【司法考試】【司法考試】淺談交通肇事罪適用中的幾個(gè)問題(共11頁)

1、淺談交通肇事罪適用中的幾個(gè)問題摘要：盡管修訂后的刑法對(duì)交通肇事罪作了較為詳細(xì)的規(guī)定，并且增加了交通肇事逃逸致人死亡的情況，但在司法實(shí)踐中仍存在不少問題，刑法理論界多有微詞，實(shí)務(wù)部門也多有歧義。本文擬對(duì)交通肇事罪適用中的幾個(gè)問題進(jìn)行探討，以期對(duì)司法實(shí)踐能有所裨益。一、交通肇事罪的主體問題刑法第133條規(guī)定，交通肇事罪的主體是一般主體，凡是達(dá)到刑事責(zé)任年齡、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成，既可以是從事交通運(yùn)輸工作的人員，也可以是除航空工作人員和鐵路工作人員以外的從事交通運(yùn)輸?shù)娜藛T以及其他人員。實(shí)踐中下列人員能否成為交通肇事罪的主體，值得探討。其一、非機(jī)動(dòng)車輛的駕駛?cè)藛T能否成為交通肇事罪的主體。對(duì)

2、于非機(jī)動(dòng)車輛的駕駛員能否成為交通肇事罪的主體，有不同看法。有的認(rèn)為，駕駛非機(jī)動(dòng)車輛(如馬車、人力三輪車等)，違背交通管理法規(guī)，一般只能給特定的個(gè)別人造成傷亡或者數(shù)量有限的財(cái)產(chǎn)損失，不具有危害公共安全的性質(zhì)，而交通肇事罪是危害公共安全的犯罪，只有現(xiàn)代化的交通工具才可能在發(fā)生交通事故時(shí)給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失，因此，操縱非機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生重大交通事故，致人傷亡的，不應(yīng)定交通肇事罪，而應(yīng)根據(jù)具體情況，確定其犯罪的性質(zhì)，造成他人死亡的，定過失殺人罪;造成重傷的，定過失傷害罪。有的認(rèn)為，雖然非機(jī)動(dòng)車輛肇事危害的程度、范圍一般不如機(jī)動(dòng)的大型交通運(yùn)輸工具那樣大，但不能因此而否認(rèn)其具有危害公共安全的性質(zhì)這一事

3、實(shí)，操縱非機(jī)動(dòng)車輛發(fā)生重大事故，同樣可能危害公共安全，因而也應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處。因此，對(duì)于行為人駕駛非機(jī)動(dòng)車輛違章肇事，造成法定危害后果的，應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪論處。我們認(rèn)為，無論是機(jī)動(dòng)交通工具運(yùn)輸人員還是非機(jī)動(dòng)交通工具運(yùn)輸人員，只要違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，并造成重大交通事故，均能成為本罪的主體。在認(rèn)定此罪時(shí)，主要看行為人的行為是否具有危害公共安全的性質(zhì)，行為人的行為危害不特定多數(shù)人的生命、健康或重大公私財(cái)產(chǎn)安全定交通肇事罪;行為人的行為只危害特定少數(shù)人的生命、健康安全，而不危害公共安全，應(yīng)定過失致人重傷罪或過失致人死亡罪，而不能定交通肇事罪。其二、單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或承包人能否成為交通

4、肇事罪的主體。從事交通運(yùn)輸管理活動(dòng)的一些單位的主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、機(jī)動(dòng)車輛承包人在工作中違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，并且引發(fā)重大事故，致人重傷死亡或公私財(cái)產(chǎn)的重大損失，其行為構(gòu)成交通肇事罪還是其他罪，刑法理論界有不同的看法，有的認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車輛的主管人員等如系國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員違規(guī)管理，發(fā)生交通事故的，應(yīng)定玩忽職守罪。有的認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車輛的主管人員等如系公司企業(yè)的管理人員，而非國(guó)家機(jī)關(guān)工作人員，在工作中違章管理，造成重大交通運(yùn)輸管理法規(guī)，強(qiáng)令下屬或工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，造成重大交通事故的，應(yīng)定交通肇事罪。我們認(rèn)為，單位主管人員等違反交通法規(guī)，發(fā)生交通事故的，按交通肇事罪定罪處罰更為妥當(dāng)。其理由如下：部分

