+850總回輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造施工組織設(shè)計(jì)VIP

1、陜西雙龍煤業(yè)開發(fā)有限責(zé)任公司+850回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造施工組織設(shè)計(jì)審批： 總 工： 機(jī)電經(jīng)理： 審核： 生產(chǎn)部： 通風(fēng)科： 機(jī)電部： 安監(jiān)部編制單位：機(jī)電技術(shù)部編 制 人：馮 繼 鵬編制時(shí)間：2012.7.16陜西雙龍煤業(yè)開發(fā)有限責(zé)任公司回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造施工組織設(shè)計(jì)為提高我礦井下回風(fēng)大巷運(yùn)輸效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度和安全管理風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)充分調(diào)研論證，擬對回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造。為確保施工期間有序、順利、安全進(jìn)行，特編制本施工組織設(shè)計(jì)，望施工單位遵照執(zhí)行。一、輔助運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀：我礦井下回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)為JD-1調(diào)度絞車配合1T“U”型礦車對拉運(yùn)輸，共計(jì)安裝絞車24臺(tái)，回風(fēng)

2、大巷運(yùn)輸線路2700米，從地面主井廣場運(yùn)輸至最遠(yuǎn)掘進(jìn)工作面7-9小時(shí)，人員從副井底行走至最遠(yuǎn)掘進(jìn)工作面約需40分鐘-1小時(shí)20分鐘。運(yùn)輸線路長，環(huán)節(jié)多，安全管理困難，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，不符合煤礦安全規(guī)程第三百五十八條規(guī)定。二、工程概況：1、將我礦井下+850回風(fēng)大巷里程330米至+850南回里程350米段的軌道運(yùn)輸線路木枕木全部更換為水泥軌枕，數(shù)量約3300根。2、信號(hào)集中運(yùn)輸系統(tǒng)一套，其中主要設(shè)備包括：礦用本安型軌道運(yùn)輸監(jiān)控基站25臺(tái)；隔爆兼本安電源25臺(tái)；彎道報(bào)警器6臺(tái)；礦用本安型無線網(wǎng)絡(luò)分站10臺(tái)；礦用隔爆兼本安型直流穩(wěn)壓電源10臺(tái)；敷設(shè)通訊、電源電纜7000米。3、安裝礦用防爆柴油機(jī)車一

3、臺(tái)。4、對不能滿足安裝要求的巷道進(jìn)行擴(kuò)幫、拉低，擴(kuò)幫量約為700m³。三、設(shè)備、軌型選型根據(jù)煤礦安全規(guī)程、礦用防爆柴油機(jī)鋼軌/齒軌機(jī)車裝置標(biāo)準(zhǔn)MT/T589-1996、礦用人車安全要求標(biāo)準(zhǔn)JB 8913-1999進(jìn)行設(shè)備選型。防爆柴油機(jī)車選用CCG-5.0/600型，選用兩輛，單臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。防爆柴油機(jī)車主要技術(shù)參數(shù)：序號(hào)項(xiàng)       目主 要 技 術(shù) 參 數(shù)1防 爆 柴 油 機(jī) 型 號(hào)CCG-5.0/6002機(jī) 車 整 備 重 量 (kg)50005最大牽引噸位 (T)(坡度3)376最 大 牽 引 力(KN)107

4、最大行駛速度 (Km/h)前行14.6后退12.5最大運(yùn)行速度額定負(fù)荷KM/H前行11.6后退108最小通過軌道半徑(m)69軌         距(mm)600外 形 尺 寸長(mm)290010寬(mm)1000高(mm)158011牽 引 高 度 (mm)270 320 430防爆柴油機(jī)額定功率/轉(zhuǎn)速（KW）/r/min13.97/2200防爆柴油機(jī)最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.M）/r/min87.64/165012燃油箱容量320×280×18013有害氣體排放量CO0.1%NOx0.08%14

