汽車?yán)碚撜n程設(shè)計(jì)制動(dòng)性能計(jì)算

1、序號(hào)：汽車?yán)碚撜n程設(shè)計(jì)說明書題目：汽車制動(dòng)性計(jì)算班級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)： 序號(hào)： 指導(dǎo)教師： 目錄1. 題目要求32. 計(jì)算步驟43. 結(jié)論84. 改進(jìn)措施95. 心得體會(huì)96. 參考資料91. 題目要求汽車制動(dòng)性計(jì)算數(shù)據(jù)：載荷質(zhì)量m/kg質(zhì)心高h(yuǎn)g/m軸距L/m質(zhì)心至前軸距離a/m制動(dòng)力分配系數(shù)空載38800.8453.9502.10.59滿載91901.1703.9502.950.591） 根據(jù)所提供的數(shù)據(jù)，繪制：I曲線，線，f、r線組；2） 繪制利用附著系數(shù)曲線；繪制出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 12676-1999汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法）要求的限制范圍，并填寫如下表制動(dòng)強(qiáng)度z利用附著系數(shù)0

2、.1 0.10.30.40.50.60.70.80.91 3） 繪制制動(dòng)效率曲線；并填寫如下表附著系數(shù)制動(dòng)效率E (%)0.10.10.30.40.50.60.70.80.914） 題目的2）、3）小問；要有計(jì)算步驟以及中間計(jì)算結(jié)果5） 對(duì)制動(dòng)性進(jìn)行評(píng)價(jià)。6） 此車制動(dòng)是否滿足標(biāo)準(zhǔn)GB 12676-1999的要求？如果不滿足需要采取什么附加措施(要充分說明理由，包括公式和圖)？注：1、 符號(hào)中下標(biāo)a標(biāo)示滿載，如ma、hga分別表示滿載質(zhì)量和滿載質(zhì)心高度2、 符號(hào)中下標(biāo)0標(biāo)示空載，如m0、hg0分別表示空載質(zhì)量和空載質(zhì)心高度2. 計(jì)算步驟1）由前后輪同時(shí)抱死時(shí)前后制動(dòng)器制動(dòng)力的關(guān)系公式：繪出理想

3、的前后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線，即I曲線由曲線公式繪出曲線，由于空載時(shí)和滿載時(shí)相同，則曲線相同。f線組：當(dāng)前輪抱死時(shí)，得：r線組：當(dāng)后輪抱死時(shí)，得：空載時(shí)，將G=3980*9.8N，h=0.8，L=3.950m，a=2.200m,b=1.750m,=0.1,0.2,0.3,0.4,0.5,0.6,0.7帶入公式放在一個(gè)坐標(biāo)系內(nèi)，繪出空載時(shí)r,f曲線：圖1 空載時(shí)r，f，I線組滿載時(shí)，將G=9000*9.8N，h=1.170m，L=3.950m，a=2.95m,b=1m,=0.1,0.2,0.3,0.4,0.5,0.6,0.7帶入公式放在一個(gè)坐標(biāo)系內(nèi)，繪出空載時(shí)r,f曲線：圖2 滿載時(shí)r，f，I線

4、組2）前軸利用附著系數(shù) 后軸利用附著系數(shù) 將數(shù)據(jù)帶入可繪出利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度關(guān)系曲線： 圖3 附著系數(shù)曲線及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍則，z=0.428時(shí)，前后軸利用附著系數(shù)均為0.428，即無任何車輪抱死時(shí)要求的最小地面附著系數(shù)為0.428，這就是同步附著系數(shù)。制動(dòng)強(qiáng)度z利用附著系數(shù)0.1 0.20.30.40.50.60.70.80.91（空載）0.082 0.1570.2260.2900.3490.4040.4550.5020.5470.589（空載）0.1150.2400.3750.5210.6800.854(滿載)0.134 0.2430.3330.4090.4740.5290.5780.62

5、00.6580.692（滿載）0.0860.1800.2830.3950.5180.6540.8040.973 表1 利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度關(guān)系3）由制動(dòng)效率公式圖4 制動(dòng)效率曲線附著系數(shù)制動(dòng)效率E (%)0.10.20.30.40.50.60.70.80.91（空載）（空載）86.9984.3281.8179.4577.2275.1173.1171.2269.4267.71（滿載）72.2578.9386.9696.81（滿載）97.2393.6290.2787.1584.2481.51 表2 制動(dòng)效率與附著系數(shù)關(guān)系4）由制動(dòng)距離公式得，當(dāng)u=30km/h,=0.80時(shí)，空載時(shí)=7.27m滿

