+850總回輔助運輸系統(tǒng)改造施工組織設計

1、陜西雙龍煤業(yè)開發(fā)有限責任公司+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造施工組織設計審批： 總 工： 機電經(jīng)理： 審核： 生產(chǎn)部： 通風科： 機電部： 安監(jiān)部編制單位：機電技術(shù)部編 制 人：馮 繼 鵬編制時間：2012.7.16陜西雙龍煤業(yè)開發(fā)有限責任公司回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造施工組織設計為提高我礦井下回風大巷運輸效率，降低工人勞動強度和安全管理風險，經(jīng)充分調(diào)研論證，擬對回風大巷輔助運輸系統(tǒng)進行技術(shù)改造。為確保施工期間有序、順利、安全進行，特編制本施工組織設計，望施工單位遵照執(zhí)行。一、輔助運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀：我礦井下回風大巷輔助運輸系統(tǒng)現(xiàn)為JD-1調(diào)度絞車配合1T“U”型礦車對拉運輸，共計安裝絞車24臺，回風

2、大巷運輸線路2700米，從地面主井廣場運輸至最遠掘進工作面7-9小時，人員從副井底行走至最遠掘進工作面約需40分鐘-1小時20分鐘。運輸線路長，環(huán)節(jié)多，安全管理困難，工人勞動強度大，不符合煤礦安全規(guī)程第三百五十八條規(guī)定。二、工程概況：1、將我礦井下+850回風大巷里程330米至+850南回里程350米段的軌道運輸線路木枕木全部更換為水泥軌枕，數(shù)量約3300根。2、信號集中運輸系統(tǒng)一套，其中主要設備包括：礦用本安型軌道運輸監(jiān)控基站25臺；隔爆兼本安電源25臺；彎道報警器6臺；礦用本安型無線網(wǎng)絡分站10臺；礦用隔爆兼本安型直流穩(wěn)壓電源10臺；敷設通訊、電源電纜7000米。3、安裝礦用防爆柴油機車一

3、臺。4、對不能滿足安裝要求的巷道進行擴幫、拉低，擴幫量約為700m³。三、設備、軌型選型根據(jù)煤礦安全規(guī)程、礦用防爆柴油機鋼軌/齒軌機車裝置標準MT/T589-1996、礦用人車安全要求標準JB 8913-1999進行設備選型。防爆柴油機車選用CCG-5.0/600型，選用兩輛，單臺運行，一臺備用。防爆柴油機車主要技術(shù)參數(shù)：序號項       目主 要 技 術(shù) 參 數(shù)1防 爆 柴 油 機 型 號CCG-5.0/6002機 車 整 備 重 量 (kg)50005最大牽引噸位 (T)(坡度3)376最 大 牽 引 力(KN)107

4、最大行駛速度 (Km/h)前行14.6后退12.5最大運行速度額定負荷KM/H前行11.6后退108最小通過軌道半徑(m)69軌         距(mm)600外 形 尺 寸長(mm)290010寬(mm)1000高(mm)158011牽 引 高 度 (mm)270 320 430防爆柴油機額定功率/轉(zhuǎn)速（KW）/r/min13.97/2200防爆柴油機最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.M）/r/min87.64/165012燃油箱容量320×280×18013有害氣體排放量CO0.1%NOx0.08%14

5、變速檔位具有前行、后行各三個檔位人車選用PRC12-6/3型平巷人車，選用4輛，一次牽引4輛人車，每班井下人員兩次運送完畢。平巷人車主要技術(shù)參數(shù)：主要技術(shù)性能參數(shù)型號單節(jié)乘人數(shù)(人)軌距（mm）轉(zhuǎn)彎半徑（m）單節(jié)重量(kg)外型尺寸（長*寬*高）(mm)最大牽引力(kg)最大行駛速度(m/s)軌型(kg/m)PRC12-6/312600814504280*102024運輸車輛選用1噸“U”礦車，一次牽引數(shù)量10輛車。由于選用人車要求軌型為15-24kg/m，同時，結(jié)合煤礦安全規(guī)程第三百五十二條“新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采

