預(yù)制梁板施工方案

1、T 梁預(yù)制施工方案橋梁 一、工程概況、 K55+771K54+400、K55+404六曼公路四標(biāo)共有橋梁11座，分別為：，K65+69Q K63+142、 K59+916 K60+577 K60+916K59+094K56+257 K57+695 米橋、40 為6孔為3孔40米橋、K60+577為跨越山谷和河流而設(shè)。其中K54+400K57+695米橋、孔 2020 米橋、K56+257為 8 為 K55+404為 6 孔 20 米橋、K55+7713孔孔 4K60+916為 5 孔 20 米橋、米橋、20K59+094 為4孔20米橋、K59+916為為4孔20米橋。K65+690為6孔20

2、米 橋、K63+142為3孔20米橋、梁預(yù)制場(chǎng)，預(yù)制共設(shè)置五個(gè) T172片， 梁36片，20米T梁 本標(biāo)段共有40米T預(yù)制K54+300梁C50砼在 三個(gè)拌合站集中拌制，采用砼罐車運(yùn)輸至梁場(chǎng)。在TK55+771橋、預(yù)制場(chǎng)預(yù)制K55+404片，在米T梁12 K56+100場(chǎng)預(yù)制K54+400橋40橋 預(yù)制場(chǎng)預(yù)制 K60+577片，在 T 梁 84 K60+300橋、橋、K56+257K57+695 橋20米預(yù)制場(chǎng)K61+000梁36片，在米片，預(yù)制K59+094橋、K59+916 橋20T梁40米T24橋預(yù)制場(chǎng)預(yù)制K65+69028T梁片，在K66+50020K60+916預(yù)制橋、K63+142

3、橋米 片。T米梁 2420 二、編制 依據(jù)、云南六曼公路土建工程招標(biāo)文件、 合同書、標(biāo)前會(huì)議及補(bǔ)遺書、 施 1 工圖紙； 2、本工程執(zhí)行的施工技術(shù)要求及驗(yàn)標(biāo)和國(guó)家、交通部 有關(guān)法規(guī)等；3、交通部發(fā)布公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000；JTG F10-2006、交通部發(fā)布公路路基施工技術(shù)規(guī)范4.5、交通部發(fā)布公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程） JTGF80/1-2004；三、施工計(jì)劃1 、進(jìn)度計(jì)劃橋梁T梁預(yù)制于20 10年4月開工，計(jì)劃2011年1月20日完工。2、材料計(jì)劃52.5#水泥:2500T、鋼筋1000T、鋼絞線170T、碎石及砂4500m33、設(shè)備計(jì)劃橋梁T梁預(yù)制計(jì)劃投入

4、40米T梁中板、邊板鋼模板各兩套、20米T 梁中板鋼模板四套、邊板模板兩套、150T龍門吊兩套、挖機(jī)四臺(tái)、 裝載機(jī)四臺(tái)、20T吊車一臺(tái)、25T吊車兩臺(tái)、混凝土拌和站三套、混 凝土罐車六臺(tái)、自卸車四臺(tái)、柴油發(fā)電機(jī)三臺(tái)及鋼筋加工設(shè)備等。 四、施工工藝（一）、T梁的預(yù)制1 、底模制作（ 1 ）底?；A(chǔ)根據(jù)預(yù)預(yù)制場(chǎng)處地基承載力對(duì)比設(shè)計(jì)承載力， 在計(jì)算設(shè)計(jì)承載力時(shí)重 點(diǎn)按兩支點(diǎn)處驗(yàn)算。（張拉起拱后）若實(shí)際承載力低于設(shè)計(jì)承載力， 應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理，例如加墊灰土層，打水泥砼或石灰樁，直至高于設(shè) 計(jì)承載力。地基處理完后，一般在地模內(nèi)澆筑2030cm 一層砼，砼澆至原地面， 地面以上部分支模板重新澆筑砼。 砼寬度

