綿陽(yáng)汽車(chē)尼龍管路項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)_參考范文

1、泓域咨詢(xún)/綿陽(yáng)汽車(chē)尼龍管路項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)綿陽(yáng)汽車(chē)尼龍管路項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)xx集團(tuán)有限公司目錄第一章 項(xiàng)目基本情況8一、 項(xiàng)目概述8二、 項(xiàng)目提出的理由9三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成10四、 資金籌措方案10五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)11六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃11七、 環(huán)境影響11八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則11九、 研究范圍13十、 研究結(jié)論14十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表14第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)17一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)17二、 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況20第三章 項(xiàng)目投資背景分析25一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘25二、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局28三、 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，高水平建設(shè)中國(guó)(綿陽(yáng))

2、科技城29四、 加快形成“一核兩翼、三區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局33第四章 建筑工程說(shuō)明35一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求35二、 建設(shè)方案35三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)36建筑工程投資一覽表36第五章 項(xiàng)目選址方案38一、 項(xiàng)目選址原則38二、 建設(shè)區(qū)基本情況38三、 加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，著力提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力41四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)43第六章 SWOT分析44一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）44二、 劣勢(shì)分析（W）46三、 機(jī)會(huì)分析（O）46四、 威脅分析（T）48第七章 運(yùn)營(yíng)管理51一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨51二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)51三、 各部門(mén)職責(zé)及權(quán)限52四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度55第八章 發(fā)展規(guī)劃

3、分析63一、 公司發(fā)展規(guī)劃63二、 保障措施64第九章 工藝技術(shù)方案67一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析67二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析69三、 質(zhì)量管理70四、 設(shè)備選型方案71主要設(shè)備購(gòu)置一覽表72第十章 進(jìn)度計(jì)劃方案73一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排73項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表73二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施74第十一章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源配置75一、 人力資源配置75勞動(dòng)定員一覽表75二、 員工技能培訓(xùn)75第十二章 原輔材料分析77一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況77二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理77第十三章 投資方案分析79一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明79二、 建設(shè)投資估算80建設(shè)投資估算表84三、 建設(shè)期利息8

4、4建設(shè)期利息估算表84固定資產(chǎn)投資估算表86四、 流動(dòng)資金86流動(dòng)資金估算表87五、 項(xiàng)目總投資88總投資及構(gòu)成一覽表88六、 資金籌措與投資計(jì)劃89項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表89第十四章 經(jīng)濟(jì)效益及財(cái)務(wù)分析91一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取91二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算91營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表91綜合總成本費(fèi)用估算表93利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表95三、 項(xiàng)目盈利能力分析95項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表97四、 財(cái)務(wù)生存能力分析98五、 償債能力分析99借款還本付息計(jì)劃表100六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論100第十五章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案102一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)102二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍102三、 招標(biāo)要求103四、

5、 招標(biāo)組織方式105五、 招標(biāo)信息發(fā)布107第十六章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估108一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析108二、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策110第十七章 項(xiàng)目總結(jié)113第十八章 附表附件114建設(shè)投資估算表114建設(shè)期利息估算表114固定資產(chǎn)投資估算表115流動(dòng)資金估算表116總投資及構(gòu)成一覽表117項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表118營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表119綜合總成本費(fèi)用估算表120固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表121無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表122利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表122項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表123第一章 項(xiàng)目基本情況一、 項(xiàng)目概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱(chēng)：綿陽(yáng)汽車(chē)尼龍管路項(xiàng)目2、承辦單位名稱(chēng)：xx集團(tuán)有限公司

6、3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（待定）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：蔡xx（二）主辦單位基本情況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺(tái)，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理各個(gè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過(guò)信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺(tái)，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈

7、，提升價(jià)值鏈，促進(jìn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。展望未來(lái)，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在“夢(mèng)想、責(zé)任、忠誠(chéng)、一流”核心價(jià)值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊(duì)伍體系重塑，推動(dòng)體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，努力把公司打造成為國(guó)內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。公司滿(mǎn)懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以?xún)?yōu)良的產(chǎn)品服務(wù)、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶(hù)提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx（待定），占地面積約25.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排

8、水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：xx米汽車(chē)尼龍管路/年。二、 項(xiàng)目提出的理由根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)，外商及港澳臺(tái)投資企業(yè)占比49.25%，但其市場(chǎng)份額卻高達(dá)70%以上，汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%。因此，在中國(guó)制造2025、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導(dǎo)下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間，并且在高、精端領(lǐng)域積累技術(shù)實(shí)力，逐漸提高相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代率。三、 項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)

9、資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資14943.54萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資11429.24萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的76.48%；建設(shè)期利息301.19萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.02%；流動(dòng)資金3213.11萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.50%。四、 資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資14943.54萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團(tuán)有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）8796.76萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額6146.78萬(wàn)元。五、 項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：31200.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：24248.8

10、9萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：5090.89萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：26.54%。5、全部投資回收期（Pt）：5.45年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：10444.00萬(wàn)元（產(chǎn)值）。六、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需24個(gè)月的時(shí)間。七、 環(huán)境影響擬建項(xiàng)目的建設(shè)滿(mǎn)足國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的要求,項(xiàng)目選址合理。項(xiàng)目建成所有污染物達(dá)標(biāo)排放后，周?chē)h(huán)境質(zhì)量基本能夠維持現(xiàn)狀。經(jīng)落實(shí)污染防治措施后，“三廢”產(chǎn)生量較少，對(duì)周?chē)h(huán)境的影響較小。因此，本項(xiàng)目從環(huán)保的角度看，該項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。八、 報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)

11、1、國(guó)家建設(shè)方針，政策和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃；2、項(xiàng)目建議書(shū)或項(xiàng)目建設(shè)單位規(guī)劃方案；3、可靠的自然，地理，氣候，社會(huì)，經(jīng)濟(jì)等基礎(chǔ)資料；4、其他必要資料。（二）編制原則1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國(guó)家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。3、以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高競(jìng)爭(zhēng)力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無(wú)論在質(zhì)量性能上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè)，同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)

12、準(zhǔn)，并保證工廠安全運(yùn)行和操作人員的健康。5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來(lái)，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)更好更快發(fā)展。6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要統(tǒng)籌考慮未來(lái)的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際情況，工程投

