集裝箱期末復(fù)習(xí)題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上集裝箱運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)一、選擇題：1、下列（B）最適合采用集裝箱來運(yùn)輸。A.廢鋼鐵 B.家用電器 C.原木 D.汽車2、在國際貨運(yùn)中，拼箱貨一般由承運(yùn)人在 ( B)對不同發(fā)貨人的貨物進(jìn)行拼裝。A.集裝箱堆場 B.集裝箱貨運(yùn)站 C.發(fā)貨人倉庫 D.碼頭3、在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)寫著“to order”字樣的提單是（ A ）。A.指示提單 B.記名提單 C.不記名提單 D.預(yù)借提單4、LCLFCL交接地點(diǎn)為（B）。A.門門 B.站場 C.場場 D.站站5、依據(jù)國際鐵路貨物運(yùn)輸協(xié)定，托運(yùn)人和收貨人都有權(quán)對運(yùn)輸要求進(jìn)行變更，變更次數(shù)是（ A）。次 次 次 D.無限制6、租箱

2、人提箱時(shí)箱子的狀況是通過租賃雙方簽署的(D )來體現(xiàn)的。A.提單 B.租賃合同 C.運(yùn)單 D.設(shè)備交接單7、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是(C )。 A.發(fā)貨人與承運(yùn)人 B.收貨人與承運(yùn)人  C.用箱人與箱主  D.租箱人與租箱公司8、在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中（ B）成為典型工藝流程的第一個(gè)和最后一個(gè)環(huán)節(jié)。A.航空運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸9、集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心是（B）。A. 大門 B. 控制塔 C.堆場 D.碼頭前沿10、下列就集裝箱貨物積載和堆存說法錯(cuò)誤的是（ D ）。A.貨物在箱子內(nèi)的重量分布應(yīng)當(dāng)均衡B.貨物之間一般不能留有空隙C.空箱，實(shí)箱應(yīng)分別

3、堆存 D.不得裝載危險(xiǎn)貨物11、專門用來裝運(yùn)液體貨的集裝箱是（ A）。A.罐式集裝箱 B.冷藏集裝箱 C.動(dòng)物集裝箱 D.散貨集裝箱12、國際多式聯(lián)運(yùn)是指（ C ）。A.同一種運(yùn)輸方式之間 B.必須是海、陸、空三種運(yùn)輸方式之間C.不同運(yùn)輸方式之間 D.海與海運(yùn)輸方式之間13、門到門的集裝箱運(yùn)輸最適合于（ A）交接方式。A.整箱交，整箱接 B.整箱交，拆箱接 C.拼箱交，拆箱接 D.拼箱交，整箱接14、FBL是指（B）。A.不可轉(zhuǎn)讓聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)單 B.可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)提單C.貨代倉庫收據(jù) D.貨運(yùn)代理收貨憑證15、凡運(yùn)往非基本港的貨物，需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港，船方收取的附加費(fèi)叫（C ）。A.旺季附加費(fèi) B.

4、繞航附加費(fèi) C.轉(zhuǎn)船附加費(fèi) D.直航附加費(fèi)16、TEU表示( C )，是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。英尺集裝箱 噸集裝箱英尺集裝箱 噸集裝箱17、承運(yùn)人在提單中列明有關(guān)運(yùn)價(jià)本的條款，說明承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本與提單正面所記載的運(yùn)價(jià)不一致時(shí),（ B ）。A以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)B以提單記載為準(zhǔn)C提單條款無效 D雙方另行商定18、在班輪運(yùn)輸中，承送人對于貨物的責(zé)任起訖為(C )。A.自賣方倉庫至買方倉庫 B.自裝運(yùn)港至目的港C.自裝運(yùn)港起吊至目的港脫鉤 D.自接收貨物至交付貨物19、聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約中規(guī)定的國際多式聯(lián)的責(zé)任制為（ C）。A單一責(zé)任制 B統(tǒng)一責(zé)任制C統(tǒng)一修正責(zé)任制 D網(wǎng)狀責(zé)任制20、由出租人只提供船舶，不提供

