燃機(jī)論述題(45)

1、論述題1. 當(dāng)在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行期間進(jìn)入罩殼時(shí)，注意事項(xiàng)有哪些？答：當(dāng)在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行期間進(jìn)入罩殼時(shí)，注意事項(xiàng)有：（1） 裝置表面很熱;穿戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)服和設(shè)備。不要觸摸裝置表面。（2） 噪聲大;戴上耳塞。不要長(zhǎng)時(shí)間呆在罩殼內(nèi)。（3） 連續(xù)振動(dòng)：不要長(zhǎng)時(shí)間呆在罩殼內(nèi)。（4） 機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)：不要接近點(diǎn)火器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和其它有關(guān)的部件以及其它通電部件。2. 如何防止燃機(jī)壓氣機(jī)受到油污染？答：在支承軸承內(nèi)側(cè)，油可能沿轉(zhuǎn)了泄漏到軸流壓氣機(jī)中。因此在密封軸承箱內(nèi)安裝了3只迷宮式密封環(huán)，用壓縮空氣密封，以保護(hù)進(jìn)氣缸?？諝饣亓鞯骄哂形⑿∝?fù)壓的軸承箱內(nèi)，從而阻止油沿轉(zhuǎn)了軸向流動(dòng)。沿轉(zhuǎn)了軸向泄漏的油會(huì)脫離轉(zhuǎn)了進(jìn)入密封腔室。然

2、后，通過(guò)回油孔返回到軸承箱，最終回到潤(rùn)滑油箱。這樣可防止壓氣機(jī)受到油污染。3. 簡(jiǎn)要分析提高燃?xì)廨啓C(jī)性能的措施有哪些？答：提高燃?xì)廨啓C(jī)性能的措施有：（1） 燃機(jī)出力隨氣溫增加而減少,所以應(yīng)使壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度下降;（2） 燃機(jī)出力隨氣壓增加而增加,所以應(yīng)減少進(jìn)氣濾網(wǎng)、進(jìn)氣道的壓降,使燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣壓力增高;（3） 當(dāng)氣溫在25以下時(shí)燃機(jī)出力隨相對(duì)濕度增加而增加：在25以上時(shí)燃機(jī)出力隨相對(duì)濕度增加而減少;（4） 采用預(yù)混燃燒與擴(kuò)散燃燒相結(jié)合的燃燒方式;（5） 采用燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)（6） 提高余熱鍋爐高壓主蒸汽出口壓力,將導(dǎo)致高壓汽包壓力增加從而提高高壓蒸汽的飽和溫度, 汽機(jī)功率增加;（7） 而隨著主

3、蒸汽溫度的增加，汽機(jī)功率增加4. 機(jī)組啟動(dòng)前燃機(jī)系統(tǒng)的檢查項(xiàng)目有哪些？答：機(jī)組啟動(dòng)前燃機(jī)系統(tǒng)的檢查項(xiàng)目有：（1） TCS(透平控制系統(tǒng))投入且正常。（2） TPS(透平保護(hù)系統(tǒng))投入且正常。（3） 確認(rèn)燃機(jī)及輔助設(shè)備各聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn)合格，全部聯(lián)鎖保護(hù)投入。（4） 燃機(jī)水洗及疏水系統(tǒng)己隔離。（5） 燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)及火焰檢測(cè)系統(tǒng)正常。（6） 軸承密封及透平冷卻空氣系統(tǒng)正常。（7） 燃機(jī)間氣體滅火系統(tǒng)正常。（8） 透平間通風(fēng)系統(tǒng)正常。（9） 壓氣機(jī)IGV動(dòng)作正常。（10） 燃燒室旁路閥動(dòng)作正常。（11） 確認(rèn)壓氣機(jī)高、中、低抽氣閥位置正確。（12） 壓氣機(jī)進(jìn)氣過(guò)濾器清潔完好。（13） 透平排氣系統(tǒng)正常，

4、各測(cè)溫元件完好。（14） 系統(tǒng)各部分無(wú)異常報(bào)警。5. 什么是干式低NOx燃燒技術(shù)？答：即通過(guò)合理控制燃燒火焰溫度而實(shí)現(xiàn)燃?xì)庖缘偷趸铮∟Ox）含量排放的技術(shù)。主要是通過(guò)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)燃料預(yù)混，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料、空氣摻混的合理控制，使燃料在火焰筒中處于“貧燃料”燃燒，以降低火焰中心溫度，減少氮氧化物的生成。6. 燃?xì)廨啓C(jī)區(qū)別于汽輪機(jī)的三大特征是什么？答：燃?xì)廨啓C(jī)區(qū)別于汽輪機(jī)的三大特征是：（1） 工質(zhì)，它采用燃?xì)舛皇钦羝?，故不可用或少用水；?） 多為內(nèi)燃方式，使它免除龐大的傳熱與冷凝設(shè)備，因而設(shè)備簡(jiǎn)單，起動(dòng)和加載時(shí)間短，建設(shè)電廠金屬消耗量、廠房占地面積與安裝周期都成倍地減少；（3） 高溫加熱放熱，使它

5、有更大的提高系統(tǒng)效率的潛力，但高溫部件的制造需要更多的鎳、鉻、鈷等高級(jí)合金材料。7. 壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉IGV控制是通過(guò)IGV 葉片轉(zhuǎn)角的變化限制進(jìn)入壓氣機(jī)的空氣流量。控制IGV 的目的有那3個(gè)，并簡(jiǎn)述其原因？答：控制IGV 的目的及原因：（1） 防止喘振。在燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)或停機(jī)過(guò)程中，為避免壓氣機(jī)出現(xiàn)喘振而關(guān)于IGV的角度，減少進(jìn)氣流量和改變進(jìn)氣角度，擴(kuò)大了壓氣機(jī)的穩(wěn)定工作范圍。（2） 控制排氣溫度。 IGV溫控是指通過(guò)IGV角度的控制實(shí)現(xiàn)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度的控制。在燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)中，為保證余熱鍋爐的正常工作和最理想的效率，往往要求燃?xì)廨啓C(jī)排氣溫度處于恒定的比較高的溫度值。因此燃?xì)廨啓C(jī)在部分負(fù)荷

