《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》試題庫復(fù)習(xí)資料

1、【精品文檔】如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除，僅供學(xué)習(xí)與交流汽車機(jī)械基礎(chǔ)試題庫復(fù)習(xí)資料.精品文檔.汽車機(jī)械基礎(chǔ)試題庫模塊一 汽車機(jī)械基礎(chǔ)簡介項(xiàng)目一 機(jī)械及其相關(guān)概念的識(shí)別復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、機(jī)器、機(jī)構(gòu)、構(gòu)件、零件的基本概念；2、區(qū)分構(gòu)件和零件；3、汽車的結(jié)構(gòu)。一、填空題（每空1分）1、構(gòu)件是機(jī)器的_單元體；零件是機(jī)器的_單元體，分為_零件和_零件。2、一部完整的機(jī)器，就其功能而言，可分為_ _、_ 、_ _和_ _。3、運(yùn)動(dòng)構(gòu)件分為_ 和_ 。4、汽車的基本結(jié)構(gòu)都由_ 、_ 、_ 、_ 四大部分組成。二、判斷題(每題1分)1、所有構(gòu)件一定都是由兩個(gè)以上零件組成的。（ ）2、汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)整個(gè)汽車完成預(yù)定

2、功能的動(dòng)力源。（ ）3、構(gòu)件就是零件。（ ）三、選擇題 （每題2分）1、在如圖所示的齒輪凸輪軸系中，鍵2稱為( )A、零件 B、機(jī)構(gòu) C、構(gòu)件 D、部件2、我們把各部分之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件的組合稱為（ ） A、機(jī)器 B、機(jī)構(gòu) C、機(jī)械 D、機(jī)床3、汽車的轉(zhuǎn)向系屬于一下哪部分？（ ）A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、車身 C、底盤 D、電器設(shè)備項(xiàng)目二 平面機(jī)構(gòu)的自由度計(jì)算復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、能夠判斷平面機(jī)構(gòu)是否具有確定運(yùn)動(dòng)。一、填空題（每空1分）1、運(yùn)動(dòng)副是使兩構(gòu)件_，同時(shí)又具有_的一種聯(lián)接。平面運(yùn)動(dòng)副可分為_和_。2、平面運(yùn)動(dòng)副的最大約束數(shù)為 。3、機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件是機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目 主動(dòng)件數(shù)目。4、

3、房門的開關(guān)運(yùn)動(dòng)，是 副在接觸處所允許的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。5、抽屜的拉出或推進(jìn)運(yùn)動(dòng)，是 副在接觸處所允許的相對(duì)移動(dòng)。6、火車車輪在鐵軌上的滾動(dòng)，屬于 副。二、判斷題(每題1分)1、機(jī)器是構(gòu)件之間具有確定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并能完成有用的機(jī)械功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的構(gòu)件的組合。（ ）2、凡兩構(gòu)件直接接觸，而又相互聯(lián)接的都叫運(yùn)動(dòng)副。（ ）3、任何構(gòu)件的組合均可構(gòu)成機(jī)構(gòu)。（ ）4、面接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（ ）5、組成移動(dòng)副的兩構(gòu)件之間的接觸形式，只有平面接觸。（ ）6、運(yùn)動(dòng)副中，兩構(gòu)件聯(lián)接形式有點(diǎn)、線和面三種。（ ）7、由于兩構(gòu)件間的聯(lián)接形式不同，運(yùn)動(dòng)副分為低副和高副。（ ）8、點(diǎn)或線接觸的運(yùn)動(dòng)副稱為低副。（ ）三、選擇

4、題 （每題2分）1、圖示機(jī)構(gòu)中有（ ）個(gè)虛約束。A、0 B、1 C、2 D、3題1圖 題2圖2、圖示機(jī)構(gòu)要有確定運(yùn)動(dòng)，需要有（ ）個(gè)原動(dòng)件。A、0 B、1 C、2 D、33、若機(jī)構(gòu)由n個(gè)活動(dòng)構(gòu)件組成，則機(jī)構(gòu)自由度為（ ）A、>3nB、=3n C、<3n4、平面運(yùn)動(dòng)副所提供的約束為（ ）A.1 B.2 C.1或2D.35、若兩構(gòu)件組成低副，則其接觸形式為（ ）A、面接觸B、點(diǎn)或線接觸C、點(diǎn)或面接觸D、線或面接觸6、機(jī)構(gòu)具有確定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的條件是( )A、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目等于主動(dòng)件數(shù)目 B、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于主動(dòng)件數(shù)目 C、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目小于主動(dòng)件數(shù)目 D、機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)目大于等于主

