瀝青混凝土路面老化機(jī)理及防治措施研究

1、瀝青混凝土路面老化機(jī)理及防治措施研究    摘 要：瀝青混凝土路面因其能為車輛行駛提供安全舒適的行駛界面，且具有較優(yōu)的防滑耐磨特性而被廣泛采用。筆者通過多年的工作實(shí)踐，總結(jié)了瀝青混凝土路面的老化機(jī)理及防止措施 關(guān)鍵詞：瀝青混凝土老化防治措施 瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久、平整、良好的抗滑性，防滲、耐疲勞的性能和抗高溫開裂的溫度穩(wěn)定性，我國絕大部分高等級(jí)公路都采用瀝青混凝土路面。但隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通物流業(yè)的成長壯大，大型超載車輛與日俱增，瀝青路面過早地出現(xiàn)了開裂、推移、泛油、剝落、車轍等老化現(xiàn)象，正常維修期大大提前，直接影響了車輛的安全運(yùn)行，影響了

2、道路投資效益的正常發(fā)揮。從而造成路面使用質(zhì)量的降低，文中就瀝青混凝土路面早期老化原因初步分析，并提出具體防治措施。 1瀝青混凝土路面老化機(jī)理 路面工程在施工質(zhì)量上應(yīng)使其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足現(xiàn)行的公路工程施工驗(yàn)收規(guī)范要求，要盡量避免瀝青混凝土路面過早老化，從而影響公路使用年限。瀝青混凝土路面早期老化主要表現(xiàn)形式：首先，是路面產(chǎn)生裂縫(縱裂、橫裂、龜裂、網(wǎng)裂)和變形(車轍、推移、波浪、沉陷)；其次，因材料質(zhì)量問題而引起的路面混凝土松散、剝落，出現(xiàn)坑槽等。導(dǎo)致瀝青混凝土路面早期老化機(jī)理主要有以下幾個(gè)方面： 11路面基層有缺陷 路面基層施工方法不當(dāng)，造成路面平整度達(dá)不到要求，強(qiáng)度不均勻，局部松散、表面不清

3、潔，有坑洼，有縱向及橫向裂縫等缺陷，可導(dǎo)致瀝青混凝土路面過早老化。 12路面基層施工接縫處理不當(dāng)，路面基層(二灰碎石)施工時(shí)，往往忽視分段銜接搭接、拌和或拌合長度過短，致使接縫處成為薄弱帶或出現(xiàn)橫向凸起現(xiàn)象，從而將造成路面龜裂而導(dǎo)致過早老化。 13瀝青混凝土原材料不合格。施工配合比不當(dāng)。 14施工溫度低。溫度過低時(shí)進(jìn)行面層施工，碾壓的終壓溫度達(dá)不到(規(guī)范)要求易將變硬的混合料壓碎或壓不密實(shí)，使得路面出現(xiàn)松散、脫水等老化現(xiàn)象。 15碾壓遍數(shù)不夠。瀝青混凝土混合料攤鋪好后，即進(jìn)行碾壓施工，如減少碾壓遍數(shù)，可便路面的壓實(shí)度、密實(shí)度達(dá)不到要求，且事后無法補(bǔ)救，通車后易出現(xiàn)車轍、松散等早期老化。 16面

4、層厚度不均勻或厚度不夠。因基層平整度不好，攤鋪時(shí)的松鋪系數(shù)不準(zhǔn)或攤鋪性能掌握不好，均可使攤鋪的面層厚度不均勻或厚度不夠，使得路面整體強(qiáng)度不足從而過早出現(xiàn)裂紋等老化現(xiàn)象。 17接縫處理對(duì)平整度的影響，接縫包括縱向接縫和橫向接縫，接縫處理不好客易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或上凸，以及由于接縫壓實(shí)不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋和松散。 18施工管理不善。瀝青混凝土從炒料到碾壓成形整個(gè)施工過程中，參與施工的技術(shù)人員及管理人員應(yīng)協(xié)調(diào)一致。要保證出料、攤鋪、碾壓時(shí)的料溫及碾壓成形后的料溫均符合規(guī)范要求，避免混合料在施工過程中變硬，出現(xiàn)壓碎或壓不實(shí)現(xiàn)象。同時(shí)應(yīng)保證連續(xù)施工盡量減少易出現(xiàn)過早松散等老化的施工接縫。這