5、單位的主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、機(jī)動(dòng)車輛的承包人等，在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下，在多拉快跑思想的影響下，往往指使或者強(qiáng)令屬下、雇工疲勞駕駛、嚴(yán)重超載、開快車、強(qiáng)行超車等等，是引發(fā)重大惡性交通事故的重要原因。在這類案件中，只追究肇事人員的刑事責(zé)任，而忽略了管理者的監(jiān)督管理責(zé)任，這種做法不僅不公平，而且不利于有效地遏制和防范此類犯罪。因此，為減少此類原因引發(fā)的交通事故，最高人民法院于2000年11月15日制定了關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋(以下簡(jiǎn)稱解釋)。其第7條規(guī)定：“單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或者機(jī)動(dòng)車輛承包人指使、強(qiáng)令他人違章駕駛造成重大交通事故的，具有本解釋第2條規(guī)定的情形之

6、一的，以交通肇事罪定罪處罰”。這一規(guī)定，對(duì)于確定單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人或者承包人在交通肇事案件中的法律地位，正確適用法律，審理好此類案件，具有十分重要的指導(dǎo)作用。二、偷開機(jī)動(dòng)車者肇事定性問題最高人民法院于1997年11月4日制定了關(guān)于審理盜竊案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋。其第12條第4項(xiàng)規(guī)定：“為練習(xí)開車、游樂等目的，多次偷開機(jī)動(dòng)車輛，并且將機(jī)動(dòng)車輛丟失的，以盜竊罪定罪處罰;在偷開機(jī)動(dòng)車輛過程中發(fā)生交通肇事構(gòu)成犯罪，又構(gòu)成其他罪的應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪和其他罪實(shí)行數(shù)罪并罰”。我們認(rèn)為，根據(jù)這一解釋，偷開機(jī)動(dòng)車輛而肇事的，應(yīng)區(qū)分不同情況分別作出處理：(1)行為人采取秘密竊取的方法，并具有非法占

7、有的目的，將他人機(jī)動(dòng)車輛開走，在行駛過程中，違反交通規(guī)則，發(fā)生重大交通事故，此種情形屬牽連犯，應(yīng)從一重罪處斷，定盜竊罪，而不定交通肇事罪，更不能以交通肇事罪和盜竊罪數(shù)罪并罰。(2)行為人出于好奇或者練習(xí)開車技術(shù)，采取秘密竊取的方法將機(jī)動(dòng)車輛開走，不具有非法占有的目的，在偷開過程中，違反交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，應(yīng)定交通肇事罪，不能以盜竊罪和交通肇事罪數(shù)罪并罰。(3)行為人偷開他人機(jī)動(dòng)車輛，不具有非法占有的目的，在行駛過程中，沒有危及不特定多數(shù)人生命、健康或重大公私財(cái)產(chǎn)的安全，但造成了他人重傷、死亡的結(jié)果，此種行為應(yīng)定過失致人死亡罪、過失重傷罪，而不定盜竊罪或交通肇事罪。(4)行為人偷開他

8、人車輛去實(shí)施其他犯罪，并不具有非法占有的目的，打算用后歸還，在行駛過程中違反交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，此種情況屬于想象競(jìng)合犯，應(yīng)按交通肇事罪和預(yù)備犯擇一重處斷，不實(shí)行數(shù)罪并罰。(5)行為人采取秘密竊取的方法偷開他人機(jī)動(dòng)車輛，并具有非法占有的目的，行駛過程中發(fā)生重大交通事故，行為人為逃避罪責(zé)，轉(zhuǎn)移視線，不顧不特定多數(shù)人的生命、健康或重大公私財(cái)產(chǎn)安全，開車逃離肇事現(xiàn)場(chǎng)，亂沖亂撞，又致多人重傷、死亡或公私財(cái)產(chǎn)的重大損失，此種行為先以交通肇事罪和盜竊罪的牽連犯從一重罪處斷，以盜竊罪定罪處罰;爾后將盜竊罪與以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪，實(shí)行數(shù)罪并罰。(6)行為人采取秘密竊取的方法偷開他人機(jī)動(dòng)車輛，不具

