課題二離合器的構(gòu)造與拆裝

1、科目汽車底盤檢修課題二 第一單元 離合器的構(gòu)造與拆裝授課日期課時2班級08汽修1、2授課方式導(dǎo)入、重點介紹、簡介、對比介紹、歸納小結(jié)、多媒體作業(yè)布置擬用時間教學(xué)目的1 掌握離合器的構(gòu)造與功用。2 熟練掌握離合器的拆裝工藝。選用教具掛圖重點膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)、工作特性和動力的傳遞過程難點1離合器的工作原理及動力傳遞。2離合器的拆裝工藝及維修數(shù)據(jù)。教學(xué)過程導(dǎo)入新課：復(fù)習(xí)上課內(nèi)容，由汽車工作案例引入新課。授課過程：重點介紹：·要求掌握離合器的功用與組成一、離合器構(gòu)造離合器是汽車傳動系的組成部分，安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間動力聯(lián)系。1、 離合器的功用：1）保證動力

2、的傳遞，必要時可以切斷動力傳遞。2）使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。3）暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機(jī)的起動和變速器的換檔，保證傳動系換檔時工作平順。4）限制所傳遞轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。2、 離合器的組成離合器由主動部分、從動部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。如下圖：1）主動部分 ·主動部分包括飛輪、離合器蓋、壓盤等機(jī)件組成。這部分與發(fā)動機(jī)曲軸連在一起。離合器蓋與飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間是靠34個傳動片傳遞轉(zhuǎn)矩的。教學(xué)過程教學(xué)過程教學(xué)過程教學(xué)過程2）從動部分 ·從動部分是由單片、雙片或多片從動盤所組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速

3、器的輸入軸。從動盤由從動盤本體，摩擦片和從動盤轂三個基本部分組成。為了避免轉(zhuǎn)動方向的共振，緩和傳動系受到的沖擊載荷，大多數(shù)汽車都在離合器的從動盤上附裝有扭轉(zhuǎn)減震器。 ·為了使汽車能平穩(wěn)起步，離合器應(yīng)能柔和接合，這就需要從動盤在軸向具有一定彈性。為此，往往在動盤本體圓周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對1,3-平頭鉚釘 2-傳動片 4-支承環(huán) 5-膜片彈簧 6-支承鉚釘 7-離合器壓盤 8-離合器蓋應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動盤被壓縮時，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。·離合器接合時，發(fā)

4、動機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪和壓盤傳給了動盤兩側(cè)的摩擦片，帶動從動盤本體和與從動盤本體鉚接在一起的減振器盤轉(zhuǎn)動。從動盤本體和減振器盤又通過六個減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動盤轂。因為有彈性環(huán)節(jié)的作用，所以傳動系受的轉(zhuǎn)動沖擊可以在此得到緩和。傳動系中的扭轉(zhuǎn)振動會使從動盤轂相對于動盤本體和減振器盤來回轉(zhuǎn)動，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動的能量，將扭轉(zhuǎn)振動衰減下來。如右圖所示。3）壓緊機(jī)構(gòu)    ·壓緊機(jī)構(gòu)主要由螺旋彈簧或膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉(zhuǎn)，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和盤壓間的從動盤壓緊。（如下圖） 4）操縱機(jī)構(gòu)  

5、   操縱機(jī)構(gòu)是為駕駛員控制離合器分離與接合程度的一套專設(shè)機(jī)構(gòu)，它是由位于離合器殼內(nèi)的分離杠桿（在膜片彈簧離合器中，膜片彈簧兼起分離杠桿的作用）、分離軸承、分離套筒、分離叉、回位彈簧等機(jī)件組成的分離機(jī)構(gòu)和位于離合器殼外的離合器踏板及傳動機(jī)構(gòu)、助力機(jī)構(gòu)等組成。（如下圖）1-離合器分離踏板 2-偏心彈簧 3-支承A 4-離合器拉線自動調(diào)整機(jī)構(gòu) 5-傳動器殼體上的支承B 6-離合器操縱臂 7-離合器分離臂 8-離合器分離軸承 9-離合器分離推桿3、 離合器的類型汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。下面介紹兩種典型的摩擦片式離合

6、器膜片彈簧離合器和周布彈簧式離合器。（1）膜片彈簧離合器1）結(jié)構(gòu)1）膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿2）壓緊裝置：壓緊裝置由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動片組成。2）工作原理（視頻）：·膜片彈簧中部兩側(cè)由支承圈夾持在離合器蓋上，支承圈既是變形支點，壓盤周邊有多個分離鉤與膜片彈簧鉤在一起。3）膜片彈簧的彈性特性及其特點 ：a）根據(jù)對膜片彈簧與螺旋彈簧特性曲線的對比，膜片彈簧分離時的壓力小于接合時的壓力b）當(dāng)摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎

7、不變，膜片彈簧具有自動調(diào)節(jié)壓緊力的特點膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無關(guān)，具有高速時壓緊力穩(wěn)定的特點c）綜上所述，膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點。在中、小型汽車上廣泛應(yīng)用（2）周布彈簧式離合器主、從動部分、壓緊部分均安裝在離合器殼內(nèi)、外及駕駛室中。（1）主動部分 ：1）發(fā)動機(jī)飛輪和壓盤是離合器的主動部分，離合器蓋通過定位銷安裝在飛輪上，保證同心，蓋側(cè)面有散熱通風(fēng)口，壓盤的平面和飛輪的平面組成主動件的摩擦面，壓盤與離合器蓋通過傳動片來傳遞扭矩。2）特點：沒有傳動間隙，沒有驅(qū)動部位磨損問題，維修量小，傳動效

8、率高，無沖擊噪聲及壓盤定心性問題3）缺點：傳動片反向承載能力差，汽車反拖時易折（2）從動部分（含扭轉(zhuǎn)減震器） ：1）主要部件是從動盤(含扭轉(zhuǎn)減振器)，由兩片摩擦襯片、從動鋼片、從動盤轂組成，從動盤鋼片用薄彈簧鋼片制成，與從動盤轂鉚在一起上邊有輻射狀槽，防止熱變形。襯片應(yīng)具有較大的摩擦系數(shù)，從動盤鋼片具有軸向彈性，可使離合器接合柔和，起動平穩(wěn)，連接方式：鋼片與前襯片鉚在一起，彈簧片與后襯片鉚在一起，最后盤片與彈簧片鉚在一起2）特點：這種結(jié)構(gòu)使后襯片與鋼片在從動盤自由狀態(tài)時有一定間隙，在結(jié)合時彈性變形使壓緊力逐漸增加產(chǎn)生軸向彈性，接合柔和。（3）壓緊機(jī)構(gòu)：沿壓盤圓周對稱布置的16個彈簧 （4）分離機(jī)構(gòu)：由分離叉和分離杠桿組成。4、離合器的操縱機(jī)構(gòu)及工作原理（機(jī)械式和液壓式）1、機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)有桿式和繩索式兩種·桿式最簡單，包括：踏板、拉桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉及回位彈簧組成通過調(diào)節(jié)叉來調(diào)節(jié)拉桿的長度，實現(xiàn)踏板自由行程的調(diào)節(jié)繩索式可以消除位移和變形等缺點多用于微、輕型車。工作原理如下圖：2、液壓式操縱機(jī)構(gòu)：（1）結(jié)構(gòu)：液壓操作機(jī)構(gòu)一般由主缸、工作缸和管路系統(tǒng)組成1）主缸：機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能2）工作油缸：液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能（2）優(yōu)點