5、動(dòng)件數(shù)目7、若設(shè)計(jì)方案中，原動(dòng)件為2，計(jì)算其自由度為1，構(gòu)件系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)不確定，可采用（ ），使其具有確定的運(yùn)動(dòng)。A、 增加一個(gè)原動(dòng)件 B、 減少一個(gè)原動(dòng)件 C、 增加一個(gè)帶有2個(gè)低副的構(gòu)件四、簡答題（每題6分）1、計(jì)算下圖所示機(jī)構(gòu)的自由度，并說明其是否具有確定運(yùn)動(dòng)。模塊二 汽車常用構(gòu)件力學(xué)分析項(xiàng)目一 靜力學(xué)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、剛體、靜力學(xué)公里；2、畫出構(gòu)件的受力圖。一、填空題（每空1分）1、作用力與反作用力大小 ，方向 ，作用在 。2、作用在同一剛體上的兩個(gè)力使剛體平衡的充要條件是這兩個(gè)力 ,3、在力的平行四邊形中，合力位于 。4、工程上常見的約束類型有 、 、 和 、 四種。二、判斷題(每題1

6、分)1、力是滑動(dòng)矢量，可沿作用線移動(dòng)。（ ）2、凡矢量都可用平行四邊形法則合成。（ ）3、凡是在二力作用下的約束稱為二力構(gòu)件。（ ）4、約束反力是阻礙物體運(yùn)動(dòng)的力。（ ）5、凡是合力都比分力大。（ ）6、固定鉸鏈的約束反力通過銷的中心，其大小和方向可以隨便確定。（ ）三、選擇題 （每題2分）1、關(guān)于合力與分力，下列說法正確的是（ ）A、合力的大小一定大于每個(gè)分力的大小B、合力的大小至少大于其中的一個(gè)分力C、合力的大小可以比兩個(gè)分力都大，也可以比兩個(gè)分力都小D、合力不可能與其中的一個(gè)分力相等2、作用在一個(gè)剛體上的兩個(gè)力FA、FB，若滿足FAFB的條件，則該二力可能是（ ）。A、作用力與反作用力或

7、一對(duì)平衡力 B、一對(duì)平衡力或一個(gè)力偶C、一對(duì)平衡力或一個(gè)力或一個(gè)力偶 D、作用力與反作用力或一個(gè)力偶3、力的存在是（ ）A、不能脫離物體單獨(dú)存在的；B、可以脫離物體單獨(dú)存在的；C、以上說法均不對(duì)。4、作用力與反作用力（ ）A、是平衡的；B、是不平衡的；C、以上說法均不對(duì)。5、實(shí)際剛體是（ ）A、不存在的，工程中把變形很小的構(gòu)件近似看成剛體；B、海綿、泡沫塑料、彈簧等也可近似看成剛體；C、以上說法均不對(duì)。四、簡答題（每個(gè)箭頭2分）1、試畫出下列各球體的受力圖。各接觸處都是光滑的。2、試畫出下列各桿件的受力圖。各接觸處都是光滑的。2、項(xiàng)目二 軸系常用聯(lián)接復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、鍵聯(lián)接的作用及類型；2、螺紋的

8、基本參數(shù)；3、螺紋聯(lián)接的基本形式及特點(diǎn)。一、填空題（每空1分）1、平鍵聯(lián)接工作時(shí)，是靠 _ 和_ _ 側(cè)面的擠壓傳遞轉(zhuǎn)矩的。2、機(jī)械靜聯(lián)接又可以分為_聯(lián)接和_聯(lián)接，其中鍵聯(lián)接、螺紋聯(lián)接、銷聯(lián)接屬于_。3、螺紋聯(lián)接防松的目的是防止_，按工作原理的不同有三種防松方式：_、_、_。4、平鍵的工作面是鍵的 。5、楔鍵的工作面是鍵的 。6、花鍵聯(lián)接按照齒形不同分為 、 和 。7、 是指螺紋相鄰兩個(gè)牙型上對(duì)應(yīng)點(diǎn)間的軸向距離。二、選擇題（每題2分）1、鍵聯(lián)接的主要用途是使輪與輪轂之間（ ）。A、沿軸向固定并傳遞軸向力 B、沿軸向可作相對(duì)滑動(dòng)并具由導(dǎo)向性C、沿周向固定并傳遞扭距 D、安裝拆卸方便2、采用螺紋聯(lián)