5、為構(gòu)件設(shè)計(jì)寬 度減2cm長(zhǎng)度為構(gòu)件設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加40 cm。）底模制作 2（100澆筑砼時(shí)預(yù)埋用于固定方木的螺栓。螺栓橫向分布兩根，縱向每方木長(zhǎng)度與底座15120cm分布一排，待砼凝固后在螺栓上固定X15cm方木。厚木板，木板要求平整，外側(cè)平齊，同寬，固定牢固在方木上鋪一層5cm。木板寬度為梁底設(shè)計(jì)寬度減1 cm砼底座木板固定前用水準(zhǔn)儀測(cè)量木板支點(diǎn)處與跨中標(biāo)高，根據(jù)梁長(zhǎng)設(shè)置反拱厚度。反拱要漸變過渡，不宜存在凸變。在測(cè)量加固完的木板上釘一 層2mn兩側(cè)對(duì)稱布0.5cm鋼板，作為底模表面用于涂刷隔離劑。鋼 板比木板稍寬，厚橡膠墊置。鋼板接茌處必須嚴(yán)密、平整，防止漏漿。木板兩側(cè)釘一層5cm子。釘墊子時(shí)用

6、扎絲纏繞鐵釘呈鋸齒樣，防止 漏釘，以便釘立牢固，如圖：為橡膠墊寬度，與木板同寬。制作完畢的底模頂用磨光機(jī)磨干 b 圖中， 凈，刷 2 遍隔離劑備用。（3）工藝重點(diǎn)及注意事項(xiàng) 、地基承載力必須經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試驗(yàn)算。 、嚴(yán)格控制地面以上底模高度，需與側(cè)模板配套，預(yù)留支模高度便 于操作。 、嚴(yán)格控制底模寬度，寬度應(yīng)考慮橡膠墊皮厚度及壓縮厚度。 、設(shè)置反拱時(shí)應(yīng)將標(biāo)咼具體到每一方木上。 、在漸變段（支點(diǎn)處）設(shè)置活動(dòng)底模，活動(dòng)底模以靈活、牢固、便 于折、卸為標(biāo)準(zhǔn)。2、側(cè)模制作側(cè)模一般為定型整體式，每一隔板為一單元。（ 1）、工藝重點(diǎn) 、模板在橫隔板處應(yīng)體現(xiàn)上窄下寬、內(nèi)窄外寬，以便于脫模。 、模板在整體牢固強(qiáng)度

7、允許條件下盡量用小型材料，例如模板加固 肋用10，槽鋼可以盡量不用 12 ，便于運(yùn)輸安裝。 、隔板間距應(yīng)考慮所加墊皮厚度，一般宜短于設(shè)計(jì)值1mm左右。 、兩端模彎曲線必須與設(shè)計(jì)相吻合，否則錨墊板預(yù)埋時(shí)與鋼絞線軸 線不一致，不利于構(gòu)件張拉受力，特別是有夾角時(shí)，端模兩側(cè)曲線不 相一致。一般用實(shí)地大樣圖與模板相復(fù)核，確定正確與否。（ 2）、檢測(cè)重點(diǎn)與技巧 、支立完的模板首先檢查其長(zhǎng)度、高度，T梁一般采用濕接縫施工,因此對(duì)寬度要求不很高，但長(zhǎng)度必須嚴(yán)格控制。否則，構(gòu)件過長(zhǎng)不 利于安裝。由模板上下兩點(diǎn)計(jì)算傾斜度。宜用垂球鋼尺法，模板垂直度檢驗(yàn)時(shí), 、垂直度檢驗(yàn)時(shí)，以兩端部側(cè)模（支座處）為重點(diǎn)。、模板內(nèi)肋

