貝雷便橋施工方案及計算書2

1、鋼便橋施工方案本合同施工便道8號橋處、3號橋處、荊山分離K0+240處、本標段起點與3標交接處(原勝利橋東60米處）計劃各架設(shè)1座鋼便橋，根據(jù)現(xiàn)場勘察和測量放樣，3號橋及8號橋跨徑設(shè)計為212m、荊山分離K0+240處跨徑設(shè)計為112m、本標段起點與3標交接處(原勝利橋東60米處）跨徑設(shè)計為215m。設(shè)計荷載：掛車80T一、便橋結(jié)構(gòu)形式1、下部結(jié)構(gòu)8號橋處3號橋處以及荊山分離K0+240處便橋基礎(chǔ)采用d=20cm的松木作為樁基，按梅花狀布置，打入深度10m，二邊共20根樁；松木樁上做C20的混凝土尺寸為6m1.5m1.5m的橋臺。本標段起點與3標交接處(原勝利橋東60米處）便橋基礎(chǔ)采用d=40

2、cm的鋼管，橋頭位置設(shè)置2排，橋墩位置設(shè)置1排，每排4根，按一字型布置，鋼管樁長度為8m，鋼管頂面焊接40b工字鋼作為蓋梁。2、上部結(jié)構(gòu)鋼便橋縱梁由雙排單層上下加強貝雷組成，每節(jié)4片貝雷。橫梁用28a工字鋼，橋面系為U形鋼橋面板（標準、中央）。二、施工工藝一）8號橋處3號橋處以及荊山分離K0+240處便橋1、樁基1.1、木樁選材1、選用松木，長度不小于10m，樁身彎曲度不超過1%；2、原木大小頭的相差率不超過樁長的1%；3、原木上有腐朽、蟲害及漏節(jié)等瑕點不予使用。1.2、木樁的制作1、除去原木上的枝干和樹皮，削去突出部分，不需刨光；2、砍削樁尖：將樁尖為平尖，加工成三棱或四棱錐形，長度為203

3、0cm；3、鋸平樁頂：樁頂平整，樁頂面垂直于樁軸中線。樁頂設(shè)鐵樁箍；4、當木樁不夠長時必須接長，接頭面須平整與樁軸線垂直。每樁只允許有一個接頭。1.3、樁接頭構(gòu)造和位置應(yīng)符合下列要求：1、接頭在承臺或局部沖刷線以下不小于1m；2、相鄰樁接頭的高度差不得小于0.75m；3、在一個基礎(chǔ)中，同一水平面內(nèi)的接頭數(shù)不得超過2個；4、接頭的構(gòu)造應(yīng)符合設(shè)計要求，接頭處樁的厚度不小于20cm1.4、木樁打入1、測量人員按計算坐標對每個樁基進行準確放樣，施工中確保軸線位置和設(shè)計位置偏差不超過規(guī)定數(shù)值。2、打樁前應(yīng)對樁架、樁錘、動力機械等設(shè)備進行檢查，并且認真符合地質(zhì)情況和樁位，確保無誤后，開始打樁。打樁從中間開

4、始分向兩邊進行，以避免中間土壤被擠密，樁難以沉入。3、詳細記錄打樁時的原始數(shù)據(jù)。二）本標段起點與3標交接處(原勝利橋東60米處）便橋1、樁基1.1、鋼管樁選材1、選用直徑為40cm、長度為8m、壁厚為6mm的鋼管；2、鋼管樁銹蝕嚴重的不予使用。1.2、鋼管的制作1、對鋼管進行除銹和防銹處理；2、用焊接方式對鋼管進行接長滿足8m。1.3、鋼管樁打入1、測量人員按計算坐標對每個樁基進行準確放樣，施工中確保軸線位置和設(shè)計位置偏差不超過規(guī)定數(shù)值。2、打樁前應(yīng)對樁架、樁錘、動力機械等設(shè)備進行檢查，并且認真符合地質(zhì)情況和樁位，確保無誤后，開始打樁。打樁從中間開始分向兩邊進行，以避免中間土壤被擠密，樁難以沉