5、就要求施工過程中要加強(qiáng)管理，使各工藝過程緊密銜接，縮短混合料的運(yùn)輸和碾壓時(shí)間。 2瀝青混凝土路面防治措施 21設(shè)計(jì)方面 首先根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)劃。從目前的設(shè)計(jì)規(guī)范來看，在車輛荷載等級(jí)換算方面，可能產(chǎn)生較大偏差，特別是應(yīng)考慮較大車輛荷載對(duì)路基路面產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要引進(jìn)部分省、市科研機(jī)械的成果和國外科研機(jī)構(gòu)的一些參數(shù)進(jìn)行修定。其次，盡可能減薄瀝青面層厚度。原因有以下四個(gè)方面： 211、半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)承載能力可由半剛性基層來承擔(dān)； 212提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優(yōu)質(zhì)瀝青； 213瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正

6、常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫； 214厚的瀝青面層易導(dǎo)致車轍的產(chǎn)生。 22嚴(yán)格施工質(zhì)量控制 優(yōu)秀的設(shè)計(jì)、合理的工期是修筑高質(zhì)量公路的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是修筑高質(zhì)量公路的保證。 221把好材料的選配關(guān) 選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進(jìn)口瀝青。在條件許可的情況下，可在瀝青中摻入各種類型的改性劑。骨料應(yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料。 222對(duì)混合料級(jí)配的確定要準(zhǔn)確瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗疲勞性能，低溫抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制約、相互矛盾的?；旌狭系呐浔仍O(shè)計(jì)實(shí)際上各種性能之間抗平衡或優(yōu)化成度，應(yīng)根

7、據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況作具體分析，盡量兼顧。 223嚴(yán)格控制施工質(zhì)量瀝青路面施工必須按全面管理的質(zhì)量要求，建立健全有效的質(zhì)量保證體系，實(shí)際目標(biāo)管理，工序管理，明確責(zé)任，對(duì)施工全過程，每道工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、評(píng)定，以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 224提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時(shí)，運(yùn)距不能過遠(yuǎn)，攤鋪厚度均勻，壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進(jìn)行補(bǔ)料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不能攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。 2，2，5嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。瀝青混凝土攤鋪整平之后，應(yīng)趁熱及時(shí)碾壓。碾壓過程分初壓、復(fù)壓和終壓三

8、個(gè)階段。初壓用60-80KN雙輪壓路機(jī)以1.5-2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100-120KN三輪壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)復(fù)壓46遍。碾壓速度：三輪壓路機(jī)為3kin/h；輪胎壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。終壓是在復(fù)壓之后用60-80KN雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2-4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時(shí)壓路機(jī)開行的方向應(yīng)平行于路中心線。 226嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等老化，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須從以下兩方面注意：一方面是縱縫施

9、工：對(duì)當(dāng)日先后修筑的兩個(gè)車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊35cm，所攤鋪的混合料應(yīng)高出相鄰已壓實(shí)的路面，以便壓實(shí)到相同的厚度對(duì)不在同一天鋪筑的相鄰車道?？p邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料?？v縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動(dòng)跨過縱縫。另一方面是橫縫施工：橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時(shí)先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實(shí)。  23加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理 經(jīng)驗(yàn)表明，科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)不但能保證瀝青路面的服務(wù)性能，也是防止早期老化進(jìn)一步發(fā)展，節(jié)省養(yǎng)護(hù)資金的有效手段。 3結(jié)束語 瀝青路面的好、壞，不只是施工部門單一的質(zhì)量控制，各相關(guān)部門都應(yīng)引起重視，并根據(jù)其成因，從路面設(shè)計(jì)、原材料進(jìn)場到具體施工有針