6、載時(shí)=5.86m.求制動(dòng)系前部管路損壞時(shí)汽車的制動(dòng)距離s1，制動(dòng)系后部管路損壞時(shí)汽車的制動(dòng)距離s2。制動(dòng)系前部管路損壞時(shí)，制動(dòng)距離s1:則在后輪將要抱死的時(shí)候，得：，空載時(shí)，3.76，滿載時(shí)4.73。制動(dòng)距離：解得空載時(shí)s=10.235m,滿載時(shí)s=8.34m。制動(dòng)系后部管路損壞時(shí)，制動(dòng)距離S2: 得：，空載時(shí)4.15，滿載時(shí)，3.25，制動(dòng)距離：解得空載時(shí)s=9.37m，滿載時(shí)s=11.68m。3結(jié)論對(duì)制動(dòng)性進(jìn)行評(píng)價(jià)1. 在法規(guī)圖3給出了GB 12676-1999法規(guī)對(duì)該貨車?yán)酶街禂?shù)與制動(dòng)強(qiáng)度關(guān)系曲線要求的區(qū)域。通過圖表可知，這輛中型貨車在制動(dòng)強(qiáng)度0.3時(shí)空載后軸利用附著系數(shù)r與制動(dòng)強(qiáng)度

7、z的關(guān)系曲線不能滿足法規(guī)的要求。2 制動(dòng)距離：GB12676-1999 汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)：=36.692m汽車在=0.8的路面上車輪不抱死，取制動(dòng)系反應(yīng)時(shí)間，制動(dòng)減速度上升時(shí)間。利用制動(dòng)效率曲線，=0.80的路面上，空載時(shí)后軸制動(dòng)效率等于0.7122，滿載時(shí)后軸制動(dòng)效率為0.8175。=制動(dòng)效率*g，空載，=5.58。滿載=6.41根據(jù)公式當(dāng)行車制動(dòng)正常時(shí)，若u=60Km/h，經(jīng)計(jì)算得：空載制動(dòng)距離s=26.89m，滿載制動(dòng)距離s=22.70m；均小于GB12676-1999 汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)，所以符合標(biāo)準(zhǔn)要求；當(dāng)該車前軸制動(dòng)管路失效時(shí)，制動(dòng)距離：滿載時(shí)

8、GB12676-1999 汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)：=94.5m若u=50Km/h，經(jīng)計(jì)算得：滿載制動(dòng)距離s=22.76m，小于GB12676-1999制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)；空載時(shí)，GB12676-1999 汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)：=94.5m空載制動(dòng)距離s=29.46m，小于94.5。所以都符合標(biāo)準(zhǔn)要求；當(dāng)該車后軸制動(dòng)管路失效時(shí)：GB12676-1999汽制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)=94.5m。若u=60Km/h，經(jīng)計(jì)算得：空載制動(dòng)距離s=33.96m（小于）；滿載時(shí)，GB12676-1999 汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)：=80.0m滿載

9、制動(dòng)距離s=56.42m（小于）符合標(biāo)準(zhǔn)要求。4改進(jìn)措施1，由于空載后輪利用附著系數(shù)不符合要求。根據(jù)公式：，為了使設(shè)計(jì)符合要求，可以減小前后軸距L，同時(shí)適當(dāng)改變質(zhì)心到前軸的距離a，以及減小空載時(shí)質(zhì)心的高度，可以減小后輪利用附著系數(shù)。但是上述三項(xiàng)一旦改變，汽車的整體性能都將改變，需要對(duì)汽車進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。2，加裝比例閥或載荷比例閥等制動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。裝比例閥或載荷比例閥等制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置，可根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)度、載荷等因素來改變前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的比值，使之接近于理想制動(dòng)力分配曲線，既接近=z.滿足制動(dòng)法規(guī)的要求。這種方法不需改變車身結(jié)構(gòu)，效果明顯，成本小。5心得體會(huì)這是第一次使用maple來實(shí)際驗(yàn)證汽車?yán)碚撜n程里學(xué)過的知識(shí)，真心感覺到此類軟件的強(qiáng)大，通過課程設(shè)計(jì)，也更加加深了對(duì)汽車制動(dòng)性能的認(rèn)識(shí)，同時(shí)在課程設(shè)計(jì)時(shí)與同學(xué)們充分交流，也彌補(bǔ)了自己課程學(xué)習(xí)當(dāng)中的不足之處，雖然實(shí)習(xí)