5、入。3、詳細記錄打樁時的原始數(shù)據(jù)，1.4、打樁施工要點及注意事項：1、控制好樁身垂直度，樁錘、樁帽或送樁桿與樁身保持在同一軸線上，并隨時檢查樁的方向，若有變動立即糾偏，樁插入時垂直度偏差不超過5cm。2、錘擊樁過程中，初打時應(yīng)輕，待樁身穩(wěn)定后，再按正常落距錘擊，使樁緩慢地向土中沉入。3、打樁過程中根據(jù)不同地質(zhì)層的貫入度控制錘的力度，防止將木樁頂打壞。4、如出現(xiàn)貫入度反常、樁身突然下降、傾斜過大、移位等現(xiàn)象，應(yīng)立即停錘，及時查明原因，并采取有效措施。5、鋼管樁打至接近設(shè)計標高時要控制錘的力度以防止超打。2、上部結(jié)構(gòu)安裝本標段便橋上部結(jié)構(gòu)均采用貝雷梁，由于便橋跨度較小，重量較輕，為縮短架橋時間，加

6、快施工進度，采用吊裝法施工。在橋址附近整理一塊拼裝場地，首先在場地上將兩側(cè)的雙排加強貝雷梁拼裝好，再用吊機將拼好的貝雷梁吊裝至橋位處就位，之后再安裝橫梁、縱梁及橋面板。2.1、便橋拼裝：1、首先拼裝單側(cè)第一節(jié)2片桁架，桁架之間用內(nèi)支撐固定；2、隨后安裝第二節(jié)桁架及加強桿，用銷子與第一節(jié)桁架連接，中間加內(nèi)支撐；3、再安裝下一節(jié)桁架，直至拼裝完成后，吊裝就位。4、用同樣的方法拼裝另側(cè)桁架，之后吊裝就位。5、在拼裝好的桁架上安裝橫梁、縱梁及橋面板。2.2、便橋的維修與保養(yǎng) 由于便橋需使用2年時間，必須加強維護以保證其使用壽命，應(yīng)定期對便橋進行全方位的檢查和保養(yǎng)，以確保便橋的使用安全。1、做好施工監(jiān)控

7、，經(jīng)常測量基礎(chǔ)標高，確保沉降量不大于規(guī)范要求值，若超出規(guī)范，應(yīng)停止通行，采取相應(yīng)措施。2、對橋面板發(fā)生翹曲或損壞的部位，及時修復(fù)或更換。2.3、橋梁拆除橋梁拆除步驟與架設(shè)步驟相反，三、施工組織1、人員配置現(xiàn)場主要施工人員配置表序號工 種人數(shù)（人）序號工 種人數(shù)（人）1現(xiàn)場負責16電工12技術(shù)人員27普工153安全員34吊車司機15電焊工22、設(shè)備配置主要機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱數(shù)量125t汽車吊12平板車13挖掘機14電焊機25打樁船1四、施工計劃安排按照工期安排，結(jié)合現(xiàn)有施工能力及天氣的影響，便橋計劃于2011年9月15日開工，望有關(guān)單位配合。五、安全保證措施1、安全組織保證措施成立安全領(lǐng)

8、導小組，現(xiàn)場設(shè)立專職安檢工程師，班組設(shè)立安檢員，負責施工全過程安全工作。2、施工過程安全保證措施2.1、施工人員進入施工現(xiàn)場，必須按規(guī)定佩戴安全防護用品。2.2、施工現(xiàn)場各種防護裝置、設(shè)施和安全標志齊全。2.3、吊車作業(yè)回轉(zhuǎn)盡量避免超出施工現(xiàn)場，作業(yè)半徑內(nèi)嚴禁站人。2.4、不得在乙炔瓶和氧氣瓶周圍用火，抽煙和亂扔煙頭；在工地進行鋼筋籠焊接時，嚴格遵守電、氣焊安全操作規(guī)程。氣焊作業(yè)中乙炔發(fā)生器和氧氣瓶不得同放一處，距易燃易爆物品不得小于10米。氣焊槍點火時應(yīng)按“先開乙炔、先關(guān)乙炔”的順序作業(yè)。2.5、電焊機應(yīng)安設(shè)在干燥、通風良好的地點,周圍嚴禁存放易燃、易爆物品；應(yīng)設(shè)置單獨的開關(guān)箱，作業(yè)時應(yīng)穿戴