9、接時(shí)，若被聯(lián)接件總厚度較大，且材料較軟，在需要經(jīng)常裝拆的情況下宜采用（ ）。 A、螺栓聯(lián)接 B、雙頭螺柱聯(lián)接 C、螺釘聯(lián)接3、齒輪減速器的箱體與箱蓋用螺紋聯(lián)接，箱體被聯(lián)接處的厚度不太大，且需經(jīng)常拆裝，一般宜選用什么聯(lián)接? （ ） A、螺栓聯(lián)接 B、螺釘聯(lián)接 C、雙頭螺柱聯(lián)接4、在螺栓聯(lián)接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是。A、提高強(qiáng)度B、提高剛度C、防松D、減小每圈螺紋牙上的受力5普通螺紋的公稱直徑是指（   ）A、大徑             B、

10、小徑         C、中徑             D、頂徑6、在變速箱，要求滑動(dòng)齒輪能在軸上有一定移動(dòng)范圍，輪與軸宜選用A、普通平鍵聯(lián)接 B、導(dǎo)向鍵聯(lián)接 C、半圓鍵聯(lián)接三、判斷題（每題1分）1、普通平鍵聯(lián)接是依靠鍵的上下兩面的摩擦力來傳遞扭距的。( )2、螺紋聯(lián)接是可拆聯(lián)接。 ( )3、普通三角螺紋的牙型角是55°。（ ）4、在平鍵聯(lián)接中，平鍵的兩側(cè)面是工作面。（ ）5、平鍵是靠鍵

11、的上下面兩面與鍵槽間的摩擦力來傳遞載荷的。（ ）6、鍵是標(biāo)準(zhǔn)件。（ ）四、簡答題（每題5分）說明下列聯(lián)接屬于哪種聯(lián)接方式。 （a） （b）（c） （d）（e） （f）項(xiàng)目三 軸承復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、軸承的作用；2、潤滑的作用；3、滾動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)及代號(hào)。一、填空題（每空1分）1、滑動(dòng)軸承按受載荷方向的不同，可分為和；2、滾動(dòng)軸承部件支承軸時(shí)，若采用雙支點(diǎn)單向固定式，其適用條件應(yīng)是工作時(shí)溫升 或軸的跨距 的場(chǎng)合。3、內(nèi)徑d=17mm的軸承，其內(nèi)徑代號(hào)為 ；內(nèi)徑d=15mm的軸承，其內(nèi)徑代號(hào)為 ；內(nèi)徑d=30mm、尺寸系列02圓錐滾子軸承，公差等級(jí)為P5，其代號(hào)為 ；內(nèi)徑d85mm，直徑系列4的圓柱滾子軸

12、承，公差等級(jí)P6，其代號(hào)為 ；內(nèi)徑d=50mm，直徑系列1向心推力球軸承，=15°，公差等級(jí)P4，其代號(hào)為 。4、70000C，70000AC和70000B三種軸承中，承受軸向負(fù)荷能力最大者為 。5、軸承部件設(shè)計(jì)中，固游式(一端固定，一端游動(dòng))的軸承固定結(jié)構(gòu)適用 。6、滑動(dòng)軸承潤滑作用是減少 ，提高 ，軸瓦的油槽應(yīng)該開在 載荷的部位。7、滾動(dòng)軸承組合軸向固定的方法有_和_。8、6313軸承，其類型是 軸承，內(nèi)徑 mm， 級(jí)精度。9、潤滑油的性能指標(biāo)是 。10、滑動(dòng)軸承采用油潤滑可使用的裝置是 、 、 和 。 二、選擇題（每題2分）1、溫度升高時(shí)，潤滑油的粘度（ ）。A、隨之升高B、保

13、持不變C、隨之降低D、可能升高也可能降低2、同一根軸的兩個(gè)支承，雖然承受負(fù)載不等，但常用一對(duì)相同型號(hào)的滾動(dòng)軸承，最主要是因?yàn)槌?）以外的下述其余三點(diǎn)理由。A、采購?fù)吞?hào)的一對(duì)軸承比較方便B、安裝軸承的兩軸承座孔直徑相同，加工方便C、安裝軸承的兩軸頸直徑相同，加工方便D、一次鏜孔能保證兩軸承座孔中心線的同軸度，有利于軸承正常工作3、滾動(dòng)軸承的代號(hào)由前置代號(hào)，基本代號(hào)及后置代號(hào)組成，其中基本代號(hào)表示（ ）。A、軸承的類型、結(jié)構(gòu)和尺寸 B、軸承組件C、軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化和軸承公差等級(jí) D、軸承游隙和配置4、代號(hào)為N1024的軸承內(nèi)徑應(yīng)該是（ ）。A、20B、24C、40D、120 5、推力球軸承的

