路堤填筑試驗(yàn)段技術(shù)交底記錄資料

1、路堤填筑試驗(yàn)段技術(shù)交底記錄 xx年 xx月xx日 編號：工程名稱基床以下路堤填筑試驗(yàn)段交底部位DK49+200DK49+400施工單位三項目部第3架子隊交底內(nèi)容：一、主要概況根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現(xiàn)場交通等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在DK49+200DK49+400區(qū)段，全長200m，且填筑范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工連續(xù)、完整的優(yōu)勢。該段路基設(shè)計基本情況為：路基頂寬為13.2m，路基平均填筑高度約7m。該段路基地勢較為平坦，地表附著物少，主要為農(nóng)田，以種植冬小麥為主。該段線路路堤邊坡坡度為1：1.50，設(shè)計原地面處理方式為挖除地表粉質(zhì)粘土，換填同基床

2、以下填料，基底采用重型機(jī)械碾壓密實(shí)。二、試驗(yàn)段實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮蛢?nèi)容 2.1試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的通過試驗(yàn)段的施工，核對地質(zhì)情況并驗(yàn)證路堤基底處理方式；針對填料種類、路基填筑區(qū)位和壓實(shí)機(jī)具類型，確定合理的機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、施工控制含水量等施工工藝最佳參數(shù)以及最佳檢測方法，從而指導(dǎo)本項目同區(qū)位、同填料的后續(xù)路堤施工。 2.2試驗(yàn)范圍和內(nèi)容試驗(yàn)范圍：原地表換填處理和基床以下路堤填筑碎石土施工工藝（含檢測手段）；試驗(yàn)內(nèi)容：確定原地面換填施工和工藝方法、施工工藝參數(shù)等。根據(jù)編制復(fù)核簽收日期規(guī)范要求，碎石類土和礫石類土每層填筑壓實(shí)厚度不宜超過40cm，砂類土每層填筑壓實(shí)厚度不易超過30cm，每層最小填

3、筑壓實(shí)厚度均不應(yīng)小于10cm。我部暫定試驗(yàn)段路堤填筑松鋪厚度按36cm控制。三、路基試驗(yàn)段的準(zhǔn)備 3.1測量工作 根據(jù)我工區(qū)精測網(wǎng)的成果放樣線路中線、邊線樁位，測量基底高程。 3.2填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn)經(jīng)過詳細(xì)調(diào)查，該段料源確定采用宋化泉取土場，對填方料源進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行了顆粒篩分、含水率等試驗(yàn)以鑒定填料類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場施工的相關(guān)指標(biāo)。根據(jù)取樣檢測表明，該料源為級配不好的粗礫土類，屬于B組填料，滿足客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)及其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，可以作為本路段填料。四、具體施工工藝及要求4.1地基處理本段路基設(shè)計要求挖除地表粉質(zhì)粘土，換填同基床以下填料?；撞捎弥匦蜋C(jī)械

4、碾壓。首先復(fù)測原地面，比對現(xiàn)場實(shí)際高程與圖紙設(shè)計高程，并報請測量監(jiān)理工程師認(rèn)可，按照圖紙設(shè)計挖除地表粉質(zhì)軟土，運(yùn)至指定位置，開挖至設(shè)計高程后，自檢地基承載力，符合要求后報請監(jiān)理工程師或設(shè)計人員現(xiàn)場勘察認(rèn)可，若基底滿足設(shè)計要求，則進(jìn)行整平，采用重型機(jī)械碾壓密實(shí)、平整；若基底承載力不滿足設(shè)計要求，則增加換填深度或報請監(jiān)理單位、設(shè)計單位處理?；滋幚砗笸庥^應(yīng)符合下列要求：基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；基底密實(shí)、平整，坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱含；橫坡應(yīng)符合設(shè)計要求。 4.2 路堤填筑工藝概述挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚度及平