5、變速檔位具有前行、后行各三個(gè)檔位人車選用PRC12-6/3型平巷人車，選用4輛，一次牽引4輛人車，每班井下人員兩次運(yùn)送完畢。平巷人車主要技術(shù)參數(shù)：主要技術(shù)性能參數(shù)型號(hào)單節(jié)乘人數(shù)(人)軌距（mm）轉(zhuǎn)彎半徑（m）單節(jié)重量(kg)外型尺寸（長*寬*高）(mm)最大牽引力(kg)最大行駛速度(m/s)軌型(kg/m)PRC12-6/312600814504280*102024運(yùn)輸車輛選用1噸“U”礦車，一次牽引數(shù)量10輛車。由于選用人車要求軌型為15-24kg/m，同時(shí)，結(jié)合煤礦安全規(guī)程第三百五十二條“新建或改擴(kuò)建的礦井中，對運(yùn)行7t及其以上機(jī)車或3t及其以上礦車的軌道，應(yīng)采

6、用不低于30kg/m的鋼軌”，所以確定軌道采用現(xiàn)有的18kg/m國標(biāo)輕軌。四、具體施工方法巷道斷面確定：根據(jù)防爆柴油機(jī)車、人車外形尺寸，結(jié)合煤礦安全規(guī)程第三百五十二條第二十二條、第二十三條之規(guī)定，確定巷道斷面為：1、巷道斷面凈寬度不小于3200mm，凈高度不小于3300mm。2、車場處巷道斷面凈寬度不小于4200mm，凈高度不小于3300mm，長度50000mm。3、巷道拐彎處彎曲半徑為12000mm。4、在人員上下車地點(diǎn)設(shè)置硐室，硐室長度20000mm，寬度為800mm，高度為3300mm。詳見斷面圖巷道返修及拉低方法由于我礦井下部分巷道變形、底鼓嚴(yán)重，不能滿足設(shè)備安裝及行人安全距離，所以在

7、設(shè)備安裝前要對井下部分巷道進(jìn)行拉低返修，具體要求如下：1、+850回風(fēng)大巷沿線巷道底板距450瓦斯抽放管下沿必須確保2700mm。2、巷道斷面不足的按照要求進(jìn)行開幫處理，具體開幫位置及開幫量見附圖。3、在對巷道進(jìn)行拉低處理時(shí)，應(yīng)一次性將巷道水溝提前安照圖紙要求進(jìn)行初步施工。4、拉低采用由兩頭向中間施工（+850南回上變坡點(diǎn) +850西回 +850總回1600米 總回上山上變坡點(diǎn)），施工時(shí)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工。5、+850總回I段（+850南回上變坡點(diǎn)至+850總回1600米處）拉低、開幫運(yùn)輸方案為：由人工拉低裝渣，1T“U”型礦車配合11.4調(diào)度絞車運(yùn)輸至西回4#聯(lián)絡(luò)巷刮板輸送機(jī)至+855西運(yùn)

8、膠帶輸送機(jī)至+855一部、二部膠帶輸送機(jī)至矸倉。+850總回II段（+836總回上山上變坡點(diǎn)至+850總回1600米處）拉低、開幫運(yùn)輸方案為：由人工拉低裝渣，1T“U”型礦車配合11.4調(diào)度絞車運(yùn)輸至+850總回1#聯(lián)絡(luò)巷刮板輸送機(jī)至1#聯(lián)絡(luò)巷轉(zhuǎn)載刮板輸送機(jī)至矸倉。軌道拆除、鋪設(shè)方案為確保軌道拆除更換盡量不影響生產(chǎn)運(yùn)輸物料，決定軌道更換和拉低返巷并進(jìn)。同樣將+850總回分為I段（+850南回上變坡點(diǎn)至+850總回1600米處）、II段（+836總回上山上變坡點(diǎn)至+850總回1600米處）分段施工。1、待所需更換軌道段拉低、返巷完畢后，將需更換的水泥軌枕運(yùn)輸至更換地點(diǎn)，靠幫碼放整齊。利用每日材料