9、有非法占有的目的，發(fā)生重大交通事故后，為逃避責(zé)任，非但不停車，反而開車亂撞，又造成多人重傷、死亡的結(jié)果，對(duì)行為人的行為應(yīng)當(dāng)以交通肇事罪和危害公共安全罪的具體罪名定罪，實(shí)行數(shù)罪并罰。三、交通肇事罪的主觀罪過問題刑法修訂前，交通肇事罪只能由過失構(gòu)成，在刑法理論界和實(shí)務(wù)部門基本上沒有異議，刑法修訂后，將肇事后逃逸致人死亡單獨(dú)作為從重情節(jié)補(bǔ)充進(jìn)來，增加了認(rèn)定其罪過形式的難度，因而在其罪過問題上，觀點(diǎn)不一，具有代表性的有以下幾種：有的認(rèn)為，交通肇事罪主觀方面同時(shí)包括故意與過失，即行為人違反交通運(yùn)輸法規(guī)可能是故意，造成肇事后果可能是過失;有的認(rèn)為，該罪在主觀方面由雙重罪過構(gòu)成，行為人違反交通法規(guī)的故意與造

10、成事故的過失雙重地構(gòu)成交通肇事罪的主觀內(nèi)容;有的認(rèn)為，交通肇事罪可以由間接故意構(gòu)成。行為人在過失肇事后，為逃離現(xiàn)場(chǎng)，又違反交通法規(guī)，主觀上認(rèn)識(shí)到可能會(huì)再發(fā)生重大危害結(jié)果，但為了逃離而放任結(jié)果的發(fā)生，從而導(dǎo)致第二次肇事。在這種情況下，認(rèn)為行為人主觀方面是間接故意，即第二次交通肇事由間接故意構(gòu)成。我們認(rèn)為上述觀點(diǎn)都存在一定不足，論者關(guān)于交通肇事罪罪過形式的論述有失籠統(tǒng)或偏激。那種認(rèn)為交通肇事主觀方面同時(shí)包括故意和過失的觀點(diǎn)，顯然對(duì)判斷罪過形式的標(biāo)準(zhǔn)存在錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，論者不知道一種犯罪的主觀方面只能有一種罪過形式，要么故意，要么過失，不可能同時(shí)包括故意和過失。認(rèn)為交通肇事罪可以由間接故意構(gòu)成的觀點(diǎn)，是

11、將交通肇事后，為了逃避處罰或其他動(dòng)機(jī)實(shí)施的以危險(xiǎn)方法危害公共安全的行為誤認(rèn)為是交通肇事罪，其理論上是錯(cuò)誤的，實(shí)踐中是有害的。我們認(rèn)為，現(xiàn)行刑法對(duì)交通肇事罪作了較大修改，補(bǔ)充了逃逸致人死亡的情節(jié)，對(duì)其罪過形式的認(rèn)定就不能局限于過去的思路，當(dāng)堅(jiān)持結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)說，應(yīng)當(dāng)以行為人對(duì)自己所實(shí)施的行為會(huì)造成的危害結(jié)果所持的心理態(tài)度作為判斷罪過形式的標(biāo)準(zhǔn)。如果行為人明知自己的行為會(huì)發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，并且希望或放任這種危害結(jié)果的發(fā)生的，屬于故意;如果行為人認(rèn)識(shí)到自己的行為可能發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，因?yàn)槭韬龃笠舛鴽]有預(yù)見，或者預(yù)見后卻輕信能夠避免結(jié)果的發(fā)生，屬于過失。危害社會(huì)的行為主要通過危害結(jié)果表現(xiàn)出來，以行為人對(duì)

