FCA （貨交承運(yùn)人） 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成

11、交貨。費(fèi)用劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)。買方自負(fù)費(fèi)用訂立自指定地至買方所在地運(yùn)輸貨物的合同。但，如買方提出要求，賣方可代為辦理，費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。賣方的基本義務(wù)：1、按時將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)， 發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分通知。 2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)。 4、領(lǐng)貨付款。 案例：a、我某進(jìn)出門公司向新加坡某貿(mào)易有限公司出口香料15公噸，對外報(bào)價(jià)為每公噸2500美元FOB湛江，裝運(yùn)期為10月份，集裝箱裝運(yùn)：我方

12、10月16日收到買方的裝運(yùn)通知，為及時裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)全部滅失，以致貨物損失由我方承擔(dān)。問：在該筆業(yè)務(wù)中，我方若采用FCA術(shù)語成交，是否需要承擔(dān)案中的損失?為什么?參考答案：我方若選擇FCA術(shù)語成交，則可以在貨物運(yùn)至湛江碼頭時(或之前)將貨物交給承運(yùn)人，不必承擔(dān)案中的損失。本案例采用集裝箱運(yùn)輸，若采用FCA術(shù)語成交，比FOB術(shù)語成交多以下好處：可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)；可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)；可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)率 b、我方按FCA Shanghai Airport向印度出口，貨價(jià)0萬美元，交貨期為月份，從上海空運(yùn)到孟買。我方月

13、日，交至上海虹口機(jī)場，出具航空運(yùn)單。由于航空管制，飛機(jī)月日才起飛，并與同日到達(dá)買方此時國際市場手表價(jià)格下跌，印度以我方貨遲為由拒付。問印度方面拒付是否合理？為什么？CPT (運(yùn)費(fèi)付至) 風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、其他）。賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時通知2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 3、領(lǐng)貨付款。CIP （運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：指定地點(diǎn)完成交貨。費(fèi)用劃分（運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)、其他）

14、。賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時通知2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險(xiǎn)。 4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 買方的基本義務(wù)：1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 3、領(lǐng)貨付款。FOB CFR CIF 的異同點(diǎn)：相同點(diǎn)：1、適用的運(yùn)輸方式相同：水上運(yùn)輸。2、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：裝運(yùn)港船舷。3、 交貨地點(diǎn)相同：裝運(yùn)港。4、辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同：出口手續(xù)由出口商辦理，進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理不同點(diǎn)：即買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負(fù)擔(dān)的費(fèi)用不同因此： 就賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言： FOB、CFR、

15、CIF三者相同就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言： CIFCFRFOBFCA CPT CIP這三種貿(mào)易術(shù)語實(shí)際上是FOB CFR CIF三種貿(mào)易術(shù)語的推廣。即將術(shù)語的適用范圍推廣到任何運(yùn)輸方式。FCA CPT CIP三種 貿(mào)易術(shù)語：風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限在：承運(yùn)人處置貨物后 交貨地點(diǎn)：出口國指定地點(diǎn)適用的運(yùn)輸方式：任何運(yùn)輸方式考察題：2002年5月，美國某貿(mào)易公司（以下簡稱進(jìn)口方）與我國江西某進(jìn)出口公司（以下簡稱出口方）簽訂合同購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為CIF Los-Angeles，支付條件為不可撤銷信用證，出口方需要提交已裝船提單等有效單據(jù)。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司（以下簡稱承運(yùn)人）簽訂運(yùn)輸合同。8月

16、初出口方將貨物備妥，裝上了承運(yùn)人派來的貨車。途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到車禍的通知后，我方立即與進(jìn)口方洽商，要求改信用證的有效期與裝船日期，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱此舉可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)降5%。我出口方只同意降1%，其余未損壞的貨物不降價(jià)。但進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終，我方同意受損兩箱降2.5%，其余降1.5%，損失15萬美元。 請問：誰應(yīng)該承擔(dān)案例中的損失。 案例的后續(xù)：事后，出口方要求承運(yùn)人賠償相關(guān)損失。對此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失，但只承擔(dān)一部分損失。對貨價(jià)的損失不予賠償。經(jīng)過幾個月

