避碰操縱真題一

1、避碰操縱真題一2015年1.超大型船舶在大風浪中錨泊時，為了減小偏蕩，多采用_，拋錨時多采用_。A.單錨泊法另加止蕩錨，進拋法 B.八字錨泊法，進拋法C.八字錨泊法，退拋法 D.單錨另加止蕩錨，退拋法2.互見中狹水道航行，后船按要求鳴放追越聲號后，下列說法正確的是：如果前船鳴放“一長一短一長一短”的聲號，則應該采取相應行動；如果前船鳴放“一長一短一長一短”的聲號，則應該給后船讓路；如果前船不同意后船追越則不應鳴放任何聲號；如果前船同意后船追越則不必鳴放任何聲號A. B. C. D.3.船舶擱淺后，脫淺所需拉力與:A.擱淺后損失的排水量成反比，與船與海底的摩擦系數(shù)成正比B.擱淺后損失的排水量成反

2、比，與船與海底的摩擦系數(shù)成反比C.擱淺后損失的排水量成正比，與船與海底的摩擦系數(shù)成正比D.擱淺后損失的排水量成正比，與船與海底的摩擦系4.南半球可航半圓內(nèi)避臺操縱法：.應采取與臺風路徑垂直方向全速駛離；.以左尾約15°20°順風全速駛離；.風浪較大，不能全速駛離時，應以左首頂風滯航；.以左首舷約15°20°頂風全速駛離A.、 B. C.、 D.5.關于錨地水域的避碰規(guī)則或規(guī)定，下列說法正確的是：A.主管機關可在錨地制定特殊的規(guī)定，包括港外錨地B.如果該錨地處于國際避碰規(guī)則適用水域，則任何部門不應制定特殊避碰規(guī)定C.主管機關可在港內(nèi)錨地制定特殊的規(guī)定，但港

3、外錨地除外D.港內(nèi)錨地不適用國際避碰規(guī)則6.大風浪來臨前的一般準備工作包括那些？.確保水密；.空船應適當壓載；.確保排水暢通；.加固綁扎活動物；.做好應急準備。A. B. C. D.、7.關于互見中在航機動船的操縱聲號，下列說法正確的是：按規(guī)則準許采取行動前應當鳴放；按規(guī)則要求采取行動前應當鳴放；采取任何行動前均應鳴放；應在操縱過程中鳴放A. B. C. D.8.搶灘時,船舶的上灘部位最好是：A.船舶任意一端 B.船尾 C.船首 D.船舷9.當一船追越另一船時，在何時才能免除追越船的讓路責任?A.最后駛過讓清 B.已過被追越船的船首C.已過被追越船的正橫 D.看到被追越船的舷燈 10.關于船舶

4、在漁區(qū)的航行和避讓，下列說法正確的是： 、在漁船密集的水域，應以安全航速行駛 、按照海員通常做法和良好船藝要求，機動船應備車航行 、在漁區(qū)行駛應特別注意漁船的動態(tài)和其網(wǎng)具伸出的方向，在航機動船不僅應給從事捕魚的漁船讓路，而且還應當給沒有在從事捕魚的其他漁船讓路。A. B.、 C.、 D.、11.直航船的行動條款適用于： 、帆船條款和船舶間責任條款中規(guī)定的直航船、追越條款規(guī)定的直航船 、交叉相遇局面條款規(guī)定的直航船 、任何不負有讓路義務的船舶A.、 B.、 C.、 D.、12.國際海上避碰規(guī)則對為避免碰撞所采取的行動的結(jié)果的要求是： A.最大程度減少碰撞損失 B.不致發(fā)生碰撞 C.避免緊迫局面的

5、形成，能導致兩船在安全的距離上駛過 D.避免緊迫危險的形成13.下列說法中正確的是： 互見中兩艘在航操縱能力受到限制的船舶航向交叉相互駛近，且存在碰撞危險，適用交叉相遇局面條款； 互見中兩艘在航從事捕魚的船舶航向交叉相互駛近，且存在碰撞危險，適用交叉相遇局面條款； 互見中兩艘在航帆船航向交叉相互駛近，且存在碰撞危險，適用帆船條款； 互見中兩艘在航限于吃水的船舶航向交叉相互駛近，且存在碰撞危險，適用交叉相遇局面條款。 A. B. C. D.14.下列哪種船舶應避免在航道內(nèi)錨泊？A.機動船 B.帆船 C.從事捕魚船 D.任何船舶15.本船在能見度不良的水域航行，僅憑雷達發(fā)現(xiàn)右正橫前來船航向與本船航

