LKJ2000防溜控制說明

1、LKJ2000 防溜控制說明1 相位防溜1.1 防溜說明當機車由停車狀態(tài)移動，若機車速度傳感器兩通道相位與機車運行方向相反，機車運行速度3km/h或者移動距離10m時，連續(xù)語音提示“注意防溜”。 如機車乘務員按鍵應答，暫停 4 秒語音提示， 4秒后繼續(xù)語音提示“注意防溜” ； 當機車走行速度10km/h時，繼續(xù)語音提示“注意防溜”，機車乘務員按鍵應答， 解除語音提示。否則，語音提示 10s 后，監(jiān)控裝置實施緊急制動控制。1.2 實現(xiàn)原理1 運行方向確定：關機超過 30 秒開機，首次動車運行速度大于 1km/h5 秒后的 方向為正方向；2相位方向確定： 關機超過 30 秒開機，首次動車超過 5秒

2、的相位當前相位正方 向；3當運行方向與相位方向不一致，機車運行速度3km/h或者移動距離10m時，啟動相位防溜控制。4在防溜語音提示過程中，機車乘務員按鍵應答，暫停4 秒語音提示， 4 秒后繼續(xù)語音提示“注意防溜”；當機車走行速度10km/h時，繼續(xù)語音提示“注 意防溜”，機車乘務員按鍵應答，解除語音提示。否則，語音提示10s后，監(jiān)控裝置實施緊急制動控制。5防溜緊急停車后必須按鍵應答才解除語音提示和緊急制動。1.3 接線方式和要求1一速度傳感器需接兩路速度信號進監(jiān)控裝置的速度通道0和1,即J131（速度0）和J132（速度1）接自同一個速度傳感器，且為主速度傳感器，J133（速度2）接自另外一

3、個速度傳感器，且為備用速度傳感器；2速度通道 0 和速度通道 1 相位差要求為 90 度或 270度，誤差范圍為正負 45 度都認為正常；3對于四通道的速度傳感器就必須選擇相位差為 90度或 270度的兩路速度信號接入監(jiān)控裝置（四通道的速度傳感器相位差為 90度和 270度的兩路速度信號 為 1 和 2 通道，3 和 4 通道；不能選擇 1 通道和 3 通道，或 2 通道和 4 通道）。1.4 試驗方法在 LKJ2000 型監(jiān)控裝置便攜式測試儀設置工況在非零位，手柄在向前位或 者向后位，速度從 0 到 10 公里后，再降到 0。方法一：在停車狀態(tài)下然后保持 工況在非零位， 改變手柄反向， 速度

4、提高超過 3 公里時，監(jiān)控裝置啟動相位防溜 報警，方法二：在測試臺速度調(diào)節(jié)的界面下，按壓測試臺上【下頁】兩次，進入 自動相位防溜測試界面，按壓測試臺【】鍵，此時顯示速度自動由 5km/h逐漸 降為0,然后又從0升至5km/h，當速度升至3km/h時，將啟動相位防溜報警。 啟動防溜控制后，速度小于 10公里時，需要持續(xù)按壓彩屏【警惕】鍵解除報警， 當速度超過 10km/h 后，按壓彩屏【警惕】一次性解除報警。如在報警倒計時內(nèi) 未按壓【警惕】鍵，監(jiān)控裝置將發(fā)出緊急制動動作。2 手柄防溜2.1 防溜說明當機車未加載由停車狀態(tài)移動，速度3km/h或者移動距離10m時，連續(xù) 語音提示“注意防溜”。當機車

5、乘務員按鍵應答或加載時，解除語音提示。否則， 語音提示 10s 后，監(jiān)控裝置實施制動控制。2.2 實現(xiàn)原理手柄防溜是根據(jù)停車時手柄和動車時手柄狀態(tài)來判斷機車是否發(fā)生了溜逸， 目前監(jiān)控軟件根據(jù)停車時手柄狀態(tài)， 可分為零位防溜、 非零位防溜、 工況全零防 溜：1 零位防溜：動車時手柄處于零位，當速度超過3km/h或者運行距離超過10m 將啟動手柄防溜；2非零防溜：手柄在非零位停車后，停車期間手柄一直未發(fā)生變化，再次動車手柄仍處于非零位，當速度超過 3km/h或者運行距離超過10m將啟動手 柄防溜；在防溜語音提示的過程中， 當機車乘務員按鍵應答或加載時， 解除語音提示。 否則，語音提示 10s 后，監(jiān)控裝置實施制動控制。防溜緊急停車后必須按鍵應答才解除語音提示和緊急制動。2.3 接線方式和要求需要監(jiān)控裝置工況信號連接機車工況。3 保壓防溜3.1 要求：列車停車時如列車管減壓量不足 80kPa，5s 后連續(xù)語音提示“注意防溜” 。 當機車乘務員按鍵應答或追加減壓達 80kPa以上時，解除語音提示。否則，語音 提示 10s 后，監(jiān)控裝置實施制動控制。3.2 實現(xiàn)原理1 停車時列車管應該減壓大于80 kPa,若停車時狀態(tài)下管壓減壓量不足 80kPa,5 秒后將啟動保壓防溜控制；2 在保壓防溜語音提示過程中，當機車乘務員按鍵應答或追加減壓達80kPa以上時，解除語音提示。否則，