線路撥改施工方案

1、鄂州北貨運(yùn)站及港區(qū)鐵路工程K64+211.273K69+859.067段線路撥改施工方案 中國(guó)中鐵 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵七局集團(tuán)鄂州北貨運(yùn)站項(xiàng)目經(jīng)理部二一四年八月目 錄1.編制依據(jù)、編制范圍31.1.編制依據(jù)31.2.編制范圍31.3.編制原則32.工程概況33.施工組織44.施工工期安排55.施工組織方案5計(jì)劃要點(diǎn)封鎖武九下行線6小時(shí)一次撥改到位。55.1.施工準(zhǔn)備85.1.1.樁位放樣95.1.2.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查95.1.3.施工臨時(shí)設(shè)施95.2.施工人員安排95.3施工材料、設(shè)備計(jì)劃105.4施工步驟125.5施工工藝及方法14線路施工工藝及方法14信號(hào)工程施工工藝及方法15接觸

2、網(wǎng)工程施工工藝及方法296.安全保證措施466.1.安全目標(biāo)466.2.安全生產(chǎn)體系466.3.危險(xiǎn)源辨識(shí)486.4.安全保證措施516.4.1.思想措施516.4.2.制度措施516.4.3.組織措施516.4.4.經(jīng)濟(jì)措施526.4.5.一般安全保證措施526.4.6.既有線安全保證措施526.5.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案656.6.安全風(fēng)險(xiǎn)管理及責(zé)任包保707.質(zhì)量保證措施717.1.質(zhì)量保證體系717.2.質(zhì)量保證措施737.2.1.思想措施737.2.2.組織措施737.2.3.制度措施737.2.4.管理措施747.2.5.施工技術(shù)措施758.環(huán)境保護(hù)措施769.文明施工措施771編制依據(jù)

3、、編制范圍1.1. 編制依據(jù)（1）鄂州北貨運(yùn)站及港區(qū)鐵路工程線路平面圖；（2）鄂州北站接觸網(wǎng)施工圖；（3）鄂州北站信號(hào)施工圖；（4）武漢鐵路局的相關(guān)文件及規(guī)定；（5）現(xiàn)行鐵路設(shè)計(jì)及施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、鐵路規(guī)程、規(guī)則；（6）既有線現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。1.2. 編制范圍武九下行線K64+211.273K69+859.067段線間距由4.4m改5.0m 1.3. 編制原則（1）履行鐵路建設(shè)工程施工合同要求，實(shí)現(xiàn)業(yè)主指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)中提出的工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)。（2）突出重點(diǎn)項(xiàng)目和關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，嚴(yán)密計(jì)劃，保證工序銜接順暢。（3） 實(shí)行專業(yè)化作業(yè)和科學(xué)管理相結(jié)合，合理安排和組織施工隊(duì)伍，經(jīng)濟(jì)有效地組織

4、施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)及物資供應(yīng)。（4）合理布置，文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，創(chuàng)造和諧施工環(huán)境。2. 工程概況鄂州北貨運(yùn)站及港區(qū)鐵路工程包含鄂州北貨運(yùn)站、增建三線和疏解線、三江港區(qū)鐵路支線三部分。鄂州北站中心里程為K67+800,貨運(yùn)站采用橫列式布置，到發(fā)線有效長(zhǎng)度1050m，按雙進(jìn)路設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)期按整列貫通裝卸線2束4條，盡頭貨物線1條整體規(guī)劃，近期按整列裝卸線1條，盡頭貨物線3條，車(chē)站到發(fā)線7條、牽出線1條布置，貨場(chǎng)平面布置充分考慮了近、遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留了遠(yuǎn)期發(fā)展條件。配套線路包括有港區(qū)鐵路支線2.571公里、樊口至鄂州北站三線4.993公里、上行疏解線3.738公里。由于新建鄂州北貨運(yùn)站，武九正線、道曲線J

5、D2、JD3之間直線地段線間距由4.4m改5.0m，道不動(dòng)，通過(guò)改撥道改變線間距。撥線總長(zhǎng)5647.794m，里程為K64+211.273K69+859.067。撥移0.000.10m的線路長(zhǎng)1147.794mK64+211.273K65+125（913.727m）,K69+625K69+859.067（234.067m），撥移0.100.60m的線路長(zhǎng)1273.946m(K65+125K65+738.613（613.613m），K68+964.667K69+625（660.333m)，直線地段撥移0.6m線路長(zhǎng)3226.054m（K65+738.613K68+964.667），原設(shè)計(jì)方案為封

6、鎖武九下行線5天，如此方案路局不予批準(zhǔn)，計(jì)劃封鎖下行線6小時(shí)一次撥改到位方案。線路撥改主要施工內(nèi)容為：接觸網(wǎng)施工、信號(hào)改造、人工撥線、大機(jī)搗固、抬道等。3. 施工組織為確保工程工期、質(zhì)量、安全，針對(duì)鄂州北貨運(yùn)站的施工特點(diǎn)，抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)人員和管理人員組成施工隊(duì)伍，承擔(dān)本工程的施工任務(wù)。施工總負(fù)責(zé)人： 岳育群 張紅雨施工技術(shù)負(fù)責(zé)人：郭守敬安全負(fù)責(zé)人： 黃文兵工務(wù)施工負(fù)責(zé)人：王慶括工務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人：曹澤準(zhǔn)、羅亮四電施工負(fù)責(zé)人：羅遠(yuǎn)平四電技術(shù)負(fù)責(zé)人：杜蘇航、汪克堂4. 施工工期安排結(jié)合自身能力和實(shí)際情況，線間距撥改擬計(jì)劃2014年10月中旬進(jìn)行。5. 施工組

7、織方案 計(jì)劃要點(diǎn)封鎖武九下行線6小時(shí)一次撥改到位。接觸網(wǎng)：武九線下行線K64+211.273K69+859.067段線間距由4.4撥改至5米，撥改前將I道撥道后既有接觸網(wǎng)支柱侵限需進(jìn)行改移。K65+000-K66+300段撥道量為200mm600mm，共22根接觸網(wǎng)支柱需進(jìn)行改移，計(jì)劃采用“立新拆舊”方法。新建鄂州北站設(shè)計(jì)圖紙采用吊柱式硬橫跨安裝形式。點(diǎn)內(nèi)作業(yè)根據(jù)站前交樁后的I道線路中心，將承力索座、定位器進(jìn)行調(diào)整至新線路中心，將加長(zhǎng)、加厚型平腕臂、定位管點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行切割至符合開(kāi)通條件。接觸網(wǎng)：武供194單元接觸網(wǎng)停電，停電時(shí)間為150分鐘，施工里程為K65+070-K69+850。根據(jù)站前交樁后

8、的I道線路中心，將承力索座、定位器進(jìn)行調(diào)整至新線路中心，將加長(zhǎng)、加厚型平腕臂、定位管點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行切割至符合開(kāi)通條件。K65+070- K69+850間共33根混凝土支柱、67組硬橫梁吊柱進(jìn)行上部金具調(diào)整，其中承力索座調(diào)整116處，定位器調(diào)整116處，平腕臂及定位管切割232處，整體吊弦安裝調(diào)整710根，中心錨結(jié)安裝及調(diào)整3處，電連接安裝及調(diào)整18組，非絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整3處，絕緣錨段關(guān)節(jié)調(diào)整1處，接觸網(wǎng)懸掛調(diào)整6.2公里。計(jì)劃外協(xié)人員進(jìn)場(chǎng)230人，其中上部人員115人，下部人員115人。計(jì)劃投入接觸網(wǎng)絕緣梯車(chē)30臺(tái)，接觸網(wǎng)軌道作業(yè)車(chē)1臺(tái)。點(diǎn)前根據(jù)站前專業(yè)提供的線路標(biāo)高，點(diǎn)內(nèi)將導(dǎo)高及拉出值一次性調(diào)整到