17、的磋商，賣方于承運(yùn)人最終達(dá)成一致意見，最終承運(yùn)人賠償了5.5萬損失。評論：CIF條件下1、兩種合同項(xiàng)下交貨義務(wù)的分離使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物的實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移：根據(jù)運(yùn)輸合同，買方完成交貨任務(wù)后，仍要承擔(dān)貨物在船舷前的一切風(fēng)險(xiǎn)和損失。雖然，他可以先賠償買方再將損失轉(zhuǎn)移給承運(yùn)人，但賠付成本很大。2、運(yùn)輸單據(jù)的限制，致使內(nèi)陸出口方無法在當(dāng)?shù)亟粏巍！耙蜒b船提單”3、內(nèi)陸地區(qū)有一筆額外的運(yùn)輸成本：青海等地為數(shù)成本很高，甚至達(dá)到貨價(jià)的20%。相比之下，采用CIP的好處：（1）適用方式靈活；（2）從出口方責(zé)任，出口方風(fēng)險(xiǎn)與貨物的實(shí)際控制權(quán)同步轉(zhuǎn)移。（3）有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。3.出口商品經(jīng)濟(jì)效益

18、核算中，出口換匯成本、出口盈虧率如何計(jì)算？（1） 出口換匯成本=出口商品總成本（人民幣）/FOB出口外匯凈收入（美元） 出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅）+定額費(fèi)用出口退稅收入 出口換匯成本外匯牌價(jià)說明盈利例題：出口商品共500件，每件報(bào)價(jià)為10美元CIF倫敦，其中運(yùn)費(fèi)為200美元，保險(xiǎn)費(fèi)為100美元。進(jìn)價(jià)每件 為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價(jià)為8.2650人民幣元/美元。求：該筆交易的出口換匯成本。解：出口換匯成本=出口商品總成本（人民幣）/FOB出口外匯凈收入（美元）=出口商品購進(jìn)價(jià)（含增值稅）+定額費(fèi)用出口退稅

19、收入/FOB出口外匯凈收入（美元）=50*500+50*500*10%50*500/（1+17%）*13%/（10*500200100）=5.26答：因?yàn)?.26小于8.2650，所以盈利。（2）出口盈虧率=出口盈虧額/出口總成本 出口盈虧額=FOB外匯凈收入*銀行外匯買入價(jià)-出口商品總成本（退稅后）例題：出口商品共500件，每件報(bào)價(jià)為10美元CIF倫敦，其中運(yùn)費(fèi)為200美元，保險(xiǎn)費(fèi)為100美元。進(jìn)價(jià)每件為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價(jià)為6.7650人民幣元/美元。求：該筆交易的出口盈虧率。解：出口盈虧率=出口盈虧額/出口總成本=（1

20、0*500200100）8.265050*500+50*500*10%50*500/（1+17%）*13%/50*500+50*500*10%50*500/（1+17%）*13% =57%4.價(jià)格條款中如果規(guī)定傭金和折扣，如何表示？傭金的表示方法：1)用文字表示。例如：US$335/MTCIFNewYorkincluding2%commission2)在貿(mào)易術(shù)語后加C并注明百分比。例如：US$335/MTCIFC2%NewYork折扣的表示方法：一般用文字表示例如： US $300 /MT FOB Shanghai including 2% discount US $300 /MT FOB S

21、hanghai less 2% discount 說明：如凈價(jià)成交，可在價(jià)格條款中明確表明“凈價(jià)”字樣。 例如：US$300 FOB Shanghai net 第三章1、海洋運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：1、 通過能力大、不受道路和軌道限制 ；2、運(yùn)量大；3、運(yùn)費(fèi)低廉；4、對貨物的適應(yīng)性強(qiáng)2、班輪運(yùn)輸中中的“四固定，一負(fù)責(zé)”是什么意思？班輪運(yùn)輸?shù)呢?zé)任、風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用如何劃分？運(yùn)費(fèi)如何計(jì)算？（計(jì)算題）“四固定”：航線、?？扛劭凇⒋凇⑦\(yùn)費(fèi)率固定“一負(fù)責(zé)”：承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸責(zé)任的劃分：雜貨班輪：從貨物裝船起到貨物卸下船（rail to rail, or tackle to tackle)集裝箱班輪：裝運(yùn)港接受貨物到卸貨港卸

22、貨（CY/CY或D/D)費(fèi)用劃分點(diǎn)：一般吊鉤下；風(fēng)險(xiǎn)的劃分：船舷或吊鉤。運(yùn)費(fèi)計(jì)算： 基本運(yùn)費(fèi)（Basis Freight）附加運(yùn)費(fèi)（Surcharge or additional）:燃油附加費(fèi)；貨幣貶值附加費(fèi)；轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi)差額）；直航附加費(fèi)；超重/超長/超大附加費(fèi)（單件貨物超標(biāo)）；港口附加費(fèi)；港口擁擠附加費(fèi)；選港附加費(fèi)（船方選擇或貨方后期選擇）；變更卸貨港附加費(fèi)（海關(guān)批準(zhǔn)，船方同意）；繞航附加費(fèi)。計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：（1）按貨物的毛重（重量噸，W）（2）按貨物的體積（尺碼噸，M）重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱運(yùn)費(fèi)噸（3）按貨物的價(jià)格（A.V.或Ad.Val）（4）按貨物重量或尺碼從高計(jì)收(W/M

