湖州汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施方案（范文參考）

1、泓域咨詢/湖州汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施方案湖州汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施方案xx有限責(zé)任公司目錄第一章 總論8一、 項(xiàng)目名稱及投資人8二、 編制原則8三、 編制依據(jù)8四、 編制范圍及內(nèi)容9五、 項(xiàng)目建設(shè)背景9六、 結(jié)論分析9主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表11第二章 背景及必要性14一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)14二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)16三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)18四、 深度融入長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略，打造新發(fā)展格局重要節(jié)點(diǎn)22第三章 選址方案分析25一、 項(xiàng)目選址原則25二、 建設(shè)區(qū)基本情況25三、 以“軌道上的湖州”引領(lǐng)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升高質(zhì)量趕超發(fā)展支撐力29四、 建設(shè)長(zhǎng)三角科創(chuàng)高地，打造極

2、具活力的創(chuàng)新城市31五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)34第四章 建筑工程說(shuō)明35一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求35二、 建設(shè)方案36三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)37建筑工程投資一覽表37第五章 法人治理結(jié)構(gòu)39一、 股東權(quán)利及義務(wù)39二、 董事44三、 高級(jí)管理人員48四、 監(jiān)事50第六章 運(yùn)營(yíng)模式53一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨53二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)53三、 各部門職責(zé)及權(quán)限54四、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度57第七章 SWOT分析65一、 優(yōu)勢(shì)分析（S）65二、 劣勢(shì)分析（W）67三、 機(jī)會(huì)分析（O）67四、 威脅分析（T）69第八章 項(xiàng)目節(jié)能方案72一、 項(xiàng)目節(jié)能概述72二、 能源消費(fèi)種類和數(shù)量分析73能耗分析一覽表74

3、三、 項(xiàng)目節(jié)能措施74四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)75第九章 項(xiàng)目規(guī)劃進(jìn)度76一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排76項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表76二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施77第十章 原輔材料供應(yīng)、成品管理78一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況78二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理78第十一章 人力資源配置分析80一、 人力資源配置80勞動(dòng)定員一覽表80二、 員工技能培訓(xùn)80第十二章 工藝技術(shù)方案83一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析83二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析86三、 質(zhì)量管理87四、 設(shè)備選型方案88主要設(shè)備購(gòu)置一覽表89第十三章 投資計(jì)劃方案90一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明90二、 建設(shè)投資估算91建設(shè)投資估算表93三、 建設(shè)期利息9

4、3建設(shè)期利息估算表93四、 流動(dòng)資金95流動(dòng)資金估算表95五、 總投資96總投資及構(gòu)成一覽表96六、 資金籌措與投資計(jì)劃97項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表98第十四章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益99一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算99營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表99綜合總成本費(fèi)用估算表100固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表101無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表102利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表104二、 項(xiàng)目盈利能力分析104項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表106三、 償債能力分析107借款還本付息計(jì)劃表108第十五章 項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析110一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)110二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍110三、 招標(biāo)要求110四、 招標(biāo)組織方式113五、 招標(biāo)信息發(fā)布1

5、13第十六章 項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)說(shuō)明114第十七章 附表附錄115主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表115建設(shè)投資估算表116建設(shè)期利息估算表117固定資產(chǎn)投資估算表118流動(dòng)資金估算表119總投資及構(gòu)成一覽表120項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表121營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表122綜合總成本費(fèi)用估算表122固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表123無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表124利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表125項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表126借款還本付息計(jì)劃表127建筑工程投資一覽表128項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表129主要設(shè)備購(gòu)置一覽表130能耗分析一覽表130第一章 總論一、 項(xiàng)目名稱及投資人（一）項(xiàng)目名稱湖州汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項(xiàng)目（二）項(xiàng)目投

6、資人xx有限責(zé)任公司（三）建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)。二、 編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡(jiǎn)化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。三、 編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)告的委托；2、國(guó)家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。四、 編制范圍及內(nèi)容按照項(xiàng)目建設(shè)公司的

7、發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，就本項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、市場(chǎng)供需狀況與銷售方案、建設(shè)方案、環(huán)境影響、項(xiàng)目組織與管理、投資估算與資金籌措、財(cái)務(wù)分析、社會(huì)效益等內(nèi)容進(jìn)行分析研究，并提出研究結(jié)論。五、 項(xiàng)目建設(shè)背景近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場(chǎng)空間。2019年我國(guó)千人汽車保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。2008年末至2020年末我國(guó)民用汽車保有量從6,467萬(wàn)輛增長(zhǎng)至28,100萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。汽車保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)汽車

8、售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零部件的需求，有較大的市場(chǎng)空間。六、 結(jié)論分析（一）項(xiàng)目選址本期項(xiàng)目選址位于xx園區(qū)，占地面積約95.00畝。（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)后，可形成年產(chǎn)xx套汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的生產(chǎn)能力。（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（四）投資估算本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資40580.35萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資33743.46萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的83.15%；建設(shè)期利息356.45萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.88%；流動(dòng)資金6480.44萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的15.97%。（五）資金籌措項(xiàng)目總投資40580.35萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方

9、案，xx有限責(zé)任公司計(jì)劃自籌資金（資本金）26031.45萬(wàn)元。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額14548.90萬(wàn)元。（六）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：76900.00萬(wàn)元。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：64892.65萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：8757.32萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：15.16%。5、全部投資回收期（Pt）：6.31年（含建設(shè)期12個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：34586.19萬(wàn)元（產(chǎn)值）。（七）社會(huì)效益綜上所述，該項(xiàng)目屬于國(guó)家鼓勵(lì)支持的項(xiàng)目，項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益客觀，項(xiàng)目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)

10、展的目標(biāo)。本項(xiàng)目實(shí)施后，可滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求，增加國(guó)家及地方財(cái)政收入，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展，為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目環(huán)保治理手段完善，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。（八）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積63333.00約95.00畝1.1總建筑面積116482.151.2基底面積38633.131.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝330.732總投資萬(wàn)元40580.352.1建設(shè)投資萬(wàn)元33743.462.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元28741.302.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元4259.342.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元742.822.2建設(shè)期利息萬(wàn)元35