6、運(yùn)行時(shí)要適當(dāng)關(guān)小IGV，相應(yīng)減少空氣流量而維持較高的排氣溫度，其結(jié)果是使聯(lián)合循環(huán)的總效率得到提高。（3） 減少啟動(dòng)時(shí)耗功。由于機(jī)組啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉IGV，壓氣機(jī)空氣流量減少，使機(jī)組的啟動(dòng)阻力矩變小，減少啟動(dòng)過(guò)程中壓氣機(jī)的功耗，有利于減少啟動(dòng)裝置的配置功率。在啟動(dòng)功率不變的情況下，可以縮短啟動(dòng)加速時(shí)間。8. 簡(jiǎn)述提高透平的出力和熱效率的4個(gè)主要途徑？答：提高透平的出力和熱效率的4個(gè)主要途徑：（1） 提高透平動(dòng)、靜葉片的空氣動(dòng)力性能，降低高溫、高壓的燃?xì)庠陟o葉片和動(dòng)葉片通道里進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換時(shí)的損失，即提高透平通流部分的內(nèi)效率。（2） 提高透平的進(jìn)口溫度。（3） 增加壓氣機(jī)的排氣壓力，從而提高透平的膨脹比。

7、（4） 回?zé)嵫h(huán)，就是用燃?xì)廨啓C(jī)的排氣加熱進(jìn)入燃燒室之前的壓氣機(jī)的空氣，提高進(jìn)入燃燒室的空氣的溫度。9. 簡(jiǎn)述燃機(jī)禁止啟動(dòng)條件？答：燃機(jī)禁止啟動(dòng)條件：（1）機(jī)組 DCS 系統(tǒng)、TCS 系統(tǒng)故障，影響主設(shè)備運(yùn)行；（2）機(jī)組電氣及儀控主保護(hù)、自動(dòng)裝置故障，報(bào)警無(wú)法復(fù)歸；（3）機(jī)組保護(hù)跳機(jī)后未查明原因或未處理；（4）主要儀表工作失常；（5）電氣一次、二次系統(tǒng)故障，影響主設(shè)備運(yùn)行；（6）潤(rùn)滑油泵、緊急潤(rùn)滑油泵、頂軸油泵、密封油泵任一故障；（7）啟動(dòng)前燃機(jī)或汽機(jī)盤(pán)車(chē)運(yùn)行不正常；（8）汽機(jī)真空無(wú)法建立，高、中、低壓旁路系統(tǒng)無(wú)法投運(yùn)；（9）天然氣系統(tǒng)無(wú)法投運(yùn)；（10）消防系統(tǒng)無(wú)法投運(yùn)；（11）燃機(jī)罩殼通風(fēng)系

8、統(tǒng)故障，無(wú)法投運(yùn)。10. 擴(kuò)散燃燒與預(yù)混燃燒的主要區(qū)別是什么？答：所謂預(yù)先混合式的燃燒方案就是把天然氣與空氣預(yù)先混合后，再供入火焰筒中去燃燒而擴(kuò)散燃燒式的燃燒方案就是把天然氣與空氣分別供入燃燒區(qū)，一邊混合、一邊進(jìn)行燃燒。他們的主要區(qū)別：（1）預(yù)混燃燒火焰比擴(kuò)散燃燒的短；（2）預(yù)混燃燒穩(wěn)定性比擴(kuò)散燃燒差；（3）在低負(fù)荷工況下，預(yù)混燃燒效率比擴(kuò)散燃燒低。11. 燃機(jī)故障停機(jī)的處理原則是什么？答：燃機(jī)故障停機(jī)的處理原則是：（1）故障停機(jī)時(shí)，應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng)，以便及時(shí)采取正確的對(duì)策，盡量限制事故的發(fā)展，防止事故擴(kuò)大；（2）發(fā)生故障時(shí)，要迅速查清故障的性質(zhì)，發(fā)生地點(diǎn)及范圍，根據(jù)儀表的指示和機(jī)組外部特征，肯

9、定設(shè)備確已發(fā)生故障；（3）確認(rèn)故障后，可以手動(dòng)消除的故障應(yīng)及時(shí)消除或可以采取正確的對(duì)策迅速補(bǔ)救，重新恢復(fù)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組正常運(yùn)行；（4）若故障無(wú)法消除或補(bǔ)救時(shí)，應(yīng)該保證機(jī)組正常停機(jī)，密切監(jiān)視機(jī)組潤(rùn)滑油壓正常，盤(pán)車(chē)正常投入，密封油系統(tǒng)運(yùn)行正常，凝汽器水位等所有非故障設(shè)備的正常運(yùn)行，對(duì)高中低壓系統(tǒng)上水做好保溫保壓工作；（5）若故障處理時(shí)間較長(zhǎng)，則需要按照機(jī)組停運(yùn)時(shí)間做好相應(yīng)設(shè)備的停運(yùn)工作。（6）故障消除后，值班員應(yīng)將所觀察到得現(xiàn)象，包括報(bào)警信息，保護(hù)動(dòng)作情況，故障發(fā)展的過(guò)程和時(shí)間，所采取的措施，正確記錄在運(yùn)行日志上。12. 燃機(jī)運(yùn)行中發(fā)生哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行手動(dòng)跳閘緊急停機(jī)？答：燃機(jī)運(yùn)行中發(fā)生以下情況時(shí)

10、，應(yīng)進(jìn)行手動(dòng)跳閘緊急停機(jī)：（1）機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò) 3240r/min，超速保護(hù)不動(dòng)作；（2）機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，振動(dòng)值超過(guò) 14.7mm/s，保護(hù)不動(dòng)作；（3）伺服閥故障失控，天然氣調(diào)節(jié)閥卡瑟，或排煙溫度發(fā)生急劇變化；（4）發(fā)電機(jī)冒煙著火，或氫氣系統(tǒng)發(fā)生爆炸時(shí)；（5）潤(rùn)滑油系統(tǒng)大量漏油，且無(wú)法補(bǔ)救時(shí)；（6）天然氣管道大量泄漏有發(fā)生爆炸危險(xiǎn)時(shí)；（7）機(jī)組內(nèi)有明顯的金屬摩擦聲。（8）機(jī)組任意一個(gè)軸承斷油、冒煙或發(fā)生火花時(shí)；（9）壓氣機(jī)發(fā)生喘振時(shí)；（10）機(jī)組發(fā)生火災(zāi)而滅火保護(hù)系統(tǒng)未動(dòng)作。13. 論述燃機(jī)出力與進(jìn)氣系統(tǒng)參數(shù)的關(guān)系？答：燃?xì)廨啓C(jī)從大氣連續(xù)吸取空氣做工質(zhì)，經(jīng)壓縮、加熱、膨脹做功后排回大氣。膨脹