23、)（5）按貨物的重量、尺碼或價(jià)值三者從高計(jì)收 (W/M or A.V.)（6）按貨物重量或者尺碼選擇其高 者，再加上從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收(W/M plus A.V.)（7）按每件貨物作為一個計(jì)費(fèi)單位收費(fèi)計(jì)算方法：（1）根據(jù)名稱從貨物分級表中查出貨物的登記和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（2）從航線費(fèi)率中查出相應(yīng)的基本費(fèi)率（3）再查出附加費(fèi)的計(jì)算方法及費(fèi)率（4）算出單位運(yùn)價(jià)再乘以總運(yùn)費(fèi)噸數(shù)若從價(jià)運(yùn)費(fèi)，直接以規(guī)定的百分比乘以FOB價(jià)。例：出口蛋制品，毛重10公噸，體積11立方米，從上海至英國普利茅斯，求全部運(yùn)費(fèi)。（查蛋制品12級，W/M;基本運(yùn)費(fèi)率116美元，直航附加費(fèi)率18美元，燃油附加費(fèi)率35%。）3、租船運(yùn)輸分類：1、定

24、程租船（程租船、航次租船）voyage charter, trip charter2、定期租船（期租船）time charter3、光船租賃 Bare-boat Charter4、包運(yùn)租船 （Contract of Affreightment-COA）5、航次期租船（Time Charter on Trip Basis, TCT）其中，前兩種最為常見。4、集裝箱運(yùn)輸中貨物的交接方式有哪些？1 整箱交、整箱接 2 整箱交，拆箱接 3 拼箱交，拆箱接 4 拼箱交，整箱接 5、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)需要滿足的利潤條件 ：1、多式聯(lián)運(yùn)合同（規(guī)定了經(jīng)營人和托運(yùn)人間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系）；2、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（全程的）；

25、3、兩種以上的運(yùn)輸方式；4、一個聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人；5、全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率；6、國際間的。6、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x：是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。7、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：提單是貨物收據(jù)，是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約的證明，是物權(quán)憑證。8、以下種類的提單分別是什么含義不清潔提單：船方在提單上對貨物外表狀況不良有批注（包裝不良或存在缺陷）。銀行一般不接受此類提單。備運(yùn)提單：船方已收到貨物，在等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。銀行不接受、補(bǔ)齊后算已裝船。倒簽提單：貨物裝船后，應(yīng)托運(yùn)人請求承運(yùn)人所簽發(fā)的早于貨物實(shí)際裝船日期的提單。預(yù)借提單：貨物尚未

26、裝船而預(yù)先簽發(fā)的、借給托運(yùn)人的一種簽單。9、貨物裝運(yùn)過程中滯期費(fèi)和速遣費(fèi)是如何產(chǎn)生的？滯期費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對超過的時間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。速遣費(fèi)：如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)， 則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。（相同的時間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半） 第四章1、 運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則是什么？具體是什么意思？最大誠信原則：告知（投保人：無限告知、有限告知 保險(xiǎn)人：明確列示、明確說明）、保證（明示保證、暗示保證）、棄權(quán)和禁止反言；保險(xiǎn)利益原則：要求在保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時，投保人對保險(xiǎn)標(biāo)的有保險(xiǎn)利益損失補(bǔ)償

27、原則：賠償金額既不能超過保險(xiǎn)金額，也不能超過實(shí)際損失。近因原則：應(yīng)用 （1）單一原因致?lián)p：該單一原因就是近因 （2）多種原因同時發(fā)生致?lián)p：按多種原因進(jìn)行分?jǐn)?，不屬于承保?zé)任的不賠 （3）多種原因連續(xù)發(fā)生致?lián)p：最先發(fā)生的并且是事故源頭的為近因 （4）多種原因間斷發(fā)生致?lián)p：新介入的獨(dú)立原因?yàn)榻?、 什么叫實(shí)際全損和推定全損？有哪些情形？實(shí)際全損：指保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形狀、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人實(shí)際擁有。實(shí)際全損構(gòu)成情況：a.保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失、b.保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無法挽回、c.保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途、d.載貨船舶失蹤，無音訊已達(dá)相當(dāng)一

28、段時間推定全損：貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需要支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值的損失狀態(tài)。對于推定全損，可由被保險(xiǎn)人選擇，或按實(shí)際全損賠償或按部分損失賠償。推定全損構(gòu)成情況：a.保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值、 b.保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的港的價(jià)值、 c.保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的物的價(jià)值、d.保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過收回標(biāo)的物的價(jià)值。3、 單獨(dú)海