12、危害結(jié)果所持的心理態(tài)度作為判斷罪過形式的標(biāo)準(zhǔn)，最能反映故意犯罪和過失犯罪在主觀惡性方面的本質(zhì)差別，反映故意犯罪和過失犯罪在社會(huì)危害性方面的巨大不同。堅(jiān)持這一標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)注意某種犯罪既遂構(gòu)成要件的結(jié)果，是指屬于犯罪構(gòu)成要件的結(jié)果，而不包括危害行為所致的結(jié)果。當(dāng)某種犯罪并不要求危害結(jié)果的發(fā)生為既遂要件時(shí)，其結(jié)果是指危害行為的性質(zhì)通常會(huì)導(dǎo)致的結(jié)果。就交通肇事罪而言，認(rèn)定其罪過形式的結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)當(dāng)以行為人對(duì)其違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為所造成的人員傷亡或者重大公私財(cái)產(chǎn)損失等危害結(jié)果的心理態(tài)度為標(biāo)準(zhǔn)，這些結(jié)果的發(fā)生是構(gòu)成交通肇事罪的要件，行為人對(duì)危害結(jié)果的發(fā)生顯然是持一種過失心態(tài)，因此，交通肇事罪的罪過形

13、式只能是過失。四、因逃逸致人死亡的定性問題交通肇事后逃逸致人死亡是刑法修訂后關(guān)于交通肇事罪增加的加重處罰情節(jié)，如何理解因逃逸致人死亡，刑法理論界和實(shí)務(wù)部門有不同認(rèn)識(shí)。有的認(rèn)為，因逃逸致人死亡包括故意殺人在內(nèi)，但應(yīng)該將因逃逸致人死亡構(gòu)成故意殺人罪的情形排除在刑法第133條之外;有的認(rèn)為，這一規(guī)定包括過失和間接故意致人死亡(即行為人肇事后逃逸，對(duì)被害人死亡持放任態(tài)度)，但不包括直接故意殺人;有的認(rèn)為，該規(guī)定僅限于間接故意致人死亡，即行為人交通肇事致人重傷(有死亡的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)，但如及時(shí)救助則可能挽救傷者的生命)，為逃逸而遺棄被害人致使其未得到及時(shí)救助而死亡的情形。論者甚至認(rèn)為，刑法第133條的規(guī)定雖名

14、為“逃逸致死”實(shí)為“遺棄致死”;有的認(rèn)為，該規(guī)定僅限于過失致人死亡的情形。我們認(rèn)為，上述觀點(diǎn)既有合理之處，但都存在不足，因逃逸致人死亡遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止因逃逸而過失致人死亡的情形，而完全可以同時(shí)包含故意致人死亡的情形在內(nèi)。因此，根據(jù)解釋第5條規(guī)定，結(jié)合司法實(shí)踐，因逃逸致人死亡是指行為人在交通肇事后，致被害人受傷，在行為人及時(shí)救助被害人可能挽救其生命的場(chǎng)合，行為人為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到及時(shí)有效的救助而死亡。在理解因逃逸致人死亡時(shí)，要遵循逃逸與死亡結(jié)果關(guān)系的因果性，即受害者的死亡與肇事者的逃逸之間存在刑法上的因果關(guān)系。肇事者逃逸與被害人死亡因果關(guān)系存在的序列性，即此種因果關(guān)系中必須遵循因在

15、前果在后的規(guī)則，交通肇事后逃逸致人死亡應(yīng)當(dāng)是逃逸行為在先死亡結(jié)果在后。逃逸與死亡結(jié)果定性的純粹性，即只有在逃逸致人死亡情形中僅以交通肇事罪的定性的才能屬該規(guī)定之列，如果以其他罪或交通肇事罪和故意殺人罪定性的理當(dāng)排除在因逃逸致人死亡之外。正確認(rèn)定和理解因逃逸致人死亡對(duì)于刑法理論研究和司法操作都大有裨益的。實(shí)踐中發(fā)生的交通肇事后逃逸，且致被害人死亡的案件形形色色，我們認(rèn)為大致可分為以下幾種情形，應(yīng)當(dāng)分別作出相應(yīng)的定性和處理。(1)行為人肇事后，被害人當(dāng)場(chǎng)死亡，行為人明知被害人已死亡，為逃避處罰而逃逸。行為人雖有逃逸行為，但與被害人死亡的結(jié)果沒有因果關(guān)系，不符合因逃逸致人死亡的情形，對(duì)行為人的行為以