11、過(guò)程做功扣除壓縮過(guò)程耗功及其他損耗功后才是裝置的輸出功。所以，當(dāng)?shù)貧庀髼l件變化對(duì)燃機(jī)壓氣機(jī)的耗功有很大影響。燃機(jī)出力隨氣溫增加而減少隨氣壓增加而增加 當(dāng)氣溫在25以下時(shí)燃機(jī)出力隨相對(duì)濕度增加而增加：在25以上時(shí)燃機(jī)出力隨相對(duì)濕度增加而減少。其中通過(guò)減少進(jìn)氣濾網(wǎng)、進(jìn)氣道的壓降使燃機(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣壓力增高。氣溫可調(diào)節(jié)的方法較多。當(dāng)氣候炎熱時(shí)可通過(guò)各種降溫手段使壓氣機(jī)進(jìn)氣溫度下降從而使壓氣機(jī)功耗減少以增加凈輸出功。燃機(jī)進(jìn)氣的相對(duì)濕度通常隨進(jìn)氣冷卻而增加。需注意降低進(jìn)氣溫度。會(huì)增加機(jī)組的出力但對(duì)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的效率來(lái)說(shuō)未必如此 9F級(jí)燃機(jī)機(jī)組的最佳效率點(diǎn)隨機(jī)型的不同而不同一般為l015。所以，進(jìn)氣的冷卻效益

12、需考慮聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的整體效率影響而引起的總?cè)剂舷牧康淖兓?4. 燃機(jī)加速度保護(hù)動(dòng)作的原因有哪些？如何處理？答：原因：燃燒室燃燒不穩(wěn)定。處理：（1）如果機(jī)組已跳，確保GT、ST盤(pán)車(chē)投入，下次啟機(jī)前必須檢查燃燒室；（2）如果自動(dòng)減負(fù)荷后加速度仍較大則需手動(dòng)繼續(xù)降負(fù)荷；（3）加速度變小后可以手動(dòng)中止負(fù)荷的下降，匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)看是否需要加負(fù)荷；（4）檢查加速的持續(xù)時(shí)間累積不得超過(guò)30秒，否則下次啟機(jī)前必須檢查燃燒室。15. 燃機(jī)罩殼氣體檢測(cè)系統(tǒng)報(bào)警發(fā)出報(bào)警有哪些原因？如何處理？答：原因：（1）天然氣泄漏導(dǎo)致任一組可燃?xì)怏w檢測(cè)器中兩個(gè)或以上動(dòng)作，跳機(jī)；（2）可燃?xì)怏w檢測(cè)器故障。處理：（1）將燃?xì)廨啓C(jī)所有罩

13、殼風(fēng)機(jī)都投入運(yùn)行；（2）將主廠房屋頂風(fēng)機(jī)都投入運(yùn)行；（3）在相應(yīng)位置上利用便攜式氣體檢漏器來(lái)驗(yàn)證現(xiàn)場(chǎng)的可燃?xì)怏w濃度，如屬可燃?xì)怏w檢測(cè)器誤報(bào)則檢查檢驗(yàn)可燃?xì)怏w檢測(cè)器；（4）注意可能出現(xiàn)的爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)，不必要的人員避免進(jìn)入燃機(jī)罩殼內(nèi)。16. 壓氣機(jī)進(jìn)口濾網(wǎng)差壓高有哪些原因？如何處理？答：原因：（1）過(guò)濾器堵塞；（2）差壓變送器和差壓開(kāi)關(guān)信號(hào)失真。處理：（1）檢查差壓變送器和差壓開(kāi)關(guān)；（2）按規(guī)定啟動(dòng)脈沖清吹系統(tǒng)；（3）如果壓差不能降低到正常范圍內(nèi)，應(yīng)減負(fù)荷防止跳機(jī)； （4）檢查濾網(wǎng)有無(wú)大的異物引起壓差高； （5）根據(jù)實(shí)際情況決定是否停運(yùn)機(jī)組；（6）如機(jī)組已停運(yùn)，更換濾網(wǎng)。 17. 如何防止燃?xì)廨?/p>

14、機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞事故？答：防止燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞事故措施：（1） 定期對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)周邊進(jìn)行清理，禁止在進(jìn)氣口堆放雜物；（2） 在運(yùn)行中的燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)周?chē)鷦?dòng)用明火，必須做好相關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)分析與防范措施，防止引燃進(jìn)氣濾網(wǎng)；（3） 結(jié)合運(yùn)行中進(jìn)氣系統(tǒng)的工作狀況，做好進(jìn)氣濾前的定期清洗維護(hù)、定期測(cè)試除冰系統(tǒng)工作狀態(tài)，確保進(jìn)氣穩(wěn)定良好；（4） 嚴(yán)密監(jiān)視進(jìn)氣濾網(wǎng)差壓，及時(shí)清理差壓大的濾網(wǎng)；（5） 檢修后必須安排專業(yè)技術(shù)人員對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行仔細(xì)檢查，清理所有系統(tǒng)以外的殘留物；（6） 運(yùn)行中反用的進(jìn)氣濾反吹系統(tǒng)，對(duì)排風(fēng)機(jī)的電纜、接線點(diǎn)和電磁閥必須做詳細(xì)檢查，嚴(yán)防因電氣設(shè)備短路引起進(jìn)氣系統(tǒng)著火；（7） 配合燃?xì)?/p>