6、向交叉駛近并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是：本船不應向左轉(zhuǎn)向考慮來船會向右轉(zhuǎn)向，本船向右轉(zhuǎn)向一定是協(xié)調(diào)的行動來船向右轉(zhuǎn)向會導致通過本船船首來船向右轉(zhuǎn)向會導致通過本船船尾A. B. C. D. 16.靠近岸壁航行時，萬噸以上船舶將受到岸吸力矩和岸推力矩作用，為保持船舶沿岸壁航行：需要向內(nèi)舷壓舵需要向外舷壓舵當壓舵角高于15°仍不足以保向，即應加大離岸距離A. B. C. D.17.在霧中錨泊的從事捕魚的船舶應鳴放的聲號是：A.一長兩短聲 B.五短聲 C.兩長聲 D.一長聲18.按規(guī)定，當舵桿直徑（不包括冰區(qū)加強）大于_時，其主操舵裝置應為動力操縱。A.110mm B.120mm C.1

7、30mm D.100mm18.船舶擱淺后，應避免情況繼續(xù)惡化，確保船體安全，具體措施包括: .可利用擱淺船的錨鏈及纜繩來固定船體；.對坐礁的船，還應將各壓載水艙注滿水；.對坐礁的船為了減少破底現(xiàn)象，可立即拋棄貨物，使船浮起。A. B.、 C.、 D.、19.下列說法哪種不正確？ 、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船右轉(zhuǎn)企圖通過本船尾時，即可增速或右轉(zhuǎn)以協(xié)同行動 、直航船一經(jīng)發(fā)現(xiàn)讓路船左轉(zhuǎn)企圖通過本船首時，即可減速或左轉(zhuǎn)以增大通過距離 、直航船必須采取與讓路船行動相協(xié)調(diào)的行動 、如果讓路船已按規(guī)則要求采取行動，直航船履行保向保速的義務不被解除A. B.、 C.、 D.、20.船舶碰撞后，在調(diào)整縱橫傾時，使用_

8、方法會減小儲備浮力和穩(wěn)性。A.注入 B.移駁 C.排出 D.排出和注入21.在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶可免受分道通航制條款的約束：A.失去控制的船舶B.一從事使其駛離其航向的能力嚴重受到限制的拖帶作業(yè)的船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)C.從事疏浚作業(yè)的船在作業(yè)所必須的限度內(nèi)D.為避免緊迫局面的船舶22.國際海上避碰規(guī)則適用于：A.船舶能夠到達的一切水域 B.可供海船航行的一切水域C.公海以及與公海相連接并可供海船航行的一切水域 D.除內(nèi)陸水域外的一切水域23. 船舶停車沖程的試驗水域最好選擇：A.無風無流，深水域 B.有風有流，淺水域C.無風無流，淺水域 D.有風有流，深水域24.扇形搜

9、尋適用于：A.搜尋目標的存在區(qū)域無法確定時 B.多船聯(lián)合行動C.搜尋目標的可能存在區(qū)域較小時 D.搜尋目標的可能存在區(qū)域較大時25.霧航中，雷達測到他船在左舷35度方位不變，正在形成緊迫局面，你船如轉(zhuǎn)向應：A.使他船在本船船尾通過 B.左轉(zhuǎn)避讓C.使他船在本船船首通過 D.右轉(zhuǎn)避讓26.成品錨均應在未涂油漆的情況下進行：外觀檢查；稱重；拉力試驗；系泊試驗；航行試驗A. B. C. D.27.暖機的作用有：減小熱應力 改善發(fā)火性能 減小氣缸內(nèi)的高溫腐蝕 改善啟動性能A. B. C. D.28.在搜尋遇險船時，確定搜尋基點后，開始搜尋階段的最可能區(qū)域是以基點為中心:A.半徑為15n mile的圓的

10、外切正方形 B.半徑為20n mile的圓的外切正方形C.半徑為10n mile的圓的外切正方形 D.邊長為10n mile的正方形29.一艘機動船甲（顯示兩盞桅燈、舷燈與尾燈）看到正前方來船乙顯示兩盞桅燈接近垂直和一盞綠舷燈，偶爾可見紅舷燈，并構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是：、甲船應假定為對遇局面；、甲船應保向保速；、甲船應給乙船讓路A. B. C. D.30.根據(jù)避碰規(guī)則2001年修正案的規(guī)定，有關船舶聲號設備的配備，下列說法正確的是： 12米L20米的船舶應配備一個號笛；20米L100米的船舶應配備一個號笛和一個號鐘；20米L100米的船舶應配備一個號笛和一個號鑼A. B. C. D.