9、位至符合開(kāi)通條件，大機(jī)搗施工完畢后僅對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量。信號(hào)：武九線下行線K64+211.273K69+859.067段線路撥移，線距由4.4撥改至5米，導(dǎo)致武九下行線K64+211.273K69+859.067范圍內(nèi)信號(hào)設(shè)備需同步遷移，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，需遷移的下行區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)有655、667、679、693共計(jì)4架，下行線箱盒共計(jì)16個(gè)。計(jì)劃投入職工20人，外協(xié)人員40人。工務(wù)撥道完畢后需預(yù)留30分鐘試驗(yàn)區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段。 工務(wù)：武九下行線K64+211.273K69+859.067段線路撥移，要點(diǎn)改撥線路施工工藝流程：點(diǎn)前施工準(zhǔn)備（備碴，測(cè)量放線）扒碴穿滑軌粗撥抽滑軌精撥回填道碴人

10、工找平大機(jī)搗固穩(wěn)定（測(cè)量標(biāo)記搗固測(cè)量標(biāo)記搗固）線路整型檢查驗(yàn)收消點(diǎn)開(kāi)通。華容站及樊口站各配1名駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)兩端設(shè)遠(yuǎn)端防護(hù)員各1名，封閉網(wǎng)開(kāi)口處安排看守1人，現(xiàn)場(chǎng)、道之間采用反光警戒帶隔離，每隔100m安排一名防護(hù)員。點(diǎn)畢恢復(fù)。下行線封鎖要點(diǎn)撥改施工對(duì)應(yīng)區(qū)域上行線限速60Km/h,點(diǎn)畢取消。備碴計(jì)劃K64+211.273K65+000（向右撥移）段計(jì)劃不補(bǔ)充道碴；K65+000K66+600段采用高邊車(chē)補(bǔ)碴；K66+600K69+859.067段屬貨場(chǎng)部分有條件采用汽車(chē)運(yùn)輸，人工配合機(jī)械倒運(yùn)（拆除既有封閉網(wǎng)，采用鋼管密目網(wǎng)硬隔離）。計(jì)劃在撥改區(qū)段開(kāi)口五處，里程分別為在K65+738.61

11、3（HZ點(diǎn)）、K66+550(進(jìn)站信號(hào)機(jī))、K67+265（信號(hào)機(jī)）、K68+275（信號(hào)機(jī)）K68+977（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），在開(kāi)口處備12.5m標(biāo)軌1對(duì)，配軌工具各備1套，回流線。一次撥改到位計(jì)劃組織勞力1500人，大機(jī)搗分別由華容站（2臺(tái)搗固車(chē)1臺(tái)穩(wěn)定車(chē)后連掛1臺(tái)接觸網(wǎng)軌道車(chē)）和鄂州西站（2臺(tái)搗固車(chē)1臺(tái)穩(wěn)定車(chē)后連掛1臺(tái)接觸網(wǎng)軌道車(chē)）出發(fā)，由兩端向中間搗固。計(jì)劃安排挖掘機(jī)22臺(tái)配合撥改及補(bǔ)碴。全線劃分成八個(gè)作業(yè)區(qū)段，各區(qū)段由專人組織負(fù)責(zé)撥改施工作業(yè)，點(diǎn)起同時(shí)進(jìn)行，其中，K64+211.273K65+125（913.727m）段采用2臺(tái)大機(jī)搗撥移，撥移量0.10m以下，每臺(tái)搗固車(chē)后面安排30人補(bǔ)

12、碴，拉尺3人，防護(hù)1人，預(yù)計(jì)點(diǎn)內(nèi)55分鐘撥改上碴到位（大機(jī)搗固時(shí)速1Km/h，大機(jī)一次撥改5cm，兩搗一穩(wěn)），總負(fù)責(zé)人曹澤準(zhǔn)；K65+125K65+738.613（613.613m）段計(jì)劃安排160人分2個(gè)班，撥移量0.10m0.688m，每班80人（每班拉尺3人、防護(hù)1人），每班1臺(tái)小挖掘機(jī)配合（每臺(tái)防護(hù)指揮1人）上碴，K65+125K65+500（375m）段安排第一班撥道上碴（0.1m0.543m），計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴35分鐘，每人扒碴8孔枕木，撥道40分鐘，上碴50分鐘，大機(jī)搗固30分鐘（大機(jī)搗固時(shí)速1Km/h，兩搗一穩(wěn)，下同），K65+500K65+738.613（238.613m）安排第

13、二班撥道上碴（0.543m0.688m），下穿滑軌，間距15m，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道50分鐘，上碴60分鐘，大機(jī)搗固20分鐘，總負(fù)責(zé)人雷立民；K65+738.613K66+550（811.387m）段計(jì)劃270人分2個(gè)班，每班135人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，工程量平分每班負(fù)責(zé)405.7m），下穿滑軌，間距15m，每班2臺(tái)挖掘機(jī)配合（每臺(tái)防護(hù)指揮1人）上碴，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴60分鐘，大機(jī)搗固55分鐘，總負(fù)責(zé)人劉旺國(guó)；K66+550K67+265（715m）段計(jì)劃240人分2個(gè)班，每班120人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，工程量平分每

14、班負(fù)責(zé)357.5m），每班2臺(tái)挖掘機(jī)配合（每臺(tái)指揮1人）撥道上碴，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴60分鐘，大機(jī)搗固50分鐘，總負(fù)責(zé)人郭守敬；K67+265K68+275（1010m）段計(jì)劃330人分3個(gè)班，每班110人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，工程量平分每班負(fù)責(zé)336.7m），每班2臺(tái)挖掘機(jī)配合（每臺(tái)防護(hù)指揮1人）配合撥道上碴，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴60分鐘，搗固65分鐘，總負(fù)責(zé)人王慶括；K68+275K68+977（702m）段計(jì)劃240人分2個(gè)班，每班120人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，工程量平分每班負(fù)責(zé)351m），每班2臺(tái)挖掘

15、機(jī)配合（每臺(tái)防護(hù)指揮1人）配合撥道上碴，計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5孔枕木，撥道60分鐘，上碴50分鐘，搗固45分鐘，總負(fù)責(zé)人程運(yùn)術(shù)；K68+977K69+625（648m）段計(jì)劃安排170人分2個(gè)班，撥移量0.10m0.6m，每班85人（每班拉尺3人、防護(hù)1人，），每班1臺(tái)挖掘機(jī)配合（防護(hù)指揮1人）撥道上碴，K68+977K69+250（273m）段安排第一班撥道上碴（0.6m0.4m），計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴30分鐘，每人扒碴5.5孔枕木，撥道40分鐘，上碴50分鐘，大機(jī)搗固20分鐘，K69+250K69+625（375m）安排第二班撥道上碴（0.4 m0.1m），計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)扒碴40分鐘，每人扒碴