5、整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。圖1 壓實(shí)層縱向施工順序示意圖 4.2.1填料來源的挖運(yùn)方法本段填料來自于宋化泉取土場，采用自卸車運(yùn)輸。道路利用已修建施工的便道。施工用水由3#拌和站抽取并用灑水車運(yùn)至施工現(xiàn)場。 4.2.2 卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，按自卸車每車的方量和試驗(yàn)松鋪厚度（36cm），計算出每車土攤鋪面積，在路基面層上按此面積打上方格，每格卸一車土，嚴(yán)格控制倒土密度。 埋設(shè)沉降樁根據(jù)設(shè)計文件要求，在試驗(yàn)段埋設(shè)3處沉降觀測樁，位置分別為DK49+200,DK49+300,DK49+400。沉降觀測樁由沉降底板、測桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測桿頭組成。沉降板為鋼板，

6、尺寸為50cm50cm2cm。測桿采用40mm厚壁鍍鋅鐵管，與底板固定在垂直位置上，保護(hù)套管采用直徑不小于75mm、厚度不小于4mm的硬PVC管。沉降板埋入基底平面嵌入10cm，采用中粗砂回填密實(shí)，再套上保護(hù)套管，測桿頂面略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管內(nèi)而影響測桿下沉自由度。 攤鋪整平本試驗(yàn)段中路堤本體及基床底層填料均采用同一種填料。首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，本次試驗(yàn)段按松鋪厚度36cm進(jìn)行試驗(yàn)。填料的攤鋪采用推土機(jī)，保證每一填層的平整度及厚度的均勻，推平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時均須形成2

7、%4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯開不小于3m的距離。在沉降觀測樁周圍1m范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平，采用平板打夯機(jī)夯實(shí)。松鋪系數(shù)填料攤鋪前，沿線路方向每20m每斷面3個點(diǎn)，設(shè)置高程檢測點(diǎn)，測點(diǎn)設(shè)置為左線中心、左10米、右15米，各測點(diǎn)采用全站儀準(zhǔn)確定位，按填料前、整平后、碾壓密實(shí)后分別測量各點(diǎn)高程，做好記錄，以此求得填料松鋪系數(shù)。碾壓攤鋪平整后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開始碾壓。本試驗(yàn)段采用20t振動壓路機(jī)2臺，兩臺壓路機(jī)以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓時采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，

8、沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊不小于2m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。碾壓行駛速度開始用慢速（宜為1-2km/h），最大速度不超過4km/h. 圖2 碾壓示意圖幾種試驗(yàn)?zāi)雺航M合見下表：碾 壓 組 合序號碾壓遍數(shù)試驗(yàn)段落第1組合靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振2遍+靜壓1遍第一層100m第2組合靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振2遍+弱振2遍+靜壓1遍第一層100m第3組合靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振3遍+靜壓1遍第二層100m第4組合靜壓1遍+弱振1遍+強(qiáng)振4遍+靜壓1遍第二層100m說明：前三種組合檢測指標(biāo)滿足要求的話，第四種組合可以不

9、再試驗(yàn)。 鋪設(shè)土工格柵路基填筑過程中，自坡腳起，在邊坡水平寬度3m范圍內(nèi)每填筑兩層鋪設(shè)一層雙向土工格柵，層間距0.6m。雙向土工格柵抗拉強(qiáng)度不小于30KN/m，延伸率10%。土工格柵鋪設(shè)時要展平、拉緊與下承層面密帖，并用U型錨釘固定，不得褶皺、扭曲和損壞，若需要搭接,縱向搭接長度不小于30cm。土工格柵鋪設(shè)過程中,質(zhì)檢人員現(xiàn)場監(jiān)控并做好檢查記錄,報監(jiān)理簽認(rèn)后再進(jìn)行下一道工序。壓實(shí)檢測按照既定組合完成碾壓后即檢測地基系數(shù)K30（用K30平板載荷儀）、動態(tài)變形模量Evd、孔隙率n。仔細(xì)記錄檢測數(shù)值，若出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)點(diǎn)，應(yīng)增加碾壓遍數(shù)，再行檢測，直至指標(biāo)合格，詳細(xì)記錄增加碾壓類型、遍數(shù)等，便于后期數(shù)據(jù)統(tǒng)