11、31.下列說法中哪個正確：A.在能見度不良的水域中航行，只要業(yè)已派出“瞭頭人員”就無須在駕駛臺設置專職的雷達觀測人員B.只要進入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的瞭望人員C.若船上人員編制受限制，則舵工被視為瞭望人員是符合規(guī)則精神的D.當小船上在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況且不存在夜視障礙時，則舵工可以被視為瞭望人員32. 穿越狹水道或航道的船舶不應妨礙：A.任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機動船的通行B.只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的機動船的通行C.任何在狹水道或航道內(nèi)航行的船舶的通行D.只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶的通行33.在互見中存在碰撞危險時，從事一般拖帶的機動船舶應給下列

12、哪些船舶讓路？帆船；操縱能力受到限制的船舶；限于吃水的船舶；從事捕魚的船舶A. B. C. D.34.船舶在能見度不良的水域航行時的安全航速是：A.能采取適當而有效的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住的速度B.使用緩速航行速度 C.備車航行速度 D.使用半速航行速度35.船舶離泊采用“尾先離”時，有關船尾擺出角度的操作下列哪項正確？36.當直航船必須采取最有助于避碰的行動時：A.讓路船和直航船的義務都解除 B.讓路船和直航船的義務都未解除C.讓路船的義務未解除，直航船的義務解除 D.讓路船的義務解除，直航船的義務未解除37.關于追越條款的適用性，下列說法正確的是：A.僅適用于

13、能見度良好時的互見 B.任何能見度情況下的互見C.任何能見度情況 D.僅適用于能見度不良時的互見38.互見中，一艘操縱能力受到限制的船舶與一艘失去控制的船舶相遇構(gòu)成碰撞危險，則：A.兩船均應運用良好的船藝采取行動以避免碰撞 B.兩船均無須采取行動C.操縱能力受到限制的船舶為讓路船 D.失去控制的船舶為讓路船39.互見中，甲機動船沿通航分道行駛，乙機動船從甲船右舷穿越分道，且構(gòu)成碰撞危險，則：A.甲船應保向保速 B.乙船讓甲船C.甲船應給乙船讓路 D.甲、乙都是讓路船40.在漁船密集區(qū)航行，船舶應采取下列哪些避碰措施：應備車、減速行駛；應加強瞭望，必要時加派瞭頭；改用手操舵；積極使用聲響和燈光信

14、號。A. B. C. D.41.纜繩使用注意事項，說法錯誤的是： A.在使用制纜索時，應使用與纜繩同質(zhì)的制纜索。B.控制好絞纜速度，并聽從指揮，不要硬絞或突然加大絞車的功率。C.鋼絲繩和纖維繩的彈性和伸長率不同，不能同時用在同一部位和方向。D.在船舶靠泊期間，甲板值班人員應每4h檢查一次纜繩的受力和有無磨損情況，及時調(diào)整受力和采取安全措施。42.在IMO采納的分道通航水域，規(guī)則要求穿越通航分道的船舶應與船舶的總流向成直角的船首向穿越，其目的是： 、縮短穿越的時間 、便于他船發(fā)現(xiàn)該船的穿越意圖 、便于交通管制中心的監(jiān)視 、避免形成緊迫局面A. B.、 C.、 D.、 43.當船舶由深水區(qū)進入淺水

15、區(qū)時，船舶所采取的安全航速應該 。 A.保持不變 B.調(diào)高些 C.視情況而定 D.調(diào)低些44.錨鏈中設置轉(zhuǎn)環(huán)的作用是：A.防止錨鏈過分扭絞 B.避免通過持鏈輪時產(chǎn)生跳動C.標示錨鏈長度 D.連接各節(jié)錨鏈45.對本船左舷30°、4海里外駛近的來船（方位不變），本船大幅度向右轉(zhuǎn)向（航速不變）將導致（不計來船行動）：A.來船從本船左舷或船尾通過 B.來船方位不變C.來船從本船左舷或船首通過 D.來船從本船左舷通過46.船舶在下列什么情況下可以使用一面方旗放在一個球體的上方或下方所組成的信號：主機故障停車漂航；船體嚴重傾斜需要救助；進行消防演習；棄船后需要救助落水者A. B. C. D. 4

16、7.在能見度不良的水域中錨泊時應按要求鳴放規(guī)定鐘號或鑼號的船舶（船長符合規(guī)定）不包括：從事捕魚的船舶；上下旅客和船員的船舶；正清除水雷的船舶；從事引航任務的船舶A. B. C. D. 48.錨機在額定拉力的額定速度下，應能連續(xù)工作：A.30分鐘 B.60分鐘 C.15分鐘 D.45分鐘49.有下列情況之一，船舶不得通過大橋：能見度低于規(guī)定要求時；風力達到限制通航的風力等級時；汛期流速達到限制通航的速度時；其他嚴重影響航行安全的情況A. B. C. D.50.為避免緊迫危險，船舶可以背離：A.除號燈、號型、聲響和燈光信號外，規(guī)則的其他任何各條B.國際避碰規(guī)則與地方規(guī)則各條規(guī)定C.規(guī)則有關避碰行動