9、防護用品，施焊完畢，拉閘上鎖。2.6、各吊具、吊點在投入使用前，由安全員組織施工負責人、起重工和技術(shù)員進行聯(lián)合檢查，不符合安全要求的嚴禁使用。2.7、為保證夜間施工，現(xiàn)場設(shè)有足夠的照明設(shè)施。六、環(huán)境保護1、管理、組織措施建立專職的環(huán)保組織機構(gòu)，做好施工期間的環(huán)保工作。成立環(huán)境保護小組，由環(huán)保組長專職抓環(huán)保工作。2、噪聲污染的防治措施1）對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)，降低噪音。2）機械車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢性，不鳴喇叭。3）合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得使用噪音大的機械。附件一、 2-15m鋼便橋計算書一、說明為滿足我標段便道施工，需在本標

10、段起點與3標交接處（原勝利橋東60米處）設(shè)1座施工便橋，橋長為30m，單跨15m，凈寬為4.5m；限載80t。鋼便橋縱梁由雙排單層上下加強（首尾節(jié)不設(shè)）貝雷組成，共10節(jié)，每節(jié)4片貝雷。橫梁用28a工字鋼，橋面系為U形鋼橋面板（標準、中央）。鋼便橋與河流正交布置。具體結(jié)構(gòu)設(shè)計及尺寸見便橋設(shè)計圖。 二、鋼便橋縱梁計算（一）設(shè)計說明1該橋在使用期間主要用于運輸混凝土及施工機械等，設(shè)計計算混凝土罐車最不利的情況作為計算模型，最大載重車輛按80t考慮，不計沖擊力。2本計算書擬對鋼便橋進行如下簡化驗算：對單跨便橋的縱、橫梁均按正交簡支梁進行計算。連接件、斜撐等起穩(wěn)定作用的附屬構(gòu)件不作受力計算。3行車要求

11、：車輛通過便橋時必須限速勻速前行，不得在便橋上急剎車；便橋上同時只能通行一輛車，行車必須沿指定路線，車輪不得超出標示界限。（二）便橋檢算1、荷載確定： 橋梁上部自重由橋涵手冊可知單跨貝雷桁架主要部件重量如下：桁架節(jié)270Kg，支撐架21Kg，加強弦桿80Kg， 鋼便橋貝雷縱梁由左右各雙排5節(jié)共20片貝雷，上下加強弦桿48根的組合形式，該部分主要構(gòu)件自重為：27020+2110+8048=9540Kg I28a工字鋼橫梁每根長度為：5.85m，單根重：254Kg, 全橋單跨共13根，共重為：25413=3302Kg標準鋼橋面板：23545=4700Kg中央橋面板：1365=680Kg橋梁上部結(jié)構(gòu)

12、自重共為：P1=9540+3302+4700+680=18222 Kg換算成均布荷載：q=182221510=12.15 KNm 掛車80荷載等效為了方便計算，按三角形影響線等代荷載，掛車80荷載等效見下圖，橫向分布系數(shù)為0.5。蓋梁I40a工字鋼蓋梁每根長度為：6m，單根重：405.6Kg, 全橋單跨共13根，共重為：405.613=5272.8Kg。2、主梁強度驗算 在使用工況下，便橋主要受車輛荷載和自重的作用，在跨中處產(chǎn)生最大彎矩。根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊，雙排單層加強貝雷桁架的允許內(nèi)力：M= 6750 kNm，Q =981 kN。Mmax=q3L2/8+(q1-q3)L2/6+qL2