11、6.452.3流動(dòng)資金萬(wàn)元6480.443資金籌措萬(wàn)元40580.353.1自籌資金萬(wàn)元26031.453.2銀行貸款萬(wàn)元14548.904營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元76900.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元64892.65""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元11676.43""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元8757.32""8所得稅萬(wàn)元2919.11""9增值稅萬(wàn)元2757.71""10稅金及附加萬(wàn)元330.92""11納稅總額萬(wàn)元6007.74""12工業(yè)增加值萬(wàn)元21078.11"&qu

12、ot;13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元34586.19產(chǎn)值14回收期年6.3115內(nèi)部收益率15.16%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1876.36所得稅后第二章 背景及必要性一、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策的支持近年來(lái)，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)支持汽車零部件行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策。2016年1月，科技部、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域，將“高性能、高可靠性、長(zhǎng)壽命傳動(dòng)類產(chǎn)品”列入國(guó)家重點(diǎn)支持的高新技術(shù)領(lǐng)域。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃將“夯實(shí)安全可控的汽車零部件基礎(chǔ)，大力發(fā)展先進(jìn)制造裝備”列入重點(diǎn)任務(wù)，并指出“加快培育零部件平臺(tái)研發(fā)、先進(jìn)制造和信息化

13、支撐能力。引導(dǎo)零部件企業(yè)高端化、集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，推動(dòng)自愿性產(chǎn)品認(rèn)證，鼓勵(lì)零部件創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，打造安全可控的零部件配套體系?！保?）我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模較大進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好的形勢(shì)下，中國(guó)汽車工業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年保持世界第一，汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。近年來(lái)，雖然受到政策因素和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量增速有所放緩甚至出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)，但是鑒于我國(guó)汽車人均保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家仍然偏低，較大的人口基數(shù)和較低的人均保有量使得我國(guó)汽車市場(chǎng)還具備較大的增長(zhǎng)潛力。（3）高端零部件國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)有利于本土汽車零部件制造企業(yè)的發(fā)展近年來(lái)

14、，隨著我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，部分本土制造企業(yè)已掌握精密汽車零部件的制造工藝，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)尤其是零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入深度進(jìn)口替代的新階段，由此前整車裝配、基礎(chǔ)零件、核心零件合資模式過(guò)渡到高壁壘核心零部件的深度國(guó)產(chǎn)化（國(guó)內(nèi)自主廠商取代外資或合資廠商），核心零部件領(lǐng)域由國(guó)際廠商（包括其在華設(shè)廠、合資企業(yè)）主導(dǎo)的局面正逐漸被打破，汽車零部件國(guó)產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土汽車零部件供應(yīng)商提供了歷史性機(jī)遇。2、面臨的挑戰(zhàn)（1）汽車產(chǎn)業(yè)增速放緩2000年至2010年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量年均復(fù)合増長(zhǎng)率分別為24.34%和24.08%，為我國(guó)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展階段。2011年至2017年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量

15、的年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為7.89%和7.71%，汽車市場(chǎng)處于中速增長(zhǎng)階段。2018年、2019年和2020年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)三年連續(xù)下滑，其中產(chǎn)量分別較上年下滑4.16%、7.51%和1.93%，銷量分別較上年下滑2.76%、8.23%和1.78%，是1990年以來(lái)首次出現(xiàn)下滑，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所的預(yù)測(cè)，我國(guó)汽車市場(chǎng)中長(zhǎng)期銷量仍處于4%-5%的潛在增長(zhǎng)區(qū)間，但短期內(nèi)汽車行業(yè)増速放緩會(huì)對(duì)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展造成不利影響。（2）國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商規(guī)模相對(duì)較小汽車零部件行業(yè)是資金密集型行業(yè)，具有顯著的規(guī)

16、模經(jīng)濟(jì)性。目前我國(guó)汽車工業(yè)的行業(yè)集中度還不夠高。與國(guó)際企業(yè)相比，我國(guó)汽車零部件企業(yè)規(guī)模普遍較小，難以形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，也不利于企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。較低的產(chǎn)業(yè)集中度使得生產(chǎn)規(guī)模成為制約我國(guó)汽車零部件企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的瓶頸。（3）勞動(dòng)力成本上升、原材料大幅波動(dòng)影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國(guó)勞動(dòng)力成本出現(xiàn)了不斷上升的趨勢(shì)，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。另外，近年來(lái)鋼鐵等原材料價(jià)格及能源價(jià)格波動(dòng)幅度較大，這些因素也增加了汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)成本控制的難度，對(duì)企業(yè)的成本控制能力和議價(jià)能力提出了更高的要求。二、 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)具有較大的市場(chǎng)空間近年來(lái)，我國(guó)汽車行

17、業(yè)發(fā)展較快，具有較大的市場(chǎng)空間。2019年我國(guó)千人汽車保有量為187輛/千人，與美國(guó)、澳大利亞、意大利、日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家超過(guò)500輛/千人的水平相比，我國(guó)汽車人均保有量仍然較低，未來(lái)我國(guó)汽車市場(chǎng)仍具有一定的增長(zhǎng)空間。2008年末至2020年末我國(guó)民用汽車保有量從6,467萬(wàn)輛增長(zhǎng)至28,100萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.02%。汽車保有量的增長(zhǎng)帶動(dòng)了我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)對(duì)零部件的需求，有較大的市場(chǎng)空間。2、汽車零部件逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口隨著國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商與整車廠和大型跨國(guó)零部件企業(yè)的合作日益增多，我國(guó)零部件企業(yè)開(kāi)始具備成熟的同步開(kāi)發(fā)能力與自主研發(fā)技術(shù)，在一些汽車零部件領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)零部件已經(jīng)開(kāi)始

18、替代進(jìn)口件，國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)口的趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。一方面，合資整車廠因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)日益激烈，為了保持利潤(rùn)，對(duì)降低成本的需求日益增強(qiáng)，而國(guó)產(chǎn)零部件能保持品質(zhì)優(yōu)良的同時(shí)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，這使得合資整車廠將優(yōu)秀本土汽車零部件企業(yè)納入供應(yīng)體系成為趨勢(shì)。另一方面，依靠巨大的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)規(guī)模以及成本優(yōu)勢(shì)，部分優(yōu)質(zhì)自主廠商逐步憑借技術(shù)積累以及資本優(yōu)勢(shì)吸收引進(jìn)高端技術(shù)，國(guó)內(nèi)自主零部件廠商取代國(guó)際廠商的趨勢(shì)也已經(jīng)出現(xiàn)。3、汽車零部件采購(gòu)逐步向系統(tǒng)化過(guò)渡在汽車產(chǎn)業(yè)分工細(xì)化的背景下，為更好地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，整車廠從采購(gòu)單個(gè)零部件逐步過(guò)渡到采購(gòu)整個(gè)系統(tǒng)或者模塊化的產(chǎn)品，這種采購(gòu)體制可以充分發(fā)揮整車廠、各級(jí)零部件供應(yīng)商各自的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，