17、的規(guī)定的各條 D.規(guī)則所有各條51.關于在航中從事潛水作業(yè)的船舶應顯示的號型，下列說法正確的是：如長度小于12m，則不要求顯示規(guī)則27條規(guī)定的號型；應顯示球、菱形、球三個號型與A旗的硬質(zhì)復制品；應顯示A旗的硬質(zhì)復制品；應顯示球、菱形、球三個號型A. B. C. D.52.在能見度不良的水域航行時判斷是否存在碰撞危險的最佳方法是：A.認真進行雷達標繪或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀測B.打開駕駛臺門窗，注意收聽來船的霧號C.派人到船首瞭頭以便及早發(fā)現(xiàn)來船D.充分利用船舶望遠鏡、VHF、AIS等助航設備與來船及早聯(lián)系溝通53.就國際海上避碰規(guī)則第八條規(guī)定總體要求而言，下述哪項正確：A.及早地根據(jù)規(guī)則要求采取大幅

18、度的行動，以避免緊迫局面的形成，則該行為即為正確的行動B.只要該行動大得足以使他船用視覺或雷達觀察時容易察覺到則該行動即為正確的行動C.及早地采取能導致兩船在安全距離上駛過的行動，即為符合國際海上避碰規(guī)則的行動D.只要能導致兩船在安全距離上駛過的行動，即為正確的避讓行動54.關于招引他船注意的信號，下列說法正確的是：為避免被誤認為規(guī)則要求的信號，不應使用號笛鳴放任何包含長聲或短聲的聲號；不應使用探照燈；不應使用會被誤認為規(guī)則要求的信號；不應使用任何旋轉(zhuǎn)或間歇燈光信號A. B. C. D. 55.霧航中，本船僅憑雷達測到左舷角50度來船航向與本船航向交叉駛近并且已經(jīng)不能避免緊迫局面，按國際海上避

19、碰規(guī)則第十九條的要求，下列行動中應盡可能避免的是： 、向右轉(zhuǎn)向 、向左轉(zhuǎn)向 、減速A. B. C. D. 54.擱淺后，可通過所測的的水深與船舶吃水的比較,判斷_。擱淺部位 擱淺程度 淺灘底質(zhì)A. B. C. D.55.過彎道規(guī)則”(No.9條6款)適用于：A.狹水道或航道的彎頭 B.被居間障礙物遮蔽的狹水道C.被居間障礙物遮蔽的狹水道或航道的彎頭或地段D.狹水道或航道的彎頭或通航密度較大的地段56.在強風強流中沒有遠離他船舶拋錨，并未送出足夠的鏈長而導致走錨與他船發(fā)生碰撞，是屬于：A.對遵守國際海上避碰規(guī)則條款的疏忽B.對特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽C.不屬于規(guī)則所指的疏忽 D.對海員

20、通常做法可能要求的任何戒備上的疏忽57.應急操舵通過直接啟動舵機馬達轉(zhuǎn)動舵葉，控制地點一般在：駕駛臺；舵機室；集控室；泵艙A.、 B.、 C.、 D.、 58.來船的羅經(jīng)方位有明顯的變化，也可能存在碰撞危險的情況有： 、駛近一艘很大的船 、來船正在作航向或航速的一連串小變動 、來船的航向不穩(wěn)定A.、 B.、 C. D.、 59.雙車船在運河中高速行駛時發(fā)生向左偏轉(zhuǎn)，可采取哪些制止偏轉(zhuǎn)的措施？A.將右車倒車，左車倒車 B.將右車停車，左車停車C.將右車倒車，左車停車 D.將右車停車，左車倒車60.按國際海上避碰規(guī)則規(guī)定，要求不應妨礙他船的船舶與不應被其妨礙的船舶構(gòu)成碰撞危險時：A.后者仍有完全遵

21、守國際海上避碰規(guī)則第2章各條規(guī)定的責任B.由于前者顯然未按規(guī)則要求及早的采取行動留出足夠的水域供后者安全通過，所以后者可獨自采取避碰行動C.前者解除不應妨礙的責任，并在采取行動時，應充分考慮到國際海上避碰規(guī)則第2章各條可能要求的行動D.后者應保向保速，但如果不論何種原因兩船逼近到單憑前者采取行動已不能避免碰撞時，應采取最有助于避碰的行動61.夜間在海上航行，你駕駛的機動船發(fā)現(xiàn)前方偏右駛來另一機動船與本船航向相反，可見他船兩盞桅燈和綠舷燈，方位逐漸變大，但DCPA偏小，則當時會遇局面為：A.交叉相遇局面 B.小角度交叉 C.對遇局面 D.追越局面62.下列說法中哪個正確：A.對ARPA雷達保持不

22、間斷的觀察，應認為是一種與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀察B.國際海上避碰規(guī)則將要求任何裝有雷達的船舶均必須進行“雷達標繪”，(作雷達運動圖)，否則，將被認為是一種不正規(guī)的瞭望C.在進行霧中避讓時，“雷達標繪”是不符合“海員通常做法”的一種做法D.在判斷是否存在碰撞危險時，只有ARPA雷達才是一種可信任的有效手段63.船舶航行中發(fā)生火災，根據(jù)火災發(fā)生的位置操縱船舶，應按_適當?shù)夭倏v船舶，使火源處于_。A.相對風速；上風 B.相對風速；下風C.相對風向；下風 D.相對風向；上風64.關于追越，下列說法何者不正確? 、狹水道中如果前船鳴放'一長一短一長一短'的聲號同意后船追越，則應給后船讓路

