立體車庫的投資模式及銷售模式-

1、立體車庫投資模式及開發(fā)模式一、根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際可選用的立體車庫模式如下:1.升降橫移式整機(jī)特點(diǎn):有效利用空間,提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。存取車快捷便利,獨(dú)特跨梁設(shè)計(jì),車輛出入無障礙。采用PLC控制,自動化程度高。環(huán)保節(jié)能,低噪音。人機(jī)界面好,多種操作方式可選配,操作簡便。2.平面移動式整機(jī)特點(diǎn):每層的車臺和升降機(jī)分別動作,提高了車輛的出入庫速度,可自由利用地下空間,停車規(guī)模可達(dá)到數(shù)千臺。部分區(qū)域發(fā)生故障時(shí),不影響其他區(qū)域的正常運(yùn)行,因此使用更加方便;采用以車輛駕駛員為中心的設(shè)計(jì)方法,提高了舒適性。采取多重保險(xiǎn)措施,安全性能卓越;通過計(jì)算機(jī)和觸屏界面進(jìn)行綜合管理,可全面監(jiān)視設(shè)備的運(yùn)行狀況,并且操作簡單。

2、3.巷道堆垛式整機(jī)特點(diǎn):可設(shè)置于地上或地下,充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時(shí)運(yùn)行,存取車方便快捷。全封閉式管理,安全可靠,保障人、車安全。通過升降機(jī)、行走臺車及橫移裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作,整個(gè)過程全自動完成。固定式升降機(jī)+各層行走臺車的配置形式,可實(shí)現(xiàn)多個(gè)人同時(shí)存取車。4.多層循環(huán)式整機(jī)特點(diǎn):可設(shè)置于地上或地下,或一半地下、一半地上,充分利用有效空間。此設(shè)備的出入口可以設(shè)在底部、中部或上部。全封閉式管理,安全可靠,保障人、車安全。通過升降機(jī)、行走臺車及循環(huán)裝置輸送載車板實(shí)現(xiàn)存取車操作,整個(gè)過程全自動完成。5.水平循環(huán)式整機(jī)特點(diǎn):一般用于大廈地下設(shè)置,式最節(jié)省空間的一種設(shè)計(jì),車位占

3、滿地下空間,采用封閉式結(jié)構(gòu),通過機(jī)械作上下左右自由移動,再由升降機(jī)的提升進(jìn)出庫,無需另設(shè)走道,地下空間提車?yán)寐士蛇_(dá)85%。二、立體車庫投資模式:鼓勵(lì)民間資本投資“遵循誰投資誰受益的模式”,對比較大的民營集團(tuán)公司及個(gè)人比較有錢的商界人士召開招商推介會。由政府組織投資,投資者擁有十年以上的經(jīng)營權(quán),在這10年內(nèi)必須保證投資者收回成本且達(dá)到一定的利潤前提下再把立體車庫的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)交給政府。該項(xiàng)投資模式統(tǒng)稱為BT 模式或BOT模式。對部分事業(yè)單位,機(jī)關(guān)政府單位,以及一些商業(yè)繁華區(qū)域可向政府財(cái)政單位申請撥款興建立體停車庫。其中興建立體停車庫的前提是該地方確實(shí)停車非常困難,建設(shè)單位需要提供詳細(xì)的調(diào)查報(bào)告,且該

4、立體車庫建立之后對公共事業(yè)會產(chǎn)生非常巨大的影響力。以此緩解停車難的問題。可由政府牽頭成立一個(gè)停車管理公司。公司的股東由國土局,規(guī)劃局,住房與城鄉(xiāng)建設(shè)局,交警支隊(duì),城管局,規(guī)劃設(shè)計(jì)院,消防支隊(duì),質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局,市政總公司及相關(guān)單位其一組建。建設(shè)立體車庫項(xiàng)目的資金可來自于多方面籌集。如銀行貸款,投資公司的風(fēng)投,及財(cái)政劃撥還有各個(gè)單位的收集等等。該停車管理公司取得的收益共股東分成所有。管理,經(jīng)營權(quán),以及車庫產(chǎn)權(quán)也歸該公司所有。對于一些停車極為困難以及需達(dá)到車位規(guī)劃數(shù)量指標(biāo)的單位可采取自籌自建自收益。政府需配合有關(guān)單位興建立體車庫,且在停車極為困難,地產(chǎn)商樓盤有車位數(shù)量指標(biāo)要求的單位政府需采取強(qiáng)制手段