19、提高產(chǎn)品品質(zhì)、縮短新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。在供貨的系統(tǒng)化趨勢(shì)下，汽車零部件廠商需要不斷擴(kuò)大自身實(shí)力，形成研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、庫(kù)存綜合管理能力，促使汽車零部件廠商走向獨(dú)立化、規(guī)?；l(fā)展的道路。4、汽車零部件開(kāi)發(fā)向平臺(tái)化發(fā)展目前，國(guó)外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略。平臺(tái)化戰(zhàn)略實(shí)際上是將汽車從單車型的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向系列化、共享化。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，即可以實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，以減少不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開(kāi)發(fā)成本。平臺(tái)戰(zhàn)略能夠使降低成本與產(chǎn)品多樣性取得很好的統(tǒng)一，通過(guò)實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既可滿足客戶個(gè)性化需求，又可達(dá)到一定規(guī)模效應(yīng)從而降低單件

20、成本。三、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況及發(fā)展趨勢(shì)汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)和重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展和汽車工業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)、共同發(fā)展的。隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化模式轉(zhuǎn)變。汽車零部件生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來(lái)，形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)。1、全球汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)自二十世紀(jì)九十年代起，全球汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，整車廠商逐漸剝離汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)以應(yīng)對(duì)行業(yè)變化。原有的整車生產(chǎn)與零部件生產(chǎn)一體化模式、大量零部件企業(yè)依存于單一整車生產(chǎn)商的分工模式開(kāi)始轉(zhuǎn)變。整車生產(chǎn)商開(kāi)始專注于整車研發(fā)

21、、動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)及提升裝配技術(shù)，并面向全球零部件供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，零部件供應(yīng)商承接由整車廠商轉(zhuǎn)移而來(lái)的零部件研發(fā)與制造任務(wù)，在專業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，與整車廠商同步研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，模塊化供貨。（1）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，中國(guó)、印度等新興汽車市場(chǎng)已成為世界上最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)這些國(guó)家勞動(dòng)力豐富且具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開(kāi)拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開(kāi)始加速向中國(guó)、印度、東南亞等國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。（2）采購(gòu)全球化為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，利用全球資源實(shí)現(xiàn)零部件的

22、全球采購(gòu)，在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、物流等多方面壓縮成本。整車企業(yè)為降低成本，提高產(chǎn)品在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)所需的零部件按性能、質(zhì)量、價(jià)格、供貨條件在全球范圍內(nèi)進(jìn)行比較，擇優(yōu)采購(gòu)，改變了只局限于采購(gòu)本國(guó)零部件產(chǎn)品的做法。而零部件企業(yè)也將其產(chǎn)品面向全球銷售，不再局限于僅僅供應(yīng)給本國(guó)的下游企業(yè)。（3）生產(chǎn)專業(yè)化隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車零部件企業(yè)的獨(dú)立化和專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。汽車零部件制造業(yè)對(duì)汽車整車企業(yè)的配套供應(yīng)也逐漸系統(tǒng)化、模塊化。系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以系統(tǒng)或模塊為單元向整車廠或上級(jí)零部件供應(yīng)商提供產(chǎn)品。系統(tǒng)化和模塊化的供應(yīng)模式可以充分利用零部件企業(yè)的專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，縮短了新產(chǎn)品

23、的開(kāi)發(fā)周期。（4）嚴(yán)格的品質(zhì)要求汽車零部件是汽車整車制造的基礎(chǔ)，汽車零部件的品質(zhì)直接影響汽車的質(zhì)量和性能。由于對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)的嚴(yán)格要求，國(guó)際知名汽車制造企業(yè)都會(huì)對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)提出較高要求。一些國(guó)際組織、國(guó)家和地區(qū)汽車協(xié)會(huì)組織也對(duì)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量及其管理體系提出了標(biāo)準(zhǔn)要求，汽車零部件供應(yīng)商必須通過(guò)這些組織的評(píng)審（即第三方認(rèn)證），才可能被整車制造商選擇為候選供應(yīng)商，并由整車制造商進(jìn)一步做出評(píng)審（即第二方認(rèn)證），評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)才能被批準(zhǔn)為整車制造商全球采購(gòu)體系的成員，最后雙方簽署商務(wù)合同成為正式供應(yīng)商。2、國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量

24、的增加以及汽車零部件出口市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，不僅國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)持續(xù)加大投資、開(kāi)展技術(shù)升級(jí)，跨國(guó)零部件供應(yīng)商也紛紛在國(guó)內(nèi)建立合資或獨(dú)資公司，從整體上帶動(dòng)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。2011年至2018年，我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入從19,778.91億元增長(zhǎng)至33,741.12億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為7.93%。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)也呈逐年遞增趨勢(shì)。2014年至2018年，我國(guó)汽車零部件出口金額由491.82億美元增長(zhǎng)至550.23億美元，2019年受中美貿(mào)易摩擦、汽車行業(yè)整體不景氣的影響，出口金額約為530.43億美元，較20

25、18年下滑3.60%。從出口方向上來(lái)看，目前我國(guó)汽車零部件的出口市場(chǎng)已形成以美國(guó)、日本、韓國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家為主、新興國(guó)家為輔的市場(chǎng)格局。四、 深度融入長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略，打造新發(fā)展格局重要節(jié)點(diǎn)堅(jiān)持實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機(jī)結(jié)合，進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)、擴(kuò)大有效投資，更高水平利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，提升開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，爭(zhēng)當(dāng)參與長(zhǎng)三角一體化發(fā)展主力軍，努力在新發(fā)展格局中成為特色節(jié)點(diǎn)城市。（一）深度參與區(qū)域一體化合作打造長(zhǎng)三角一體化發(fā)展新價(jià)值高地。全面加強(qiáng)與長(zhǎng)三角城市深度合作，釋放交通區(qū)位、產(chǎn)業(yè)合作、綠色創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)生活等方面價(jià)值潛力。以“軌道上的湖州”為牽引，參與都市圈同城化交通網(wǎng)