23、；、狹水道中如果前船鳴放'一長一短一長一短'的聲號同意后船追越，則應采取行動留出足夠的水域供后船通過，免除追越船的讓路責任；、狹水道中如果前船鳴放'一長一短一長一短'的聲號同意后船追越，但未采取行動留出足夠的水域供后船通過，此時免除追越船的讓路責任。A. B. C. D. 65.在同時滿足：對局面作了充分的估計，確信無疑這樣做是安全的；充分考慮了天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險物和航行在分道通航制水域內(nèi)或附近時必要的注意等一切因素；當局面發(fā)生變化需要時，能立即召人到駕駛臺協(xié)助這三個條件時：A.在沒有鄰近的航行危險時，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭

24、望人員B.在白天，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員C.在任何時候，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員D.在能見度良好時，負責航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員 66.萬噸 、 8 9萬噸 、 20 30萬噸船靠棧橋時入泊速度應分別控制于：A. 10cm/s ； 2 8cm/s ； 1 5cm/s的范圍B. 25cm/s ； 15cm/s ； 10 15cm/s的范圍C. 5cm/s ； 3cm/s ； 2cm/s的范圍D. 20cm/s ； 15cm/s ； 10cm/s的范圍67.在IMO采納的分道通航制水域，下列說法正確的是：、船舶應盡可能避免在沿岸通航帶錨泊；、除了

25、免受分道通航制條款約束的操縱能力受到限制的船舶因作業(yè)需要以外，其他船舶應當避免在分道通航制水域分隔帶內(nèi)拋錨；、除了免受分道通航制條款約束的操縱能力受到限制的船舶因作業(yè)需要以外，其他船舶應當避免在沿岸通航帶拋錨.A.、 B. C. D.68.根據(jù)雷達避碰轉(zhuǎn)向示意圖（英國航海學會1970年推薦），對本船右舷60°的來船，本船的避碰行動應是：A.向左轉(zhuǎn)向?qū)泶糜诖?B.向右轉(zhuǎn)向60°90°C.向左轉(zhuǎn)向?qū)泶糜谟艺龣M D.向右轉(zhuǎn)向90°以上69構(gòu)成交叉相遇局面的條件是： 、互見中； 、兩船在航，船首向交叉，且一船位于另一船的左舷或右舷半個羅經(jīng)點到112.5

26、度范圍內(nèi)；、構(gòu)成碰撞危險； 、兩艘同為機動船A.、 B. C. D.70關于號燈號型的顯示時間，下列說法正確的是：除了規(guī)則要求顯示的時間之外，船舶不應顯示號燈、號型；在任何天氣條件下，船舶均應顯示規(guī)定的號燈、號型；船舶在認為必要的情況下，在規(guī)則規(guī)定的時間外也可顯示號燈、號型；規(guī)則規(guī)定的號型在夜間也應顯示A. B. C. D.71.關于瞭望條款的適用范圍，下列說法正確的是：A.包括錨泊和擱淺的船舶B.不包括不在航道、狹水道或其他船舶通常航行的水域錨泊的船舶C.只適用于在航船舶 D.不包括擱淺的船舶72.關于對遇局面，下列說法正確的是：、既規(guī)定了讓路船與直航船，也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式；、

27、不存在讓路船和直航船；、對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定A. B. C. D. 73.一般現(xiàn)代化大型集裝箱船舶在接近港口附近時，通常備車時機在:B.至錨地前剩余航程30海里或提前3小時C.至錨地前剩余航程20海里或提前2小時D.至錨地前剩余航程10海里或提前1小時74.船舶頂浪航行中，縱搖、垂蕩和拍底嚴重時，為了減輕其造成的危害:A.減速措施無效，轉(zhuǎn)向措施無效 B.減速措施有效，轉(zhuǎn)向措施無效C.減速措施無效，轉(zhuǎn)向措施有效 D.減速措施有效，轉(zhuǎn)向措施有效75.對遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”是指： 、一船能見到另一船的兩盞舷燈 、一船能見到另一船的兩盞桅燈成一直線或接近一直線和