15、輪設(shè)備定期維護(hù)，加強(qiáng)燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)進(jìn)氣可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉IGV的傳動(dòng)、液壓部件的活動(dòng)性能與疲勞檢查，防止因開(kāi)度變化影響燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣量；（8） 燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)存在異物禁止啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)。18. 論述啟動(dòng)次數(shù)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)的影響？答：燃?xì)廨啓C(jī)每啟動(dòng)一次，由于燃?xì)獬鯗厣仙^快，機(jī)組的轉(zhuǎn)子表面和汽缸的內(nèi)壁會(huì)迅速受熱膨脹，而汽缸的外壁和轉(zhuǎn)子內(nèi)部的溫度卻來(lái)不及升上去，這種情況會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力。機(jī)組在這種情況下頻繁啟動(dòng)，就有可能使轉(zhuǎn)子因?yàn)闊崞诙_(kāi)裂損壞。雖然機(jī)組控制系統(tǒng)對(duì)燃?xì)獬鯗氐纳仙俾蔬M(jìn)行控制和調(diào)整，減小熱應(yīng)力，但對(duì)于頻繁啟動(dòng)的燃?xì)廨啓C(jī)來(lái)講，其壽命要比連續(xù)運(yùn)行的燃?xì)廨啓C(jī)要短。19. 燃?xì)廨啓C(jī)在基本負(fù)荷運(yùn)行，此時(shí)突然甩

16、負(fù)荷。機(jī)組往往先出現(xiàn)超速，然后逐漸達(dá)到空載轉(zhuǎn)速，試分析原因。 答： 出現(xiàn)這種情況一般有兩方面的原因:(1)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)不可能馬上改變?nèi)剂祥y的位置，改變?nèi)剂狭?，燃料量短時(shí)間內(nèi)保持原有水平，而機(jī)組沒(méi)有負(fù)載，故造成輕微超速。(2)即使燃料調(diào)節(jié)閥已經(jīng)移到相應(yīng)于空載的位置，但燃?xì)廨啓C(jī)先前是處于基本負(fù)荷狀態(tài)，燃?xì)鉁囟群芨撸浣饘贅?gòu)件溫度也很高。甩負(fù)載后，雖然燃料調(diào)節(jié)閥已經(jīng)關(guān)到相應(yīng)的位置，但由于金屬構(gòu)件釋放熱量，加熱了進(jìn)氣，故也會(huì)造成轉(zhuǎn)速增加。20. 論述燃燒室點(diǎn)火后，排氣超溫跳閘的現(xiàn)象、原因及處理。 答： 現(xiàn)象:點(diǎn)火后，排氣溫度急劇上升，直至超溫跳閘，致使啟動(dòng)失敗。CRT顯示器顯示:EXHAUST OVE

17、RTEMPERATURE TRIP(排氣超溫跳閘)。原因和處理:(1)燃油流量分配器卡澀，啟動(dòng)時(shí)可撥轉(zhuǎn)燃油分配器，必要時(shí)應(yīng)更換;(2)檢查超溫保護(hù)回路是否正常;(3)檢查燃油電液伺服閥65FP是否卡澀。(4)若燃油旁通閥有問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行檢修。21. 論述燃燒室突然熄火的現(xiàn)象、原因及處理。 答：現(xiàn)象:啟動(dòng)過(guò)程中，燃燒點(diǎn)火后突然熄火，機(jī)組正常運(yùn)行中突然熄火，兩個(gè)火焰檢測(cè)器都指示無(wú)火焰，機(jī)組遮斷停機(jī)。原因和處理:(1)檢查燃油是否中斷；(2)濾網(wǎng)前后壓差大，更換或清洗濾網(wǎng)。若屬燃油析蠟引起堵塞，應(yīng)對(duì)燃油進(jìn)行加溫處理。(0.2)(3)燃油含水太多，查明原因，予以清除;(4)檢查主燃油泵及其電磁閥20CF

18、一1和燃油分配器工作是否正常;（5）檢查火焰監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作是否正常。22. 簡(jiǎn)述燃燒室外殼燒壞的現(xiàn)象、原因及處理。 答：現(xiàn)象:燃燒室外殼燒紅并變形，燃燒室外殼破裂，火焰竄出。原因和處理:(1）發(fā)現(xiàn)外殼燒紅，應(yīng)迅速降低負(fù)荷，如有好轉(zhuǎn)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，否則停機(jī);(2)外殼破裂在多數(shù)情況下表明聯(lián)焰管和過(guò)渡段已損壞，此時(shí)緊急停機(jī)，并做好防火準(zhǔn)備。23. 簡(jiǎn)述燃燒故障報(bào)警的現(xiàn)象、原因及處理。答：現(xiàn)象:排氣熱電偶間溫差大，超過(guò)報(bào)警值, CRT顯示器顯示:COMBUSTION TROUBLE(燃燒故障)。原因和處理:(1）檢查燃燒情況和各噴油嘴前油壓;(2)檢查各熱電偶工作準(zhǔn)確性;(3)溫差超過(guò)正常值，應(yīng)降負(fù)荷運(yùn)

19、行，直至溫差在允許值以下，降負(fù)荷運(yùn)行。若溫差無(wú)下降趨勢(shì)，申請(qǐng)停機(jī)。24. 簡(jiǎn)述超溫報(bào)警的現(xiàn)象、原因及處理。答：現(xiàn)象:機(jī)組正常運(yùn)行，CRT顯示器顯示:EXHAUST TEMPERATURE HIGH(排氣溫度高)報(bào)警。燃料流量、FSR值和負(fù)荷三者對(duì)應(yīng)值較正常運(yùn)行時(shí)有明顯變化。原因和處理:(1)手動(dòng)減負(fù)荷至報(bào)警消除;(2)若減負(fù)荷不能使排氣溫度下降，應(yīng)申請(qǐng)停機(jī)。25. 簡(jiǎn)述排氣熱電偶故障報(bào)警的現(xiàn)象、原因及處理。答：現(xiàn)象:某個(gè)熱電偶值產(chǎn)生最大分散度超過(guò)預(yù)調(diào)好的常數(shù)(通常5倍于允許分散度)，則產(chǎn)生熱電偶報(bào)警，報(bào)警持續(xù)4s則閉鎖,CRT顯示:EXHAUST THERMOCUPLE TROUBLE(排氣熱