5、船員，需承租人自己配備船員，負(fù)責(zé)經(jīng)營管理，承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)和營運(yùn)費(fèi)用的是（C）方式。A航次租船 B.定期租船 C.光船租船 D.航次期租船21、有關(guān)OCP 的說明，下列 （ D ）是不正確的。涉及海鐵兩種運(yùn)輸方式，但不是真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)B.貨物運(yùn)抵美國的內(nèi)陸公共點(diǎn)地區(qū)C.賣方的責(zé)任、費(fèi)用終止于美國西海岸港口。D.所簽發(fā)的提單適用于全程運(yùn)輸區(qū)段。22、下列關(guān)于海運(yùn)單和海上貨物運(yùn)輸中的提單的說法中，正確的是（C ）A.提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明，海運(yùn)單不是B.提單是貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船的證明，海運(yùn)單不是C.提單可以通過背書轉(zhuǎn)讓D.海運(yùn)單可以通過背書轉(zhuǎn)讓23、船方提供給租方一定噸位的運(yùn)力，

6、在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的運(yùn)量，完成運(yùn)輸合同規(guī)定的全部貨運(yùn)量的租船方式是（B ）。A. 航次租船 B.包運(yùn)租船 C. 定期租船 D. 光船租船24、對于成交量小、批次多、交接港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜（ A）。A.班輪運(yùn)輸 B.租船運(yùn)輸C.不定期船運(yùn)輸 D.定期租船25、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是(B )。A.自己運(yùn)輸區(qū)段 B.全程運(yùn)輸 C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段26、NVOCC是指（ A）。A.無船承運(yùn)人 B.班輪公司 C.托運(yùn)人 D.國際海上貨運(yùn)代理人27、對已經(jīng)裝上船的集裝箱改變其裝載位置，這是（C ）。A.卸船作業(yè) B.裝船作

7、業(yè) C.倒載作業(yè) D.緊固作業(yè)28、詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量及箱內(nèi)貨物記載情況的單證是（ C）。L R O 29、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是( B )。A.自己運(yùn)輸區(qū)段 B.全程運(yùn)輸 C.實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段 D.第三方運(yùn)輸區(qū)段30、CFSCFS集裝箱運(yùn)輸條款是指( B )。A.一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人 B.多個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人C.一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人 D.多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人二、判斷題：1、記名提單、不記名提單，指示提單都是物權(quán)憑證，因此都可以流通轉(zhuǎn)讓，它們的區(qū)別在于轉(zhuǎn)讓的方式不同。（ ×）2、OCP運(yùn)輸不是真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)。（ ）3、租箱人可以在

8、租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標(biāo)志。（ ）4、空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q裝入航空集裝箱。（ ）5、集裝箱空箱大部分應(yīng)當(dāng)在堆場和貨運(yùn)站推存。（ ）6、整箱貨交付在集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行，拼箱貨交付在集裝箱堆場進(jìn)行。（ × ）7、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是一個(gè)營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，起宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。（ ×）8、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)合同是不要式合同。（ ）9、交貨記錄就是提單。（× ）10、委托代理合同與運(yùn)輸合同是兩個(gè)獨(dú)立的合同。（ ）11、承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在集裝箱裝上船并在開船后2小時(shí)內(nèi)簽發(fā)裝船提單。（× ）12、除非信用證特別規(guī)定，通

9、常銀行不接受艙面貨提單。（ ）13、OCP運(yùn)輸不是真正意義上的多式聯(lián)運(yùn)。（ ）14、為了保證核收運(yùn)輸合同規(guī)定的一切費(fèi)用，鐵路對貨物有留置權(quán)。（ ）15、租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標(biāo)志。（ ）16、簽發(fā)國際多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，副本提單上必須注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣。（ ）17、在國際貨物運(yùn)輸中，對需要進(jìn)行拼箱處理的貨物，在CY處將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)。（× ）18、在集裝箱提單條款規(guī)定，有關(guān)的承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本是提單的組成部分，運(yùn)價(jià)本與提單內(nèi)容發(fā)生矛盾時(shí)，以運(yùn)價(jià)本為準(zhǔn)。（× ）19、國際運(yùn)輸?shù)募b箱裝載時(shí)，應(yīng)請海關(guān)派員監(jiān)裝，裝箱完畢后應(yīng)施加海關(guān)標(biāo)志。（ ）

10、20、場箱位是組成集裝箱堆場的最小單元。（ ）三、填空題：（每空1分，共20分）1. 集裝箱運(yùn)輸起源于 英國 。技術(shù)的基本原理中耦合方式有 電感耦合 、 電磁反向散射耦合 。3. 根據(jù)信用證的附屬單據(jù)區(qū)分分為 光票信用證、跟單信用證 。4. 集裝箱按使用材料分類分為鋼集裝箱、鋁集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱。5. 集裝箱貨物按貨物性質(zhì)分為 普通貨物、特殊貨物 。 6. 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)的基本形式為 單一費(fèi)率（FAK）、包箱費(fèi)率（CBC）、運(yùn)量折扣費(fèi)率（TVC）。7. 集裝箱碼頭水平運(yùn)輸設(shè)備包括 跨運(yùn)車、集裝箱牽引車-底盤車 。四、名詞解釋1.集裝箱自重自重又稱空箱質(zhì)量（Tare mess），