14、類型代號(hào)為（ ）。A、5B、6C、7D.8 6、角接觸球軸承承受軸向載荷的能力，隨接觸角的增大而（ ）。A、增大B、減少C、不變D、不定 7、在正常工作條件下，滾動(dòng)軸承的主要失效形式是（ ）。A、滾動(dòng)體破裂B、滾道磨損C、滾動(dòng)體與滾道工作表面上產(chǎn)生疲勞點(diǎn)蝕D.滾動(dòng)體與滾道間產(chǎn)生膠合8、角接觸球軸承的類型代號(hào)為（ ）。A、1B、2C、3D、79、下列四種軸承中，（ ）必須成對(duì)使用。A、深溝球軸承B、圓錐滾子軸承C、推力球軸承D、圓柱滾子軸承10. 滾動(dòng)軸承的類型代號(hào)由（ ）表示。A、數(shù)字B、數(shù)字或字母C、字母D、數(shù)字加字母 11、滾動(dòng)軸承的接觸式密封是（ ）。A、氈圈密封B、油溝式密封C、迷宮式

15、密封D、甩油密封12、代號(hào)為30108、30208、30308的滾動(dòng)軸承的（ ）不相同。 A、外徑 B、內(nèi)徑 C、精度 D、類型三、判斷題（每題1分）1、滾動(dòng)軸承的公稱接觸角越大，軸承承受徑向載荷的能力就越大。（ ）2、代號(hào)為6107、6207、6307的滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑都是相同的。（ ）3、公稱接觸角指滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體與外圈滾道接觸點(diǎn)的法線和軸承徑向平面的夾角。（ ）4、調(diào)心滾子軸承和圓錐滾子軸承，寬度系列代號(hào)0不要標(biāo)出。（ ）5、滾動(dòng)軸承常用的潤滑劑有潤滑脂和潤滑油。（ ）6、滾動(dòng)軸承的最常見的失效形式疲勞點(diǎn)蝕和塑性變形。（ ）7、軸瓦上的油槽應(yīng)開在非承載區(qū)。（ ）8、滑動(dòng)軸承用于高速、高精

16、度、重載、結(jié)構(gòu)上要求剖分等場(chǎng)合。（ ）項(xiàng)目四 聯(lián)軸器和離合器復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、聯(lián)軸器和離合器的功用及類型。一、填空題（每空1分）1、 是用于軸與軸之間的聯(lián)接并使它們一同旋轉(zhuǎn)，以傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)的一種機(jī)械傳動(dòng)裝置。若要使兩軸分離，必須通過停車拆卸才能實(shí)現(xiàn)。2、 用于機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)時(shí)，在主、從動(dòng)軸之間具有分離與接合功能的裝置。3、 是通過主、從動(dòng)元件間的摩擦力來傳遞回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力二、選擇題（每題2分）1、用來連接兩軸，并需在轉(zhuǎn)動(dòng)中隨時(shí)接合和分離的連接件為（ ）。 A、聯(lián)軸器 B、 離合器 C、制動(dòng)器 2、傳遞功率較大且兩軸同軸度要求較高時(shí)，宜選用（ ）。 A、十字滑塊聯(lián)軸器 B、凸緣聯(lián)軸器

17、 C、彈性聯(lián)軸器 3、當(dāng)兩軸的轉(zhuǎn)速較高，傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，安裝時(shí)不易對(duì)中時(shí)，宜選用（ ）聯(lián)軸器。 A、彈性柱銷 B、彈性套柱銷 C. 齒式 4、萬向聯(lián)軸器是屬于（ ）式聯(lián)軸器。 A、 剛性固定 B、剛性可移 C、撓性 5、彈性套柱銷聯(lián)軸器的主要缺點(diǎn)是（ ）。 A、只能允許兩軸線有相對(duì)角偏移 B、只能允許兩軸線有相對(duì)徑向偏移 C、橡膠圈的磨損較快，壽命短 6、在下列四種類型的聯(lián)軸器中，能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移以及可以緩和沖擊、吸收振動(dòng)的是（ ）。A、凸緣聯(lián)軸器 B、齒式聯(lián)軸器 C、萬向聯(lián)軸器 D、彈性套柱銷聯(lián)軸器模塊四 汽車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)項(xiàng)目一 連桿傳動(dòng)復(fù)習(xí)要點(diǎn):1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的組成及類型；2、鉸鏈四桿機(jī)