16、7.5孔枕木，撥道40分鐘，上碴30分鐘，大機(jī)搗固30分鐘，總負(fù)責(zé)人文忠江；K69+625K69+859.067（234.067m）段采用2臺(tái)大機(jī)搗撥移，撥移量0.10m以下，每臺(tái)大機(jī)搗后面配25人補(bǔ)碴，拉尺3人，防護(hù)1人，預(yù)計(jì)點(diǎn)內(nèi)25分鐘上碴撥改到位（大機(jī)搗固時(shí)速1Km/h，大機(jī)一次撥改5cm，兩搗一穩(wěn)），總負(fù)責(zé)人羅亮。兩搗一穩(wěn)作業(yè)后，開(kāi)通第一列貨車(chē)限速35Km/h,第二列限速45 Km/h,自第三列起限速60 Km/h,至次日搗固后第一列限速60 Km/h,第二列限速80 Km/h（線路開(kāi)口處焊接，信號(hào)機(jī)開(kāi)口位置膠接絕緣）, 至第三日搗固后第一列限速80 Km/h,第二列限速120 Km/

17、h,至第四日搗固恢復(fù)常速。既有武九上、下行線路軌面標(biāo)高相差24cm左右，新建鄂州北貨運(yùn)站插鋪正線道岔，需對(duì)下行線進(jìn)行抬道，其中北咽喉K66+200K66+675（坡長(zhǎng)475m，坡率0.23，抬道量0-21cm）、K66+675K67+075（坡長(zhǎng)400m，坡率-0.56，抬道量21-15cm）、K67+075K67+475（坡長(zhǎng)400m，坡率-0.77，抬道量15-0cm），南咽喉K68+056K68+456（坡長(zhǎng)400m，坡率1.08，抬道量0-20cm）、K68+456K68+856（坡長(zhǎng)400m，坡率0.42，抬道量20-20cm）、K68+856K69+256（坡長(zhǎng)400m，坡率0.6

18、5，抬道量20-0cm）。其中撥改當(dāng)天抬道8cm，第二天提速搗固抬道8cm，第三天提速抬道5cm。5.1. 施工準(zhǔn)備5.1.1. 樁位放樣根據(jù)鄂州北貨運(yùn)站設(shè)計(jì)圖，計(jì)算出線路中心坐標(biāo)，采用全站儀利用坐標(biāo)法在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行放樣。5.1.2. 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查對(duì)既有線進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，如：既有道床調(diào)查，既有接觸網(wǎng)桿，進(jìn)站信號(hào)機(jī)所處的位置，軌道標(biāo)高，周?chē)绊懯┕さ恼系K物等。5.1.3. 施工臨時(shí)設(shè)施（1）臨時(shí)房屋職、民工生活住房在施工場(chǎng)地附近租用附近房屋；材料、機(jī)械堆放處修建一簡(jiǎn)易木房，供堆材料、小型機(jī)具堆放及看守用。（2）施工用電采用12KW柴油發(fā)電機(jī)兩臺(tái)，供施工用電。（3）用水飲用水采用自來(lái)水，施工就近取水。（4）

19、施工便道主要利用316國(guó)道連接通站道路進(jìn)入鄂州北貨運(yùn)站。5.2. 施工人員安排抽調(diào)具有豐富站場(chǎng)改造施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)人員和管理人員組成施工隊(duì)伍。施工人員提前進(jìn)場(chǎng)，在正式施工前，由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全教育。對(duì)特殊工種、危險(xiǎn)區(qū)域操作進(jìn)行安全技術(shù)交底。參加本工程的協(xié)助施工隊(duì)伍由項(xiàng)目部安質(zhì)部負(fù)責(zé)工前培訓(xùn)，主要內(nèi)容包括：技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、操作工藝等。施工過(guò)程中，做到每天班前講話。主要?jiǎng)趧?dòng)力配置如下表：鄂州北貨運(yùn)站站改造主要?jiǎng)趧?dòng)力配置計(jì)劃表序號(hào)工種人數(shù)備注1管理人員50人2線路工15人3電工2人4電焊工4人5防護(hù)員60人6司機(jī)（軌道車(chē)、挖掘機(jī)）

20、40人7機(jī)械工10人8普工1500人9信號(hào)工50人10通信工1011電力工912接觸網(wǎng)工230合計(jì)1980人5.3施工材料、設(shè)備計(jì)劃本著合理組織、滿足施工、減少庫(kù)存的原則，根據(jù)施工進(jìn)度編制主要材料計(jì)劃。材料及施工機(jī)具按照計(jì)劃要求提前進(jìn)場(chǎng)。鋼軌、道岔等甲供材料均在發(fā)包人的監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)下，組織招標(biāo)采購(gòu)。本工程位于鄂州市華容區(qū)臨江鄉(xiāng)，鐵路、公路均比較發(fā)達(dá)，主要機(jī)具以汽車(chē)運(yùn)輸為主，鋼軌、道岔等主要材料以鐵路運(yùn)輸為主。主要機(jī)具配置如下表：鄂州北貨運(yùn)站改造主要機(jī)具、設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào)名稱單位需要量備注1起拔器臺(tái)202九齒叉把16003撬棍個(gè)16004大頭鎬把5005鋸軌機(jī)臺(tái)86鉆眼機(jī)臺(tái)8鋼軌聯(lián)結(jié)用73

21、2鉆頭個(gè)10鋼軌聯(lián)結(jié)用8發(fā)電機(jī)臺(tái)1012KW9單相鉆眼機(jī)臺(tái)6軌道電路聯(lián)結(jié)用1010鉆頭個(gè)10軌道電路聯(lián)結(jié)用11電搗固器組5012三齒耙把160013抬軌卡個(gè)10014抬枕卡個(gè)10015手錘把504磅16回流線米200軌道電路用17扳手把120450型18道釘錘把419鋼尺把2050m20支距尺把2021萬(wàn)能道尺把3022門(mén)式起道機(jī)臺(tái)1023整滑輪個(gè)6024半邊滑輪個(gè)2025快速夾板對(duì)1460型（備用2對(duì)）26套筒個(gè)10027死扳手把20自制28扳手把100150型29木枕根1002.5米/根30軌道吊車(chē)臺(tái)231頂管機(jī)臺(tái)132發(fā)電機(jī)臺(tái)6汽油發(fā)電機(jī)33光纜接線機(jī)臺(tái)134海洋王燈臺(tái)20貨場(chǎng)范圍可接燈

22、35氧割設(shè)備套636挖掘機(jī)臺(tái)203750型裝載機(jī)臺(tái)238搗固車(chē)臺(tái)439穩(wěn)定車(chē)臺(tái)240接觸網(wǎng)軌道車(chē)臺(tái)2 主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如下表：鄂州北站改造主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量備注1補(bǔ)充道碴m350002P60鋼軌m12512.5米10根3P50滑軌m320每根長(zhǎng)4m5.4施工步驟第一步：接觸網(wǎng)要點(diǎn)施工武九線下行線K64+211.273K69+859.067段線間距由4.4撥改至5米，I道撥道后既有接觸網(wǎng)支柱侵限需進(jìn)行改移。其中K64+215.55-K65+000段撥移量較小，接觸網(wǎng)僅進(jìn)行懸掛調(diào)整施工即可。K65+000-K66+300段撥道量為200mm600mm，共22根接觸網(wǎng)支柱需進(jìn)行改

23、移，計(jì)劃采用“立新拆舊”方法。新建鄂州北站設(shè)計(jì)圖紙采用吊柱式硬橫跨安裝形式。主要工程數(shù)量為硬橫梁鋼柱組立162根，混凝土支柱組立90根，硬橫梁架設(shè)91組，吊柱安裝160根，腕臂安裝421套，附加導(dǎo)線架設(shè)11公里。計(jì)劃進(jìn)行95次停電要點(diǎn)施工，其中上行武供143單元停電42次，武供144單元停電33次，上下行同步垂直點(diǎn)20次。接觸網(wǎng)：要點(diǎn)封鎖武九下行線K64+211.273K69+859.067線路29次，上下行線12次，每次120分鐘支柱組立，硬橫梁吊裝，腕臂組裝，回流線撥移，下錨裝置安裝。信號(hào): 敷設(shè)華容至鄂州北區(qū)間電纜，安裝區(qū)間信號(hào)機(jī)、箱盒、電容等區(qū)間設(shè)備；敷設(shè)鄂州北站信號(hào)電纜，安裝站內(nèi)信號(hào)