9、運(yùn)輸空閑時(shí)段開始更換鋪軌，鋪設(shè)軌道滯后拉低不大于30米。2、鋪軌時(shí)嚴(yán)格按照生產(chǎn)技術(shù)部所給巷道中心線、+850回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及軌道鋪設(shè)相關(guān)圖紙進(jìn)行鋪設(shè)。3、為提高車輛周轉(zhuǎn)率，結(jié)合我礦井下運(yùn)輸路線及巷道斷面情況。在+850總回里程356-386米、680-710米、1112-1142米、南回里程330-360米處分別設(shè)置一個(gè)循環(huán)車場，車場長度均為55米。車場道岔采用兩副渡線道岔，道岔型號(hào)為DX618-4-1213。在鋪設(shè)軌道時(shí)一并鋪設(shè)各車場道岔。水溝及鋪磚方案水溝施工及巷道鋪磚與鋪軌同時(shí)進(jìn)行，同樣將+850總回分為I段（+850南回上變坡點(diǎn)至+850總回1600米處）

10、、II段（+836總回上山上變坡點(diǎn)至+850總回1600米處）進(jìn)行分段施工。1、待所需施工水溝及巷道鋪磚地段軌道鋪設(shè)完畢后，將需預(yù)置水泥塊及紅磚運(yùn)輸至更換地點(diǎn)，靠幫擺放開始施工。2、施工時(shí)應(yīng)將預(yù)置好的直角梯形水泥塊的直角邊緊貼巷道敷設(shè)的紅磚，要求鋪設(shè)后的預(yù)置水泥塊必須保證在一條直線上；預(yù)置水泥塊內(nèi)沿距軌道中心為1300mm。3、在水溝施工完畢后，用回彈料將巷道底板墊平，然后沿軌道水泥軌枕外沿、水溝預(yù)置水泥塊外沿及巷道逆風(fēng)方向左方靠幫鋪設(shè)四條控制磚，以此拉線，然后再大面積鋪磚；鋪設(shè)完畢后用回彈將控制磚與巷幫空隙塞嚴(yán)，再用細(xì)沙灌縫。信號(hào)集中運(yùn)輸系統(tǒng)根據(jù)我礦井下機(jī)車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，即主要以井底車場和大巷

11、為運(yùn)輸干道，完成井下、人、料和矸石等各種運(yùn)輸任務(wù)，只有一輛防爆柴油機(jī)車運(yùn)行，根據(jù)煤礦安全規(guī)程三百五十一條第七款之規(guī)定，可以不使用“信、集、閉”系統(tǒng)，結(jié)合集團(tuán)公司要求“井下運(yùn)送人員的機(jī)車或無軌膠輪車必須裝置定位系統(tǒng)”，為了確保安全運(yùn)輸，擬采用采用信、集系統(tǒng)來控制運(yùn)輸調(diào)度，實(shí)時(shí)監(jiān)測井下機(jī)車運(yùn)輸數(shù)量、運(yùn)輸狀態(tài)、車輛位置、運(yùn)行的車速、運(yùn)行時(shí)車皮數(shù)量。有關(guān)主要技術(shù)要求：1.1方案概述雙龍煤業(yè)輔助運(yùn)輸系統(tǒng)采用1輛防爆柴油車配合平巷人車及U型礦車進(jìn)行進(jìn)行井下人員、物料的運(yùn)輸，運(yùn)輸距離總計(jì)為2020米。結(jié)合雙龍煤業(yè)井下的實(shí)際情況，為了實(shí)現(xiàn)井上調(diào)度室能夠?qū)崟r(shí)的查看井下機(jī)車的運(yùn)行位置，同時(shí)和井下運(yùn)輸人員進(jìn)行手機(jī)通

12、話的功能，在回風(fēng)大巷安裝KJ539煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)。KJ539煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)是以工控機(jī)為控制核心，在井下巷道壁上安裝信號(hào)接收機(jī)（基站），在機(jī)車上安裝信號(hào)發(fā)射機(jī)（車載機(jī)），系統(tǒng)通過接收機(jī)接到發(fā)射機(jī)發(fā)出的信號(hào)來定位機(jī)車，同時(shí)在調(diào)度室電腦中顯示出來機(jī)車的位置，在彎道處安裝彎道報(bào)警器，當(dāng)機(jī)車到達(dá)彎道的一側(cè)時(shí)，彎道報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，警示附近的人員有車通過，注意安全。1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.3井下硬件配置設(shè)計(jì)1.3.1 KJ539-W礦用本安型機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控網(wǎng)關(guān)主要功能KJ539-W礦用本安型機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控網(wǎng)關(guān)，主要的功能是接收基站發(fā)送過來的信號(hào)，同時(shí)把信號(hào)通過光纜傳給井上的上位機(jī)。再把上位機(jī)下達(dá)的指令