18、構(gòu)的基本類型的判別準(zhǔn)則；3、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的應(yīng)用。一、填空題（每空1分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)可演化成為_ _、_、_ _和_四種基本類型。2、在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，存在一個(gè)曲柄的條件是_ _。3、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，以曲柄為原動(dòng)件機(jī)構(gòu)可能存在_特性；以搖桿為原動(dòng)件機(jī)構(gòu)可能存在_位置。4、雷達(dá)天線為_機(jī)構(gòu)；火車車輪的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)為_機(jī)構(gòu)；空氣壓縮機(jī)采用的是_機(jī)構(gòu)。5、縫紉機(jī)踏板機(jī)構(gòu)是_機(jī)構(gòu)；鶴式起重機(jī)是_機(jī)構(gòu)。6、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù)_，此時(shí)機(jī)構(gòu)的極位夾角_。7. 四桿機(jī)構(gòu)的壓力角_，則機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能越好。8、組成曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的條件是：最短桿與最長桿的長度之和 或 其他兩桿的長度之和；最

19、短桿的相鄰構(gòu)件為 ，則最短桿為 。二、選擇題（每題2分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)是按（ ）的不同形式分為三種基本型式的。 A、搖桿； B、連架桿； C、連桿； D、曲柄2、縫紉機(jī)的腳踏板機(jī)構(gòu)是以（ ）為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。 A、搖桿； B. 連桿； C. 曲柄。3、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以連桿為機(jī)架時(shí)，則將演化成（ ）機(jī)構(gòu)A. 曲柄滑塊； B. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C. 搖塊機(jī)構(gòu)； D. 定塊機(jī)構(gòu)。4、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以滑塊為機(jī)架時(shí)，則將演化成（ ）機(jī)構(gòu)A. 曲柄滑塊； B. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C. 搖塊機(jī)構(gòu)； D. 定塊機(jī)構(gòu)。5、一對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，若以曲柄為機(jī)架時(shí)，則將演化成（ ）機(jī)構(gòu)A. 曲柄滑塊；

20、B. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)； C. 搖塊機(jī)構(gòu)； D. 定塊機(jī)構(gòu)。6、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是（ ）。A. >0°； B. 0 °； C. K=1； D. K1。 7、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，為提高機(jī)構(gòu)的傳力性能，應(yīng)該（ ）。A. 增大傳動(dòng)角 B. 減小傳動(dòng)角C. 增大壓力角 D. 減小極位夾角 8、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)（ ）處于共線位置時(shí)，出現(xiàn)最小傳動(dòng)角。A. 曲柄與連桿； B. 曲柄與機(jī)架； C. 搖桿與機(jī)架。9、在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，有可能出現(xiàn)死點(diǎn)的機(jī)構(gòu)是（ ）機(jī)構(gòu)。A. 雙曲柄 B. 雙搖桿 C. 曲柄搖桿10、下列鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能實(shí)現(xiàn)急回運(yùn)動(dòng)的是（ ）。 A、雙搖桿機(jī)構(gòu)

21、B、曲柄搖桿機(jī)構(gòu) C、雙曲柄機(jī)構(gòu) D、 對(duì)心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)11、四連桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)傳動(dòng)角較大時(shí)，則（ ）。A、機(jī)構(gòu)的傳力性能較好 B、機(jī)構(gòu)的傳力性能較差C、可以滿足機(jī)構(gòu)的自鎖要求 D、機(jī)構(gòu)的效率較低12、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是由（ ）演化而來的。A、曲柄搖桿機(jī)構(gòu) B、雙曲柄機(jī)構(gòu) C、雙搖桿機(jī)構(gòu)13、圖（a）為（ ）；圖（b）為（ ）。 A. 曲柄滑塊機(jī)構(gòu) B. 導(dǎo)桿機(jī)構(gòu) C. 搖塊機(jī)構(gòu) D. 定塊機(jī)構(gòu)三、判斷題（每題1分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)具有急回特性的條件是行程速比系數(shù)K1。（ ）2、四桿機(jī)構(gòu)的壓力角越大，則機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)性能越好。（ ）3、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)位置與極限位置重合。（ ） 4、四桿機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)角就