8、厚 是尺寸檢測(cè)的一個(gè)重點(diǎn)。因檢測(cè)允許誤差許大不許小，可用一定型長(zhǎng) 度木（鋼）棍檢查，棍子能垂直于梁體方向放下則合格，否則為不合 格。若要精確量測(cè)其寬度，可借助剪刀尺操作。剪刀尺用木或鋼筋加 工而成，如圖：梁模板過底加固螺栓是否、在模板各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)完畢后，重新檢查T,同時(shí)用目測(cè)法緊因，是否有脫絲、滑絲現(xiàn)象，且保證螺栓間距不 大于1.0m最終檢測(cè)模板邊緣整齊傾斜與否。 、注意事項(xiàng)（3） 、因底模已考慮反拱，因此制作模板時(shí)必須強(qiáng)調(diào)應(yīng)與之相配套,若未 模板下部呈一直線，考慮，在支模板時(shí)，連接螺絲緊固后所有側(cè)模均 一整體。在保證跨中馬蹄高度后，則不能保證兩端支點(diǎn)處馬蹄高度。 、模板支立完畢后未能及時(shí)澆筑

9、時(shí)，再重新開始澆筑前應(yīng)重新進(jìn)行 螺 栓緊固和側(cè)模垂直度的重點(diǎn)部位抽測(cè)。、鋼筋制作與安裝3、普通鋼筋）（1為保證鋼筋間在加工清理完的底模上開始綁扎鋼筋， 首先安放馬蹄筋。 距與平直順，一般將使用制作馬蹄筋輔助設(shè)備。 設(shè)備一般由角鋼焊接自制。梁長(zhǎng)方向馬蹄筋分兩段加工，然后再搭接使用。在綁扎翼緣板時(shí)，為 防止鋼筋骨架傾倒，在綁扎時(shí)在翼緣板下加入馬凳，以用來保持左右 不失衡。（2）、預(yù)應(yīng)力鋼筋 、下料按照設(shè)計(jì)長(zhǎng)度切割下料。下料前，應(yīng)復(fù)核設(shè)計(jì)長(zhǎng)度是否包含工 作長(zhǎng)度。否則應(yīng)一端加入工作長(zhǎng)度（約 70cm），再行下料。由于鋼絞 線均較大，且成圈存放，在下料時(shí)一般用夾具將其固定，由夾具中間 抽出鋼絞線。 、編

10、束為保證鋼絞線束穿入構(gòu)件孔道中的預(yù)應(yīng)力盤數(shù)不發(fā)生扭結(jié)，需 將鋼絞線束進(jìn)行編束。編束工作是按規(guī)定的根數(shù)，逐根理順，然后每 隔1m左右，用18-22號(hào)鉛絲編織成片，再綁扎成束。且在穿筋時(shí)盡量防止扭結(jié)。 、穿束將波紋管連接完成后，首先固定座標(biāo)定位卡，然后穿束。在已綁扎成束后鋼絞線端部戴一個(gè)穿束帽，以防止鋼絞線對(duì)波紋管損傷。（3）、注意事項(xiàng) 、綁扎翼緣板部分鋼筋時(shí)，必須使用馬凳或用拉絲對(duì)稱拉緊已 綁扎鋼筋，防止出現(xiàn)鋼筋籠子的傾倒扭曲。 、綁扎鋼筋籠子前應(yīng)檢查支座墊板就位是否準(zhǔn)確，焊接是否合格。 、支模重點(diǎn)檢測(cè)端部加固鋼筋位置、 數(shù)量以及螺旋筋是否緊靠錨墊 板后部。 、鋼絞線穿束完成后，重點(diǎn)檢查波紋管是