20、電偶故障)。原因和處理:通常是熱電偶開(kāi)路故障所致，由CRT顯示各排氣熱電偶的排氣溫度值亦可查出，然后將該熱電偶退出，待正常停機(jī)后更換。26. 簡(jiǎn)述機(jī)組帶不足負(fù)荷的現(xiàn)象、原因及處理。答：現(xiàn)象:未進(jìn)入溫控，負(fù)荷帶不上去，或已進(jìn)入溫控，負(fù)荷較正常偏低。原因和處理:（1)燃油泵電磁離合器20CF-1扭矩不足，應(yīng)降負(fù)荷運(yùn)行;（2）進(jìn)氣室濾網(wǎng)堵塞，安全門(mén)未打開(kāi)，應(yīng)檢查脈沖清洗系統(tǒng);（3)壓氣機(jī)葉片臟污，引起進(jìn)氣量下降，需進(jìn)行清洗;(4)透平動(dòng)葉磨蝕，且各部密封漏氣嚴(yán)重。27. 軸流式壓氣機(jī)的臟污和積垢會(huì)引起何種后果？答：軸流式壓氣機(jī)的臟污和積垢會(huì)明顯影響機(jī)組的功率，并引起熱效率下降。會(huì)使機(jī)組的運(yùn)行線接近喘

21、振邊界，即喘振裕度減小，更容易引起喘振。軸流式壓氣機(jī)的臟污和積垢會(huì)引起壓氣機(jī)的空氣流量、內(nèi)效率和壓比下降。28. 長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后要進(jìn)行哪些維護(hù)工作?答：長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)后要進(jìn)行的維護(hù)工作：（1）兩個(gè)月帶負(fù)荷運(yùn)行1h，并記錄各參數(shù)，對(duì)停機(jī)20天以上的機(jī)組，每天盤(pán)車(chē)1h，每星期使燃?xì)廨啓C(jī)全速空載運(yùn)行1h;(2)冬季停機(jī)，潤(rùn)滑油油箱溫度不低于16°C，輔機(jī)間溫度不低于49°C，水系統(tǒng)采用防凍措施。(3)對(duì)各加注潤(rùn)滑油點(diǎn)進(jìn)行正常的維護(hù)，機(jī)組各部件保持清潔達(dá)到隨時(shí)可以啟動(dòng)的水平。29. 燃?xì)廨啓C(jī)在何種情況下不能盤(pán)車(chē)?（1）輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分出現(xiàn)故障;（2）燃燒室、透平內(nèi)有異常聲音;（3)潤(rùn)滑油壓力

22、不正常，交、直流電源不正常;（4)有雜物掉入燃燒室，透平，壓氣機(jī)內(nèi);（5）檢修人員檢修軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)部件，油系統(tǒng)時(shí)，工作沒(méi)完成。30. 簡(jiǎn)要分析燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)啟動(dòng)的過(guò)程？答：燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)啟動(dòng)的過(guò)程：（1） 啟動(dòng)前的檢查、準(zhǔn)備階段。燃機(jī)啟動(dòng)前，必須對(duì)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)全面地檢查；確認(rèn)設(shè)備具備啟動(dòng)條件。比如潤(rùn)滑油系統(tǒng)，頂軸油，密封油，控制油系統(tǒng)完好；風(fēng)煙系統(tǒng)正常、燃?xì)夤庀到y(tǒng)正常；鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)相關(guān)設(shè)備均處于預(yù)啟狀態(tài)時(shí)，方可開(kāi)始啟動(dòng)操作；（2） 啟動(dòng)盤(pán)車(chē)。主機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)，需要盤(pán)車(chē)裝置有比較大的扭矩才能克服轉(zhuǎn)子的慣性和靜摩擦把轉(zhuǎn)子緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。通過(guò)盤(pán)車(chē)檢查機(jī)組動(dòng)靜部分有無(wú)摩擦和異聲；（3）

23、冷拖、清吹。盤(pán)車(chē)運(yùn)行后，啟動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子升速。清吹的目的是在機(jī)組點(diǎn)火之前，在一定的轉(zhuǎn)速（約2025n0）下，利用壓氣機(jī)出口空氣對(duì)機(jī)組進(jìn)行一定時(shí)間的吹掃，吹掉可能漏進(jìn)機(jī)組熱通道中的燃?xì)?；?） 點(diǎn)火、暖機(jī)。清吹結(jié)束后，機(jī)組轉(zhuǎn)速降至點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，進(jìn)行點(diǎn)火。點(diǎn)火轉(zhuǎn)速ni一般為機(jī)組額定轉(zhuǎn)速的1520。當(dāng)火焰探測(cè)器探測(cè)到燃燒室中的火焰，控制系統(tǒng)便發(fā)出暖機(jī)信號(hào)，使機(jī)組進(jìn)入暖機(jī)階段；（5） 升速。隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的上升，通過(guò)壓氣機(jī)的空氣流量增加，壓氣機(jī)出口壓力也增加，供入機(jī)組的燃料量也增加，因此透平的輸出功率也增大。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在啟動(dòng)機(jī)的幫助下上升到50 60n0的范圍，且透平已有足夠的剩余功率使機(jī)組升速時(shí)，啟動(dòng)機(jī)脫

24、扣。在機(jī)組升速過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)情況；（6） 同期并網(wǎng)階段。當(dāng)機(jī)組進(jìn)入全速空載狀態(tài)后，啟動(dòng)控制系統(tǒng)退出控制，機(jī)組進(jìn)入同期控制。當(dāng)同期條件滿足時(shí)，發(fā)電機(jī)斷路器自動(dòng)閉合，燃機(jī)帶負(fù)荷。31. 通常聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉有哪幾種調(diào)控方式？并分析哪種IGV調(diào)控方式更適合聯(lián)合循環(huán)的運(yùn)行。答：聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉調(diào)控方式：（1） 在燃機(jī)由基本負(fù)荷向部分負(fù)荷過(guò)渡過(guò)程中，先關(guān)小IGV，減小壓氣機(jī)進(jìn)氣流量，保持透平入口溫度不變，而后再逐漸降低。（2） 在燃機(jī)由基本負(fù)荷向部分負(fù)荷過(guò)渡過(guò)程中，先關(guān)小IGV，減小壓氣機(jī)進(jìn)氣流量，保持燃機(jī)排氣溫度不變，再逐漸降低透平入口溫度。（3） 在燃機(jī)由基本負(fù)荷向部分負(fù)