24、機(jī)及軌道電路設(shè)備；敷設(shè)鄂州北至樊口區(qū)間過(guò)渡電纜，敷設(shè)鄂州北至鄂州區(qū)間電纜，安裝區(qū)間信號(hào)機(jī)、箱盒、電容等區(qū)間設(shè)備。鄂州北站完成室內(nèi)微機(jī)聯(lián)鎖試驗(yàn)，具備對(duì)室外進(jìn)行單項(xiàng)試驗(yàn)條件；區(qū)間達(dá)到要點(diǎn)試驗(yàn)條件。在既有線上打過(guò)道，新電纜引入既有箱盒、安裝高柱信號(hào)機(jī)等影響到既有設(shè)備的施工必須在點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，這些施工可以利用工務(wù)或接觸網(wǎng)的點(diǎn)同步進(jìn)行。工務(wù)：要點(diǎn)封鎖武九下行線K65+000K66+600線路2次180分鐘補(bǔ)碴,點(diǎn)畢開(kāi)通武九下行線。第二步：武九下行線K64+211.273K69+859.067線路撥改（5647.794m）工務(wù)：要點(diǎn)封鎖武九下行線K64+215.55K69+857.87線路240分鐘進(jìn)行線間距

25、撥改，（扒碴30分鐘，撥道60分鐘，上碴180分鐘，大機(jī)兩搗一穩(wěn)作業(yè)150分鐘，整理道床驗(yàn)收30分鐘，點(diǎn)畢開(kāi)通武九下行線。接觸網(wǎng)：武供194單元接觸網(wǎng)停電，停電時(shí)間為150分鐘，施工里程為K65+070-K69+850。根據(jù)站前交樁后的I道線路中心，將承力索座、定位器進(jìn)行調(diào)整至新線路中心，將加長(zhǎng)、加厚型平腕臂、定位管點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行切割至符合開(kāi)通條件，點(diǎn)畢開(kāi)通。信號(hào)：移設(shè)撥改線路段侵限的區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)及箱盒，信號(hào)機(jī)有655、667、679、693共計(jì)4架，空心線圈及K69+010處扼流箱共計(jì)16處箱盒。工務(wù)撥道完畢后需要點(diǎn)40分鐘試驗(yàn)區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段，點(diǎn)畢恢復(fù)設(shè)備正常使用。第三步：武九下行

26、線K64+211.273K69+859.067線路搗固（5647.794m）工務(wù)：要點(diǎn)封鎖武九下行線K64+215.55K69+857.87線路180分鐘（四次）進(jìn)行搗固,其中北咽喉K66+200K66+675（坡長(zhǎng)475m，坡率0.23，抬道量0-21cm）、K66+675K67+075（坡長(zhǎng)400m，坡率-0.56，抬道量21-15cm）、K67+075K67+475（坡長(zhǎng)400m，坡率-0.77，抬道量15-0cm），南咽喉K68+056K68+456（坡長(zhǎng)400m，坡率1.08，抬道量0-20cm）、K68+456K68+856（坡長(zhǎng)400m，坡率0.42，抬道量20-20cm）、K6

27、8+856K69+256（坡長(zhǎng)400m，坡率0.65，抬道量20-0cm）。其中撥改當(dāng)天抬道8cm，第二天提速搗固抬道8cm，第三天提速抬道5cm，點(diǎn)畢開(kāi)通武九下行線。（詳見(jiàn)要點(diǎn)計(jì)劃表）5.5施工工藝及方法線路施工工藝及方法線路撥改施工工藝流程如下圖：線路撥改施工工藝流程框圖扒碴、穿滑軌 線路撥改回填道碴大機(jī)搗固 線路整形檢查驗(yàn)收消點(diǎn)開(kāi)通測(cè)量定位、備碴（1）測(cè)量定位鋪軌前對(duì)照設(shè)計(jì)文件、施工技術(shù)規(guī)范，對(duì)路基斷面、中線、高程進(jìn)行全面檢查，合格后放出線路中心樁、水平樁，并灑石灰線標(biāo)識(shí)撥改位置和寬度。（2）扒碴、穿滑軌施工人員先將枕木盒及枕木頭的道碴扒出，按照每人3個(gè)枕木空進(jìn)行組織，道碴扒至比鋼軌底標(biāo)

28、高低7cm左右，以盡量減少搗固養(yǎng)護(hù)的工程量，同時(shí)將滑軌按照15m間隔插入枕木空，安裝好滑輪。（3）線路撥改 自工務(wù)施工點(diǎn)開(kāi)始，鋸軌組立即按放好的鋸軌點(diǎn)進(jìn)行鋸軌，后用起道機(jī)把斷軌部分線路抬高，實(shí)施撥接，使用撬棍把線路整體沿滑軌撥移到平整好的道碴上。撥接按自零撥移位置向中間合攏口撥移的順序進(jìn)行實(shí)施。（4）回填道碴人工撥改到位完畢后，立即組織人員進(jìn)行回填道碴，回填飽滿。（5）大機(jī)搗固人工撥改到位完畢后，立即組織技術(shù)人員進(jìn)行中心校正，大機(jī)在后進(jìn)行兩搗一穩(wěn)作業(yè)，人工在大機(jī)后進(jìn)行補(bǔ)碴。（6）線路整形、檢查驗(yàn)收組織人員實(shí)施中心校正、補(bǔ)碴、搗固、線路整修作業(yè)。技術(shù)小組對(duì)已整理的線路進(jìn)行位置、標(biāo)高的檢查，整道完

29、成后由技術(shù)人員及工務(wù)配合人員共同檢查。（7）消點(diǎn)開(kāi)通檢查驗(yàn)收合格后，消點(diǎn)開(kāi)通。按規(guī)定及時(shí)更換慢行防護(hù)牌，慢行地點(diǎn)派專職防護(hù)員值班看守。信號(hào)工程施工工藝及方法根據(jù)鄂州北站信號(hào)工程的技術(shù)特點(diǎn)，我們重點(diǎn)從電纜工程、信號(hào)機(jī)、ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路、電纜地下接續(xù)、室內(nèi)設(shè)備安裝等幾個(gè)方面，闡述擬在鄂州北站信號(hào)工程中采用的施工方法，并根據(jù)施工方法采用先進(jìn)的施工工藝，科學(xué)合理地配備人員，按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求完成各項(xiàng)施工任務(wù)。（1）信號(hào)電纜工程施工方法信號(hào)電纜工程施工工藝見(jiàn)信號(hào)電纜工程施工工藝流程框圖。信號(hào)電纜工程施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備徑路測(cè)量電纜單盤(pán)測(cè)試電纜敷設(shè)及埋設(shè)電纜標(biāo)石電纜溝開(kāi)挖及頂管埋設(shè)過(guò)