13、資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。九、 研究范圍1、項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)必要性；2、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；3、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案；4、建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條性；5、工程技術(shù)方案；6、公用工程及輔助設(shè)施方案；7、環(huán)境保護(hù)、安全防護(hù)及節(jié)能；8、企業(yè)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員；9、建設(shè)實(shí)施與工程進(jìn)度安排；10、投資估算及資金籌措；11、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。十、 研究結(jié)論本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。十一、 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積16667.00約25.00畝1.1總建筑面積36

14、481.801.2基底面積10500.211.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝447.782總投資萬(wàn)元14943.542.1建設(shè)投資萬(wàn)元114工程費(fèi)用萬(wàn)元9978.812.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1096.652.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元353.782.2建設(shè)期利息萬(wàn)元301.192.3流動(dòng)資金萬(wàn)元3213.113資金籌措萬(wàn)元14943.543.1自籌資金萬(wàn)元8796.763.2銀行貸款萬(wàn)元6146.784營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元31200.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元24248.896利潤(rùn)總額萬(wàn)元6787.857凈利潤(rùn)萬(wàn)元5090.898所得稅萬(wàn)元1696.969增值稅萬(wàn)元1360.5010稅金及附加萬(wàn)元1

15、63.2611納稅總額萬(wàn)元3220.7212工業(yè)增加值萬(wàn)元10745.1113盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元10444.00產(chǎn)值14回收期年5.4515內(nèi)部收益率26.54%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元10016.41所得稅后第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè)一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)環(huán)境支持汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜合分析我國(guó)汽車(chē)保有量、人均可支配收入水平以及近年來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)已進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期。從中長(zhǎng)期趨勢(shì)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強(qiáng)的居民購(gòu)買(mǎi)力，為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)提供了長(zhǎng)期發(fā)展的巨大空間。汽車(chē)工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國(guó)立在培育一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)

16、勢(shì)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系，力爭(zhēng)成為世界汽車(chē)零部件的供應(yīng)基地。國(guó)家先后制定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國(guó)制造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)尼龍管目前已廣泛應(yīng)用于動(dòng)力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車(chē)身附件系統(tǒng)等場(chǎng)景，在政策紅利驅(qū)動(dòng)下?lián)碛辛己玫氖袌?chǎng)發(fā)展環(huán)境。（2）節(jié)能減排的需求刺激近年來(lái)，由于低碳經(jīng)濟(jì)的提出和節(jié)能減排的號(hào)召，我國(guó)對(duì)大氣污染治理力度持續(xù)加強(qiáng)，對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)亦日趨嚴(yán)格，節(jié)能減排和新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主旋律，促使汽車(chē)零部件行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新，帶動(dòng)行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。輕量化

17、技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、新能源技術(shù)的迅速發(fā)展，催生了相關(guān)汽車(chē)及零部件產(chǎn)品市場(chǎng)的新需求。尼龍管路由于在管體重量、內(nèi)壁粗糙度、耐油耐高低溫等方面具有優(yōu)越性，得到汽車(chē)整車(chē)廠的青睞，促使尼龍管路的應(yīng)用場(chǎng)景不斷增加，從而對(duì)整個(gè)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。（3）國(guó)產(chǎn)化替代的發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車(chē)廠力圖通過(guò)控制成本維持利潤(rùn)率，對(duì)于原先進(jìn)口的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下，逐漸開(kāi)始選擇具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的本土供應(yīng)商，汽車(chē)零部件的國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)不斷加快。汽車(chē)零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土企業(yè)提供了歷史性機(jī)遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢(shì)以及所積累的先進(jìn)行業(yè)技術(shù)，有望進(jìn)入合

18、資汽車(chē)品牌的供應(yīng)商體系，獲得更多客戶(hù)資源，進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，促進(jìn)本土企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（4）新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)容近年來(lái)，我國(guó)已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)，政府不斷推出多項(xiàng)政策積極推動(dòng)新能源汽車(chē)應(yīng)用和推廣。隨著“雙積分政策”的出臺(tái)，各大傳統(tǒng)車(chē)企紛紛加速轉(zhuǎn)型、培育和發(fā)展新能源汽車(chē)，這推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。相對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車(chē)，新能源汽車(chē)不僅在整體重量要求輕質(zhì)化，同時(shí)其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池替代原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其散熱單元分布更為分散，單車(chē)管路使用量明顯增加。在這一市場(chǎng)機(jī)遇下，汽車(chē)尼龍管路契合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向，將迎來(lái)行業(yè)的快速發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）宏觀

19、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響我國(guó)汽車(chē)及汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)密切相關(guān)。2020年1月起，新型冠狀病毒疫情開(kāi)始蔓延，受?chē)?guó)內(nèi)疫情影響，2020年全國(guó)居民人均消費(fèi)同比下降1.62%，相應(yīng)國(guó)內(nèi)乘用車(chē)2020年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1,999.40萬(wàn)輛和2,017.80萬(wàn)輛，同比下降6.50%和6.00%。未來(lái)，隨著我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由高速轉(zhuǎn)向中高速，汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模將受到影響，導(dǎo)致整車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)速度放緩，這將直接傳導(dǎo)至汽車(chē)尼龍管路制造行業(yè)。（2）乘用車(chē)技術(shù)路線(xiàn)變革目前國(guó)內(nèi)乘用車(chē)仍以傳統(tǒng)燃油車(chē)為主，在汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢(shì)下，新能源和電氣化技術(shù)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展與運(yùn)用逐步成熟，未來(lái)新能源車(chē)型的銷(xiāo)量占比將逐步提升。

20、乘用車(chē)技術(shù)路線(xiàn)的變革既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的中游產(chǎn)業(yè)，若汽車(chē)尼龍管路制造行業(yè)能夠契合汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)、新方向，則將迎來(lái)快速發(fā)展階段。（3）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)下“走出去”的挑戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒在2020中國(guó)汽車(chē)人才高峰論壇上指出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃的重點(diǎn)方向之一為“打造世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)、提高全球化經(jīng)營(yíng)能力”。從汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)品供給端看，以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表的國(guó)際企業(yè)仍占據(jù)全球汽車(chē)中高端市場(chǎng)的主要配套份額。我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)整體起步較晚，存在研發(fā)投入不足、高級(jí)技術(shù)人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問(wèn)題，雖然近年來(lái)發(fā)展