11、否有破損部分。縱向 坐標(biāo)應(yīng)逐一檢查，保證鋼絞線束平順無折點(diǎn)。、砼澆筑4Izholonqxom、拌合）（1在檢查拌合機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，按施工配合比進(jìn)行砼試拌合。 現(xiàn)場(chǎng)確定砼入模溫度、坍落度及初凝時(shí)間，掌握砼基本特性。為保證 砼內(nèi)部質(zhì)量一致性及，并準(zhǔn)確計(jì)量各類材料及各種添加劑數(shù)量。砼 和易性，攪拌時(shí)間應(yīng)大于3min （2）、運(yùn)輸梁附近，用吊車將漏斗移 至 利用兩個(gè)砼運(yùn)輸車將砼由拌合站運(yùn)至 8m3T澆筑處卸料。(3)、砼澆筑 、澆筑前的準(zhǔn)備工作a、首先檢查拌合站、發(fā)電機(jī)、運(yùn)輸設(shè)備、振搗器等設(shè)備狀態(tài)，且保證所用設(shè)備的備用機(jī)械或易損件的備用完好情況。b、檢查鋼筋、模板的各項(xiàng)數(shù)據(jù)齊全。c、檢查預(yù)埋鋼筋、預(yù)應(yīng)力

12、筋、錨具位置是否準(zhǔn)確。 、澆筑順序a、 預(yù)制T梁從一端向另一端開始澆筑。從一端開始時(shí)應(yīng)從端部1m 處向端部擠靠，保證錨墊板后面漿液飽滿，無漏振現(xiàn)象。b、砼澆筑本著水平分層、斜向分段的原則，第一層一般不超過馬蹄 高度，肋板部分宜分34層，每層不超過30cm最終翼緣部分為一 層。分段時(shí)宜為23m但需根據(jù)天氣狀況確定。氣溫較高時(shí)可縮至 2m以內(nèi)，氣溫較低時(shí)可拉長(zhǎng)至 34m。c、卸砼時(shí)，一般對(duì)著已澆完的砼面，一邊灌注一邊后退，若對(duì)已澆 完的砼前邊傾斜，因離析，砼質(zhì)量就會(huì)變得不均勻。 、砼振搗.a、振搗方式采用插入式振搗器和附著式振搗相結(jié)合，附著振搗器交 錯(cuò)布置，一般一個(gè)橫隔板間一側(cè)布置 35臺(tái)。b、使

13、用插入式振搗器時(shí)要垂直、等距離插入到下一層5 10cm左右， 每層厚度不超過30cm間距不超過40cm,振搗時(shí)間以砼表面出現(xiàn)灰 漿和泛水光，使砼達(dá)到均勻?yàn)橹?。c、在支點(diǎn)處，鋼筋與波紋管布置緊密，先以細(xì)小振搗器初步振搗， 再以附著式振搗為主。d、振搗完畢翼緣板砼后，頂部用搓板整平 1 2遍，大約在砼初凝后 再搓一遍，消除砼表面干縮裂縫。（ 4）、注意事項(xiàng) 、砼澆筑前一定要檢測(cè)拌合站各項(xiàng)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，準(zhǔn)備部分易損 部件，以防意外發(fā)生。 、必須保證砼和易性，且一片梁中盡量保持一致，避免出現(xiàn)一盤稀、 一盤稠的現(xiàn)象。 、分布在模板兩側(cè)的振搗器振搗時(shí)應(yīng)隨砼澆筑面分層分段進(jìn)行， 振搗器操作手應(yīng)隨時(shí)掌握澆筑

14、速度與進(jìn)展。 、整個(gè)澆筑過程宜連續(xù)作業(yè)，一氣呵成。 、制作試件作為折模、張拉、起吊的依據(jù)。5、砼養(yǎng)護(hù) 砼澆筑后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 在養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)使其保持濕潤(rùn)， 防止雨淋、 日曬和受凍， 因此對(duì)砼外露面等在表面收漿、 凝固后即用草簾等物覆 蓋，并應(yīng)經(jīng)常在模板及草簾上灑水，灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)不少于公路橋 涵施工技術(shù)規(guī)天， 砼在養(yǎng)護(hù)期間或未達(dá)到一定強(qiáng)度 7 范所規(guī)定的時(shí) 間，一般常溫不少于之前，應(yīng)防止遭受振動(dòng)。6、拆模待澆筑后強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25%后開始拆除側(cè)模板。 拆模時(shí)將模板下墊木去掉， 利用模板自重及倒鏈將模板脫下， 注意有 夾角 T 梁，倒鏈拉力方向應(yīng)與夾角方向一致， 且在脫模時(shí)模板兩端同 時(shí)用力