16、交通肇事罪定罪處罰。(2)行為人肇事后，被害人當(dāng)場(chǎng)死亡，行為人并不知道被害人已死亡，但為了逃避處罰，置被害人的生死于不顧而逃逸，行為人雖有逃逸行為，主觀上具有放任的故意，但與被害人的死亡沒有刑法上的因果關(guān)系，不符合因逃逸致人死亡的情形，對(duì)行為人的行為應(yīng)當(dāng)以交通肇罪論處。(3)行為人肇事后，致被害人重傷，即使及時(shí)搶救，受害人的生命也無法挽救，行為人為逃避責(zé)任而逃逸，對(duì)死亡結(jié)果的發(fā)生聽之任之，行為人的逃逸行為對(duì)死亡結(jié)果的發(fā)生并無原因，不屬于因逃逸致人死亡的情形，符合交通肇事后逃逸但沒有致人死亡的情形。(4)行為人肇事后，致被害人受重傷或輕傷，不具有死亡的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性，被害人因行為人的逃逸未得到及時(shí)搶

17、救而死亡，行為人對(duì)死亡結(jié)果的發(fā)生可能是間接故意或輕信能夠避免，但構(gòu)不成間接故意殺人，逃逸行為與死亡結(jié)果之間有因果關(guān)系，符合因逃逸致人死亡的情形。(5)行為人肇事后逃逸，被害人不具有死亡的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性，被害人在被搶救途中再次發(fā)生交通事故致其死亡，行為人與被害人死亡系其他因素介入，行為人的責(zé)任已轉(zhuǎn)移到其他因素的責(zé)任范圍中，行為人對(duì)死亡結(jié)果不負(fù)責(zé)，只對(duì)其肇事行為負(fù)責(zé)。(6)行為人肇事后，在逃逸過程中再次發(fā)生交通事故致他人死亡的，可分為以下二種情況：其一第一次肇事后，逃逸途中只注意吸取教訓(xùn)，而忘記其他義務(wù)導(dǎo)致再次發(fā)生交通肇事致人死亡，行為人的兩行為均構(gòu)成交通肇事罪。其二行為人肇事后，逃逸途中以盡快的速度

18、逃跑且不顧多數(shù)人的生命安全導(dǎo)致多人死亡，主觀故意由過失轉(zhuǎn)化為故意，其行為侵害的客體是不特定多數(shù)人的生命安全，屬于危害公共安全，對(duì)行為人以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪定罪處罰。(7)行為人肇事后，下車搶救被害人，將被害人帶離事故現(xiàn)場(chǎng)后隱藏或者遺棄，如將被害人放在不易被發(fā)現(xiàn)的地方，自己駕車逃跑，使被害人處于無法得到救助的環(huán)境中，主觀上是希望或者放任被害人傷亡結(jié)果的發(fā)生，行為人的行為應(yīng)當(dāng)以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。五、指使交通肇事者逃逸行為的定性問題解釋第5條第2款中規(guī)定：“交通肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯

19、論處”。根據(jù)規(guī)定上述人員指使肇事者逃逸并造成被害人因得不到救助而死亡的，指使人與肇事人構(gòu)成交通肇事罪的共犯。解釋實(shí)施后，理論界爭(zhēng)議較大，有的認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)將指使行為認(rèn)定為交通肇事罪的共犯，其主要理由是：指使者雖未幫助或教唆實(shí)施肇事行為，但在明知肇事已經(jīng)發(fā)生的情況下，仍指使教唆肇事人實(shí)施逃逸行為。最終，肇事行為與逃逸行為共同造成了被害人死亡的后果，指使者和肇事者對(duì)肇事后的逃逸具有共同的故意，故指使者應(yīng)與肇事者共同承擔(dān)刑事責(zé)任，并且只能以交通肇事罪的共犯論處。我們認(rèn)為，論者的觀點(diǎn)值得商榷，它與罪刑法定原則、共同犯罪原理相違背。眾所周知，交通肇事罪作為一種過失犯罪，根據(jù)我國(guó)刑法規(guī)定，不可能成立共同犯罪。