21、迅速，但國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)能力整體偏弱，核心技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)零部件企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)品附加值相對(duì)較低。國(guó)內(nèi)廠商整體上仍面臨許多有待突破的技術(shù)瓶頸及工藝改進(jìn)空間，在自主研發(fā)的財(cái)力、人力、物力投入以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、模具設(shè)計(jì)上與國(guó)際領(lǐng)先水平仍有較大差距。目前國(guó)產(chǎn)汽車(chē)尼龍管路多應(yīng)用于國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構(gòu)的大背景下，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)尼龍管路企業(yè)將在國(guó)際舞臺(tái)上與國(guó)際企業(yè)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)尼龍管路產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)“走出去”亦將面臨較大的挑戰(zhàn)。二、 汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車(chē)零部件行業(yè)概況汽車(chē)零部件行業(yè)是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，汽車(chē)零部件行業(yè)與汽車(chē)工業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展。隨著汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的

22、日益激烈，整車(chē)制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車(chē)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專(zhuān)業(yè)化分工模式轉(zhuǎn)變。汽車(chē)零部件研發(fā)生產(chǎn)逐漸從整車(chē)制造企業(yè)中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。隨著汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化拓展，中國(guó)、印度等新興汽車(chē)市場(chǎng)容量大，消費(fèi)增長(zhǎng)性強(qiáng)，吸引了許多國(guó)際汽車(chē)巨頭在該等國(guó)家建廠布局，汽車(chē)的本地化生產(chǎn)給當(dāng)?shù)仄?chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，本土企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢(shì)和良好的服務(wù)正逐步打入國(guó)際整車(chē)廠的零部件配套體系。2、我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)情況（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長(zhǎng)后進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期自2004年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，隨之汽車(chē)零部件行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2

23、012年至今，我國(guó)汽車(chē)零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。受產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整及國(guó)產(chǎn)替代等因素的影響，2014-2017年我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018年以來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期，整體產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模較2017年有所下滑，2020年我國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)收入規(guī)模36,310.65億元，同比增長(zhǎng)1.55%。從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車(chē)市場(chǎng)的容量及國(guó)產(chǎn)替代的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)將保證我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。（2）汽車(chē)輕量化推動(dòng)塑料零部件的應(yīng)用不斷延伸目前，在全球節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)下，汽車(chē)輕量化已成為行業(yè)發(fā)展方向。汽車(chē)輕量化系在保證汽車(chē)強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車(chē)自重，從而提

24、高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低廢氣污染。這對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)商提出了更高的要求。塑料零部件以其輕量化的特征，逐漸替代傳統(tǒng)的金屬零部件；同時(shí)由于塑料制品密度小，耐酸堿及有機(jī)溶劑腐蝕，且具有良好的絕緣性、耐磨性、減震降噪性和自潤(rùn)滑性，可用于許多金屬材料不能勝任的場(chǎng)所。因此，塑料材料的應(yīng)用范圍及領(lǐng)域正在不斷深入與延伸，“以塑代鋼”成為了汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)單車(chē)塑料用量遠(yuǎn)低于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家。2010年國(guó)內(nèi)每輛車(chē)平均使用120kg改性塑料，較國(guó)際150kg/輛的水平低20%，2015年國(guó)內(nèi)用量在150kg/輛，但仍低于國(guó)際200kg/輛的水平。預(yù)計(jì)到2020年前后國(guó)外汽車(chē)塑料用量將達(dá)到

25、500kg/輛，占整車(chē)重量的30%-40%。4未來(lái)，伴隨著塑料零部件的應(yīng)用延伸及塑料加工工藝的提升，塑料零部件企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)將不斷被挖掘，我國(guó)塑料零部件市場(chǎng)將存在明顯的增長(zhǎng)空間。（3）本土零部件企業(yè)專(zhuān)注于細(xì)分領(lǐng)域，市場(chǎng)地位不斷提升我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)起步較晚，較國(guó)際零部件廠商而言，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)相對(duì)落后。受此影響，在汽車(chē)電子、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等壁壘較高的核心零部件領(lǐng)域，國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主要份額，大多數(shù)內(nèi)資零部件企業(yè)尚處于追趕跨國(guó)巨頭階段。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，合資整車(chē)廠基于市場(chǎng)份額、控制成本等多重需求下，開(kāi)始推出中低端車(chē)型，為保持利潤(rùn)，將成本相對(duì)較低的本土配套企業(yè)納入

26、其采購(gòu)體系。部分優(yōu)質(zhì)的內(nèi)資汽車(chē)零部件企業(yè)專(zhuān)注于細(xì)分領(lǐng)域，不斷提升技術(shù)實(shí)力，積累配套開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，憑借其高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品和良好的服務(wù)，在細(xì)分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，切入主流整車(chē)廠商的供應(yīng)體系，形成與國(guó)際零部件廠商共同競(jìng)爭(zhēng)的局面。根據(jù)美國(guó)汽車(chē)新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單，2014至2016年僅有兩家中國(guó)企業(yè)入圍，而2020年已有八家中國(guó)企業(yè)入圍，本土零部件企業(yè)入圍家數(shù)創(chuàng)歷史新高。2019年，“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)逐步實(shí)施，一些本土零部件企業(yè)憑借前期新產(chǎn)品、新技術(shù)的布局，抓住了產(chǎn)品技術(shù)更迭的市場(chǎng)機(jī)遇、推出并量產(chǎn)了多款配套“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)零部件產(chǎn)品，充分發(fā)揮了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)業(yè)

27、績(jī)逆行業(yè)增長(zhǎng)。（4）國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)顯現(xiàn)，成為本土汽車(chē)零部件企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)新動(dòng)力自2015年以來(lái)，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車(chē)企業(yè)加強(qiáng)成本控制，對(duì)零部件采購(gòu)價(jià)格的敏感度加強(qiáng)。在這一背景下，由于人力成本低廉，原材料供應(yīng)充足，本土汽車(chē)零部件企業(yè)相較國(guó)際零部件廠商具備成本優(yōu)勢(shì)及服務(wù)響應(yīng)優(yōu)勢(shì)，使得越來(lái)越多國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠商把握住了機(jī)遇，進(jìn)入此前被國(guó)際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)替代。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件市場(chǎng)，外商及港澳臺(tái)投資企業(yè)占比49.25%，但其市場(chǎng)份額卻高達(dá)70%以上，汽車(chē)電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%。因此，在中國(guó)制造202