26、建設(shè)，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，打造交通樞紐價(jià)值高地。推進(jìn)長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)合作區(qū)建設(shè)，努力打造省際毗鄰區(qū)域協(xié)同發(fā)展樣板，打造產(chǎn)業(yè)合作價(jià)值高地。共建共享長(zhǎng)三角一體化生態(tài)大花園，加強(qiáng)與長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的緊密聯(lián)動(dòng)發(fā)展，協(xié)同推進(jìn)綠色科技和綠色產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，打造綠色發(fā)展價(jià)值高地。共建長(zhǎng)三角綠色認(rèn)證聯(lián)盟，推進(jìn)試點(diǎn)先行區(qū)建設(shè)，促進(jìn)成果應(yīng)用。吸引滬杭地區(qū)優(yōu)質(zhì)公共服務(wù)資源向我市延伸布局，設(shè)立跨區(qū)域醫(yī)療聯(lián)合體，建立居民服務(wù)“一卡通”，實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)“同城待遇”，打造宜居宜業(yè)價(jià)值高地。（二）增強(qiáng)循環(huán)暢通能力積極參與國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)建設(shè)，引導(dǎo)特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)融入?yún)^(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。鼓勵(lì)行業(yè)頭部企業(yè)整合產(chǎn)業(yè)鏈條

27、，融入國(guó)家和長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)循環(huán)、供需循環(huán)，提高在區(qū)域供應(yīng)鏈中的位勢(shì)和資源配置能力。引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設(shè)，以高質(zhì)量供給引領(lǐng)創(chuàng)造新需求。優(yōu)化內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，打造“湖州展覽館”，培育一批內(nèi)外銷并行企業(yè)。加快湖州鐵公水綜合物流園建設(shè)，暢通鐵公水多式聯(lián)運(yùn)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，打造長(zhǎng)三角區(qū)域性物流高地。（三）打造消費(fèi)熱點(diǎn)城市全面推進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)。注重需求側(cè)管理，健全消費(fèi)促進(jìn)體系，統(tǒng)籌發(fā)展實(shí)物商品和服務(wù)消費(fèi)、線上和線下消費(fèi)、城市和鄉(xiāng)村消費(fèi)，增強(qiáng)消費(fèi)基礎(chǔ)性作用。培育壯大消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式，推進(jìn)消費(fèi)提質(zhì)擴(kuò)容。創(chuàng)建國(guó)家文化和旅游消費(fèi)試點(diǎn)城市，繁榮夜間經(jīng)濟(jì)，培育“南太湖五彩之夜”品牌。建設(shè)數(shù)字生活新服務(wù)先行市，

28、促進(jìn)線上消費(fèi)平臺(tái)健康發(fā)展。完善消費(fèi)金融體系，打造“移動(dòng)支付城市”。落實(shí)和完善休假制度，擴(kuò)大節(jié)假日消費(fèi)。深入實(shí)施放心消費(fèi)行動(dòng)，加強(qiáng)市場(chǎng)秩序監(jiān)管，完善消費(fèi)權(quán)益維護(hù)體系，打響“放心消費(fèi)在湖州”品牌。到2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額力爭(zhēng)達(dá)到2000億元。（四）拓展有效投資新空間優(yōu)化投資方向。實(shí)施“515”擴(kuò)大有效投資行動(dòng)，實(shí)現(xiàn)固定資產(chǎn)投資增速適度快于GDP增速。優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，鼓勵(lì)和引導(dǎo)資金重點(diǎn)投向科技創(chuàng)新、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)、交通設(shè)施、生態(tài)環(huán)保、公共服務(wù)等五大領(lǐng)域，大力推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)化和重大交通水利能源工程“兩新一重”建設(shè)，全面提升公共設(shè)施建設(shè)水平和服務(wù)能力。（五）發(fā)展更高水平開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)深入?yún)⑴c“一帶

29、一路”建設(shè)。對(duì)接融入“一帶一路”和區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP），全面加強(qiáng)國(guó)際投資貿(mào)易合作。高水平建設(shè)聯(lián)合國(guó)全球地理信息知識(shí)與創(chuàng)新中心。推動(dòng)全市行業(yè)頭部企業(yè)和特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)向“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)布局，加大新興市場(chǎng)開(kāi)拓力度，推動(dòng)企業(yè)向國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈高端躍升。鼓勵(lì)發(fā)展境外工程承包業(yè)務(wù)，支持企業(yè)參與沿線國(guó)家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。搭建湖州境外投資服務(wù)平臺(tái)，為境外投資提供風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、國(guó)別（地區(qū)）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、投資項(xiàng)目評(píng)價(jià)、境外融資、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等服務(wù)，切實(shí)維護(hù)企業(yè)海外投資利益。高水平舉辦聯(lián)合國(guó)世界地理信息大會(huì)、世界鄉(xiāng)村旅游大會(huì)等國(guó)際性活動(dòng)。加強(qiáng)與國(guó)際友好城市的聯(lián)絡(luò)交往。第三章 選址方案分析

30、一、 項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的原則。2、符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護(hù)、耕地保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全的原則。6、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)的原則。二、 建設(shè)區(qū)基本情況湖州是一座有著100萬(wàn)年人類活動(dòng)史、2300多年建城史的國(guó)家歷史文化名城，也是環(huán)太湖地區(qū)唯一因湖得名的江南城市。全市轄吳興、南潯兩區(qū)和德清、長(zhǎng)興、安吉三縣，面積5820平方公里，戶籍人口265萬(wàn)人，常住人口298萬(wàn)人。近年來(lái)，湖州先后獲得國(guó)家環(huán)保模范城市、國(guó)家衛(wèi)生城市、國(guó)

31、家園林城市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、中國(guó)魅力城市、全國(guó)城市綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)市、國(guó)家森林城市、中國(guó)最幸福城市等榮譽(yù)稱號(hào)，并成為全國(guó)首個(gè)地市級(jí)生態(tài)文明先行示范區(qū)。交通便利、區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。湖州地處長(zhǎng)三角中心區(qū)域，是滬、杭、寧三大城市的共同腹地，是連接長(zhǎng)三角南北兩翼和東中部地區(qū)的節(jié)點(diǎn)城市，離杭州75公里、上海130公里、南京220公里。湖州擁有全國(guó)一流的鐵路、公路、內(nèi)河水運(yùn)中轉(zhuǎn)港，寧杭高鐵、商合杭高鐵（2020年前建成）、湖蘇滬高鐵（2020年左右建成）、宣杭鐵路，G25長(zhǎng)深（杭寧）、G50滬渝（申蘇浙皖）、S12申嘉湖、S13練杭、S14杭長(zhǎng)五條高速公路，104國(guó)道、318國(guó)道，以及被譽(yù)為“東方小萊茵河”的長(zhǎng)