28、（或）兩盞舷燈 、一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線和（或）兩盞舷燈A.、 B. C.、 D.、76.海上拖航中，下列減小偏蕩的方法中何者不正確?A.調(diào)整被拖船吃水使之成為尾傾 B.降低拖航速度C.被拖船尾拖一漂浮物 D.適當放長拖纜77.關于船舶的附加質(zhì)量的大小，下述正確的是:78.關于單船拖網(wǎng)方式捕魚的特點，下列說法正確的是：尾拖是單船拖網(wǎng)作業(yè)的主要形式；尾拖是單船拖網(wǎng)作業(yè)的唯一形式；拖網(wǎng)時的船速約為4 kn，最大速度可達6 kn；如果拖網(wǎng)漁船航向不定，則可能是在放網(wǎng)或收網(wǎng)。A. B. C. D. 79.大型船在大風浪中難于續(xù)航時，采取漂滯的條件包括：A.水密性較

29、差，復原力矩較低 B.水密性較差，復原力矩較高C.水密性良好，復原力矩較高 D.水密性良好，復原力矩較低80.若不得不在流水冰群中停泊時，下列正確的是：.應順流進入流冰群；.應頂流進入流冰群；.進入流冰群后應停車正舵；.進入流冰群后應不時緩速進車A.、 B.、 C.、 D.、81.船舶進入冰區(qū)時，為安全起見:A.應保持船首與冰緣垂直，并將沖力降到最小B.應保持船首與冰緣平行，并將沖力增到最大C.應保持船首與冰緣垂直，并將沖力增到最大 D.應保持船首與冰緣平行，并將沖力降到最小82.夜間，在航甲船按規(guī)定顯示兩盞桅燈、兩盞舷燈、一盞尾燈以及垂直三盞環(huán)照紅燈，看到正前方來船乙垂直顯示四盞白燈，以及兩

30、盞舷燈，兩船構(gòu)成碰撞危險，下列說法正確的是： 、乙船不應妨礙甲船；、甲船應給乙船讓路；、乙船應給甲船讓路。A. B. C. D.83.在分道通航制和交通管制及其附近水域操縱船舶時應注意_。 .嚴格遵守分道通航制和交通管制等各種航行規(guī)定；. 近岸航行應減速，防止浪損；.確認船位，走規(guī)定的通航分道。尤其在橫流地段，更應經(jīng)常觀察前后方物標 A.、 B.、 C. D.、84.為保證安全值班，保證船舶的安全航行，船長應：A.發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員有疲勞的癥狀，難以保證安全值班時，應親自在駕駛臺指揮 B.必要時應親自到駕駛臺值班C.發(fā)現(xiàn)負責值班的高級船員有疲勞的癥狀，應親自在駕駛臺監(jiān)督D.任何時候親自在駕

31、駛臺指揮85.當保向保速的船發(fā)覺本船不論何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，也應采取的行動是：A.最有助于安全距離上通過的行動 B.最為可靠的行動C.最有助于避碰的行動 D.任意可避免碰撞的行動86.夜間在海上看到他船顯示一盞白燈與下方紅綠合色燈（舷燈合并為一盞），則下列說法正確的是：他船為在航帆船；他船一定在航對水移動；他船船長小于20m；他船一定在航A. B. C. D.87.在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時，應特別考慮下列因素： 、在任何時候，駕駛臺不許無人值守； 、天氣情況，能見度情況以及是否白天或黑夜； 、鄰近航行危險物的程度； 、在周圍不存在他船時，值班

32、人員可以離開駕駛臺，短時間可無人值班，但必須確信這樣做是安全的A. B.、 C. D.、88.在能見度不良的水域中或其附近，下列說法正確的是：A.在航、錨泊或擱淺的船舶均應按要求鳴放能見度不良時的聲號B.任何船長不小于20m的船舶錨泊時均應鳴放鐘號C.如果沒有確定周圍存在他船，可以不鳴放聲號D.任何船舶在航對水移動應以不超過兩分鐘的間隔鳴放一長聲聲號89.下列關于舵角指示器的指示誤差說法錯誤的是：A.電動舵在正舵的位置應無誤差 B.機械舵在最大舵角時不超過正負2度C.電動舵在其他舵角位置不應超過正負1度 D.機械舵在正舵時不超過正負2度90.根據(jù)STCW規(guī)則和海船值班規(guī)則的要求，航行船舶應隨時

33、保持正規(guī)的瞭望，并應達到下列目的：充分估計碰撞和擱淺危險；充分估計危害航行安全的局面和危險；探明沉船殘骸；探明其他危害航行安全的物體A. B. C. D.91.船舶裝有雷達并可使用，正確使用雷達包括： 、遠距離掃描并對測到的物標進行標繪 、遠距離掃描并進行相當?shù)南到y(tǒng)觀察 、利用兩次回波方位距離進行標繪A.、 B. C.、 D.、92.下列說法正確的是：A.值班駕駛員應確切地辯認沿岸陸標及所有有關的航行標志。B.應使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最小比例尺的海圖C.沿岸航行，在確認沒有碰撞危險的情況下，最好始終保持一種定位方法D.值班駕駛員無須嚴格遵照“船長夜航命令簿”執(zhí)行93.在海