22、是連桿與從動(dòng)件的夾角。（ ）5、轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以曲柄為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)存在極限位置。（ ）6、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)搖桿為主動(dòng)件時(shí)，機(jī)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。（ ）7、擺動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)以導(dǎo)桿為原動(dòng)件，機(jī)構(gòu)不存在死點(diǎn)位置。（ ）8、當(dāng)機(jī)構(gòu)的極位夾角=00時(shí)，機(jī)構(gòu)無急回特性。（ ）9、在有曲柄的平面連桿機(jī)構(gòu)中，曲柄的極位夾角，可以等于00，也可以大于00。（ ）10、在實(shí)際生產(chǎn)中，機(jī)構(gòu)的“死點(diǎn)”位置對(duì)工作都是不利的，處處都要考慮克服。（ ）四、簡答題（每題8分）1、鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)的基本形式有哪幾種？各有何特點(diǎn)？項(xiàng)目三 帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及張緊；2、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在汽車上的應(yīng)用；3、普通V帶的結(jié)構(gòu)。一、填

23、空題（每空1分）1、帶傳動(dòng)由于 引起的全面滑動(dòng)稱為 ，而由于帶的彈性變形和拉力差而引起的滑動(dòng)稱為 。2、在帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)是 避免的，打滑是 避免的。3、V帶傳動(dòng)是靠帶與帶輪接觸面間的 力工作的。V帶的工作面是 面。4、帶傳動(dòng)的張緊裝置通常采用_和_兩種方法。5、窄V帶比普通V帶承載能力 。 6、V帶輪的槽角 于V帶的楔形角。二、選擇題（每題2分）1、帶傳動(dòng)是依靠（ ）來傳遞運(yùn)動(dòng)和功率的。A、帶與帶輪接觸面之間的正壓力B、帶與帶輪接觸面之間的摩擦力C、帶的緊邊拉力D、帶的松邊拉力2、帶張緊的目的是（ ）。A、減輕帶的彈性滑動(dòng) B、提高帶的壽命C、改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D、使帶具有一定的初拉力3、

24、與平帶傳動(dòng)相比較，V帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A、傳動(dòng)效率高 B、帶的壽命長C、帶的價(jià)格便宜 D、承載能力大4、帶傳動(dòng)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是（ ）。A、帶與帶輪間的摩擦系數(shù)較小B、帶繞過帶輪產(chǎn)生了離心力C、帶的緊邊和松邊存在拉力差D、帶傳遞的中心距大5、帶傳動(dòng)的主要失效形式是帶的（ ）A.疲勞拉斷和打滑 B.磨損和膠合 C.膠合和打滑 D.磨損和疲勞點(diǎn)蝕6、（ ）是帶傳動(dòng)中所固有的物理現(xiàn)象，是不可避免的。A.彈性滑動(dòng) B.打滑 C.松馳 D.疲勞破壞7、屬于嚙合傳動(dòng)類的帶傳動(dòng)是（ ）   A、平帶傳動(dòng)      

25、0;  B、V帶傳動(dòng)      C、圓帶傳動(dòng)         D、同步帶傳動(dòng)三、判斷題（每題1分）1、帶的打滑和帶的彈性滑動(dòng)是同一概念。（ ）2、帶傳動(dòng)是依靠帶與帶輪接觸面之間的正壓力來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。（ ）3、兩帶輪直徑一定時(shí)，減小中心距將引起帶的彈性滑動(dòng)加劇。（ ）4、帶在工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)的原因是帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)較小。（ ）5、帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，其原因是帶容易變形和磨損。（ ）項(xiàng)目四 齒輪傳動(dòng)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)及類型；2、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓

26、柱齒輪的參數(shù)及尺寸計(jì)算；3、各種齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的正確嚙合條件和連續(xù)傳動(dòng)條件。一、填空題（每空1分）1、生產(chǎn)上對(duì)齒輪傳動(dòng)的基本要求是 。2、按標(biāo)準(zhǔn)中心距安裝的漸開線直齒圓柱標(biāo)準(zhǔn)齒輪，節(jié)圓與 重合，嚙合角在數(shù)值上等于 上的壓力角。3、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開線直齒圓柱齒輪要正確嚙合，它們必須 和 都相等。4、漸開線上離基圓愈遠(yuǎn)的點(diǎn)，其壓力角 。5、一對(duì)漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)，其 圓總是相切并作純滾動(dòng)。6、斜齒圓柱齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 ，直齒圓錐齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 。7、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 。8、齒輪傳動(dòng)的主要失效形式 、 、 、 、 。 9、齒輪機(jī)構(gòu)用于傳遞 的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，是應(yīng)用最廣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。1