32、湖申航道、入選世界文化遺產(chǎn)的京杭大運(yùn)河穿境而過(guò)，交通十分便捷。人文薈萃、文化底蘊(yùn)深厚。湖州是絲之源、筆之源、茶之源、瓷之源、酒之源,素有“絲綢之府、魚(yú)米之鄉(xiāng)、文化之邦”的美譽(yù)，宋代便有“蘇湖熟，天下足”之說(shuō)。列為“文房四寶”之首的湖筆就產(chǎn)于湖州;錢山漾遺址開(kāi)啟了4000多年的世界養(yǎng)蠶織絲史，被命名為世界絲綢之源；湖州所產(chǎn)的“湖絲”曾獲得1851年英國(guó)倫敦首屆“世博會(huì)”金獎(jiǎng),邁開(kāi)了中國(guó)參與世博的第一步;茶圣陸羽在湖州完成了世界首部茶學(xué)巨著茶經(jīng)。湖州歷來(lái)崇文重教，人才輩出，既哺育了曹不興、孟郊、趙孟頫、沈家本、吳昌碩、沈尹默等一批名人，也吸引了王羲之、顏真卿、蘇軾等名流大家，尤其是開(kāi)宗立派的書(shū)畫(huà)家

33、眾多，有“中國(guó)書(shū)畫(huà)史，半部在湖州”之說(shuō)。唐宋以來(lái)，湖州共出狀元19人、進(jìn)士1500多人。中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，共有湖州籍“兩院”院士（學(xué)部委員）40名。山水清麗、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美?！吧綇奶炷砍扇撼?，水傍太湖分港流，行遍江南清麗地，人生只合住湖州?！边@既是元代詩(shī)人戴表元對(duì)湖州最宜人居環(huán)境的贊譽(yù)，也是今日湖州生態(tài)的真實(shí)寫(xiě)照。當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化。世界正經(jīng)歷百年未有之大變局。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，高度活躍的群體性技術(shù)創(chuàng)新和快速迭代的新業(yè)態(tài)新模式，正以不可阻擋之勢(shì)重塑全球產(chǎn)業(yè)鏈。國(guó)際力量對(duì)比深刻調(diào)整，加之新冠肺炎疫情全球蔓延，逆全球化

34、思潮興起，對(duì)外出口、海外投資等面臨的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性明顯上升。國(guó)內(nèi)發(fā)展環(huán)境發(fā)生深刻變化。我國(guó)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，將由中等收入邁入高收入國(guó)家行列，社會(huì)主要矛盾已轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局加快形成，區(qū)域一體化持續(xù)深化、都市圈經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。我市面臨諸多新機(jī)遇新挑戰(zhàn)。新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，有利于我市依托新動(dòng)能實(shí)現(xiàn)新跨越?？h域經(jīng)濟(jì)加速向城市經(jīng)濟(jì)、都市區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，有利于我市城市能級(jí)和全市域整體競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)新提升。長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展加速推進(jìn)，有利于我市深度融入新發(fā)展格局。與此同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)低迷和逆全球化并

35、存加大外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)，環(huán)境治理高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我市生態(tài)文明建設(shè)持續(xù)走在前列提出更高要求，社會(huì)轉(zhuǎn)型加速對(duì)治理體系和治理能力提出了更大挑戰(zhàn)。綜合判斷，當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期，湖州處于戰(zhàn)略地位持續(xù)彰顯期、生態(tài)紅利加速釋放期和高質(zhì)量趕超發(fā)展奮力蝶變期，區(qū)位便捷、生態(tài)優(yōu)美、文化深厚、城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)、社會(huì)和諧等疊加優(yōu)勢(shì)將不斷凸顯。要著眼“兩個(gè)大局”，深刻認(rèn)識(shí)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境帶來(lái)的新矛盾新挑戰(zhàn)，深刻認(rèn)識(shí)新發(fā)展階段的新特征新要求，增強(qiáng)“重要窗口”的示范樣本意識(shí)，保持戰(zhàn)略定力，努力在把握趨勢(shì)、搶抓機(jī)遇中破解發(fā)展難題、厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在危機(jī)中育先機(jī)，于變局中開(kāi)新局。到二三五年，全市高質(zhì)量趕超發(fā)展取得突破性進(jìn)展，高水平建成現(xiàn)代

36、化濱湖花園城市，基本實(shí)現(xiàn)高水平現(xiàn)代化，成為新時(shí)代全面展示中國(guó)特色社會(huì)主義制度優(yōu)越性重要窗口的示范樣本。經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展邁上新的大臺(tái)階，建成具有全國(guó)影響力的綠色智造名城、綠色金融示范城市和創(chuàng)新型城市，率先基本實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，形成現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。美麗湖州建設(shè)成為典范，高水平建成長(zhǎng)三角中心花園和綠色發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，美麗繁華新江南景象全面展現(xiàn)，綠水青山就是金山銀山理念在湖州大地?zé)òl(fā)更為蓬勃旺盛的真理偉力。社會(huì)文明程度大幅提升，公民思想道德素質(zhì)、科學(xué)文化素質(zhì)、身心健康素質(zhì)顯著提高，率先實(shí)現(xiàn)教育現(xiàn)代化、衛(wèi)生健康現(xiàn)代化，建成文化強(qiáng)市和體育強(qiáng)市。法治建設(shè)體系更趨完善，建成法治政府、法