11、以T表示，它是包括各種集裝箱在正常工作狀態(tài)下應(yīng)備有的附件和各種設(shè)備。2.額定重量又稱額定質(zhì)量，以R表示，它是指集裝箱的空箱重量（空箱質(zhì)量）和箱內(nèi)裝載貨物的最大容許重量（最大容許質(zhì)量）之和，即最大工作總重量（最大工作總質(zhì)量），簡稱最大總重3.危險(xiǎn)貨物是指具有引火爆炸或貨物本身具有毒性、腐蝕性、氧化性，并可能使人體的柬和財(cái)物遭受損害的運(yùn)輸對象的總稱4.堆場指位是指堆場業(yè)務(wù)人員給客戶通過集裝箱拖掛車送到碼頭的集裝箱（出口箱）或從船上卸下來的集裝箱（進(jìn)口箱）安排在堆場堆放位置的行為5.浮裝式集裝箱船這是把駁船作為集裝箱，利用頂輪推著駁船在水面上浮進(jìn)浮出，或利用駁船起重機(jī)把駁船從水面上吊起，放入艙內(nèi)的一

12、種大型貨船6.滾裝式集裝箱船是指利用船側(cè)、船首或船尾的開口，通過跳板將集裝箱與拖車一起，沿水平方向拖進(jìn)拖出，進(jìn)行裝卸的船舶7.半集裝箱船是指普通貨船中的一部分船艙（通常是中央部位的船艙）作為集裝箱專用艙裝載集裝箱用，而首尾艙為普通雜貨艙8.全集裝箱船又稱為集裝箱專用船，是一種專為裝載集裝箱運(yùn)輸而建造的專用船舶，以便在海上能安全有效地大量運(yùn)輸集裝箱五、簡答題：1、什么是集裝箱提單和不清潔提單？（5分）答：集裝箱提單是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，是負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已經(jīng)收到，并保證在目的地憑以交付貨物的書面證明。所謂不清潔提單是指帶有不良批

13、注的提單。2、什么叫倒簽提單，什么叫預(yù)借提單？ （5分）答：（1）倒簽提單：指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人要求，在貨物裝船完畢后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單。（2）預(yù)借提單：指在信用證所規(guī)定的結(jié)匯日期，即信用證有效期即將屆滿，而貨物尚未裝船，或者尚未裝船完畢的情況下，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船的清潔提單。3、簡述集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的組成。（5分）答：集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)涉及面廣泛的復(fù)雜系統(tǒng)。其基本組成要素包括：（1）適箱貨物 （2）國際標(biāo)準(zhǔn)箱 （3）集裝箱船舶與運(yùn)輸航線（4）集裝箱碼頭與裝卸作業(yè)設(shè)施 （5）內(nèi)陸集疏運(yùn)系統(tǒng)6）集裝箱運(yùn)輸管理系統(tǒng) （7）

14、集裝箱運(yùn)輸輔助子系統(tǒng)4、簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的構(gòu)成要件和優(yōu)點(diǎn)。（5分）構(gòu)成要件是（1）由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人承擔(dān)或組織完成全程運(yùn)輸任務(wù)，對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)（2）簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同 （3）是不同國家之間的貨物運(yùn)輸（4）采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式完成全程運(yùn)輸（5）采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、全程負(fù)責(zé)、統(tǒng)一理賠的運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式。優(yōu)點(diǎn)是：（1）降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用；（2）安全迅速；（3）手續(xù)簡便、提早結(jié)匯5、什么是集裝箱班輪運(yùn)輸？其特點(diǎn)是什么？（5分）答：集裝箱班輪運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸船按照預(yù)先公布的船期表，在固定的航線上和規(guī)定的掛靠中途港的順序，往返航行于航線各港間的一種營運(yùn)組織方式。其特點(diǎn)是對一定的集裝