28、5、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導(dǎo)下，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間，并且在高、精端領(lǐng)域積累技術(shù)實(shí)力，逐漸提高相關(guān)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代率。第三章 項(xiàng)目投資背景分析一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、客戶(hù)認(rèn)證壁壘整車(chē)廠在對(duì)供應(yīng)商的選擇過(guò)程中，建立了一整套完善且非常嚴(yán)格的認(rèn)證體系。通常，行業(yè)內(nèi)企業(yè)進(jìn)入整車(chē)廠的供應(yīng)商體系，首先需要通過(guò)國(guó)際組織、國(guó)家或地區(qū)汽車(chē)協(xié)會(huì)組織的質(zhì)量管理體系評(píng)審，獲得相關(guān)質(zhì)量管理體系認(rèn)證后，成為候選零部件供應(yīng)商。其次，企業(yè)還需接受整車(chē)廠全方位嚴(yán)格審核，通過(guò)采購(gòu)管理、生產(chǎn)工藝、物流管控、技術(shù)研發(fā)、成本控制、安全環(huán)保和質(zhì)量控制等各個(gè)方面進(jìn)一步評(píng)審后，才能成為其合格

29、供應(yīng)商。最后，合格供應(yīng)商還需配合整車(chē)廠進(jìn)行產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，在經(jīng)歷開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、工藝調(diào)試、樣品試制和檢驗(yàn)、整車(chē)試驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)后，才可以進(jìn)入批量供貨階段。由于汽車(chē)整車(chē)廠對(duì)供應(yīng)商的認(rèn)證過(guò)程較為復(fù)雜、周期較長(zhǎng)，因此汽車(chē)尼龍管路制造企業(yè)作為整車(chē)廠的上游供應(yīng)商，需要投入大量的資金、人力和時(shí)間成本才能成為合格供應(yīng)商，而在雙方一旦建立配套生產(chǎn)關(guān)系，將會(huì)長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。因此，汽車(chē)整車(chē)廠商的認(rèn)證體系對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成較高的壁壘。2、技術(shù)與人才壁壘汽車(chē)尼龍管路的制造涉及模具設(shè)計(jì)、自動(dòng)化控制、材料成型等多領(lǐng)域技術(shù)，且精密程度要求嚴(yán)格，這一特征要求尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)具備較強(qiáng)的產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)及質(zhì)量保障能力。另一方面，汽車(chē)廠商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

30、日益激烈、節(jié)能減排要求不斷提高、汽車(chē)輕量化進(jìn)程的加快的行業(yè)環(huán)境下，車(chē)型開(kāi)發(fā)周期逐漸縮短，使得汽車(chē)零部件供應(yīng)商需要針對(duì)新車(chē)型及時(shí)響應(yīng)并開(kāi)發(fā)適配零部件產(chǎn)品。因此，行業(yè)內(nèi)企業(yè)只有經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，培養(yǎng)一批高素質(zhì)的研發(fā)人員、富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，才可具備專(zhuān)業(yè)化的研發(fā)能力和同步響應(yīng)能力，在行業(yè)取得較好的發(fā)展。新進(jìn)入企業(yè)在缺乏一定技術(shù)積累的情況下，只能涉及少數(shù)類(lèi)別零部件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)，且產(chǎn)品質(zhì)量及性能難以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，因此，行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)尼龍管路行業(yè)具有較高的技術(shù)與人才壁壘。3、生產(chǎn)工藝壁壘汽車(chē)流體管路安裝在汽車(chē)中，要長(zhǎng)期經(jīng)受行駛條件下各種環(huán)境因素的影響，必須具有一定的承受高低溫、壓力、所傳輸液

31、體的侵蝕和滲透及機(jī)械振動(dòng)的能力。因此，對(duì)汽車(chē)流體管路的生產(chǎn)工藝要求較高。由于尼龍材質(zhì)的硬度、熔點(diǎn)、溫度敏感性等物理特性與金屬、橡膠材質(zhì)不同，其生產(chǎn)工藝與其他材質(zhì)生產(chǎn)工藝呈現(xiàn)一定差異。主要體現(xiàn)在以下方面：一是產(chǎn)品的生產(chǎn)對(duì)熱成型中溫度及壓力、冷卻環(huán)節(jié)的溫度、使用模具的規(guī)格等參數(shù)均需要精細(xì)化控制，需要企業(yè)積累生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝；二是行業(yè)中缺乏尼龍管路及連接件的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)設(shè)備，生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)不同的材質(zhì)特性和產(chǎn)品特征，定制專(zhuān)用設(shè)備，以提升生產(chǎn)的適用性，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能；三是尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需要根據(jù)整車(chē)廠的圖紙確定具體的技術(shù)參數(shù)，而后進(jìn)行相應(yīng)的工裝、模具設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。因此，工藝參數(shù)設(shè)定、生產(chǎn)設(shè)備

32、調(diào)試、模具開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)等均需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)多年的研究開(kāi)發(fā)和工藝經(jīng)驗(yàn)的積累以生產(chǎn)出具備質(zhì)量穩(wěn)定、符合客戶(hù)需求的產(chǎn)品，從而形成較高的壁壘。4、資金壁壘汽車(chē)尼龍管路制造行業(yè)的生產(chǎn)需要持續(xù)投入設(shè)備及資金，具有資金密集性特點(diǎn)。尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)為保證自身的利潤(rùn)空間，需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，利用規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)盈利。同時(shí)，隨著汽車(chē)整車(chē)廠對(duì)汽車(chē)尼龍管路的生產(chǎn)材料和產(chǎn)品性能不斷提出新的要求，對(duì)新進(jìn)入廠商的資金能力提出了較高的要求，要求零部件企業(yè)增大研發(fā)投入，配備更加精密的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備，建立符合整車(chē)企業(yè)要求的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，并根據(jù)零部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)花費(fèi)大量資金購(gòu)置或開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的模具。因此，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者若不具有較強(qiáng)的規(guī)?；蛸Y金實(shí)力，很難