37、治社會(huì)，成為法治中國(guó)示范區(qū)的先行區(qū)。社會(huì)治理更加高效有序，安全保障體系不斷健全，高質(zhì)量建成平安中國(guó)示范區(qū)的先行區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)市域社會(huì)治理現(xiàn)代化。共同富裕率先取得實(shí)質(zhì)性重大進(jìn)展，人均生產(chǎn)總值、居民人均收入與人均生產(chǎn)總值之比達(dá)到發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體水平，中等收入群體顯著擴(kuò)大，建成現(xiàn)代化公共服務(wù)體系。三、 以“軌道上的湖州”引領(lǐng)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升高質(zhì)量趕超發(fā)展支撐力統(tǒng)籌存量和增量、傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，加快建設(shè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、集約高效、經(jīng)濟(jì)適用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系。（一）加速軌道交通建設(shè)加快推進(jìn)“軌道上的湖州”建設(shè)，建成滬蘇湖、湖杭高鐵，開(kāi)工建設(shè)杭德城際、如通蘇湖城際、水鄉(xiāng)旅游線、寧杭高鐵

38、二通道、鹽泰錫宜至湖州高鐵和中心城市軌道交通，謀劃推進(jìn)湖州至德清、湖州至安吉市域鐵路，以及宜興至長(zhǎng)興、湖州至嘉興城際鐵路，建成湖州東站、南潯站鐵路樞紐場(chǎng)站，完成湖州站、長(zhǎng)興站擴(kuò)容改建，形成干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展格局，實(shí)現(xiàn)所有區(qū)縣高鐵站線暢通全覆蓋，全力打造輻射全國(guó)的“十字型”高鐵通道，加快形成“135”干線交通圈。（二）構(gòu)筑綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)筑快速公路網(wǎng)。建成湖杭、蘇臺(tái)高速公路，開(kāi)工建設(shè)合溫高速湖州段，加快布局建設(shè)“五縱四橫”高速公路網(wǎng)。優(yōu)化“六縱五橫”干線公路網(wǎng)，實(shí)施318國(guó)道吳興和南潯段、104國(guó)道湖州段等國(guó)道改建工程和S302南潯段、S213湖州段、S

39、216長(zhǎng)興至安吉段等省道工程。全面打通跨行政區(qū)斷頭路、瓶頸路。深入實(shí)施全國(guó)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革試點(diǎn)，加快推進(jìn)農(nóng)村公路改造提升，聚力建設(shè)環(huán)太湖“四好農(nóng)村路”一體化全國(guó)示范路，奮力創(chuàng)建全國(guó)“四好農(nóng)村路”示范市。（三）完善智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快布局5G通信、大數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上5G信號(hào)全覆蓋。打造“寬帶無(wú)線城市”，部署下一代互聯(lián)網(wǎng)（IPv6），建設(shè)一批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施。推動(dòng)“湖州城市數(shù)字大腦”由1.0版向2.0版迭代升級(jí)，建設(shè)高并發(fā)能力的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中臺(tái)，統(tǒng)籌建設(shè)智慧城市云平臺(tái)，推進(jìn)德清浙江省長(zhǎng)三角金融后臺(tái)基地、吳興長(zhǎng)三角云數(shù)據(jù)基地、長(zhǎng)興

40、吉利生態(tài)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目建設(shè)。建設(shè)一批區(qū)塊鏈基礎(chǔ)設(shè)施，加快區(qū)塊鏈與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G等前沿信息技術(shù)的深度融合。加快推進(jìn)城市智能感知體系建設(shè)，探索搭建數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。（四）推進(jìn)新江南清麗水網(wǎng)建設(shè)優(yōu)化水資源配置。加大優(yōu)質(zhì)水源供給，完成安吉兩庫(kù)引水工程，謀劃實(shí)施水庫(kù)新建、擴(kuò)容項(xiàng)目。進(jìn)一步加強(qiáng)老虎潭水庫(kù)、賦石水庫(kù)等集中式飲用水水源保護(hù)和供水安全保障工作。探索實(shí)施水庫(kù)群優(yōu)化聯(lián)調(diào)工程，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)供水格局和城鄉(xiāng)同質(zhì)飲水目標(biāo)。完成農(nóng)飲水達(dá)標(biāo)提標(biāo)及供水管網(wǎng)提升改造，全面提升農(nóng)村供水質(zhì)量。（五）強(qiáng)化多元清潔安全能源供給加快推進(jìn)清潔能源建設(shè)。建成安吉長(zhǎng)龍山抽水蓄能電站，推進(jìn)新一輪抽蓄規(guī)劃選點(diǎn)和前期工作。積極推

41、進(jìn)天然氣分布式能源，提高電、熱、氣、冷等多種能源的綜合供應(yīng)能力。大力發(fā)展屋頂分布式光伏發(fā)電，因地制宜發(fā)展生物質(zhì)能發(fā)電，探索拓展各類“儲(chǔ)能+”綜合利用技術(shù)，不斷提高清潔電力供給水平。四、 建設(shè)長(zhǎng)三角科創(chuàng)高地，打造極具活力的創(chuàng)新城市堅(jiān)持人才強(qiáng)市創(chuàng)新強(qiáng)市首位戰(zhàn)略，主動(dòng)融入全省三大科創(chuàng)高地建設(shè)，推進(jìn)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈、創(chuàng)新鏈深度融合，打造面向全球的人才蓄水池和具有湖州特色的現(xiàn)代化創(chuàng)新策源地。（一）以“低成本創(chuàng)業(yè)、高品質(zhì)生活”之城集聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新人群全力集聚高層次雙創(chuàng)英才。實(shí)施“鯤鵬計(jì)劃”，優(yōu)化提升“南太湖精英計(jì)劃”“南太湖特支計(jì)劃”等高端人才引育系列工程，打響南太湖

42、精英峰會(huì)品牌，打造高端人才青睞之城。構(gòu)建國(guó)際化高端人才戰(zhàn)略圖譜和“人才數(shù)據(jù)倉(cāng)”，探索推行大數(shù)據(jù)引才模式，加快精準(zhǔn)引進(jìn)全球頂尖人才和領(lǐng)軍型團(tuán)隊(duì)。支持外資研發(fā)機(jī)構(gòu)與本市單位共建人才培養(yǎng)基地。加快本土高素質(zhì)人才國(guó)際化培養(yǎng)步伐。深化新生代企業(yè)家“311”領(lǐng)航計(jì)劃，創(chuàng)新實(shí)施“雙進(jìn)雙強(qiáng)”活動(dòng)，全面拓展提升企業(yè)高層次管理人才全球視野、戰(zhàn)略思維和創(chuàng)新能力。（二）打造“五谷豐登”為引領(lǐng)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新空間構(gòu)筑高能級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)。實(shí)施“五谷豐登”計(jì)劃，依托優(yōu)質(zhì)山水、人文資源，布局建設(shè)一批覆蓋科技創(chuàng)新全周期全鏈條全過(guò)程的生態(tài)創(chuàng)新載體。規(guī)劃建設(shè)一批高能級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)湖州科技城，打造科創(chuàng)動(dòng)力核；加快莫干山高新區(qū)建設(shè)，支