27、0、一般閉式齒輪傳動(dòng)中的失效形式是 。11、漸開線齒廓形狀取決于_直徑大小。12、齒輪嚙合時(shí)，當(dāng)主動(dòng)齒輪的 _推動(dòng)從動(dòng)齒輪的 ，一對(duì)輪齒開始進(jìn)入嚙合，所以開始嚙合點(diǎn)應(yīng)為從動(dòng)輪 與嚙合線的交點(diǎn)；當(dāng)主動(dòng)齒輪的 推動(dòng)從動(dòng)齒輪的 ，兩輪齒即將脫離嚙合，所以終止嚙合點(diǎn)為主動(dòng)輪 與嚙合線的交點(diǎn)。13、一齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪齒數(shù)Z1=32，從動(dòng)輪齒數(shù)Z2=80，則傳動(dòng)比i=_。若主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1=1200r/min,則從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n2=_。二、選擇題（每題2分）1、齒輪漸開線的形狀取決于（ ）。A. 齒頂圓半徑的大小 B. 基圓半徑的大小 C. 分度圓半徑的大小 D. 壓力角的大小 2、對(duì)一個(gè)齒輪來說，（ ）不存在

28、的。 A. 基圓 B. 分度圓 C. 齒根圓 D. 節(jié)圓3、高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是（ ）。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點(diǎn)蝕 C. 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷4、齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕，通常首先發(fā)生在（ ）。 A. 齒頂部份 B. 靠近節(jié)線的齒頂部份 C. 齒根部份 D. 靠近節(jié)線的齒根部份5、漸開線齒輪實(shí)現(xiàn)連續(xù)傳動(dòng)時(shí)，其重合度為（ ）。 A. 0 B. 0 C. 1 D. 1 6、關(guān)于嚙合角，下列說法正確的是（ ）。 A. 一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)齒輪的嚙合角即為標(biāo)準(zhǔn)壓力角 B. 嚙合角大于或等于標(biāo)準(zhǔn)壓力角 C. 嚙合角是嚙合線與過節(jié)點(diǎn)的兩節(jié)圓切線的夾角 D. 嚙合

29、角不會(huì)變化 7、兩個(gè)漸開線齒輪齒形相同的條件是（ ）。A. 分度圓相等 B. 模數(shù)相等 C. 基圓相等 D. 齒數(shù)相等 8、漸開線齒廓上任意點(diǎn)的法線都切于（ ）。 A. 分度圓 B. 基圓 C. 節(jié)圓 D. 齒根圓 9、當(dāng)齒輪的模數(shù)增大一倍，而其他參數(shù)不變時(shí)，齒輪齒頂圓的直徑（ ）。 A. 保持不變 B. 增大一倍 C. 減少一倍 D. 和模數(shù)的平方成正比 10、測(cè)量直齒圓柱齒輪的分度圓弦齒厚和弦齒高時(shí)，應(yīng)以（ ）作為測(cè)量基準(zhǔn)。 A. 分度圓 B. 基圓 C. 齒頂圓 D. 齒根圓 11、漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪的根切現(xiàn)象，發(fā)生在（ ）。 A. 模數(shù)較大時(shí) B. 模數(shù)較小時(shí) C. 齒數(shù)較小時(shí) D. 齒數(shù)

30、較大時(shí) 12、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的全齒高等于9 mm，則模數(shù)等于（ ）。 A. 2 mm B. 4 mm C. 3 mm 13、對(duì)正常齒制標(biāo)準(zhǔn)漸開線直齒圓柱齒輪，當(dāng)用齒條刀具加工時(shí)，不發(fā)生根切的最小齒數(shù)，Zmin （ ）。A. 14 B. 17 C. 2114、一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是（ ）。A. m1 m2,12 B. m1 m2,12, 12 C. m1 m2,12, 1 -2 15、 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是（ ）。A. 大端模數(shù)m1 m2，壓力角12B. 平均模數(shù)m m1 m m2，壓力角12C. 大端模數(shù)m1m2，壓力角12，錐距R1R216、一個(gè)齒輪上的圓有（

31、 ）。A.齒頂圓，齒根圓 B.齒頂圓，齒根圓，分度圓，基圓C. 齒頂圓，節(jié)圓，基圓。齒根圓 D.齒頂圓，分度圓，節(jié)圓，齒根圓，基圓17、兩軸在空間交錯(cuò)900的傳動(dòng)，如已知傳遞載荷及傳動(dòng)比都較大，則宜選用（ ）。  A. 螺旋齒輪傳動(dòng) B.斜齒圓錐齒輪傳動(dòng) C.蝸輪蝸桿傳動(dòng) 19當(dāng)兩軸距離較遠(yuǎn)，且要求傳動(dòng)比準(zhǔn)確，宜采用（ ）。A.帶傳動(dòng) B.一對(duì)齒輪傳動(dòng) C.輪系傳動(dòng)19、漸開線在基圓上的壓力角為多大？（ ）A、0° B、20° C、90°20、蝸桿傳動(dòng)傳動(dòng)比的正確計(jì)算公式為（ ）A、 B、 C、三、判斷題（每題1分）1、漸開線上任意點(diǎn)的法線一定