34、上，當你看到他船的號燈為白、綠、白垂直三盞號燈，垂直兩盞白燈和紅、綠舷燈時，他船為：A.在航或錨泊中作業(yè)的拖網(wǎng)漁船 B.在航對水移動的拖網(wǎng)漁船在收網(wǎng)時C.船長一定大于等于50米 D.在航對水移動的拖網(wǎng)漁船在放網(wǎng)時94.選擇錨地時，底質(zhì)與錨抓力關系密切，底質(zhì)的好壞影響錨抓力系數(shù)的大小，以下底質(zhì)最佳的是：A.粘土質(zhì)泥底 B.軟質(zhì)泥底 C.泥沙混合底 D.硬質(zhì)泥底95.關于"船舶之間的責任條款(第18條)"與"狹水道條款（第9條）的關系，下列說法錯誤的是：、規(guī)則第9條與第18條規(guī)定沖突時，應執(zhí)行第18條規(guī)定；、規(guī)則第9條與第18條規(guī)定沖突時，互見中應執(zhí)行第18條規(guī)定，能

35、見度不良時應執(zhí)行第9條規(guī)定；、規(guī)則第9條與第18條規(guī)定沖突時，應執(zhí)行第9條規(guī)定。A. B. C. D. 96.值班駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)人落水,應立即采取的行動是：拉響警報 拋救生圈 放救生艇 停車并向落水者一舷操滿舵A. B. C. D.96.制定航行計劃時，應包括下列哪些內(nèi)容? 、各段航線的航程和預計到達各轉(zhuǎn)向點的時間 、復雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段 、特殊航區(qū)的注意事項A.、 B. C.、 D.、97.引航員引航過程中值班駕駛員的職責包括：注意引航員舵令及水手操舵的正確性；應認真瞭望、勤測船位；正確記錄船舶動態(tài)；按引航員要求親自懸掛信號A. B. C. D. 98.互見中，關于

36、及早地采取避讓行動的說法正確的是： 、須給他船讓路的船舶應及早地采取讓路行動 、有時直航船也應及早采取行動 、直航船獨自采取的避讓行動也應積極及早地進行A.、 B. C.、 D.、99.與對遇、交叉相遇局面相比，規(guī)則十三條定義的追越局面獨具的特點是：、適用不同種類的兩船；、適用任何相同種類的兩船；、不以碰撞危險為條件A. B. C. D.100.機動船當拖帶長度超過200米時，應顯示：C.在后桅或前桅上另增設一盞桅燈 D.以三盞桅燈取代后桅燈或前桅燈101.當我船船首撞入他船船體時，我船應采取的應急措施包括：開微速進車頂住對方，情況緊急時可將對方頂向淺灘擱淺 經(jīng)對方同意可倒車退出 保持頂住對方

37、破洞的姿態(tài) A. B. C. D. 102.船舶靠泊計劃通常應包括：.進港航道詳情；.航道附近障礙物及避離方法；.靠泊操縱中可能遇到的問題和對策；.港內(nèi)及港外航道航行操縱。A. B.、 C. D.、103.根據(jù)船舶之間的責任條款，在水面上的水上飛機在與下列哪些船舶相遇構(gòu)成碰撞危險時讓路：A.顯示尖端向下圓錐體號型的駛帆船舶 B.任何其他船舶C.顯示兩個球體號型的船舶 D.顯示圓柱體號型的船舶104.白天在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右正橫后20度另一機動船乙航向交叉駛近，且羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險，甲船的下列行動不符合交叉相遇局面規(guī)定的是：、甲船向右轉(zhuǎn)向30度，航速不變；、甲船向左轉(zhuǎn)向30度，航速不變；、甲

38、船保持航向不變，采取減速行動。A. B. C. D.105.拖帶燈適用于： A.吊拖船或旁拖船 B.旁拖船 C.吊拖船 D.頂推船106.當擱淺不可避免時,應采取的正確措施是：快車沖過以免擱住 設法減小船的沖力 盡力保護好車舵 A. B. C. D.107.保持安全值班的目的包括：、避免船舶發(fā)生海難事故、保證船舶隨時處于適航狀態(tài) 、保證船舶所裝貨物得到妥善保管A.、 B.、 C.、 D.、108.在判斷碰撞危險時，下列哪種資料是不充分的： 、相對方位的變化 、憑霧號獲得的資料 、利用雷達兩次測得數(shù)據(jù)進行標繪的資料A.、 B.、 C.、 12 / 15D.、109.船舶沿狹水道或航道行駛時，只要