30、道管電纜做頭、接續(xù)及屏蔽連接電纜灌膠、配線導(dǎo)通竣 工電纜工程是鄂州北站信號(hào)工程施工中使用勞動(dòng)力最多的項(xiàng)目，而且電纜工程施工受外界的影響很大。因此電纜工程施工必須安排充足的勞動(dòng)力、施工機(jī)械來(lái)保證該工程項(xiàng)目按期完工。a、施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備期間，與有關(guān)單位簽訂施工配合協(xié)議；參加由業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位組織的施工技術(shù)交底會(huì)，組織安排施工技術(shù)人員認(rèn)真審核圖紙，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，使問(wèn)題在施工前得到解決。測(cè)量所需的車(chē)輛、人員、測(cè)量器具等安排到位，按施工組織計(jì)劃進(jìn)行施工測(cè)量。b、施工測(cè)量由項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)工程師負(fù)責(zé)組織技術(shù)人員，并邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理、接管等相關(guān)單位人員參加，結(jié)合路基、站場(chǎng)情況對(duì)電纜路徑進(jìn)行詳細(xì)

31、測(cè)量。徑路定測(cè)時(shí)，采用100m長(zhǎng)測(cè)量繩和測(cè)量標(biāo)，保證線路長(zhǎng)度的測(cè)量精度。對(duì)站場(chǎng)、橋梁、穿越障礙物等重要部位測(cè)量時(shí)，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、接管單位共同確定最佳路徑和施工方案，如電纜上路肩、在站場(chǎng)內(nèi)的徑路、電纜過(guò)軌、過(guò)橋等。在電纜工程施工前要復(fù)核實(shí)際電纜徑路是否與電纜徑路圖的走向、長(zhǎng)度、過(guò)道地點(diǎn)等相符。同時(shí)根據(jù)電纜徑路的實(shí)際情況選擇正確的電纜徑路、電纜防護(hù)方法以及做好防護(hù)工作量的統(tǒng)計(jì)，防護(hù)件加工。進(jìn)一步還需掌握電纜徑路上的土質(zhì)、地形情況，準(zhǔn)備相應(yīng)的施工工具。掌握徑路上有無(wú)笨重障礙物，提前與有關(guān)單位聯(lián)系或自行組織勞力搬移，以免影響工程施工。探測(cè)電纜徑路地下管線，是開(kāi)挖電纜溝前很重要的一項(xiàng)工作。利用目

32、前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的地下管線探測(cè)設(shè)備對(duì)地下既有管線進(jìn)行探測(cè)。電纜徑路探測(cè)時(shí)，并進(jìn)行電纜溝的畫(huà)線工作，確保開(kāi)挖的是經(jīng)過(guò)探測(cè)的最佳徑路。c、電纜單盤(pán)測(cè)試對(duì)單盤(pán)的電纜進(jìn)行測(cè)試，是電纜線路施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜分為A、B兩種類(lèi)型，對(duì)不同類(lèi)型的鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜，測(cè)試的項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)有一定區(qū)別。在A型電纜中，屏蔽四線組的測(cè)試項(xiàng)目包括：導(dǎo)線直流電阻、工作線對(duì)導(dǎo)體電阻不平衡、絕緣電阻、工作電容；A型電纜中普通四線組及對(duì)絞組、單芯線的測(cè)試項(xiàng)目包括導(dǎo)線直流電阻和絕緣電阻。在B型電纜中沒(méi)有普通四線組及對(duì)絞組，其他與A型電纜相同。信號(hào)數(shù)字電纜電纜測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表：鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜單盤(pán)測(cè)試項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)表

33、序號(hào)項(xiàng) 目單 位標(biāo) 準(zhǔn)換算公式1導(dǎo)體直流電阻20時(shí)（芯線直徑1.0mm）W/km23.5L/10002工作線對(duì)導(dǎo)體電阻不平衡20時(shí)13絕緣電阻（所有芯線間，芯線對(duì)屏蔽層及金屬護(hù)套間）W·km100001000/L4工作電容（0.8KHz1.0KHz）nF/km28±2L/1000電纜單盤(pán)測(cè)試用主要儀表、工具：電容測(cè)試儀、高阻計(jì)、直流電橋、剝線鉗、偏口鉗、電工刀、鋼鋸、鋸條、噴燈、溫度計(jì)、計(jì)算器。首先檢查電纜盤(pán)外包裝是否完整，電纜外觀是否有破損等現(xiàn)象，并填寫(xiě)“電纜檢查記錄表”。然后檢查電纜鋁護(hù)套密封性能：用氣壓表測(cè)量電纜內(nèi)氣壓值并與電纜出廠的氣壓值比較，判斷電纜護(hù)套是否密封。

34、電纜出廠前，廠家在電纜鋁護(hù)套內(nèi)充入壓力為100Kpa200Kpa的干燥空氣以檢查電纜密封性能。一般情況下電纜內(nèi)氣壓變化較小的電纜可認(rèn)為電纜密封良好。當(dāng)電纜內(nèi)無(wú)氣壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)在鋁護(hù)套內(nèi)充入壓力為0.4Mpa的干燥空氣或氮?dú)猓瑲鈮悍€(wěn)定后保持6h內(nèi)氣壓不降低為合格。在測(cè)試儀表準(zhǔn)備齊全（儀表必須經(jīng)計(jì)量合格）后開(kāi)剝電纜護(hù)套并確認(rèn)電纜端別，電纜的開(kāi)剝長(zhǎng)度以能夠進(jìn)行儀表連接的最小距離為宜。確認(rèn)電纜端別后，及時(shí)在電纜盤(pán)兩側(cè)明顯位置標(biāo)注電纜盤(pán)外端的電纜端別并作記錄，當(dāng)電纜外端別為A端時(shí)，標(biāo)寫(xiě)“外A”字樣；當(dāng)電纜外端別為B端時(shí)，標(biāo)寫(xiě)“外B”字樣。同時(shí)用記號(hào)筆分別在電纜的內(nèi)、外端頭50mm處，A端標(biāo)寫(xiě)“A”字樣，B

35、端標(biāo)寫(xiě)“B”字樣。1普通信號(hào)電纜芯線 2屏蔽四線組內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜直流電橋2112電纜直流電阻測(cè)試：按“電纜直流電阻測(cè)試方法示意圖”連接測(cè)試儀表進(jìn)行測(cè)試。電纜直流電阻測(cè)試方法示意圖在測(cè)試導(dǎo)線直流電阻過(guò)程中，當(dāng)周?chē)h(huán)境溫度變化較大時(shí)，須考慮環(huán)境溫度的變化，將測(cè)試值換算成20時(shí)電阻值。工作線對(duì)導(dǎo)體電阻不平衡計(jì)算：工作線對(duì)導(dǎo)體電阻不平衡是指屏蔽四線組內(nèi)每個(gè)工作線對(duì)的電阻不平衡。即：在一個(gè)屏蔽四線組內(nèi)，紅、白芯線為1個(gè)工作線對(duì)，藍(lán)、綠芯線為1個(gè)工作線對(duì)。工作線對(duì)導(dǎo)體電阻不平衡的定義為：工作線對(duì)兩根導(dǎo)體的電阻之差與其電阻之和的比值。R20（H）- R20（B）R20（H）+ R20（B）工作線對(duì)導(dǎo)體不平衡

36、電阻=R20（H）：20時(shí)紅線直流電阻；R20（B）：20白線直流電阻。絕緣電阻測(cè)試：測(cè)量絕緣電阻的儀表一般有兆歐表（搖表）、高阻計(jì)等，高阻計(jì)具有較寬的測(cè)試范圍，在單盤(pán)電纜測(cè)試中一般采用高阻計(jì)測(cè)量絕緣電阻。測(cè)試方法如“電纜絕緣電阻測(cè)試方法示意圖”所示：電纜絕緣電阻測(cè)試方法示意圖11-已測(cè)試完的芯線 2-待測(cè)芯線 3-測(cè)試芯線4-電纜的鋼帶、鋁護(hù)套、屏蔽層及排流線 內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜高阻計(jì)243工作電容測(cè)試：工作電容是指回線兩導(dǎo)體之間的電容，在鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜中，屏蔽四線組內(nèi)紅-白芯線組成一個(gè)工作線對(duì)，藍(lán)-綠芯線組成一個(gè)工作線對(duì)。工作電容的大小，主要由電纜的結(jié)構(gòu)如：導(dǎo)線間的距離、導(dǎo)線直徑及導(dǎo)線