33、獲得整車(chē)廠認(rèn)可。這對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了較高的壁壘。 5、管理經(jīng)驗(yàn)壁壘由于汽車(chē)零部件行業(yè)具有多品種、交貨周期短、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)加工、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面加強(qiáng)綜合管理、提高運(yùn)營(yíng)效率，以應(yīng)對(duì)庫(kù)存及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。一方面，通過(guò)良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，企業(yè)可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量、及時(shí)供貨以滿(mǎn)足客戶(hù)需求；另一方面，基于精益化的管理，企業(yè)能有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)控制生產(chǎn)成本，獲取并持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。先進(jìn)的管理模式是生產(chǎn)企業(yè)在長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中不斷積累形成的，對(duì)于擬進(jìn)入本行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗(yàn)上的差距是其難以在短時(shí)間內(nèi)突破的重要壁壘。二、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局1、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)程度呈現(xiàn)一定的區(qū)域化

34、格局汽車(chē)整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中建立了科學(xué)的專(zhuān)業(yè)分工與協(xié)作體系，主要合作模式包括：以“歐美系”汽車(chē)企業(yè)為代表的平行配套模式、以“日韓系”汽車(chē)企業(yè)為代表的塔式發(fā)展模式以及以中國(guó)部分自主品牌整車(chē)企業(yè)為代表的縱向一體化模式。平行配套模式下汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)均面向社會(huì)，實(shí)現(xiàn)全球采購(gòu)市場(chǎng)化運(yùn)作；塔式發(fā)展模式是以汽車(chē)整車(chē)廠為核心，以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔形多層級(jí)配套供應(yīng)體系，該模式下汽車(chē)零部件企業(yè)和整車(chē)企業(yè)有著更緊密合作關(guān)系；縱向一體化模式即整車(chē)企業(yè)既生產(chǎn)整車(chē)又生產(chǎn)一定數(shù)量的汽車(chē)零部件。目前，全球汽車(chē)行業(yè)正逐步向生產(chǎn)精益化、非核心業(yè)務(wù)外部化、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、管理機(jī)構(gòu)精簡(jiǎn)化的方

35、向演化發(fā)展。受此影響，國(guó)內(nèi)整車(chē)廠商正逐漸由縱向一體化模式向平行配套模式和塔式發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。2、汽車(chē)尼龍管路行業(yè)外資及合資廠商占據(jù)較大市場(chǎng)份額汽車(chē)廠商尤其是全球汽車(chē)品牌通常實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的供應(yīng)商管理。對(duì)于汽車(chē)尼龍管路行業(yè)，少數(shù)外資及合資汽車(chē)尼龍管路制造企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額，主要以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等知名汽車(chē)零部件制造企業(yè)及其合資廠商為代表。目前我國(guó)汽車(chē)尼龍管路行業(yè)中沒(méi)有占據(jù)絕對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的制造企業(yè)。同時(shí)，汽車(chē)整車(chē)廠通常實(shí)施嚴(yán)格的供應(yīng)商管理制度，進(jìn)入壁壘較高。因此，依靠和合資汽車(chē)廠商的密切合作，外資品牌廠商占

36、據(jù)了大量的市場(chǎng)份額，而國(guó)內(nèi)自主尼龍管路制造企業(yè)只有包括標(biāo)榜股份在內(nèi)的少部分生產(chǎn)商能夠進(jìn)入到合資汽車(chē)品牌的供應(yīng)商體系。三、 堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，高水平建設(shè)中國(guó)(綿陽(yáng))科技城堅(jiān)持創(chuàng)新在現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，堅(jiān)持“四個(gè)面向”，著力打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)新高地，建設(shè)具有全國(guó)影響力的科技創(chuàng)新先行示范區(qū)。壯大國(guó)家戰(zhàn)略科技力量。全力服務(wù)保障在綿科研院所、企業(yè)、高等院校建設(shè)發(fā)展，支持重大工程和重大項(xiàng)目建設(shè)。完善重大科技項(xiàng)目協(xié)作配套體系。加強(qiáng)基礎(chǔ)研究、注重原始創(chuàng)新，深化多學(xué)科交叉融合創(chuàng)新，強(qiáng)化戰(zhàn)略性、前沿性和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)在核科學(xué)技術(shù)、空氣動(dòng)力技術(shù)、航空動(dòng)力技術(shù)等領(lǐng)域保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。爭(zhēng)取國(guó)家在綿布局建

37、設(shè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和一批重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程研究中心、技術(shù)創(chuàng)新中心等重大平臺(tái)，以及重點(diǎn)科研機(jī)構(gòu)、重大科技基礎(chǔ)設(shè)施。支持在綿科研生產(chǎn)單位實(shí)施一批重大科技項(xiàng)目。與成都、重慶共建中國(guó)西部科學(xué)城，打造成渝綿“創(chuàng)新金三角”，爭(zhēng)創(chuàng)綜合性國(guó)家科學(xué)中心。推進(jìn)軍民融合深度發(fā)展。創(chuàng)新體制機(jī)制，持續(xù)完善組織管理體系、工作運(yùn)行體系、政策制度體系。整合資源要素，圍繞技術(shù)、資本、信息、人才、設(shè)備設(shè)施等領(lǐng)域，推進(jìn)共通共用、共建共享的示范平臺(tái)建設(shè)，支持科研院所、高等院校和企業(yè)在綿建設(shè)科技協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)。提升國(guó)家軍民兩用技術(shù)交易中心、四川大型科學(xué)儀器共享平臺(tái)等市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)水平。促進(jìn)科技協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)展先進(jìn)適用技術(shù)，推動(dòng)工業(yè)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)通用化，推進(jìn)

38、前沿技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。鼓勵(lì)支持在綿科研院所發(fā)展孵化器、產(chǎn)業(yè)園，聚焦核技術(shù)應(yīng)用、北斗衛(wèi)星應(yīng)用、空管、新型功能材料、激光等優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，加大科技成果轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)化力度，培育具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群。建強(qiáng)科技創(chuàng)新主體。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，深入實(shí)施高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量規(guī)?！半p提升”行動(dòng)和科技型中小企業(yè)培育“涌泉計(jì)劃”，培育一批核心技術(shù)能力突出、集成創(chuàng)新能力強(qiáng)、引領(lǐng)重要產(chǎn)業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新型企業(yè)。發(fā)揮大企業(yè)引領(lǐng)支撐作用，支持創(chuàng)新型中小微企業(yè)成長(zhǎng)為創(chuàng)新重要發(fā)源地。圍繞北斗衛(wèi)星導(dǎo)航、信息安全、智能裝備制造等重點(diǎn)領(lǐng)域建設(shè)高水平新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。吸引聚集科研院所、知名高等院校及大型企業(yè)在綿設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。加強(qiáng)共性技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，推