5、要求建設(shè)立體車庫,且在政策,手續(xù)辦理,資金的補(bǔ)貼,稅收方面均提供幫助與支持。這些停車比較困難的單位比如說:醫(yī)院,地產(chǎn)商,部分集團(tuán)公司,舊住宅小區(qū)停車改造,部分事業(yè)單位等等。建設(shè)立體車庫項(xiàng)目的責(zé)任主要有建設(shè)單位承擔(dān),也可由投資單位授權(quán)委托專業(yè)公司參入管理運(yùn)營。后期的售后維保服務(wù)由立體車庫廠商負(fù)責(zé)維保服務(wù),首年采取免費(fèi)模式,在使用起之日算起到第二年使用截止日起廠家采取有償服務(wù)模式,對不同的車庫類型采取不同的收費(fèi)模式。興建立體車庫收取的利益均由投資方與管理方獲取,即是“誰投資誰收益”,其中通過停車管理收費(fèi)獲取的收益需拿出部分給管理方作為報(bào)酬。如果是股東投資,采取按照投資比例分成。如果是哪個(gè)需要使用,

6、投資方也有權(quán)獲得使用權(quán)。三、國內(nèi)立體車庫銷售模式:在國內(nèi),立體車庫行業(yè)現(xiàn)在有三種銷售模式,分別是廠家直營、設(shè)辦事處和區(qū)域代理模式。第一,廠家直營模式所謂廠家直營,指的是廠方直接通過自己的銷售人員承攬項(xiàng)目,成交項(xiàng)目的一種銷售方式。廠家直營模式,針對立體車庫行業(yè)項(xiàng)目操作的特征,比較適合廠家在企業(yè)所在地的周邊區(qū)域、周邊省份進(jìn)行。由于距離近,溝通便利,項(xiàng)目跟進(jìn)成本可控,因此和企業(yè)距離較近的項(xiàng)目,廠家普遍選擇直營操作。直營的優(yōu)勢在于:廠家報(bào)價(jià)容易到位且調(diào)整靈活;服務(wù)配合比較周到;對于項(xiàng)目的跟進(jìn)相對積極有效;項(xiàng)目成交后的維護(hù)相對會比較容易。直營的弊端在于:一是項(xiàng)目的收集和跟進(jìn)未必能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋;二是對于部

7、分需要強(qiáng)力關(guān)系打通環(huán)節(jié)的項(xiàng)目,直營模式顯得心有余而力不足。第二,設(shè)立辦事處設(shè)立辦事處是立體車庫行業(yè)內(nèi)有一定實(shí)力、有一定投資魄力的廠家主要選用的銷售模式。設(shè)立辦事處,當(dāng)然是公司直接派出銷售和安裝維護(hù)人員,在主要的銷售對象區(qū)域安營扎寨,然后在區(qū)域市場進(jìn)行攻城略地式的項(xiàng)目收集和項(xiàng)目跟進(jìn),并負(fù)責(zé)項(xiàng)目成交后的維護(hù)和維修工作。實(shí)力較強(qiáng)的公司,會在全國一線和二線城市設(shè)立辦事處,配備辦事處人員;實(shí)力相對較弱的公司,會在國內(nèi)選擇部分區(qū)域市場進(jìn)行有限的項(xiàng)目收集和跟進(jìn)。設(shè)立辦事處的優(yōu)勢在于:辦事處工作專業(yè);辦事處在公司管理之下,因此工作會按照公司的要求來開展;三是辦事處既可以做好項(xiàng)目的收集,區(qū)域市場的分析,項(xiàng)目的跟