6、用不低于30kg/m的鋼軌”，所以確定軌道采用現(xiàn)有的18kg/m國標輕軌。四、具體施工方法巷道斷面確定：根據(jù)防爆柴油機車、人車外形尺寸，結(jié)合煤礦安全規(guī)程第三百五十二條第二十二條、第二十三條之規(guī)定，確定巷道斷面為：1、巷道斷面凈寬度不小于3200mm，凈高度不小于3300mm。2、車場處巷道斷面凈寬度不小于4200mm，凈高度不小于3300mm，長度50000mm。3、巷道拐彎處彎曲半徑為12000mm。4、在人員上下車地點設置硐室，硐室長度20000mm，寬度為800mm，高度為3300mm。詳見斷面圖巷道返修及拉低方法由于我礦井下部分巷道變形、底鼓嚴重，不能滿足設備安裝及行人安全距離，所以在

7、設備安裝前要對井下部分巷道進行拉低返修，具體要求如下：1、+850回風大巷沿線巷道底板距450瓦斯抽放管下沿必須確保2700mm。2、巷道斷面不足的按照要求進行開幫處理，具體開幫位置及開幫量見附圖。3、在對巷道進行拉低處理時，應一次性將巷道水溝提前安照圖紙要求進行初步施工。4、拉低采用由兩頭向中間施工（+850南回上變坡點 +850西回 +850總回1600米 總回上山上變坡點），施工時嚴格按照要求進行施工。5、+850總回I段（+850南回上變坡點至+850總回1600米處）拉低、開幫運輸方案為：由人工拉低裝渣，1T“U”型礦車配合11.4調(diào)度絞車運輸至西回4#聯(lián)絡巷刮板輸送機至+855西運

8、膠帶輸送機至+855一部、二部膠帶輸送機至矸倉。+850總回II段（+836總回上山上變坡點至+850總回1600米處）拉低、開幫運輸方案為：由人工拉低裝渣，1T“U”型礦車配合11.4調(diào)度絞車運輸至+850總回1#聯(lián)絡巷刮板輸送機至1#聯(lián)絡巷轉(zhuǎn)載刮板輸送機至矸倉。軌道拆除、鋪設方案為確保軌道拆除更換盡量不影響生產(chǎn)運輸物料，決定軌道更換和拉低返巷并進。同樣將+850總回分為I段（+850南回上變坡點至+850總回1600米處）、II段（+836總回上山上變坡點至+850總回1600米處）分段施工。1、待所需更換軌道段拉低、返巷完畢后，將需更換的水泥軌枕運輸至更換地點，靠幫碼放整齊。利用每日材料

9、運輸空閑時段開始更換鋪軌，鋪設軌道滯后拉低不大于30米。2、鋪軌時嚴格按照生產(chǎn)技術(shù)部所給巷道中心線、+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造軌道工程質(zhì)量驗收標準及軌道鋪設相關圖紙進行鋪設。3、為提高車輛周轉(zhuǎn)率，結(jié)合我礦井下運輸路線及巷道斷面情況。在+850總回里程356-386米、680-710米、1112-1142米、南回里程330-360米處分別設置一個循環(huán)車場，車場長度均為55米。車場道岔采用兩副渡線道岔，道岔型號為DX618-4-1213。在鋪設軌道時一并鋪設各車場道岔。水溝及鋪磚方案水溝施工及巷道鋪磚與鋪軌同時進行，同樣將+850總回分為I段（+850南回上變坡點至+850總回1600米處）

10、、II段（+836總回上山上變坡點至+850總回1600米處）進行分段施工。1、待所需施工水溝及巷道鋪磚地段軌道鋪設完畢后，將需預置水泥塊及紅磚運輸至更換地點，靠幫擺放開始施工。2、施工時應將預置好的直角梯形水泥塊的直角邊緊貼巷道敷設的紅磚，要求鋪設后的預置水泥塊必須保證在一條直線上；預置水泥塊內(nèi)沿距軌道中心為1300mm。3、在水溝施工完畢后，用回彈料將巷道底板墊平，然后沿軌道水泥軌枕外沿、水溝預置水泥塊外沿及巷道逆風方向左方靠幫鋪設四條控制磚，以此拉線，然后再大面積鋪磚；鋪設完畢后用回彈將控制磚與巷幫空隙塞嚴，再用細沙灌縫。信號集中運輸系統(tǒng)根據(jù)我礦井下機車運輸?shù)奶攸c，即主要以井底車場和大巷