39、動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游、大中小企業(yè)融通創(chuàng)新。發(fā)揮企業(yè)家在技術(shù)創(chuàng)新中的重要作用，鼓勵(lì)企業(yè)加大研發(fā)投入。營(yíng)造良好創(chuàng)新生態(tài)。開(kāi)展新一輪全面創(chuàng)新改革試驗(yàn)，協(xié)同推進(jìn)科技創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新。探索開(kāi)展科技項(xiàng)目“揭榜制”和科研經(jīng)費(fèi)“包干制”試點(diǎn)。優(yōu)化完善科技評(píng)價(jià)機(jī)制和科技獎(jiǎng)勵(lì)制度。大力發(fā)展科技中介服務(wù)，扶持培育和引進(jìn)集聚一批服務(wù)專(zhuān)業(yè)化、發(fā)展規(guī)?；?、運(yùn)行規(guī)范化的科技中介機(jī)構(gòu)和科技成果運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)。健全科技金融服務(wù)體系，支持科技金融專(zhuān)營(yíng)機(jī)構(gòu)創(chuàng)新金融產(chǎn)品，推動(dòng)組建中國(guó)科技城政策性科技銀行。健全“創(chuàng)業(yè)苗圃+孵化器+加速器”全鏈條孵化服務(wù)體系。加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，推進(jìn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)，爭(zhēng)取設(shè)立國(guó)家級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易中心。弘揚(yáng)科學(xué)精神和工匠

40、精神，加強(qiáng)科普工作，營(yíng)造崇尚創(chuàng)新的社會(huì)氛圍。激發(fā)人才創(chuàng)新活力。深化人才發(fā)展體制機(jī)制改革，建設(shè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的人才制度體系，全面提升人才公共服務(wù)能級(jí)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)省人才管理改革試驗(yàn)區(qū)。引進(jìn)戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)軍人才和高水平創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，擴(kuò)大高層次人才培養(yǎng)規(guī)模，加強(qiáng)重點(diǎn)關(guān)鍵領(lǐng)域拔尖創(chuàng)新人才、基礎(chǔ)研究人才、產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)人才培養(yǎng)，壯大高水平工程師和高技能人才、青年技能人才隊(duì)伍。健全創(chuàng)新激勵(lì)和保障機(jī)制，深化科研放權(quán)賦能改革，擴(kuò)大科研自主權(quán)，擴(kuò)大職務(wù)科技成果權(quán)屬混合所有制改革試點(diǎn)范圍，深化科技成果所有權(quán)使用權(quán)處置權(quán)收益權(quán)等改革。加快建設(shè)綿陽(yáng)科技城新區(qū)。按照“四區(qū)一新城”空間布局，高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)綿陽(yáng)科技城新區(qū)，打

41、造中國(guó)科技城建設(shè)的核心載體、高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。以科技創(chuàng)新全鏈條為主線(xiàn)，積極探索和推進(jìn)科技體制機(jī)制改革，加快建設(shè)創(chuàng)新活躍的科技新區(qū)。推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)高端延鏈發(fā)展和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集群集聚，加快建設(shè)業(yè)態(tài)高端的產(chǎn)業(yè)新區(qū)。探索城市建設(shè)新模式，持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)生態(tài)宜居的城市新區(qū)。創(chuàng)新綿陽(yáng)科技城新區(qū)管理體制，授予與新區(qū)發(fā)展階段相適應(yīng)的管理權(quán)限，推動(dòng)新區(qū)與周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展。四、 加快形成“一核兩翼、三區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展新格局實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、主體功能區(qū)戰(zhàn)略，增強(qiáng)中心城區(qū)發(fā)展能級(jí)，提升縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力，提高新型城鎮(zhèn)化建設(shè)質(zhì)量，加快形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版塊。增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展支撐能力。強(qiáng)化“

42、一核”輻射帶動(dòng)和極核引領(lǐng)，促進(jìn)人口集聚、產(chǎn)業(yè)集群，引領(lǐng)帶動(dòng)周邊協(xié)同發(fā)展，培育區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極。壯大“兩翼”骨干支撐力量，做大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提升質(zhì)量效益和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，打造縣域發(fā)展新引擎，構(gòu)筑綿陽(yáng)北向西出和南向東出的戰(zhàn)略支點(diǎn)。統(tǒng)籌“三區(qū)”錯(cuò)位發(fā)展、協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、土地高效利用，拓展集約高效的生產(chǎn)空間，框定山清水秀的生態(tài)空間，打造宜居適度的生活空間。探索經(jīng)濟(jì)區(qū)與行政區(qū)適度分離改革，健全完善合作互助、利益共享等區(qū)域協(xié)同發(fā)展體制機(jī)制。提升中心城區(qū)發(fā)展能級(jí)。堅(jiān)持新區(qū)有機(jī)生長(zhǎng)、組團(tuán)協(xié)調(diào)發(fā)展、舊城雙修更新同步推進(jìn)，不斷拓展城市空間、優(yōu)化城市布局、完善城市功能、提升城市品質(zhì)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)

43、和人口承載能力。按照“300平方公里、300萬(wàn)人口”規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)，加快建設(shè)型大城市，推動(dòng)雙中心、組團(tuán)式發(fā)展，實(shí)現(xiàn)組團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)城融合、組團(tuán)之間均衡發(fā)展。實(shí)施城市更新行動(dòng)，推進(jìn)城市生態(tài)修復(fù)、功能完善工程，強(qiáng)化歷史文化保護(hù)、城市風(fēng)貌塑造，加強(qiáng)老舊小區(qū)改造和社區(qū)建設(shè)。有序推進(jìn)城市地下空間開(kāi)發(fā)利用，系統(tǒng)推進(jìn)排澇除險(xiǎn)、蓄水空間、消防安全等設(shè)施建設(shè)，打造宜居城市、韌性城市、海綿城市、智慧城市。推進(jìn)以人為核心的新型城鎮(zhèn)化。深化產(chǎn)業(yè)培育提速、城鄉(xiāng)建設(shè)攻堅(jiān)、改革開(kāi)放突破、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)提振、生態(tài)環(huán)境優(yōu)化、社會(huì)民生促進(jìn)“六大行動(dòng)”，持續(xù)推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。深入實(shí)施“宜居縣城建設(shè)行動(dòng)”，推進(jìn)以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建