15、，且持力均衡。拆完模板的 T 梁頭重腳輕，一定注意安全，立 即用墊木支撐在兩側(cè)搭板下，防止傾倒。7、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉張拉機(jī)具準(zhǔn)備T內(nèi)業(yè)計(jì)算，確定張拉油表讀數(shù)及張拉等級(jí)T由試件確 定構(gòu)件強(qiáng)度，檢查構(gòu)件尺寸及質(zhì)量T實(shí)施張拉T壓漿（1）、張拉機(jī)具準(zhǔn)備施加預(yù)應(yīng)力所用的機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理， 并應(yīng)定期維 護(hù)和校驗(yàn)， 準(zhǔn)備設(shè)備時(shí)應(yīng)考慮備用設(shè)備， 以便在設(shè)備出現(xiàn)的故障時(shí)能 保證張拉順利進(jìn)行， 千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗(yàn)， 以確定張拉力與壓 力表之間的關(guān)系曲線， 校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部分授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu) 定期進(jìn)行。 同時(shí)張拉設(shè)備與錨具配套使用， 并在進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行檢查和校 驗(yàn)。對(duì)長(zhǎng)期不使用的張拉機(jī)具設(shè)備，

16、在使用前應(yīng)全面進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)千 斤頂超過 6 個(gè)月或使用次數(shù) 200以上或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象 或檢修后應(yīng)重新檢驗(yàn)。（2）、內(nèi)業(yè)計(jì)算 、確定油表讀數(shù)按照設(shè)計(jì)應(yīng)力計(jì)算張拉力， 根據(jù)標(biāo)定的頂表回歸方程計(jì)算各頂所對(duì)應(yīng) 的壓力表讀數(shù)及張拉等級(jí)。 、理論伸長(zhǎng)值計(jì)算.預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)值按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 （ JTJ041-2000）12.8.3-1 式進(jìn)行計(jì)算。（ 3）、構(gòu)件檢驗(yàn)施加預(yù)應(yīng)力之前， 應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)， 外觀和尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要 求，側(cè)端部錨墊板下是否有蜂窩或漏振現(xiàn)象。若有應(yīng)全部鑿除，清理 后用環(huán)氧砼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，待修整完畢，環(huán)氧砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方 可張拉。（ 4）、張拉 、預(yù)應(yīng)力

17、筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，可采取 分分階段對(duì)稱張拉。 、張拉應(yīng)力控制 一般預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法。張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核，實(shí) 際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值控制在 6%之內(nèi)，否則應(yīng)查明原因，調(diào) 整措施或方案，再行組織施工。 、注意事項(xiàng)a、在張拉時(shí)，兩端必須設(shè)置隔離墻，禁止人車通行，確保安全。b、量測(cè)實(shí)際伸長(zhǎng)值時(shí)應(yīng)注意錨具變形回縮及量測(cè)的精確性。c、張拉進(jìn)一定要緩慢，兩端同時(shí)進(jìn)行。中間需設(shè)立指揮員一名。d、第一次張拉完畢后檢查鋼絞線與夾片咬合程度及鋼絞線回縮量，據(jù)此調(diào)節(jié)限位錨深淺，以控制咬合程度。e、預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。一般情況下錨固 完畢后并經(jīng)檢驗(yàn)合格