13、/8=35152/8+7.5152/6+12.15152/8=1607 kNmM= 6750 kNm端部最大剪力Qmax= q3 L +（q1-q3）L/2+qL/2=(3515+7.5/215+12.1515)/2=763.5kNQ=981 kN故彎矩、剪力均滿足要求.3、主梁撓度驗算式中， 由自重W 引起的撓度由掛車80引起的撓度，在此將掛車簡化為集中力計算。由銷孔間隙引起的撓度 節(jié)數(shù)n=5，銷孔間隙L=0.159，行高h=150cm則 故主梁的撓度滿足要求。4、橫梁強度驗算橫梁每隔1.5m配置一根，為簡化計算，橫梁跨徑按4.5m設(shè)計。掛車80使6根橫梁受力，則P=80/6=13.3t，由

14、于橋面系荷載較小，此處不計Mmax=66450/233(900.5+901.5)=89.1 kNm5、橫梁撓度驗算由于橫梁承受多個集中力荷載，其撓度的精確計算比較復(fù)雜，但與最大彎矩相同的均布荷載作用下的撓度接近，因此近似按均布荷載簡支梁計算。 式中，q每延米的恒載，p每延米的活載，為活載沖擊系數(shù)。由于恒載較小，在此不考慮；活載沖擊力不計。故 所以，橫梁的強度、剛度均滿足要求。6、鋼管樁的承載力驗算1）單樁承載力計算貝雷片自重為：27020+2110+8048=9540Kg I28a工字鋼橫梁每根長度為：5.85m，單根重：254Kg, 全橋單跨共13根，共重為：25413=3302Kg標準鋼橋

15、面板：23545=4700Kg中央橋面板：1365=680Kg橋梁上部結(jié)構(gòu)自重共為：P=9540+3302+4700+680=18222 Kg蓋梁工字鋼共重為：405.613=5272.8Kg施工荷載=2.5KN/m2154.5=170KN自重作用8根管樁上，每根管樁的受力P1=（182.2+52.7+170）4=50.61KN活載掛車-80作用下，管樁的受力：P2=100KN單根管樁最大受力：Pmax=100+78.8=178.8KN 根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告的實測及相鄰地質(zhì)鉆探資料可知水深1.2m，淤泥：1.5m，亞粘土：4.5m，極限摩阻力3040KPa，取30KPa，樁尖極限承載力3500

16、6000Kpa，取3500Kpa。P= Ulii+AR=3.140.4（304.5）+3500（0.4-0.388）/4 =202.53KNPmax178.8KN管樁的承載力符合要求。2）立桿受力計算最大水深2m，立桿自由度按8m計算。鋼管的回轉(zhuǎn)半徑：i= （4000+3880）/41/2=98.5mm立桿長細比：=L/i=8000/98.5=81.2 80縱向彎曲系數(shù)：=3000/2=0.455立桿截面積：A=（4000-3880）/4=9424.8mm2N= A=0.4559424.82151000=922KNPmax立桿受力滿足要求。故樁基承載力滿足要求。7、便橋的工程數(shù)量表2-15m貝

17、雷梁上部結(jié)構(gòu)主要材料數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量1桁架片402銷子個1443加強弦桿個484弦桿螺栓個965橫梁個266橫梁夾具（螺栓）個807支撐架個208撐架螺栓個809標準橋面板塊4010中央橋面板塊1011支座個16下部構(gòu)造主要材料數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量140cm鋼管樁m192240#工字鋼m36328#工字鋼m410420#槽鋼m315附二、 2-12m鋼便橋計算書一、說明為滿足我標段各匝道橋便道貫通施工，需在3號橋8號橋處分別設(shè)1座施工便橋，橋長為24m，分為2跨，每跨12m。凈寬均為4.5m；限載80t。鋼便橋縱梁由雙排單層上下加強（首尾節(jié)不設(shè)）貝雷組成，共8節(jié)，每節(jié)4片貝雷。橫梁用2