37、之間的介質(zhì)所決定。工作電容是電纜電氣特性的一個(gè)主要參數(shù)，測(cè)試方法如“電纜工作電容測(cè)試方法示意圖”所示。1-屏蔽四線組 2-電纜的鋼帶、鋁護(hù)套、屏蔽層及泄流線2電電容測(cè)試儀1儀表接地端電纜工作電容測(cè)試方法示意圖為了保證電纜質(zhì)量，單盤(pán)電纜測(cè)試結(jié)束后，要立即對(duì)測(cè)試用的電纜端頭進(jìn)行密封處理，避免因電纜進(jìn)水受潮而影響其電氣特性。d、電纜的敷設(shè)及防護(hù)開(kāi)挖的電纜溝要求溝直且溝底平，同時(shí)要深度符合電纜的埋設(shè)深度：電纜埋設(shè)深度距地面不能小于700mm；石質(zhì)地段電纜的埋設(shè)深度不能小于500mm；在農(nóng)田及有農(nóng)作物地段電纜的埋設(shè)深度不能小于1200mm；箱盒設(shè)備處的儲(chǔ)備電纜埋設(shè)深度受條件限制不能與引入溝同深時(shí)，可以適

38、當(dāng)減少電纜的埋設(shè)深度，但也不能小于200mm，同時(shí)在箱盒設(shè)備處設(shè)置圍樁進(jìn)行防護(hù)；在鐵路邊開(kāi)挖電纜溝時(shí)，要采取相應(yīng)的防護(hù)措施避免污染道床。隨著鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的需要及列車(chē)運(yùn)行的大提速，對(duì)過(guò)道安全施工的要求也越來(lái)越高。以往電纜過(guò)道采用的開(kāi)挖過(guò)道方式，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代施工的需要。因此我方將配備專門(mén)的液壓頂管機(jī)，采用液壓頂管方式進(jìn)行電纜過(guò)道施工。施工時(shí)必須設(shè)專人防護(hù)，做到萬(wàn)無(wú)一失，安全生產(chǎn)。數(shù)字電纜敷設(shè)要求：電纜敷設(shè)時(shí)，要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的要求確定電纜A端的朝向，同時(shí)電纜要A、B端對(duì)接；電纜敷設(shè)時(shí)彎曲半徑要大于電纜外徑的15倍，不能出現(xiàn)背扣、小彎及損傷電纜外護(hù)層現(xiàn)象；所有地點(diǎn)電纜儲(chǔ)備量不能盤(pán)成環(huán)狀（“”型）的

39、，可呈“”狀或“S、”狀布置。在電纜敷設(shè)、防護(hù)結(jié)束后，要對(duì)電纜再做一次絕緣測(cè)試，檢驗(yàn)電纜在敷設(shè)過(guò)程中是否受到損傷。不合格的電纜詳細(xì)記錄，查明原因后處理好，不能處理的及時(shí)更換電纜，真正做到早發(fā)現(xiàn)、早處理不留隱患。鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜在電纜結(jié)構(gòu)及芯線絕緣材料等方面與普通信號(hào)電纜有較大區(qū)別，且絕緣性能要求較高，一旦電纜絕緣下降，將造成傳輸衰耗增大，串音增大，直接影響系統(tǒng)可靠性。因此，在鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜施工時(shí)必須對(duì)電纜的始、終端進(jìn)行密封處理。此外，內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜的接地連接也是保證電纜傳輸性能的關(guān)鍵，所以內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜的做頭工藝是電纜施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜在結(jié)構(gòu)上與普通信

40、號(hào)電纜相比，增加了內(nèi)屏蔽層及排流線的屏蔽連接引出部分，因此做頭密封所需要的膠室高度有所增加，現(xiàn)有的部分箱盒膠室已無(wú)法滿足其做頭的要求，為此可通過(guò)增加輔助保護(hù)管來(lái)完成電纜的做頭密封工作。又由于電纜外徑比較大，因此需根據(jù)電纜的外徑大小，在電纜做頭前完成箱盒的電纜引入孔擴(kuò)孔工作。鐵路內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜的做頭密封采用JL冷封膠及信號(hào)電纜冷封技術(shù)，在保證電纜原有性能前提下具有阻水、防潮的作用，由于JL冷封膠在常溫下固化，不會(huì)因加熱或固化溫度過(guò)高而造成電纜絕緣不良，對(duì)封灌后的電纜起到防水、防潮、保氣、密封及提高電纜絕緣性能的作用，達(dá)到了電纜做頭密封處理的要求。灌注冷封膠時(shí)膠面要求平整且高于金屬內(nèi)屏蔽層20

41、mm以上，冷封膠灌注完成后，灌封頭在8小時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁擠壓、震動(dòng)等外力破壞。e、電纜配線及導(dǎo)通ZPW-2000A系列無(wú)絕緣軌道電路要求兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不得采用同一根電纜。兩個(gè)頻率相同的發(fā)送或接收不得使用同一屏蔽四線組。軌道的接收和發(fā)送線對(duì)必須按“星形四線組”的對(duì)絞線使用。同時(shí)電纜配線要在保證設(shè)備功能的前提下，力求配線達(dá)到整齊美觀的效果。配線前先核對(duì)電纜配線圖，保證配線時(shí)使用正確的圖紙，減少錯(cuò)誤配線從而提高配線的質(zhì)量，還應(yīng)進(jìn)行電纜及各種箱盒配線端子的絕緣測(cè)試，確認(rèn)箱盒端子及電纜無(wú)絕緣故障。電纜配線前先清掃箱盒并對(duì)配線端子表面的油污或灰塵等污垢進(jìn)行清潔，再核對(duì)電纜徑路圖與電纜上掛的銘牌無(wú)誤，復(fù)核

42、配線圖無(wú)誤。然后把使用芯線和備用芯線分開(kāi)，并將芯線組的編號(hào)紗線在芯線的端頭纏好，避免分線時(shí)造成芯線混亂，并按最遠(yuǎn)端端子的距離將備用芯線留夠長(zhǎng)度，把備用芯線盤(pán)成不小于20mm的圓圈。根據(jù)不同箱盒的配線方式順把，將最遠(yuǎn)端芯線放在外層，最近端的芯線放在內(nèi)層依次相疊，用尼龍?jiān)鷰Вɑ蛩芰辖壘€）綁扎整齊、不交叉，除備用芯線外，單根電纜芯線配線后不能構(gòu)成“”型，以避免因電纜盤(pán)圈后呈感性而影響電纜的傳輸性能。另外在選擇尼龍?jiān)鷰Ш退芰辖壘€的顏色時(shí)，要盡量與配線的顏色相配。尼龍?jiān)鷰У膶捳蛩芰辖壘€綁扎的股數(shù)可根據(jù)線把的粗細(xì)決定。綁扎時(shí)，綁扎前后兩道之間的距離要均勻，最佳距離一般選擇在15mm30mm左右。當(dāng)采用瓷