43、持現(xiàn)代物流裝備高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)高新區(qū)，做大做強(qiáng)一批省級(jí)高新區(qū)。進(jìn)一步發(fā)揮南太湖科技創(chuàng)新中心、長(zhǎng)興國(guó)家大學(xué)科技園、湖州國(guó)家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)等創(chuàng)新功能。加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新，深度融入G60科創(chuàng)走廊，支持德清相關(guān)區(qū)塊納入杭州城西科創(chuàng)大走廊規(guī)劃建設(shè)管理，扎實(shí)推進(jìn)科創(chuàng)人才飛地建設(shè)。（三）打造重要影響力的科技企業(yè)新集群培育科技創(chuàng)新企業(yè)。開(kāi)展高新技術(shù)企業(yè)和科技型中小企業(yè)倍增行動(dòng)，深入推進(jìn)“尖峰”“尖兵”“領(lǐng)雁”“領(lǐng)航”以及“雙高”企業(yè)培育和科技型“瞪羚”企業(yè)培育計(jì)劃。完善創(chuàng)新企業(yè)“微成長(zhǎng)、小升高、高壯大”梯次培育機(jī)制，打造集群化“創(chuàng)新矩陣”。全力培育獨(dú)角獸企業(yè)，打造一批百億規(guī)模創(chuàng)新龍頭企業(yè)，鼓勵(lì)設(shè)立創(chuàng)新創(chuàng)

44、業(yè)總部園區(qū)，增強(qiáng)全球創(chuàng)新資源配置能力。實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈融合工程，持續(xù)推動(dòng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)技術(shù)迭代升級(jí)。鼓勵(lì)高新技術(shù)企業(yè)上市融資，實(shí)現(xiàn)品牌化、規(guī)?；l(fā)展。（四）營(yíng)造支撐有力的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)新生態(tài)深化科技創(chuàng)新體制機(jī)制改革。建立健全財(cái)政科技投入穩(wěn)定增長(zhǎng)機(jī)制，完善支持產(chǎn)業(yè)技術(shù)、人才引育、成果轉(zhuǎn)化、科技交流、政產(chǎn)學(xué)研等創(chuàng)新政策體系，推進(jìn)科技、人才和產(chǎn)業(yè)政策的整合。深化科研管理體制改革，改進(jìn)科技項(xiàng)目組織管理方式，完善科技評(píng)價(jià)機(jī)制。加大科技產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金、創(chuàng)新引領(lǐng)基金投入力度，鼓勵(lì)支持科技企業(yè)對(duì)接資本市場(chǎng)，大力吸引社會(huì)資本參與基金建設(shè)。建立健全創(chuàng)新盡職免責(zé)機(jī)制，探索通過(guò)負(fù)面清單等方式鼓勵(lì)創(chuàng)新、寬容失敗、允許試錯(cuò)。五、 項(xiàng)目

45、選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。第四章 建筑工程說(shuō)明一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）總圖布置原則1、強(qiáng)調(diào)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，處理好人與建筑、人與環(huán)境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關(guān)系。從總體上統(tǒng)籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創(chuàng)造一個(gè)宜于生產(chǎn)的環(huán)境空間。2、合理配置自然資源，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，配套建設(shè)各項(xiàng)目設(shè)施。3、工程內(nèi)容、建筑面積和建筑結(jié)構(gòu)應(yīng)適應(yīng)工藝布置要求，滿足生產(chǎn)使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質(zhì)條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，

46、重視保護(hù)生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、確保質(zhì)量的前提下，力求降低造價(jià)，節(jié)約建設(shè)資金。6、建筑風(fēng)格與區(qū)域建筑風(fēng)格吻合，與周邊各建筑色彩協(xié)調(diào)一致。7、貫徹環(huán)保、安全、衛(wèi)生、綠化、消防、節(jié)能、節(jié)約用地的設(shè)計(jì)原則。（二）總體規(guī)劃原則1、總平面布置的指導(dǎo)原則是合理布局，節(jié)約用地，適當(dāng)預(yù)留發(fā)展余地。廠區(qū)布置工藝物料流向順暢，道路、管網(wǎng)連接順暢。建筑物布局按建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范進(jìn)行，滿足生產(chǎn)、交通、防火的各種要求。2、本項(xiàng)目總圖布置按功能分區(qū)，分為生產(chǎn)區(qū)、動(dòng)力區(qū)和辦公生活區(qū)。既滿足生產(chǎn)工藝要求，又能美化環(huán)境。3、按照廠區(qū)整體規(guī)劃，廠區(qū)圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設(shè)計(jì)兩個(gè)出入口，廠區(qū)道路為環(huán)形，主

47、干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯(lián)系各出入口形成順暢的運(yùn)輸和消防通道。4、本項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)道路兩旁，建（構(gòu)）筑物周圍充分進(jìn)行綠化，并在廠區(qū)空地及入口處重點(diǎn)綠化，種植適宜生長(zhǎng)的樹(shù)木和花卉，創(chuàng)造文明生產(chǎn)環(huán)境。二、 建設(shè)方案1、本項(xiàng)目建構(gòu)筑物完全按照現(xiàn)代化企業(yè)建設(shè)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用輕鋼結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)建設(shè)，并按建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112010）的規(guī)定及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)文件采取必要的抗震措施。整個(gè)廠房設(shè)計(jì)充分利用自然環(huán)境，強(qiáng)調(diào)豐富的空間關(guān)系，力求設(shè)計(jì)新穎、優(yōu)美舒適。主要建筑物的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及屋面，符合建筑節(jié)能和防滲漏的要求；車間廠房設(shè)有天窗進(jìn)行采光和自然通風(fēng)，應(yīng)選用氣密性和防水性良好的產(chǎn)品。.2、生產(chǎn)車間的