13、傳給各個(gè)設(shè)備，命令各個(gè)設(shè)備執(zhí)行。850回風(fēng)大巷830米、850西回風(fēng)大巷230米各安裝一個(gè)網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)采用配電盤固定，安裝在巷道幫上，距離底板2000mm。1.3.2 KJ539-F礦用本安型軌道運(yùn)輸監(jiān)控基站主要功能接收車載機(jī)發(fā)出的信號(hào)。把接收的車載機(jī)信號(hào)傳給網(wǎng)關(guān)，通過網(wǎng)關(guān)傳給上位機(jī)，使上位機(jī)顯示機(jī)車的具體位置?；镜呐渲迷瓌t為每50-80米安裝一臺(tái)基站，同時(shí)在每一個(gè)彎道處也安裝一個(gè)基站?；仫L(fēng)大巷沿線共安裝25臺(tái)基站，基站采用配電盤固定，安裝在巷道幫上，距離底板2000mm。1.3.3 KJ539-CZ礦用隔爆兼本安型軌道運(yùn)輸監(jiān)控車載機(jī)主要功能車載機(jī)可看成是一個(gè)無線信號(hào)發(fā)射器，他把信號(hào)發(fā)送給機(jī)車

14、所在位置的基站，以供上位機(jī)定位車的具體位置。本次輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)一臺(tái)機(jī)車，配置一臺(tái)車載機(jī)，安裝在車頭的頂部用來發(fā)射無線信號(hào)。1.3.4 KXB-127語言聲光報(bào)警裝置主要功能當(dāng)車輛進(jìn)入彎道一側(cè)時(shí)，設(shè)備開始語音報(bào)警：“前方來車，注意安全。”同時(shí)燈顯示紅色，并且紅燈按一定頻率閃爍，以提示行人注意安全，確保安全生產(chǎn)。設(shè)計(jì)概述語言聲光報(bào)警裝置的配置原則為每一個(gè)彎道配置一臺(tái)聲光報(bào)警器， 共計(jì)6臺(tái)聲光報(bào)警器，在每個(gè)彎道處安裝一臺(tái)彎道報(bào)警器，吊掛在拐彎巷道交叉點(diǎn)巷道頂板。1.3.5 KT156-F無線網(wǎng)絡(luò)WiFi分站主要功能主要是實(shí)現(xiàn)無線手機(jī)的通訊功能，接收無線手機(jī)的通訊信號(hào)，把通訊信號(hào)通過光纜實(shí)現(xiàn)信息

15、的雙向傳輸。為了實(shí)現(xiàn)調(diào)度室和井下2020米輔助運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)手機(jī)的無線通訊功能，設(shè)計(jì)安裝10臺(tái)無線網(wǎng)絡(luò)分站，在井上調(diào)度室和回風(fēng)大巷沿線運(yùn)輸區(qū)域內(nèi)，每隔300米或者彎道處平均分布安裝。分站采用配電盤固定，安裝在巷道幫上，距離底板2000mm。1.3.6 KT156-S礦用本安型無線網(wǎng)絡(luò)手機(jī)主要功能實(shí)現(xiàn)無線語音通話功能在調(diào)度室配置一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)手機(jī)，井下輔助運(yùn)輸區(qū)域配置四臺(tái)網(wǎng)絡(luò)手機(jī)，實(shí)現(xiàn)井上調(diào)度室和井下的無線語音通信。1.4 KJ539系統(tǒng)功能總述1. 在調(diào)度室內(nèi)可以實(shí)時(shí)的監(jiān)控井下輔助運(yùn)輸2020米區(qū)域內(nèi)機(jī)車的運(yùn)行情況和所在位置，提高運(yùn)行效率。2. 在機(jī)車提前200米進(jìn)入六個(gè)彎道時(shí)，彎道報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，