25、荷過(guò)渡過(guò)程中，僅減小透平入口溫度，即改變?nèi)剂狭髁縼?lái)降低燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)荷。聯(lián)合循環(huán)運(yùn)行負(fù)荷較高時(shí)，方案（1）和（2）燃機(jī)熱耗率較高，同時(shí)燃機(jī)排煙能量也很高，余熱鍋爐可產(chǎn)生較多做功能力的蒸汽，汽輪機(jī)可發(fā)出較大功率，聯(lián)合循環(huán)總熱效率也較大，方案（1）聯(lián)合循環(huán)總熱效率最高。但聯(lián)合循環(huán)按（1）方式運(yùn)行，在某負(fù)荷范圍過(guò)熱器噴水減溫器噴水量變化劇烈，不易調(diào)節(jié)，易出現(xiàn)過(guò)熱器超溫現(xiàn)象。按（2）方式運(yùn)行噴水變化量比較平緩。從噴水減溫器調(diào)節(jié)特性和過(guò)熱蒸汽溫度穩(wěn)定性角度講，方案（2）較適合聯(lián)合循環(huán)運(yùn)行方式。32. 分析環(huán)境參數(shù)變化對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)聯(lián)合循環(huán)性能的影響。答:大氣溫度Ta的影響：根據(jù)燃?xì)廨啓C(jī)原理，大氣溫度Ta增加時(shí)，

26、燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率和效率均下降；大氣溫度Ta降低時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率和效率均提高。（1） 大氣溫度升高，即使保持機(jī)組轉(zhuǎn)速和透平前燃?xì)獬鯗乇３趾愣?，壓氣機(jī)的壓縮比也將有所下降，這將導(dǎo)致透平所做比功減少，而透平排氣溫度有所升高。（2） 由于大氣溫度升高，壓氣機(jī)壓縮比有所降低，但壓氣機(jī)所消耗的比功卻增高。即大氣溫度升高時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)的凈出力減小。（3） 空氣的比容隨大氣溫度變化而變化，導(dǎo)致壓氣機(jī)吸入空氣流量發(fā)生變化。空氣流量變化導(dǎo)致燃?xì)廨啓C(jī)輸出功率變化。大氣壓力和海拔高度的影響。壓力變化直接影響空氣比容，進(jìn)而影響燃?xì)廨啓C(jī)的空氣流量和輸出功率。大氣壓力增加，比容下降，空氣流量和輸出功率增加；反之，比容增加

27、，空氣流量和輸出功率下降。空氣絕對(duì)濕度H的影響。大氣的濕度會(huì)影響到從壓氣機(jī)吸入到燃機(jī)中去的空氣中所含的水蒸氣含量，它將影響濕空氣的比熱容值，相應(yīng)的會(huì)影響到壓氣機(jī)壓縮功，透平的膨脹功以及燃燒室燃料的攝入量，從而影響到燃?xì)廨啓C(jī)的比功和效率。33. 簡(jiǎn)要分析燃?xì)廨啓C(jī)在運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)視哪些參數(shù)？答：燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行檢查項(xiàng)目主要包括與負(fù)載對(duì)應(yīng)的排煙溫度場(chǎng)、振動(dòng)、燃料流量和壓力、滑油壓力變化和啟動(dòng)時(shí)間等等。（1） 排煙溫度的變化和溫度場(chǎng)分布偏差變化。高的排煙溫度可以表明內(nèi)部零件的磨損、過(guò)量漏氣或壓氣機(jī)的積垢等。因此對(duì)排氣溫度場(chǎng)應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視，這樣可盡早發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，以便及時(shí)采取措施，使部件的損壞率保持在最低限度

28、。當(dāng)機(jī)組排氣溫度分布偏差超過(guò)允許值，燃?xì)廨啓C(jī)會(huì)遮斷停機(jī)。（2） 燃料流量與壓力的變化。燃料流量與壓力的變化與機(jī)組出力大小也有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，故應(yīng)當(dāng)監(jiān)測(cè)燃料系統(tǒng)的工作狀況。通常通過(guò)對(duì)燃料系統(tǒng)的壓力大小變化來(lái)監(jiān)視。燃料壓力的變化能反映出機(jī)組燃料系統(tǒng)中管路是否堵塞或測(cè)試儀表工作是否正常。（3） 機(jī)組的振動(dòng)。若機(jī)組一直存在振動(dòng)不正常的情況，其主要原因是由于轉(zhuǎn)子不平衡或機(jī)組對(duì)中不好所造成的，要重新平衡轉(zhuǎn)子或重新對(duì)中。此外，燃燒振蕩也有可能造成機(jī)組的振動(dòng)。當(dāng)機(jī)組控制系統(tǒng)超過(guò)規(guī)定值時(shí)就開(kāi)始報(bào)警；若超過(guò)高限值時(shí)，機(jī)組就會(huì)自動(dòng)跳閘。34. 試分析燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的性能損失？答：燃?xì)庖徽羝?lián)合循環(huán)

29、發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中的性能損失大體上分兩類，不可控制的損失和可以控制的損失。（1） 不可控制的損失。不可控制的損失通常是環(huán)境條件引起的，如大氣溫度、大氣壓力、濕度和透平年齡。（2） 可控?fù)p失?？煽?fù)p失是指可通過(guò)采取措施加以控制的損失，主要包括以下幾方面。1) 進(jìn)氣過(guò)濾器的壓降。這可通過(guò)清洗或更換過(guò)濾器得到解決。2) 壓氣機(jī)臟污。壓氣機(jī)水清洗能減少部分壓損。3) 燃料熱值。在許多電站引入了在線分析器，它能實(shí)時(shí)分析燃料的熱值，監(jiān)視透平性能，而且還能計(jì)算燃料費(fèi)用。4) 燃?xì)馔钙奖硥?。在這種情況下，運(yùn)行人員相對(duì)無(wú)所作為，因?yàn)橄掠瓮ǖ涝O(shè)計(jì)已經(jīng)定形無(wú)法改變。如果有排氣消音器，可拆除這種消音器來(lái)減少背壓增加出力。