18、8a工字鋼，橋面系為U形鋼橋面板（標準、中央）。鋼便橋與河流正交布置。具體結(jié)構(gòu)設(shè)計及尺寸見便橋設(shè)計圖。 二、鋼便橋縱梁計算（一）設(shè)計說明1該橋在使用期間主要用于運輸宕渣、混凝土及施工機械等，設(shè)計計算以掛車運送梁板這種最不利的情況作為計算模型，最大載重車輛按80t考慮，不計沖擊力。2本計算書擬對鋼便橋進行如下簡化驗算：按單跨縱、橫梁均按正交簡支梁進行計算。連接件、斜撐等起穩(wěn)定作用的附屬構(gòu)件不作受力計算。3行車要求：車輛通過便橋時必須限速勻速前行，不得在便橋上急剎車；便橋上同時只能通行一輛車，行車必須沿指定路線，車輪不得超出標示界限。（二）便橋檢算1、荷載確定： 橋梁上部自重由橋涵手冊可知貝雷桁架

19、主要部件重量如下：桁架節(jié)270kg，支撐架21kg，加強弦桿80kg， 鋼便橋貝雷縱梁由左右各雙排4節(jié)共16片貝雷，上下加強弦桿16根的組合形式，該部分主要構(gòu)件自重為：27016+218+8016=5768kg I28a工字鋼橫梁每根長度為：5.85m，單根重：245kg, 全橋共9根，共重為：2459=2205kg標準鋼橋面板：23544=3760kg中央橋面板：1364=544kg橋梁上部結(jié)構(gòu)自重共為：P1=5768+2205+3760+544=12277 kg換算成均布荷載：q=1227712=10.23 kNm 掛車80荷載等效為了方便計算，按三角形影響線等代荷載，掛車80荷載等效見下

20、圖，橫向分布系數(shù)為0.5。 基礎(chǔ)橋臺為C20混凝土，高1.5m，底部尺寸為1.5m6.0m。Pc=101.51.56.02.4=324kN2、主梁強度驗算 在使用工況下，便橋主要受車輛荷載和自重的作用，在跨中處產(chǎn)生最大彎矩。根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊，雙排單層加強貝雷桁架的允許內(nèi)力：M= 6750 kNm，Q =981 kN。Mmax=q3L2/8+(q1-q3)L2/6+qL2/8=38122/8+10122/6+10.23122/8=1108 kNmM= 6750 kNm端部最大剪力Qmax= q3 L +（q1-q3）L/2+qL/2=(3812+10.2312+1012/2)/2=31

21、9kNQ=981 kN故彎矩、剪力均滿足要求.3、主梁撓度驗算式中， 由自重W 引起的撓度由掛車80引起的撓度，在此將掛車簡化為集中力計算。由銷孔間隙引起的撓度 節(jié)數(shù)n=4，銷孔間隙L=0.159，行高h=150cm則 故主梁的撓度滿足要求。4、橫梁強度驗算橫梁每隔1.5m配置一根，為簡化計算，橫梁跨徑按4.5m設(shè)計。掛車80使6根橫梁受力，則P=80/6=13.3t，由于橋面系荷載較小，此處不計Mmax=66450/233(900.5+901.5)=89.1 kNm5、橫梁撓度驗算由于橫梁承受多個集中力荷載，其撓度的精確計算比較復(fù)雜，但與最大彎矩相同的均布荷載作用下的撓度接近，因此近似按均布

22、荷載簡支梁計算。 式中，q每延米的恒載，p每延米的活載，為活載沖擊系數(shù)。由于恒載較小，在此不考慮；活載沖擊力不計。故 所以，橫梁的強度、剛度均滿足要求。6、樁基承載力驗算 施工主便道為雜質(zhì)性質(zhì)粘土，經(jīng)現(xiàn)場實測地基承載力為N=100KPa,為施工方便，采用d=20cm的松木作為樁基，打入深度10m，全橋共20根樁，不計群樁效應(yīng)。根據(jù)路橋施工計算手冊規(guī)定，單根木樁的容許承載力：式中，P樁端軸向受壓容許承載力；U樁的周長，U=0.23.14=0.628m，li設(shè)計樁局部沖刷線以下各土層厚度，i 對應(yīng)土層與樁壁的極限摩阻力，此處取i =37.5KPa，R樁尖處土的極限承載力，此處取R =1600 KP