32、與基圓相切。（ ）2、漸開線齒輪機(jī)構(gòu)的分度圓與節(jié)圓是同一概念。（ ）3、一對(duì)漸開線齒輪傳動(dòng)，兩節(jié)圓相互作純滾動(dòng)。（ ）4、直齒圓柱齒輪的重合度小于斜齒輪的重合度，因此斜齒輪的承載能力大于直齒輪的承載能力。（ ）5、傳動(dòng)的重合度越大，承載能力越強(qiáng)。（ ）6、蝸桿傳動(dòng)一般用于傳動(dòng)大功率、大速比的場(chǎng)合。（ ）7、基圓以內(nèi)無漸開線。（ ）8、圓錐齒輪傳動(dòng)的正確嚙合條件是：小端的m1 m2 m，1 220° （ ）9. 蝸桿傳動(dòng)用于相交軸傳動(dòng)；圓錐齒輪傳動(dòng)用于交錯(cuò)軸的傳動(dòng)。（ ）項(xiàng)目五 輪系傳動(dòng)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、輪系的應(yīng)用；2、輪系的傳動(dòng)比計(jì)算。一、填空題（每空1分）1、所謂定軸輪系是指 ，而周轉(zhuǎn)

33、輪系是指 。2、在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線固定的齒輪為 ；兼有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的齒輪稱為 ； 而這種齒輪的動(dòng)軸線所在的構(gòu)件稱為 。3、組成周轉(zhuǎn)輪系的基本構(gòu)件有： ， ， ， ；i1k與iH1k有區(qū)別，i1k是；iH1k是 。4、在輪系的傳動(dòng)中，有一種不影響傳動(dòng)比大小，只起改變轉(zhuǎn)向作用的齒輪，我們把它稱為_。5、差動(dòng)輪系的自由度是_，行星輪系的自由度是_。6、在周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比計(jì)算中，運(yùn)用相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系方法稱為_。二、選擇題（每題2分）1、輪系在下列功用中，（ ）必須依靠行星輪系實(shí)現(xiàn)。A. 實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng) B. 實(shí)現(xiàn)大的傳動(dòng)比 C. 實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng) D. 實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解 2、定

34、軸輪系有下列情況：（1）所有齒輪軸線都不平行；（2）所有齒輪軸線平行；（3）首末兩輪軸線不平行；（4）所有齒輪軸線都不平行。期中有（ ）種情況下的傳動(dòng)比冠以正負(fù)號(hào)。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 3、惰輪在輪系中的作用如下：（1）改變從動(dòng)輪轉(zhuǎn)向；（2）改變從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速；（3）調(diào)節(jié)齒輪軸間距離；（4）提高齒輪強(qiáng)度。其中有（ ）個(gè)作用是正確的。 A. 1個(gè) B. 2個(gè) C. 3 個(gè) D. 4 個(gè)4、行星輪系轉(zhuǎn)化輪系傳動(dòng)比若為負(fù)值，則齒輪A與齒輪B轉(zhuǎn)向（ ）。 A. 一定相同 B. 一定相反 C. 不一定 5、能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速的是（ ）A 輪系 B 鏈輪傳動(dòng) C凸輪機(jī)構(gòu) D液壓傳動(dòng)三、判斷題（

35、每題1分）1.定軸輪系的傳動(dòng)比等于各對(duì)齒輪傳動(dòng)比的連乘積。（ ）2.周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比等于各對(duì)齒輪傳動(dòng)比的連乘積。（ ）3.輪系可以分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系，其中，差動(dòng)輪系屬于定軸輪系。（ ）4.在輪系中，惰輪既能改變傳動(dòng)比大小，也能改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向。（ ）四、簡答題（每題10分）1、在圖示輪系中，已知各標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪的齒數(shù)為Z1=Z2=20，Z3=64，Z3=16，Z4=30，Z4=24，Z5=36。試計(jì)算輪系傳動(dòng)比i15。2、如下圖所示輪系中，已知Z1=16，Z2=36，Z3=25，Z4=50，Z5=2，Z6=20，若n1=600r/min，求蝸輪的轉(zhuǎn)速n6及各輪的轉(zhuǎn)向。模塊五 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)復(fù)習(xí)要點(diǎn)：1、液壓傳動(dòng)的組成及工作原理；2、各種液壓控制閥的職能符號(hào)；3、分析