18、后， 即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋， 嚴(yán)禁使用電 弧焊切割，強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。、壓漿 8(1)、壓漿前的準(zhǔn)備工作 、通過試驗(yàn)確定水泥漿配合比。、對(duì)壓漿所用機(jī)具設(shè)備檢查保養(yǎng)，使其處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。所用機(jī) 具設(shè)備有： 壓漿機(jī)(常壓漿管)1 套灰漿機(jī)1臺(tái)截流閥若干壓漿嘴 2個(gè)1個(gè)空壓機(jī) 1 臺(tái)水泵3 個(gè)大水桶 2個(gè)小水桶臺(tái)2個(gè)臺(tái)秤 1勺子 組個(gè)砂漿試模4 篩子( 1mm) 1鐵锨1把灰盤1 個(gè) 小鏟2 個(gè)振動(dòng)臺(tái)1個(gè)1套小推車 1 輛稠度儀 、清孔( 2)壓漿前應(yīng)對(duì)孔道進(jìn)行清理，一般用清水進(jìn)行沖洗，沖洗完 后用空壓機(jī)壓 入壓縮空氣，將積水沖出。( 3)、壓漿一次壓漿前所備灰漿數(shù)量約為一個(gè)孔道數(shù)量孔道沖

19、洗干凈后準(zhǔn)備壓漿， 倍，待壓入 的灰漿從另一端流出時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉出漿口截流閥，繼續(xù)壓的 1.5 ， 關(guān)閉壓漿口截流閥。漿待壓力表讀數(shù)上升為0.5Mpa時(shí)穩(wěn)定后2min 4)、 注意事項(xiàng)(水泥漿自拌制至壓入孔道的連續(xù)時(shí)間視氣溫而定，、 一般控制在 30 范圍之內(nèi)，且水泥漿在使用前與壓漿過程中應(yīng)連續(xù)攪 拌，對(duì)于因延遲 45min 使用所致流動(dòng)度降低的水泥漿不得通過加水來增加其流動(dòng)性。 、壓漿時(shí)，對(duì)于曲線孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓入，由最高點(diǎn)的排 氣孔排水，壓漿順序宜先壓注下層孔道。 、壓漿要緩慢、均勻進(jìn)行，不得中斷。 、采用二次壓漿法，兩次壓漿間隔控制在 3045mi n。 、為保證管道中充滿灰漿，關(guān)

20、閉出漿口處一定保證2 min的穩(wěn)壓期。 、當(dāng)構(gòu)件溫度低于5。C,須采用保溫措施，當(dāng)氣溫高于35° C, 壓漿要選在夜間進(jìn)行。 、必須在壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行構(gòu)件的移運(yùn)和吊裝。9、 封錨起吊 壓漿后先將錨具四周沖洗干凈，并對(duì)梁端砼鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)， 支立模板，澆筑封錨砼。必須注意嚴(yán)格控制封錨后梁體長(zhǎng)度。五、施工安全保證措施（一）安全保證體系1、安全目標(biāo) 本工程的安全目標(biāo)為： “四無、一杜絕”和“一創(chuàng)建” ?！八臒o” 即：無重傷事故、 無交通事故、 無火災(zāi)洪災(zāi)事故；“一杜絕” 即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針， “一創(chuàng)建”為創(chuàng) 建安全標(biāo)準(zhǔn)工地。安

21、全工作是項(xiàng)目施工管理的重要內(nèi)容， 確保施工安全，避免事故發(fā)生， 是參加施工的全體職工的重要任務(wù)，正確貫徹“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn) 必須安全”及“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責(zé)任制，開展安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。2、安全保證體系嚴(yán)格遵守各類安全技術(shù)規(guī)程， 建立健全項(xiàng)目部和施工隊(duì)、 班組三級(jí)安 全保證體系 , 項(xiàng)目部設(shè)專職安全員和安全質(zhì)量部，隊(duì)和班組設(shè)專職安 全員，主抓安全工作。嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度，保證令行禁止。（二）安全施工管理措施建立安全施工責(zé)任制度。 建立各級(jí)安全施工責(zé)任制， 認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家 有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，