30、此外，對(duì)于燒重質(zhì)燃油的余熱鍋爐可通過(guò)吹灰來(lái)降低燃?xì)馔钙奖硥骸?) 余熱鍋爐效率。余熱鍋爐安裝熱電偶，它的各個(gè)區(qū)段的效率就能加以監(jiān)控。6) 汽輪機(jī)臟污。大多臟污都發(fā)生在低壓透平中，還有一些葉片侵蝕問(wèn)題，通過(guò)計(jì)算蒸汽的焓值及透平段的動(dòng)力輸出，能了解到問(wèn)題所在并采取正確的措施。7) 凝汽器壓力。管壁的臟污及通過(guò)冷凝器水量的不充足會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)排汽的壓力增加，從而增加了冷凝器出口的壓力和溫度。8) 凝結(jié)水過(guò)冷度。這也能導(dǎo)致?lián)p失，是由于凝結(jié)水必須再加熱，在余熱鍋爐中總的可用能就減少了。35. 什么是熱懸掛，發(fā)生熱懸掛有何現(xiàn)象，并分析其原因，應(yīng)如何處理？答：熱懸掛簡(jiǎn)稱熱掛，是燃?xì)廨啓C(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中可能發(fā)生的一

31、種故障，它發(fā)生在啟動(dòng)機(jī)脫扣以后。現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)機(jī)脫扣后，機(jī)組轉(zhuǎn)速停止上升，運(yùn)行聲音異常，若繼續(xù)增加燃料，燃?xì)獬鯗仉S之升高，但轉(zhuǎn)速卻不上升，反而呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，最終導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。原因：?jiǎn)?dòng)過(guò)程線較靠近壓氣機(jī)喘振邊界。啟動(dòng)機(jī)脫扣后機(jī)組的剩余力矩顯著減少，如果在脫扣前操作不當(dāng)，燃料量增加較快，比原定的高，運(yùn)行點(diǎn)靠向喘振邊界，壓氣機(jī)中可能發(fā)生失速現(xiàn)象，C降低，壓氣機(jī)阻力矩增加，啟動(dòng)機(jī)脫扣后動(dòng)力矩就可能變?yōu)榱?，轉(zhuǎn)子停止升速，就象被“掛”住似的，故稱熱掛。這時(shí)增加燃料Gf，燃?xì)獬鯗豑3*升高，從而透平力矩MT增加，但運(yùn)行點(diǎn)更靠向喘振邊界，C進(jìn)一步降低使阻力矩Mc增加得比MT多，動(dòng)力矩MEX變?yōu)樨?fù)的，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下

32、降，最終使啟動(dòng)失敗。措施：在發(fā)生熱掛時(shí)，正確的措施是適當(dāng)減少Gf，使運(yùn)行點(diǎn)下移離開(kāi)喘振邊界，壓氣機(jī)脫離失速工況，消除因熱掛而產(chǎn)生的異常聲音，然后再逐漸增加Gf ，這時(shí)若處理得好，就可以便機(jī)組脫離熱掛而繼續(xù)升速，避免啟動(dòng)失敗。36. 對(duì)于使用天然氣的燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組，調(diào)壓站所用閥門(mén)多采用氣動(dòng)閥，液壓閥還是電磁閥，為什么？  答：多使用氣動(dòng)閥，首先由于調(diào)壓站對(duì)安全的要求很高，使用電動(dòng)閥容易產(chǎn)生電火花，因此調(diào)壓站不適合使用電動(dòng)閥。其次調(diào)壓站一般遠(yuǎn)離機(jī)組，使用液壓閥需要一套新的液壓油系統(tǒng)，因此不適合使用液壓閥。因此,使用氣動(dòng)閥不會(huì)產(chǎn)生電火花，且使用氣動(dòng)閥僅需要在遠(yuǎn)端增加一個(gè)儲(chǔ)氣罐，適合在調(diào)壓站使

33、用。（因此，調(diào)壓站多采用氣動(dòng)閥，氣源可采用壓縮空氣系統(tǒng)，在空氣流動(dòng)狀況好的地方可直接采用管道內(nèi)天然氣。）37. 分析燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)失敗的原因？答：燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)失敗的原因：（1） 啟動(dòng)時(shí)機(jī)組升速緩慢或不能升速。如啟動(dòng)電機(jī)有故障，使機(jī)組不能達(dá)到滿轉(zhuǎn)速。（2） 因點(diǎn)火系統(tǒng)故障引起的點(diǎn)火失敗。點(diǎn)火火花塞積炭、氧化或損壞，致使其不能打火或不能起弧并形成點(diǎn)火火炬。點(diǎn)火系統(tǒng)的電氣回路熔斷器燒斷，點(diǎn)火變壓器絕緣不良或斷路，火花塞的中間電極接地或接線不良，導(dǎo)引電纜芯絕緣層碳化或產(chǎn)生裂紋而分散放電，電纜接頭絕緣下降。因此，在機(jī)組啟動(dòng)前應(yīng)檢查火花塞的放電間隙，清除中間電極與側(cè)電極之間可能存在的積炭和異物，定期檢查電氣

34、回路和點(diǎn)火變壓器的絕緣。（3） 火焰檢測(cè)系統(tǒng)故障，如火焰探測(cè)器信號(hào)窗口積灰，導(dǎo)致檢測(cè)到的信號(hào)強(qiáng)度偏小，控制系統(tǒng)誤判斷為點(diǎn)火不成功而停機(jī)。（4） 熱懸掛。啟動(dòng)機(jī)脫扣后，機(jī)組轉(zhuǎn)速停止上升，運(yùn)行聲音異常，若繼續(xù)增加燃料量Gf，燃?xì)獬鯗豑3隨之升高，但轉(zhuǎn)速卻不上升，反而呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，最終導(dǎo)致啟動(dòng)失敗。（5） 壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞或通流部分污染。壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)堵塞或通流部分污染，效率降低，特性曲線變壞，就會(huì)引起壓氣機(jī)出力不足，致使啟動(dòng)時(shí)壓氣機(jī)耗功量過(guò)大，在啟動(dòng)機(jī)功率不足時(shí)，就容易使啟動(dòng)失敗。（6） 透平通流部分結(jié)垢。透平結(jié)垢致使透平的阻力增加，因而在啟動(dòng)過(guò)程中機(jī)組的運(yùn)行線就會(huì)向壓氣機(jī)的喘振邊界線方向靠近