15、箱船舶來講，開航日期固定、開航時(shí)刻固定、掛靠港口固定、運(yùn)價(jià)相對固定。6、國際多式聯(lián)運(yùn)的基本特征有哪些？（5分）答：（1）必須訂立多式聯(lián)運(yùn)合同；（2）必須由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；（3）必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式組成的連貫運(yùn)輸；（4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸；（5）必須簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；（6）必須是單一的運(yùn)費(fèi)率。7、簡述集裝箱倉庫貨位設(shè)置原則。（5分） 答：（1）使庫內(nèi)平面、空間和設(shè)施設(shè)備得到充分利用； （2）有利于計(jì)劃管理； （3）便于表述貨物堆放的位置； （4）便于安排貨物進(jìn)出； （5）多路貨物同時(shí)作業(yè)時(shí)不互相干擾； （6）便于庫內(nèi)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行（和自動(dòng)化處理） （7）易于查找?guī)齑?/p>

16、貨物； （8）避免貨物差錯(cuò)和發(fā)生質(zhì)量問題。8、簡述集裝箱貨物交接方式。（5分）答：貨物交接方式包括（1）整箱交、整箱接。即發(fā)貨人以整箱交貨，而收貨人以整箱接貨。該方式最能發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性，效果最好。（2）整箱交、拆箱接。即交貨人以整箱交貨，而各收貨人憑單拆箱接貨。（3）拼箱交、拆箱接。即發(fā)貨人拼箱交貨，各收貨人憑單拆箱接貨。承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的裝箱和拆箱。（4）拼箱交、整箱接。即各貨主以不足整箱的小票貨物交承運(yùn)人，承運(yùn)人分類整理后，將同一收貨人的貨物集中拼成整箱，運(yùn)往目的地，收貨人整箱接貨。9、集裝箱專用機(jī)械跨運(yùn)車的主要用途是什么？（5分）答： （1）集裝箱裝卸橋與前方堆場之間的裝卸和搬運(yùn)；

17、 （2）前方堆場與后方堆場之間的裝卸和搬運(yùn)； （3）在前方堆場和后方堆場上進(jìn)行堆碼； （4）后方堆場與貨運(yùn)站之間的裝卸和搬運(yùn)； （5）對底盤車進(jìn)行換裝。10、簡述構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件。（7分）答：（1）必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。該運(yùn)輸合同是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任與豁免的合同關(guān)系和運(yùn)輸性質(zhì)的確定，也是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與一般貨物運(yùn)輸方式的主要依據(jù)。（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證。該單證應(yīng)滿足不同運(yùn)輸方式的需要，并按單一運(yùn)費(fèi)率計(jì)收全程運(yùn)費(fèi)。（3）必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。（4）必須是國際間的貨物運(yùn)輸。這不僅是區(qū)別于國內(nèi)貨物運(yùn)輸，主要是涉及國際運(yùn)輸法規(guī)的適用問

18、題。（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。該多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不僅是訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的當(dāng)事人，也是多式聯(lián)運(yùn)單證的簽發(fā)人。當(dāng)然，在多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人履行多式聯(lián)運(yùn)合同所規(guī)定的運(yùn)輸責(zé)任的同時(shí)，可將全部或部分運(yùn)輸委托他人（分承運(yùn)人）完成，并訂立分運(yùn)合同。但分運(yùn)合同的承運(yùn)人與托運(yùn)人之間不存在任何合同關(guān)系。11、簡述集裝箱船配積載圖的編制過程。（7分）答： 集裝箱船配積載圖編制過程如下： （1）由船公司的集裝箱配載中心或船舶大副，根據(jù)分類整理的訂艙單，編制航次集裝箱預(yù)配圖。 （2）航次集裝箱預(yù)配圖由船公司直接寄送給港口的集裝箱裝卸公司，或通過船舶代理用電報(bào)電傳或傳真形式轉(zhuǎn)給港口集裝箱裝卸公司。 （3）港口裝卸公司收到預(yù)配圖后，由碼頭船長（Terminal Captain）或集裝箱配載員，根據(jù)預(yù)配圖和碼頭實(shí)際進(jìn)箱情況，編制集裝箱實(shí)配圖。 （4）待集裝箱船靠泊后，碼頭配載員持實(shí)配圖上船，交由大副審查，經(jīng)船方同意后應(yīng)簽字認(rèn)可。 （5）碼頭按大副簽字認(rèn)可的實(shí)配圖裝船。 （6）集裝箱裝船完畢后，由理貨公司的理貨員按船舶實(shí)際裝箱情況，編制最終積載圖。12、集裝箱場布置形式有哪些基本要求？（7分）答：（1）集裝箱場的布局應(yīng)充分利用場地面積，盡可能地縮短移動(dòng)式機(jī)械的行程，并且能夠迅速地挑選集