20、共同犯罪是指二人以上共同故意犯罪，各共同犯罪人主觀上明知自己與他人共同實(shí)行犯罪，也明知各犯罪人的行為會(huì)發(fā)生危害社會(huì)的結(jié)果，卻希望或放任這種危害結(jié)果的發(fā)生?？陀^上各共同犯罪人必須參與實(shí)行了某一犯罪構(gòu)成要件的行為，有明確的分工。交通肇事罪的主觀方面是過失，共同犯罪原理要求各共同犯罪人主觀上必須具有共同的犯罪故意，所以指使人就不可能與肇事人構(gòu)成交通肇事罪的共犯，如構(gòu)成交通肇事罪的共犯，就突破和否定了共同犯罪的理論界限。行為人肇事后，單位主管人員、機(jī)動(dòng)車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事者逃逸，致使被害人因得不到及時(shí)救助而死亡，指使者的行為應(yīng)當(dāng)依法予以追究，但將這種行為定性為交通肇事罪，是牽強(qiáng)的。我們

21、認(rèn)為，一方面要維護(hù)法制統(tǒng)一，另一方面要盡量考慮定罪量刑的科學(xué)、合理和公正。事故發(fā)生后，指使者幫助肇事者逃逸，具有幫助其逃避處罰的故意，對(duì)指使者的行為認(rèn)定為包庇罪較為合適。包庇罪是指明知是有罪的人而幫助其逃匿或者作虛假證明的行為。指使者的行為實(shí)際上是妨害了國(guó)家司法機(jī)關(guān)正常的訴訟活動(dòng)，指使行為造成的危害后果使司法機(jī)關(guān)的活動(dòng)受阻，肇事者逃避法律追究，其侵害的客體是司法機(jī)關(guān)的訴訟活動(dòng)。指使人為了使肇事人逃避法律追究，而指使肇事者逃逸，其主觀上具有包庇的故意，客觀上指使者的指使行為與肇事者逃逸行為之間存在因果關(guān)系。對(duì)指使肇事者逃跑的行為定包庇罪是比較合適的。這樣做既符合罪刑法定原則又使指使者受到刑事追究

22、，因而是比較科學(xué)的。六、交通肇事罪與相關(guān)罪的界限問題1、交通肇事罪與過失致人死亡罪、過失致人重傷罪的界限根據(jù)刑法規(guī)定，過失致人死亡罪是指因過失而導(dǎo)致他人死亡的行為。過失致人重傷是指行為人因過失損害他人身體健康，致人重傷的行為。交通肇事罪與過失致人死亡罪、過失致人重傷罪在主客觀方面都有相同之處，即主觀上都由過失構(gòu)成，結(jié)果方面都造成了他人死亡或重傷。但兩罪還有以下區(qū)別：(1)客體不同。交通肇事罪侵犯的是交通運(yùn)輸安全，而過失致人死亡、過失致人重傷則侵犯的是他人的人身權(quán)利。交通肇事罪危害后果中的致人死亡、重傷都是交通運(yùn)輸過程中的過失致人死亡、過失重傷，屬于過失致人死亡、過失重傷的特殊形式 。(2)主體

23、不同。交通肇事罪的主體是一般主體，凡達(dá)到刑事責(zé)任年齡、具有刑事責(zé)任能力的自然人均可構(gòu)成本罪，但只有少數(shù)的例外情況，如重大飛行事故罪，鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪的主體。后兩罪的主體則為一般主體。(3)發(fā)生的場(chǎng)合不同。交通肇事罪發(fā)生于交通運(yùn)輸過程中，與交通工具相聯(lián)系，后兩罪其本上發(fā)生于日常生活中的過失行為造成的。2、交通肇事罪與過失破壞交通工具罪、交通設(shè)施罪的界限。過失破壞交通工具罪是指由于過失而引起火車、電車、汽車、船只、航空器遭受嚴(yán)重破壞，造成嚴(yán)重后果，危害交通運(yùn)輸安全的行為。過失破壞交通設(shè)施罪是指由于過失而破壞軌道、橋梁、機(jī)場(chǎng)、航道、燈塔等交通設(shè)施，危害公共安全，致使火車、汽車、電車、船只、航空器傾