10、計分析。試驗(yàn)過程中安排技術(shù)人員、檢測人員詳細(xì)記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報告。從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時的壓實(shí)機(jī)械達(dá)到驗(yàn)標(biāo)的孔隙率、K30值及Evd時相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，以確定最佳施工組織。試驗(yàn)第一層達(dá)到驗(yàn)標(biāo)的孔隙率、K30值及Evd后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，再進(jìn)行下一層填料填筑，進(jìn)行第3、4碾壓組合試驗(yàn)，從而確定最佳碾壓組合。 4.2.8施工工藝框圖測量放線平地機(jī)整型碾 壓推土機(jī)攤平方格網(wǎng)布料填料運(yùn)輸基底處理施工準(zhǔn)備檢查簽證試驗(yàn)檢測檢查簽證否否是是 進(jìn)行下一層填筑本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括原地面換填處理和路堤本體

11、填筑。其工藝流程圖如下：填料選取 圖3：試驗(yàn)段路基填筑施工工藝框圖五、試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理對路基本體填層厚度，碾壓遍數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值、孔隙率n值變化曲線關(guān)系圖，確定出路基本體填層厚度的碾壓遍數(shù)；對路基本體填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較，確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫出試驗(yàn)報告，報監(jiān)理審查批準(zhǔn)。六、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)設(shè)計要求，基床以下填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)按基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。根據(jù)鐵道部頒布客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）第87頁基床底層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求，各項控制指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：項 目壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

12、碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30 (MPa/m)150動態(tài)變形模量Evd（MPa）40孔 隙 率n （%）28壓實(shí)系數(shù)K檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)壓實(shí)系數(shù)K（改良細(xì)粒土）或孔隙率n（砂類土和碎石類土）6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；每100m每填1層均抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30、動態(tài)變形模量Evd 4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）及有關(guān)試驗(yàn)方法的規(guī)定檢驗(yàn)?；惨韵侣返添斆嫱庑纬叽缭试S偏差序 號項 目允許偏差1中線至邊緣距離50mm2寬度不小于設(shè)計值3橫坡0.5%4平整度不大于1

13、5mm七、質(zhì)量保證措施7.1實(shí)行全面質(zhì)量管理，進(jìn)行全員培訓(xùn)，實(shí)行質(zhì)量責(zé)任制，建立質(zhì)量保證體系。 7.2由施工隊長任組長主管工程師任副組長，成立由質(zhì)檢、工班長、試驗(yàn)員組成的質(zhì)量檢查小組，制定獎優(yōu)罰劣制度和各種質(zhì)檢措施。7.3班組實(shí)行自檢、互檢、交接檢制度，班組長主抓質(zhì)量，每個班組另設(shè)兼職質(zhì)檢員。 7.4每個項目開工前工程師做好技術(shù)交底工作。 7.5各作業(yè)組認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底，特殊工種、新工藝、新技術(shù)操作人員提前進(jìn)行上崗培訓(xùn)。 7.6 保證填料質(zhì)量，從源頭控制，不合格填料嚴(yán)禁裝車。八、安全、環(huán)保措施8.1實(shí)行安全責(zé)任制，建立安全保證體系，組成施工隊長任組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，工長及專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，逐級負(fù)責(zé)日常安全施工工作。8.2貫徹“安全第一，預(yù)防為主“的方針，定期進(jìn)行安全聯(lián)合檢查，不斷加強(qiáng)全員安全施工思想意識。8.3定期檢查和維修保養(yǎng)機(jī)具設(shè)備，保證使用安全