23、a所以 =0.5(0.62837.510+16000.123.14)=143KN故樁基承載力滿足要求。7、便橋的工程數(shù)量表12m貝雷梁上部結(jié)構(gòu)主要材料數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量1桁架片322銷子個803加強弦桿個324弦桿螺栓個645橫梁個186橫梁夾具（螺栓）個647支撐架個168撐架螺栓個649標準橋面板個3210中央橋面板個811支座個8基礎(chǔ)主要材料數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量1C20混凝土m3542鋼板60060020塊8320鋼筋Kg82048鋼筋Kg6305L=10m松木根40附三、 1-12m鋼便橋計算書一、說明為滿足我標段荊山分離臨時道路的通行，需在荊山分離立交橋樁號K0+240處設(shè)1座

24、臨時便橋，橋長為12m。凈寬均為4.5m；限載80t。鋼便橋縱梁由雙排單層上下加強（首尾節(jié)不設(shè)）貝雷組成，共4節(jié)，每節(jié)4片貝雷。橫梁用28a工字鋼，橋面系為U形鋼橋面板（標準、中央）。鋼便橋與河流正交布置。具體結(jié)構(gòu)設(shè)計及尺寸見便橋設(shè)計圖。 二、鋼便橋縱梁計算（一）設(shè)計說明1該橋在使用期間主要用于運輸宕渣、混凝土及施工機械等，設(shè)計計算以掛車運送梁板這種最不利的情況作為計算模型，最大載重車輛按80t考慮，不計沖擊力。2本計算書擬對鋼便橋進行如下簡化驗算：縱、橫梁均按正交簡支梁進行計算。連接件、斜撐等起穩(wěn)定作用的附屬構(gòu)件不作受力計算。3行車要求：車輛通過便橋時必須限速勻速前行，不得在便橋上急剎車；便

25、橋上同時只能通行一輛車，行車必須沿指定路線，車輪不得超出標示界限。（二）便橋檢算1、荷載確定： 橋梁上部自重由橋涵手冊可知貝雷桁架主要部件重量如下：桁架節(jié)270kg，支撐架21kg，加強弦桿80kg， 鋼便橋貝雷縱梁由左右各雙排4節(jié)共16片貝雷，上下加強弦桿16根的組合形式，該部分主要構(gòu)件自重為：27016+218+8016=5768kg I28a工字鋼橫梁每根長度為：5.85m，單根重：245kg, 全橋共9根，共重為：2459=2205kg標準鋼橋面板：23544=3760kg中央橋面板：1364=544kg橋梁上部結(jié)構(gòu)自重共為：P1=5768+2205+3760+544=12277 kg

26、換算成均布荷載：q=1227712=10.23 kNm 掛車80荷載等效為了方便計算，按三角形影響線等代荷載，掛車80荷載等效見下圖，橫向分布系數(shù)為0.5。 基礎(chǔ)橋臺為C20混凝土，高1.5m，底部尺寸為1.5m6.0m。Pc=101.51.56.02.4=324kN2、主梁強度驗算 在使用工況下，便橋主要受車輛荷載和自重的作用，在跨中處產(chǎn)生最大彎矩。根據(jù)裝配式公路鋼橋使用手冊，雙排單層加強貝雷桁架的允許內(nèi)力：M= 6750 kNm，Q =981 kN。Mmax=q3L2/8+(q1-q3)L2/6+qL2/8=38122/8+10122/6+10.23122/8=1108 kNmM= 6750 kNm端部最大剪力Qmax= q3 L +（q1-q3）L/2+q