16、提示所在行人注意安全，提前躲避，提高安全性。3在調(diào)度室通過無線手機(jī)和井下四個(gè)車場范圍內(nèi)人員或機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。安全警示設(shè)施設(shè)置方案為確保運(yùn)輸線路人員、車輛運(yùn)行安全，在我礦井下+850回風(fēng)大巷6個(gè)拐彎處前后50米及人員上下車點(diǎn)安裝語音報(bào)警裝置，共計(jì)7臺(tái)，運(yùn)行中機(jī)車攜帶的車載機(jī)通過無線信號(hào)與語音報(bào)警裝置實(shí)現(xiàn)彎道報(bào)警功能。具體位置見信號(hào)集中控制系統(tǒng)設(shè)備布置圖。附圖：1、輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造平面圖2、信號(hào)集中控制系統(tǒng)設(shè)備布置圖3、輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造開幫位置圖五、施工要求：（一）、軌道1、軌道必須按照+850回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：2

17、、將+850回風(fēng)大巷原鋪設(shè)的18Kg/m輕軌全部拆除按照+850回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造軌道工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行重新放線鋪設(shè)。3、因+850回風(fēng)大巷經(jīng)幾次返修，巷道各段斷面有所差異，在鋪設(shè)時(shí)局部尺寸可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以保證鋪設(shè)線路質(zhì)量和整體布局美觀，但必須確保軌道在一條直線上。4、鋪設(shè)軌道時(shí)嚴(yán)格按照生產(chǎn)技術(shù)部布置的巷道中心線及基準(zhǔn)線控制尺寸。5、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯(cuò)差不得大于2mm。6、直線段兩條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。7、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏

18、差為-2mm。8、在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。9、我礦井下+850回風(fēng)大巷共計(jì)6個(gè)拐彎，設(shè)計(jì)6個(gè)拐點(diǎn)的軌道曲率半徑均為12m。10、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm，道碴的粒度（20-40mm）及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。11、軌枕必須進(jìn)行編號(hào)管理，編號(hào)使用白底紅字反光漆標(biāo)識(shí)在每根軌枕逆風(fēng)方向右端外沿。12、道岔必須進(jìn)行編號(hào)管理，編號(hào)使用白底紅字反光漆標(biāo)識(shí)在手動(dòng)扳道器上部。13、施工工順序?yàn)椋豪筒鸬冷伿钤佨壵戆惭b軌道施工水溝鋪磚安裝信號(hào)集中運(yùn)輸系統(tǒng)。14、施工期間做好施工記錄，施工完畢后及時(shí)提交竣工資料。六、

19、勞動(dòng)力組織及工期安排為確保工程有序計(jì)劃進(jìn)行，實(shí)行由兩頭向中間施工（+850南回上變坡點(diǎn) +850西回 +850總回1600米 總回上山上變坡點(diǎn)），采用三班制。每班需要人數(shù)26人，勞動(dòng)力來源主要由本工程施工單位，人員不夠的情況下從其他單位調(diào)撥。工期安排詳見附表+850回風(fēng)大巷輔助運(yùn)輸系統(tǒng)改造工程工期安排表七、安全技術(shù)措施： 1、 測量人員要按設(shè)計(jì)布置巷道基準(zhǔn)線及巷中。2、 用基準(zhǔn)線檢查道床地板高度，不夠的及時(shí)處理；軌枕、道岔來到現(xiàn)場后，技術(shù)人員要組織職工認(rèn)識(shí)、熟悉各種構(gòu)配件；搞清楚名稱、用途，每副道岔各種構(gòu)配件的需要數(shù)量。 3、 把軌道和道岔的主件下到井下、運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)，在道床外墊平放置待用。軌枕裝車下井運(yùn)到鋪設(shè)地點(diǎn)，在道床外的巷幫擺靠。雙軌段按間距240mm、單軌段按間距600mm擺靠。彎道用帶釘眼的砼軌枕；直道用帶卡軌器的砼軌枕；道岔用木枕。 4、 拆除現(xiàn)有的臨時(shí)軌道運(yùn)走拆除物或者在不礙事的地方碼放整齊。 5、在對接軌道時(shí)如果須用大錘打竄軌道，必須先松開夾板螺絲后用大錘打竄軌道，只打擊軌底嚴(yán)禁打擊軌頭！軌縫頂緊后及時(shí)上緊夾板螺絲。 6、卸道渣要均勻平鋪，不得胡亂扔卸超出道床。7、運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，