44、設(shè)，統(tǒng)籌推進(jìn)縣城功能完善、品質(zhì)提升、特色塑造，爭(zhēng)創(chuàng)一批國(guó)家新型城鎮(zhèn)化建設(shè)示范縣城。堅(jiān)持“房住不炒”定位，建立多主體供給、多渠道保障、租購(gòu)并舉的住房制度，促進(jìn)房地產(chǎn)市場(chǎng)平穩(wěn)健康發(fā)展。推行公租房貨幣化和實(shí)物保障，有效增加保障性住房供給。深化戶(hù)籍制度改革，加快農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化。第四章 建筑工程說(shuō)明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）工程設(shè)計(jì)依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范建筑抗震設(shè)防分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)（二）工程設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)安全等級(jí)及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù):安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；辦公樓：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；其它附屬建筑：安全等級(jí)二級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性

45、系數(shù)1.0。二、 建設(shè)方案主要廠房在滿(mǎn)足工藝使用要求，滿(mǎn)足防火、通風(fēng)、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車(chē)間立面造型簡(jiǎn)潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質(zhì)量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項(xiàng)目中主要生產(chǎn)車(chē)間及倉(cāng)庫(kù)均為鋼結(jié)構(gòu)，次建筑為磚混結(jié)構(gòu)?？紤]當(dāng)?shù)氐卣饚У姆植迹こ淘O(shè)計(jì)中將加強(qiáng)建筑物抗震結(jié)構(gòu)措施，以增強(qiáng)建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積36481.80，其中：生產(chǎn)工程24470.72，倉(cāng)儲(chǔ)工程6732.74，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4024.62，公共工程1253.72。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類(lèi)別占地面積建筑面積投資金額

46、備注1生產(chǎn)工程6195.1224470.722998.031.11#生產(chǎn)車(chē)間1858.547341.22899.411.22#生產(chǎn)車(chē)間1548.786117.68749.511.33#生產(chǎn)車(chē)間1486.835872.97719.531.44#生產(chǎn)車(chē)間1300.985138.85629.592倉(cāng)儲(chǔ)工程2940.066732.74680.822.11#倉(cāng)庫(kù)882.022019.82204.252.22#倉(cāng)庫(kù)735.011683.18170.212.33#倉(cāng)庫(kù)705.611615.86163.402.44#倉(cāng)庫(kù)617.411413.88142.973辦公生活配套709.814024.62635.06

47、3.1行政辦公樓461.382616.00412.793.2宿舍及食堂248.431408.62222.274公共工程630.011253.72125.96輔助用房等5綠化工程2228.3842.89綠化率13.37%6其他工程3938.4119.187合計(jì)16667.0036481.804501.94第五章 項(xiàng)目選址方案一、 項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。2、符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。6、經(jīng)濟(jì)效益、社

48、會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、 建設(shè)區(qū)基本情況綿陽(yáng)，四川省地級(jí)市，位于四川盆地西北部，涪江中上游地帶。東鄰廣元市的青川縣、劍閣縣和南充市的南部縣、西充縣；南接遂寧市的射洪市；西接德陽(yáng)市的羅江區(qū)、中江縣、綿竹市；西北與阿壩藏族羌族自治州和甘肅省的文縣接壤。介于北緯30423303、東經(jīng)1034510543之間，總面積2.02萬(wàn)平方公里。截止2020年末，綿陽(yáng)中心城區(qū)建成區(qū)面積達(dá)167.58平方公里。截至2020年末，綿陽(yáng)市下轄3區(qū)、1縣級(jí)市、5縣，代管四川省人民政府科學(xué)城辦事處。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時(shí)，綿陽(yáng)市常住人口為4868243人。自漢高祖二年（前201年

49、），西漢設(shè)置涪縣以來(lái)，綿陽(yáng)市已有2200多年建城史，歷來(lái)為州郡治所，后因城址位于綿山之南而得名“綿陽(yáng)”。邊堆山遺址出土有4500年前新石器時(shí)代的石器和陶器；是詩(shī)仙李白以及“唐宋八大家”之一歐陽(yáng)修的出生地，黃帝元妃絲綢之母嫘祖的故鄉(xiāng)，夏王朝的締造者大禹的誕生地。綿陽(yáng)是批準(zhǔn)建設(shè)的中國(guó)唯一的科技城，是四川第二大經(jīng)濟(jì)體和成渝城市群區(qū)域中心城市，重要的國(guó)防科研和電子工業(yè)生產(chǎn)基地。素有“富樂(lè)之鄉(xiāng)、西部硅谷”美譽(yù)，享有全國(guó)文明城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、國(guó)家森林城市、國(guó)家園林城市、國(guó)家環(huán)保模范城市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、全國(guó)科技進(jìn)步先進(jìn)市、國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)示范城市、全國(guó)創(chuàng)業(yè)先進(jìn)城市等殊榮。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，新

50、一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，國(guó)際力量對(duì)比深刻調(diào)整，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題，同時(shí)世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加。我國(guó)正處于實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的關(guān)鍵時(shí)期，將進(jìn)入全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家，向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍的新發(fā)展階段。今后五年，是綿陽(yáng)搶抓國(guó)省系列重大戰(zhàn)略機(jī)遇、全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化綿陽(yáng)的關(guān)鍵時(shí)期。綿陽(yáng)發(fā)展具有多方面的優(yōu)勢(shì)和條件。綿陽(yáng)科技城建設(shè)部際協(xié)調(diào)小組第十四次會(huì)議明確了新階段綿陽(yáng)科技城發(fā)展目標(biāo)定位，省委省政府全力支持高水平建設(shè)綿陽(yáng)科技城，綿陽(yáng)科技城建設(shè)得到空前重視、空前支持，綿陽(yáng)發(fā)展的戰(zhàn)略支撐將更加有力;“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、新時(shí)代推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)形成新格