24、覆或毀壞，造成嚴(yán)重后果的行為，本罪與過失破壞交通工具罪、交通設(shè)施罪在主觀上都是過失，侵害的客體都是交通運(yùn)輸安全，客觀上都過失地破壞了交通工具、交通設(shè)施，都造成了人身傷亡和公私財(cái)產(chǎn)的重大損失等嚴(yán)重后果為構(gòu)成要件，但兩罪還有以下區(qū)別：(1)主體不同。交通肇事罪的主體是除重大飛行事故罪、鐵路運(yùn)營(yíng)安全事故罪以外的達(dá)到刑事責(zé)任年齡，具有刑事責(zé)任能力的自然人構(gòu)成，而后兩罪的主體則是一般主體。(2)客觀方面不同。交通肇事罪都發(fā)生在交通運(yùn)輸過程中，大都違章操作構(gòu)成，后兩罪在客觀方面與行為人的職務(wù)活動(dòng)無關(guān)。 夏漢清 毛毳本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝

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26、謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 我愛朱丹老婆本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 我愛朱丹老婆本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 我愛朱丹老婆本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 我愛朱丹老婆本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝閱讀 版權(quán)所有 2010本文來自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)不要使用盜版，謝謝

27、閱讀 版權(quán)所有 我愛朱丹老婆 我愛朱丹老婆 網(wǎng)絡(luò)賺錢QQ群：40635958 國(guó)家司法考試是國(guó)家統(tǒng)一組織的從事特定法律職業(yè)的資格考試。初任法官、初任檢察官和取得律師資格必須通過國(guó)家司法考試。國(guó)家司法考試每年舉行一次。 前身為律師資格考試，自2002年改為司法考試。國(guó)家司法考試每年舉行一次，2011年司法考試時(shí)間為9月17日、18日。考試主要測(cè)試內(nèi)容包括：理論法學(xué)、應(yīng)用法學(xué)、現(xiàn)行法律規(guī)定、法律實(shí)務(wù)和法律職業(yè)道德。考試采用閉卷、筆試的方式。考試分為四份試卷，每份試卷分值為150分，四卷總分為600分。試卷一、試卷二、試卷三為機(jī)讀式選擇試題，試卷四為筆答式實(shí)例（案例）分析試題（含法律文書寫作）。問：

28、報(bào)名要求什么條件？專科生可以報(bào)名嗎？ 答：08年的司法考試，在學(xué)歷上仍然要求：具有高等院校法律專業(yè)本科以上學(xué)歷，或者高等院校其他專業(yè)本科以上學(xué)歷具有法律專業(yè)知識(shí)。也就是說原則上?？粕荒軋?bào)名參加國(guó)家司法考試，但今年司法部規(guī)定仍然對(duì)部分法律職業(yè)人才嚴(yán)重匱乏的地區(qū)放寬司考報(bào)名學(xué)歷條件，在放寬地區(qū)允許法律專業(yè)的?？粕鷪?bào)名。 問：學(xué)歷證書有什么要求？我是中央黨校畢業(yè)生，可以報(bào)名嗎？ 答：報(bào)名人員須出示符合要求的畢業(yè)證書；參加高等自學(xué)考試單科成績(jī)已經(jīng)全部合格的人員，可以持自學(xué)考試單科（全部科目）合格證書和教育行政部門出具的畢業(yè)學(xué)生證明報(bào)名，但考試通過申領(lǐng)資格證書時(shí)，必須持正式的畢業(yè)證書?？梢詧?bào)名參加國(guó)家司法考試的學(xué)歷證書包括：具有舉辦學(xué)歷教育的民辦高等學(xué)校、成人高等學(xué)校、普通高等學(xué)校（含培養(yǎng)研究生的科研單位）所頒發(fā)的學(xué)歷證書；自學(xué)考試畢業(yè)證書上、高等教育學(xué)歷文憑考試畢業(yè)證書；經(jīng)教育部批準(zhǔn)實(shí)施網(wǎng)絡(luò)教育試點(diǎn)的普通高等學(xué)校頒發(fā)的遠(yuǎn)程（網(wǎng)絡(luò)）教育畢業(yè)證書；符合中國(guó)人民解放軍院校學(xué)歷證書管理暫行規(guī)定所頒發(fā)的學(xué)歷證書；納入國(guó)家招生計(jì)劃并參加全國(guó)統(tǒng)一考試錄取，在黨校、軍校中就讀的學(xué)生所取得的畢業(yè)證書。不符合上述條件的學(xué)歷，不