43、六柱或瓷兩柱端子接線時(shí)，按防震壓接線環(huán)方式壓接防震線環(huán)，將壓接好的防震線環(huán)連接到端子上，用專用套筒扳手將固定螺母擰緊。注意：在上線前，要充分緊固配線端子的螺栓根母。緊線時(shí)不擠壓芯線外皮。全部配線端子緊固后，在防震線環(huán)與電纜芯線的接觸部位均勻噴涂“線路絕緣保護(hù)噴劑”。最后將線把整理好、箱盒清理干凈，蓋好箱蓋。為了便于電務(wù)部門(mén)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)，電纜配線要有統(tǒng)一的配線標(biāo)識(shí)：箱盒內(nèi)的配線應(yīng)附有注明線條去向和作用的銘牌或經(jīng)過(guò)塑封的端子配線示意圖，銘牌字跡應(yīng)工整、不模糊，具有耐久、防潮等特點(diǎn)；箱盒配線的起始端子應(yīng)用紅點(diǎn)和箭頭標(biāo)明。配線結(jié)束后按照配線圖導(dǎo)通，是聯(lián)鎖試驗(yàn)前的基礎(chǔ)工作，因此導(dǎo)通工作需要認(rèn)真仔

44、細(xì)。導(dǎo)通人員根據(jù)電纜配線圖，確定兩根芯線為電話線。找到需導(dǎo)通的電纜始端和終端通話后，確定一根芯線為導(dǎo)通回線。電纜一端將指針萬(wàn)用表的導(dǎo)通線的一根夾在導(dǎo)通回線上，另一根導(dǎo)通線按配線圖夾在需導(dǎo)通的芯線上。電話通知電纜另一端用短路線將導(dǎo)通回線和需導(dǎo)通的芯線短路，萬(wàn)用表回零；萬(wàn)用表連接不動(dòng)，通知短路端把短路線斷開(kāi)，萬(wàn)用表復(fù)位；再通知短路端將短路線恢復(fù)，萬(wàn)用表回零，表示配線正確。就這樣按照配線圖依次導(dǎo)通。導(dǎo)通時(shí)，如萬(wàn)用表不回零說(shuō)明配線錯(cuò)誤，萬(wàn)用表一端連接不動(dòng)，短路端依次將導(dǎo)通回線與同顏色其它芯線連接，找出正確的芯線。重新配線后，再導(dǎo)通確認(rèn)。如沒(méi)有找到正確的芯線，說(shuō)明芯線已斷線，需更換電纜配線結(jié)束后，連接設(shè)

45、備線前，在分線柜處用高阻計(jì)對(duì)每芯電纜配線進(jìn)行對(duì)地絕緣的測(cè)試。絕緣值達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的記錄下來(lái)，查明故障原因并處理好，當(dāng)電纜芯線本身有問(wèn)題時(shí)，需更換電纜。聯(lián)鎖試驗(yàn)前，應(yīng)對(duì)每芯電纜配線進(jìn)行綜合對(duì)地絕緣的測(cè)試，絕緣電阻值不得小于5M。注意事項(xiàng)：測(cè)試前應(yīng)仔細(xì)閱讀設(shè)備使用說(shuō)明書(shū)，把不允許進(jìn)行對(duì)地絕緣測(cè)試的設(shè)備與測(cè)試回路斷開(kāi)后，再進(jìn)行測(cè)試。（2）箱盒安裝隨著部分電纜工程結(jié)束，開(kāi)始進(jìn)行箱盒安裝。為確保工程質(zhì)量，我方將嚴(yán)格按照信號(hào)施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)本標(biāo)段統(tǒng)一安裝方法，統(tǒng)一工藝標(biāo)準(zhǔn)。箱盒安裝工藝見(jiàn)箱盒安裝施工工藝流程框圖如下。箱盒安裝施工工藝流程框圖施工準(zhǔn)備制作電纜頭挖基礎(chǔ)坑電纜引入箱盒箱盒安裝箱盒配線測(cè)試灌注冷封

46、膠電纜屏蔽連接自檢整理a、挖基礎(chǔ)坑挖箱盒基礎(chǔ)坑的工作應(yīng)分組進(jìn)行，每組l2人?；A(chǔ)坑要挖的稍寬大一些，坑底經(jīng)夯實(shí)后，再將箱盒基礎(chǔ)、電纜備用量舒展地放入坑中。備用電纜盤(pán)圈半徑應(yīng)大于電纜外徑的15倍。b、制作電纜頭準(zhǔn)確測(cè)定箱盒的配線電纜開(kāi)剝長(zhǎng)度，剝切護(hù)套前，在剝切處先用1.6mm鐵線綁扎58圈。開(kāi)剝電纜時(shí)，不得損傷芯線及絕緣。兩條鋼帶各留50mm，擦凈油污，劈開(kāi)彎成直角分兩邊壓于保護(hù)管法蘭盤(pán)和盒底之間，鋼帶上下加絕緣墊。鋁護(hù)套電纜的鋁護(hù)套要穿入箱盒內(nèi)部，護(hù)套的高度適當(dāng)，固定牢固。c、箱盒安裝箱盒安裝前嚴(yán)格檢查其完整性，對(duì)破損或有裂紋、脫焊、銹蝕、盤(pán)根不緊、蓋不嚴(yán)的經(jīng)更換或修整合格后方可安裝。箱盒、電

47、纜保護(hù)管安裝前均需清掃干凈，然后涂防銹紅丹油和油漆，箱盒內(nèi)部涂白漆，箱盒及保護(hù)管外部涂灰漆。d、方向電纜盒安裝方向盒設(shè)于電纜徑路附近比較寬闊且排水良好的地方，距所屬線路中心為2900mm。安裝方向?yàn)閮苫A(chǔ)中心連線與軌道平行。安裝高度為基礎(chǔ)頂面高出地面200mm±50mm，基礎(chǔ)埋深400mm。e、變壓器箱安裝變壓器箱用于軌道電路時(shí)，均順線路安裝，箱蓋向所屬線路外側(cè)開(kāi)。箱子中心距線路中心距離2100mm，基礎(chǔ)頂面與鋼軌頂面平，培土至基礎(chǔ)面以下150mm夯實(shí)。變壓器箱用于高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，安裝在顯示方向一側(cè)，引線孔中心對(duì)準(zhǔn)機(jī)柱中心，最近基礎(chǔ)螺栓中心距機(jī)柱邊緣為470mm，電線引入管要保持水平，

48、基礎(chǔ)面高出地面150250mm。f、電纜引入箱盒從控制方向來(lái)的電纜穿主管，向被控制方向去的電纜穿副管。副管電纜引入哪個(gè)孔，要考慮到電纜配線時(shí)方便。線把分配均勻，配線美觀。電纜保護(hù)管下口用麻布條塞嚴(yán)，并涂以防腐油。干線電纜引入箱盒時(shí)，其金屬護(hù)套與箱盒金屬構(gòu)件不得接觸。g、灌注冷封膠撕開(kāi)冷封膠，取出內(nèi)袋。兩手分別捏住內(nèi)袋卡條兩側(cè)邊緣，向兩側(cè)用力拉，至膠條由槽中滑出，一手抓住塑料槽，一手用力向外拉膠條。兩手分別抓住膠袋兩端，反復(fù)上下倒折膠袋，使A、B兩種膠液粗混合。兩種膠液粗混合后將其置于手心，雙手揉搓（勿留死角），受挫至膠液充分混合。將膠袋的一角撕開(kāi)，將膠液沿芯線側(cè)方灌注到輔助保護(hù)管或變壓器箱底膠