22、明確分工，責(zé)任到人。 在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)編制安全技術(shù)措施。 主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時(shí)， 必須同時(shí)布 置安全工作。 加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育， 提高全員安全意識(shí)。 開展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)， 進(jìn)行安全檢查評(píng)比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。 嚴(yán)格安全監(jiān)督， 建立和完善定期安全檢查制度。 把事故消滅在萌芽 狀態(tài), 同時(shí)嚴(yán)格事故報(bào)告和獎(jiǎng)罰制度。 加強(qiáng)安全防護(hù)，設(shè)置安全防護(hù)標(biāo)志。各種防護(hù)設(shè)施配備齊全，嚴(yán)格 遵守操作規(guī)程，創(chuàng)造一個(gè)安全、文明的施工環(huán)境。 抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，在石方爆破、開挖基坑及施工危險(xiǎn) 地段要設(shè)置安全警示牌 , 以防意外事故發(fā)生。 加強(qiáng)爆炸物品的

23、管理，嚴(yán)格執(zhí)行公安、消防有關(guān)法規(guī)，建立采購、運(yùn)輸、貯存、領(lǐng)取、使用、回庫等一系列管理制度。 定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具設(shè)備和 勞動(dòng)保護(hù)用品。 建立事故報(bào)告制度，并按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。 制訂安全獎(jiǎng)罰辦法，明確責(zé)任，嚴(yán)格對(duì)各單位的考核。實(shí)行全員安 全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。項(xiàng)目部、隊(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、普通職工分別按一定的比例交納，最低限額不 少于 5000 元。落實(shí)各級(jí)安全行政責(zé)任制，對(duì)安全事故的責(zé)任人，將 按責(zé)任大小分別給予相應(yīng)的行政處罰。（三）突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案1、突發(fā)事故的應(yīng)急預(yù)案1.1 編制目的通過編制并實(shí)施應(yīng)急預(yù)案， 提高項(xiàng)目部處置重大事故的能力。 給員工 的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民

24、提供更好更安全的環(huán)境； 保證各種應(yīng)急資 源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)； 指導(dǎo)應(yīng)急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行； 防止因應(yīng) 急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救 援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失； 充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的 “應(yīng) 急精神”。快速、有序、高效地控制緊急事件的發(fā)展，將事故損失減 小到最低程度。1.2 編制依據(jù) 依據(jù)安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例和消防法等 法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，快速、有序地控制緊急事件的發(fā)展，將事故損失 減小到最低程度，根據(jù)國(guó)務(wù)院國(guó)家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案 , 結(jié)合項(xiàng)目部的實(shí)際情況，制定應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)項(xiàng)目部施工特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際制定并實(shí)施自然災(zāi)害、事故災(zāi)害、社會(huì)

25、 安全事件等方面的應(yīng)急預(yù)案。 1.3 危險(xiǎn)源及風(fēng)險(xiǎn)分析經(jīng)分析本項(xiàng)目危險(xiǎn)源有： 事故災(zāi)害：火災(zāi)、電擊、傳染病、食物中毒、各類工傷、高空作業(yè)造 成高空墜落及高空打擊、 開挖及爆破施工發(fā)生設(shè)備損害及人員傷亡事 故等； 社會(huì)安全事件：施工場(chǎng)地內(nèi)發(fā)生的打架斗毆、偷盜、哄搶等 治安事件及阻撓施工正常進(jìn)行等其它原因造成的事件等。 以上事件都有可能危害單位員工安全和財(cái)產(chǎn)安全， 影響項(xiàng)目部正常工 作和員工及員工家庭的個(gè)人生活。1.5 應(yīng)急處置原則1. 以人為本、減少災(zāi)害程度；2. 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、快速反應(yīng)，分級(jí)負(fù)責(zé)、措施果斷、預(yù)防為主。1.6 組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組， 由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)， 副組長(zhǎng)由專職安 全員擔(dān)任，成員包括各部門主管及施工隊(duì)主管， 按要求進(jìn)行詳細(xì)分工， 各負(fù)其責(zé)， 確保發(fā)生應(yīng)急事件時(shí)科學(xué)合理有序的得到處置， 將損失控 制在最小。