35、，甚至進(jìn)入喘振工況，使機(jī)組啟動(dòng)失敗。38. 軸流式壓氣機(jī)的葉片為什么需要扭轉(zhuǎn)？ 答：由于不同半徑處圓周速度各不相同，如果使用直葉片，則不同半徑處氣流進(jìn)口角不同，如果幾何入口角按平均半徑處速度三角形設(shè)計(jì)，則除平均半徑處外，其它部位都會(huì)發(fā)生氣流的分離現(xiàn)象，這不僅會(huì)惡化壓縮效率，甚至使壓氣機(jī)無(wú)法正常工作，因此應(yīng)根據(jù)速度三角形沿葉片高度方向的變化規(guī)律來(lái)設(shè)計(jì)壓氣機(jī)的葉片，即扭葉片。39. 燃機(jī)輪間溫度高的現(xiàn)象、原因及處理方法？答：現(xiàn)象：測(cè)溫?zé)犭娕紓?cè)得最高與最低的排氣溫差變大原因：(1) 熱電偶故障(2) 透平冷卻空氣冷卻器故障。(3) 冷卻風(fēng)機(jī)故障。(4) 冷卻空氣管堵塞。(5) 密封環(huán)間隙增大。處理方

36、法：(1) 立即降低機(jī)組負(fù)荷直到報(bào)警復(fù)位。(2) 確認(rèn)輪間溫度其它熱電偶顯示溫度。如果偏差大，就地檢查熱電偶。(3) 檢查透平冷卻空氣冷卻器出口溫度，如果溫度異常高，聯(lián)系對(duì)TCA冷卻器進(jìn)行維護(hù)。(4) 確認(rèn)冷卻風(fēng)機(jī)故障，聯(lián)系檢修部門(mén)處理。40. 引起燃機(jī)機(jī)組振動(dòng)大的原因有哪些，有何危害？答：原因：（1） 燃機(jī)機(jī)組軸系不平衡。（2） 燃機(jī)機(jī)組基礎(chǔ)不牢固。（3） 燃機(jī)機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速接近臨界轉(zhuǎn)速。（4） 壓氣機(jī)發(fā)生失速或喘振。（5） 潤(rùn)滑油油質(zhì)、溫度、壓力等不合格引起油膜振蕩。（6） 軸或軸瓦出現(xiàn)磨損。（7） 出現(xiàn)動(dòng)靜摩擦。（8） 大軸彎曲。（9） 燃燒故障產(chǎn)生熱脈動(dòng)。（10） 電力系統(tǒng)振蕩引起發(fā)電機(jī)

37、振動(dòng)。（11） 發(fā)電機(jī)三相負(fù)載不對(duì)稱引起振動(dòng)。（12） 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)（13） 匝間短路。危害（1） 壓氣機(jī)或透平的轉(zhuǎn)子和動(dòng)葉等部件因動(dòng)應(yīng)力過(guò)高而出現(xiàn)疲勞裂紋或疲勞折斷。若振動(dòng)較大，則有可能使葉片和靜子發(fā)生碰擦而發(fā)生斷裂。（2） 通流部分的氣封發(fā)生動(dòng)、靜碰磨而損壞，當(dāng)汽封嚴(yán)重磨損時(shí)會(huì)影響機(jī)組效率。（3） 機(jī)組部件連接處松動(dòng)，氣缸、軸承座與基礎(chǔ)臺(tái)板間的剛性聯(lián)系遭到破壞，地腳螺絲斷裂，滑銷磨損，轉(zhuǎn)子中心偏移。（4） 控制系統(tǒng)和保護(hù)裝置不能正常工作（5） 由喘振引起的燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)軸振動(dòng)可能會(huì)引起負(fù)載和轉(zhuǎn)速突然變化，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸向位移快速變化，影響推力瓦的可靠性。（6） 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)松弛磨損，芯環(huán)破損，電氣絕

38、緣磨破，以致造成接地或短路。41. 什么是燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)的喘振，壓氣機(jī)喘振有哪些現(xiàn)象，如何預(yù)防？答：壓氣機(jī)的喘振是指壓氣機(jī)的工質(zhì)流量和氣流參數(shù)的時(shí)大時(shí)小的低頻周期性強(qiáng)烈振蕩，為旋轉(zhuǎn)失速發(fā)展的結(jié)果?，F(xiàn)象：喘振時(shí)，壓氣機(jī)的出口壓力、流量等參數(shù)會(huì)出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)，機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率都不穩(wěn)定，并伴有強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)，發(fā)出低沉的噪聲。預(yù)防措施：（1） 壓氣機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)采用合理的各級(jí)之間的流量系數(shù)，使壓氣機(jī)運(yùn)行工況盡可能落在穩(wěn)定區(qū)內(nèi)并遠(yuǎn)離喘振邊界線。（2） 裝設(shè)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉（IGV），調(diào)節(jié)壓氣機(jī)進(jìn)氣量和進(jìn)氣角度。（3） 裝設(shè)防喘放氣閥，增大級(jí)前流量。（4） 及時(shí)進(jìn)行水洗，保證水洗質(zhì)量。（5） 注意進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差，及時(shí)更換濾網(wǎng)。（6） 防止熱懸掛。42. 什么叫壓氣機(jī)水洗，具體有哪兩種方式，燃機(jī)為何要定期進(jìn)行水洗，水洗的準(zhǔn)備工作和注意事項(xiàng)有哪些？答：水洗的過(guò)程是指燃?xì)廨啓C(jī)沖洗水和清洗劑經(jīng)過(guò)混合后，經(jīng)由水洗泵，通過(guò)壓氣機(jī)、透平離線水洗電動(dòng)閥進(jìn)入壓氣機(jī)、透平內(nèi)，并對(duì)其進(jìn)行浸泡與漂洗，最后通過(guò)排污閥排出的整個(gè)過(guò)程。壓氣機(jī)水洗分為在線水洗和離線水洗兩種方式。在線清洗是當(dāng)機(jī)組在基本負(fù)荷附近操作且壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉在全開(kāi)位置時(shí)，對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)行清洗。離線清洗是機(jī)組停機(jī)后用清洗液對(duì)壓氣機(jī)進(jìn)行清洗。原因：燃機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，由于空氣中的灰塵粘附在壓氣機(jī)及透平通流部分甚至造成葉片磨損，使壓氣機(jī)及透