51、局等重大戰(zhàn)略深入實(shí)施，綿陽(yáng)發(fā)展的戰(zhàn)略動(dòng)能將更加強(qiáng)勁;構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，推進(jìn)新一輪深層次改革和高水平開(kāi)放，全省加快形成“一干多支、五區(qū)協(xié)同”區(qū)域發(fā)展格局，綿陽(yáng)發(fā)展的戰(zhàn)略位勢(shì)將更加凸顯。同時(shí)，發(fā)展不平衡不充分仍然是綿陽(yáng)的最大市情，經(jīng)濟(jì)總量不大、發(fā)展質(zhì)量不高仍然是綿陽(yáng)的最大問(wèn)題，基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)、生態(tài)環(huán)保、社會(huì)治理等領(lǐng)域還存在短板弱項(xiàng)。(上接第1版)面向未來(lái)，全市上下必須胸懷兩個(gè)大局，深刻把握新發(fā)展階段、堅(jiān)決貫徹新發(fā)展理念、主動(dòng)融入新發(fā)展格局，保持戰(zhàn)略定力，抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，趨利避害，努力在危機(jī)中育先機(jī)、于變局中開(kāi)新局。展望二

52、三五年，綿陽(yáng)將與全國(guó)全省同步基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化，中國(guó)科技城建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，西部現(xiàn)代化強(qiáng)市基本建成。經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)總量和城鄉(xiāng)居民人均可支配收入邁上新的大臺(tái)階，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系健全完善，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)，西部先進(jìn)制造強(qiáng)市、西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)強(qiáng)市、西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)強(qiáng)市基本建成。區(qū)域綜合交通樞紐功能顯著增強(qiáng)，交通強(qiáng)市基本建成，更高水平參與國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作，對(duì)外開(kāi)放新優(yōu)勢(shì)全面提升。城市空間布局更加優(yōu)化，城市功能更加完善，城市品質(zhì)進(jìn)一步提升，型大城市基本建成?？萍紕?chuàng)新成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿?，躋身國(guó)家創(chuàng)新型城市前列，具有國(guó)際影響力的中國(guó)科技城基本建成。國(guó)民素質(zhì)和社會(huì)文明

53、程度達(dá)到新高度，西部教育強(qiáng)市、人才強(qiáng)市基本建成。生態(tài)環(huán)境更加優(yōu)美，生活環(huán)境更加宜居，長(zhǎng)江上游生態(tài)安全屏障更加牢固，生態(tài)強(qiáng)市基本建成。社會(huì)事業(yè)發(fā)展水平顯著提升，基本公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)均等化，人民生活更加美好，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實(shí)現(xiàn)，法治綿陽(yáng)、法治政府、法治社會(huì)基本建成，平安綿陽(yáng)建設(shè)達(dá)到更高水平。三、 加快發(fā)展現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，著力提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)濟(jì)上，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，加快建設(shè)全省經(jīng)濟(jì)副中心和西部經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市。優(yōu)先發(fā)展

54、先進(jìn)制造業(yè)。推動(dòng)電子信息、汽車(chē)、新材料、節(jié)能環(huán)保、高端裝備制造和食品飲料等六大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快提升新型顯示、智慧家庭、新型功能材料、5G、北斗衛(wèi)星應(yīng)用、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等六大創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)，加快構(gòu)建“6+6”先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)體系，建設(shè)西部先進(jìn)制造強(qiáng)市。培育壯大新一代信息技術(shù)、生物技術(shù)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，搶先布局人工智能、量子信息、核技術(shù)應(yīng)用等未來(lái)產(chǎn)業(yè)，持續(xù)發(fā)展智能制造、綠色制造、服務(wù)型制造等先進(jìn)制造業(yè)態(tài)，同步推進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；蛡鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)新型化。制定實(shí)施制造業(yè)建鏈強(qiáng)鏈行動(dòng)計(jì)劃，增強(qiáng)制造業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。深入實(shí)施大企業(yè)大集團(tuán)培育“領(lǐng)航計(jì)劃”、單項(xiàng)冠軍企業(yè)培育“登峰計(jì)劃”，培育梯次銜接的先進(jìn)

55、制造企業(yè)群體。加快建設(shè)先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)。實(shí)施質(zhì)量強(qiáng)市戰(zhàn)略，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、專(zhuān)利等質(zhì)量體系和能力建設(shè)，推進(jìn)質(zhì)量提升和品牌創(chuàng)建行動(dòng)。加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。構(gòu)建以科技服務(wù)、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融、電子商務(wù)、會(huì)展業(yè)、文化旅游、健康養(yǎng)老、人力資源服務(wù)為重點(diǎn)和商貿(mào)流通業(yè)為支撐的“8+1”現(xiàn)代服務(wù)業(yè)體系，建設(shè)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展示范城市和西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)強(qiáng)市。推動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)向?qū)I(yè)化和價(jià)值鏈高端延伸、生活性服務(wù)業(yè)向高品質(zhì)和多樣化升級(jí)，引導(dǎo)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)等健康發(fā)展，大力培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新業(yè)態(tài)、新模式、新載體。加快推進(jìn)服務(wù)業(yè)數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化建設(shè)。深入推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)同先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)深度融合，加快布局一批功能特色鮮明、輻射帶動(dòng)力強(qiáng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，加快建設(shè)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)市、數(shù)字綿陽(yáng)、智慧社會(huì)。引導(dǎo)支持重點(diǎn)企業(yè)加快信息化數(shù)字化智能化改造，持續(xù)建設(shè)一批數(shù)字化車(chē)間、智能生產(chǎn)線(xiàn)、智能工廠、智能園區(qū)。拓展智能交通、智能醫(yī)療、智能教育等行業(yè)應(yīng)用，加快構(gòu)建數(shù)字經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)新模式，培育壯大數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。大力發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，深入實(shí)施企業(yè)上云工程。擴(kuò)大基礎(chǔ)公共信息數(shù)據(jù)有序開(kāi)放，推動(dòng)公共服務(wù)數(shù)字化，探索建立數(shù)據(jù)流通制度規(guī)范，保障數(shù)據(jù)安全，加強(qiáng)個(gè)人信息保護(hù)。四、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建