39、安全可行，應盡量_行駛.A.靠右 B.在航道中心線右側(cè)行駛C.靠近本船右舷一邊 D.靠近本船右舷的該水道或航道的外緣110.在判斷碰撞危險時，下列哪種資料是不充分的： 、相對方位的變化 、憑霧號獲得的資料 、利用雷達兩次測得數(shù)據(jù)進行標繪的資料A.、 B.、 C.、 D.、111.對某種特殊構(gòu)造和用途的船舶所制定的有關號燈、號型的數(shù)量、位置、能見距離等的另行規(guī)定，應：A.盡可能符合國際海上避碰規(guī)則的規(guī)定 B.根據(jù)實際需要自行確定C.不受國際海上避碰規(guī)則的限制 D.盡可能不致被誤認為國際海上避碰規(guī)則其他條文的規(guī)定112.在背離規(guī)則時須滿足下列哪些條件？存在碰撞危險和/或航行危險等，致使船舶碰撞危險

40、確實存在；兩船已經(jīng)臨近到即將構(gòu)成緊迫危險；如果仍然嚴格遵守規(guī)則的具體條款會使兩船的行動明顯地發(fā)生沖突，背離規(guī)則反而會使兩船協(xié)調(diào)避讓，也就是說只有背離規(guī)則才能避免即將形成的緊迫危險；只要兩船業(yè)已構(gòu)成碰撞危險就可以背離規(guī)則采取避讓行動A. B. C. D.113.當船舶從前進工況改為倒航工況時： A.主機功率變化，船體阻力不變 B.船體阻力變化，主機功率不變C.船體阻力不變，螺旋槳推力變化 D.船體阻力、主機功率都變化114.大小兩船近距離并行航行，下述正確的是：.大船船速越高，小船波蕩越激烈；.大船興波越激烈，小船波蕩越激烈；.小船吃水越淺，波蕩越激烈；.小船吃水越深，波蕩越激烈。A. B. C

41、.、 D.、 115.柴油機是一種_。A.壓燃式外燃機 B.點燃式內(nèi)燃機 C.點燃式外燃機 D.壓燃式內(nèi)燃機 116.柴油機在下列哪種情況下，可能出現(xiàn)藍色排煙？A.掃氣壓力太低 B.超負荷運轉(zhuǎn)C.大量滑油在氣缸內(nèi)燃燒 D.正常負荷運轉(zhuǎn)117.在航海實踐中，下列哪種觀點是正確的：A.不管當時能見度如何，只要一船能用視覺看到他船時，即可認為兩船業(yè)已處于互見之中B.互見，是指在能見度良好的條件下，兩船用視覺相互看見時C.只要一船能發(fā)現(xiàn)另一船的存在，則應認為兩船已處于互見之中D.只有當兩船用視覺相互看見時才應可認為兩船業(yè)已處于互見之中118.起錨后，“收錨”工作的準確程序為：合上制鏈器，用錨機將錨鏈倒

42、出一點使制鏈器受力；收緊剎車；脫開離合器，關閉錨鏈水；蓋上錨鏈筒防浪蓋；封好錨鏈管口；通知機艙關閉錨機電源。A. B.C. D.119.發(fā)現(xiàn)本船走錨時，值班駕駛員應：A.報告船長，通知機艙備車，立刻拋另一錨使之受力B.立刻拋另一錨使之受力，通知機艙備車，同時報告船長C.松鏈增加出鏈長度，通知機艙備車，報告船長D.報告船長，通知機艙備車，松鏈增加出鏈長度 120.關于船舶進塢操縱，下列哪個說法正確？.進塢操縱掌握船在塢門外船位很關鍵；.在潮流港一般浮船塢與流向平行；.在靜水港主要考慮風的影響；.在潮流港一般干船塢與流向平行。A. B.、 C. D.、 121.下列哪些船舶在拋錨（錨泊）后應顯示錨

43、燈或錨球? 失去控制的船舶；限于吃水的船舶；拖船與被拖船；從事引航任務的船舶A. B. C. D.122.超大型船舶與一般萬噸級貨船比較，下列哪項特點是正確的？A.單位排水量所分配的主機功率較大，沖程較大B.單位排水量所分配的主機功率較大，沖程較小C.單位排水量所分配的主機功率較小，沖程較小D.單位排水量所分配的主機功率較小，沖程較大123.“短聲”指歷時：A.約23秒的笛聲 B.約12秒的笛聲 C.約1秒的笛聲 D.約46秒的笛聲124.關于判斷碰撞危險的手段，下列說法正確的是：A.只需要使用一種手段，只要是有效的B.如果沒有確定存在碰撞危險，不必使用任何手段C.應同時使用所有的手段，不論是否有效D.使用的手段是否有效，應根據(jù)當時的環(huán)境和情況確定125.正規(guī)瞭望的手段包括： 視覺 聽覺 雷達A. B. C. D.126.拖帶中橫拖現(xiàn)象的危害是:A.可能使大船傾覆 B.可能使拖輪和大船傾覆C.可能使拖輪傾覆 D.可能使拖輪與大船碰撞 127.互見中，一使用拖網(wǎng)從事捕魚的漁船與一失去控制的船舶航向相反相互駛近構(gòu)成碰