29、損和共同海損含義（可能出案例題）*單獨(dú)海損：是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。共同海損：載貨船舶在海運(yùn)上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險(xiǎn)，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用被稱為共同海損。（拋棄、救火、充當(dāng)燃料）4、貨運(yùn)保險(xiǎn)中三大基本險(xiǎn)的承包范圍平安險(xiǎn)（F.P.A) （單獨(dú)海損不賠） 責(zé)任范圍：（1）自然災(zāi)害造成的全部損失（2）意外事故造成的全部損失和部分損失（3）意外事故之后在海上遭受自然災(zāi)害而使貨物造成的部分損失（存在因果關(guān)系）（4）裝卸或轉(zhuǎn)船造成的全部或部分損失（5）施救費(fèi)用（6）避難港卸

30、貨的特殊費(fèi)用（7）共同海損的犧牲、分批和救助費(fèi)用（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失 平安險(xiǎn)承保責(zé)任范圍最小，所繳保險(xiǎn)費(fèi)最少。適用范圍：大宗、低值粗糙的包裝貨物，如：廢鋼材、木材、礦砂等。水漬險(xiǎn)（W.P.A.）（負(fù)責(zé)單獨(dú)海損） 責(zé)任范圍：（1） 平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任（2） 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的部分損失適用范圍：適用于不易損壞或易生銹但不影響使用的貨物。如：鋼管、舊汽車等。一切險(xiǎn)（A.R.） 責(zé)任范圍：（1） 平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任（2） 一般外來原因造成全部或部分損失適用范圍：價(jià)值較高、可能受損因素較多的貨物。5、 保險(xiǎn)單據(jù)的主要種類

31、有哪些？1、保險(xiǎn)單insurance policy也稱大保單。是一種最規(guī)范、在國際貿(mào)易中使用最廣泛的一種保險(xiǎn)單據(jù)。（背面載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)）2、保險(xiǎn)憑證insurance certificate也稱小保單，是一種簡化的保險(xiǎn)單據(jù)。（背面不載明保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人之間的權(quán)利義務(wù)，信用證方式下不采用）3、預(yù)約保險(xiǎn)單open policy又稱預(yù)約保險(xiǎn)合同。是被保險(xiǎn)人（一般為進(jìn)口人）與保險(xiǎn)人之間訂立的總合同。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，預(yù)約保單適用于我國自國外進(jìn)口的貨物。凡屬預(yù)約保單規(guī)定范圍內(nèi)的進(jìn)口貨物，一經(jīng)起運(yùn)，我國保險(xiǎn)公司即自動按預(yù)約保單所訂立的條件承保。第五章1、本票與匯票的區(qū)別：1.含義：本票是無

32、條件支付承諾；匯票是無條件支付命令。2.當(dāng)事人：本票兩個當(dāng)事人（出票人和收款人）；匯票三個當(dāng)事人（出票人、付款人和收款人）。3.責(zé)任：本票出票人是主要債務(wù)人；匯票承兌前，出票人是主要債務(wù)人，承兌后，承兌人是主要債務(wù)人。4.份數(shù)：本票只能開出一張；匯票可以開出一式兩份或一套幾張。5.退票 : 本票退票時，不需做成拒絕證書; 匯票退票時，必須作成拒絕證書支票與匯票的區(qū)別： 1.付款人身份：匯票付款人可能是銀行，企業(yè)或個人；支票付款人是銀行2.付款期限：匯票分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票；支票是即期匯票 2、不可撤銷跟單信用證方式下的操作流程3、信用證與其他支付方式相比，具有哪些特點(diǎn)？（1）.開證行負(fù)首要付

33、款責(zé)任（銀行信用）（2）.開證行負(fù)首要付款責(zé)任（依據(jù)買賣合同，又獨(dú)立于 合同）（3）.信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)（銀行憑單付款，不問貨物）4、什么叫循環(huán)信用證、對開信用證、對背信用證？循環(huán)信用證：指信用證被全部或部分使用后，其金額又恢復(fù)到原金額，可再次使用，直至達(dá)到規(guī)定的次數(shù)或規(guī)定的總金額為止。對開信用證：對開信用證是指兩張信用證的開證申請人互以對方為受益人而開立的信用證。對開信用證的特點(diǎn)是第一張信用證的受益人和開證申請人就是第二張信用證的的開證申請人和受益人對背信用證：指原證受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)和擔(dān)保，另行開立的一張內(nèi)容相似的新信用證。第六章1、商品檢驗(yàn)按照檢驗(yàn)的時間和地點(diǎn)如何分類？（1）在出口國檢驗(yàn)、（2）在進(jìn)口國