11、為運輸干道，完成井下、人、料和矸石等各種運輸任務，只有一輛防爆柴油機車運行，根據(jù)煤礦安全規(guī)程三百五十一條第七款之規(guī)定，可以不使用“信、集、閉”系統(tǒng)，結(jié)合集團公司要求“井下運送人員的機車或無軌膠輪車必須裝置定位系統(tǒng)”，為了確保安全運輸，擬采用采用信、集系統(tǒng)來控制運輸調(diào)度，實時監(jiān)測井下機車運輸數(shù)量、運輸狀態(tài)、車輛位置、運行的車速、運行時車皮數(shù)量。有關主要技術(shù)要求：1.1方案概述雙龍煤業(yè)輔助運輸系統(tǒng)采用1輛防爆柴油車配合平巷人車及U型礦車進行進行井下人員、物料的運輸，運輸距離總計為2020米。結(jié)合雙龍煤業(yè)井下的實際情況，為了實現(xiàn)井上調(diào)度室能夠?qū)崟r的查看井下機車的運行位置，同時和井下運輸人員進行手機通

12、話的功能，在回風大巷安裝KJ539煤礦機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)。KJ539煤礦機車運輸監(jiān)控系統(tǒng)是以工控機為控制核心，在井下巷道壁上安裝信號接收機（基站），在機車上安裝信號發(fā)射機（車載機），系統(tǒng)通過接收機接到發(fā)射機發(fā)出的信號來定位機車，同時在調(diào)度室電腦中顯示出來機車的位置，在彎道處安裝彎道報警器，當機車到達彎道的一側(cè)時，彎道報警器發(fā)出聲光報警，警示附近的人員有車通過，注意安全。1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1.3井下硬件配置設計1.3.1 KJ539-W礦用本安型機車運輸監(jiān)控網(wǎng)關主要功能KJ539-W礦用本安型機車運輸監(jiān)控網(wǎng)關，主要的功能是接收基站發(fā)送過來的信號，同時把信號通過光纜傳給井上的上位機。再把上位機下達的指令

13、傳給各個設備，命令各個設備執(zhí)行。850回風大巷830米、850西回風大巷230米各安裝一個網(wǎng)關，網(wǎng)關采用配電盤固定，安裝在巷道幫上，距離底板2000mm。1.3.2 KJ539-F礦用本安型軌道運輸監(jiān)控基站主要功能接收車載機發(fā)出的信號。把接收的車載機信號傳給網(wǎng)關，通過網(wǎng)關傳給上位機，使上位機顯示機車的具體位置?；镜呐渲迷瓌t為每50-80米安裝一臺基站，同時在每一個彎道處也安裝一個基站?；仫L大巷沿線共安裝25臺基站，基站采用配電盤固定，安裝在巷道幫上，距離底板2000mm。1.3.3 KJ539-CZ礦用隔爆兼本安型軌道運輸監(jiān)控車載機主要功能車載機可看成是一個無線信號發(fā)射器，他把信號發(fā)送給機車

14、所在位置的基站，以供上位機定位車的具體位置。本次輔助運輸系統(tǒng)改造設計一臺機車，配置一臺車載機，安裝在車頭的頂部用來發(fā)射無線信號。1.3.4 KXB-127語言聲光報警裝置主要功能當車輛進入彎道一側(cè)時，設備開始語音報警：“前方來車，注意安全?！蓖瑫r燈顯示紅色，并且紅燈按一定頻率閃爍，以提示行人注意安全，確保安全生產(chǎn)。設計概述語言聲光報警裝置的配置原則為每一個彎道配置一臺聲光報警器， 共計6臺聲光報警器，在每個彎道處安裝一臺彎道報警器，吊掛在拐彎巷道交叉點巷道頂板。1.3.5 KT156-F無線網(wǎng)絡WiFi分站主要功能主要是實現(xiàn)無線手機的通訊功能，接收無線手機的通訊信號，把通訊信號通過光纜實現(xiàn)信息

15、的雙向傳輸。為了實現(xiàn)調(diào)度室和井下2020米輔助運輸區(qū)域內(nèi)手機的無線通訊功能，設計安裝10臺無線網(wǎng)絡分站，在井上調(diào)度室和回風大巷沿線運輸區(qū)域內(nèi)，每隔300米或者彎道處平均分布安裝。分站采用配電盤固定，安裝在巷道幫上，距離底板2000mm。1.3.6 KT156-S礦用本安型無線網(wǎng)絡手機主要功能實現(xiàn)無線語音通話功能在調(diào)度室配置一臺網(wǎng)絡手機，井下輔助運輸區(qū)域配置四臺網(wǎng)絡手機，實現(xiàn)井上調(diào)度室和井下的無線語音通信。1.4 KJ539系統(tǒng)功能總述1. 在調(diào)度室內(nèi)可以實時的監(jiān)控井下輔助運輸2020米區(qū)域內(nèi)機車的運行情況和所在位置，提高運行效率。2. 在機車提前200米進入六個彎道時，彎道報警器發(fā)出聲光報警，