48、建筑采用輕鋼框架結(jié)構(gòu)。在符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的前提下，做到結(jié)構(gòu)整體性能好，有利于抗震防腐，并節(jié)省投資，施工方便。在設(shè)計(jì)上充分考慮了通風(fēng)設(shè)計(jì)，避免火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。.3、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范，耐火等級(jí)為二級(jí)；屋面防水等級(jí)為三級(jí)，按照屋面工程技術(shù)規(guī)范要求施工。.4、根據(jù)地質(zhì)條件及生產(chǎn)要求，對(duì)本裝置土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初步定為：生產(chǎn)車間采用鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。.5、根據(jù)項(xiàng)目的自身情況及當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)管理部門對(duì)該區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)生間擬采用全鋼結(jié)構(gòu)。.6、本項(xiàng)目的抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.05g，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，抗震等級(jí)為三級(jí)。.7、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為5

49、0年，安全等級(jí)為二級(jí)。三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積116482.15，其中：生產(chǎn)工程85931.68，倉(cāng)儲(chǔ)工程13521.59，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施9464.52，公共工程7564.36。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程22793.5585931.6811673.221.11#生產(chǎn)車間6838.0625779.503501.971.22#生產(chǎn)車間5698.3921482.922918.301.33#生產(chǎn)車間5470.4520623.602801.571.44#生產(chǎn)車間4786.6518045.652451.382倉(cāng)儲(chǔ)工程9658.28

50、13521.591087.742.11#倉(cāng)庫(kù)2897.484056.48326.322.22#倉(cāng)庫(kù)2414.573380.40271.942.33#倉(cāng)庫(kù)2317.993245.18261.062.44#倉(cāng)庫(kù)2028.242839.53228.433辦公生活配套2093.929464.521484.473.1行政辦公樓1361.056151.94964.913.2宿舍及食堂732.873312.58519.564公共工程4249.647564.36719.47輔助用房等5綠化工程9898.95196.42綠化率15.63%6其他工程14800.9265.987合計(jì)63333.00116482.1

51、515227.30第五章 法人治理結(jié)構(gòu)一、 股東權(quán)利及義務(wù)股東按其所持有股份的種類享有權(quán)利，承擔(dān)義務(wù)；持有同一種類股份的股東，享有同等權(quán)利，承擔(dān)同種義務(wù)。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對(duì)公司收購(gòu)、出售資產(chǎn)、對(duì)外擔(dān)保、對(duì)外投資等事項(xiàng)的決策有相關(guān)規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應(yīng)依據(jù)公司章程及公司制定的相關(guān)制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)公司法、公司章程及公司相關(guān)制度參與公司相關(guān)事項(xiàng)的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請(qǐng)求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會(huì)

52、并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)行為進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈(zèng)與或質(zhì)押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊(cè)、股東大會(huì)會(huì)議記錄、董事會(huì)會(huì)議決議、監(jiān)事會(huì)會(huì)議決議和財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告；2、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書(shū)面文件，公司經(jīng)核實(shí)股東身份后按照股東的要求予以提供。但相關(guān)信息及資料涉及公司未公開(kāi)的重大信息的情況除外。3、公司股東大會(huì)、董事會(huì)的決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請(qǐng)求人民法院認(rèn)定無(wú)效。股東大會(huì)、董事會(huì)的會(huì)議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者

53、決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起60日內(nèi)，請(qǐng)求人民法院撤銷。公司根據(jù)股東大會(huì)、董事會(huì)決議已辦理變更登記的，人民法院宣告該決議無(wú)效或者撤銷該決議后，公司應(yīng)當(dāng)向公司登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)撤銷變更登記。4、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購(gòu)的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨(dú)立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；5、持有公司5%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實(shí)發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書(shū)面報(bào)告。6、公司的股東或?qū)嶋H控制人不得占用或轉(zhuǎn)

54、移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。如果存在股東占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所應(yīng)分配的紅利，以償還被其占用或者轉(zhuǎn)移的資金、資產(chǎn)及其他資源?？毓晒蓶|發(fā)生上述情況時(shí)，公司應(yīng)立即申請(qǐng)司法系統(tǒng)凍結(jié)控股股東持有公司的股份?？毓晒蓶|若不能以現(xiàn)金清償占用或轉(zhuǎn)移的公司資金、資產(chǎn)及其他資源的，公司應(yīng)通過(guò)變現(xiàn)司法凍結(jié)的股份清償。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員負(fù)有維護(hù)公司資金、資產(chǎn)及其他資源安全的法定義務(wù)，不得侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源或協(xié)助、縱容控股股東及其附屬企業(yè)侵占公司資金、資產(chǎn)及其他資源。公司董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員違反上述規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。造成嚴(yán)重后果的，公

55、司董事會(huì)對(duì)于負(fù)有直接責(zé)任的高級(jí)管理人員予以解除聘職，對(duì)于負(fù)有直接責(zé)任的董事、監(jiān)事，應(yīng)當(dāng)提請(qǐng)股東大會(huì)予以罷免。公司還有權(quán)視其情節(jié)輕重對(duì)直接責(zé)任人追究法律責(zé)任。7、公司的控股股東、實(shí)際控制人及其他關(guān)聯(lián)方不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益，不得占用或轉(zhuǎn)移公司資金、資產(chǎn)及其他資源。違反規(guī)定，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司的控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)不得以下列任何方式占用公司資金、損害公司及其他股東的合法權(quán)益，不得利用其控制地位損害公司及其他股東的利益：（1）公司為控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)墊付工資、福利、保險(xiǎn)、廣告等費(fèi)用和其他支出；（2）公司代控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)償

56、還債務(wù)；（3）有償或者無(wú)償、直接或者間接地從公司拆借資金給控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)；（4）不及時(shí)償還公司承擔(dān)控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)的擔(dān)保責(zé)任而形成的債務(wù)；（5）公司在沒(méi)有商品或者勞務(wù)對(duì)價(jià)情況下提供給控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)使用資金；8、控股股東、實(shí)際控制人及其控制的企業(yè)不得在公司掛牌后新增同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。9、公司股東、實(shí)際控制人、收購(gòu)人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行信息披露義務(wù)，及時(shí)披露公司控制權(quán)變更、權(quán)益變動(dòng)和其他重大事項(xiàng)，并保證披露的信息真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，不得有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或者重大遺漏。公司股東、實(shí)際控制人、收購(gòu)人應(yīng)當(dāng)積極配合公司履行信息披露義務(wù)，不得要求或者協(xié)助公司隱瞞重