8、進(jìn),也可以在項(xiàng)目成交后直接進(jìn)行維護(hù)維修工作,相當(dāng)于一條龍服務(wù),或者說4S式的操作模式;辦事處還有個(gè)好處是便于宣傳公司品牌,便于傳播公司的區(qū)域影響力。但是企業(yè)開設(shè)辦事處也存在一些弊端:前期辦事處的各項(xiàng)費(fèi)用，如住房租金、人員工資，水電費(fèi)、差旅費(fèi)、項(xiàng)目跟 進(jìn)招待費(fèi)等相對較高；辦事處成交項(xiàng)目，和直營或代理模式 是類似的，需要半年甚至更長的時(shí)間，相對要有耐心；辦事 處是否能夠成功操作項(xiàng)目，和公司的產(chǎn)品優(yōu)勢、產(chǎn)品價(jià)格、 跟進(jìn)策略、案例工程、付款方式等等均密切相關(guān)。有鑒于辦 事處的費(fèi)用稍微高一些，很多公司會采用折中方式，先期通 過代理商操作，名義上代理商作為公司的辦事處來宣傳。這 樣可以降低先期費(fèi)用。待區(qū)域

9、項(xiàng)目有一定起色后，或者廠家 委托代理商按照辦事處要求來設(shè)立代理商操作的辦事處，或 者廠家和代理商共同設(shè)立區(qū)域辦事處，各自承擔(dān)不同的部分 費(fèi)用。 第三，代理模式 實(shí)力較小的廠家，對于市場認(rèn)識不夠的廠家，對于風(fēng)險(xiǎn) 控制要求較為刻板的廠家，還有那些企業(yè)銷售投入較小的廠 家，普遍會選用代理模式。比如目前廣東盈佳在國內(nèi)絕大多 數(shù)區(qū)域市場，采用的就是代理制模式。 當(dāng)然，代理模式下，企業(yè)在其周邊市場，還是會進(jìn)行直 營的。直營和代理并不沖，只是存在于不同的區(qū)域市場，存 在于不同的操作需求狀況下。 所謂代理模式，就是企業(yè)通過代理商來操作區(qū)域市場的模式。 這種模式下，企業(yè)需要向代理商進(jìn)行讓利。讓利幅度小了， 代理

10、商沒利潤，沒有積極性；讓利幅度大了，價(jià)格高了，難 以成交，也是麻煩事兒。 代理模式的優(yōu)勢在于： 1，廠家先期費(fèi)用投入較少，主 要是區(qū)域代理確定落實(shí)的費(fèi)用； 2，如果代理商比較優(yōu)秀， 區(qū)域啟動會較快；3.在有效合作模式下，區(qū)域市場推廣速度 會較快。 代理模式的弊端在于： 1，不同的代理商，市場操作水平參 差不齊；2，由于立體車庫項(xiàng)目往往需要較長時(shí)間的跟進(jìn)， 很多代理商容易“知難而退” ，導(dǎo)致名義上在代理，實(shí)際上效果 不彰；3，代理商經(jīng)過加價(jià)后，產(chǎn)品/設(shè)備價(jià)格增加后，項(xiàng)目 爭取的難度可能會比較高； 4，很多沒有從事過立體車庫項(xiàng) 目的代理商，由于專業(yè)性缺乏，導(dǎo)致對于企業(yè)的品牌造成傳 播障礙或者傳播中的信息扭曲； 5， 由于代理商獨(dú)立性較強(qiáng)， 某些區(qū)域代理商會重點(diǎn)選擇自己的品牌而不是廠方的品牌， 個(gè)別無良的代理商還可能會仿冒或者通過別人仿冒廠家產(chǎn) 品， 對廠家造成較大損害。 但是受限于廠家的各種制約條件， 廠家在市場操作的前期，當(dāng)然只能以項(xiàng)目成交和塑造區(qū)域市 場影響力為主，對于代理商的管理，非常難以落到實(shí)處。 上面說了三種模式。不同的企業(yè)會采取不同的模式，同 一家企