16、提示所在行人注意安全，提前躲避，提高安全性。3在調(diào)度室通過無線手機和井下四個車場范圍內(nèi)人員或機車司機進行聯(lián)系。安全警示設施設置方案為確保運輸線路人員、車輛運行安全，在我礦井下+850回風大巷6個拐彎處前后50米及人員上下車點安裝語音報警裝置，共計7臺，運行中機車攜帶的車載機通過無線信號與語音報警裝置實現(xiàn)彎道報警功能。具體位置見信號集中控制系統(tǒng)設備布置圖。附圖：1、輔助運輸系統(tǒng)改造平面圖2、信號集中控制系統(tǒng)設備布置圖3、輔助運輸系統(tǒng)改造開幫位置圖五、施工要求：（一）、軌道1、軌道必須按照+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造軌道工程質(zhì)量驗收標準要求進行鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質(zhì)量應符合下列要求：2

17、、將+850回風大巷原鋪設的18Kg/m輕軌全部拆除按照+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造軌道工程質(zhì)量驗收標準要求進行重新放線鋪設。3、因+850回風大巷經(jīng)幾次返修，巷道各段斷面有所差異，在鋪設時局部尺寸可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，以保證鋪設線路質(zhì)量和整體布局美觀，但必須確保軌道在一條直線上。4、鋪設軌道時嚴格按照生產(chǎn)技術(shù)部布置的巷道中心線及基準線控制尺寸。5、扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。6、直線段兩條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。7、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏

18、差為-2mm。8、在曲線段內(nèi)應設置軌距拉桿。9、我礦井下+850回風大巷共計6個拐彎，設計6個拐點的軌道曲率半徑均為12m。10、軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm，道碴的粒度（20-40mm）及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經(jīng)常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。11、軌枕必須進行編號管理，編號使用白底紅字反光漆標識在每根軌枕逆風方向右端外沿。12、道岔必須進行編號管理，編號使用白底紅字反光漆標識在手動扳道器上部。13、施工工順序為：拉低拆道鋪石渣填渣鋪軌枕安裝軌道施工水溝鋪磚安裝信號集中運輸系統(tǒng)。14、施工期間做好施工記錄，施工完畢后及時提交竣工資料。六、

19、勞動力組織及工期安排為確保工程有序計劃進行，實行由兩頭向中間施工（+850南回上變坡點 +850西回 +850總回1600米 總回上山上變坡點），采用三班制。每班需要人數(shù)26人，勞動力來源主要由本工程施工單位，人員不夠的情況下從其他單位調(diào)撥。工期安排詳見附表+850回風大巷輔助運輸系統(tǒng)改造工程工期安排表七、安全技術(shù)措施： 1、 測量人員要按設計布置巷道基準線及巷中。2、 用基準線檢查道床地板高度，不夠的及時處理；軌枕、道岔來到現(xiàn)場后，技術(shù)人員要組織職工認識、熟悉各種構(gòu)配件；搞清楚名稱、用途，每副道岔各種構(gòu)配件的需要數(shù)量。 3、 把軌道和道岔的主件下到井下、運到鋪設地點，在道床外墊平放置待用。軌枕裝車下井運到鋪設地點，在道床外的巷幫擺靠。雙軌段按間距240mm、單軌段按間距600mm擺靠。彎道用帶釘眼的砼軌枕；直道用帶卡軌器的砼軌枕；道岔用木枕。 4、 拆除現(xiàn)有的臨時軌道運走拆除物或者在不礙事的地方碼放整齊。 5、在對接軌道時如果須用大錘打竄軌道，必須先松開夾板螺絲后用大錘打竄軌道，只打擊軌底嚴禁打擊軌頭！軌縫頂緊后及時上緊夾板螺絲。 6、卸道渣要均勻平鋪，不得胡亂扔卸超出道床。7、運輸時，應有專人負責，