49、室里，隨即將芯線松動(dòng)幾下使冷封膠更充分進(jìn)入線間，膠面應(yīng)高于金屬內(nèi)屏蔽層20mm。冷封膠灌注完成后，灌封頭在8小時(shí)內(nèi)嚴(yán)禁擠壓、震動(dòng)等外力破壞。h、箱盒配線配線前，對(duì)己敷設(shè)的電纜再次進(jìn)行絕緣測(cè)試，芯線導(dǎo)通和芯線絕緣層是否良好等項(xiàng)目檢驗(yàn)，并將測(cè)試、檢查情況及時(shí)填入隱蔽工程記錄。按電纜配線圖分配電纜芯組，嚴(yán)禁亂用，并通過(guò)測(cè)試確認(rèn)電纜兩端的芯線分組編號(hào)一致。電纜配線要求分線均勻，綁扎整齊，留頭長(zhǎng)短一致，配線準(zhǔn)確無(wú)誤。電纜芯線應(yīng)留有做23次線環(huán)的余量，芯線線環(huán)按照順時(shí)針?lè)较蚶@制，兩芯線連接端子時(shí)，兩線環(huán)間應(yīng)墊墊圈。i、電纜屏蔽連接剝除屏蔽四線組的屏蔽層后，將屏蔽連接用的內(nèi)襯管放置在芯線與金屬內(nèi)屏蔽層間。將

50、屏蔽連接壓接管放置在金屬內(nèi)屏蔽層外端。將長(zhǎng)80mm、7×0.52mm多股銅芯塑料軟線剝出4-6mm裸銅線復(fù)聯(lián)后和排流線放在屏蔽連接壓接管和金屬內(nèi)屏蔽層之間，用專用壓接鉗壓接后引出。以此類(lèi)推，用7×0.52mm多股銅芯塑料軟線與其它屏蔽四線組環(huán)連壓接后，引出兩根80mm的屏蔽連接線。用U型屏蔽連接夾將屏蔽四線組的屏蔽連接線分別與鋼帶和鋁護(hù)套環(huán)連牢固，并從鋼帶和鋁護(hù)套上各引出一根長(zhǎng)500mm、7×0.52mm多股銅芯塑料軟線，使每根電纜冗余連接。用鑷子將灌膠部位的電纜芯線相互分開(kāi)。用白布帶或脫脂棉將電纜芯線與電纜護(hù)套之間的縫隙填塞堵牢，防止膠液沿電纜芯線向電纜內(nèi)護(hù)套滲

51、漏。用電工刀將分支地線和電纜屏蔽引出線的端頭剝開(kāi)10mm銅芯，用專用壓接鉗將舌型接線片壓接在銅纜端頭上，用銅制螺栓將分支地線、屏蔽地線引出線分別與銅制接地端子排牢固連接。終端電纜盒及匹配變壓器不做電纜的接地。（3）信號(hào)機(jī)施工方法信號(hào)機(jī)的安裝必須保證其建筑限界，并安排有足夠的勞動(dòng)力來(lái)進(jìn)行信號(hào)機(jī)的安裝施工，以保證信號(hào)機(jī)安裝的施工安全。信號(hào)機(jī)施工工藝見(jiàn)信號(hào)機(jī)安裝施工工藝流程框圖。信號(hào)機(jī)安裝位置測(cè)量挖坑及機(jī)柱基礎(chǔ)搬運(yùn)立桿及基礎(chǔ)、機(jī)構(gòu)、梯子安裝配線、導(dǎo)通、燈光調(diào)整安全連接及地線安裝封頂、油漆印字、培土透鏡組激光調(diào)整信號(hào)機(jī)安裝施工工藝流程框圖a、信號(hào)機(jī)的安裝根據(jù)設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置，確定信號(hào)機(jī)機(jī)柱安裝位置，機(jī)柱中

52、心距線路中心2900mm；距發(fā)送調(diào)諧單元防護(hù)合中心1000mm（0200mm之間調(diào)整）。在確定的位置處開(kāi)挖一個(gè)直徑為500mm、深為坑底部至軌面3000mm 的圓坑，并在挖坑過(guò)程中，靠立機(jī)柱一側(cè)開(kāi)挖“引導(dǎo)槽”（便于開(kāi)挖機(jī)柱坑和立機(jī)柱）。在運(yùn)營(yíng)線上立機(jī)柱時(shí)，應(yīng)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。且“三員”的通信工具應(yīng)時(shí)刻處于暢通狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)通信工具故障應(yīng)立即停止施工。各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好后指揮人員要與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，并征得車(chē)站信號(hào)值班員同意后，安排好防護(hù)人員，下達(dá)起桿命令。機(jī)柱立起后把桿部位人員將把桿撤除，并在機(jī)柱坑內(nèi)迅速回填土500800mm。用鋼卷尺測(cè)量機(jī)柱中心距線路中心2900mm，找

53、正機(jī)柱方向，使機(jī)柱垂直于水平面裝設(shè)，其傾斜限度不大于36mm（距地面4500mm處用吊線測(cè)量）；回填土至850mm時(shí)，安裝卡盤(pán)（卡盤(pán)位置在梯子一側(cè)），與軌道成垂直方向，用U型螺栓緊固；再繼續(xù)回填土并搗固，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。確認(rèn)機(jī)柱埋設(shè)深度和機(jī)柱無(wú)裂紋情況下，并且建筑限界符合要求后，方可拆除大繩（三根）及起桿機(jī)等設(shè)施。然后安裝梯子與機(jī)構(gòu)。安裝梯子時(shí)，要系上保險(xiǎn)帶，先裝最下部梯子抱箍，依次向上安裝，然后安裝梯子和支撐臂，調(diào)整好間距后，裝上梯子基礎(chǔ)，復(fù)測(cè)安裝尺寸，無(wú)誤后，緊固螺栓。梯子上部支撐抱箍距機(jī)柱頂部為200mm，從橫向和縱向觀察梯子應(yīng)與機(jī)柱平行一致。安裝人員系上保險(xiǎn)帶、檢查梯子安裝是否牢固，爬上

54、機(jī)柱，量好安裝尺寸，在機(jī)柱上畫(huà)上記號(hào)，安裝機(jī)構(gòu)托架，復(fù)測(cè)安裝尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)后，緊固螺栓。在地面按設(shè)計(jì)信號(hào)機(jī)顯示情況安裝、調(diào)整燈光內(nèi)外玻璃或燈組，從上至下安裝機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)最低燈位中心距軌面為4500mm，距機(jī)柱頂為1000mm。b、信號(hào)機(jī)穿、配線機(jī)構(gòu)及箱盒內(nèi)部配線采用阻燃型7×0.52mm多股銅芯塑線絕緣軟線；銅芯塑線絕緣軟線中間無(wú)接頭現(xiàn)象；配線端子采用線環(huán)壓接和繞制線環(huán)方法。機(jī)柱下部引入口和上部引線口需用20mm膠管對(duì)7×0.52mm多股銅芯塑料線絕緣軟線進(jìn)行防護(hù)；用一根0.8mm2的銅芯塑料線10m，在銅芯塑料線一端栓上一個(gè)16mm的螺絲，將此頭從機(jī)柱上部引線孔穿入，在機(jī)柱下部拉出，用此線將信號(hào)機(jī)配線全部從機(jī)柱上部引至箱盒內(nèi)。機(jī)構(gòu)內(nèi)部燈位配線用4mm冷壓銅線環(huán)或用7×0.52mm銅線繞制線環(huán)方法連接到端子上并用力矩扳手（或套筒）緊固。信號(hào)機(jī)箱、盒配線：要求配線線把粗細(xì)均勻，橫平豎直，美觀大方，中間線條無(wú)交叉現(xiàn)象，配線端子用6mm冷壓線環(huán)壓接（連接變壓器箱端子側(cè)）和4